De T-5 opgehaald, maar....te lage turbodruk?

[RemkoT5]

Met de Volvo nokken-as timing tool, of timing controleren zoals op bijgaande link:
https://www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedures/B6300TimingBeltMarks.gif

[Wouter1973]

Met de Volvo nokken-as timing tool, of timing controleren zoals op bijgaande link:
https://www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedures/B6300TimingBeltMarks.gif

Ah, even distributiedeksel eraf en dan moet je dat kunnen zien begrijp ik.

[RemkoT5]

klopt, dat is n klein kapje, dat heb je er zo vanaf.

[RemkoT5]

Goed kijken met n degelijke lamp en/of voelen met je nagel, dan moet je de merkjes kunnen zien/voelen zitten, en dan op timing zetten, dat kan het beste door de krukas een beetje te draaien met n flinke sleutel ...maat? , dan moet dus wel het onderste deel van de kunststof distributiedeksel kap eraf.

[bebe66]

Mbt storing pingelsensor zou ik toch eens de stekkerverbindingen/bedrading nakijken.

[Wouter1973]

Mbt storing pingelsensor zou ik toch eens de stekkerverbindingen/bedrading nakijken.

Ja. Maar dan moet het inlaatspruitstuk er af, neem ik aan?

[Wouter1973]

Mijn garagist merkte terecht nog op dat die fout in de klopsensor mogelijk toch ook een oorzaak is. Deze foutmelding (1-4-3) is zoals jullie hebben kunnen lezen ook hardnekkig terugkomend. Als de ECU vervolgens vanwege deze fout de ontsteking verlaat loopt ie natuurlijk ook niet echt lekker...

[Evilknievel]

Goed kijken met n degelijke lamp en/of voelen met je nagel, dan moet je de merkjes kunnen zien/voelen zitten, en dan op timing zetten, dat kan het beste door de krukas een beetje te draaien met n flinke sleutel ...maat? , dan moet dus wel het onderste deel van de kunststof distributiedeksel kap eraf.

Maat 32

[Wouter1973]

En dan is er nog de cbv. Membraan is onlangs vervangen door een nieuw exemplaar. Veer was nog prima, deze is hergebruikt. Maar het gele plastic dopje (borging van de veer) moest ook overgezet worden van het oude lekke membraan. Toen viel wel op dat indrukken van de veer met een soort 'klik' gepaard ging. De veer kwam in eerste instantie ook niet terug na indrukken tussen duim en wijsvinger. Pas na wat vet ging dit iets soepeler. Ik vraag me nu wel af of het ding niet alsnog blijft hangen en zo de turbo afremt omdat er niets afgeblazen wordt. Hoe kan ik dat controleren? Blazen en zuigen? 😊

[bebe66]

Mbt storing pingelsensor zou ik toch eens de stekkerverbindingen/bedrading nakijken.

Ja. Maar dan moet het inlaatspruitstuk er af, neem ik aan?

Inderdaad, is best een operatie.
Bij mij was de storing voorgoed verdwenen nadat beide klopsensoren en bedrading (verbonden met soldeerbout en krimpkous tot aan de ECU) vervangen waren, en daarmee de turbodruk ook weer terug.
Ik had ook een '94er T-5.

Bovendien zijn er toen ook wat massadraden vanaf de ECU vernieuwd en rechtstreeks aan de - pool van de accu gekoppeld.

[arjenT5R]

fan er uit dan kom je er toch wel bij?

[bebe66]

fan er uit dan kom je er toch wel bij?

Dachten wij toen ook, maar dat valt tegen...

[arjenT5R]

Ah... ja kan t me ook wel voorstellen is altijd een gehannes daar.

Maar is heel goed mogelijk hoor idd massa kabels ecu.

[KIM]

Het voorfront ligt er ook in 20 minuten uit. Als je dan niet genoeg ruimte hebt...

[Wouter1973]

Temperatuur sensor en thermostaat vervangen. Helaas, na reset, toch weer die hardnekkige 2-3-1 storing. Knocksensor sensor melding niet meer gezien. Wat bij het rijden opvalt: tot ca 4000 toeren bij stevig gasgeven 'smoort' de boel. Hij accelereert dan wel redelijk vlot, turbodruk iets in het wit, maar pas vanaf 4000 tpm gaat de turbodruk naar een normale waarde, komt er een lekkere grom in het motorgeluid en gaat ie Asus de brandweer. Toch een aanwijzing voor de lambdasonde?