Veerpootbrug voor: dikke aanrader

[peteRRR]

In de autosport voelen ze de auto aan en ook veranderingen oa met de reet,...ja het kan

Er zit al een opgesloten rechthoek in de sedan als je de achterstoelen er uit zou halen kan je dat al zien
Bodemplaat,wielkasten en dan dat frame van de hoedenplank,...als je daar een stang tussen zet ook al is het
boven of onder in die rechthoek ga je de de boel versterken,....Bartje

Voor degene die met ballonbanden rijdt is "het" misschien niet te merken

Groet

[Woger]

 
Op mijn C70 cabrio heeft ooit een trekhaak gezeten. Op de balken zitten duidelijk plekken waar ie gemonteerd heeft gezeten. Hoort daar origineel een soort VPB te zitten? En als ik een trekhaak monteer, kan ik dan nog mooier driftend hier door de wijk heen? 

[elianmars]

Op mijn C70 cabrio heeft ooit een trekhaak gezeten. Op de balken zitten duidelijk plekken waar ie gemonteerd heeft gezeten. Hoort daar origineel een soort VPB te zitten? En als ik een trekhaak monteer, kan ik dan nog mooier driftend hier door de wijk heen? 

Nee hoor. Onder onze C ligt een trekhaak, maar het karretje tordeert er vrolijk op los

[Marc O.]

Onder onze C ligt een trekhaak, maar het karretje tordeert er vrolijk op los

Caab kopen

[Jan_D.]

Zinloze plek, daar is een veerpootbrug voor. Een minimale hoeveelheid gewicht en maximaal effect daar letterlijk op de veerpoten. Trekhaak doet meer kwaad dan goed met dat hoge gewicht op zo'n vervelende plek zo ver daarachter

Af fabriek is de volvo 850 al een goed doordachte auto, rijd prima maar voor enkele track-heads als ik en andere forummers is er gewoon net ietsje meer nodig, VPB is de eerste kleine stap. Beter nog een kooi inlassen, dan heb je alle stijfheid die je wensen kan en kan je onnodig gewicht eruit slijpen.

Persoonlijke ervaring natuurlijk, maar ik vond de voorkant van de R niet erg strak (volgens mij tordeert een 740 minder en ook de V70N is wat dat betreft beter) Ik heb er al snel een veerpootbrug in de 850 laten zetten en vond dat bij gewoon straatgebruik een goed merkbare verbetering.
Dat een cabrio tordeert is logisch: het ontbreken van het dak zorgt voor veel verlies van stijfheid. Probeer maar eens thuis een rechthoekig stuk karton tordeert makkelijker dan een kartonnen doosje.

[Woger]

Mijn cabrio heeft ook een dak hoor! 

[elianmars]

Onder onze C ligt een trekhaak, maar het karretje tordeert er vrolijk op los

Caab kopen

Neuh. Eén overloper is genoeg

[clk-p]

Onder onze C ligt een trekhaak, maar het karretje tordeert er vrolijk op los

Caab kopen

De 9-3 onderstuurde, schaatste en hobbelde door bochten en snelle doordraaiers heen. En dan moest je nog gas geven. Deed je dat, werd je getrakteerd op een paar kubieke meter rook van de spinnende voorwielen.

De grootste grap moest echter nog komen, want vlak na de Coupe kwam er ook een Viggen Cabriolet. Deze combineerde de loeisterke motor met een van de slapste koetsen van de jaren '90. Het koppel was in de eerste twee versnellingen begrensd, waarschijnlijk om te voorkomen dat 'ie tijdens een stoplichtsprint in twee delen zou splijten.

Heb geen ervaring met het merk, maar klinkt niet echt veel belovend.. heb voor dat ik de s70 kocht nog wel over eentje nagedacht en vind ze toch ook wel charmes hebben.

