Koelvloeistof / inhouden lpg

[v/db]

Had je destijds ook dat de koelvloeistof temperatuur te laag was onder het rijden?
Bij mij was mijn verdamper kapot gegaan, wat ik vooral merkte bij vollast. Schokkken en inhouden en boven de 5500rpm ineens een duw in de rug. Toen was de verdamper vervangen en geen problemen meer gelukkig garantie op het onderdeel heelaas niet op de inbouw toen der tijd. Is inmiddels ook meer dan 5 jaar geleden uit mijn hoofd.

[arjenT5R]

Oh onder het midden? Ja ik verdenk toch je temperatuur sensor hoor. Of de bedrading of de stekker.

[RoelNL]

Dat nooit, mijn KVS systeem is nooit leeg geweest en komt altijd op de juiste temperatuur, alle sensoren zijn bij mij gewoon in orde. Te lage temp. tijdens rijden kan alleen maar een kapotte thermostaat zijn mits de temp. sensor goed is natuurlijk.

Te lage temp. geeft verrijking op de brandstof toevoer. Mogelijk dat je motor hierdoor inhoud al zal je dat met gas in mindere maten merken dan met benzine.

Als je op benzine geen problemen hebt met inhouden zou ik het zoeken bij de verdamper.
Weet je 100% zeker dat de thermostaat en sensor goed is? Ik neem aan dat de motor op benzine dezelfde temp. aangeeft als op LPG? temp. sensor en thermostaat origineel Volvo?

[v/db]

Thermostaat is van Wahler en de sensor van Hella. Op benzine trekt hij wel goed door, inhouden is alleen op lpg. Brandstofverbruik lijkt nog altijd hetzelfde te zijn. Stationair komt de temperatuur wel mooi op het midden. Al rijdend daalt deze. Thermostaat is dus 2x recent vervangen en sensor 1x.

[arjenT5R]

Ik zou een originele temp sensor bestellen bij de dealer en een originele thermostaat gebruiken.

Dat de temperatuur daalt tijdens rijden geeft toch aan dat er een aanzienlijke hoeveelheid koelwater lekt naar het grote systeem waardoor het teveel afkoelt.
Of je kleine systeem koelt zo idioot veel dat je temperatuur daalt.

De volvo klokkenwinkel is enorm gedempt alles tussen 75 en 110 graden is de middenstand dus er is wel echt iets aan de hand als je hem niet in het midden weet te houden.

[RoelNL]

Naar mijn weten gaat de aftakking van het KVS systeem die naar de verdamper gaat bij bij de kachel radiateur vandaan. Zo is het bij mij. Ik kan met niet voorstellen dat de verdamper zoveel koelt dat de motor niet op temperatuur komt?

Je moet de temperatuur en het inhouden op LPG denk ik als 2 verschillende problemen zien. Zeker als je op benzine aan het rijden bent en de temp dan ook niet goed is. Wanneer het alleen op LPG voorkomt dat de temp daalt (wat ik me niet kan voorstellen) dan is er iets mis met het LPG systeem.

Komt de motor wel op temp. als je een tijd met hoge toeren rijdt? En de turbo dus goed aan het gebruiken bent? Als de motor dan niet op temp komt dan is het de thermostaat of temp. sensor of beiden. Lucht in systeem lijkt mij onwaarschijnlijk, dat had er al lang uit moeten zijn. Je kan het zien als plots je kvs vaatje niveau naar beneden is gezakt.

[Gerrit-007]

Een mogelijk andere optie is, dat de verdamper gevuld kan zijn met een vorm van sludge. Dit is ook even iets om na te gaan.

Met vriendelijke groet,

Gerrit

[arjenT5R]

Naar mijn weten gaat de aftakking van het KVS systeem die naar de verdamper gaat bij bij de kachel radiateur vandaan. Zo is het bij mij. Ik kan met niet voorstellen dat de verdamper zoveel koelt dat de motor niet op temperatuur komt?

