Tuners deugd, Motronic 4.4 tuning uitgelegd.

[MrCain]

Eigenlijk moesten we de uitlaatspruitstuk druk eens meten. Ik heb daar eigenlijk nog geen gemeten waarden van gezien in een log.
Binnenkort maar eens een druksensor monteren op mijn uitlaatspruitstuk.

Hoessein en Martijn hebben dit ooit in t verleden gedaan. EBP is inderdaad wel een parameter om in de gaten te houden 

[Maarten-t5]

Die hadden beiden geen td04 turbo. Daarbij is het juist interessant wegens de restrictie en het feit dat de meeste wagens nog met een td04 rijden.

[Piet]

Binnenkort ook  maar eens een stukkie remleiding aan het uitlaatspruitstuk hangen dan, weer een parameter om mee te loggen.

[MrCain]

Die hadden beiden geen td04 turbo. Daarbij is het juist interessant wegens de restrictie en het feit dat de meeste wagens nog met een td04 rijden.

das waar => snap nou waarom
Ben eigenlijk ook best wel benieuwd, je zou eigenlijk dan ook nog eens moeten rijden met een originele katback: daar ben ik echt benieuwd naar wat die tegenhoud

[KIM]

Arjen kan zijn remleiding zo op de plaats van de EGT aansluiten. Dan kun je het meten.

[de Boeing]

Interessant weer allemaal! Is de EGT op benzine eigenlijk veel lager dan op lpg (meetbaar?) omdat van die laatste altijd gezegd wordt dat ze hoger ligt dan bij benzine (waardoor de kleppen meer afzien).

[Piet]

Arjen kan zijn remleiding zo op de plaats van de EGT aansluiten. Dan kun je het meten.

Doen.. ... als je dan tijdelijk deze aansluit op de boostsensor wordt ie gelijk meegelogd.

(ff niet remmen dan, anders krijg je valse waarden)

[Maarten-t5]

...
Ben eigenlijk ook best wel benieuwd, je zou eigenlijk dan ook nog eens moeten rijden met een originele catback: daar ben ik echt benieuwd naar wat die tegenhoud

Mijn huidige setup is een 15g rechte flens (van mijn conische brak een tapeind af), met een orginele downpipe met rechte flens en een orginele catback.
Begin volgend jaar gaat er een holset op met een zelfgemaakte downpipe en een aangepaste catback.
De specifieke holset die ik gekozen heb haalt zijn vermogen pas op vrij hoge druk, dus dat zou interessant vergelijkingsmateriaal moeten opleveren.

[KIM]

Arjen kan zijn remleiding zo op de plaats van de EGT aansluiten. Dan kun je het meten.

Doen.. ... als je dan tijdelijk deze aansluit op de boostsensor wordt ie gelijk meegelogd.

(ff niet remmen dan, anders krijg je valse waarden)

Jij begon over een remleiding 

[freefall]

...
Ben eigenlijk ook best wel benieuwd, je zou eigenlijk dan ook nog eens moeten rijden met een originele catback: daar ben ik echt benieuwd naar wat die tegenhoud

Mijn huidige setup is een 15g rechte flens (van mijn conische brak een tapeind af), met een orginele downpipe met rechte flens en een orginele catback.
Begin volgend jaar gaat er een holset op met een zelfgemaakte downpipe en een aangepaste catback.
De specifieke holset die ik gekozen heb haalt zijn vermogen pas op vrij hoge druk, dus dat zou interessant vergelijkingsmateriaal moeten opleveren.

met mijn huidige ser up...std dp en open catback valt boost 0.2 terug...meer metingen nog niet gedaan.


Edit...
Foute kwoot

[arjenT5R]

Arjen, Met je miniatuurturbo heb je hele hoge spruitstuk druk. Verhouding inlaat-uitlaat richting 1 op 2.5. Je gaat echt geen onverbrand mengsel de uitlaat indrukken maar heet afvalgas terug drukken de cylinder in.

Je zit nu toch niet m'n turbo te beledigen he

Maar dit is wel goede info! 

Over dat meten van die EBP dat weet k zo net nog niet 900 graden he worden die gassen 

[Piet]

Arjen, Met je miniatuurturbo heb je hele hoge spruitstuk druk. Verhouding inlaat-uitlaat richting 1 op 2.5. Je gaat echt geen onverbrand mengsel de uitlaat indrukken maar heet afvalgas terug drukken de cylinder in.

Je zit nu toch niet m'n turbo te beledigen he

Alles is relatief  

[Maarten-t5]

Das gewoon een kwestie van die gassen niet direct je sensortje in laten lopen.

[Johann]

miniatuurturbo

Je zit nu toch niet m'n turbo te beledigen he

Kon kiezen tussen dat of "stop op de motor". 

[Piet]

Over dat meten van die EBP dat weet k zo net nog niet 900 graden he worden die gassen  

Daarom doe je ook eerst een stuk remleiding met een nippel in het spruitstuk waar dan weer een siliconenslang op aangesloten kan worden.