Mijn nieuwe 850 stelt zich voor. :)

[Michaell]

Dank heren voor het eerlijke advies. Ik zie er inmiddels vanaf om hem te laten reviseren. Het klonk aantrekkelijk maar onze 10V 5 pitters staan er natuurlijk om bekend om nagenoeg onverwoestbaar te zijn. Zolang ik geen motorproblemen heb lijkt het me inmiddels inderdaad niet nodig. Hij start en rijdt gewoon erg goed.

De carterventilatie zal inderdaad als eerste gewoon aangepakt worden. Maar dit word inmiddels denkik een klusje voor volgend jaar. Ik ben momenteel met een aantal zaken bezig en tegen die tijd is het alweer winter en dan is het weer er niet meer na om dat op de parkeerplaats te doen. Tot die tijd blijf ik gewoon nog even regelmatig peilen en bijvullen wanneer nodig.

De EX90 is inderdaad een volledig ander kaliber auto! Rijdt echt heerlijk. Superstil en ligt als een blok op de weg met name door zijn hoge gewicht en laag zwaartepunt door de grote accu die in de bodem zit. Ik ben bezig met zonnepanelen en deze komen volgende week zaterdag binnen van Simply-Solar.
Dit word een balkon oplossing (https://www.simply-solar.nl/products/balkon-plug-play-set-2-zonnepanelen), want ik mag het dak niet op van de woningbouw (ik huur). Ik begin met 2x een 500Pw paneel. Dus 1000Pw totaal.
Ik wil eerst even goed kijken wat dit gaat opleveren. Als dit een succes is, ga ik uitbreiden naar 4 panelen en dat is het maximale wat aan mijn lange balkon kan. Dan heb ik bijna mijn volledig verbruik gedekt in theorie. Mijn balkon staat op het zuiden en vol in de zon de gehele dag. Ook kan ik de hoek bepalen en ik begreep dat ongeveer 40gr ideaal is als hoek. Dus ik ben benieuwd!

Het was inderdaad ook mijn gedachte om de auto daarmee op te laden (nou ja. gedeeltelijk. Het opgewekte vermogen is te laag daarvoor in mijn situatie) en de auto zelfs in te zetten als een thuisaccu (al is dit voor mij nog niet rendabel).
Maar helaas kan ik geen laadpunt aan huis krijgen. Dit is een appartementencomplex. Er kan geen dikke stroomkabel naar mijn meterkast (ik heb krachtstroom ivm boiler en kookplaten) op de eerste verdieping worden getrokken. Dus dat zal vanuit de algemene elektra moeten komen. Wat zal inhouden dat voor iedere bewoner de service kosten omhoog zullen gaan. Ik denk niet dat dit met open armen verwelkomt gaat worden.

Om deze hoofdredenen naast de rijhulp systemen waar ik alergies voor ben (al kan een tuner ze standaard uit zetten) hebben mij doen besloten dat niet te doen. Die auto kost 25k (2e hands als ex lease auto bij de garage). Hoewel elektrisch rijden goedkoop kan. Moet je ook maar denken dat ik voor €25.000,- ook een enorme hoeveelheid LPG kan tanken! Ik weet niet eens of ik dat ooit op zal krijgen. De wegenbelasting is vrij vors. van deze EV en dat is met korting die nu nog geld. Ook de verzekering is duurder dan van de 850. Dus al en al.... Ga ik er wel op besparen uiteindelijk? 
Maar het was wel erg leuk om een keertje in te mogen test rijden.
Maar financieel lijkt het goedkoper de 850 aan te houden (ik rij niet zo heel veel meer) zodat ik wel een auto blijf houden (toch wel makkelijk) en meer te gaan fietsen (elektrisch).

En persoonlijk vindt ik het model van de 850 mooier dan die van de EX90. Dat iconische blokkige vierkante ontwerp blijft een glimlach op mijn gezicht toveren. De letter A in Volvo staat immers niet voor niks voor aerodynamisch Haha! 

