Volvo 850 Forum

Citaat van: )()()sT op 15-10-2008 17:40:36
Bij de 850 had ik het ook al; als ik bv. 's morgens de auto start voelt het aan alsof ie niet gelijk 100% aanslaat, alsof ie zich bij de eerste slag even verslikt in brandstof (benzine lijkt me). Je zou kunnen denken in de richting drukregelaar, injectors reinigen, mee eens?

Gooi eens een flesje injectorreiniger in je tank voor een flinke rit. Wees dan niet bang voor hoge toerentallen. Merk je de dagen erna verschil met starten kom je maar langs voor een ultrasoonreiniging van je injectors :D


Gr ;)

Citaat van: thuur op 15-10-2008 20:44:14

Citaat van: )()()sT op 15-10-2008 17:40:36
Bij de 850 had ik het ook al; als ik bv. 's morgens de auto start voelt het aan alsof ie niet gelijk 100% aanslaat, alsof ie zich bij de eerste slag even verslikt in brandstof (benzine lijkt me). Je zou kunnen denken in de richting drukregelaar, injectors reinigen, mee eens?

Doet mijn R af en toe ook als ik op gas rij. Wel alleen als het blok warm is, niet bij een koud blok. Als ik een ritje op benzine rij is het weer even over.
Injectorreiniger proberen is idd de moeite waard. Paar 100km blazen in Duitsland kan ook. Mijn R loopt altijd weer een stuk beter als ik weer een keer in Duitsland gereden heb.

Ik rijd natuurlijk niet meer veel op benzine, maar was idd. al van plan om een busje erin te mikken en ff een stuk op benzine te rijden.

Bedankt voor het aanbod in ieder geval!

Bij LPI inbouw is waarschijnlijk je ECU weer volledig gereset.
Mij valt op dat hij dan altijd een paar dagen veel te veel brandstof inspuit, gaat vanzelf weer over.

Of het begin van het einde van de benzine pomp.

Het viel mij zaterdag al op dat bij de echte koude start het toerental niet als normaal naar 1200 toeren vloog, maar eigenlijk gelijk naar 900...
Sinds gisteren dat hikje zeg maar... Ik kreeg ook een PB van iemand (waarvoor dank :)) die hetzelfde had... Kan het zijn dat er nog gas in de verbrandingskamer achterblijft wat 's morgens bij een benzinestart tot wat hikken komt?
Hij gaf aan, dat wanneer hij wel eens vlak voor aankomst op benzine overging dat het dat niet gebeurde...  :eusa_think:
Ook dat het na een aantal weken sowieso niet meer voorkwam.... dus we wachten af.

Citaat van: )()()sT op 15-10-2008 21:28:29
Kan het zijn dat er nog gas in de verbrandingskamer achterblijft wat 's morgens bij een benzinestart tot wat hikken komt?
Hij gaf aan, dat wanneer hij wel eens vlak voor aankomst op benzine overging dat het dat niet gebeurde...  :eusa_think:
Ook dat het na een aantal weken sowieso niet meer voorkwam.... dus we wachten af.

dan zou er al een lekke injector moeten zijn.
dat het niet voorvalt door vlak voor aankomst naar benzine over te gaan zit dan ook tussen de oren.
om dat waar te nemen, moet je het systeem langer voordien uitschakelen.

Zoiets dacht ik ook al.... De gasinjectoren zijn nieuw, dus ik ga beginnen met de aandacht op de benzine-injectoren ;)

Update: het wordt alleen maar "erger"  :evil:
Inmiddels al een busje injectorreiniger erin gemikt, wat benzine getankt en een stukje blazen en goed in de toeren rijden.

Sinds gisterochtend moet ik na lange stilstand soms twee keer starten eer ie aanslaat. De eerste keer ben je geneigd de sleutel te snel los te laten (gewenning ;)) en moet ik nog eens starten (duurt dan langer) voordat ie loopt.
Zelfs Nynke viel het op vanacht; auto had een uur of 4-5 stilgestaan en ze merkte gelijk dat ie niet gelijk aansloeg (ik zat aan het Belgisch bierinfuus  :eusa_angel:).

Let op, bij warme(re) motor, even uitzetten om bv. te tanken en weer starten gaat perfect.

Lijkt er dus echt op dat ie na blijft druppelen. Zou het ook helpen om voorlopig eens het kraantje bij de injectorrail dicht te draaien?

Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 21:26:55
Of het begin van het einde van de benzine pomp.

Geen gekke opmerking....zeker gezien de andere opmerking die je maakt Joost over 900 toeren.....

Citaat van: )()()sT op 15-10-2008 21:28:29
Het viel mij zaterdag al op dat bij de echte koude start het toerental niet als normaal naar 1200 toeren vloog, maar eigenlijk gelijk naar 900...
Sinds gisteren dat hikje zeg maar... Ik kreeg ook een PB van iemand (waarvoor dank :)) die hetzelfde had...

Drukregelaar zit bij jou niet onder de injector rail neem ik aan????....

Haha stuurde net een PB  ;D
De start en het in de toeren gaan is inmiddels aardig normaal en heeft volgens mij wel te maken gehad met inleren ECU. Bij een warme start is alles sowieso normaal.
Ik zit nu dus met de koude start en dat ie pruttelend tot leven komt.

Dadelijk even kijken waar de drukregelaar zit.

Citaat van: )()()sT op 25-10-2008 10:12:50
Haha stuurde net een PB  ;D
De start en het in de toeren gaan is inmiddels aardig normaal en heeft volgens mij wel te maken gehad met inleren ECU. Bij een warme start is alles sowieso normaal.
Ik zit nu dus met de koude start en dat ie pruttelend tot leven komt.

Dadelijk even kijken waar de drukregelaar zit.

Onder de injectorrail, kijk meteen even knietjes, leiding en staat van de rubbers op en om de injectoren na dan als je boel toch loshebt ..
Eventueel de hele handel even in een ultrasoonbadje stoppen kan dan ook wel ..

Maar de symptomen komen grotendeels overeen met mijn ervaringen nadat mesman de auto twee dagen had ..  ;)

Die van Joost zal wel bij de rechter aandrijfas zitten.

Klopt idd. Emiel... Bij de injectorrail zit een soort demper.
Ik heb vanmorgen even een filmpje gemaakt van de (koude) start. Ben nog even bij Thuur geweest, warme start is uiteraard normaal.

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/th_MVI_1188.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/?action=view&current=MVI_1188.flv)

Het lijkt dus alsof ie net even te weinig brandstof krijgt of te weinig druk heeft. Ik had even een bougie eruit gedraaid maar die was keurig droog. Dat duidt dus niet op een lekkende injector  :eusa_think:
Advies van Thuur ook: vervangen brandstoffilter (300k, weet niet wanneer ie vervangen is), drukregelaar eventueel?
Ik heb zijn oude (gereinigde) witte injectoren meegekregen en kan die ook eens uitproberen. Loopt de V70 ook met de oranje injectoren die oorspronkelijk op het ruilblok (854R '96) zaten?

Citaat van: pwassink op 25-10-2008 11:53:04
Maar de symptomen komen grotendeels overeen met mijn ervaringen nadat mesman de auto twee dagen had ..  ;)

Peter, dat is interessant... Heb jij er al iets op gevonden? Hij start op benzine dus het is niet gasgerelateerd....

Ja, na een uur of wat fatsoeneren en vervolgens een dagje circuitrijden zijn alle problemen spontaan verdwenen ..   ;D

Hij moest gewoon weer even wennen aan moeten werken voor de kost , blijkbaar  :eusa_whistle:

Ik heb vanmorgen ook ff in de toeren doorgeblazen op benzine  :evil:
Maar... wat heb jij gefatsoeneerd, en had jij ook een start als op het filmpie?

De mijne start al sinds ik hem hem net zo als die van Joost, buiten dat hij netjes 900rpm stationair draait. Als ik hem na een rit even laat nadraaien op benzine en dan later met koude motor terug start, slaat hij direct aan.

Mijn garagist vertelde me dat dat komt omdat gas heel vlug verdampt als uw wagen een tijdje stilstaat waardoor er niet direct brandstof in de cilinders is. Of het klopt of niet weet ik niet.

Citaat van: )()()sT op 25-10-2008 14:54:15
Loopt de V70 ook met de oranje injectoren die oorspronkelijk op het ruilblok (854R '96) zaten?

