Italiaanse 855 T5R, verkocht en gaat zijn rondjes maken in Friesland

[RoelNL]

OK dat klinkt goed, weet je of er toevallig een 16T is met conische flens? want anders moet ook de downpipe aangepast worden en daar heb ik nog even geen trek in.

16T alleen rechte- of schuine flens.
13G en 15G hebben conisch en 15G kan ook met rechte flens.

Gelijk in 1 keer goed doen, 16T schuine flens met 3inch pijp en mooie software erop 
Ff pinnen en voor de rest genieten 

Exact 
Kijk maar naar mijn T-5R, 305 PK en 500 NM koppel bij 3750 rpm, oké is dan wel een 2.3 maar toch zijn mooie waardes.

Dat klinkt wel heel dik maar dan moet ik ook flink gaan sparen , iemand toevallig nog een 3" downpipe over en een 16T turbo

[Vulk]

Lees ook dit eens: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66680.0.html

[grijzev70tdi]

Er zijn er wel een aantal die met een 15g rondrijden op hun 2,0 zonder software aanpassingen

[RoelNL]

Lees ook dit eens: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66680.0.html

Dit is zeer interessant begin te twijfelen tussen de 16T en 18T.

Op mijn 2.3 V70R zit standaard de 18T turbo en deze laat ik gewoon standaard omdat de de automaat meer koppel en PK's gewoon slecht trekt.  Met 240/250 pk heb je  meer dan genoeg vermogen in Nederland en Duitsland. Om het even visueel te maken mijn V70 gaat op benzine gewoon flink harder dan 250km/h (getest in Duitsland uiteraard).

Zo nu weer even terug naar de 855.

Vandaag heb ik de auto opgehaald en naar Tilburg gebracht en uiteraard even wat foto's van de verhuizing

Helaas is het donker anders waren de foto's wel wat mooier want ik had speciaal mijn goede foto camera meegenomen.

Tim had nog goed meegeholpen door de overige weggebruikers even te waarschuwen met een zaklamp(dank u ).

De V70 voorop. Gelukkig zakte de vering niet helemaal door .


De 850.


Na een hele hele heeeeeleeee lange rit aangekomen (Het is echt geconcentreerd rijden met een goede 1900kg wegende kar achter mijn V70 )  bij mijn zus in Tilburg snel de auto afgeladen en gierende banden terug naar Sliedrecht omdat toch best laat aan worden was.





Alles is gelukkig goed gegaan maar het is echt inspannend rijden met zo'n zware kar, je moet niet schierlijk willen rijden gewoon alles op het gemakkie doen en geen onverwachte stuur bewegingen maken etc want dat is funest met zo'n kar. Respect voor de de caravan rijders die naar Zuid-Spanje gaan .

Maar goed, de auto is op zijn plek waar ik kan gaan sleutelen om de auto technisch weer in orde te krijgen. Van de week ga ik maar 4 oprij blokken bestellen omdat je anders gewoon niet onder de auto kan komen want deze licht stiekem toch een stukje lager dan mijn V70R (EX)AWD .

komende zondag ga ik maar aan de gang om van alles los de halen zodat de turbo los kan. Dan kan ik ook gelijk zien hoe de rest van de auto eruit ziet . Foto's volgen van mijn bevindingen!

Tot zover weltrusten en tot morgen.

Gr Roel

[hertogjan6]

mooi verhaal! en veel succes   

[hendrik32]

De gemiddelde caravan is dan ook niet 1900 KG.

[RoelNL]

mooi verhaal! en veel succes   

Ja dank je wel!

De gemiddelde caravan is dan ook niet 1900 KG.

Dat is ook waar inderdaad, gelukkig trok mijn auto het goed. Denk dat de motor ook een keer echt goed op temperatuur is gekomen want de turbo heeft heel de rit van Emmen naar Tilburg behoorlijk mogen loeien haha.

[RoelNL]

Hoi Hoi,

Ik heb hier een aanbieding van RanilB

Zal dit goed gaan wat betreft het aansluiten op het 2.0 blok of is het anders dan een 2.3 blok?

Hopelijk kan iemand hier een concreet antwoord op geven.

De aanbieding.

Gr Roel






Hallo,

Hk heb nog een aantal onderdelen liggen van mijn T5 die al tijdje opgeruimt is.

De volgende onderdelen heb ik nog liggen.

Nieuw:

* Oliefilter (3517853)
* Zuigerveren 5x (271907) Misschien handig als mijn V70 nog een keer draaiend gedeelte revisie krijgt voorlopig nog niet nodig gelukkig.
* Thermosstaat (271664)
* Oliesensor of niveau sensor die in de carterpan zit (9128142)
* Inlaatpakking (9146266)

Gebruikt:

* Dynamo                             EDIT: zal deze passen? Omdat het van een 2.3 blok komt of maakt het geen moer uit qua aansluitingen?
* Aandrijfassen
* Standaard downpipe met Kat.   EDIT: omdat je dan geen conische flens meer hebt en dus er meerdere turbo's op kan zetten?
* Uitlaat na kat.
* Luchtfilterbox
* Koelvloeistof reservoir
* Ecu Boche 0261200501 (549)
* Controller unit ABS
* Koplampen + knipperglaasjes
* Inlaatspruitstuk
* Uitlaatspruitstuk                EDIT: als het een Japinfold is
* Motorsteunen.
* Stuur bekrachtegingspomp
* Rotorkap met bougiekabels
* 2x spacers 20mm dikte
* Brembo BBK.

