afslaan bij gaslos S80 2.4

[Remy40]

Ik heb bij mijn auto hetzelfde probleem. Ook zakt hij makkelijk in toeren als ik met enig fatsoen wil optrekken. Het lijkt wel op valse lucht, maar waar???

[haasje]

Ik zal ook hier even een (voorlopige) update geven:

De motor is vervangen ivm olielekken op de kleppendeksel (boutjes dolgedraaid door vorige eigenaar) en omdat de kleppen gesteld moesten worden (op 1 cilinder de uitlaatkleppen buiten de marges, de rest op de minimale speling).

Vanavond even vlug een 4-gasmeting gedaan en alle waardes liggen weer in het normale gebied. Aangezien ik bijna alle delen van de oude motor op mijn nieuwe geschroefd heb, lijkt er dus op dat de oude motor ergens intern valse lucht aanzoog (kleppen?).
Heb gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt en de LPI computer verhuist en in de vrij gekomen ruimte het flashlube reservoir ingebouwd.

[haasje]

Ik ben te vlug geweest met conclusies trekken, het is wederom mis, hij valt weer regelmatig uit, op het ene moment bij iedere gas-los actie, dan weer een hele poos niet.

Ik heb gisteren zowel de benzine als gas injectoren vervangen (beide sets kwamen uit een goed rijdende auto), maar geen resultaat. Ik had van de week op de sloop een stuk kabelboom meegebracht tbv de benzine injectoren en vandaag bij Boertien in Wezep een nieuwe kabelboom tbv het onderbrekingsrelais gekocht. Ik ben nu bij mij moeder en heb vergeten een soldeerbout mee te brengen, zal dus ergens volgende week de kabelboom gaan aanpassen.

[elianmars]

Jee, wat een gedoe, Erwin 

[leons850]

Ik ben te vlug geweest met conclusies trekken, het is wederom mis, hij valt weer regelmatig uit, op het ene moment bij iedere gas-los actie, dan weer een hele poos niet.

Ik heb gisteren zowel de benzine als gas injectoren vervangen (beide sets kwamen uit een goed rijdende auto), maar geen resultaat. Ik had van de week op de sloop een stuk kabelboom meegebracht tbv de benzine injectoren en vandaag bij Boertien in Wezep een nieuwe kabelboom tbv het onderbrekingsrelais gekocht. Ik ben nu bij mij moeder en heb vergeten een soldeerbout mee te brengen, zal dus ergens volgende week de kabelboom gaan aanpassen.

Erwin, ik ben vanavond weer in Epe.
Ik heb niet een super goeie soldeerbout, wel met een splinternieuwe punt.
Je zou hem eventueel mogen lenen, kun je er dit weekend mee aan de slag want dit schiet natuurlijk ook niet op.
Stuur maar een pb of appje als je hem graag wilt lenen.
Denk dat ik rond 20.00 weer in Epe ben vanavond.

[haasje]

Vanmiddag de kabelboom van het onderbrekingsrelais vervangen.

Probleem is nog steeds niet weg. Ik weet ondertussen niet meer waar ik het moet gaan zoeken.

[leons850]

Vanmiddag de kabelboom van het onderbrekingsrelais vervangen.

Probleem is nog steeds niet weg. Ik weet ondertussen niet meer waar ik het moet gaan zoeken.

P*tver Erwin, had toch goeie hoop dat je in de goede richting zat.
Ben je al bij een gasinbouwer geweest om mogelijk de LPI-computer uit te laten lezen?
Als je ergens hulp bij nodig hebt dan hoor ik het wel.

[haasje]

Ik kan de lpi computer zelf uitlezen, daar stonden geen foutmeldingen in. Volgende optie is dat er misschien een probleem in de lpi computer zit. Ik zal proberen om dit te controleren in de komende week.

[haasje]

Ik had gisteren nog even wat getest: alle zekeringen van de lpi installatie verwijdert, geen resultaat, de problemen bleven (ook na 30 km rijden).

Toen ik vandaag terugkwam van een ritje, leek de motor onrustig te lopen (op 4,5 cilinder). Direct de auto uitgelezen en wederom geen foutmeldingen (motorstoringslampje brandde ook niet), maar in de uitgebreide storing uitlees optie in vida kwam er wel een melding uit: ECM 3502 onregelmatige loop... (geen cilindernummer erbij). Vervolgens 1 voor 1 de connector uit de bobines gehaald, maar bij alle cilinders lijkt het verschil dat optreed gelijk. Het probleem was zowel op benzine als op lpg duidelijk aanwezig, dat sluit de brandstofinjectoren dus uit. Wat wel zou kunnen is de aansturing van de injectoren (signaal wordt namelijk door ook door de lpi computer gebruikt), maar dan wel voor de onderbreking van de injectoren. Van de week dus maar eens de kabelboom tussen de benzinecomputer en de injectoren meten, kijken of ik daar iets kan vinden.

Wordt vervolgt...

[haasje]

Afgelopen vrijdag weer verder gegaan met zoeken:

Ik wilde gaan beginnen met het doormeten van de kabelboom, behuizing van de computer eraf (die overigens erg los zit omdat een deel van de clips er niet meer op zit).
Vervolgens wil ik de borging van de computer losmaken (is een schuif/borg systeem, anders als gebruikt wordt in een 850/x70) en valt me op dat de borging niet goed in de computer zit (ik heb er de computer nog nooit uit gehad). Toch even de computer verwijderd en gecontroleerd of er iets raars te zien is aan de pinnen van de computer of in de connector. Omdat dit niet het geval was de computer weer teruggeplaatst en met enige moeite (heb de juiste tool niet) de borging nu wel goed gedaan.

