Van 850 naar Triple V

[V70 400K+]

Bedankt voor je meedenken! Ja Autrans heb ik contact mee gehad. Kreeg de tip ook al van mijn stadsgenoot en forumlid Rob :eusa_doh:Schappelijk prijsje is een relatief begrip natuurlijk. Kosten voor transmissie alleen al liggen rond de 1900 euro exclusief de bijdrage voor de koning dan natuurlijk
Dan nog de opmerking exclusief kleppenblok en electronica (solenoids), oh ja en inleren zit er ook niet bij inbegrepen
En het uit en inbouwen natuurlijk ook niet. Wat is schappelijk

[jkV70]

Is het misschien handig om een blijkbaar betrouwbaar bedrijf als Autrans (ik heb er geen ervaring mee) eerst de kans te geven een diagnose te stellen? Misschien valt het mee.

Iedere verantwoord werkende reparateur zal allerlei uitsluitingen en voorbehouden melden als hij de versnellingsbak niet heeft kunnen testen.

[Lunadust]

2500 all in (inclusief berging), voor een 850i. (V12)
Het was de goedkoopste die ik vinden kon.
En ze geven garantie op wat ze doen.

[BarryH]

Moeders gaat zich ook mengen in het gesprek over de auto en spreekt voorkeur uit voor een diesel.
Nou weet ik dat er een aantal van die roetertjes rondrijden op t forum en ben even benieuwd naar de ervaringen.
Natuurlijk ga ik ook het forum nog even rondspitten.
Tips zijn van harte welkom!

Hier 1 van 250k naar nu 437k (gechipt) en 1 van 330k naar nu 385k. Beide AT.
Ik heb eigenlijk nog geen onderhoud aan de motor gehad anders dan distri/pompriem/oliefilter/olie op de normale intervallen. Alleen 1keer de LMM kapot (reed af en toe futloos).
Verder wel de normale slijtage delen (blokken, schijven, draagarm, etc, etc)

Enige nadeel is nu dat ik Utrecht Centrum niet meer in mag. dus dan moet ik de trein pakken.

Ik kijk wel regelmatig naar iets op lpg (met een turbo), maar iedere keer denk ik "wat schiet ik er mee op" en rijd dus weer door...

[V70 400K+]

Moeders gaat zich ook mengen in het gesprek over de auto en spreekt voorkeur uit voor een diesel.
Nou weet ik dat er een aantal van die roetertjes rondrijden op t forum en ben even benieuwd naar de ervaringen.
Natuurlijk ga ik ook het forum nog even rondspitten.
Tips zijn van harte welkom!

Hier 1 van 250k naar nu 437k (gechipt) en 1 van 330k naar nu 385k. Beide AT.
Ik heb eigenlijk nog geen onderhoud aan de motor gehad anders dan distri/pompriem/oliefilter/olie op de normale intervallen. Alleen 1keer de LMM kapot (reed af en toe futloos).
Verder wel de normale slijtage delen (blokken, schijven, draagarm, etc, etc)

Enige nadeel is nu dat ik Utrecht Centrum niet meer in mag. dus dan moet ik de trein pakken.

Ik kijk wel regelmatig naar iets op lpg (met een turbo), maar iedere keer denk ik "wat schiet ik er mee op" en rijd dus weer door...

Eindelijk een reactie op de dieselofniet vraag!
Wel een leuke diesel gezien met relatief weinig kilometers. Bedankt voor je input!

[henry classic v70]

Revisie is dus een flinke investering, zou extra hard gaan zoeken naar de juiste vervangende bak...

[V70 400K+]

Revisie is dus een flinke investering, zou extra hard gaan zoeken naar de juiste vervangende bak...

Ik begrijp van de revisiebedrijven Henry dat de meeste bakken al bij 200 tot 250K gereviseerd moeten worden. Ook begrijp ik dat het meestal de koppelomvormer is die alle ellende veroorzaakt. Het zal dan ook nog een hele opgave worden om een goede bak te vinden.
We zijn er ook nog niet uit dus.

[BarryH]

Revisie is dus een flinke investering, zou extra hard gaan zoeken naar de juiste vervangende bak...

Ik begrijp van de revisiebedrijven Henry dat de meeste bakken al bij 200 tot 250K gereviseerd moeten worden. Ook begrijp ik dat het meestal de koppelomvormer is die alle ellende veroorzaakt. Het zal dan ook nog een hele opgave worden om een goede bak te vinden.
We zijn er ook nog niet uit dus.