[yannickdv]

Vlak voor ik swaybars monteerde heb ik ook een vpb achter geplaatst in de S70. Het ding doet niet veel (behalve als kabeloog dienen) maar wel wat. Ik reed elke dag de zelfde lange bocht met 110kmh, hier zit een klein hobbeltje in en dat is precies het moment dat de auto wat stabieler blijft liggen.
Alle kleine beetjes helpen zullen we maar zeggen.

Dat is een mooie anekdote, maakt vergelijking wel makkelijk omdat je dat stuk weg goed kent. Hoeveel is een typische VPB achter qua euro's?

Rond de 40 euro.

[elianmars]

Onder onze C ligt een trekhaak, maar het karretje tordeert er vrolijk op los

Caab kopen

De 9-3 onderstuurde, schaatste en hobbelde door bochten en snelle doordraaiers heen. En dan moest je nog gas geven. Deed je dat, werd je getrakteerd op een paar kubieke meter rook van de spinnende voorwielen.

De grootste grap moest echter nog komen, want vlak na de Coupe kwam er ook een Viggen Cabriolet. Deze combineerde de loeisterke motor met een van de slapste koetsen van de jaren '90. Het koppel was in de eerste twee versnellingen begrensd, waarschijnlijk om te voorkomen dat 'ie tijdens een stoplichtsprint in twee delen zou splijten.

Heb geen ervaring met het merk, maar klinkt niet echt veel belovend.. heb voor dat ik de s70 kocht nog wel over eentje nagedacht en vind ze toch ook wel charmes hebben.

De Vectra cabrio van Marc schijnt toch behoorlijk stijf te zijn.

[Paulsson]

Vlak voor ik swaybars monteerde heb ik ook een vpb achter geplaatst in de S70. Het ding doet niet veel (behalve als kabeloog dienen) maar wel wat. Ik reed elke dag de zelfde lange bocht met 110kmh, hier zit een klein hobbeltje in en dat is precies het moment dat de auto wat stabieler blijft liggen.
Alle kleine beetjes helpen zullen we maar zeggen.

Dat is een mooie anekdote, maakt vergelijking wel makkelijk omdat je dat stuk weg goed kent. Hoeveel is een typische VPB achter qua euro's?

Rond de 40 euro.

Nou dat is te overzien!

[peteRRR]

Vlak voor ik swaybars monteerde heb ik ook een vpb achter geplaatst in de S70. Het ding doet niet veel (behalve als kabeloog dienen) maar wel wat. Ik reed elke dag de zelfde lange bocht met 110kmh, hier zit een klein hobbeltje in en dat is precies het moment dat de auto wat stabieler blijft liggen.
Alle kleine beetjes helpen zullen we maar zeggen.

Dat is een mooie anekdote, maakt vergelijking wel makkelijk omdat je dat stuk weg goed kent. Hoeveel is een typische VPB achter qua euro's?

Rond de 40 euro.

Nou dat is te overzien!

Waar het allemaal mee begon ,...http://link.marktplaats.nl/m1104242434

Groet

[Paulsson]

Zinloze plek, daar is een veerpootbrug voor. Een minimale hoeveelheid gewicht en maximaal effect daar letterlijk op de veerpoten. Trekhaak doet meer kwaad dan goed met dat hoge gewicht op zo'n vervelende plek zo ver daarachter

Af fabriek is de volvo 850 al een goed doordachte auto, rijd prima maar voor enkele track-heads als ik en andere forummers is er gewoon net ietsje meer nodig, VPB is de eerste kleine stap. Beter nog een kooi inlassen, dan heb je alle stijfheid die je wensen kan en kan je onnodig gewicht eruit slijpen.

Wat is de conclusie? VPB achter heeft zin of niet? En zijn er dan twee vormen: een kleine VPB tussen de achter veerpoten (zie marktplaats link hierboven) of een grotere die op de veerpoot achter gemonteerd is?

[yannickdv]

De grote heb ik nog nooit gezien, heeft iemand daar een foto van?

[Paulsson]

De grote heb ik nog nooit gezien, heeft iemand daar een foto van?

Vraag ik me ook af V70^R heeft het iets over letterlijk op de veerpoten. Misschien begreep ik het verkeerd