Terug een R - V70R Fwd '98 endlink vervangen en drainplug radiator verloren

[elianmars]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Moet je wel zien dat je de remleidingen los krijgt. Die willen nog wel eens flink vast zitten.

[V70geRwin]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Moet je wel zien dat je de remleidingen los krijgt. Die willen nog wel eens flink vast zitten.

Waarom?. Kan toch aan de remklauw blijven zitten?

[GekkeBelg]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Oh interesting gezien ik de delta-link ook wil vervangen. Dcccl is een forumlid?

Ik zie ook niet in waarom je de remleiding zou moeten loshaken...

[GekkeBelg]

Oh en hoe hebbe jullie de nieuwe endlinks op hun plaats gekregen?

[Sbv]

https://www.youtube.com/watch?v=vR8DyLSig50

Volvo tool 9995497

[Died850]

Heb zelf afgelopen winter ook mijn achteras gereviseerd.Heb zelf geen speciale tooltjes gebruikt, wel het nodig geweld . zie mijn blog voor meer info en foto's.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66171.240.html

[classicT5]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Moet je wel zien dat je de remleidingen los krijgt. Die willen nog wel eens flink vast zitten.

Das het mooie, dat blijft allemaal zitten, hoeft niet los. Alleen de leidingen losklikken uit de clips op de as. Je laat de velgen/banden dus aan de asstomp zitten, zodat die blijven staan. Ziet er raar uit, maar werkt wel makkelijk.

Jammer dat zoeken zo lastig gaat, maar ik weet dat Dcccl dat ook zo gedaan heeft, heb het van hem afgekeken   Hij had ook fotos ervan.

[UserID6342]

https://www.youtube.com/watch?v=vR8DyLSig50

Volvo tool 9995497

Gebruik dat tooltje maar niet, want is gemaakt van psibakkenstaal en niets meer.  Of de spindel zelf breekt, het lager draai je aan snot en de pennen trek je krom....  heb dat tooltje al lang geleden na laten bouwen van gehard staal ipv die Volvo pruttel want is echt niets waard !  Belachelijk ook dat ze daar zo veel geld voor durven te vragen want is echt helemaal niets.

Beter is het om dan de endlink uit te boren, is erg goed te doen met een scherpe metaalboor van 8mm die je rondom in dat plastic laat lopen, dan en paar klappen met een moker en je hebt 'm compleet eruit.  Erin zetten: even nieuw rubber rondom invetten en zachtjes en geleidelijk tik je het rubber rondom zo weer terug erin.

[elianmars]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Moet je wel zien dat je de remleidingen los krijgt. Die willen nog wel eens flink vast zitten.

Das het mooie, dat blijft allemaal zitten, hoeft niet los. Alleen de leidingen losklikken uit de clips op de as. Je laat de velgen/banden dus aan de asstomp zitten, zodat die blijven staan. Ziet er raar uit, maar werkt wel makkelijk.

Jammer dat zoeken zo lastig gaat, maar ik weet dat Dcccl dat ook zo gedaan heeft, heb het van hem afgekeken  Hij had ook fotos ervan.

Dan laat je de as enkel wat zakken, niet helemaal er onderuit trekken, begrijp ik?

Edit: laat maar, ik begrijp het (eindelijk)

[razorx]

Ik kan nog een aanvullende tip geven over het loskrijgen van de endlinks.
Als je de endlinks er een mm of wat uit hebt ga dan niet verder met het tooltje.

Dat tooltje wil het rubber scheef trekken waardoor de benodigde kracht alleen maar hoger wordt en het tooltje uiteindelijk onbruikbaar wordt door de kracht die er op komt. Beter is het vanaf dat moment de endlink met een hamer en een stukje hout aan weerszijden los te tikken. Op die manier gaat de endlink er recht uit met het minste wrijving. Wat kruipolie zou wellicht kunnen helpen.

[classicT5]

Ik heb het warm gestookt totdat plastic ging smelten en trok ze er zo uit,5 min werk. Moet je wel de as onder auto vandaan hebben.

Boren eerst geprobeerd, maar duurde me te lang

As onder auto uithalen is ook vrij makkelijk, de complete wielnaven met velgen/banden los schroeven. Dan kun je de as zo loshalen. Dcccl heeft daar nog fotos van.

Moet je wel zien dat je de remleidingen los krijgt. Die willen nog wel eens flink vast zitten.

Das het mooie, dat blijft allemaal zitten, hoeft niet los. Alleen de leidingen losklikken uit de clips op de as. Je laat de velgen/banden dus aan de asstomp zitten, zodat die blijven staan. Ziet er raar uit, maar werkt wel makkelijk.

Jammer dat zoeken zo lastig gaat, maar ik weet dat Dcccl dat ook zo gedaan heeft, heb het van hem afgekeken   Hij had ook fotos ervan.

Dan laat je de as enkel wat zakken, niet helemaal er onderuit trekken, begrijp ik?

Edit: laat maar, ik begrijp het (eindelijk)

Top, vond het nogal lastig om het te omschrijven, fotos helpen dan maar die maak ik nooit tijdens klussen, vergeet het als ik eenmaal bezig ben, gelukkig zijn hier veel mensen die dat wel doen met duidelijke howto

[UserID6342]

Ik kan nog een aanvullende tip geven over het loskrijgen van de endlinks.
Als je de endlinks er een mm of wat uit hebt ga dan niet verder met het tooltje.

Dat tooltje wil het rubber scheef trekken waardoor de benodigde kracht alleen maar hoger wordt en het tooltje uiteindelijk onbruikbaar wordt door de kracht die er op komt. Beter is het vanaf dat moment de endlink met een hamer en een stukje hout aan weerszijden los te tikken. Op die manier gaat de endlink er recht uit met het minste wrijving. Wat kruipolie zou wellicht kunnen helpen.

Helemaal mee eens en ook als aanvulling zou ik dat blokje hout weglaten en een metalen drijver en moker gebruiken.  Dat oude transvaal rubber of endlink is toch al kapot dus hoe het eruit komt is verder niet van belang en met een metalen drijver en moker kun je beter en zwaardere gerichte klappen geven

[GekkeBelg]

Soooo
Enkele dagen bezig geweest aan de auto. Catchcan (flesje minutemade) geinstalleerd, alu-inlaat gemaakt, open luchtfilter (damn, das een verschil, heb geen last meer rpm-floating), veerpootlager vervangen, draagarmen + binnenste en buitenste spoorstangen. Ooh ja, de rechter onderste motorsteun ook vervangen. Die viel letterlijk uiteen. Heb nog enkele polyreen -bussen voor de bovensten motorsteunen ook voorzien
Morge de handrem afstellen en waarsch de velgen/banden laten uitbalanceren wegenss een heel vervelende trilling vanaf 120.
en volgende maand de endlinks en mss multilink-verbindingen ook.

[GekkeBelg]

Het pcv gedeelte en inlaat

[GekkeBelg]

En dan vandaag de handrem afstellen. Ben benieuwd hoe dat gaat lopen...