Echt turbo gevoel boven 3200 toeren

[Wouter1973]

Je ziet... het is niet even simpel van een afstand te zeggen wat het is.
Elke malfunctie in elk systeem (ontstekingssysteem, brandstofsysteem, inlaat (incl. turbo) systeem, electronisch systeem (sensoren etc), uitlaatsysteem (bv vestopte catalysator) tot aan een slecht contact makend fanrelais toe kan vermogensverlies opleveren.

Het is eigenlijk bijna een wonder als je roffel gewoon het volle vermogen levert. Die momenten moet je koesteren

[scania164]

Wat een onzin geklets!
Mijn roffel trekt altijd de klinkers uit de grond..

[elianmars]

Wat een onzin geklets!
Mijn roffel trekt altijd de klinkers uit de grond..

Dan zal je wel veel steenslag op je deuren hebben 

[scania164]

Ja hahaha en koppijn van klinkers koppen 

[Robert855]

Ik kan mij vergissen, maar hoort een standaard t-5 niet een kwart bar te halen? (Dus +- 1/4e van het witte vlak). 3/4e van witte vlak klinkt mij meer als een t-5R in overboost, of een R in de oren. Mijn t-5 (handbak) haalde, meen ik, ongeveer 1/4e a 1/3e van het witte vlak max. Wel voelde dat ding ook loom onderin. Na de chip haalt hij het witte vlak vol. Vanaf 2k toeren gaat het al redelijk en vanaf 2,5k toeren gaat ie flink hard trekken. Tot 2,5k toeren geen al te hoge boost, waarschijnlijk om de drijfstangen te sparen.

KLopt idd, wijzertje gaat normaal gesproken een kwart in het witte.

[Ludo]

Nee klopt niet, de druk is standaard 0.5 bar.
Dat is de helft van het witte deel.

[MrCain]

Ik kan mij vergissen, maar hoort een standaard t-5 niet een kwart bar te halen? (Dus +- 1/4e van het witte vlak). 3/4e van witte vlak klinkt mij meer als een t-5R in overboost, of een R in de oren. Mijn t-5 (handbak) haalde, meen ik, ongeveer 1/4e a 1/3e van het witte vlak max. Wel voelde dat ding ook loom onderin. Na de chip haalt hij het witte vlak vol. Vanaf 2k toeren gaat het al redelijk en vanaf 2,5k toeren gaat ie flink hard trekken. Tot 2,5k toeren geen al te hoge boost, waarschijnlijk om de drijfstangen te sparen.

KLopt idd, wijzertje gaat normaal gesproken een kwart in het witte.

Als deze bij jou maar tot een kwart in het witte gaat draait je turbo op de afstel druk van jou wastegate: je turbo druk word niet geregeld door de ECU. Kijk of alle vacuüm slangetjes tussen compressor huis, turbo regelklep en wastegate actuator nog goed zijn. Als deze nog OK zijn wissel dan eens je turbo regelklep en kijk goed of je slangetjes er juist op zitten =>

Klopt, aan je luchtfilter bak zit een klep met 3 slangen. Misschien kun je kleur code op de slangen nog zien zo ja dan gaat 't om een blauw. rood en geel gecodeerde slang.
Volge deze slangen van de klep naar de aansluiting en check of er lekken in zitten of dat ze poreus zijn.
De gele slang gaat naar 't potje op de turbo, dit potje kan ook de boosdoener zijn.
De rode komt op 't huis van de koude kant van de turbo uit. De blauwe moet op de inlaat buis net achter de luchtmeter zitten.

[Robert855]

Ik kan mij vergissen, maar hoort een standaard t-5 niet een kwart bar te halen? (Dus +- 1/4e van het witte vlak). 3/4e van witte vlak klinkt mij meer als een t-5R in overboost, of een R in de oren. Mijn t-5 (handbak) haalde, meen ik, ongeveer 1/4e a 1/3e van het witte vlak max. Wel voelde dat ding ook loom onderin. Na de chip haalt hij het witte vlak vol. Vanaf 2k toeren gaat het al redelijk en vanaf 2,5k toeren gaat ie flink hard trekken. Tot 2,5k toeren geen al te hoge boost, waarschijnlijk om de drijfstangen te sparen.

KLopt idd, wijzertje gaat normaal gesproken een kwart in het witte.

Als deze bij jou maar tot een kwart in het witte gaat draait je turbo op de afstel druk van jou wastegate: je turbo druk word niet geregeld door de ECU. Kijk of alle vacuüm slangetjes tussen compressor huis, turbo regelklep en wastegate actuator nog goed zijn. Als deze nog OK zijn wissel dan eens je turbo regelklep en kijk goed of je slangetjes er juist op zitten =>

Klopt, aan je luchtfilter bak zit een klep met 3 slangen. Misschien kun je kleur code op de slangen nog zien zo ja dan gaat 't om een blauw. rood en geel gecodeerde slang.
Volge deze slangen van de klep naar de aansluiting en check of er lekken in zitten of dat ze poreus zijn.
De gele slang gaat naar 't potje op de turbo, dit potje kan ook de boosdoener zijn.
De rode komt op 't huis van de koude kant van de turbo uit. De blauwe moet op de inlaat buis net achter de luchtmeter zitten.

Ik heb vorig jaar alle vacuümslangen vervangen door siliconeslangen, dus dat moet goed zijn. Ik zou toch even wat beter op moeten letten op de stand van de turbometer, maar hij gaat zeker niet tot de helft in het witte!

[Ludo]

Kijk dan een keer hoeveel voorspanning je hebt op het wastegate stangetje.
De veer wil wel wat slapper worden door de tijd...

[Robert855]

Is het anders een idee om dat potje te vervangen? ik kom dit onderdeel tegen, maar weet niet op dit het goede is

http://www.estateservices.nl/motor/regelklep-850-c70-05-s40-v40-04-s70-v70-xc70-00-s80-06-turbo-volvo.html

[Robert855]

Kijk dan een keer hoeveel voorspanning je hebt op het wastegate stangetje.
De veer wil wel wat slapper worden door de tijd...

zit hem dat in die ronde bus die op de turbo vast zit, waar dat regelstangetje uit komt?

[Ludo]

Het regelstangetje inderdaad, even loshalen en los op het pinnetje leggen.
Het stangetje moet er dan zo'n 3mm over staan, je ziet dan een half maantje.
Heb je meer, mag je iets bijdraaien.

[Robert855]

Hooo, even loshalen?? Ik kan veel maar dat weet ik niet hoor? Ik denk dat ik daar een tekening voor nodig heb of iets dergelijks. of roep ik nou iets raars?

[Robert855]

Ik heb even een plaatje gevonden van een complete 850 turbo met regelaar er op. als ik het goed begrijp kun je die regelaar gewoon los schroeven?

[peteRRR]

Zit er nog een tollerantie in dat halve maantje afstellen ?



Of is het gelijk ( te veel druk ) en ploink.

Groet.