RON 98 vs RON 95

Gestart door jkV70, 24-04-2016 22:42:13

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Piet

#15
Citaat van: jkV70 op 25-04-2016 10:15:45
Hier vlakbij zit een Firezone zelftankpomp met (zeer dure) RON 102 >>zonder ethanol<<. Ik zal eens proberen wat dat doet bij deze ECU uit 1999.

Dan heb je een M44, die zal ook met een standaardtune beter gaan lopen in vergelijking met RON95.
Of hij ook beter loopt dan op RON98 is, als de tune nog standaard is, is de vraag.
Volvo heeft waarschijnlijk de standaardtune gemaakt voor RON98 gezien zij dit aanbevelen als beste brandstof.

Piet

#16
Citaat van: 626Ronin op 25-04-2016 11:34:10
Als er koolaanslag in die megane (of welke motor ook) zit, gaat die èlke brandstof aansteken voor de bougievonk, en gloeiende kolen luisteren niet naar een klopregeling.
mijn Classic met "N"motor krijgt er een paar paarden bij op die firezone competition 102 (lijkt het)
ethanol mag dan de klopgrens verhogen, de verbrandingswaarde is helaas lager (minder energie-inhoud)

Dat klopt.
Wil je zuiniger rijden is ethanol bijmenging ongunstig. Wil je naar hogere vermogens kunnen tunen is het weer  wel gunstig.
T'is net waar je prioriteiten liggen.

Piet

Citaat van: leons850 op 25-04-2016 10:00:57
Ik rij altijd op RON106. ;D
Dat gaat pas hard joh!  :o

Moet je zien hoe hard. ;D

Met RON98 en een beetje methanol lukt dat ook nog wel:
https://www.youtube.com/watch?v=NSz_1tzWKGQ&feature=youtu.be


leons850

Citaat van: Piet op 25-04-2016 11:50:43
Citaat van: leons850 op 25-04-2016 10:00:57
Ik rij altijd op RON106. ;D
Dat gaat pas hard joh!  :o

Moet je zien hoe hard. ;D

Met RON98 en een beetje methanol lukt dat ook nog wel:
https://www.youtube.com/watch?v=NSz_1tzWKGQ&feature=youtu.be



Klopt, maar dan is het geen 98 meer he. ;)
Maar inderdaad, dat van mij heet ook gewoon LPG. ;)
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

Piet

Haha, nee inderdaad.
Dat beetje methanol maakt zeker veel uit.
Beetje vergelijkbaar met LPG inderdaad.

timj

Citaat van: Piet op 25-04-2016 09:13:57
In ieder geval in de Bosch ECU's M43 en M44.


---------------------------------------------------------------------------------
Puur uit interesse:kan er nieuwe software worden geschreven voor deze ecu's waarin je verbeteringen zou kunnen doorvoeren.?

grt.
tim

leons850

Citaat van: timj op 25-04-2016 13:14:23
Citaat van: Piet op 25-04-2016 09:13:57
In ieder geval in de Bosch ECU's M43 en M44.


---------------------------------------------------------------------------------
Puur uit interesse:kan er nieuwe software worden geschreven voor deze ecu's waarin je verbeteringen zou kunnen doorvoeren.?

grt.
tim

Dat noemen we tunen. ;)
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

Piet

Citaat van: timj op 25-04-2016 13:14:23
Citaat van: Piet op 25-04-2016 09:13:57
In ieder geval in de Bosch ECU's M43 en M44.


---------------------------------------------------------------------------------
Puur uit interesse:kan er nieuwe software worden geschreven voor deze ecu's waarin je verbeteringen zou kunnen doorvoeren.?

grt.
tim

Ik zit weliswaar nogal eens te sleutelen aan de software zelf, buiten het tunen van de mappen om.
Maar de knockdetectie  en afhandeling, door Bosch ingeprogrammeerd, is buitengewoon efficient.
Daar valt weinig winst meer te behalen.
Alleen voor LPG was er wat de knockafhandeling betreft nog wat te verbeteren, nl. het uitschakelen van de knockverrijking daar die voor LPG juist een averechts effect heeft.