V70 T5 1999 - schokdempers & veren

[mehrzahl]

Ik ben sinds 2 maanden in het bezit van een V70 T5 aut uit 1999. Ik ben aan het kijken of ik het weggedrag wat strakker kan maken, na 20 jaar voelt het allemaal wat wollig en indirect aan. De auto heft volgens mij een verlaagd onderstel met nivomats achter. Ik zat te kijken naar Sachs Super Touring schokdempers in combinatie met Eibach verlagingsveren, is dit een goede combinatie? Daarnaast heb ik nog Alter 1 draagarmen liggen, daar zou ik evt Powerflex bussen in kunnen zetten. Overigens staat de auto op 16 inch.

Mijn doel is dus niet om een circuitracer te maken, maar wat strakker weggedrag met behoud van comfort. Iemand ervaring of andere suggesties?

[volvobug]

Eerst maar eens vast stellen waar de auto af fabriek mee is geleverd via het productplaatje onder de motorkap. En dan vaststellen of dat er momenteel nog zo onder zit. Wel of geen verlaagd onderstel, that's the question 

En dan nieuwe dempers voor en achter.

[arjenT5R]

Gas dempers en verlagings veren scheelt al flink en van 16 naar 17 inch is ook al aardig verschil.

[innocenti]

Veerpootbrug voor en achter
Dikke swaybars voor en achter.

Stuurt geweldig en je hoeft geen bikkelharde verlagingveren te monteren. Eibach is een prima merk.

[cornelis-b]

Alter1 draagarmen met powerflex is heel leuk maar je voelt elke oneffenheid in de weg, het stuurt veel "harder" dan standaard draagarmen. Je moet ook even kijken of je wel of geen nivomats hebt. Maar Sachs super touring zijn best fijne dempers en doen hun werk ook prima met APEX veren en 40mm verlaging.

https://www.verlagings-veren.nl/contents/nl/d785_Verlagingsveren_voor_Volvo_V70.html

[V70R^2]

En vergeet de fijnste upgrade niet! Zonder iets van comfort in te leveren een super stabiel weggedrag, dikkere stabilisatorstangen van IPD of ultra-racing.

[mehrzahl]

Dank voor jullie reacties! Ik denk dat ik me ga verdiepen in de dikkere stabilisatorstangen. EN natuurlijk frisse dempers is altijd goed. Ik ga geen 17 inch eronder gooien, daar heb ik eerder met een P26 slechte ervaringen mee gehad (vooral met kleine oneffenheden zoals dwarsrichels).
Ben ik alleen nog wel benieuwd welke code op het plaatje onder de motorkap aangeeft welk onderstel eronder zit. (Ik lees de codes: 20 / 3990 / 426-46 / T32PFPS6) Iemand een linkje?

[de Boeing]

Fris onderstel doet veel, ook nieuwe subframerubbers (voor) had een positief effect op mijn stuurgedrag. Maar idd, de grootste impact by far, is de dikkere stabilisatorstang. Dat dit niet ten koste gaat van je comfort durf ik wel in twijfel te trekken. Ok bij loodrechte obstakels (drempel op) merk je er niks van maar meestal zijn oneffenheden niet gelijk (stoeprand op- of afrijden, kuiltje in de weg, schuine dwars richels,...) en dan voel ik het verschil met voorheen toch wel goed hoor. Het interieur van onze auto's is ook niet meer dusdanig strak en stil dat dit bij iedere oneffenheid wel wat extra kraakt/rammelt. Maar ronde punten of lange snelle bochten ->

[classicT5]

Ik rijd met die combi, dwz sachs en Eibach verlaging. Kan me niet herinneren hoeveel cm verlaging ik heb, dacht -3cm, vind hem achter wel vrij laag staan. Rijdt nog wel comfortabel.

Heb 17 inch eronder en dat is niet fijn, ben regelmatig in Belgie en daar wordt je niet vrolijk met dat wegdek en 17 inch. 16 inch rijd ik in de winter mee en dat is een stuk fijner, zeker in Belgie.

Wegligging is redelijk met sachs en Eibach, maar hangt er vanaf wat je gewend bent. Een V70 of 850 behoort niet echt tot de categorie bochtenridders, dat is meer de uitdaging dan de vering/dempers m.i.

[V70geRwin]

Eibach verlaagt achter iets meer dan voor waardoor de auto echt horizontaal komt te staan.
Voor is het -3 cm en achter een stuk of 5/6.
Vind je het mooier als de auto iets meer voorover staat dan kan je beter voor de apex gaan.
Die verlagen voor iets meer (-4cm) maar achter zo dat de auto iets voorover staat.

Beide zijn goed te combineren met sachs super toering maar voor het betere bochtenwerk is een iets sportievere demper als de koni oranje aan te raden.
Wil je meer comfort behouden wat ik zo lees dan is de sachs set prima.

[volvobug]

T32PFPS6.

T3 veerbeen, voorste     
2 stabilisator, voorste     
P schokdemper, achterste     
F achterveer     
P stabilisator, achterste     
S stootrubber, achterste, voorste     
6 stuurhuis (4 = TRW, 5 = SMI, maar wat 6 is?)

[mehrzahl]

Ah, bedankt - dat is mooi. Maar wat betekent bijvoorbeeld T3? Voorste veerbeen, maar is deze dan verlaagd of niet?

(overigens had ik het laatste cijfer niet echt goed op mijn foto staan, dus kan ook een 5 zijn. moet ik nog dubbelchecken)

[volvobug]

Ah, bedankt - dat is mooi. Maar wat betekent bijvoorbeeld T3? Voorste veerbeen, maar is deze dan verlaagd of niet?

(overigens had ik het laatste cijfer niet echt goed op mijn foto staan, dus kan ook een 5 zijn. moet ik nog dubbelchecken)

T3 is dan weer een markering die gebruikt wordt om bij de dealer in het systeem (Vadis, Vida, iDas,...) het juiste onderdeelnummer te achterhalen voor díe onderdelen waar er verschillende uitvoeringen zijn geweest (en de onderdeelnummers ook niet altijd op het onderdeel staan). Bijvoorbeeld dit https://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/1998/V70-5DRS-WO-SR-23l-5-cylinder-Turbo/Spring/1126564/3546642.html, je ziet dan in de toelichting dat dit de veer is voor auto's "marked T3".