De afgelopen jaren heb ik toch weinig gezien op het forum dat de automaat eraan gaat en veel auto's zitten al op 350-400k.
Ik denk dat een andere V70 kopen en evt wat onderdelen van je huidige V70 daar naar overzetten toch de meest logische optie is. Of de bak wisselen (bv nu S70 uit Hilversum op mp met volgens mij dezelfde bak)

[V70 400K+]

Revisie is dus een flinke investering, zou extra hard gaan zoeken naar de juiste vervangende bak...

Ik begrijp van de revisiebedrijven Henry dat de meeste bakken al bij 200 tot 250K gereviseerd moeten worden. Ook begrijp ik dat het meestal de koppelomvormer is die alle ellende veroorzaakt. Het zal dan ook nog een hele opgave worden om een goede bak te vinden.
We zijn er ook nog niet uit dus.

De afgelopen jaren heb ik toch weinig gezien op het forum dat de automaat eraan gaat en veel auto's zitten al op 350-400k.
Ik denk dat een andere V70 kopen en evt wat onderdelen van je huidige V70 daar naar overzetten toch de meest logische optie is. Of de bak wisselen (bv nu S70 uit Hilversum op mp met volgens mij dezelfde bak)

Het schijnt, maar het verschil heeft niemand mij nog uit kunnen leggen, dat het erg nauw luistert m.b.t. het type bak. Een automaat 5 is het type dat ook in de eerste N'nen en S60/S80 ligt en zijn er in die periode enorm veel updates, lees verschillende typen bakken geweest met naar ik begrijp andere software. Ik weet niet of het makkelijk onderling uitwisselbaar is?

[jkV70]

Al eens in the UK gezocht naar een versnellingsbak met weinig miles, bij voorkeur met een auto eraan vast omdat je dan kan proberen of de versnellingsbak in orde is?
Daar is dit soort auto's als ex-lease auto tweedehands zeer weinig geliefd en dientengevolge laag in prijs, met mogelijk relatief lage mileages. Veel Britten willen tegenwoordig alleen maar het nieuwste van het nieuwste en leasen dat dan ook nog.

[henry classic v70]

Al eens in the UK gezocht naar een versnellingsbak met weinig miles, bij voorkeur met een auto eraan vast omdat je dan kan proberen of de versnellingsbak in orde is?
Daar is dit soort auto's als ex-lease auto tweedehands zeer weinig geliefd en dientengevolge laag in prijs, met mogelijk relatief lage mileages. Veel Britten willen tegenwoordig alleen maar het nieuwste van het nieuwste en leasen dat dan ook nog.

Dat is inderdaad nog niet eens zo'n slecht idee...
Uitvoering met de juiste automaatbak en bomvol accessoires 

[V70 400K+]

Mijn V70 automaat staat nog steeds stil op de oprit te wachten tot z'n baasje een besluit heeft genomen om de motor en automaat eruit te lepelen en de automaat te laten reviseren. Maar wat overkomt ons nu?
Heeft Tom, welke in januari als mobiele fietsenmaker in Enschede is gestart, gisteravond zijn S60 maar eens op internet gezet want hij rijdt er te weinig in zegt ie
Dat klopt ook want met een defecte automaat reden wij wel in de S Vanavond komt het hoge woord er wel uit hoor...meneer heeft liever een 850 of V70
Meteen al reacties van mogelijke kopers voor z'n auto, dus waarschijnlijk wordt het van "Tripple Volvo tijdelijk naar Duo Volvo"

[V70 400K+]

Het was even duo V bij ons op de oprit maar we zijn weer compleet. Naast de classic en de S60 hebben we er een V70 D5 AT uit 2004 bij gescoord.






De auto stond net op de oprit of Tom had er al een forumsticker op geplakt.
Auto heeft 299.000 kilometer ervaring. Het is een geartronic welke nog perfect schakelt, maar aangezien de olie toch wel was verkleurd voor de zekerheid vanochtend bij MMTS in Oldenzaal laten flushen. Hij schakelde al goed maar dan merk je na de flush toch nog verschil. "As smooth as a baby's bottom"
Invoeren en APK geen probleem.
We gaan dus dit jaar voor het eerst in 10 jaar niet met de classic op vakantie

[UserID6342]

Goede keuze, hebben jullie een fijne auto aan !

[henry classic v70]

Doet die zilvergrijze het al weer...?