850R 2.0 K24 (Schutten Tuning / Öhlins / Brembo)

[Benny850]

 

[UserID6342]

Blijft een schitterende auto om te zien  Ook leuk om te zien dat dat Volvo tooltje bij jou heel blijft, ik heb er hier in het totaal 3 nieuwe van in snot getrokken met de handratel en heb toen dat stukje gereedschap dusdanig laten versterken dat het nooit meer kapot kan gaan.  En wat denk je, nu heb ik dat gereedschap voor elkaar dat het heel blijft (ook met de luchttol erop) en boor ik ze nog praktisch allemaal uit .

[EricL]

Netjes Benny850!

Blijft een schitterende auto om te zien  Ook leuk om te zien dat dat Volvo tooltje bij jou heel blijft, ik heb er hier in het totaal 3 nieuwe van in snot getrokken met de handratel en heb toen dat stukje gereedschap dusdanig laten versterken dat het nooit meer kapot kan gaan.  En wat denk je, nu heb ik dat gereedschap voor elkaar dat het heel blijft (ook met de luchttol erop) en boor ik ze nog praktisch allemaal uit .

Thanks Dirk! Had al vaker gehoord dat die tooltjes niet echt degelijk zijn, maar toen had ik 'm hier al liggen.
Het gebruik ervan viel me niet tegen en had van tevoren de rubbers goed heetgestookt. Hoop dat ik er wat langer plezier van heb dan jij had met die dingen en anders wordt het voortaan ook uitboren. 

[Benny850]

Ja zat even een vergelijking te maken, maar hij staat bij mij al op de volgende pagina. Dacht als ze nou mooi onder elkaar komen te staan. Volgens mij heb ik wel de echte maar heb nog nooit aan de binnen kant gekeken.

[vasquez]

EricL,

rijd jij nou al met de XC90 subframe rubbers i.c.m de inserts?

Ik wil zelf een soortgelijke upgrade doen samen met de swaybars, XC90 zou een goeie upgrade zijn  voor de wegligging en niet zo overdreven stijf als de kaplhenke delrin subframe-bussen.

Ben erg benieuw naar echte ervaringenmet de combinatie XC90 + Inserts

[EricL]

Weer even een kleine update, die in mijn ogen wel een belangrijke is.

Zie hier de kofferruimte, met de ontbrekende stukjes plastic links in het midden van de omlijsting:



Gelukkig de stukjes vlak na aanschaf van de 850 terug kunnen vinden, voordat ze de stofzuiger in zouden verdwijnen:





Met wat sterke plasticlijm en de nodige concentratie weer vast kunnen lijmen:



Er ontbreken helaas wat plasticschilfers, maar valt vrijwel niet meer op:



En vervolgens het onderste stukje vastgelijmd, die wat lastiger was:



Maar ben wel tevreden met het resultaat. Al het plastic in deze 850 is nu weer in prima staat.

Verder nog een zeldzaam Le Mans stuurwiel aangeschaft:

[EricL]

EricL,

rijd jij nou al met de XC90 subframe rubbers i.c.m de inserts?

Ik wil zelf een soortgelijke upgrade doen samen met de swaybars, XC90 zou een goeie upgrade zijn  voor de wegligging en niet zo overdreven stijf als de kaplhenke delrin subframe-bussen.

Ben erg benieuw naar echte ervaringenmet de combinatie XC90 + Inserts

Nee en zal op korte termijn ook nog niet gaan gebeuren.

[vasquez]

Ah, ik sinds afgelopen week wel, XC90 subframerubbers en inserts.
Originele subframe rubber zagen er nog normaal uit maar heb het preventief gedaan.

Moet zeggen dat ik erg onder de indruk ben, stuurt echt heel erg veel scherper, voelt compleet anders!

Weet eerlijk gezegd natuurlijk niet of ik hetzelfde resultaat ook met alleen de nieuwe subframe rubbers had behaald.
Maar de combinatie XC90 subframe rubbers EN inserts is wat mij betreft een heeeeeeeele dike aanrader
Helemaal geen last van trillingen in het interieur en op plekken waar ik last had van spoorvorming is dat compleet verdwenen, het stuurt echt zalig nu!
Dus wellicht beter dan de Delrin variant omdat die wel (veel) trillingen zouden doorgeven, maar das natuurlijk een aanname.

Bij de dealer stonden ze overigens wel te kijken dat ik precies deze subframe rubbers wilde hebben, die zijn alleen voor de XC90, aanschaf was op eigen risico, LOL  

[EricL]

Zo te zien is dit blog behoorlijk z'n nek omgedraaid als gevolg van het aangepaste beleid van Photobucket...
T.z.t. maar eens oplossen . Voor nu eerst maar eens op een alternatieve manier nieuw leven inblazen:

De afgelopen tijd zo nu en dan kunnen vorderen met dit 850 project. Bedoeling is natuurlijk om de auto op mijn eigen manier zo goed mogelijk op te knappen en de flinke voorraad aan nieuwe onderdelen te kunnen monteren.

