verdamper, OPGELOST

[henry classic v70]

Is die doorvoer niet op een andere manier te bevestigen?
Ik denk dan aan 2 metalen stukjes pijp met koppelingen...

[RoelNL]

Ja dat klopt. De pijpjes zijn nog wel goed alleen de schutbord doorvoer is kapot om het plastic pijp houdertjes zijn afgebroken  .

huidige situatie


in de auto


Als het niet meer op te lossen is dan moet ik het gewoon met 2 slangen de verbinding naar de pijpjes verlengen zodat je wel de circulatie krijg maar ik heb het liever origineel omdat je dan een stevigere verbinding heb.

[peteRRR]

Is dit wat.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.1815.html

Groet.

[RoelNL]

KIJK AAN! 

Dat is wat ik moet hebben het kachelhuisje!  3522035

Super bedankt Peter!

[RoelNL]

Eindelijk is alles weer dicht na een hoop gevloek en getier over dat klote dashboard, maar het zit weer in elkaar en de verdamper is vervangen tezamen met een nieuwe kachel radiateur en doorvoer. Heb wel weer een aantal boutjes over en ik heb geen idee meer waar ze horen haha.

Ben ook gelijk aan de gang gegaan met het loshalen van de koelventilator, condensor, radiateur en intercooler. Deze zijn er gelukkig zonder al teveel moeite uitgegaan... Hoefde alleen de flapjes van de radiateur door te zagen zodat ik deze er volledig onderuit kon krijgen en vervolgens de schroeven door zagen met een ijzerzaag omdat die bokke schroeven gewoon niet verder los gingen. rare manier van vastzetten.

Zelf ga ik het gewoon vastzetten met 2 grote schroeven, 4 plaatjes en 2 moeren. Dan weet ik in ieder geval dat het weer normaal los kan zonder al dat zagen.

[Ries van de Zilverschuit]

Heb wel weer een aantal boutjes over en ik heb geen idee meer waar ze horen haha.

De vraag is bij deze klus - mijn ervaring - ook niet of je boutjes overhoudt, maar hoeveel...

[RoelNL]

Haha ja inderdaad ik heb er denk 8 overgehouden haha

[RoelNL]

Morgeuh,

Gisteravond even bezig geweest om de nieuwe condensor en radiateur in te bouwen tezamen met de intercooler, gelukkig is dat allemaal gelukt zonder problemen. Eigenlijk is dat niet eens zo heel heel moeilijk. Voor het vast zetten van de radiateur heb ik uiteindelijk 2 M10 en bouten en moeren en 4 afdekplaatjes gebruikt. Grote voordeel is dat het allemaal zo los kan zonder dat de moer meedraaid en wat in de oude situatie wel zo was.

Voordat ik alles ging terug monteren had ik nog wel even de intercooler schoongemaakt aan de binnen en buitenkant met remmen reiniger, wat dan op valt is dat er toch best wel een hoop wat oude olie restanten loskomen en eruit spoelen.

Andere "to do" wensen die ik nog wil gaan vervangen zijn de oliekoeler slangen van de turbo en de automaat want die zijn na bijna 17 jaar toch wel op zijn eind want de aansluitingen zijn redelijk verroest en de slangen beginnen droogtescheuren te vertonen, hetzelfde geld eigenlijk ook voor de lange condensor slang die vanaf de pomp oversteekt richting de automaatbak en dan naar de condensor gaat.

Zal morgen wel wat foto's plaatsen van de aansluitingen en slangen.

[RoelNL]

Ben gister bezig geweest om alles weer dicht te bouwen.

De nieuwe condensor zit er weer in te samen met de nieuwe gebruikte radiateur.



De aansluitingen







En nog een foto van de oliekoeler slangen.





Vandaag moet ik alleen nog de O-ringen van de condensor en verdamper erop doen en dan moet mijn airco het wel weer gaan doen zodra die getest en gevuld is. volgende week vrijdag heb ik de afspraak in Helmond waar ze ook weer een nieuwe droger/accumulator monteren want die heeft een maand stof mogen happen

De maandag erop gaat de auto naar de garage voor het monteren van de IPD stabilisatoren voor en achter.

Heeft iemand nog een tip hoe je het beste de orifice kan vervangen want ik kom er met geen mogelijkheid tussen met het gereedschap om de leiding los te draaien, of is het beter om de motor even los te koppelen van de distributie steun zodat je de motor meer kan kantelen?

[Ries van de Zilverschuit]

Ik heb indertijd de hele leiding losgehaald, anders kwam ik er inderdaad niet bij.

[RoelNL]

kleine update,

Heb inderdaad maar heel de leiding er tussenuit gehaald omdat dat toch de makkelijkste oplossing is. Heb ik ook gelijk plek om het 1 en ander schoon te maken want dat is daar geen overbodige luxe . Het enige waar ik nu over twijfel is of de het verstandig is om deze leiding terug te plaatsen ivm al die roest die aan de het voetstuk en leiding zit.
Ik denk zelf nu ik toch bezig ben heel die airco te fiksen het beter gelijk voor de volle 100% kan doen want het zal lullig zijn als mijn airco over een tijdje weer leeg is omdat zo'n stomme leiding door roest lek gaat. Er kan dan ook gelijk een nieuwe hogedruksensor op wat op zich ook geen kwaad kan als ik het zo zie.

Wat is jullie mening hierover?

mogelijke onderdeel nrs.
Leiding naar verdamper met orifice 9137406
Leiding naar condensor 9137406
druksensor 3545079
inbusbout 959220 (2x tijdens loshalen aan stront gedraaid )
O-ring 988837

bende


half-bakke leiding


De orificeklep sluiting


Straks maar is kijken of ik orifice eruit kan krijgen.

[RoelNL]

De vervuilde orifice

[Sbv]

Leidingen zijn wel erg duur, maar als je dan bezig bent gelijk vervangen dan ben je de komende jaren klaar

[Theostek]

Vervuilde orifice!! Dat zijn slijpdeeltjes van inwendige compressor schade.

Begin maar opnieuw van voor af aan.

Compressor is met een burn-out bezig.

[RoelNL]

Dat zal best lullig zijn idd en zeker met de wetenschap dat die 2 jaar geleden er nieuw door dealer is ingezet. Is er nog een andere manier om te zien of de compressor kapot is?