Maar de tijd zal het leren.

[Menno3274]

Een EX90 voor die prijs is volgens internet wel een erg goede deal. Maar de 850 zal aan vaste lasten wel goedkoper zijn. En als je niet veel rijdt ook niet veel brandstof en onderhoudskosten hebben.

[Michaell]

Inderdaad! Dat vond ik nou ook!
Maar is dat ook echt zo? 

Maar bij elektrische auto's spelen een aantal dingen mee natuurlijk waardoor de afschrijving relatief groot is vergeleken bij een vergelijkbare Benzine of Diesel auto.

(1: Het is experimentele technologie. Dat klinkt misschien raar, want het is gewoon een volwassen voertuig. Maar de technologie op de achtergrond is vollop in ontwikkeling. Kijk b.v. naar de accu. We hebben vandaag accu's die rond de 700Km kunnen halen en opgeladen zijn binnen 30min! Vergelijk dit eens met 5 jaar geleden. Toen was deze actieradius niet mogelijk in een betaalbaar segment. Wat als ik nog even 5 jaar ofzo wacht? Dan hebben we een auto die over de 1000Km kan rijden op een accu en misschien wel in 15min geleden kan zijn. Dus de auto verouderd heel snel. En dat zie je in de dagwaarde.

(2: Snufjes. Tesla heeft RDW goedkeuring gekregen voor hun FSD (supervised) systeem. Dit maakt een verschil op de markt. De concurrentie expirimenteerd hier ook al een poosje mee (maar testen veel meer intern voor ze iets echt uitbrengen. Tesla brengt het snel uit en laat jou het systeem testen en dan zien ze wel aan de data of het werkte ja/nee). Dit is dus een technologie die we in meerdere auto's terug gaan zien en mogelijk nu in een versneld tempo (er zijn bezwaren binnen de EU over de NL'se goedkeuring van FSD). Want als fabrikant wil je niet achter blijven. Ook al maak je zelf geen gebruik van FSD of een variant ervan. Als jouw auto dit niet heeft en een nieuwe model wel? Dan daalt de waarde van de auto die dit niet heeft op de markt.

En zo zijn er meer voorbeelden te noemen. Maar dit zorgt ervoor dat een prachtige relatief nieuwe wagen als de EX90 een vrij hoge afschrijving heeft en daardoor snel vrij goedkoop word. Ik weet niet wat deze nieuw kost bij de dealer. Maar het zal mij niks verbazen als dit richten de 50-60K gaat. Dus is het dan eigenlijk wel een goede deal? 25K klinkt goedkoop voor dit kaliber auto. Maar dit geld ga je ook nooit meer terugzien bij de verkoop. Dus je verliest erop. Zeker nu de belasting en aanschaf subsidies aan het verdwijnen zijn.
Het is natuurlijk aan de koper of hij dit voor lief neemt. Elke auto schrijft immers af natuurlijk.

Maar! Het is een geweldige wagen! Ik kan hem zeker aanbevelen voor wie in de markt is. 

Volgend jaar ga ik weer rijlessen nemen. Ik ga voor mijn code 95 voor mijn CE.
Ik rij al ongeveer 20 jaar geen vrachtwaggel meer (ik was Chauffeur in militaire dienst tot 2003 tot ik wegbezuinigd werd. Ja. Toen al!). En met de komst van elektrische bestelwagens die zwaarder wegen dan 3500Kg lijkt het erop dat ik weer een zwaar voertuig ga besturen. Dit mag met B tot 4250Kg. Maar zeer beperkt. Voor mij geen probleem natuurlijk. Ik mag er gewoon volledig in rijden zonder de B beperkingen MAAR! Ik mag zonder code 95 niet zakelijk rijden. En daarbij heb ik al lang niet meer gereden. Dus ik neem er ook wat rijlessen bij om er weer in te komen.
Ik ben heeeeeel benieuwd hoe ik het er vanaf ga brengen! 
https://www.rdw.nl/nieuws/2025/voertuigen-met-rijbewijs-b-besturen

[Menno3274]

Zeker waar. Die verbeteringen gaan erg snel. Inderdaad nog maar even wachten, plus ik zie toch wel graag een station voor de deur staan met wat trekgewicht en die zijn er nu nog niet heel veel (die betaalbaar zijn).

