Stotteren op LPG

[hilko73]

Mja, al naar gekeken. Dat is nogal een bende met kroonsteentjes en zo, maar het zit wel allemaal vast. Misschien nog maar eens mee rommelen als de andere bobine ook geen verbetering geeft.

[henry classic v70]

Geoxideerde kabels geven ook vreemde storingen, als het al met kroonsteentjes is aangesloten gaat daar ook een verdenking naar toe (kan allemaal wel goed vastzitten maar heb daar wel m'n twijfels over)

[hilko73]

Hm. Het probleem verergert maar is ondertussen niet zo op te roepen.
Met draaiende motor ploft het met enige regelmaat en wordt er een ontsteking overgeslagen.
Met rommelen aan de bedrading, met name die van de lpg installatie, is het niet op te roepen.
Ook niet onder het dashboard, waar de computer huist. Het gebeurt volkomen willekeurig. Hij kan minuten goed draaien, om dan ineens meerdere malen binnen 2 minuten een slag te missen. Wat ook opvalt is dat het aanslaan van de koelventilator het uitvallen de motor veroorzaakt. Of in ieder geval het heel laag in toeren gaan lopen.

Een andere bobine veranderde het geheel in zoverre dat ie nu ook bij tijd en wijle op benzine een slag overslaat.
Als er een slag overgeslagen wordt hoor je een plof. In eerste instantie dacht ik dat het het schakelen van een relais was dat je hoorde, maar na lang luisteren ben ik ervan overtuigd dat het meer een knetter/plofje is dat van de verderkap afkomt.
De verdeler zit er pas 2000 kilometer op, net als de rotor, maar vertoont al veel zwarte sporen op de contacten. De rotor ook. Dat lijkt me niet goed. Ook voelt de verdelerkap wat "vochtig", hoewel er niets lekt aan olie of kvs ofzo.

Met draaiende motor voelen aan de kabel van de bobine naar verdeler geeft aan de bobine kant een regelmatig tikje. Aan de verdelerkant voel je helemaal niets. De kabels zijn nieuw (Bosch).
Rotor en verdeler zijn van TRW en ja, dat had met kosten te maken. Toch heb ik met TRW ontstekingsdelen helemaal geen slechte ervaringen, maar goed.

Om weer wat te proberen ga ik de oude verdeler en rotor (origineel Volvo, wel een jaar of 6 oud) maar even terugzetten.
Als iemand nog andere ideeën heeft, graag!

[henry classic v70]

Het zoeken blijft dus voortgaan...
Misschien is het verstandiger om een ervaren sleutelaar te zoeken in jou regio, voordat je vanalles gaat vervangen etc. zou zonde zijn van de kosten

[hilko73]

*steekt vinger op*

Ik sleutel al een paar jaar hoor. Maar dit is weer zo'n vaag probleem dat niet zo 1, 2, 3 te duiden is. Zowel de garage waar de distributie vervangen is als de LPG specialist hadden alleen "vage" ideeën en zouden moeten gaan zoeken. Dat kan ik zelf ook prima, ik vraag hier alleen om input.

Als het echt nodig is kan ik het hele ding uit elkaar trekken en weer opbouwen, maar liever niet

[Vulk]

Zet er eens een goed lopende 850 op gas naast en bouw even de volledige ontsteking over.
Geen idee of Bosch kabels goed zijn. Ik zou voor bougiecord kabels gaan, rotor, verdeler en bobine Bosch en de bougies origineel.

Of alles origineel, kan ook. Ik vermoed dat het daarmee opgelost is.
Elektrodeafstand van de bougies is standaard 0,7mm geloof ik.

[RoelNL]

Ik weet niet hoeveel km je auto al op gas gelopen heeft maar kan het niet zijn dat de cilinderkop versleten is en deze niet goed meer afsluit bij de kleppen en je daardoor last hebt van je ontsteking hebt?

Naarmate het warmer wordt sluiten ze minder goed af? Ik weet niet of diet mogelijk is maar het misschien wel.

