Martin R - Met mijn Saffron V70R & C70C

[peteRRR]

Wat je/jullie nog kan/kunnen proberen is de motor flushen en een goed product gebruiken om evt de zuigerveren los te krijgen
stel dat daar iets niet goed zit,..zuigerveren verkleven zitten.

Groet

[classicT5]

Tjemig dat is balen. Maar schutten zal wel weten wat te doen om te kijken of dit blok nog te redden is of een ander blok nodig is.

Succes, hoop dat het snel is opgelost.

Oppassen dus als je een mooi gepoetst blok voorbij ziet komen wat te koop staat

[leons850]

Laatst nog op facebook:
AMT forum op facebook met Volvo motor.

Ik hoop dat jullie hem ook kunnen zien.

Edit: ik was nog niet klaar. 
Vervelend om te horen Martin, maar Sebas zal het ongetwijfeld oplossen.

[classicT5]

Had dcccl of johan toch ook eens gehad? Staat me bij al eerder zulke fotos gezien te hebben.

[T5-4life]

Balen Martin. Hopelijk doet de leverancier niet te moeilijk.

[Martin-R]

Op dit moment nog zeer positief over de leverancier van het blok.

Geeft een redelijke zekerheid dat het opgelost gaat worden, blok is daar gecontroleerd word verteld.
Plan is nu dat zei de wagen komen ophalen om het probleem te verhelpen.
Dit vind ik uiteraard zeer netjes, uiteraard nog wel wat overleg zodat het niet op een eventuele goedkope manier opgelost word zodat het "wel oke" lijkt..

[V70geRwin]

Op dit moment nog zeer positief over de leverancier van het blok.

Geeft een redelijke zekerheid dat het opgelost gaat worden, blok is daar gecontroleerd word verteld.
Plan is nu dat zei de wagen komen ophalen om het probleem te verhelpen.
Dit vind ik uiteraard zeer netjes, uiteraard nog wel wat overleg zodat het niet op een eventuele goedkope manier opgelost word zodat het "wel oke" lijkt..

Jammer dat het niet in 1 keer goed is maar het resultaat telt uiteindelijk...
Wat is het probleem dan eigenlijk, de symptomen zijn wel duidelijk maar wat is de oorzaak?

[Martin-R]

.
Wat is het probleem dan eigenlijk, de symptomen zijn wel duidelijk maar wat is de oorzaak?

Dat is vooralsnog de magische vraag

[SB T-5R]

hoe ist met de R?

[Martin-R]

Vandaag in gereden!
heerlijke rook wolken terwijl hij de auto ambulance op ging.
Hij is opgehaald, hoop morgen bericht te krijgen..
- kriebels in me buik hahah-

[V70R^2]

1 blok - 1 jaar, klinkt als een pervers script voor....

nee laat maar...

[Martin-R]

Goed, gister een onverwacht bezoekje gebracht aan de sloperij (gijsbert Lijbers in Beuningen), om eens te kijken hoe en wat. Was toch wel erg nieuwschiering.

Ik werd netjes tewoord gesteld en er werden aantal vragen gesteld omtrent de ombouw.
omdat ze het probleem niet goed konden localiseren.

Vooral het gedeelte vanuit een variabele nokkenas dat deze vast gezet is konden ze niet echt in komen dat dit goed zou gaan en niet zou zorgen voor de problemen die op dit moment voortkomen.
Blijkbaar hadden ze ook contact gehad met mijn garage (Mensink) waar de auto normaal in onderhoud is. om navraag te doen over de inbouw etc. (maar dit is bij Schutten gebeurd en niet bij Mensink) Sloperij gaf nog wel complimentje over hoe netjes het ingebouwd was, het zag er goed uit niks op aan te merken.

Daar even met Schutten gebeld en telefoon aan 1 van de medewerkers gegeven dit leide niet echt tot een oplossing.  (hooguit op wat ergenis ik had namelijk niet door dat schutten eigenlijk op vakantie was.. en de manier van praten vanuit de sloperij was vooral erg argwanend over de oplossing die ingebouwd is in mijn auto. (dit hebben we nog nooit gezien, dit kan helemaal niet, etc)


Maandag komt er nog een "volvo specialist" kijken bij de auto en gaan ze er weer mee verder.

begin wat bang te worden voor de eindconclusie.. 

