16G turbo iemand ervaring mee?

[arjenT5R]

Extra automaat koeler zit er zo tussen op een avondje, volgens mij heb je alleen een paar 10mm rvs knelkoppelingen nodig.

Wordt de automaat veel heter met meer vermogen en is daarom extra koeling nodig? Is dit ook zo met de innerlijke delen van een handbak? Ik heb hier (nog) geen verstand van

Automaat werkt grotendeels hydraulisch, dus als je er meer koppels op los laat wordt ook wrijving groter dus olie warmer ja. En dat kan flink oplopen...
Handbakken tsja ook die krijgen meer voor dr kiezen natuurlijk.
Maar werking is heul anders. Dat zijn gewoon tandwielen die je in elkaar drukt.

Maar als je gaat tunen met automaat is t zeker aan te raden om een extra koeler te steken.

[V70 classic]

Extra automaat koeler zit er zo tussen op een avondje, volgens mij heb je alleen een paar 10mm rvs knelkoppelingen nodig.

Wordt de automaat veel heter met meer vermogen en is daarom extra koeling nodig? Is dit ook zo met de innerlijke delen van een handbak? Ik heb hier (nog) geen verstand van

Automaat werkt grotendeels hydraulisch, dus als je er meer koppels op los laat wordt ook wrijving groter dus olie warmer ja. En dat kan flink oplopen...
Handbakken tsja ook die krijgen meer voor dr kiezen natuurlijk.
Maar werking is heul anders. Dat zijn gewoon tandwielen die je in elkaar drukt.

Maar als je gaat tunen met automaat is t zeker aan te raden om een extra koeler te steken.

Zo een koppelomvormer heeft een waardeloos rendament.
Al dat verlies word warmte.
Met een 300 pk
Reken dan op een kachel van een 40000 watt.
Dat moet ff gekoeld ja.
Zet maar eens een temp meter in je bak daar schrik je van.
Kun je zo frites in bakken.

De meeste bakken sneuvelen dan ook doordat de olie verbrand.
Dan loopt de rest in puin.
Laat je eerst de omvormer in lock up gaan.
Dan kan zo een bak veel hebben hoor.
Dan slipt er als t goed is niets meer.
Dus minder warmte opwekking.

Groet

[freefall]

Wat hoop je er mee te behalen?

Ik hoop er zo rond de 300 PK mee te halen. Deze turbo zou wat later op moeten spoolen, wat weer fijn is voor de automaat. Niet meteen de volle bak maar wat hoger in toeren. Ik besef dat er wel het een en ander moet gebeuren zoals extra koeler en zo, bovenop het pas maken van de leidingen en buizen.

18T is ook nog steeds een optie, maar dit is wel weer iets bijzonders

Extra automaat koeler zit er zo tussen op een avondje, volgens mij heb je alleen een paar 10mm rvs knelkoppelingen nodig.

Die turbo klinkt grappig, alleen om heel eerlijk te zijn zou ik t dan ook alleen doen om " apart " te zijn 
Staat in de adv wel dat ie meer lucht maakt dan een 19T dus ben op zich wel benieuwd.

'k zou toch proberen er meer vermogen mee te halen dan leon.... al was te maar om te etteren

ho ho...ik moet gewoon werken voor mn centen....dan weet ik zeker dat mn at het niet volhoud tot het einde van de straat

[Paulsson]

Thanks voor de technische uitleg! Interessant om te lezen hoe automaten die pk cijfers trekken. Ik zou in die gevallen zeker koeling aanbrengen haha

[Benny850]

Wil het topic niet kapen, maar voor een 18T wissel zou je met blauwe injectoren. Goede softwaretuning op maat en een set om alles weer vers aan te sluiten op het spruitstuk en downpipe toch al een heel eind moeten zijn.(pakkingen/moeren en dergelijke) Plus natuurlijk dat de basis van de auto gewoon goed moet zijn. Misschien nog een wat betere brandstofpomp met meer opbrengst. Kan best dat ik iets vergeet want heb zelf nog geen turbo gewisseld dus hier moet ik zelf ook nog ervaring mee opdoen.

Ik zit zelf ook al eens hieraan te denken om dit te gaan doen. Lijkt mij ook een erg mooie upgrade..

De 16G waar jij het over hebt is natuurlijk ook erg leuk om daarmee iets aparts te hebben alleen zou ik zelf dan voor een iets 'makkelijkere' setup gaan gezien het kostenplaatje om het leuk te houden.

Kunnen de originele bosch brandstofpompen goed mee voor een grotere turbo of moet deze toch op zijn tenen lopen om de extra vraag bij te kunnen houden.
Nieuwe pomp is natuurlijk zoiezo goed bij een stage 0.

[freefall]

Deze keer doe ik verstandig en luister naar Piet en Wout309. Vandaag de hele dag mee in mijn hoofd gelopen, maar het is me toch teveel werk. Werkelijk alles moet aangepast worden; inlaat, uitlaat, olie en water. Dan inderdaad de opmerking van classict5 dat er een enorme lag gaat optreden....Deze jongen gaat tzt voor de 18T.

Sorry voor diegenen die ik lekker heb gemaakt met de belofte van een projectje

Het spul staat dus op MP en de link is te vinden in dit topic, mocht er iemand dapper genoeg zijn

[arjenT5R]

 

[Piet]

Sorry   

[freefall]

Sorry   

No worries Piet eerder een dank je van deze kant. Kosten ook beperkt.

[leons850]

Wat hoop je er mee te behalen?

Ik hoop er zo rond de 300 PK mee te halen. Deze turbo zou wat later op moeten spoolen, wat weer fijn is voor de automaat. Niet meteen de volle bak maar wat hoger in toeren. Ik besef dat er wel het een en ander moet gebeuren zoals extra koeler en zo, bovenop het pas maken van de leidingen en buizen.

18T is ook nog steeds een optie, maar dit is wel weer iets bijzonders

Extra automaat koeler zit er zo tussen op een avondje, volgens mij heb je alleen een paar 10mm rvs knelkoppelingen nodig.

Die turbo klinkt grappig, alleen om heel eerlijk te zijn zou ik t dan ook alleen doen om " apart " te zijn 
Staat in de adv wel dat ie meer lucht maakt dan een 19T dus ben op zich wel benieuwd.

'k zou toch proberen er meer vermogen mee te halen dan leon.... al was te maar om te etteren

ho ho...ik moet gewoon werken voor mn centen....dan weet ik zeker dat mn at het niet volhoud tot het einde van de straat

Die van mij blijft al >50dkm heel hoor.
Al is dat een handbak, maar de koppelkromme in mijn S70 maakt dat ik helemaal niet veel hoef te schakelen.
In mijn lease dieseltje roer ik een hoop meer per km. Dat moet straks ook een automaat worden.