Ja hoor, gaat prima. Alleen niet volgas naar Italie rijden ;D


Gr ;)

Citaat van: thuur op 25-10-2008 17:27:44

Citaat van: )()()sT op 25-10-2008 14:54:15
Loopt de V70 ook met de oranje injectoren die oorspronkelijk op het ruilblok (854R '96) zaten?

Ja hoor, gaat prima. Alleen niet volgas naar Italie rijden ;D


Gr ;)

Ff wisselen? ;D

Citaat van: Vulk op 25-10-2008 16:32:58
De mijne start al sinds ik hem hem net zo als die van Joost, buiten dat hij netjes 900rpm stationair draait. Als ik hem na een rit even laat nadraaien op benzine en dan later met koude motor terug start, slaat hij direct aan.

Mijn garagist vertelde me dat dat komt omdat gas heel vlug verdampt als uw wagen een tijdje stilstaat waardoor er niet direct brandstof in de cilinders is. Of het klopt of niet weet ik niet.

Ik had laatst een pb van een mede-forummer die dat ook had/deed. Gisteravond ben ik eens geheel op benzine naar huis gereden en ga straks eens even kijken hoe ie start. Zou wel vreemd zijn als je met een LPi-installatie verplicht op benzine uit moet draaien  :eusa_snooty:

@ Ludo: bedankt voor het pb; ook dat zal ik straks eens proberen :)

@ Eugène: doen we eens komende week, samen met die ECU  ;D

Ik heb er met lpi en koude start geen last van. En ik rij nooit het laatste stukje op benz.

Een enkele keer dat ik zo moet starten komt omdat ik dan de auto een paar mtr verzet heb. Maar zelfs dan komt het niet vaak voor.

Dus niet elke auto met lpi moet nadraaien op benz.

Ben ik met je eens... lijkt me, zoals ik al zei, nogal vreemd als dat "erbij hoort"  :eusa_wall:

Citaat van: S. Brouwer op 26-10-2008 10:26:43
Ik heb er met lpi en koude start geen last van. En ik rij nooit het laatste stukje op benz.

Een enkele keer dat ik zo moet starten komt omdat ik dan de auto een paar mtr verzet heb. Maar zelfs dan komt het niet vaak voor.

Dus niet elke auto met lpi moet nadraaien op benz.

K vind het ook een raar verhaal, hij start met Vialle LPI immers altijd op benzine,
als er dan nog gas aanwezig is zou dat toch alleen maar leiden tot gepruttel ?

Heb vroeger iets soortgelijks gehad met mijn 850 (op LPi). Na vervanging van een injector (volgens mij LPi injector, maar weet dat niet 100% zeker meer, kan dus ook benzine injector zijn geweest) is dit niet meer teruggekomen.

Citaat van: Marc O. op 26-10-2008 10:31:33
Heb vroeger iets soortgelijks gehad met mijn 850 (op LPi). Na vervanging van een injector (volgens mij LPi injector, maar weet dat niet 100% zeker meer, kan dus ook benzine injector zijn geweest) is dit niet meer teruggekomen.

Als je start op benzine, zit de hoofdafsluiter van het gasregelblok toch gewoon nog dicht,
en worden de lpi injectoren niet aangestuurd dus zitten die dicht, of ben ik nu abuis ?

Citaat van: pwassink op 26-10-2008 10:33:24

Citaat van: Marc O. op 26-10-2008 10:31:33
Heb vroeger iets soortgelijks gehad met mijn 850 (op LPi). Na vervanging van een injector (volgens mij LPi injector, maar weet dat niet 100% zeker meer, kan dus ook benzine injector zijn geweest) is dit niet meer teruggekomen.

Als je start op benzine, zit de hoofdafsluiter van het gasregelblok toch gewoon nog dicht,
en worden de lpi injectoren niet aangestuurd dus zitten die dicht, of ben ik nu abuis ?

Je hebt gelijk, maar volgens mij was het een lekkende injector (in mijn geval dan) en ik zou me kunnen voorstellen dat ook een lekkende LPG injector na enkele uren stilstand voor startproblemen kan zorgen.

Hier ook een paar weken geleden aan de pruttel met de start op benzine, tot aan zwaar roken direct na de start icm benzine lucht uit de uitlaat, denk dat het aan de injectoren ligt. Bougies zagen er nog goed uit en de rest van kabels etc is net nieuw. Deel ook de mening van Emiel over het gebruiken van het vermogen. Zeker met chip kom je in "normaal" verkeer amper boven de 2500 toeren.

Na een stukje blazen in duitsland loopt de motor gewoon duidelijk mooier.

Rij nu een poosje met injector reiniger en het wordt langzaam weer beter. Hij start nu weer normaal en dat is bij mij aanslaan naar 1000 toeren en dan zakken naar 850, schiet niet de hoogte in naar 1500 zoals ik hier wel eens lees.

Denk dat toch goed is om het injectie systeem iets vaker te gebruiken dan alleen tijdens de start.

Citaat van: )()()sT op 26-10-2008 10:11:22
Ik had laatst een pb van een mede-forummer die dat ook had/deed. Gisteravond ben ik eens geheel op benzine naar huis gereden en ga straks eens even kijken hoe ie start. Zou wel vreemd zijn als je met een LPi-installatie verplicht op benzine uit moet draaien  :eusa_snooty:

@ Ludo: bedankt voor het pb; ook dat zal ik straks eens proberen :)

Nou, net even het monster gestart. Zoals ik vanmorgen zei heb ik ook eens gisteravond op benzine gereden.
Voor het starten nog de tip van Ludo toegepast: niet 1, maar 2 of 3 keer de sleutel op stand II en weer 0 etc. om een paar keer brandstofdruk op te bouwen....

Sleutel om, 2 slagen van de startmotor en de motor startte zoals ik gewend was :) :eusa_think:
Net een stuk op gas geblazen en morgen/straks eens kijken of ie met Ludo's tip normaal start.
Zo ja, dan duidt dat dus op drukverlies in het benzinesysteem (pomp op zijn retour dus zoals Marco al eens zei??)

:eusa_angel:

Mijn auto heeft dus hetzelfde probleem als die van Joost.

Gisteren heb ik 2x een lange afstand gereden (125km, en paar uur later 125km terug). Omdat de motor goed warm was als ik thuiskwam heb ik hem een minuutje laten nadraaien op benzine.

Deze morgen startte de auto als een zonnetje. Twee slagen van de startmotor en direct mooi lopen. Geen idee of het nu ligt aan het feit dat ik mijn wagen heb laten nadraaien op benzine of dat ik een lang stuk gereden heb op hogere snelheid.

Ik wilde eigenlijk nog even niet posten maar kan het toch niet laten ;)

Gisteravond vlak voor thuiskomt de laatste paar honderd meter op benzine gereden in afwachting op de start vanmorgen. Hij startte dus vrijwel direct (ff een halve seconde sputtertje, maar dat heb ik wel vaker).
Het gaat me erom dat hij wederom snel startte na een stukje op benzine.
Hier op kantoor heb ik hem gewoon op gas uitgezet, dadelijk ga ik kijken wat ie doet (ik verwacht dus wéér het "lange starten"  ::))

Joost, kook voortaan lekker op gas!

Ik ben nu wel hard benieuwd naar Joost zijn bevindingen. :)

Citaat van: Vulk op 28-10-2008 17:43:42
Ik ben nu wel hard benieuwd naar Joost zijn bevindingen. :)

Joost staat nog steeds op z'n werk. Auto wil niet starten...........  ;D

 :evil:

Was ff bij m'n ma ;)
Nu eten, dan mijn bevindingen  :eusa_angel:

Citaat van: R o b op 28-10-2008 16:02:13
Joost, kook voortaan lekker op gas!

Koken op gas is niks... kun je veel beter op een mooie electrische kookplaat doen ;)

Enne, een (T-5)R op gas wil ook best van z'n plek... bovendien nog goedkoop ook ;D

Citaat van: Eugene op 28-10-2008 20:49:56

Citaat van: R o b op 28-10-2008 16:02:13
Joost, kook voortaan lekker op gas!

Koken op gas is niks... kun je veel beter op een mooie electrische kookplaat doen ;)

Enne, een (T-5)R op gas wil ook best van z'n plek... bovendien nog goedkoop ook ;D

Ben ik het toch niet mee eens, met zowel een smeg kookplaat alsmede een weber bbq op gas  :eusa_think:

Citaat van: Vulk op 28-10-2008 17:43:42
Ik ben nu wel hard benieuwd naar Joost zijn bevindingen. :)

Hmmm niks spannends.