Veel succes en plezier met het opnieuw oppakken van de lessen + code 95.

[Michaell]

Dank je wel Menno!
Ik vindt het best wel spannend moet ik zeggen. Maar ik heb er wel zin in! Ik denk dat dit best wel een leuke ervaring gaat worden.

Oh, en ik ben nog wat vergeten! Hoe is het afgelopen met mijn zonnepanelen haha.
Nou, die hangen! En onder een hoek van ongeveer 35-40graden richting het zuiden (In midden Nederland is tussen de 30 en 40 ideaal voor de beste opbrengst). De meegeleverde beugel staat het verstellen gewoon toe voor een balkon oplossing. Dus de opbrengst is gelijk als een dak installatie. Ik heb alleen geen ruimte voor meer dan 3 panelen (er kan er eventueel nog 1 bij).



De panelen zijn best zwaar. Ze zijn ongeveer 2M breed en iets over een meter hoog. Best wel grote dingen dus.

Het zijn 2 panelen van 500Pwh. Dus mijn totale vermogen is 1000Pwh. en dat hangt aan een 800W micro omvormer die gewoon in een stopcontact zit.
Maar wacht ff! 1000W aan panelen en een 800W omvormer? Dus 200Pwh is dan toch verloren?
Nou, nee. Dit is vrij normaal in de elektrotechniek en dat heeft een reden.

(1: Het maximale vermogen word hierdoor stabieler. Zonnepanelen leveren nooit constant en stabiel vermogen. Door veranderingen in de ruimte en in de atmosfeer zul je constant wat pieken en dalingen zien. Ookal is buiten een volle zon en een strakblauwe lucht.
(2: Zonnepanelen zijn niet 100% efficiënt. een 500Pwh paneel kan niet constant 500W leveren. Het grootste probleem hierin is de temperatuur. Als het buiten 35Gr. was zoals afgelopen week worden de panelen zeer heet (ik kon ze niet meer beet pakken). Hierdoor neemt de weerstand van een geleider toe waardoor het paneel harder moet werken en het vermogen afneemt. En dat zag ik ook! Mijn opbrengst bij 35gr was iets lager dan bij dezelfde dag bij 27gr.
(3: Deze omvormer zit in een stopcontact. En dus heeft deze set-up geen eigen groep en moet het vermogen gedeeld worden met b.v. mijn koelkast, vriezer, lampen, TV en weet ik het wat er verder op deze groep zit. Het is niet zo dat als ik 10A gebruik en de panelen 4Ampere leveren dat de belasting van de groep dan maar 6A is. Dit moet je optellen! Dus de groep is dan voor 14A belast en na 16A valt de groep uit.
Wisselspanning heeft geen + en -. Je moet bij jouw auto goed uitkijken hoe je de accu aansluit (dat is gelijkspanning). Maar jij hoeft thuis niet er over na te denken hoe jouw stofzuiger in het stopcontact moet. Wisselspanning veranderd namelijk 50x per seconde (50Hz) van richting en constant van waarde. De output omvormer moet 100% exact hier mee overeenkomen, anders heb je kortsluiting (Daarom kun jij een zuivere sinus omvormer die van 12V gelijkspanning 230V wisselspanning maakt NIET de uitgang is een stopcontact in de muur stoppen. Je hebt direct kortsluiting met alle gevolgen van dien. Maar dat is een ander onderwerp). Dus je moet rekening houden met het vermogen.
(4: Op deze manier kunnen de panelen een meer gelijkmatiger output leveren. De grafiek is vlak als de omvormer het afknijpt. Zo lever je een constant stabiel vermogen terug ipv met grillingen. Ook omdat een 500Pw uur paneel altijd een hoger rendement heeft dan b.v. een 450Pw paneel. Dit geeft een stabielere output. Ookal kun je die extra 50Pw niet terugleveren. Je output is stabieler, constanter en hoger als de zon iets verschoven is. Dus zwaardere panelen op een wat lichtere omvormer is nog steeds de investering waard!

