“De Groene Bij” - 855 T-5R AT g3 van Jankooo

[)()()sT]

Je mist inderdaad de aanzuigbuis vanuit het front, even ergens opduikelen. Bij een dergelijk lpg-systeem kan ie gewoon daar blijven zitten. Bij verdampers komt dat weglaten of aanpassen van die buis idd wel voor.

[SnoobyDoo]

Goed bezig!

En een top actie van Jack Kuipers zeg.. wordt vast mooi!

[TBoss3]

Bij mijn LPG systeem, het "ouderwetse" systeem met verdamperring, is er wel een aanzuigbuis, maar die hangt dan in de ruimte achter de fan en voor de motor (waar bij jou het rode stukje slang zit). Heb gehoord dat dat is zodat er niet te veel koude lucht wordt aangezogen omdat dat bij LPG makkelijker voor backfires kan zorgen. Maar als je LPG injectoren hebt geldt dat geloof ik niet meer.

[Jankooo]

Dank voor de reacties. Aanzuigbuis haal ik binnenkort bij een medeforumlid!

Had ondertussen met bestuurdersstoel al even veel geluk als bijrijdersstoel:
alleen draadjes thermostaat los, verder stoelverwarmingsmatje nog helemaal in orde.

Ook weer gefixt. En uiteraard ook rugverstelling van deze stoel in ere hersteld.

En begonnen de hemel van alle rotzooi te ontdoen.
Meeste zit zo los dat het met stofzuiger al grotendeels lukt.

[Wouter1973]

Over die afgedopte leiding: als ik me niet vergis is dat de EVAP klep. Die kan een storing geven, en wordt wel vaker afgedopt.
Verder voor wat betreft de olie onderaan, het lijkt erop dat vooral rondom de onderste buis naar de intercooler zich wat olie heeft verzameld. Dat is op zichzelf niet zo gek bij een turbo. Bij mij is het daar ook min of meer permanent vettig.

[Jankooo]

Dank Wouter, lijkt idd EVAP te zijn.

Over die afgedopte leiding: als ik me niet vergis is dat de EVAP klep. Die kan een storing geven, en wordt wel vaker afgedopt.
Verder voor wat betreft de olie onderaan, het lijkt erop dat vooral rondom de onderste buis naar de intercooler zich wat olie heeft verzameld. Dat is op zichzelf niet zo gek bij een turbo. Bij mij is het daar ook min of meer permanent vettig.

[Jankooo]

Nu mijn hemel er toch nog afligt, dacht ik gelijk maar even kijken waar ik nu wel bij kan en straks niet meer. De interieur temperatuur sensors waren beide sterk vervuild en bij de één miste het weerstandje al en bij de andere viel die er uit. Zijn deze sensoren nog te bestellen voor schappelijke prijs? Of heeft iemand ze toevallig nog liggen? BVD

[Jankooo]

Niemand?
En wie weet of dit om een standaard NTC sensortje gaat? Hoeveel ohm?
Zodat ik die los kan bestellen en zelf erin solderen? Hoor graag! :-)

[cornelis-b]

Ik zou eens bij een demontagewagen kijken

[Jankooo]

Ik zou eens bij een demontagewagen kijken

Goed plan, wordt geregeld door Hunterparts!

[Jankooo]

Aanzuigbuis geregeld (Erjan bedankt!) en geplaatst, verder de boel een beetje minder vies gemaakt onder de kap.


Buitenom ook wat aandacht gegeven, dat is wassen en bumpers behandelen.
Heel verschil toch, dankbaar werk :-)


Nadeel van wassen is dat je de mindere plekken zo duidelijk ziet :-(
Op achterpaneel is een van de vorige eigenaren aan het prutsen geweest met plamuur en spuitbusje.
Niet vlak en dof, barsten in de lak. Stoort wel behoorlijk. Vanmiddag rondje langs schadeherstellers gedaan, gaat 350-500 euro kosten....
Hmmm, dat geld wilde ik eerst in technisch onderhoud steken. Later dan maar eens laten aanpakken.

In ieder geval staat ie er al een stuk beter bij dan een paar weken geleden... En uiteraard blijft het rijden een feest!

[SnoobyDoo]

Top te zien!

En gelukkig wil hij ook best vooruit 

[cornelis-b]

En hij heeft echt een perfecte wegligging

[Jankooo]

Wilde vandaag eens de OBD1 gaan uitlezen nadat Robert DIY me gisteravond had uitgelegd hoe dat moet. Was geen acute aanleiding, gewoon interesse.
Voordat ik wilde beginnen, moest ik nog even iets ophalen met de auto, 2km rijden. En ja hoor, doet automaat opeens heel zenuwachtig, schakelt niet goed door, soms aandrijving zelfs even helemaal weg. En knipperend pijltje. Schrik. Hoorde mezelf alwer zeggen, wie koopt er ook een auto met 580dkm en slechte onderhoudshistorie... Maar rustig doorrijden en automaat deed weer ongeveer wat ik gewend was. Terugritje exact zelfde. Nou, beter had ik het uitlezen niet kunnen plannen... :-)

A1 automaat foutcodes: 311 (rpm signal from transmission missing) en 232 (speedometer signal missing)
A3 ABS foutcodes: 141 (Faulty pedal sensor, shorted to ground or supply) en 142 (Faulty brake pedal switch, open or short)
A7 overige foutcodes: 113 (fuel gauge open circuit) ??

Betreft automaat codes: gelijk driftig hier op forum zoeken. Kan PNP switch zijn, kan genoemde sensor zelf zijn, tja, had wel net de avond ervoor onder de motor en bak gelegen en eea schoongemaakt, wellicht sensor draadje halflos oid? Na consult bij Died850 zijn raad de pook 15x heen en weer te halen opgevolgd. Na codes resetten rondje gereden, automaat vertoonde geen fratsen meer gelukkig. Opgelost. O nee, grrrr, net voor ik oprit weer opdraai, gaan ABS en TRACS lampjes aan, pffff.... Vanavond hier weer even rondgeloerd, kan pedaalsensor zijn, kan ABS controol unit zijn, kan contactslot zijn. Morgen maar verder onderzoeken en opnieuw uitlezen of diezelfde codes 141 en 142 er weer in staan (klinkt wel logisch)

Verder kreeg ik vanmiddag een straaltje water over me heen als ik remde. Wist al dat dakraampje zelf niet in beste conditie was, maar deze mate van lekkage had ik niet verwacht. Deze handige harry dacht even slim een doekje tussen dakraam en frame te klemmen tegen het druppen. Paar uur later tijdens het laatste testritje vandaag een natte achterste.... Ja lekker slim, doekje zuigt alle water op wat er langs loopt met alle regen vanmiddag en drupt het lekker op de zitting. Het is wel echt mn geluksdag.....:-( Stoel er maar uit en voor de verwarming. Morgen verder....

Dusss... al spijt van mijn aankoop? Geen moment! Ik geniet plus leer veel bij :-)

[cornelis-b]

Je hebt weer genoeg uit te zoeken Janko, je kan kijken of de PNP switch de boosdoener is en vervuild is, rag de pook eens een keer of 10 / 15 heen en weer met de motor uit, staat hier op het forum ook wel beschreven. Wat het ABS / Tracks lampje betreft zijn er heel zelden problemen met het type controller in jouw auto. Bij de latere, de kunststof controllers, zijn het altijd breuken in de soldeerverbindingen door een zwakke constructie van de stekker en controller. Dit is bij jouw controller niet van toepassing.