Kromme ATE schijven

[volvobug]

Hmm... Die kocht ik OEM.

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg

Weet je zeker dat dit geen originele zijn? Zelfs de "uitsparing, hapje eruit" op de schijf rand zit erin.

Afgelopen weekend nog een setje ATE gemonteerd op mijn V70, die hebben die "hap eruit" ook. Is volgens mij gebruikelijk om schijven te balanceren door het wegslijpen van materiaal.

[arjen850]

Als in: Niet Volvo?

Inderdaad. Heb nog nooit een originele schijf gekocht voor mijn 850's. Is origineel eigenlijk wel ate?! Het systeem wel,maar de schijfproductie van de huidige sets ook ? Lak is wel heel erg brembo/breco style.

Koste even wat moeite, maar hier geef je aan dat het toch echt originele schijven zijn. Overigens zag ik dat je het hart van de voorste schijven (Brembo's) met een hittebestendige verf behandeld had. Het hart op die schijven was getuige de foto's van origine niet behandeld (dus blank metaal)

Het verwijderen van de achteras is even simpel als eenvoudig; Gewoon ondersteunen, losdraaien en de auto omhoog:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg

Daarna de gereviseerde as met dikke stabistang eronder en in omgekeerde volgorde de "randapparatuur" eraan hangen. Natuurlijk ook wat schoonmaak werk van o.a. de ABS kransen en de ABS sensoren. Natuurlijk ook het vastzetten van de handremkabels met een popnageltje en, nu de boel toch los is, een paar verse rubbers aan de middendemper (moest nog). Een paar mooie verse schijven erop (orgineel) met een setje "mevius"/"ctf special" blokken en een paar anti-piep plaatjes.

(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg

Kijk goed, Een kleine tip voor het ontluchten. Heb je helemaal geen drukvat of ander spul bij nodig   Het duurt alleen wat langer.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/26_achterzijde_ontluchten_01.jpg
 
Nog een paar bouten verder ziet het er (van onderen) dan zo uit:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg

Tenslotte de handremkabels voorin vastgezet en de middenconsole terug gemonteerd. Tijd voor een proefritje !
Dus de garage uit... kloek, doink...    Oeps, nog even de bouten van de dempers (bovenin) weer vastzetten.
Morgen uitlijnen, het staat schots en scheef nu.

[-D©©©L-]

Hmm... Die kocht ik OEM.

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg

Weet je zeker dat dit geen originele zijn? Zelfs de "uitsparing, hapje eruit" op de schijf rand zit erin.

Dat is een vrij standaard manier van balanceren van schijven.
Destijds kon je de Brembo schijven bestellen met een -11 of een -21 codering. Die laatste was gelakt meen ik. Ik durf niet te zeggen of de oude lakmethode nog in gebruik is.
Vanwege milieueisen en kostenbesparing (energie!) zijn de meeste fabrikanten overgestapt op UV gebaseerde laksystemen.





Ik heb de facturen nagezocht, inderdaad Brembo. Verkocht als origineel OEM door USN-Centuri. Vond het genoeg origineel om origineel te noemen.
Zelfs de credit voor de niet gelakte zit er nog bij.  

To the letter is het inderdaad niet helemaal correct, waarvoor mij oprechte excuses enzo.
Brembo HC (High Carbon) is nooit gelakt leverbaar geweest, misschien inmiddels wel ?
Maar wat staat er tegenwoordig aan coderingen op de nieuwe schijven ? Wie weet dat ?

[volvobug]

.....
Maar wat staat er tegenwoordig aan coderingen op de nieuwe schijven ? Wie weet dat ?

Dit staat op de voorste 280 mm ATE schijven:



ATE 126-102 MIN. TH. 23.0 MM E7 03.17      90R-02C0115/0437

[Ba]

Hoi,

helaas, de schijf linksvoor is weer krom getrokken. Vandaag de schijven maar weer eens eraf gehaald om het eea op te meten; de uitwijking op de linkernaaf op het buitenste raakvlak is +/- 0.025mm. Aan de rechterkant iets minder dan 0.01mm. Iemand enig idee wat de marges zijn hiervan? Zou dit de oorzaak kunnen zijn? Als er een schijf ietwat scheef op zit zou je lokaal hogere thermische belastingen kunnen krijgen.

Daarnaast nog iets wat me opviel; als ik kijk naar de SKF website voor de lagers hebben de 850/V70/C70 voorwiellagers (SKF VKBA 3415, de versie met een dikke moer) tot bouwjaar 1998-07 een flens van 136mm, en vanaf 1998-07 (SKF VKBA 3526, de versie met bout) een flens van 135mm. De remschijven zelf worden aangeboden zonder verschil tussen bouwjaar. Zou dit de oorzaak kunnen zijn dat er bij mij wat speling op de remschijf zit? Ik had de schijf gecentreerd vast gezet de vorige keer, hij was nu al weer wat verschoven.