[hilko73]

Net m'n "oude" Bosch verdeler en rotor erop gezet, geen verschil.

Toch hou ik m'n twijfels bij de bobine, ook omdat de motor inmiddels ook op benzine soms stottert en het probleem erger werd na het wisselen van de bobines. Maar goed, ik kan pas dinsdag een nieuwe bobine gaan kopen natuurlijk. En het blijft een long shot. Zou ik die ook vervangen hebben dan is echt alles aan de ontsteking nieuw en wordt het zoeken veel lastiger.

Heb ik die 1 op 1000 kans van een kapotte bobine van de sloop...

Het minder zijn van de kop is natuurlijk heel wel mogelijk na bijna een half miljoen, maar dan bouwt zo'n klacht zich op. Dit was er gewoon ineens.

[RoelNL]

Het is moeilijk inderdaad. Ik ben wel benieuwd wat het is. Hopelijk kun je het snel vinden.

[petrolhead2.5]

werking en bedrading van de MAP sensor al eens gecontroleerd? + de vacuümleiding van inlaatspruitstuk naar de MAP sensor. Vacuümleiding is makkelijk na te kijken, bedrading ook, alleen de sensor iets lastiger, maar volgens mij staat ergens hier beschreven hoe je deze kunt doormeten. Verder lees ik mee, maar is toch lastig te bekijken, maar uiteindelijk is de 10v de meest simpele roffel. Je kunt 'm altijd nog helemaal uit elkaar trekken en gaan restaureren, maar of dat economisch verantwoord is....... voor nu heel veel succes

[hilko73]

Defecte map sensor zou voortdurend storingslampje moeten geven, maar controleren kan geen kwaad.

[hilko73]

Weet nu zeker dat hetzelfde ook op benzine gebeurt. Daarmee hoort dit dus eigenlijk niet meer in het LPG gedeelte thuis, maar goed. Aangezien het dús ontstekinggerelateerd moet zijn (hulde, Leon), ga ik morgen nieuwe (originele) bougies halen. Verder is er een andere stappenmotor onderweg en nog een bobine. Je mot  toch wat, niet?

Ook kan ik aan een (gebruikt) motorset voor een Landi gasinjectiesysteem komen. De voors en tegens van dat systeem mogen hier ook wel bij wat mij betreft, het is toch een oud topic dat ik omhoog geschopt heb 

[leons850]

Geen probleem, ik hoop dat het dan opgelost is.

Wat betreft het Landi systeem, je hebt een 10v waarvoor het weinig uit maakt wat voor systeem je er in laat zetten.
Het is injectie dus misschien iets zuiniger, in ieder geval wat efficiënter. Hiermee kun je denk ik wel een G3 certificaat krijgen op de auto, maar dit weet ik niet zeker.
zou wel lekker zijn.

Ik kan zo snel geen tegens verzinnen, behalve dat je even zeker moet zijn van de staat van het systeem.

[hilko73]

Zo, bougies gewisseld.

Dit kwam er uit:



Boven aanzicht:



Dat ziet er eigenlijk wel goed uit, maar op de eerste foto is volgens mij te zien dat de bougie helemaal links donkerder is. Wellicht dat dat duidt op misfires - met de timing is, gezien de andere bougies, niets mis.

Enfin, deze zitten er nu in:



Nu kun je rijden zonder schokken. Nog steeds ploft er soms iets, maar ik verdenk de bobine van niet heel fris meer zijn. Er is een goede bobine onderweg (van een vertrouwd adres, maar wel gebruikt), en ik verwacht dat als die er ook op zit dat het stotteren weer verleden tijd is.

[razorx]

Wat die misfires en de kleur van de linker aangaat: Zou goed kunnen.
Ik zweer bij de originele, maar moet bekennen dat ik als test NGK's in de R heb zitten. Ben benieuwd, so far so good.

In een NA, zeker op gas zou ik alleen maar de originele Volvo exemplaren met de drie aard pennetjes gebruiken. Perfect.