[Martin-R]

Goed, vorige week woensdag een reactie gehad van de Gerrits Lijbers (de sloop die het blok verkocht heeft)
Zei hebben het blok laten controleren door Christ van der Peijl. Bij mij niet bekend, maar bij hen bekend als volvo specialist (en gezien zijn facebook kan dat redelijk kloppen rijd/raced oa in een 850 bttc)

De opmerkingen die terug kwamen:

Als eerste is het motor type wat in de auto gebouwd is niet conform het bouwjaar, het gaat hier om een nieuwer type met nokkenasregeling. Wat is ingebouwd en de regeling is afgedopt

Dat klopt, maar was ook vooraf bekend bij de sloop dat ik dat ging doen, nokkenas vast laten zetten om het werkend te maken in mijn R.

Tevens is de ontsteking niet op orginele wijze bevestigd aan de inlaatkant en is het uitlaattandwiel gefixeerd. Hierdoor kan ik de kleptiming niet controleren en weet dus ook niet of deze correct is
Mocht dit niet op de juiste tijd staan kan dit schade veroorzaken aan de kleppen. We hebben geprobeerd een indicatie te maken hiervan door een compressietest, we zijn tot de conclusie gekomen dat de 1e cilinder wat achterblijft.
Na olie op de zuiger gedaan te hebben nam de compressie iets toe, waardoor je redelijkwijze kan uitsluiten dat het grootste verlies niet via de zuigerveren is.

Van de compressie was ik al op de hoogte, heb na inbouw deze test zelf ook gedaan, en de eerste cilinder bleef rond de 6 hangen terwijl de rest op 9 zat als ik mij niet vergis. dat is niet "iets achter" maar duit op interne schade. (carterdruk van lucht die langs zuiger/zuigerveer het carter in gaat)

Tevens is ook de brandstofdruk gemeten, en die is veel te hoog. Ook reageert deze niet op drukverandering van het inlaatspruitstuk. Als gevolgd loopt de motor veel te rijk

Ik weet niet wat de benzine druk behoort te zijn, of wat deze nu is. in een R / T5R is deze hoger dan in een 850/V70 maar een te rijk afgestelde motor geeft in theorie geen schade (te arm wel) toch?

Daarnaast is een vacuumslang rechtstreeks op de retourleiding van de tank geplaats wat zorgt dat er brandstof dampen in de motor komen

Hier heb ik totaal geen verstand van, is dit vreemd, wat is er verkeerd? en kan dit de problemen veroorzaken. heb het gevoel van niet...


Mijn gevoel zegt dat er gewoon iets mis is met het onderblok, en ze dit onderblok moeten wisselen met de (aangepaste) kop die er nu in ligt.

Helaas is Schutten al een tijdje op vakantie, heb ze bovenstaande informatie vorige week uiteraard door gestuurd maar nog geen reactie gehad. Begrijpelijk (het is immers vakantie) maar ja ik wil ook graag weten waar ik aan toe ben, dus doe even een beroep op jullie kennis van motor blokken want die heb ik eigenlijk te weinig!


Omdat ik niet het gevoel heb dat het binnen no-time opgelost zal zijn is momenteel de R geschorst.. (had ik eigenlijk direct moeten doen) maar ja ik had de hoop dat het na de reparatie direct zou werken natuurlijk!


Hulp is meer dan welkom
(mag hier berichten, prive, whatsapp, bellen, langs komen op de koffie, etc...) zit nogal met handen in me haar omdat ik er te weinig verstand van heb en niet weet hoe ik nu verder moet. En heb ook geen zin om weer een grote hoeveelheid geld kwijt te zijn natuurlijk...

[V70geRwin]

Het verschil in compressie tussen de cilinders zegt toch eigenlijk al genoeg?
Lijkt me niet dat dit komt door de vastgezette uitgaande variabele nokkenas regeling, dan zouden de andere cilinders dit ook moeten hebben.

Geeft Christ ook aan hoeveel druk de benzineleiding heeft?
De druk moet inderdaad afhankelijk zijn van de druk in het inlaatspruitstuk en meebewegen, dit regelt de druk regelaar (vermoedelijk hangt die boven je stuurhuis).
Op contact als de motor niet loopt moet deze 3 bar zijn.
Stationair zakt deze met een halve bar i.v.m. onderdruk in het spruitstuk van een halve bar.
De regelaar regelt dus 3 bar boven de druk in het spruitstuk.

[V70R^2]

Helaas is Schutten al een tijdje op vakantie, heb ze bovenstaande informatie vorige week uiteraard door gestuurd maar nog geen reactie gehad. Begrijpelijk (het is immers vakantie) maar ja ik wil ook graag weten waar ik aan toe ben, dus doe even een beroep op jullie kennis van motor blokken want die heb ik eigenlijk te weinig!

Oh jammer, zo te lezen is die nog wel even bezig    ik had nog wel een auto voor hem om te tunen