hoe dynamo controleren?

[brickhouse]

Dynamo laad opeens niet meer. Wat zou er kapot aan kunnen zijn?
Als alle stekkers nog goed verbinden, wat gaat er aan de dynamo zelf meestal kapot, en is dat zelf te repareren?

[volvobug]

De koolborstels zijn te ver afgesleten waardoor zij geen contact meer maken met de collector (koperen sleepringen) op de rotor óf de spanningsregelaar zelf is overleden.

[brickhouse]

Das vrij makkelijk zelf te repareren dan.

[volvobug]

Spanningsregelaar is wel makkelijk te vervangen, maar als de koolborstels versleten zijn is veelal ook  1 van de 2 koperen sleepringen op de collector flink ingesleten en nog wel schuin ook, dan sluit een nieuwe koolborstel niet goed aan. Revisiedynamo is dan makkelijker.



https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=65248.msg1559804#msg1559804

Als je echt zelf wilt reviseren, met een beetje googlen zijn de losse onderdelen (spanningsregelaar incl. koolborstel, collectorring, kogellagers) wel te vinden.

- edit: foto en link toegevoegd

[volvobug]

Btw, je hebt in 2015 de dynamo nog vervangen:

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=75341.msg1588353#msg1588353

Gebruikt exemplaar geweest?

[Thom]

Spanningsregelaar is wel makkelijk te vervangen, maar als de koolborstels versleten zijn is veelal ook  1 van de 2 koperen sleepringen op de collector flink ingesleten en nog wel schuin ook, dan sluit een nieuwe koolborstel niet goed aan. Revisiedynamo is dan makkelijker.

Dat is eigenlijk wel gek, de samenstelling van de koolborstel hoort juist zo gekozen te zijn zodat die slijt en juist niet je collector of sleepring.

Ik heb wat ervaring met grotere tractiemotoren in treinen en daar heb ik eigenlijk nooit last van ver- of ingesleten collectoren, tenzij er echt wat aan de hand is in de motor.
Echter lees ik het hier als het over dynamo's gaat wel vaker, maar is het niet gewoon een gevolg van een te ver versleten koolborstel waardoor er een veer of litze in aanraking komt met de collector?

Niemand kijkt bij regulier onderhoud naar de resterende lengtes van de koolborstels in de dynamo, zou je de ellende niet kunnen voorkomen door voortijdig eens nieuwe kolen te steken?

[KIM]

Ik heb dezelfde ervaring als Volvobug.
Ik denk dat gekozen is voor een langere levensduur van de borstels omdat dit tegenwoordig niet meer bij onderhoud hoort. Vervangen van grote delen is het nieuwe onderhoud. Overigens zijn borstels in principe niet los leverbaar maar alleen icm de regelaar. Dat maakt deze reparatie inclusief de- en montage albijna even duur als een ruildynamo.

[brickhouse]

de dynamo vervangen in 2025 was van een andere auto. Die doet het nog. Verkocht voor carbage run achtige rally.

ruildynamo lijkt de beste keuze, of ff kijken hoe erg het is. Kan de as wel zelf afdraaien als het moet.

[brickhouse]

zo, dynamo eruit , en lagers voelen nog goed. slijtaga op loopringen lijkt nog acceptabel. beide ringen zien er zo uit als de bovenste van eerder geplaatste foto.

Is dit nog goed genoeg? Zal nog wel wat koper onderzitten neem ik aan.

Koolborstels steken nog 7 mm uit.
Hoeveel steken ze uit bij een nieuwe unit?

[volvobug]

....
Koolborstels steken nog 7 mm uit.
Hoeveel steken ze uit bij een nieuwe unit?

Voorbeeldje:

[brickhouse]

die van mij zijn ongeveer 3 tot 5 mm korter.
Heeft het nog zin om die sleepringen nog een beetje glad te schuren? het oppervlak is vrij ruw nu.

[brickhouse]

heb bij estate services  een neiuwe spanningsregelaar besteld.  Moests net de dure hebbem van 50 euro helaas.
Het is zon dynamo met radiale bevestiging tussen aircopomp en motorblok.

[Thom]

zo, dynamo eruit , en lagers voelen nog goed. slijtaga op loopringen lijkt nog acceptabel. beide ringen zien er zo uit als de bovenste van eerder geplaatste foto.

Op die foto leken de sleepringen mij juist flink ingesleten?

[brickhouse]

bij de minst ingesletrene valt dat nog wel mee.
De dynamo doet het weer met de nieuwe spanningsregelaar.
(deed het waarschijnlijk ook nog met de oude, maar draaide toen de verkeerde kant op, waardoor ik dacht dat de dynamo kapot was , ander verhaal over byässen aircopomp etc)

de koolborstels van nieuwe waren mm of 3 langer dan oude, veertje nieuwe was wel wat strakker als borstels geheel op sleepring waren gedrukt.