hoog toerental koud starten

[scania164]

Mijn reeds aangeschafte t5 260pk doet het ook..

[UserID6342]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

[elianmars]

Hopelijk heeft de topicstarter er iets aan.

Mocht hij ooit een N kopen.....

[The Volvoboy]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

Dan hoort 'ie toch dat verhoogde koude start toerental aan te houden.

[UserID6342]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

Dan hoort 'ie toch dat verhoogde koude start toerental aan te houden.

Hij liep eerst met de koudstart 2000 rpm en niemand kreeg het gevonden, na vervanging ETM en software gewoon weer netjes bij koudstart max 1400 rpm en daarna teruglopend zoals het hoort !!  En geen 2000 rpm dus...  Daarom zeg ik ook steeds dat het allemaal wel zal zijn, maar het niet goed is, want hier loopt er geen enkele zo leip stationair bij koudstart !  En dat zijn er bij elkaar geteld toch een stuk of 15-16 zeker, in alle leeftijden dus ook vanaf 2006.  Als er hier eentje wel zo hard gaat lopen, word de ETM vervangen en software en daarna lopen ze weer zoals het hoort bij koudstart, namelijk max 1400 rpm !! ipv die leipe 2000 rpm.

[mitchelli]

Eens met Dirk. 2000 tpm lijkt mij ook teveel. Die van mij (S60 2003 T5) doet met koude start ook niet meer dan 1400 tpm.

Al heb ik wel het nieuwe type gasklephuis die ik nog nooit kapot heb gezien.

[BBS]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

Dan hoort 'ie toch dat verhoogde koude start toerental aan te houden.

Of juist weer niet

Ik zou mij dood schamen voor de buren als ik zo'n sirene 's morgen om 3 uur aan moet slingeren...

[elianmars]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

Dan hoort 'ie toch dat verhoogde koude start toerental aan te houden.

Of juist weer niet

Ik zou mij dood schamen voor de buren als ik zo'n sirene 's morgen om 3 uur aan moet slingeren...

Och, het is minder erg dan m'n 2.5D aanslingeren. Dat maakte nog veel meer herrie 

[The Volvoboy]

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5?

2006

Dan hoort 'ie toch dat verhoogde koude start toerental aan te houden.

Hij liep eerst met de koudstart 2000 rpm en niemand kreeg het gevonden, na vervanging ETM en software gewoon weer netjes bij koudstart max 1400 rpm en daarna teruglopend zoals het hoort !!  En geen 2000 rpm dus...  Daarom zeg ik ook steeds dat het allemaal wel zal zijn, maar het niet goed is, want hier loopt er geen enkele zo leip stationair bij koudstart !  En dat zijn er bij elkaar geteld toch een stuk of 15-16 zeker, in alle leeftijden dus ook vanaf 2006.  Als er hier eentje wel zo hard gaat lopen, word de ETM vervangen en software en daarna lopen ze weer zoals het hoort bij koudstart, namelijk max 1400 rpm !! ipv die leipe 2000 rpm.

Constant 2000 toeren is inderdaad wat overdreven ja, maar 1500/1600 draaien ze  toch meestal wel (al dan niet na een kortstondige piek naar 1800/2000 toeren). Verder heb ik je geloof ik een beetje verkeerd begrepen Dirk, je wekte mij de indruk dat een N dat kunstmatig hoge toerental helemaal niet hoort te doen.

[UserID6342]

We komen er niet uit Koen, en is verder ook niet erg natuurlijk.  Maar zo'n ding aanslaan op 1800-2000 rpm is niet goed, heel simpel !  Ook niet kortstondig...  Verhoogd stationair is iets heel anders als aanknallen op 2000 rpm.

[The Demon]

Als je een startmotor zou hebben die geleidelijk het toerental laat oplopen zodat er eerst voldoende oliedruk opgebouwd kan worden is aanslaan op 2000 toeren geen enkel probleem, maar zo in 2/3 seconden op dat toerental aanslaan gaat de levensduur van het blok echt niet ten goede komen.

Overigens zie ik geen van de filmpje van Koen de auto aanslaan op 2000 toeren.

[v0lv0freak]

Nou om terug on topic te komen. Vanmorgen viel mij op dat onze 850 ook met 2000 toeren start. Niet goed dus
Even gezocht op het forum --> stationair regelaar schoonmaken of vervangen. Goed dat stond hier ook al.

Wat ik niet kon vinden is een foto. Hoe ziet dat ding eruit en waar zit hij?

Daarna demonteren, kurk erin en met remreiniger schoonspuiten en een nachtje laten weken.

Mag WD40 ook? Anders moet ik straks even een busje remreiniger kopen.

[Lunadust]

Wd 40 is een glijmiddel.
Geen reinigings of smeermiddel.

[Ries van de Zilverschuit]

Volgens mij heb ik hier wel eens de tip gelezen dat cabarateurreiniger het ultieme middel (minder agressief?) is voor dit klusje, met remmenreiniger als goed alternatief.

[Lammert]

Nou om terug on topic te komen. Vanmorgen viel mij op dat onze 850 ook met 2000 toeren start. Niet goed dus
Even gezocht op het forum --> stationair regelaar schoonmaken of vervangen. Goed dat stond hier ook al.

Wat ik niet kon vinden is een foto. Hoe ziet dat ding eruit en waar zit hij?

Daarna demonteren, kurk erin en met remreiniger schoonspuiten en een nachtje laten weken.

Mag WD40 ook? Anders moet ik straks even een busje remreiniger kopen.

Geen WD40, remmenreiniger. Kost iets van €1,50 bij de Action
Als je voor de auto staat, vind je de stationairregelaar net rechts van het inlaatspruitstuk. Ziet er zo uit: