De 850 als trekauto. Ervaringen en tips.

[petrolhead2.5]

Volvo 850 2.5 20V, 1995, 153.000 km, donkergroen, sedan, handgeschakeld.
-Grote beurt, nieuwe APK zonder opmerkingen, nieuwe koppeling, perfect werkende airco, net gemonteerde trekhaak met nieuwe Jaeger kabelboom.
-Interieur als nieuw.
-Afbladderende dakstrips, een deukje boven het rechterachterwiel dat slecht gerepareerd is.

Waar vindt je een vergelijkbare auto (budget) - rekening houdende met je verkoopopbrengst & misschien wat je er voor betaald hebt?? Ik zeg op mijn beurt setje verzwaarde veren van estate services obdam & nieuwe schokbrekers, ben je klaar voor deze zomer en je herkent de auto niet weer. De tol op franse peage heen en terug is duurder als setje veren en dempers achter 

[Klepper]

@V70geRwin,

Dat ligt aan het aantal en de plaats van de pads ( remschoentjes) in de stabilisatorkop. Modernere hebben er meer (Winterhoff) en die dempen ook de deining wat. De frictie blijft altijd bescheiden anders zou de kogel van de trekhaak te snel slijten. De kogeldruk wisselt tijdens het rijden flink en zonder straffe veren van de auto heb je aan de stabilisator niet zoveel.

@petrolhead2.5,

Nee, een vergelijkbare auto vind je zeker niet. De vraagprijs is lang niet de helft van wat ik ervoor betaald heb. Maar alles wat ik er verder in investeer krijg ik ook niet terug en dat wordt me voor een retourtje Spanje te gortig. Caravanspiegels, hulpveren enz. Daarnaast heb ik ook nog een TDI'ietje dat 600 euro minder brandstof verbruikt en de caravan minstens zo comfortabel trekt.

[)()()sT]

Ik denk dat er velen niet echt onder de indruk zijn (geweest) van de enorme power van een 170 pk 2.5 20V, dus ik kan de 'teleurstelling' wel begrijpen. Al zal het met een rit naar Spanje wel loslopen. In de Ardennen heb je verderop nog een lange stevige helling, in Frankrijk bij Nancy en verder onder Lyon waar je even op de tandjes moet bijten maar voor de rest moet het echt wel te doen zijn met een 20V.

Mijn ouders hadden een automaat, ik heb even een handbak gehad met een middelformaat caravan (1100 kilo) en dat ging op zich prima (handbak toch wel lekkerder) maar soms hield het niet over. Met mijn R is het natuurlijk appeltje-eitje, maar zelfs daarmee merkte ik al dat mijn huidige caravan van 1300 kilo toch 'harder' werken is dan eentje van een paar 100 kilo lichter. Al zou ik ook niet gerust naar Spanje tuffen met een flinke caravan en zo'n eco 1.2 turbo brommermotortje

Qua onderstel zou je inderdaad wel moeten investeren, en dat is een afweging die je (begrijpelijk) niet wilt maken. Als je toch nog een diesel hebt, waarom heb je die 850 dan aangeschaft?

[blastaway]

Tja,

Ik trek de 1500 kg wegende kip met een 2.4 140 pk v70n en dat gaat prima. Natuurlijk zijn er een paar fikse klimmen bij en moet daar terug anar de 3e versnelling, maar dan kom ik altijd met 80 boven. Je merkt dat de auto wel koppel voldoende heeft. Met een 20v die niet veel verschilt van dit type motor als de v70n is het geen probleem denk ik.

Ik heb eerst wel eens de vorige caravan van 1100 kg getrokken met de 1.2 tsi Golf Variant die we voor de CC hadden. Nou... dat is inderdaad betreurend! Ding was merkbaar niet ervoor gemaakt.

[Klepper]

Op zich trekt de Volvo de caravan ook goed hoor, mede door de  stroomlijn van de Kip. Het is ook een kwestie van wennen met een andere auto maar de 170 pk zitten wel goed verstopt.

Ik reed altijd motor maar na een paar "bijna dood ervaringen" en de komst van kinderen werd dat te gevaarlijk. Ik miste het amateuristische technische gepruts en ging op  zoek naar een betaalbare hobby auto met een beetje stijl. Bij een garage in de buurt kwam ik de 850 tegen en na een proefritje was ik direct verkocht.
Volgens de garage kon hij nog prima een caravan trekken en deden ze een goed voorstel om hem pico bello in orde te maken .

[RoyvW]

Het is een kwestie van niet bang zijn om toeren te maken met de 850, dan komt het zeker goed.

[V70 classic]

Vroega hingen diezelfde hokken achter 70 peekaa.
Toen ging het ook.

Groet

[RoyvW]

Vroega hingen diezelfde hokken achter 70 peekaa.
Toen ging het ook.

Groet

Inderdaad.

[The Volvoboy]

Ik zou je 850 lekker houden.... Dat 'ie 80 in z'n 3 niet kan vasthouden vind ik niet zo verwonderlijk eerlijk gezegd, dan draait 'ie 3000 toeren en daar ligt het maximum koppel van een 20V niet...

[blastaway]

Gewoon met die Volvo op pad!
Hier onze combi
140 paarden en de zwaarste kip.

[petrolhead2.5]

mooie combi ! Hoe loopt dat zo'n V70N met kip erachter?

[widebody]

Hier ook een Kip. Altijd te zwaar, gok dat ik gemiddeld aan de 1600-1650 zit. Met de D5(163) geen problemen gehad. Ook bij Pforzheim(A8 Stuttgart-München) met 90 naar boven. Wel veel zelf schakelen met de GT.

[Nordschleife850R]

Die van mij ook gekocht om een aanhanger voort te trekken! Kijk wat er van over is gebleven

[rpakuypers]

Hier mijn combi. Vorig jaar de caravan van mijn vader gekregen omdat hij na het overlijden van moeder geen zin meer had in kamperen. Opgehaald in Gemmenich en sindsdien op de oprit gestald en één week per jaar ermee naar de achterhoek :



Ledig gewicht van de caravan 1280 kg en met de spullen van mij en de kinderen krap aan 1600kg. Snel de berg oprijden is er niet bij, maar voor die 2 dagen in een jaar dat ik dit gevaarte op de knobbel heb hoef ik echt geen "snelle" Volvo. Geniet daarvoor nog teveel van die simpele 10V en van elke euro die ik er, buiten het reguliere onderhoud of aan brandstof niet aan hoef te spenderen kan ik weer leuke dingen doen ........



En de verzwaarde estate veren zijn hier ideaal.

Groet,
Roger

[widebody]

Dan zit je ook gelijk aan de max van wat de 850 hebben mag . Niet wat ie kan maar wat ie mag. Wat je zegt, Roger, als het incidenteel is een zwaardere motor voor jou overkill. En die paar bultjes per jaar? Je bent op vakantie, niet op de vlucht .