asjes V-vis

[RonaldCBR]

In korte tijd heb ik 2 backfires gehad.
Na de 1e is de gehele ontsteking vervangen en de verdamper (OMVL). Ook een probleem met aanzuigen valse lucht opgelost (vacuumslangetje was de boosdoener).
Dit bleek niet voldoende. Vorige week een 2e backfire.
Alles weer gerepareerd en voor controle naar de gasspecialist. Het lukte niet de installatie goed af te stellen. Stationair te rijk, op toeren te arm.
De LPG-specialis vermoed nog steeds een vacuumlek na het mengstuk.
Alles op kop gezet maar kan het niet vinden. Alle slangen okay, carterontluchting ook okay. Op benzine rijdt de auto goed.

Nu lees ik op het forum dat ook wel valse lucht kan worden aangezogen langs de asjes van het Vvis systeem.
De 20v schijnt hier nog wel eens last van te kunnen krijgen rond de 300.000 km. Het blok in mijn auto zit inderdaad rond die stand.
Hoe kan ik dat controleren en mogelijk nog belangrijker; repareren? Ik kan daar op het forum nergens iets van vinden.
Heeft iemand hiermee enige ervaring?

[razorx]

Slechte ontsteking of lekkende kleppen zijn bekende boosdoeners voor backfires.
Echt alles vervangen? Bougies, boegiekabel, rotor, verdeelkap, bobinekabel, bobine?

Langs de asjes van het VVIS systeem acht ik niet heel waarschijnlijk. Al is mijn mening niet zaligmakend.

Hoe rijdt hij verder op gas en op benzine?

[RonaldCBR]

Hoi Yits,

Op zowel benzine als gas rijdt de auto goed.  Probleem met backfire doet zich telkens voor rond de 1000 tpm daar waar je van stationair overgaat naar deellast. Of bij het afremmen op de motor en bij dat toerental weer gas geven. Ik ging naar de gasspecialist omdat het schijnt dst de omvl verdamper anders kan worden afgesteld (iets met regeling via de naald) en wilde sowieso controle van de afstelling en was hier eigenlijk onaangenaam door verrast.
Gehele ontsteking is vervangen, die oorzaak sluit ik dus uit.
Wel is het zo dat de auto geruime tijd te arm heeft gereden door het vacuumlek dat eerder aan de orde was. Wellicht een klep  niet meer helemaal fris. Maar dat twijfel ik dan ook weer aan; hij rijdt m.i. daarvoor te goed en heeft een nette stationair loop.
Maar verklaart dat te arm lopen?

[razorx]

Ik ken de wagen niet en de historie evenmin.
Diagnose op afstand is dus onmogelijk.

Er van uitgegaan dat de ontsteking compleet nieuw is zou ik een compressietest op de cilinders doen. Zo heb je een indicatie van een lekkende klep.
Relatief makkelijk te testen.

Verwacht alleen niet dat je op afstand door een lastig traject heen geholpen kan worden.
Doe je het werk grotendeels zelf of vraag je om advies omdat de garage er niet uit lijkt te komen?

[thuur]

Langs de asjes van het VVIS systeem acht ik niet heel waarschijnlijk. Al is mijn mening niet zaligmakend.

Komt toch geregeld voor hoor, helaas. Op benzine zul je dit trouwens niet merken.

Je kunt de asjes voorzien van wat kit, al is dat geen supernette oplossing. Een spruitstuk van een M4.4 20V is dan een betere oplossing, die heeft geen VVIS.


Gr

[RonaldCBR]

Ik ging vrijdag bij de "gasboer" weg met de diagnose valse lucht na het mengstuk.
Samen met een goede vriend (met eigen garagebedrijf) gezocht naar een logische locatie. We hebben alle vacuümslagen gecontroleerd als ook de slangen van de carterontluchting en het beruchte potje. Alles in orde.
Kijkend op het forum zag ik dat ook lekkage via de asjes van Vvis mogelijk was. Dit was nieuw voor mij, vandaar mijn vraag.
De motor slaat overigens bijna af als ik de luchttoevoer vlakbij het mengstuk dichtdruk met mijn hand (enige lekkage via de hand zorgt dat hij nog net blijft lopen).
Al met al kwamen we tot de conclusie dat als er al lekkage ergens is, deze echt  minimaal moet zijn. M.i te weinig om een zo arm mengsel te verklaren?
Ik overweeg overigens om een dampgasinjectiesysteem te laten inbouwen. Dit kan relatief goedkoop omdat enkele onderdelen niet hoeven worden ingebouwd, waaronder bijv. de tank. Maar ook dan, toch liever de lekkage opgelost. Dat is toch wel weer een aardige investering, maar ik vind mijn roffel het meer dan waard.
Ik ga nog even specifiek op onderzoek uit of er langs de asjes lucht wordt aangezogen en zo ja, dan kit ik ze dicht of ga ik voor een ander spruitstuk zoals Thuur voorstelde. Al met al wordt het een leuke klus, mede omdat tot mijn schrik ook de krukaskeering lek blijkt (gevolg backfire?).

Bedankt voor het meedenken!

[thuur]

Lekke keerringen komt meestal van te hoge carterdruk (verstopte ventilatie) of ouderdom. Zal niet van een backfire zijn geweest.


Gr

[RonaldCBR]

Zo de kogel is door de kerk. Er wordt over 2 weken een gasdampinjectiesysteem gemonteerd. Merk Landi (dit tenzij me dit zwaar ontraden gaat worden ).
Vraagje: er zijn diverse merken met gasdampinjectie (Landi, Prins, Vogels etc etc). Allen nagenoeg dezelfde methodiek. Vraagje: Is er een groot kwaliteitsverschi tussen de verschillende merken?