Citaat van: )()()sT op 28-10-2008 15:30:38
Hier op kantoor heb ik hem gewoon op gas uitgezet, dadelijk ga ik kijken wat ie doet (ik verwacht dus wéér het "lange starten"  ::))

Toch niet helemaal. Heb er (gewoontegetrouw  ;D) nog ff met de telefoon een filmpje van gemaakt. Hij startte wel snel alleen was het niet helemaal 100% lekker zoals je aan de startmotor hoort.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/th_MOV00299.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/?action=view&current=MOV00299.flv)

Erna nog een warme start; zo moet het altijd zijn  :evil:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/th_MOV00300.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/?action=view&current=MOV00300.flv)

Morgen weer een ochtend... ben eens benieuwd...  ::)

Citaat van: )()()sT op 28-10-2008 21:26:57
Hij startte wel snel alleen was het niet helemaal 100% lekker zoals je aan de startmotor hoort.

Volgens mij liep ie al toen je de sleutel nog vast had ;D


Gr :o

Daar lijkt het wel op hè zo... maar dat kwam omdat ie niet helemaal "100%"  aansprong...
Los van elke keer een startfilmpje: twee situaties:

- of niet helemaal 100% aanspringen "boem" zoals bij warme motor wel;
- of lang moeten doorstarten.

Het leek erop dat het wel goed ging als ik het laatste stukje op benzine reed. Ik kan me alleen bijna niet voorstellen dat zoiets van invloed is; bij de 850 had ik dat helemaal niet.

Zodra je op gas gaat rijden; tot waar in de leiding blijft de benzine zitten/lopen? Loopt dat terug naar de drukregelaar of...?
Want het lijkt gewoon dat ie na een lange tijd stilstaan echt benzine aan moet zuigen.

Het maffe vind ik gewoon dat het pas gebeurt sinds de LPi erin zit  :eusa_shifty:

Citaat van: )()()sT op 28-10-2008 21:56:17
Zodra je op gas gaat rijden; tot waar in de leiding blijft de benzine zitten/lopen? Loopt dat terug naar de drukregelaar of...?

de benzine komt gewoon tot aan de injector.
tijdens lpg bedrijf worden de injectors van minder stroom voorzien.
de injector word daardoor niet van z'n zitting getrokken en word er dus geen benzine ingespoten.

Citaat van: )()()sT op 28-10-2008 21:56:17
Het maffe vind ik gewoon dat het pas gebeurt sinds de LPi erin zit  :eusa_shifty:

wat zegt Lean Mesman hiervan?.

ik weet niet of er inmiddels al een apart topic voor is,maar dan wordt dit vast wel verplaatst  ;D

joost en Vulk, lijkt er toch op de we het zelfde probleem hebben,wat ik jou al had gemaild joost,dat als je op benzine je motor afzet,en dan de volgende morgen met koude motor start er niks aan de hand is...

blijf het raar vinden dat het bij mij nu zo goed als weg is  :-\

vorige week bij mesman vergeten te vragen wat een eventuele oorzaak hiervan kan zijn,jammer.....

hoop voor jullie dat je eruit komt,want het klinkt zo verrekt lullig zo dat starten!!

succes!!

Ik ga ze vandag eens bellen... Misschien zodadelijk met een startervaring rijker erbij  ;D

Zal ook even kijken vanaf waar we dit probleem in een apart topic kunnen zetten.

Citaat van: )()()sT op 29-10-2008 06:59:08
Ik ga ze vandag eens bellen... Misschien zodadelijk met een startervaring rijker erbij  ;D

Zal ook even kijken vanaf waar we dit probleem in een apart topic kunnen zetten.

Dan bel ik vandaag even de Limburgse LPG technieken. :)

Een startprobleempje wordt zo nog een spannende leesreeks............ :D


Desalniettemin, Joost, Thomas en Vincent, succes met vinden van oplossing

Citaat van: )()()sT op 28-10-2008 21:56:17
- of niet helemaal 100% aanspringen "boem" zoals bij warme motor wel;

Dat doet de C70 zo goed als elke keer.

Heb je niet een lekke LPI injector, geeft ook dat beeld van een lange start.

Bas

Lijkt me sterk dat we allebei een lekke injector zouden hebben terwijl we allebei een bijna nieuwe installatie hebben.

Ja dat zou vreemd zijn, geen bevriezing rondom de injectoren?

Bas

Citaat van: Vulk op 29-10-2008 12:17:32
Lijkt me sterk dat we allebei een lekke injector zouden hebben terwijl we allebei een bijna nieuwe installatie hebben.

Toch zet ik daar mijn centjes op. Trek er maar eens één (1) voor één (1) 'n injector uit en hang die in een glaasje water. 

ik denk dat er wat (te) veel gas word ingespoten.

Citaat van: Ludo op 29-10-2008 14:35:04
ik denk dat er wat (te) veel gas word ingespoten.

??? ???

Citaat van: vincent850 op 28-10-2008 22:55:18
Joost en Vulk, lijkt er toch op de we het zelfde probleem hebben,wat ik jou al had gemaild joost,dat als je op benzine je motor afzet,en dan de volgende morgen met koude motor start er niks aan de hand is...

Met koude motor = op benzine starten. Feitelijk start LPi altijd op benzine, de overschakeltijd is oa. afhankelijk van de motortemperatuur.

ja dat klopt.
maar het laatste stuk rijden voor 'de nachtrust  ;D ' op benzine, geeft een ander beeld.
volgens mij zit het gewoon in de programmatie.

Citaat van: Bas850 op 29-10-2008 12:10:47
Heb je niet een lekke LPI injector, geeft ook dat beeld van een lange start.
Bas

Citaat van: Ludo op 29-10-2008 14:35:04
ik denk dat er wat (te) veel gas word ingespoten.

Ik ben benieuwd.... misschien zitten jullie warm :)
Vanmiddag heb ik Mesman gebeld en de situatie uitgelegd. Hij (Peter) viel me eigenlijk al snel in de reden met de vraag of ik vaker ook langer moest starten; ja dus. Symptomen die bij een lekke injector voorkomen, nameten dus.
Morgen bel ik terug; ik had vanmiddag de agenda niet bij de hand en moet er wel ff vrij voor nemen natuurlijk.

Thomas: wat zeiden ze bij jou?

Wordt sowieso vervolgd.....

Even een post-it aan mijn monitor hangen zodat ik morgen niet vergeet te bellen.

Citaat van: )()()sT op 29-10-2008 19:31:23

Citaat van: Bas850 op 29-10-2008 12:10:47
Heb je niet een lekke LPI injector, geeft ook dat beeld van een lange start.
Bas

Citaat van: Ludo op 29-10-2008 14:35:04
ik denk dat er wat (te) veel gas word ingespoten.

Ik ben benieuwd.... misschien zitten jullie warm :)
Vanmiddag heb ik Mesman gebeld en de situatie uitgelegd. Hij (Peter) viel me eigenlijk al snel in de reden met de vraag of ik vaker ook langer moest starten; ja dus. Symptomen die bij een lekke injector voorkomen, nameten dus.
Morgen bel ik terug; ik had vanmiddag de agenda niet bij de hand en moet er wel ff vrij voor nemen natuurlijk.

Thomas: wat zeiden ze bij jou?

Wordt sowieso vervolgd.....

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29477.msg585646.html#msg585646

:eusa_whistle:

Citaat van: Marc O. op 26-10-2008 10:43:13

Citaat van: pwassink op 26-10-2008 10:33:24

Citaat van: Marc O. op 26-10-2008 10:31:33
Heb vroeger iets soortgelijks gehad met mijn 850 (op LPi). Na vervanging van een injector (volgens mij LPi injector, maar weet dat niet 100% zeker meer, kan dus ook benzine injector zijn geweest) is dit niet meer teruggekomen.

Als je start op benzine, zit de hoofdafsluiter van het gasregelblok toch gewoon nog dicht,
en worden de lpi injectoren niet aangestuurd dus zitten die dicht, of ben ik nu abuis ?

Je hebt gelijk, maar volgens mij was het een lekkende injector (in mijn geval dan) en ik zou me kunnen voorstellen dat ook een lekkende LPG injector na enkele uren stilstand voor startproblemen kan zorgen.

Hmmmm Marc, jij zat ook in de richting inderdaad, sorry  :-*
Maar goed, even afwachten dus. Ik heb voor de gein het laatste stukje vanmiddag nog eens op benzine gereden. Morgenochtend weer eens kritisch luisteren  :evil:

Hoop in ieder geval dat dit het probleem ook daadwerkelijk oplost. Is garantie neem ik aan?

