omschakeltijd benzine/gas vialle LPI systeem?

[gvz]

Ik wil dat bij die specialist waar je het over hebt, Ludo, graag nog eens opnieuw laten nakijken, misschien
kan die wel wat aan de tijd doen.
Als je me de naam en adres kunt geven ga ik er een afspraak maken.

Alvast bedankt

[Ludo]

Iedere Vialle dealer moet dit kunnen.

Zelf ga ik naar Limburgse LPG Technieken .

[gvz]

ok,  merci, ik had ook gehoopt dat v/d  bildt de software kon aanpassen, maar het systeem is te oud zei hij, lp1-4
kan niet meer gewijzigd worden. maar bedankt voor de tip ik ga eens zien of er bij mij in de buurt nog een andere vialle-dealer zit voor een second opinion.

[Ludo]

het systeem is te oud zei hij, lp1-4
kan niet meer gewijzigd worden.

Dat had je ook wel meteen mogen vermelden.   

[henry classic v70]

het systeem is te oud zei hij, lp1-4
kan niet meer gewijzigd worden.

Dat had je ook wel meteen mogen vermelden.   

[gvz]

Ja dat blijkt dan maar weer, maar ik heb ook niet veel verstand van het hele lpI-gas gebeuren.
Het feit dat die monteur zegt dat LPE-4 te oud is en  niet meer gewijzigd kon worden, maar beter een nieuwe moest aanschaffen, nam ik met een korrel zout. Dat iets te oud is en niks meer aan te doen etc.
heb ik vaker gehoord, zeker naar iemand toe die er duidelijk niet het fijne van weet [zoals ik dus]

Heb door de tijd heen het een en ander meegemaakt mbt reparaties, die niet nodig bleken etc.
Maar uit jullie reacties, kan ik dus opmaken dat LPE-4, dus inderdaad te  oud is om er softwarematig nog aan te veranderen?, 
Daar  ga ik dus nu maar vanuit, nog bedankt voor het meedenken.

[waver]

Ik heb hetzelfde.

Wil de standaardomschakeltijd aan laten passen. Volgens Johan die bij olijve heeft gewerkt
Zijn de  omschakeltijden van de eerste lpe 4 computers (met losse eindtrap)) zowiezo niet aan te passen.
Van deze LPE's is bekend dat de temperatuursensor stuk gaat maar het kan ook zijn dat hij de lambadawaarde of de temperatuursensor waarde niet of niet goed door krijgt. Dan schakelt hij na 240 seconden over op gas.
Je zou kunnen testen of een van deze sensoren misschien kapot of versleten is. Van de Lambda is bekend dat hij trager kan gaan pendelen als hij op leeftijd komt. Heb ergens gelezen dat je de temparatuursensor  (is een ntc of ptc geloof ik) ook zou kunnen vervangen door een weerstand van 470k ohm. Dan denkt de computer dat het warm is buiten.
Is dus een kwestie van uitsluiten. Persoonlijk vind ik die twee minuten extra op benzine niet zo'n ramp.
Sensorwerking (laten) uitzoeken en eventueel vervangen kan ook een kostbare zaak zijn.

succes

[leons850]

Mijn omschakeltijd was ook erg lang, volgens Boertien in Wezep konden ze daar verder niets aan doen.
Nu is mijn omschakeltijd aanzienlijk verkort door het monteren van nieuwe vacuümslangen.
Ik had de meeste al gedaan maar blijkbaar nog niet allemaal, een goeie stage 0 is dus ook hier van belang.
Alle slangen bij mij zijn vervangen, ook van de turbo/intercooler.
Auto loopt daarna ook een stuk rustiger.
Kort om controleer of alles echt afsluit.

Nog steeds zijn er wel auto's die het nog sneller doen maar ik kan hier niet over klagen, kost ongeveer 800M en dan is hij om.

[Wouter1973]

Mijn omschakeltijd was ook erg lang, volgens Boertien in Wezep konden ze daar verder niets aan doen.
Nu is mijn omschakeltijd aanzienlijk verkort door het monteren van nieuwe vacuümslangen.
Ik had de meeste al gedaan maar blijkbaar nog niet allemaal, een goeie stage 0 is dus ook hier van belang.
Alle slangen bij mij zijn vervangen, ook van de turbo/intercooler.
Auto loopt daarna ook een stuk rustiger.
Kort om controleer of alles echt afsluit.

Nog steeds zijn er wel auto's die het nog sneller doen maar ik kan hier niet over klagen, kost ongeveer 800M en dan is hij om.

