850R invoeren

[maruska]

zo op de foto erg netjes !

[-D©©©L-]

Hallo mensen,

Een tijd geleden heb ik me aangemeld omdat ik opzoek ben naar een 850. Nu is het zo dat ik een mooi exemplaar gevonden heb via autoscout met 90.000km op de klok.
Echter dient de auto alleen nog te worden ingevoerd.
Nu luiden de vragen: Is dit verstandig om te doen? Heeft een van origine Nederlands voertuig nu zoveel meerwaarde? Moet ik nog ergens rekening mee houden m.b.t. de RDW?

Mvg Marco

Nee. Van Japan naar Nederland. Hij staat echter al in Nijmegen en de bpm en invoerkosten zijn al betaald.
Hij is wel gewoon links gestuurd. Nu alleen nog een rdw keuring.

Het hele kleine beetje rest-BPM kan pas betaald worden als het voertuig bij de RDW geïdentificeerd is en ingeschreven is in het kentekenregister.
Eigenlijk heb je je eigen vraag dus al beantwoord. Blijft over wat je nou eigenlijk bedoeld

Een auto van buiten een "schengen"  land in nederland invoeren is een lastige en (te) dure route. 99 van de 100 keer wordt om die reden de auto eerst in duitsland op kenteken gezet en daarna als "schengen" auto in nederland ingevoerd, dat scheelt veel geld en een boel gedoe.

[Dennis1974]

Mijn buurman zit in de export en krijgt veel auto's uit Japan. Hij is ook vorig jaar naar Japan geweest en vertelde mij al dat er redelijk wat 850's en X70's (classics) staan met lage standen (de meeste zijn echter rechtsgestuurd)

Zijn Japanse zakenrelatie vertelde dat Japanners hun auto van de hand doen voordat ze een ton aan kilometers hebben gelopen omdat ze dan in Japan boven de ton geen drol meer waard zijn....dat de jouwe dus 90.000 heeft gelopen zou zeer goed kunnen. Als jou auto ook nog het stuur aan de goede kant heeft dan is zo'n auto in JAPAN geen drol waard....Ik zou er dus zeker voor gaan.

Wel is het handig om zekerheidshalve je KM stand via OBD te laten uitlezen....dan weet je zeker of het klopt.

[yannickdv]

Why do Japanese people trade their vehicles in so early?
Many Japanese drivers love their vehicles and cannot wait to change their vehicle for the new shape models.
Most models undergo change of shapes every five years.
Also, the registration system here in Japan is very expensive, at an average cost of US$1,200 per year.
After 9 years it does not become worth the cost to register such a vehicle.

Therefore many Japanese drivers prefer to change to new models.

Why is mileage(KM) so low?
Many Japanese people travel to work on the train or bus, and there are very few parking spaces
in Japan. Therefore it is not convenient to drive to work.
Besides, the train systems in Japan are so efficient you can set your watch by the train
timetables. Since many Japanese employees work late, there is not much chance to drive
their vehicles during the weekdays.

That leaves only the weekends to enjoy driving their vehicles. The average Japanese car
travels approx. 8,000km per year.

[Dennis1974]

Idd....het openbaar vervoer is ook een ding daar...bijna iedereen maakt er van gebruik....auto rijden is gewoon geen lolletje daar met 1 miljard Japanners

[glenfiddich1983]

Idd....het openbaar vervoer is ook een ding daar...bijna iedereen maakt er van gebruik....auto rijden is gewoon geen lolletje daar met 1 miljard Japanners

Het zijn er wat minder hoor, 127 miljoen slechts

[Dennis1974]

Idd....het openbaar vervoer is ook een ding daar...bijna iedereen maakt er van gebruik....auto rijden is gewoon geen lolletje daar met 1 miljard Japanners

Het zijn er wat minder hoor, 127 miljoen slechts

hehe....

[///Marco]

Dennis: Dus als ik je buurman moet geloven, ben ik aan het goede adres? Klinkt wel heel plausibel na die verhalen van jou en Yannick.
Alleen moet de exacte kilometerstand nog uitgelezen worden en een inspectie doen m.b.t. het onderhoud. Droge rubbers, draagarmen, olie e.d.

Ga even vragen of meneer een brug tot zijn beschikking heeft.  

[Dennis1974]

Ja dat is wat ik er over heb gehoord van mijn buurman. Volgens mij moet je gewoon een rekensom maken....Hoe is de staat van de auto en klopt de auto echt qua stand (uitlezen OBD). Zo ja....wat zou deze vergelijkbaar waard zijn in Nederland.

Als die kosten (aanschaf + invoeren) dan goed te doen zijn en niet de waarde overstijgen van een Nederlands exemplaar....en je hebt het er voor over..waarom niet?

Die 90.000 km. is natuurlijk super interessant...dat moet inhouden dat dat ding nieuw is!...en dat moet je ook zeker kunnen zien qua auto zelf en in het interieur...dat moet allemaal nieuwstaat zijn.
In Nederland vind je ze niet meer onder de 2 ton aan kilometers (en zelfs dan zijn ze nog als nieuw  )....of er moet er nog een van een oud vrouwtje in de garage ofzo staan die er maar 2x per jaar in rijd

Zal allemaal wel ff wat moeite kosten enzo...maar ik zou het zeker proberen. Als alles klopt heb je echt een mooi exemplaar in huis.

Succes

[V70geRwin]

Gewoon een aankoopkeuring laten doen door een ander bedrijf specialist of Volvo dealer.
Je neemt hem een dagje mee en plant de keuring bij een bedrijf in nijmegen, ANWB, DEKRA oid.
Als Hennis verkoper dat al niet wil dan weet je genoeg.

[Dennis1974]

Gewoon een aankoopkeuring laten doen door een ander bedrijf specialist of Volvo dealer.
Je neemt hem een dagje mee en plant de keuring bij een bedrijf in nijmegen, ANWB, DEKRA oid.
Als Hennis dat al niet wil dan weet je genoeg.

idd....

[yannickdv]

Iedereen heeft het over Hennes maar daar staat ie toch niet te koop of ben ik nou scheel?

http://ww3.autoscout24.nl/classified/270206722?asrc=st|as

[KIM]

Ik ben het helemaal met mede rode-R rijder Bram eens.
Ik rijd in een, uit Duitsland geimporteerde, rode R en zie persoonlijk niet veel verschil tussen een geimporteerde en een originele NL R. Eigenlijk is het belangrijker dat je een auto koopt die een goede staat van onderhoud heeft.
Ik heb het geluk gehad dat mijn auto bij de vorige eigenaar goed is verzorgd en ik hou m ook netjes bij qua onderhoud. 300.000 km verder vind ik het nog steeds een fijne auto die goed rijdt. Ik denk niet dat ik dit had gehaald met een auto die slechter onderhoud had gehad.

En inderdaad is stilstand wel achteruitgang. Ik denk dat de kilometerstand, net als origineel NL of niet, met name op je gevoel speelt. Door stilstand kunnen keerringen die normaal vettig blijven nu gaan uitdrogen.

Succes met je beslissing.

[vincen tdi]

deze is laatst ook al een keer in verbaasd genoemd ,staat inmiddels op kenteken en prijs is 12,995
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m923302169-volvo-850-2-3-r-aut-1996-rood.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618

[kulk]

Dat is een andere, die staat al bijna een jaar op kenteken