Ik heb de volledige vraag doorgemaild naar de Limburgse LPG-technieken. Ik denk iemand van daar zich wel hier zal melden. :)

En )()()sT hoe startte ie vanmorgen?

Weer wat langer de sleutel vasthouden, ondanks dat ik gisteren nog een stukkie benzine had gedaan.
Ik ga vandaag een afspraak plannen met Mesman; vooral omdat hij ook al direct vroeg of ik langer moest starten ein relatie met een mogelijk lekkende injector.

Ik begin er al aan te wennen, hij loopt verder pRima  :evil:

Citaat van: Marc O. op 29-10-2008 19:45:13
Hoop in ieder geval dat dit het probleem ook daadwerkelijk oplost. Is garantie neem ik aan?

Uiteraard, de installatie zit er nu 3 weken in, dus ik heb nog een jaar en 49 weken  ;D

Citaat van: Limburgse LPG Technieken op 30-10-2008 09:31:24
Een iets langere starttijd kan altijd en is ook zoals uw garagist verteld niet dadelijk een probleem.
Wel wordt het probleem als de starttijd aanzienlijk vergroot, dan spreek ik over bv 5 a6 seconden moeten starten vooraleer de motor aanslaat.

We hebben inderdaad gezien dat er mogelijk enkele slechte injectoren zijn uitgeleverd door Vialle,
met de opbrengst van de injectoren is niets mis, ze geven de juiste hoeveelheid, maar bij deze sluit de naald niet correct af.
Hierdoor komt bij het stilstaan wat gas vrij in het inlaatspruitstuk, wanneer je dan start wordt er benzine geïnjecteerd,
samen met dan de al aanwezige lpg is het mengsel te rijk om te ontbranden, en daardoor de verlengde starttijd.

Wij gaan dan uw injectoren moeten testen op lekkages, en de slechte moeten vervangen door nieuwe.
Deze herstelling valt volledig onder waarborg.

Hiervoor moet je wel naar onze firma komen, na 30 minuten werk is alles klaar.
Ik moet nog wel eerst injectoren voor uw wagen bestellen.
Want de nieuwe reeks is in productie, maar nog niet leverbaar.
Normaal zouden deze over 14 dagen leverbaar moeten zijn.

Ik zal U contacteren om iets af te spreken zodra ze hier binnen zijn.

Lekkende injector dus normaalgezien. Ik hoop dat ik dan eens tot bij hen geraak aangezien ik qua werk redelijk vast zit. Ik werk nu bij een firma die vast verlof heeft (deze week), maar aangezien ik ga veranderen van werk en het is 2u rijden voor mij...

Duidt op hetzelfde dus...
Welke injectoren heb jij Thomas? De "oude," of die nieuwe grotere (bruin)?

;)

De oude dacht ik.

(http://www.vulk850.be/volvo/motor%201.JPG)


(http://www.vulk850.be/volvo/motor%202.JPG)


(http://www.vulk850.be/volvo/motor%204.JPG)

Citaat van: )()()sT op 30-10-2008 08:03:19

Citaat van: Marc O. op 29-10-2008 19:45:13
Hoop in ieder geval dat dit het probleem ook daadwerkelijk oplost. Is garantie neem ik aan?

Uiteraard, de installatie zit er nu 3 weken in, dus ik heb nog een jaar en 49 weken  ;D

Ik dacht, effe checken of ie het niet is vergeten  :eusa_shifty: ;D

Wel jammer dat ik dan ook pas weer 10 november terecht kan....  :eusa_whistle:
Thomas: wanneer ga jij?

Gr.

Binnen een tweetal weken zouden ze binnen zijn. Als ik bij mijn huidige werkgever blijf kan ik pas gaan rond de kerstperiode vrees ik. Als ik ander werk vind probeer ik eens een vrijdagavond te gaan ofzo.
Afwachten dus. :)

Idd. Ik heb in ieder geval wel de "zekerheid" dat ie met wat langer doorstarten gewoon loopt ;)

Idem hier, hij heeft mij tot nu toe nog niet in de steek gelaten.

Vanmiddag had ik een afspraak staan bij Mesman. Vreemd was wel dat de auto vanmorgen vrij vlot startte  ???
Er bleken 2 of 3 injectoren te lekken, vandaar de moeilijke koude start. Er zitten nu nieuwe injectoren in en ik ben benieuwd hoe het torretje morgenochtend start.

Thomas: heb jij al nieuws?

;)

Citaat van: )()()sT op 10-11-2008 22:35:10
Vanmiddag had ik een afspraak staan bij Mesman. Vreemd was wel dat de auto vanmorgen vrij vlot startte  ???
Er bleken 2 of 3 injectoren te lekken, vandaar de moeilijke koude start. Er zitten nu nieuwe injectoren in en ik ben benieuwd hoe het torretje morgenochtend start.

2 of 3, hoe hebben ze dat geconstateerd?

ik heb net een paar maanden een lpi erin, en die van mij doet t zelfde, moeilijk aanslaan, maar als ik op benzine gereden heb niet

ik heb zelf t vermoeden dat het aan een of andere afsluiter van de benzine toevoer ligt

als ik mijn v70 nl een poos op contakt laat staan maar niet start doet ie hetzelfde, ookal had ik toen nog geen lpi

mijn garagist zei toen dat t kwam doordat als je de auto een poos op contact laat staan en m niet strart dat dan de benzinetoevoer afgesloten word
als je dan uiteindelijk wel start dan moet ie eerst weer benzine oppompen

op gas word natuurlijk ook de benzinetoevoer afgesloten en reageert ie dan natuurlijk hetzelfde als je start

klonk mij logisch in de oren

Klinkt mij ook allemaal bekend!

Ik heb er sinds half september een LPi installatie inzitten met de "nieuwe" bruine injectoren.
Starten (met koude motor) ging steeds moeilijker, lang tot erg lang doorstarten en zelfs het gaspedaal een beetje induwen om een reactie te krijgen.
Als ik uitgereden heb op benzine dan start hij de volgende keer wel goed.   
Afgelopen week was het trouwens helemaal afgelopen met starten, hij deed niets meer.
Met startkabels erbij wel gelukkig. Volgens de dealer heb ik ergens een ongevraagde stroomverbruiker zitten accu en +-pool worden te warm. Ik heb een vermoeden dat het met of de LPi installatie te maken heeft of met mijn alarmsysteem waarvan de interne accu het begeven heeft.

Morgen Mesman maar eens bellen. Moest toch nog terug omdat ik hem niet altijd lekker vindt lopen
en de overgang van benzine naar gas soms iets te stotterend gaat. (bij een koude motor)

Citaat van: elmarconi op 10-11-2008 22:36:49
2 of 3, hoe hebben ze dat geconstateerd?

Ik stond achter de ruit met een bakkie koffie. Bij Mesman zijn ze streng en mag je niet naar binnen  ;D
Voor hen peanuts om te testen, ik zag de monteur de dingen nog onderdompelen onder water. Hoe en wat precies weet ik niet. Het ging mij erom dat er sowieso injectoren lekten, en dat het hopelijk voorbij is met het lastige starten... Morgen weten we meer...

wat mij dus opgevallen is dat toen ik nog geen lpi erin had dat de auto ook niet goed start als ie een hele tijd op contact gestaan had,

zou dit niet t zelfde euvel kunnen zijn???

Citaat van: jberg op 10-11-2008 22:46:42
mijn garagist zei toen dat t kwam doordat als je de auto een poos op contact laat staan en m niet start dat dan de benzinetoevoer afgesloten word
als je dan uiteindelijk wel start dan moet ie eerst weer benzine oppompen

op gas word natuurlijk ook de benzinetoevoer afgesloten en reageert ie dan natuurlijk hetzelfde als je start

klonk mij logisch in de oren

tijd voor een andere garagist.  :eusa_doh:


blijkbaar had je injectors uit een slechte reeks Joost.  :-\

ik zou zeggen, probeer t is uit Ludo , laat je auto 5 minuten op contact staan voor je m start, ik zweer je, hij start niet direct maar heeft er meer moeite mee dan normaal

waarom zou die dan meer moeite moeten doen?.
zet het contact op stand II en de brandstofpomp zet druk op het systeem.
zolang je het contact niet af zet, blijft de druk er op staan.
er is welliswaar geen toevoer van benzine (die word ook niet gevraagd), maar door de houdende druk word er dus helemaal niets afgesloten.

daarbij schrijf je ook nog:

Citaat van: jberg op 10-11-2008 22:58:58
wat mij dus opgevallen is dat toen ik nog geen lpi erin had dat de auto ook niet goed start als ie een hele tijd op contact gestaan had, 

het lijkt me dus sterk dat het probleem in de onderbrekingsrelais van de LPi installatie zit.

ik zou zeggen, probeer t eens, mischien dat de brandstofpomp van een v70 eraf gaat als ie langer als een bepaalt aantal minuten op contact staat zonder te starten? 

veiligheidsitem?

