Onprettig gevoel achterkant 850R

[Robert855]

In Assen hebben we sinds een aantal maanden een andere afrit, afrit 32 richting Assen zuid (TT circuit) vanaf Groningen gerekend. Er zit een bocht in naar links waar ik het in de R best benauwd van krijg, ondanks dat de bocht niet echt scherp te noemen is en ik hem ook niet met hoge snelheid neem. Hoe snel weet ik niet precies want ik schrik iedere keer weer van de manier waarop de R reageert en ga dan van schrik in de ankers terwijl dit helemaal niet eens echt nodig blijkt.

Ik krijg eenvoudigweg het gevoel dat de achterkant zijn eigen leven gaat leiden en het eventjes lijkt alsof de hele boel loskomt en ik heb totaal geen gevoel met de auto meer voor een fractie van een seconde. Ik vraag me af of dit normaal is bij een 855 R. Kan ik hier iets aan veranderen?

Ik heb achter nivomats en een ringtank voor LPi, maar voordat ik deze heb in laten bouwen had ik ook al last van dit fenomeen. De rest van de R is standaard

[volvobug]

Transversaal rubbers (dwarsrubbers) in de achteras gaar? En anders de afstandsteunen aan de achteras niet meer fris.

[855T5+]

Endlinkrubbers van de twee dwarse staven in de achteras. Als de alu behuizingen om die rubbers gebarsten zijn, zit de staaf los en kan die bewegen en geeft instabiliteit in de achterkant, want als die staven kunnen bewegen, bewegen de achterwielen een beetje mee, sturen dus een beetje en ja, dat kan voelen als dat de auto eventjes zijn eigen gang gaat. Soms zit de barst aan een kant dat je hem niet kunt zien en in ruststand ligt de staaf tegen de achter"brug" aan en dan zie het bij oppervlakkige inspectie niet, pas als je er een breekijzer oid tussen zet...en dat kan meestal alleen op een brug....

[KIM]

Bij mij waren nieuwe nivomats de oplossing.

[Robert855]

Bij mij waren nieuwe nivomats de oplossing.

Mijn nivomats zijn slechts drie jaar jong en hebben 30.000 km achter de kiezen, dus daar kan het volgens mij niet aan liggen.

[Robert855]

Endlinkrubbers van de twee dwarse staven in de achteras. Als de alu behuizingen om die rubbers gebarsten zijn, zit de staaf los en kan die bewegen en geeft instabiliteit in de achterkant, want als die staven kunnen bewegen, bewegen de achterwileen een beetje mee, sturen dus een beetje en ja, dat kan voelen als dat de auto eventjes zijn eigen gang gaat. Soms zit de barst aan een kant dat je hem niet kunt zien en in russtand ligt de staaf tegen de achter"brug" aan en dan zie het bij oppervlakkige inspectie niet, pas als je er een breekijzer oid tussen zet...en dat kan meestal alleen op een brug....

IK zal morgen even een afspraak maken met Kiers om deze los te halen om te kijken of ze nog goed zijn.

[855T5+]

Endlinkrubbers van de twee dwarse staven in de achteras. Als de alu behuizingen om die rubbers gebarsten zijn, zit de staaf los en kan die bewegen en geeft instabiliteit in de achterkant, want als die staven kunnen bewegen, bewegen de achterwileen een beetje mee, sturen dus een beetje en ja, dat kan voelen als dat de auto eventjes zijn eigen gang gaat. Soms zit de barst aan een kant dat je hem niet kunt zien en in russtand ligt de staaf tegen de achter"brug" aan en dan zie het bij oppervlakkige inspectie niet, pas als je er een breekijzer oid tussen zet...en dat kan meestal alleen op een brug....

IK zal morgen even een afspraak maken met Kiers om deze los te halen om te kijken of ze nog goed zijn.

Hoe er rekening mee dat loshalen 4-puntsuitlijnen betekent...dus kijk eerst even nauwkeurig met een zaklamp en voorzichtig met een breekijzer ertussen of er beweging in zit (niet grofstoffelijk proberen met dat breekijzer of ze bewegen, maar dat moet gelijk duidelijk zijn bij de minst geringste kracht....gaat er alleen om dat je er iets tussen kunt krijgen, want dan zijn ze gebarsten). Indien gebarsten, altijd beide kanten tegelijk vervangen (als de ene gaat, dan gaat de andere ook snel), waarbij dan ook de torsiestaaf losmoet (die overigens ook kan breken op het haakse stuk...) en na herplaatsen nieuwe delen altijd vierpuntsuitlijnen dus...helaas...
Rechter en linkerbus ongeveer 29,50 plus 33,50 euro, een gebroken torsiestaaf is iets duurder (bij dealer ca. 150 euro...).

Ik heb het laten doen bij Nordicar Heerhugowaard voor ca. 225 euro inclusief alles (ook uitlijnen zat erin), maar ik had wel zelf een nieuwe torsiestaaf meegenomen. Ze zijn er ongeveer 1 uur en 15 minuten mee bezig geweest, althans dat stond op de factuur  (´t was in werkelijkheid langer...).

[855T5+]

Als ze toch kijken, laat dan gelijk even de de "oogrubbers" aan de beide uiteinden van de achteras waar deze vastzit aan de corrosserie checken, want als die nog niet vervangen zijn gedurende de levensduur van de auto kan daar ook teveel speling op gekomen zijn en dan ligt de hele achteras een beetje los, ook niet echt bevorderlijk voor de wegligging of sporing.

[cornelis-b]

Ik had ook een slap gevoel achter in de 855R en heb de silentblocks ook bij Nordicar laten vervangen en de wagen stuurt weer snaar strak. Ik was 198 euro kwijt inclusief uitlijnen.

[855T5+]

Waarbij de silentblocks dezelfde ronde rubbers (die in die alu huisjes zitten aan het eind van die twee staven) die ik bedoel (tip van Nordicar kwam van Henk (cornelis-b) voor mij...)

[cornelis-b]

Het rubber droogt uit of de aluminium behuizing scheurt met stabiliteits problemen achter als gevolg.

[V70geRwin]

[kulk]

Check ook je achterasrubbers eens, die zijn na een paar ton ook weleens stuk

[V70geRwin]

Check ook je achterasrubbers eens, die zijn na een paar ton ook weleens stuk

Er zitten toch niet nog meer rubbers in he 

[855T5+]

https://lh3.googleusercontent.com/-YFt6NZWq_uM/U4dWznRvnkI/AAAAAAAAHeI/RqWQbLHfwj4/w958-h539-no/DSC_0091.JPG

Mooie "verborgen" barst...