Of overweeg eens een Landi installatie 

[leons850]

Mijn omschakeltijd was ook erg lang, volgens Boertien in Wezep konden ze daar verder niets aan doen.
Nu is mijn omschakeltijd aanzienlijk verkort door het monteren van nieuwe vacuümslangen.
Ik had de meeste al gedaan maar blijkbaar nog niet allemaal, een goeie stage 0 is dus ook hier van belang.
Alle slangen bij mij zijn vervangen, ook van de turbo/intercooler.
Auto loopt daarna ook een stuk rustiger.
Kort om controleer of alles echt afsluit.

Nog steeds zijn er wel auto's die het nog sneller doen maar ik kan hier niet over klagen, kost ongeveer 800M en dan is hij om.

Of overweeg eens een Landi installatie 

Sorry ik pas.
Met het vermogen dat ik waarschijnlijk over een paar maanden ga draaien liever niet.
Dit werkt overigens zo mooi dat ik niet over ga stappen op iets anders. Ik had gewoon beter moeten opletten. Nu ik echt een goeie stage 0 heb is er niets aan de hand. Daarbij rijd ik nu dus automatisch altijd even op benzine, verstoppen die injectoren ook niet zo snel.
Helaas maar ik zweer nu ook bij Vialle LPI.
Ondanks dat ook daar echt nog ruimte is voor verbetering.

[gvz]

Hallo beste mensen,
was een tijdje niet op het forum, maar zie nu toch weer interessante opmerkingen.
Dat over die vacuumslangen wist ik nog niet, of het vervangen van de ntc door een weerstand van 460 KOhm.

Ik denk dat ik de lpe eens voorzichtig ga openen, ik heb een manual van lpi-vilalle gedownload, en daar
staat op 20 paginas heel erg veel info ook over alle andere randapparatuur, lpg pomp etc.
Erg handig.
eerder opperde JACKS70, in dit topic dat er bij dit type ple-4 eventueel een draad te trekken is
van koelwaterhuis naar lpe, om zo de lpe te laten weten dat de motor wel warm is.
In mijn geval gaf de LPE-diagnostic tool steeds aan dat motor koud was, het signaal van de lambda werd
niet goed verwerkt in de lpe, vertelde men mij. toch waren de waarden direkt op de lambdaconnector
wel aan het fluctueren was., maar niet goed bij de lpe doorkomt om een of andere reden.

In die manual staat inderdaad heel duidelijk dat er bij lpe-4 een draad getrokken kan worden van het koelvloeistofhuis naar de lpe-4; letterlijk staat er:this option is used to manipulate the temperature of the warm up fase. in this case the petrol ECU calculates a shorter petrol injection time. this way we are given the opportunity to switch to lpg faster after a cold start.

Dit zou mooi zijn, ik begreep van JACKS70 dat hij dat inderdaad uitgevoerd heeft
JACKS70, misschien zou je mij nog wat meer detail-info kunnen geven hoe je die draad precies aanlegt

kleurencodes van de bedrading naar de lpe-4 heb ik ook boven water.

Groetjes maar weer en bedankt hoor !

[razorx]

Mijn advies (Ik ga even niet op wat andere off topic berichten in. ):
Schakel iemand in die er wel verstand van heeft. De raad van Ludo op LPi vlak is so-wie-so meer dan serieus te nemen.
Hij kent dit systeem beter dan wie dan ook op dit forum en is niet van de pot gesjord.
@Ludo: Nederlandse uitdrukking om te zeggen dat iemand slim is.

Ik ben zelf ook geen dumbo op LPi vlak en zou zeker niet zomaar even de LPe vervangen op basis van vage diagnosestelling.
Het kan evengoed een draadbreuk zijn.

Niets moet, maar ik zou gewoon naar een integere expert gaan. In het zuiden heeft Limburgse LPG technieken een goede naam, in het oosten Boertien en in Amsterdam Bodo.

[clemturbo]

Door wat wordt de omschakeltijd dan geregeld?
Ik heb ook een lpi installatie, bij koud weer schakelt hij pas naar enkele minuten over, bij warm weer en als hij in de zon
heeft gestaan dan schakelt hij heel vlot op lpg, zelfs zo snel dat hij afslaat, moet ik opnieuw starten en daarna geen probleem.
Dus mijn conclusie is dat het met de buiten/motor temperatuur te maken heeft.

[KIM]

Bij mij overduidelijk door het lambdasensor signaal. Na een volledige wisseling schakelt het systeem over op LPG gebruik.

[Ludo]

De overschakeling gebeurt aan de hand van een NTC weerstandje in de LPE die de omgevingstemperatuur meet, én het lambdasignaal.

Koppel 1 van deze 2 los, en je krijgt topics als deze...