Van tropische trol naar N

[bebe66]

Zo, sinds vandaag ook weer een werkende handrem.

Kon aan één kant het stelwieltje moeilijk vinden (donker en zwart), maar door wat remmenreiniger in het gaatje te spuiten, kwam er licht in de duisternis.

Vervolgens bleek de stelbout binnen in de auto bleek helemaal niet aangespannen te zijn, dus die aangedraaid en getest of de wielen nog vrij draaiden.

Ontdekte toen ik klaar was dat de ophangbeugel van de eindpijp was doorgerot. Nu even met ijzerdraad vast gezet, beugel besteld.

[bebe66]

Vandaag heb ik de GLT verkocht. Hoop dat de beste man er veel plezier van gaat hebben.

Waarom verkocht?  Ik heb de T5 van een forumlid over genomen
Wilde stiekem al lang een T5, nu de knoop doorgehakt.

Ik ga hem zaterdag ophalen.

[bebe66]

Vandaag geklust aan de T5.
Sinds donderdag brandde er een lampje op het dashboard, code 1-4-3.
Gisteren gereset, maar melding kwam na 500 meter rijden weer terug....

Las op het forum dat dit vaak met de connectors te maken heeft, daarom vandaag de koelfan uitgebouwd (kwam in een topic tegen dat je dan redelijk bij de pingelsensors kan).
Viel me toch tegen, kon alleen bij de sensor aan bestuurderszijde met mijn vingers, daarvan de connector even losgemaakt en weer teruggezet. Met mijn vingers geprobeerd het kabeltje te volgen naar de andere sensor, maar daar kwam ik niet bij.
Uiteindelijk de boel weer in elkaar geschroefd, had er niet veel vertrouwen in, maar na resetten van de code blijft het lampje al 15 kilometer uit....

Uiteindelijk is het verwijderen van het inlaatspruitstuk toch DE manier om bij die sensors te komen, denk ik.
Nu had ik geen enkele pakking of O ring thuis liggen, dus ben ik niet begonnen aan uitbouw van het spruitstuk.

Stel dat de foutcode toch weer terug komt:
Welke onderdelen zou ik op voorhand in huis moeten hebben, voordat ik het inlaatspruitstuk verwijder?
Inlaatspruitstuk pakking, O-ringen injectors?.....................

Verder nog de Nivomat schokbreker rubbers achter vervangen door gewone rubbers.
Er zitten normale schokbrekers onder de T5, met de juiste dikke veren, maar met de verkeerde schokbreker rubbers.
Geen idee of dit kwaad kan, maar het leek me beter er de juiste rubbers op te zetten.

Vanavond nog even de leren stoelen in het leervet gezet.

[bebe66]

Helaas, het lampje is toch weer gaan branden, wederom code 1-4-3, Front Knock Sensor.

Kan het kwaad om hier nog even mee door te rijden?

[UserID6342]

Niet echt verstandig nee.... Wat je nu het beste kunt doen (om eea uit te sluiten) is de draad doorpiepen (alle 2 de aansluitingen vanaf de stekker naar de ECU voet toe) om draadbreuk / verotte draad even uit te sluiten.  Mocht dit doorpiepen goed gaan, dus dat de kabel heel is, dan de kncksensor vervangen.

Waarom draadbreuk en/of verrotte draad, dit omdat de kabelboom van de knocksensoren in de hoofdkabelboom / kabelgoot lopen die op het subframe aan de voorzijde zit en hier water in blijft staan....

Ik heb, specifiek, deze kabels al vaker kunnen vervangen met exact dezelfde foutcode....

[bebe66]

Vandaag ging het lampje weer uit....

Binnenkort toch maar met hulp van Dirk de bekabeling checken.

Heb ondertussen de strips langs de A stijl opgeknapt met Plastidip

[bebe66]

Vandaag het ruitenwisserasje achter losgehaald, schoongemaakt en gesmeerd. Het plastic doorvoerhulsje was opengebarsten door de bloemkool die er onder zat. Bij de Volvo dealer een nieuw hulsje gehaald en de boel weer gemonteerd.



Verder het grilleke zwart gespoten met Plastidip. Niet origineel maar ik vind het mooier.....



Eerder deze week had de kachelmotor er geen zin meer in; 's ochtends volop gedraaid, 's middags niets meer....
Later nog eens geprobeerd, dan wel draaien, dan niet, dan alleen maar zachtjes en niet voluit.
Ik verdenk de motor zelf, omdat deze in bochten al piepte als een kanarie.
Vandaag deed hij het overigens zonder problemen.
Toch maar een nieuwe motor besteld bij V70 motors.

[bebe66]

Wilde vandaag het interieurfilter verversen, maar dat bleek niet mogelijk:



Dacht dat alle 850's een interieurfilter hadden, maar dat blijkt niet zo te zijn.

Mocht iemand nog op zoek zijn naar een nieuw filter....

[Boeijke]

Beter interieurfilterhouder aanschaffen.
Kun je het gewoon gebruiken

[cornelis-b]

De watervanger vervangen voor deze en je kan je filter gebruiken.

http://www.estateservices.nl/interieurfilterhouder-850-s70-v70-c70-xc70-2000.html

[bebe66]

Aha, alweer wat geleerd 

[cornelis-b]

Aha, alweer wat geleerd 

De oude trek je er uit en de nieuwe klik je er in en klaar ben je

[bebe66]

Vandaag bij km stand 295225 de bougiekabels vervangen voor (originele) bougicord kabels, tip van Dirk342.
(Kan tussen de oren zitten, maar lijkt of de T5 er lekkerder mee oppakt).

Verder het  gescheurde, met tie wraps en popnagels gerepareerde bovendek van het dashboard vervangen door een onbeschadigd bovendek.

Volgende week gaan we (ik sta er bij en kijk er naar) verder met de zoektocht naar de geen signaal gevende pingel sensoren...

[MikeyQR]

Hoezo de bougiekabels weer vervangen?
Deze had ik al vervangen, als ik de km stand bekijk, 4000 km terug door bosch, ook rotor en kap en bobine.
Beetje zonde van je geld denk ik zo, en dat die beter zou oppakken lijkt mij niet, nieuwe kabels zijn nieuwe kabels.

En het dash had ik zo gefixt, verdient idd geen schoonheidsprijs, maar hoe het er eerst uitzag was pas erg, wou het ook vervangen maar was al bezig een V70N te zoeken en daarom stond deze t5 ook te koop in onderdelen, gelukkig zag/zie je de popnagels niet omdat ze aan de achterkant zaten om de bekleding op het dashframe te houden.

Maar mooi dat er weer een nieuw bovendek opzit, had die wel nodig en de rest komt vast ook allemaal weer op orde
Zie dat je er werk van maakt en dat is mooi 

[V70geRwin]

Die rubbers van je achter schokdempers kun je gerust laten zitten.
De nivomat versie is iets steviger (omdat de nivomats niet alleen dempen maar ook de hoogte bepalen) maar omdat je al gewone dempers hebt is dit dus prima.

T-5 is toch leuker rijden