Onderdelen zijn T.E.A.B. te koop!

Groetjes Ranil

[RoelNL]

Ik kan een 16T turbo overnemen, heeft iemand een idee wat een revisie kost want dat nodig bij deze turbo?

Grt Roel

[RoelNL]

Goede avond,

Vandaag was het dan zover. Ik ben begonnen met van alles los te halen aan de 850. Gisteravond na de wedstrijd in Amsterdam (3-2verloren helaas) nog even snel langs Sliedrecht om wat spulletjes te halen, daarna door naar Tilburg. Nog een klein beetje carnaval gevierd en toen an blok in een diepe slaap gevallen.

De volgende dag was ik mooi op tijd wakker rond half 11, even snel wat eten en om half 12 kon ik aan de slag, gelukkig was het mooi weer .

Vervolgens aan gang gegaan met de simpele dingen los te halen: het inlaat traject, de gaskabel etc.



Na wat beter gekeken te hebben zag ik ook dat de ontstekingsverdeler niet helemaal fris meer was aan de buitenkant , die gaan we maar vervangen.



Daar was ook al allemaal smurrie te zien die vanuit het ontstekings gedeelte kwam.



Toen deze open gemaakt om de rotor los te halen, dit lukte niet omdat 1 of andere sjaak trekhaak de 3 inbussen al zo vast had gezet dat iemand anders geprobeerd had ze los te halen zonder suc6 want de bouten waren helemaal versleten waardoor ik geen grip kon krijgen met de inbus. Vervolgens maar wat lomper te werk gegaan met mijn torx bitje deze er voorzichtig in geslagen en gelukig kreeg ik grip bij alle 3 de inbussen, gelukkig los  , ook maar op het "to do" lijstje de gehele ontsteking.



Vervolgens aan de gang gegaan met de 2 hitteschilden los te halen (van te voren wel alles even in ingespoten met wd40 en dat werkt als een trein), dit ging allemaal zeer voorspoedig gelukkig .





Hierna weer zeven moeren ingespoten met wd40, 3 van de uitlaat en 4 het uitlaatspruitstuk.

hierna heb ik de olietoevoer en afvoer los gehaald evenals de koelvloeistof toevoer en afvoer. Vervolgens heb ik van de de schoepen even een foto gemaakt en je kan een oliespoor zien lopen en zitten ook het begin van het inlaat traject was hartstikke smerig van de olie



Daarna had ik de solenoid klep losgemaakt dat was niet zo spannend, deze is wel groter dan mijn v70 solenoid klep.

Vervolgens begonnen met het los halen van de turbo waar het om te doen was. De uitlaat ging prima los gelukkig .



Daarna begonnen met het los halen van het spruitstuk gedeelte dit ging prima totdat het boutje wat rechtsonderin aan de beurt was deze kreeg ik niet los, wat een *** zooi   . vervolgens opnieuw ingespoten met wd40 en wachten tot het weer een beetje ingetrokken was.

In de tussen tijd aan de gang gegaan met inlaatspruitstuk los te halen. Ik was begonnen met de benzine leidingen vervolgens alle injector stekkers los getrokken, daarna de boutjes aan de onderkant los gehaald en vervolgens aan de voorkant, met wat verleng stukjes is dit een fluitje van een cent.

wat ik vervolgens aantrof was niet al te best, aangezien plaatjes meer zeggen...

de slangen zelf+zwarte box.




"To do" complete carterventilatie

Nu weer terug naar de turbo.

Opnieuw proberen dat klote moertje los te krijgen en ja ik kreeg beweging in mijn sleutel 13  . helaas kwam ik van en koude kermis thuis dacht dat ik hem los had maar bleek dat ik het moertje aan het kapot maken was  . deze ga ik niet meer los krijgen.

Wat nu?

Toen was ik maar begonnen met het loshalen van het uitlaatspruit gelukkig gingen al deze moertje wel los .





Nu moet ik alleen nog een manier verzinnen om dit pokken moertje los te halen, het is er maar 1 en daar ben je gewoon een half uur extra mee zoet

De boosdoener



Ik ga morgen met de turbo en spruitstuk maar bij een machinefabriek langs en hopelijk kunnen ze hem daar loskrijgen, moet wel lukken denk ik zo.

Tot zover

Gr Roel

[marrrcel]

Mooi verslag. Zo frustrerend, als één zo'n ...moertje zich niet gewonnen geeft. Succes!

[RBR]

Al geprobeerd de moer warm te stoken? wil ook wel eens helpen.

Als dat niet werkt zijn er ook speciale moerensplijters te koop, weet alleen niet zeker of ze ook werken op de moer van een uitlaatspruitstuk (ivm constructiemateriaal) en of er genoeg ruimte is..



Desnoods kan je de moer nog wegslijpen en indien je de turbo wilt houden er een nieuw draadeind in zetten.

[Wout309t]

Als je een beetje met een slijptol uit de voeten kunt....

[freefall]

dremel kan je vriend zijn, doorslijpen, of 2 bruikbare vlakke kanten aan maken.....pokkewerkje, maar je moet iets

[Arjanestate]

Heetstoken en dan de griptang er loeistrak op vastzetten.