h drijfstangen

Gestart door rappendaf, 13-09-2015 20:02:16

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Afdrukken
Omlaag Pagina's 1 2 3 4 5 ... 14
Gebruikersacties

rappendaf

#15
14-09-2015 13:44:34
Het is te laat.ik ben DOM geweest ik heb gedraaid en niemand anders .Maar kan me me iemand vertellen over zijn ervaringen met goeie h drijfstangen .Ik wil de auto gemaakt hebben .dus of  sloop auto t5 van 2005 met goeie motor of mijn blok maken .Mijn blok is was goed .Ik ga morgen of woensdag het blok opentrekken en dan de schade bepalen .De onderdelen die ik nodig heb optellen en dan vergelijken .En hoe en doorwat het komt weet ik .Wat ik nog niet weet is waar ik het beste mijn onderdelen kan bestellen .   grts Raf
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Maarten-t5

#16
14-09-2015 20:22:13
Ik weet niet welke het beste zijn, maar ik zou ze in ieder geval laten checken op rondheid als je eenmaal een set gekocht hebt.

rappendaf

#17
14-09-2015 21:59:32
Ok controle op rondhid ga ik zeker doen ik hoor op engelse foras veel goed over k1 h rods .
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Jurijn R

#18
14-09-2015 22:47:45
lepel daar een ruilblok in als het toch maar om dagelijks te cruizen is met 1 bar en een 16t ?
Akkoord H-drijfstangen zullen misschien beter zijn, maar als je niet het "push it to the limit-gehalte" wil gaan aanspreken, denk ik ook niet dat dit soort drijfstangen broodnodig zijn?

Jurijn R

#19
14-09-2015 22:53:49
Maar ik snap het verhaal net niet helemaal eigenlijk?
Zijn de drijfstangen nou werkelijk krom? Heb je dit kunnen constanteren, zonder dat je hele blok hoeft open te trekken direct.
Hoeveel zijn er dan werkelijk krom? 5 ??? 4??? 1 ???
En wat is nu net de dader hiervan? De 16T waarmee je ze krom getrokken hebt, of door de wastegate te slap of te strak aan te spannen?
Ik heb ook wel eens de wastegate te strak en ook te slap aangedraaid, maar je moet dan toch echt wel 100 km als een kangaroo gereden hebben om die drijfstangen nu toch scheef te trekken hoor ;D
Controleer gewoon zeker of ze krom zijn, want daar heb ik de twijfels over. Valt de oliedruk weg eventueel? Zijn de lagers niet gewoon beschadigd?

Vertel eens even hoe je het geconstateerd hebt dat ze krom zijn want pff.. raak er even niet aan uit soms  :-X

rappendaf

#20
14-09-2015 23:10:23
ik was aan het jagen achter een astra f gsi turbo blok van calibra   aan binnen door een kilometer of 2 ik krijg een recht stuk ik steek hem voorbij vertraag neem een haaksebocht waarna ik met 60 terug het gas intrap de boostnaald vliegt naar 1.5 en toen riketiketik .thuis gekomen ben ik met zo een ding waar dokters mee luisteren gaan horen .het geluid komt van onder en is het luidst aan de carter te horen .als ik gas geef gaat het geluid mee met de toeren los ik het gas gaat het heel even weg maar een fraktie van een seconde en dan is het er weer .ik heb op you tube verschilende filmpjes geluisterd van krome drijfstangen en dit hoort zich net zo aan .dus ik hoop dat het de drijstangen niet zijn maar zou niet weten wat het anders zou zijn  .ik ga morgen of woensdag de carter pan er af doen om te kijken .een ruilblok wat kost dat ? ik was aan het kijken voor een sloper met goed blok .Een blok op een palet in de hoek moet ik niet .
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Jurijn R

#21
14-09-2015 23:14:49
Krukas kan ook wel kapot zijn? Al weet ik nu niet of dat bij Volvo een kwaal is. Maar bij een Subaru gaan de krukassen ook wel kapot waar er vaak een kromme drijfstang bij zit.
Maar een kromme drijfstang hoor je in sommige gevallen enkel heel licht tikken. Lijkt me meer of er een schelp eraf is, of deels afgebroken.
Met carterpan erafnemen ga je misschien al verder kunnen kijken.

rappendaf

#22
14-09-2015 23:16:37
en waarom zou je 100 km moeten rijden om een drijfstang krom de rijden .Een keer te veel druk op de zuigers en het is gebeurd volgens mij .en de tik van een lager is heel anders als dit .Dit klingt meer als een lekke klepestoter maar die zitten boven in het blok .EN toen jij de wastegate te strak had was dit voor of na jouw tune.? met of zonder downpipe .?
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

#23
14-09-2015 23:19:00
ik ken het tikken van een lagerschaal het is een lichte tik het is de drijfstang daar ben ik voor 90 procent zeker van.
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Jurijn R

#24
14-09-2015 23:19:40
Met downpipe en tune van Schutten. Gewoon vollezak, niets kapot.
Lager met speling klinkt als een lekke klepstoter ja, maar een afgebroken klepstoter of dergelijke klinkt toch net wat anders.

Ik help maar wat bedenken natuurlijk   ;)

rappendaf

#25
14-09-2015 23:21:25
 ;Dmaar spring morge in den auto en kom eens naar de limburg dan kan je zelf luisteren ik zet de koffie en koeken klaar
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

#26
14-09-2015 23:22:10
heb jij een mt of at
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Jurijn R

#27
14-09-2015 23:23:14
Een MT.. was begin dit jaar een AT  8)

rappendaf

#28
14-09-2015 23:24:08
Ik zeg niet dat het aan schutten zijn tune ligt .MET AT ZIT JE MET 60 op een laag toerental en alshij dan 1.5 bar geeft is het voorbij
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Jurijn R

#29
14-09-2015 23:26:50
Nee hoor.. Als je met 60 gaat duwen gaat hij toch naar kleinere versnelling om toerental hoog te brengen, en dan heb je wrs 1.5 bar .. Maar dat ze zomaar daardoor zouden scheef trekken.. nee, geloof het niet  :eusa_naughty:
Afdrukken
Omhoog Pagina's 1 2 3 4 5 ... 14
Gebruikersacties