De eerste testrit was zeer bemoedigend, zelfs de rest van het weekend ging bijna alles goed. Alle oude problemen zijn weg, heb er echter 1 andere voor terug gekregen. Na een wat lange rit (30 minuten +) begint het toerental af en toe te dippen. Indien ik de auto opnieuw moet starten (na afslaan maar ook na korte stop) start de auto heel moeilijk (lijkt op erg rijk lopen / bijna verzopen).

Dadelijk even bij de dealer de juiste tool vragen en de computer er even een aantal keer monteren en demonteren in de hoop dat het slechts een vuil contact is, de computer heeft namelijk al die tijd er niet helemaal lekker in gezeten en de pinnen van de connector zitten nu op een net iets andere positie als dat ze al die tijd gezeten hebben.

Nog niet alle problemen zijn dus weg, maar begin weer hoop te krijgen

[henry classic v70]

Gelukkig een lichtpuntje bij deze storing...

[haasje]

Nog weer even inhaken op dit probleem.

De auto is vorige week op bezoek geweest bij iemand die er in gespecialiseerd is om storingen in auto's te zoeken (en eventueel ook verhelpen). Na een hoop stationair draaien en vervolgens gaan zoeken had hij het vermoeden dat het in de kabelboom naar de gasklep zou moeten zitten (hij heeft de geschiedenis van de auto gehad). Vanmiddag eindelijk wat tijd over en maar eens begonnen. Ik had een poos terug al een partij terminals voor de kabelboom van het motormanagement besteld bij de dealer (de terminals aan de gasklepkant van de kabelboom had ik al eerder vervangen ivm oxidatie op de terminals).

Ik heb dus een kabelboompje gemaakt tussen voeding, gasklephuis en ecm. Eerst de 4 draden tussen ECM en gasklephuis volledig vervangen en vervolgens de voeding gemaakt. Draad naar massa heb ik aangesloten op de massaaansluiting naast de zekeringkast, de 12V heb ik via een zekering aftakblokje aangesloten op dezelfde plaats als dat de zekering voor het gasklephuis al zat.

Direct met het starten had ik al de indruk dat de motor rustiger loopt (minder variatie in toerental). Vanavond een testrit gemaakt van ongeveer 1 uur en ook tijdens deze rit voelde de auto rustiger aan als voorheen. Ik ben dus voorzichtig optimistisch, maar kijk het nog even aan voor ik een feestje ga vieren. Mocht het zo zijn dat dit de oplossing is, ga ik nog wel op zoek naar een andere kabelboom. Het zal alleen wel een lastige zoektocht worden, nieuw niet meer leverbaar en gebruikt bijna niet te vinden (meeste sloperijen knippen kabelbomen door om uitbouw van motor te versnellen)

wordt vervolgt...

[haasje]

Ik zal dit maar weer eens updaten,

bypass op de kabelboom heeft niet geholpen helaas. Als volgende een andere ecm gekocht van thuur. Deze heb ik laten wissen en door de dealer laten programmeren in mijn auto, helaas bleek dat ook niet de oplossing te zijn.

Omdat de problemen eigenlijk alleen aanwezig zijn als het warmer is buiten, heb ik er de hele winter geen last van gehad ... tot 2 weken geleden alle symptomen weer terug kwamen. Toch maar weer eens op zoek gegaan naar een kabelboom en na veel bellen en mailen er 1 kunnen vinden. Vorige week nog gemonteerd, maar je raad het al, ook dat was niet de oplossing (voordeel is nu alleen wel dat ik nu van de bypasses af ben en de kabelboom er weer normaal uit ziet).

Nu zijn de symptomen wel aan het veranderen, dus even een nieuwe lijst met symptomen:
- afslaan bij gas los, dit is vaak te voorkomen door op de motor af te remmen tot ca 1000 rpm en dan pas de koppeling in te trappen, helaas gaat dit niet altijd.

- bij optrekken "slaat" de motor vaak (eigenlijk dezelfde symptomen als hierboven) mijn gevoel zegt dat hij gewoon brandstof tekort komt.

- sinds kort heeft hij ook meer moeite om stationair te blijven lopen, in het verleden was het zo dat als de motor afsloeg, hij direct weer te starten was en vervolgens gewoon stationair blijft lopen. Sinds de problemen weer terug zijn slaat de motor ook stationair regelmatig af.

- de problemen zijn vaak even weg als de auto spanningsloos geweest is (zoals bv vorige week na het wisselen van de kabelboom), soms zelfs 1-2 dagen zonder problemen.

Al met al kan ik een deel beschrijven als zijnde een traag systeem, dat wil zeggen, ik geef gas en een halve seconde later lijkt de auto pas te reageren. Het gasklephuis gaat wel open, maar de brandstof toevoer nog niet, hierdoor staat de motor (bijna) af. Indien ik alles heel rustig aan doe, dus heel rustig gas geef dipt het toerental niet, trap ik het gas in zoals je normaal gesproken doet als je wegrijdt, dipt het toerental eerst behoorlijk om vervolgens met een klap "wakker" te worden en het toerental op te voeren.

Zoals jullie wel zullen begrijpen ben ik het aardig zat en zoek ik naar een oplossing, alle ideeën zijn welkom.

[blauweroffel]

Even een vraagje van een leek: is de bobine in orde?

BR

[BBS]

Er op inhakend, heb je de ECU zelf al eens gewisseld?