Citaat van: jberg op 11-11-2008 01:32:03
ik zou zeggen, probeer t eens, mischien dat de brandstofpomp van een v70 eraf gaat als ie langer als een bepaalt aantal minuten op contact staat zonder te starten? 

veiligheidsitem?

Is dat alleen bij koude start (5 min op contact=moeilijk starten)?


Gr ;)

Citaat van: jberg op 11-11-2008 01:32:03
ik zou zeggen, probeer t eens,

geen probleem.
ik wil je zelfs uitnodigen om het zelf te komen proberen bij mijn auto.
kan je zelf zien dat ie meteen aanslaat.

heb je de brandstofdruk al eens gemeten?.
zelfs al word de druk van de pomp gehaald als je een paar minuten wacht, er moet dan altijd nog restdruk zijn.
die is dan nog voldoende voor een start.
tenzij de pomp de druk niet meer vasthoud...

nee, altijd, hij slaat dan aan en soms direct weer af, of ff wat langer doormalen

ik denk zelf dat dit t zelfde is als moeilijk starten na lpi rit,

bij mij slaat ie wel sneller aan op lpi als ik m ff op contact zet, riem om doe en dan start
ik denk dat de benzine wat terug loopt als ie of een poos op contact staat of op lpi heeft gerenden en de benzine toevoer om die redenen is afgesloten en dat er eerst wat lucht (miniem) uit de leidingen gepompt moet worden

de pomp houdt geen druk vast, dat doet geen enkele pomp, zodra de spanning eraf gaat zal t vloeistofnivo bij elke pomp terugzakken

het enige wat het vloeistofnivo zou behoeden voor terugzakken is een vacuum erboven,

nee er blijft altijd restdruk op het systeem staan.
als je de druk gaat meten, en de druk valt meteen weg als je het contact afzet, ga dan maar voor een nieuwe pomp...


maar ik kan niet helemaal meer volgen.
het gaat over moeilijk starten als je even het contact op laat staan , en nu schrijf je dit:

Citaat van: jberg op 11-11-2008 01:44:52
bij mij slaat ie wel sneller aan op lpi als ik m ff op contact zet, riem om doe en dan start

???
je motor slaat ook niet aan op lpg, is altijd op benzine.
of wat bedoel je hiermee?.

ik bedoel te zeggen, als ie op lpi staat en ik laat m een seconde of 3 op contact staan voordat ik doorstart, slaat ie sneller aan dan als ik de contactsleutel in een keer omdraai, maar altijd minder snel dan als ik gewoon op benzine rij

als ik de wagen een paar minuten op contact laat staan, bv omdat ik ff sta te kletsen met iemand, slaat ie moeilijk aan, soms zelfs direct weer af, alsof er een luchtbelletje in de benzineleiding zit, ongeacht benzine of lpi

mijn theorie is dus dat als de benzinetoevoer voor langere tijd is afgesloten geweest, of omdat ie op lpg gedraait heeft, of omdat ie een aantal minuten op contact heeft gestaan zonder te starten, er op een of andere manier lucht in de benzineleiding komt, en die er eerst uit gepompt moet worden

Citaat van: jberg op 11-11-2008 02:00:05
ik bedoel te zeggen, als ie op lpi staat en ik laat m een seconde of 3 op contact staan voordat ik doorstart, slaat ie sneller aan dan als ik de contactsleutel in een keer omdraai, maar altijd minder snel dan als ik gewoon op benzine rij

dat is logisch, de pomp moet immers druk opbouwen.
als je meteen doorstart zal er nog niet voldoende druk op het systeem staan.
maar dat zou los moeten staan of ie nou op benzine of lpg staat.
de motor start altijd op benzine, ook al staat de schakelaar op lpg.

luchtbellen komen er niet in, zoals ik al schreef, zolang het contact op stand II blijft staan, blijft er druk op het systeem staan.
tenzij er iets mis met de druk.

de brandstofdrukregelaar controleren op lekkage, en brandstofdruk meten brengt wellicht meer opheldering.

Citaat van: Ludo op 11-11-2008 00:27:29
blijkbaar had je injectors uit een slechte reeks Joost.  :-\

Bingo: vanmorgen de sleutel omdraaien, een slag van de startmotor en lopen die hap  :eusa_dance:

Citaat van: Ludo op 11-11-2008 02:16:58

Citaat van: jberg op 11-11-2008 02:00:05
ik bedoel te zeggen, als ie op lpi staat en ik laat m een seconde of 3 op contact staan voordat ik doorstart, slaat ie sneller aan dan als ik de contactsleutel in een keer omdraai, maar altijd minder snel dan als ik gewoon op benzine rij

luchtbellen komen er niet in, zoals ik al schreef, zolang het contact op stand II blijft staan, blijft er druk op het systeem staan.
tenzij er iets mis met de druk.

de brandstofdrukregelaar controleren op lekkage, en brandstofdruk meten brengt wellicht meer opheldering.

Is hier misschien één of meerdere benzine injecteurs lek, waardoor er als er langere tijd druk op staat zoveel benzine gelekt is dat het mengsel te rijk is om te ontbranden?

Joost, mooi zo.  :D

Citaat van: EVV op 11-11-2008 08:25:22

Citaat van: Ludo op 11-11-2008 02:16:58

Citaat van: jberg op 11-11-2008 02:00:05
ik bedoel te zeggen, als ie op lpi staat en ik laat m een seconde of 3 op contact staan voordat ik doorstart, slaat ie sneller aan dan als ik de contactsleutel in een keer omdraai, maar altijd minder snel dan als ik gewoon op benzine rij

luchtbellen komen er niet in, zoals ik al schreef, zolang het contact op stand II blijft staan, blijft er druk op het systeem staan.
tenzij er iets mis met de druk.

de brandstofdrukregelaar controleren op lekkage, en brandstofdruk meten brengt wellicht meer opheldering.

Is hier misschien één of meerdere benzine injecteurs lek, waardoor er als er langere tijd druk op staat zoveel benzine gelekt is dat het mengsel te rijk is om te ontbranden?

een injector lek, of verstopt kan natuurlijk ook.
dit zou ik toch als eerste in het benzine systeem zoeken.
meten is weten.  ;D

Ik mag/kan normaal binnenkort gaan bij de Limburgse LPG technieken.
Ik heb gisteren 350km gereden dan de motor 4u laten afkoelen. Dan 3km gereden en de hele nacht laten staan.
Net even proberen te starten en het ging terug moeilijk. Hoe langer hij stilstaat, hoe moeilijker hij start dus.

Normaal binnenkort meer. :)

Lekkende injectoren kwamen vooral in de beginperiode van LPI wel eens voor.
Omwille van de complexe inlaatcollectoren, werden LPi injectoren wel eens allemaal uit voorzorg onder waarborg vervangen.
Toen de schadeclaims bij Vialle hoog opliepen zijn ze de "defecte " injectoren gaan controleren en een groot deel werd ten onrechte afgekeurd.
we kregen zelfs een instructie om te bepalen hoe en wanneer een defecte LPI injector afkeur was.

Enige tijd daarna krijg we injectoren binnnen met een groene verfstip op; Dit zouden injectoren zijn die gecontroleerd werden en goed bevonden.
in Mijn auto zitten er zo 5 en ik heb geen startproblemen .

Nou, dat had ik dus ook  ;D
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/DSC00275.jpg)

In ieder geval start ie nu weer als het hoort. Sleutel om en "bam" hij loopt. Ik schrik bij de koude start zelfs van de Ferrita DP en zijn geluid  ;D

Citaat van: DirkT? op 10-11-2008 22:54:56
Klinkt mij ook allemaal bekend!