Punt 3 geeft ook aan waarom ons stroomnetwerk overbelast raakt in de zomer en middag en waarom energie dan op sommige momenten zelfs een negatieve prijs heeft. simpel gezegd: Zie ons stroomnetwerk als een enorme accu! Die accu zit vol. Overal zonnepanelen die het net maar blijven laden terwijl de belasting lager is dan de aangesloten oplader! Dat vermogen kan nergens heen, dus we willen er van af (vandaar de negatieve prijs)! . Dan komt rond 17:30 iedereen thuis. Accu aan de lader, kookplaten aan, wasmachine aan, maar de oplader valt nu weg (het vermogen van alle miljoenen zonnepanelen keldert ivm de avond). Dus nu krijgt het net ineens enorme belasting te verduren die hoger is dan wat er bij komt. De "accu" raakt leeg maar hij moet wel constant vermogen blijven leveren. Vermogen die we nu niet hebben. Dus de belasting van het net neemt alweer toe.
Dus we hebben 2 situaties: (1: Er komt meer binnen dan we kunnen opslaan en kwijt raken. (2: We nemen meer af dan we hebben!

Dus dit is een beetje de situatie versimpeld uitgelegd. Daarom is er ook een proef gaande om energieleveranciers controle te geven over jouw panelen in bepaalde regio's. De netbeheerder kan op afstand jouw panelen lager of uitzetten indien nodig omdat het net te vol zit. Hier krijg je een vergoeding voor als je dit toestaat (Dit is een test en nog niet landelijk beschikbaar!)

Op een mooie zonnig dag levert deze installatie tussen de 4 en 5 Kw/h op. Dat is erg netjes! 
Op een zwaar bewolkte dag keldert dit erg naar beneden. Dan is het gemiddeld rond de 1Kw/h. Maar het is nog altijd 1Kw/h die ik anders niet had gehad.
Ik verwacht dat dit ook mijn opbrengst gemiddeld zal worden van de winter. Maar dat moet ik nog ondervinden.
Ik gebruik nog steeds meer dan ik terug lever. Dit heeft ook een voordeel gezien de saldering regeling vanaf januari komt te vervallen (Het opgewekte vermogen kun je nu nog wegstrepen tegen wat je verbruikt).
Omdat ik meer verbruik dan opwek is de saldering regeling voor mij niet van toepassing. Wat wel van toepassing is dat mijn maandelijkse rekening omlaag gaat! En als ik op een zonnige dag mijn grote boiler (ik heb geen gas) programmeer om dan overdag aan te gaan ipv op nachtstroom en ook de wasmachine programmeer om dan aan te gaan verbruik ik dit volledig. Het kost wat planning. Dat zeker, maar dan kun je met een Dynamisch contract goedkoper uit zijn dan met een vast.

Mocht iemand ook met de gedachte lopen om panelen (eventueel met thuisaccu) aan te schaffen, maar er nog niet over uit is. Stel mij gerust jouw vraag! Ik ben in een korte termijn al veel te weten gekomen dus wie weet kan ik je helpen. Maar het is de investering zeker waard! Zelfs na het wegvallen van de saldering regeling ben je gewoon goedkoper uit.

Voor wie in de markt is: Hier kun je eventueel kijken naar de prijzen. Hier heb ik ze gekocht: https://www.simply-solar.nl/