Welke de meest probleemloze: 10V of 20V?

UserID6342 · 18-07-2013 08:16:59

Sluit mij geheel bij Yits aan. Beide motoren zijn gewoon goed en is niets mis mee. Ieder blok heeft zijn eigen specifieke kenmerken, maar wilt absoluut niet zeggen dat de een 'slechter' zou rijden/zijn als de ander.

Een 20V kun je onderin wel degelijk sneller maken, normaliter beginnen die dingen pas rond de 4000 rpm het vermogen te geven en wanneer rijd je dat nu ? Qua betrouwbaarheid zijn beide blokken gewoon prima, als je praat over goedkoper rijden dan beter een 10V nemen.

khana38 · 20-07-2013 10:09:49

Ik heb even informatie getrokken bij "zakelijk" betrokkenen:

Heb het oordeel van een sloperij gevraagd: Alle 850gen die hij heeft staan wegens motorschade zijn 20V, de 850gers met blikschade zijn meestal 20V en een enkele 10V. Vond nog een prima dakstrip bij de ondgang.

Dus toch omdat er over het algemeen met de 20V meer gejakkerd wordt, wat niet alleen motorschade, maar ook meer kans op verkeersschade betekent. De sloop is een betrouwbare barometer!

Heb een oudere monteur van de dealer gebeld en die meent dat het onzin is dat de vitale onderdelen van een 10V inferieur zouden zijn tov een 20V. Alles is berekend op te verwachten maximale belasting + wat extra!

Persoonlijk rijdt ik Volvo sinds de P444 en rijd sinds 2005 vrijwel probleemloos met mijn 1994 850estate 10V 390Kkm. Even heb ik gedacht dat deze wagen voor mij "a bridge too far" was ivm de electronica. Ben de helpende forumleden zeer dankbaar voor hulp bij problemen! Wij hopen samen op een prettige oude dag.

Kees

brickhouse · 20-07-2013 18:21:46

Tja, puur rationeel (alleen letten op centjes) lijkt een 10V de meest verstandige keus als ik alles zo lees, al zullen de verschillen niet erg groot zijn.
Qua rijgedrag heb ik die extra kleppen ook niet echt nodig.
Ik kom zelden boven de 3000 toeren, en de extra peekaas zijn alleen daarboven te vinden.

Het zijn puur de getalletjes, 170 pk en 20 V klinkt beter, en de motor zit technisch wat mooier in elkaar.

De 10V komt af en toe toch wel wat sloom over, eigenlijk past het turbo motorkarakter meer bij mijn rijstijl.
Meer koppel bij lage toeren zou lekker zijn, toch maar een diesel dan?

V70geRwin · 20-07-2013 23:21:50

10v diesel!

The Volvoboy · 20-07-2013 23:23:04

Citaat van: brickhouse op 20-07-2013 18:21:46
en 20 V klinkt beter

nee nee, 10V klinkt beter

grijzev70tdi · 20-07-2013 23:24:30

Daar zijn de meningen over verdeeld

Al klinkt hij katloos wel grappig, bij 20V nog niet gehoord

Jack v · 20-07-2013 23:39:10

20v hoort mooier en is net zo betrouwbaar als de 10v.

Misha · 21-07-2013 13:31:34

10V klinkt mooier

, betrouwbaarheid maakt niet zo gek veel uit alleen heeft de 20V een relatief dure LMM die de 10V niet heeft en die nog wel eens stuk wil gaan.
Verder rijdt de 10V lekkerder / smoother in mijn optiek, tenzij je veel toeren lekkerder vindt.

jacques1967 · 21-07-2013 14:44:32

Ik heb ervaring met beide varianten.. 10 V,s zonder kat vind ik persoonlijk nergens naar klinken, teveel lawaai. Ik had nu juist het idee dat je de 10 V juist zwaarder belast om het gemis van de pk,s te compenseren. Op lpg vind ik geen verschillen. Vind zelf dan ook de 10 V te tam en in mijn belevingen en die van mijn maat rijdt juist de 20 V (althans die van mij )veel relaxter als zijn voormalige 10 V ,die zelfs nog minder ervaring op de klok had. Maar beide types zijn bovengemiddelde auto,s in vergelijk tot andere auto,s uit diezelfde tijd. Voor elk wat wils zeg maar. Overigens staan bij ons in Drenthe juist meer 10 V,s op de sloop maar dat zal wel komen idd, omdat er gewoon meer 10V,s in het verleden verkocht zijn.