Ik heb er sinds half september een LPi installatie inzitten met de "nieuwe" bruine injectoren.
Starten (met koude motor) ging steeds moeilijker, lang tot erg lang doorstarten en zelfs het gaspedaal een beetje induwen om een reactie te krijgen.
Als ik uitgereden heb op benzine dan start hij de volgende keer wel goed.   
Afgelopen week was het trouwens helemaal afgelopen met starten, hij deed niets meer.
Met startkabels erbij wel gelukkig. Volgens de dealer heb ik ergens een ongevraagde stroomverbruiker zitten accu en +-pool worden te warm. Ik heb een vermoeden dat het met of de LPi installatie te maken heeft of met mijn alarmsysteem waarvan de interne accu het begeven heeft.

Morgen Mesman maar eens bellen. Moest toch nog terug omdat ik hem niet altijd lekker vindt lopen
en de overgang van benzine naar gas soms iets te stotterend gaat. (bij een koude motor)

Ik zit nu bij Mesman achter de PC en de diagnose is twee lekkende bruine injectoren, worden gelijk vervangen.
Gelukkig onder garantie.  Op naar meer lachende kilometers op gas.

Ondertussen ook de dynamo vervangen deze was volgens Volvo Bluekens de stroomverbruiker  :eusa_clap:...
laat de oude dynamo nog wel even testen bij een "autoelectro-mannetje" hier in Breda, onderzoekskosten
kwamen op €165,- ( volvoprijsje, slik slik en nog eens slik) en dat kan ik nu bevestigd hebben voor €10,- geef ik er even graag aan uit.  
Via een andere volvoforum heb ik trouwens voor €50,- een goed werkende dynamo kunnen aanschaffen, weer een bewijs van de voordelen van een forum! Daar doe je het ook voor!

Mooi dat het ook bij jou opgelost is! Toch wel frapant dat meerderen er last van hebben met die nieuwe injectoren... Kinderziektes?  :eusa_think:

Citaat van: )()()sT op 26-11-2008 08:33:13
Toch wel frapant dat meerderen er last van hebben met die nieuwe injectoren... Kinderziektes?  :eusa_think:

slechte serie geproduceerd.
'maandag producten' zijn in NL hetzelfde als in Belgie dus...   :eusa_doh: :evil:

 ;D

Citaat van: Ludo op 26-11-2008 08:46:48

Citaat van: )()()sT op 26-11-2008 08:33:13
Toch wel frapant dat meerderen er last van hebben met die nieuwe injectoren... Kinderziektes?  :eusa_think:

slechte serie geproduceerd.
'maandag producten' zijn in NL hetzelfde als in Belgie dus...   :eusa_doh: :evil:

Dat belooft wat: http://www.maandag.nl/pages/home  :eusa_think:

Vrijdagnamiddag kan ik om mijn nieuwe injectoren. Ik hou jullie op de hoogte, maar heb er alle vertrouwen in.

Citaat van: Eugene op 26-11-2008 12:11:24

Citaat van: Ludo op 26-11-2008 08:46:48

Citaat van: )()()sT op 26-11-2008 08:33:13
Toch wel frapant dat meerderen er last van hebben met die nieuwe injectoren... Kinderziektes?  :eusa_think:

slechte serie geproduceerd.
'maandag producten' zijn in NL hetzelfde als in Belgie dus...   :eusa_doh: :evil:

Dat belooft wat: http://www.maandag.nl/pages/home  :eusa_think:

T zijn in ieder geval maandagmorgen chauffeurs in die kleine rode prut autootjes  :eusa_whistle:

Hier rijden ze allemaal in 207's, die zijn zo klein niet  :azn:

Vulk: ik ben benieuwd, zal wel goedkomen!

Mijn nieuwe injectoren zitten er in. Van de oude waren er maar 2 die lekten en dan nog heel, heel beperkt.

Ze zijn nu alle vijf vervangen dus ik laat morgen wel weten hoe hij morgenvroeg start. Hulde voor de service daar!

Bij mij waren het ook niet alle 5 de injectoren; maar na de wissel start ie weer "met een knal"  :)

Probleemloze start  deze morgen. :)

Citaat van: DirkT? op 10-11-2008 22:54:56
Klinkt mij ook allemaal bekend!

Ik heb er sinds half september een LPi installatie inzitten met de "nieuwe" bruine injectoren.
Starten (met koude motor) ging steeds moeilijker, lang tot erg lang doorstarten en zelfs het gaspedaal een beetje induwen om een reactie te krijgen.
Als ik uitgereden heb op benzine dan start hij de volgende keer wel goed.   
Afgelopen week was het trouwens helemaal afgelopen met starten, hij deed niets meer.
Met startkabels erbij wel gelukkig. Volgens de dealer heb ik ergens een ongevraagde stroomverbruiker zitten accu en +-pool worden te warm. Ik heb een vermoeden dat het met of de LPi installatie te maken heeft of met mijn alarmsysteem waarvan de interne accu het begeven heeft.

Morgen Mesman maar eens bellen. Moest toch nog terug omdat ik hem niet altijd lekker vindt lopen
en de overgang van benzine naar gas soms iets te stotterend gaat. (bij een koude motor)

Volgens mij heb ik het wéér  :eusa_wall: :eusa_wall:

:evil:

Citaat van: )()()sT op 30-03-2009 08:08:31

Citaat van: DirkT? op 10-11-2008 22:54:56
Klinkt mij ook allemaal bekend!

Ik heb er sinds half september een LPi installatie inzitten met de "nieuwe" bruine injectoren.
Starten (met koude motor) ging steeds moeilijker, lang tot erg lang doorstarten en zelfs het gaspedaal een beetje induwen om een reactie te krijgen.
Als ik uitgereden heb op benzine dan start hij de volgende keer wel goed.   
Afgelopen week was het trouwens helemaal afgelopen met starten, hij deed niets meer.
Met startkabels erbij wel gelukkig. Volgens de dealer heb ik ergens een ongevraagde stroomverbruiker zitten accu en +-pool worden te warm. Ik heb een vermoeden dat het met of de LPi installatie te maken heeft of met mijn alarmsysteem waarvan de interne accu het begeven heeft.

Morgen Mesman maar eens bellen. Moest toch nog terug omdat ik hem niet altijd lekker vindt lopen
en de overgang van benzine naar gas soms iets te stotterend gaat. (bij een koude motor)

Volgens mij heb ik het wéér  :eusa_wall: :eusa_wall:

:evil:

Het magische woord is diesel  :evil:  ;)

Citaat van: )()()sT op 30-03-2009 08:08:31

Citaat van: DirkT? op 10-11-2008 22:54:56
Klinkt mij ook allemaal bekend!

Ik heb er sinds half september een LPi installatie inzitten met de "nieuwe" bruine injectoren.
Starten (met koude motor) ging steeds moeilijker, lang tot erg lang doorstarten en zelfs het gaspedaal een beetje induwen om een reactie te krijgen.
Als ik uitgereden heb op benzine dan start hij de volgende keer wel goed.   
Afgelopen week was het trouwens helemaal afgelopen met starten, hij deed niets meer.
Met startkabels erbij wel gelukkig. Volgens de dealer heb ik ergens een ongevraagde stroomverbruiker zitten accu en +-pool worden te warm. Ik heb een vermoeden dat het met of de LPi installatie te maken heeft of met mijn alarmsysteem waarvan de interne accu het begeven heeft.

Morgen Mesman maar eens bellen. Moest toch nog terug omdat ik hem niet altijd lekker vindt lopen
en de overgang van benzine naar gas soms iets te stotterend gaat. (bij een koude motor)

Volgens mij heb ik het wéér  :eusa_wall: :eusa_wall:

:evil:

Ai  :-\

Laatste dagen zijn natuurlijk erg vochtig geweest en dan een nachtje vorst er overheen. Wie weet heeft het daar mee te maken........ :eusa_think:
Hopelijk was het een incident  :eusa_pray:

als de koude ermee te maken heeft, is er goed nieuws in zicht.... het word stilaan zomer...  ;D

Vooralsnog start ie weer direct....  :eusa_think:

:eusa_pray:

Citaat van: )()()sT op 01-04-2009 11:46:16
Vooralsnog start ie weer direct....  :eusa_think:

:eusa_pray:

T is al net weer wat warmer, maar heb ook al weer een paar
" pruttel,pruttel,hik (beetje gas op juiste moment) proest, vroem" starts gehad,
maar mijn gas injectoren lekten niet toen ze bij de verkopende partij in het zuiden in
een plastic koffiebekertje met  water stonden ..

