inhouden op lpi niet altijd 0.5 bar turbo druk

[rappendaf]

ik was trouwens nog bij rutten geweest om het check engine lampje uit te laten zetten .de baas zelfwas het weer ongelooflijk die man .het was 11u58 ik zal ik terug komen hij nee ik doe het nu wel lampje uit ik en hoeveel hij niks is goed .Ik heb tot hier en ook mijn maat met zijn s70 t5 super goeie ervaringen met volvo rutten  .wat mij betrefd is dit een aan rader

[rappendaf]

hier zijn we weer lampje aan uitgelezen en code p0135  plus p0245 kwam er op raar maar het sputteren is nu wel weg

[rappendaf]

Opgelost was een zekering in het kastje met de zware zekeringen daar zitten er 5 gewone in daar nr5 van .my happy geen foutcode meer lampjes blijven netjes uit en de turbodruknaald gaat weer netjes naar 0.7

[V70geRwin]

Mooi dat het weg is maar heb je enig idee wat nu de oorzaak was?

[rappendaf]

geen idee maar een zekering slaat niet zomaar door  .ik vrees dat ik met een kabel zit die ergens bloot ligt ik heb gezocht maar zie niks.En om de kabelboom open te maken heb ik 1geen zin en 2 geen tijd nu .Ben aan mercedes 300 coupe 1989 bezig model 124 koudstart problemen .en een vespa en een dax die ik kompleet moet restoreren Maar op dit moment geniet ik van een perfekt lopende t5 zolang het duurt

[tackle]

injector kapot?

[jwj1976]

Ik zit net ff je topic door te lezen, maar mijn C70 (98) T5 AT heeft ook last van inhouden tussen de 5- en 6000 toeren op LPG. Op benzine heb ik nog nooit problemen gehad. De auto is niet gechipt en heeft een nieuwe Vialle LPi. Ik had alleen de AT laten flushen, maar dat hielp niks. Ook geen foutcodes bij het uitlezen.
ik nam eigenlijk aan dat de LPG injectoren niet genoeg capaciteit hadden oid.

Maar als ik jouw verhaal lees, zat het probleem dus in de TPS sensor? En heb jij 1 bobine? Bij mij zitten er 5 staafbobines op de bougies...

[RoelNL]

Zit er ook nog een verdamper op bij vialle? Zo ja dan is dat ook nog een mogelijkheid

[jwj1976]

Zit er ook nog een verdamper op bij vialle? Zo ja dan is dat ook nog een mogelijkheid

LPI wordt vloeibaar ingespoten en heeft dus geen verdamper nodig.

[RoelNL]

THX :-)

[rappendaf]

jwj1976 Maar als ik jouw verhaal lees, zat het probleem dus in de TPS sensor?de tps sensor is niks mis mee er waren wat problemen met de bobine maar minimaal niks wat merkbaar was . het probleem zit bij de vialle. waar ik door dat de heren failiet waren en nu terug opgestart achtersytand BLA BLA BLA al 3 maanden te wachten op een ander programa.
. het gaat me sirieus op mijn systeem ik heb destijd een viale instalatie gepakt .om geen problemen te hebben deze was 500 euro duurder als mijn vorige prins instalatie in mijn 2.0 10 v waar ik geen problemen mee gehad heb .ik hoop nu dat het EINDELIJK gaat opgelost geraken .ik zou de auto willen laten chippen .maar hij kan de 239 pk nog niet eens aan dus wat zou ik dan gaan chippen.Let op de instelateur kan er niks aan doen de man is ook gefrustreert .maar al bij al vind ik het zwaar klote .een instalatie die 65 pk per cilinder aankan dus 325 pk en bij 239 gaat sputeren .teleurgestelde groeten raf

[rappendaf]

ik moet me verbeteren er waren vele probleme met de auto welke ik dankzij hulp van de mensen hier heb opgelost .waardoor de auto nu op benzine perfekt loopt .maar het eigenlijke probleem is hier niet mee opgelost .het stoteren ligt aan een foutje in de software van de lpi cumputer .sorry ik kan soms bot uit de hoek komen wat echter de bedoeling niet is .de auto krijgt op vol vermogen te min lpg waardoor hij gaat sputeren .hoe warmer de inlaat lucht word hoe erger dat hij het doet wat ook logisch is omdat hij dan meer branstof nodig heeft .mijn exuses voor de mensen die ik eventueel tegen hun schenen heb geschopt .mvg raf

[rappendaf]

Zo ik ben gisteren bij sebastiaan schutten geweest hij heeft de ecu gechipt en al rijdend aangepast en alzo het gesputter er uit gehaald .ik ga als ik de 14 de augustus in trier ben   maar eens contact proberen op te nemen met de zoon van de vorige eigenaar wat tot nu toe niet lukte omdat hij van adres verandert is.  om te vragen of hij weet of er ooit geknoeid is met de ecu .Nu het gesputter is er uit de auto gaat duidelijk een pak beter als voorheen .De auto stond veel te rijk afgesteld wist sebastiaan me te vertellen .Ik heb ervoor gekozen om het vermogen tot 4000 min of meer standaart te laten vanaf 4000 krijgt hij wat meer boost en op 5000 gaat hij tot 1.0 bar .Sebastiaan vond dat dit het beste was omdat er in de toekomst nogeen 3 inch downpipe op kompt i.p.v de ori kat met buis door. Voor mij was het belangrijkste dat het gesputter er uit was en dat de zaak heel blijft . dus de auto gaat veel beter verbruikt een pak minder voorheen haalde ik met moeite 250 km met een gastank nu duid hij nog 2 ledjes aan met 250km en onderweg met het gas gespeeld  en sputtert niet meer wat wil een mens nu nog meer  groet van een heel tevreden man .Bij deze nogmaals bedank aan schutten en zoon tuning

[V70geRwin]

Mooi man,  heeft lang genoeg geduurd 

[rappendaf]

Mooi man,  heeft lang genoeg geduurd 

ECHT wel ben zo tevreden