Je moet de temperatuur en het inhouden op LPG denk ik als 2 verschillende problemen zien. Zeker als je op benzine aan het rijden bent en de temp dan ook niet goed is. Wanneer het alleen op LPG voorkomt dat de temp daalt (wat ik me niet kan voorstellen) dan is er iets mis met het LPG systeem.

Komt de motor wel op temp. als je een tijd met hoge toeren rijdt? En de turbo dus goed aan het gebruiken bent? Als de motor dan niet op temp komt dan is het de thermostaat of temp. sensor of beiden. Lucht in systeem lijkt mij onwaarschijnlijk, dat had er al lang uit moeten zijn. Je kan het zien als plots je kvs vaatje niveau naar beneden is gezakt.

De verdamper zit in het kleine traject ja dat klopt.
Hierdoor kan het voorkomen dat het iets langer duurt in de winter bijvoorbeeld voor de motor op temperatuur is verder merk je hier niet veel van.
Hij ontrekt echt niet zoveel warmte dat de motor temperatuur er door zakt.

Even goed lezen verder hij geeft aan dat de motor stationair wel op temperatuur komt. Maar met rijden inzakt.

Een mogelijk andere optie is, dat de verdamper gevuld kan zijn met een vorm van sludge. Dit is ook even iets om na te gaan.

Met vriendelijke groet,

Gerrit

Zeker! Dat doen ze... kan geen kwaad om het te checken idd maar heeft niet zoveel te maken met koelwater temperatuur.

[RoelNL]

Had ik ook gelezen, daarom ook de vraag met het rijden hoog in de toeren

Buiten temp in nederland is hoog zat om stionair op temp. te komen.

Zelf had ik een kapotte thermostaat in de winter. Toen kwam de motor temp tot een kwart in de klokkenwinkel bij 100 in zijn 4, 2000rpm. Daarna terug geschakeld en een tijdje 100 in zijn 2 gereden en toen die wel op temp, buiten was het toen -3.

[T5-4life]

Ik zou een originele temp sensor bestellen bij de dealer en een originele thermostaat gebruiken.

Dat de temperatuur daalt tijdens rijden geeft toch aan dat er een aanzienlijke hoeveelheid koelwater lekt naar het grote systeem waardoor het teveel afkoelt.
Of je kleine systeem koelt zo idioot veel dat je temperatuur daalt.

De volvo klokkenwinkel is enorm gedempt alles tussen 75 en 110 graden is de middenstand dus er is wel echt iets aan de hand als je hem niet in het midden weet te houden.

Daar zou ik ook mee beginnen.
Wahler levert naar mijn weten de originele thermostaat voor Volvo.

[arjenT5R]

Ja wahler levert originele volvo thermostaten maar is een gewone wahler thermostaat hetzelfde als een volvo (wahler) thermostaat? Dat durf ik niet te zeggen...

Zo heb je ook ATE remblokken en die zijn echt anders dat Volvo remblokken van ATE...

[T5-4life]

Wie zal het zeggen. In ieder geval rijden er genoeg classics rond met een Wahler thermostaat zonder temperatuurproblemen. Dat ander merk temp. sensoren problemen geven hoor ik vaker.

[The Demon]

Haai de stekker van de tempsensor eens los.
De ECU zal reageren alsof de motor warm is en de fan gaat continu draaien.
Is je probleem dan ook aanwezig?
Ik heb het ook gehad met een imitatie sensor, originele geplaatst en weg was het.

[v/db]

Als ik van 90 naar 130 optrek bijvoorbeeld, dan loopt de temperatuur wel op. Is het dan uitgesloten dat het aan de thermostaat of de sensor ligt?

[RoelNL]

Loopt op naar horizontaal? Of nog steeds te koud?
Op welke brandstof doe je dit? Benzine? Sensor geeft door wat er met kvs temp gebeurt, als je toeren draait gaat temp van kvs omhoog, deze lijkt dus te functioneren.

Heb je dit maar 1x gedaan of tijdje achter elkaar?