Ze hebben blijkbaar last van de kou, onder andere   :eusa_shifty:

Tja, in de winter heb ik er eigenlijk helemaal geen last van gehad.
Afgelopen zondag dat ie de eerste keer niet aansloeg, en maandag ook weer lang vasthouden van de sleutel.
De afgelopen ochtenden (en na werktijd) niks aan de hand.

Ik zoek het toch wel in die injector-sfeer.... Vóór de LPi-inbouw was het ALTIJD "boem" en lopen.

Citaat van: )()()sT op 01-04-2009 18:53:18
Tja, in de winter heb ik er eigenlijk helemaal geen last van gehad.
Afgelopen zondag dat ie de eerste keer niet aansloeg, en maandag ook weer lang vasthouden van de sleutel.
De afgelopen ochtenden (en na werktijd) niks aan de hand.

Ik zoek het toch wel in die LPI injector-sfeer.... Vóór de LPi-inbouw was het ALTIJD "boem" en lopen.

Yep, my idea also..

*schopt topic weer even omhoog*

Ik wil even inventariseren wie er een LPi installatie heeft (met grote injectoren vooral) en koude start"problemen" heeft.
De laatste dagen merk ik wederom dat, wanneer de auto 1 of 2 dagen stil gestaan heeft, ik langer moet starten.
Ik heb de laatste dagen regelmatig in de XC gereden en stond de R thuis stil.
Ook vanmorgen moest ik 2 keer starten (1e keer laat je uit automatisme de sleutel te snel los) eer ie pruttel-pruttel tot leven komt. Ik vind dit zéér irritant.

Citaat van: )()()sT op 01-04-2009 18:53:18
Ik zoek het toch wel in die injector-sfeer.... Vóór de LPi-inbouw was het ALTIJD "boem" en lopen.

Ik ga dus Mesman weer eens bellen, maar als er meerderen zijn met dit euvel, meld het even.
Als ie warm(er) is heb ik geen enkel probleem.

Bij mij start ie best, ook na een tijdje stilstaan (2,5 week ivm vakantie) alleen daarna houdt helemaal onderin de toeren behoorlijk in op benzine. Onder de 1500 rpm, duurt het echt even voordat er wat gebeurt. Op gas gaat het wel goed....

By the way:

Mesman LPI met bruine injectors, verder alleen Rica Chip en standaard

Als je LPI hebt wordt, slecht starten vaak veroorzaakt door één of meerdere lekke (gas)injectoren.
Ik heb dit zelf ook gehad bij een vorige Volvo. Na het vervangen van de injectoren is dit verholpen.
Het lekken veroorzaakt het "verzuipen" doordat eerst de overtoillige hoeveelheid brandstof moet moet.

De T5 start eigenlijk altijd onmiddelijk, een hele enkele keer moet ik doorstarten, meestal is daarvoor een korte rit geweest.

wat ik wel heb is dat onder het rijden met constante snelheid s'morgens af en toe een hik voelbaar is, ik zit wel binnen 3 miniuten op de snelweg. s'middags naar huis nergens last van.

Citaat van: sinat op 13-05-2009 13:44:27
Als je LPI hebt wordt, slecht starten vaak veroorzaakt door één of meerdere lekke (gas)injectoren.
Ik heb dit zelf ook gehad bij een vorige Volvo. Na het vervangen van de injectoren is dit verholpen.
Het lekken veroorzaakt het "verzuipen" doordat eerst de overtoillige hoeveelheid brandstof moet moet.

I know, bij mij zijn er een maand na de inbouw 2 vervangen... maar nu heb ik het af en toe weer.

Vanmorgen even langs Mesman geweest; helaas is het er altijd druk en moet ik maandag terugkomen  :eusa_doh:

Was in de buurt dus gokte op een tussendoor-check, maar helaas. Ik ben benieuwd.
Starten doet ie koud direct de laatste dagen, maar ik merk dat ie niet aan"slaat" en naar 1500 toeren gaat, maar echt een een slokje brandstof moet wegwerken de eerste slag.

Anders moet ik de benzine-injector-reiniger eens lief aankijken  :eusa_angel:

Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Citaat van: Enno op 20-05-2009 18:43:34
Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Als je 'afwezig' bedoelt: ik heb het ook gehad. Lang naar gezocht, bleek uiteindelijk een combi te zijn van een sterk vervuilde stationairregelaar en lekke/vuile injectors.


Gr ;)

Citaat van: thuur op 20-05-2009 18:53:49

Citaat van: Enno op 20-05-2009 18:43:34
Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Als je 'afwezig' bedoelt: ik heb het ook gehad. Lang naar gezocht, bleek uiteindelijk een combi te zijn van een sterk vervuilde stationairregelaar en lekke/vuile injectors.


Gr ;)

Thuur, de benzine of lpg injecoren?

Ik ga er van uit dat Thuur benzine injectoren bedoeld.

De benzine injectoren in mijn 850 zijn van BJ 1992 (auto 9-1994). De oude injectoren gaven destijd op stationair toeren op LPi nog meer problemen.

Het gekke is dat in het elke dag gebruik van de auto er geen sprake is van dit motorkarakter bij de koude start. Wel is het natuurlijk zo dat bij alledag gebruik de auto meer gebruik maakt van de benzine injectoren dan bij lange afstand .....waarbij alleen bij de koude start gebruik wordt gemaakt van de benzine injectoren.

IK heb hier thuis nog het originele setje injectoren liggen....misschien toch nog eens een poging wagen deze te laten reinigen.

De vraag of ik daar 100 EUR voor wil neertellen ben ik nog niet uit.

Citaat van: Enno op 20-05-2009 18:43:34
Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Misschien heel gek, maar wat is de reden dat je hier zo op gefocust bent ? Veel korte stukjes vinden deze motoren nou eenmaal niet fijn. Doe je niks aan.

Citaat van: -D©©©L- op 21-05-2009 11:50:31

Citaat van: Enno op 20-05-2009 18:43:34
Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Misschien heel gek, maar wat is de reden dat je hier zo op gefocust bent ? Veel korte stukjes vinden deze motoren nou eenmaal niet fijn. Doe je niks aan.

Is jouw stelling nu dat een dergelijke koude start een gezond teken is?

En dat door het rijden van korte stukjes dit verhoogd stationair toeren blijkbaar nodig is?

Citaat van: Enno op 21-05-2009 12:04:01

Citaat van: -D©©©L- op 21-05-2009 11:50:31

Citaat van: Enno op 20-05-2009 18:43:34
Ik heb na een lange rit (>> 300 km) .........een vreemde koude start

De motor slaat Direkt aan, maar draait daarna snaarstrak 900-1000 toeren.

Verhoog stationair is totaal aanwezig en de motor lijkt dit ook niet nodig te hebben. Wel lijkt de motor zoals gebruikelijk akelig rijk te lopen. Na enige tijd draait de motor volledig mooi stationair op LPG maar ook op Benzine.

De daaropvolgende dagen met afwisselend korte & middelange ritten heb ik weer een normale koude start, waarbij de motor ook niet meteen de eerste slag aanslaat. Wel slaat de motor nog steeds redelijk snel aan....en hoef ik niet zo lang te wachten zoals ik dat had toen de drukregelaar lek was.....

Al met al voor mij een volledig onbegrepen situatie.

Misschien heel gek, maar wat is de reden dat je hier zo op gefocust bent ? Veel korte stukjes vinden deze motoren nou eenmaal niet fijn. Doe je niks aan.

Is jouw stelling nu dat een dergelijke koude start een gezond teken is?

En dat door het rijden van korte stukjes dit verhoogd stationair toeren blijkbaar nodig is?

"Enige tijd" is een tamelijk rekbaar begrip. is dat 10 seconden of een half uur ? Je vermeld een aantal belangrijke zaken niet, zoals de stand van de bak en het al dan niet ingeschakeld hebben van de airco.

het gaat om de eerste 10  seconden.

Starten motor in (P), gordel aandoen, deur dicht...handrem erafhalen en rijden.

Na 10 seconden begint de motor "normaal" te draaien.. netzoals als dat bij verhoogd stationair toerental ook gebeurt.

Daarna is alles volslagen normaal.

Waar een mens zich al druk over kan maken , als ie maar start..... :eusa_whistle:


;D

Citaat van: spekkie99 op 21-05-2009 11:34:59

Citaat van: thuur op 20-05-2009 18:53:49
Als je 'afwezig' bedoelt: ik heb het ook gehad. Lang naar gezocht, bleek uiteindelijk een combi te zijn van een sterk vervuilde stationairregelaar en lekke/vuile injectors.

Thuur, de benzine of lpg injecoren?