Volvo850Luxury · 24-07-2013 12:50:04

Ben zelf ook met een 10V begonnen, kan me herinneren dat de 10v echt een hard brullend geluid maakt.
Vond het juist wel een mooi brullend geluid wat eruit kwam, was ook bang dat ik dat met de 20v niet zou hebben.
Maar gelukkig de 20V maakt bijna hetzelfde geluid, misschien een fractie anders.
Door het 5 cilinder geluid/vermogen ben ik ook Volvo gaan rijden, ik zou zelf nooit een 4 cilinder Volvo kopen.

brickhouse · 26-07-2013 21:57:29

was vorige week op de sloop: 3 maal 10V en 4x maal 20V.
KIlomerstanden bij nog leesbare tussen 300 en 350 K.
Je vraagt je altijd af wat de druppel was die heeft gezorgd dat ze naar de sloop gingen.
Sommigen zijn er beter uit dan mijn eigen auto.

henry classic v70 · 27-07-2013 00:00:48

Citaat van: brickhouse op 26-07-2013 21:57:29
was vorige week op de sloop: 3 maal 10V en 4x maal 20V.
KIlomerstanden bij nog leesbare tussen 300 en 350 K.
Je vraagt je altijd af wat de druppel was die heeft gezorgd dat ze naar de sloop gingen.
Sommigen zijn er beter uit dan mijn eigen auto.

Dat zal waarschijnlijk groot/groot onderhoud zijn wat eraan zit te komen, de investering daarvan is niet gering en "men" vindt dat het dan te veel gaat kosten in vergelijking wat de wagen nog waard is....

KXS70 · 27-07-2013 08:39:01

Citaat van: Dirk342 op 18-07-2013 08:16:59
Sluit mij geheel bij Yits aan. Beide motoren zijn gewoon goed en is niets mis mee. Ieder blok heeft zijn eigen specifieke kenmerken, maar wilt absoluut niet zeggen dat de een 'slechter' zou rijden/zijn als de ander.

Een 20V kun je onderin wel degelijk sneller maken, normaliter beginnen die dingen pas rond de 4000 rpm het vermogen te geven en wanneer rijd je dat nu ? Qua betrouwbaarheid zijn beide blokken gewoon prima, als je praat over goedkoper rijden dan beter een 10V nemen.

Niet mee eens Dirk.

Met de 850 2.5 10V automaat en met de S70 2.0 10V schakel reden we standaard gemiddeld 1 op 10.

Met de V70 Classic 2.4 170 pk. automaat (en ook met een S80 voorzien van dezelfde motor) lukt het ons tegenwoordig gemakkelijk om gemiddeld 1 op 11/12 te rijden. Volgens mij zijn de 2.4 versies zeker wat zuiniger dan de eerste versies van onze speeltjes.

KXS70 · 27-07-2013 08:45:08

Citaat van: Volvo850Luxury op 24-07-2013 12:50:04
Ben zelf ook met een 10V begonnen, kan me herinneren dat de 10v echt een hard brullend geluid maakt.
Vond het juist wel een mooi brullend geluid wat eruit kwam, was ook bang dat ik dat met de 20v niet zou hebben.
Maar gelukkig de 20V maakt bijna hetzelfde geluid, misschien een fractie anders.
Door het 5 cilinder geluid/vermogen ben ik ook Volvo gaan rijden, ik zou zelf nooit een 4 cilinder Volvo kopen.

Naar mijn mening had de 10V inderdaad het mooiste geluid. Door kenners aangeduid als Roffel. Heb ooit ook begrepen dat de 2.0 zonder turbo het degelijkst van alles was.

De (latere) versies met een 2.4 motor klinken inderdaad anders, door sommigen aangeduid als 'een Japanner'. De Roffel lijkt daar behoorlijk weggefilterd.

UserID6342 · 27-07-2013 09:29:25

Citaat van: KXS70 op 27-07-2013 08:39:01
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2013 08:16:59
Sluit mij geheel bij Yits aan. Beide motoren zijn gewoon goed en is niets mis mee. Ieder blok heeft zijn eigen specifieke kenmerken, maar wilt absoluut niet zeggen dat de een 'slechter' zou rijden/zijn als de ander.

Een 20V kun je onderin wel degelijk sneller maken, normaliter beginnen die dingen pas rond de 4000 rpm het vermogen te geven en wanneer rijd je dat nu ? Qua betrouwbaarheid zijn beide blokken gewoon prima, als je praat over goedkoper rijden dan beter een 10V nemen.

Niet mee eens Dirk.

Met de 850 2.5 10V automaat en met de S70 2.0 10V schakel reden we standaard gemiddeld 1 op 10.

Met de V70 Classic 2.4 170 pk. automaat (en ook met een S80 voorzien van dezelfde motor) lukt het ons tegenwoordig gemakkelijk om gemiddeld 1 op 11/12 te rijden. Volgens mij zijn de 2.4 versies zeker wat zuiniger dan de eerste versies van onze speeltjes.

Dat is appels met peren vergelijken.... De latere versies hebben een heel ander motorsturingsprogramma als de eerste en lopen ook idd wat zuiniger als de voorgangers. Als het dan al wilt vergelijken moet je een 10V en een 20V uit hetzelfde bouwjaar tegenover elkaar zetten.