Kwaliteit draagarmen vaststellen?

[jwj1976]

Al jaren lees ik graag mee op het forum om andermans kennis te gebruiken, dus wellicht kan ik me een keer nuttig maken.

Vaak lees ik over de twijfelachtige kwaliteit van draagarmen, dus het lijkt me interessant om dat eens (proberen) vast te stellen van uit mijn vakgebied (metallurg)
Als ik twee draagarmen in mijn bezit krijg die gebroken zijn van een A en B merk, kan ik proberen om een oorzaak te vinden van het al-dan-niet voortijdig falen van B-merken.

Waarschijnlijk worden de draagarmen uit een soort gietijzer gemaakt, dus ik denk dat we daar wel een kwaliteitsverschil in kunnen terugvinden dat het verschil in levensduur verklaart.

Zoals gezegd heb ik dus alleen gebroken draagarmen nodig waarvan de breukvlakken nog onbeschadigd (!) en schoon zijn.

[V70 400K+]

Breuk heb ik nog niet gehad bij de draagarmen. Het onderscheid zit in de kwaliteit van de rubbers en de fusee kogel.

[The Demon]

Met name de rubbers vliegen er bij de goedkopere vaak sneller uit.
Breken doen ze niet gauw, dan zouden er een hoop zijn met lelijke schade aan de auto.

[UserID6342]

In al die tijd 1x een breuk meegemaakt met een diesel draagarm (was ook een imitatie), die is gewoon onder garantie vervangen.

[jwj1976]

Ah, mijn ervaring met m`n vorige S70 is dat ze 2x vervangen zijn in korte tijd, omdat ze gebroken waren. Ik ging er eigenlijk van uit dat dit het probleem was met alle draagarm problemen. 
Aannames he...

Mocht er zich een vergelijkbare vraag voordoen mbt andere onderdelen, kan ik altijd meedenken. Breuken, coatings, corrosie, RVS etc. heb ik meestal wel een mening over. 

[Sbv]

was dat imitatie of origineel ?

[jwj1976]

ik gok alleen de eerste keer origineel  Helaas was ik vroegah nog niet zo`n volvo expert als nu...

[WhizzMan]

Iemand die de kwaliteit van het gietwerk kan vaststellen is altijd fijn. Als we van diverse merken draagarmen hebben waarvan de rubbers versleten zijn, kunnen we ze alllicht eens testen om te kijken of het gietwerk wel okee is? Beter vooraf weten dat een bepaald merk slecht gietwerk heeft dan dat je ineens met een gebroken draagarm probeert om nog te sturen....

[Sbv]

en als het gietwerk minder is wat dan ?

[WhizzMan]

Dan weet je dat je dat merk voor de veiligheid beter maar niet meer kan kopen?

[V70 400K+]

en als het gietwerk minder is wat dan ?

Dan weet je achteraf hoeveel geluk je hebt gehad:-)

[jwj1976]

Gietwerk is erg makkelijk om de kwaliteit van vast te stellen. Als het niet gebroken is, is het oke 
Maar zonder gekheid is dat echt zo, gietwerk heeft vrijwel geen elastisch vermogen, dus als het overbelast wordt, breekt het.

"gewoon" staal daarentegen vervormt altijd meer of minder voordat het breekt.

[WhizzMan]

Als gietwerk met slecht ijzer gedaan is, of er zitten bellen in, dan is dat zeker van invloed op de breuksterkte. Als er iemand een mooie doorsnede op legering en consistentie en dergelijke wil testen voor de club zou ik die kans zeker nemen.

Vroegah zaten op de Alfa's gesmede draagarmen. Die wogen de helft van de gegoten....

[626Ronin]

volgens mij zijn alle stalen draagarmen gesmeed, zou een bros zooitje worden als ze gegoten zouden zijn..
geperst uit plaatstaal, zoals de achteras, is nog lichter..
ik heb er nog 2 liggen, waarschijnlijk originele, als ik er een slijptol langs trek moet ik wel een indicatie krijgen of het gietijzer is, toch?
(maar het plan was om toch te proberen om er nieuwe fuseekogels en rubbers in te versieren en ze op reserve te leggen, dus moedwillig breken wil ik liever niet.)

[cornelis-b]

volgens mij zijn alle stalen draagarmen gesmeed, zou een bros zooitje worden als ze gegoten zouden zijn..
geperst uit plaatstaal, zoals de achteras, is nog lichter..
ik heb er nog 2 liggen, waarschijnlijk originele, als ik er een slijptol langs trek moet ik wel een indicatie krijgen of het gietijzer is, toch?
(maar het plan was om toch te proberen om er nieuwe fuseekogels en rubbers in te versieren en ze op reserve te leggen, dus moedwillig breken wil ik liever niet.)

Nieuwe rubbers is geen probleem maar de fusee kogel zal niet gaan lukken.