Welke motortype voor meer koppel?

[UserID6342]

k beloof je dat je het verschil duidelijk merkt, het voelt gewoonweg niet meer alsof het blok "adem" te kort komt.

....of een cherrybomnb monteren; door de extra herrie lijkt het alsof je veel harder gaat

Whoehahahahaha

[ZC3rr0r]

k beloof je dat je het verschil duidelijk merkt, het voelt gewoonweg niet meer alsof het blok "adem" te kort komt.

....of een cherrybomnb monteren; door de extra herrie lijkt het alsof je veel harder gaat

Whoehahahahaha

Oke, doen we het anders.

Als iemand de testbank/meetapparatuur regelt wil ik best een meting doen van het vermogen en de sprinttijd van 0-100 met het originele huis en de open luchtfilter erop.

Ben de beroerdste niet

(En ja, bovenstaande bedoel ik serieus. Ik zal heus een nauwelijks waarneembaar verschil in vermogen hebben, maar de motor pakt echt veel lekkerder op met het K&N filter.)

[Volvo850Luxury]

Zoals de anderen ook al zeggen, over een 2.5T begin ik niet eens meer

Beloven ja!

Een 2.5T tunen is vragen om problemen

 

Hoelang heb jij eigenlijk met een 2.5T gereden?

Vergeet ook niet dat er veel meer 2.4/5T 's rondrijden als T5/R's...

Wist dat je zou komen.  Heb eventjes met zo'n ding gereden, echter maar heel kort.  Maar er wel teveel problemen mee gezien en daar hebben wij het al vaker over gehad.  Voor mij is dat ook een reden om iemand NIET zo'n ding te adviseren.  Heb nog 1 goedlopende in onderhoud hier (en hoop echt dat die nog heel lang goed blijft) maar als die eraan gaat komt er ook meteen een 2.3 in.  Blokken zijn gewoon vele malen steviger, dat kun je niet ontkennen.

Ik dacht altijd het tegenover gestelde, een 2.5 liter met een lage druk turbo ( minder slijtage? ) gaat dus sneller kapot dan een t-5 met meer vermogen en hoge druk turbo?

[UserID6342]

Verkeerd gedacht dus.....  De cilinderwanden bij een 2.5 zijn gewoon veels te dun icm een turbo.  Ook al is dit een LPT

[lebowski]

Verkeerd gedacht dus.....  De cilinderwanden bij een 2.5 zijn gewoon veels te dun icm een turbo.  Ook al is dit een LPT

van die 2.5T gaat de kop stuk/lekken?

heeft een 2.3 dan een smallere boring en dus dikkere cilinderwand?

[)()()sT]

Het onderblok scheurt dus wel eens vaker... doordat (zoals je zelf al zegt) de boring groter is t.o.v. een T-5 en dus de wand dunner is.

[Volvo850Luxury]

Verkeerd gedacht dus.....  De cilinderwanden bij een 2.5 zijn gewoon veels te dun icm een turbo.  Ook al is dit een LPT

Oh daar ligt het dus aan.
Had een keer proef gereden in een 2.5T van 800 euro.
Wat een drama zeg de turbo werkte niet meer ( voelde echt geen 193pk ) en met volgas kwam er een verschrikkelijke stank in het interieur?
Leek wel een verbrande turbo lucht ofzo.
Die auto had pas 3 eigenaren en 2.6 ton op de teller, maar was dus al helemaal gaar.

Gelukkig dat ik dat ding niet heb gehaald:D

[Simplicity]

Zo, 4 pagina's meningen nu is het tijd voor cijfers! 

Wie oh wie???

[UserID6342]

Welke cijfers wil je hebben ?  Een stuk of 8 a 9 allemaal met de tor compleet gaar (want die motoren zijn toch oh zo goed) binnen een jaar die we hebben (gehad) ?  Of andere

[The Volvoboy]

Welke cijfers wil je hebben ?  Een stuk of 8 a 9 allemaal met de tor compleet gaar (want die motoren zijn toch oh zo goed) binnen een jaar die we hebben (gehad) ?  Of andere

Ja maar jullie zoeken ze op om te slopen, zo kan ik het ook

[UserID6342]

Geloof me Koen, voor hetzelfde geld koop je ze ook met goed blok...  Wij hebben die dingen puur gekocht omdat de mensen cq bedrijven ermee omhoog zaten en nergens anders om.  Natuurlijk kopen wij ze niet als we ze niet kwijt zouden kunnen, heel simpel.  En een hoop mensen zijn hier weer blij met de onderdeeltjes.

[Simplicity]

Welke cijfers wil je hebben ?  Een stuk of 8 a 9 allemaal met de tor compleet gaar (want die motoren zijn toch oh zo goed) binnen een jaar die we hebben (gehad) ?  Of andere

motortype gelinkt met het aantal nm/toeren, die cijfers willen we hier zien!! 

Dat een geblazen 2.5 minder kan hebben als een geblazen 2.3 is iedereen nu wel duidelijk. Maar een ongeblazen versie gaat  nog veel langer mee 

[UserID6342]

Een hele dikke eensch !  Het is maar zelden dat een N/A 2.5 naar zijn moer word gereden.  Mij lukte het helaas wel (was dat niet gebeurt had ik nog steeds met de Alter I gereden, vond het een hele fijne auto met een goede combi van motor en bak)

[rico]

Dirk heeft wel een punt mijn eerste blok leek ook goed maar helaas zat er een scheur in het blok.

Nu zit er een 2e 2.5T in die net 2Ton heeft gedraaid maar voorlopig draait hij als een zonnetje en mocht hij in de toekomst(ver weg hoop ik) er de geest aan geven hoop ik dat Dirk en Arjen nog een R motor hebben liggen

[marrrcel]

Een overzicht voor alle turbo motoren op de 850, niet 100% compleet

850T5 AT/MT: 300nm bij 2000RMP
850 T-5R 2.3T AT: 300nm bij 2000RPM
850 T-5R 2.3T MT: 330nm bij 2000RPM
850R 2.3T AT: 300nm bij 2000RPM
850R 2.3T MT: 350nm bij 2400RM
V70 2.4T AT/MT: 270nm bij 1600RPM
850 2.5T ook AT: 270nm bij 1700RPM
850TDI AT/MT: 290nm Bij 1900RPM