Ergens begin mei, aan de Franse kust, de Volvo 'Flygmotoren' (lees standkachels) van alle roest ontdaan. Ik had er dit keer 3 bij me dus ben er wel de nodige uren aan kwijt geweest.





Gestart met het licht opschuren van de kachel(s).



Vervolgens kon het echte poetswerk beginnen.





Ook de gloeibougie en klem moesten eraan geloven.





Nr. 1 klaar.



Nr. 2 ontdaan van alle roest en gestart met poetsen.



Koolaanslag verwijderen en kogellagertjes smeren.



De oudste standkachel die ik heb, tevens m'n geboortejaar.



Alles klaar om gemonteerd te worden.



Nr.2 klaar!



En alledrie klaar.

Nu de standkachels weer in uitstekende staat verkeren, mogen de bevestingsbeugels natuurlijk niet achterblijven.
De eerste beugel gestraald en voorzichtig gedemonteerd:





Vanuit de fabriek verzinkt en geel gepassiveerd. Dit gaan wij dan ook doen.





Oud vs Nieuw.



Beschermkap goed gereinigd en in speciale plastic conditioner gespoten:



Gemonteerd!



Tijd terug een collectie achterassen en wat andere onderstel-onderdelen weg laten brengen om thermisch te laten verzinken.





Beugel nr 2 laten passiveren.



Het hele spul inladen.

Met enige regelmaat op diverse fora gezien dat de 850's toch wat gevoelig beginnen te worden voor roest.
Reden te meer om bij mijn 850 de dorpels eens te controleren. Deze moesten er toch af aangezien al het plastic opnieuw gespoten gaat worden.





Geen roest aangetroffen, wat ik bij mijn 850 ook niet had verwacht.





Vervolgens rondgekeken wat er nog meer gedemonteerd kon worden en besloten het hele interieur er maar uit te halen.



Hier op 33%



Klaar om gereinigd te worden.



Het schakelmechanisme gaat gereviseerd worden.

Wordt vervolgd....

[EricL]

En verder...

Dashboard en middenconsole zijn er inmiddels ook uit. Het dashboard is puntgaaf, maar ben van plan deze te verstevigen met carbon matjes om zo het kraken tegen te gaan. Tevens breng ik ook extra geluidsisolatie aan.
Heb ook in korte tijd 3x last gehad van een incontinente kachelradiateur en hierdoor was de isolatiemat behoorlijk aangetast.
Het natte gedeelte heb ik eruit moeten knippen:



Van Joost (t5joost) nieuwe isolatiematten gekregen die ik op maat heb geknipt:



Past prima zo, al was het vervangen van de complete isolatiemat de mooiste oplossing geweest. De oplettende kijker ziet ook dat ik hier de gaatjes waar de dorpel vastgeklikt zit in de (professionele) rode menie heb gezet. Hier komt uiteraard nog groene lak overheen met een beschermsticker.

Aangezien het complete dash eruit is ook begonnen met het aansluiten van de bekabeling voor de standkachel. Hiervoor eerst de bekabeling gecontroleerd mbv de service manual:



Nieuwe (waterproof) stekkers aanbrengen:



De standkachelbekabeling is inmiddels aangesloten en binnenkort het apparaat maar eens testen als de rest is ingebouwd.

Ik heb een flinke voorraad aan geluids-isolatiemateriaal aangeschaft, wat ook gebruikt gaat worden in de deurpanelen:



Verder had ik in één dashpaneel een paar kleine gaatjes zitten van de oude telefoonsteun. Dit paneel voorzichtig verwijderd en ontdaan van het vinyl:



Dit deel zal binnenkort opnieuw bekleed gaan worden.

En over bekleden gesproken, het zeldzame Le Mans stuur voor zover mogelijk gedemonteerd zodat deze ook opnieuw bekleed kan worden:



Het originele vierkante eindstuk ga ik monteren ipv het Ferrita eindstuk, alleen omdat deze ontzettend gevoelig is voor roest ook hier preventieve (antiroest-)maatregelen genomen.
Eerst gestraald:







Vervolgens elektrolytisch laten verzinken (géén vervorming) en daarna zwart laten passiveren:



Zeer kleine kans dat deze nog zal roesten!

Als we dan toch bezig zijn met stralen gelijk maar de beugeltjes voor de achterspoiler meenemen:





En ook zwart gepassiveerd.

De achterste fusees zullen ook gepassiveerd worden, maar dan in het geel:





En uiteraard nog steeds bezig met het verzamelen van nieuwe onderdelen:





Heb nog een paar kleine dingen op de verlanglijst staan en dan ben ik echt compleet.

[jas]

Wow!!! Geweldig Eric!

[Timo]

Ziet er zéér goed uit! Goed bezig man

[cornelis-b]

Je bent echt super bezig Eric wat is het mooi geworden. Die standkachels lijken wel compleet nieuw en zo ook de achterassen. Als je klaar bent met de auto staat er een nieuwe Volvo in een jasje van 1996

[T5-4life]

Serieus project!!!

[Vulk]

Echt geweldig bezig!