V70 2.5T automaat, gear ratio's veranderen?

[Boeijke]

Conclusie lijkt me dat TS beter een T-5 had kunnen kopen ipv een 2.5T

[V70geRwin]

Conclusie lijkt me dat TS beter een T-5 had kunnen kopen ipv een 2.5T

Een chip kan nog wel wat doen hieraan hoor, kan de 2.5t ook naar ongeveer 240 pk.
Maar een T-5 wordt het nooit nee.

[)()()sT]

T5 of niet, dan had je met die 4-traps automaat uit de oudheid nog steeds die lange gangen

[V70geRwin]

T5 of niet, dan had je met die 4-traps automaat uit de oudheid nog steeds die lange gangen

Met genoeg power is dat op te lossen hoor 
En bejaard of niet, voor die tijd en kwaliteit een van de betere bakken.

[yannickdv]

T5 of niet, dan had je met die 4-traps automaat uit de oudheid nog steeds die lange gangen

Met genoeg power is dat op te lossen hoor 
En bejaard of niet, voor die tijd en kwaliteit een van de betere bakken.

Een van de fijnere bakken ook. Persoonlijk zou ik een 2.5T niet gaan chippen, hangt nl niet van onderhoud af maar van rijstijl of ie gaat scheuren of niet.

Uiteindelijk scheuren ze allemaal, dus gewoon lekker rustig door tuffen. Tis toch geen snelheidsmonster. Zonde om dat blok met 227k extra snel om zeep te helpen.

Ruil maar in tegen een T5 idd. Of een N, dan heb je een 5 bak, met zo'n superrrrrr fijne limited slip lockup. Jakkes. 4 bak ftw.

[NinaPaul]

Mijn 2.4T is gechipt , heeft ook een automaat ben er zeker niet zuinig mee en vrouwlief nog minder. Ding is prima als eerste weg bij het verkeerslicht en trekt hoog in de toeren ook nog prima.

Als ik zie hoeveel 2.3 blokken er op dit forum meer olie verbruiken dan benzine, waar lagerschalen om de oren vliegen, waar koppen scheuren, etc. Waarom blijft dan iedereen vasthouden aan dat vooroordeel dat die 2.5/2.4 zo slecht zijn?! Misschien is het gewoon de gebruiker en niet het materiaal

[V70geRwin]

Mijn 2.4T is gechipt , heeft ook een automaat ben er zeker niet zuinig mee en vrouwlief nog minder. Ding is prima als eerste weg bij het verkeerslicht en trekt hoog in de toeren ook nog prima.

Als ik zie hoeveel 2.3 blokken er op dit forum meer olie verbruiken dan benzine, waar lagerschalen om de oren vliegen, waar koppen scheuren, etc. Waarom blijft dan iedereen vasthouden aan dat vooroordeel dat die 2.5/2.4 zo slecht zijn?! Misschien is het gewoon de gebruiker en niet het materiaal

Prima is subjectief.

Over hoeveel 2.3 blokken heb je het dan?

[leons850]

Mijn 2.4T is gechipt , heeft ook een automaat ben er zeker niet zuinig mee en vrouwlief nog minder. Ding is prima als eerste weg bij het verkeerslicht en trekt hoog in de toeren ook nog prima.

Als ik zie hoeveel 2.3 blokken er op dit forum meer olie verbruiken dan benzine, waar lagerschalen om de oren vliegen, waar koppen scheuren, etc. Waarom blijft dan iedereen vasthouden aan dat vooroordeel dat die 2.5/2.4 zo slecht zijn?! Misschien is het gewoon de gebruiker en niet het materiaal

Welke allemaal dan?
die van mij nog geen halve liter op 10dkm.
bijna 4 ton gelopen, op lpg en heeft als hij warm is best nog wel eens een zwaar leven.

Bijna alle olie boten hebben de klepsteelrubbers gaar (past bij de standen die ze nu hebben) of de turbo ral. Past ook bij de stand. Ik zie weinig 2.5T's met zo'n stand voorbij komen. De meeste zijn toch al lang en breed omgebouwd.

Het komt dus echt wel ergens vandaan.
zelfs monteurs bij dealers zeggen het.

Het is dus niet helemaal uit de lucht komen vallen.

Maar de gebruiker heeft er zeker wel invloed op, dat ben ik met je eens. Mja die gebruikers heb je ook met een T5 en die sneuvelen toch minder.

Daarbij is BBS een mooi voorbeeld, hij rijd bijna altijd rustig (ik rij veel vaker "lomp") en toch heeft t blok krak gezegd.
weeg het eens tegen elkaar af (in percentages) dan komt de T5 er toch een stuk beter uit.

Maar natuurlijk kan alles kapot.

[)()()sT]

Nou, ik ben al aan blok nummer 3 bezig hoor!

[RoelNL]

Nou, ik ben al aan blok nummer 3 bezig hoor!

Eet je ze op ofzo , dan kan ik er alvast eentje gaan inslaan voor als de mijn gaat , maar daar maak ik me nog geen zorgen.

[BBS]

Die van mij is inderdaad naar de eeuwige blokkenjachtvelden gegaan, maar niet door het lompe rijgedrag. Zoals Leon al zegt, ik heb een rustige rijstijl en toch "spaar" ik het blok niet. Dit jaar valt het mee, maar vorige jaar heb ik er regelmatig een dikke aanhanger erachter gehad waar bijna 2 ton aan vracht op lag. Dat gaat gewoon mee, dan had het maar geen auto moeten worden

Ik wilde met het andere 2,3 liter het karakteristieke rijgedrag van de 2,5T behouden, maar dat doet nu minder terzake.

[Jans Duiven]

T5 of niet, dan had je met die 4-traps automaat uit de oudheid nog steeds die lange gangen

Met genoeg power is dat op te lossen hoor 
En bejaard of niet, voor die tijd en kwaliteit een van de betere bakken.

Een van de fijnere bakken ook. Persoonlijk zou ik een 2.5T niet gaan chippen, hangt nl niet van onderhoud af maar van rijstijl of ie gaat scheuren of niet.

Uiteindelijk scheuren ze allemaal, dus gewoon lekker rustig door tuffen. Tis toch geen snelheidsmonster. Zonde om dat blok met 227k extra snel om zeep te helpen.

Ruil maar in tegen een T5 idd. Of een N, dan heb je een 5 bak, met zo'n superrrrrr fijne limited slip lockup. Jakkes. 4 bak ftw.

Ik heb geen idee welke referentiekaders jij hebt, maar de 2.5 T is nog best een rappe broeder als ie in goede staat van onderhoud is.

[yannickdv]

Ja zeker vlot, maar onderin zoals er al eerder gezegd is.

Bovenin is het op.

[)()()sT]

Die van mij is inderdaad naar de eeuwige blokkenjachtvelden gegaan, maar niet door het lompe rijgedrag. 

Heb je het blok al opengetrokken dan?

[Thaii]

Conclusie lijkt me dat TS beter een T-5 had kunnen kopen ipv een 2.5T

Niet mee eens. Ik heb bewust voor deze wagen gekozen omwille van bepaalde opties, uitzicht, onderhoudshistorie enz. Ik vroeg mij gewoon af wat mogelijk is op het gebied van de bakverhoudingen. Dit zou een extraatje zijn en niet zozeer iets waar ik om treur.