Gas gebruik ik om mijn huis te verwarmen en knakworsten te bereiden.


Gr ;D

Citaat van: Enno op 21-05-2009 12:46:52
het gaat om de eerste 10  seconden.

Starten motor in (P), gordel aandoen, deur dicht...handrem erafhalen en rijden.

Na 10 seconden begint de motor "normaal" te draaien.. netzoals als dat bij verhoogd stationair toerental ook gebeurt.

Daarna is alles volslagen normaal.

Kortom, gewoon helemaal niets aan de hand.  :)

Citaat van: thuur op 21-05-2009 13:39:40

Citaat van: spekkie99 op 21-05-2009 11:34:59

Citaat van: thuur op 20-05-2009 18:53:49
Als je 'afwezig' bedoelt: ik heb het ook gehad. Lang naar gezocht, bleek uiteindelijk een combi te zijn van een sterk vervuilde stationairregelaar en lekke/vuile injectors.

Thuur, de benzine of lpg injecoren?

Gas gebruik ik om mijn huis te verwarmen en knakworsten te bereiden.


Gr ;D

Oh, ben je der zo een  ;)

Citaat van: spekkie99 op 21-05-2009 14:57:21

Citaat van: thuur op 21-05-2009 13:39:40

Citaat van: spekkie99 op 21-05-2009 11:34:59

Citaat van: thuur op 20-05-2009 18:53:49
Als je 'afwezig' bedoelt: ik heb het ook gehad. Lang naar gezocht, bleek uiteindelijk een combi te zijn van een sterk vervuilde stationairregelaar en lekke/vuile injectors.

Thuur, de benzine of lpg injecoren?

Gas gebruik ik om mijn huis te verwarmen en knakworsten te bereiden.

Oh, ben je der zo een  ;)

Met een 18T nog geen 10dkm per jaar en zonder werk, ja!


Gr :D

Wat Enno schrijft heb ik ook wel. Na een aantal dagen stilte startte ie ook en schoot niet omhoog in toeren.
Ik wil ook mijn benzinetraject eens nazien en de injectoren laten reinigen. Kan ik eens een afspraak maken bij je, Thuur?

Ik heb vandaag even de camera er weer eens bij gepakt en de start na 1 dag stilte opgenomen. De eerste keer sloeg ie niet aan (je laat uit gewoonte de sleutel te snel los), de 2e poging wel met ietjes doorstarten.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/th_MVI_1505.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/?action=view&current=MVI_1505.flv)

Hieronder nog een warme start, niks aan het handje dus. Zo startte ie dus ook koud vóór de LPi inbouw  :eusa_eh:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/th_MVI_1506.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/?action=view&current=MVI_1506.flv)

Ben benieuwd of er nog lekkende injectoren uitkomen bij Mesman  :eusa_pray:

ik zie niet veel verschil tussen starten met koude en warme motor.
op het te snel loslaten van de sleutel de 1é keer na dan.
dit is heel normaal en heeft helemaal geen symptomen van lekke injectors.

volgens mij staat in het boekje, of in Vadis dat de startmotor wel tot 10 seconden mag ronddraaien, voordat de motor aanslaat.
het zal nooit zo zijn dat als je de sleutel in het contact steekt, dat de motor al zal aanslaan...  :eusa_doh:  ;D

Kom maar langs..


Gr 8)

Citaat van: Ludo op 22-05-2009 15:34:35
ik zie niet veel verschil tussen starten met koude en warme motor.
op het te snel loslaten van de sleutel de 1é keer na dan.
dit is heel normaal en heeft helemaal geen symptomen van lekke injectors.

volgens mij staat in het boekje, of in Vadis dat de startmotor wel tot 10 seconden mag ronddraaien, voordat de motor aanslaat.
het zal nooit zo zijn dat als je de sleutel in het contact steekt, dat de motor al zal aanslaan...  :eusa_doh:  ;D

Koude motor (na een nacht stilstand) aanslaan direct na omdraaien sleutel en dan stationair draaien op 900-1000 rpm. Buitentemperatuur rond de 15 graden...soms ook minder.

De mijne had vanmorgen ook wat moeite net na het starten.
Eergisterenavond heb ik wel wat zitten sleutelen en heb de motor af en toe even gestart, maar niet gereden.
Gisteren dan 1x 10m achteruit gereden en voor de rest niets (heel uitzonderlijk). Vandaag liep hij wat moeilijk de eerste paar 100m om het daarna weer voortreffelijk te doen.

Citaat van: Enno op 23-05-2009 14:02:38
Koude motor (na een nacht stilstand) aanslaan direct na omdraaien sleutel en dan stationair draaien op 900-1000 rpm. Buitentemperatuur rond de 15 graden...soms ook minder.

ik zie nog steeds niet wat daar mis mee zou zijn. ???

of zoals Marco reeds schreef:

Citaat van: -D©©©L- op 21-05-2009 13:45:38
Kortom, gewoon helemaal niets aan de hand.  :)

We gaan het zien met de Sandtler luchtfilter....i.p.v. een volledig vervuild luchtfilter van MANN.

Mogelijk dat dit verandering gaat brengen. IN ieder geval qua prestatie op dit moment al wel.

Zoals in mijn logje al geschreven had ik dus wéér 3 lekkende injectoren.
Alles is netjes opgelost, maar ik blijf het vreemd vinden dat de kwaliteit van die dingen "zo te wensen overlaat"  :eusa_eh:

Hopelijk is het nu goed  :eusa_pray:

En?   ::)
Neem aan een koude start vanochtend ................ :eusa_whistle:

Ik schrok van de snelheid  :evil:
Om het af te leren even het starten op de gevoelige (film)plaat gezet; zo startte ie ook nadat de eerste keer de injectoren vervangen waren.

Eens kijken of ik op dit ^&$^$^#3netwerk iets kan uploaden.

Zo, na 4 pogingen is het toch gelukt  :eusa_doh:
De auto slaat weer snel aan, maar vooral ook voor 100% (je hoort het dash bijna kraken  ;D).
Zo hoort het te zijn, warm of koud.

Koude start vanmorgen:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/th_MVI_1512.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/?action=view&current=MVI_1512.flv)

Morgen maar wéér een belletje naar Mesman.
Rogé was vanmorgen getuige; wederom doorstarten.... Een week ging het perfect, nu weer dat ge-emmer.

::)

Vooralsnog is alles goed nu.....  :eusa_pray: :eusa_shifty:

Na inbouw had ik het, maar ik dacht dat dat "normaal" was.
Eind 2008 zijn er 3 nieuwe injectoren ingekomen, euvel opgelost.

Nu heeft de wagen het opnieuw. Eén dezer maar eens bellen...

Ik heb geen bruine injectoren.

Maar wel soortgelijke problemen met de "koude" start of na enige tijd stilstand :eusa_think:

De LPi installatie zit er net een goede week in :-\

Geert-Jan

The day after of te wel een dag na het weer inschakelen van de LPi installatie:

(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/th_koudestartLPi.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/?action=view&current=koudestartLPi.flv)

Zegt genoeg denk ik om Mesman te contacteren :eusa_think:

Ja ;)
Dat had/heb ik dus ook  :evil:

Mailtje is vandaag verstuurd, hopelijk komt er (ook voor mij) snel uitsluitsel.

Ik heb vanavond bericht gehad. :eusa_clap:

citaat:Het lijkt inderdaad op een doorlekkende injector,
ik zal morgen nieuwe injectoren voor je bestellen.

Dus zal ik een dezer dagen wel naar Son af moeten reizen.

Geert-Jan

ps. zal je ook wel wat horen op korte termijn mag ik aannemen.

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 06-07-2009 18:34:14
The day after of te wel een dag na het weer inschakelen van de LPi installatie:

http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/th_koudestartLPi.jpg (http://smg.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/?action=view&current=koudestartLPi.flv)

Zegt genoeg denk ik om Mesman te contacteren :eusa_think:

Wow... Dat lijkt alsof je een V70 klokkenwinkel in een Renaultje van 15 jaar hebt geprutst...


Gr :-X

Geert-Jan,

is er nog wat gebeurd? Nieuwe exemplaren en een goede start nu?

Citaat van: )()()sT op 18-07-2009 15:55:29
Geert-Jan,

is er nog wat gebeurd? Nieuwe exemplaren en een goede start nu?

Nee, niets meer gehoord. ???
Mesman zou bellen zodra de nieuwe binnen zijn..... durt wel erg lang die levering van Vialle. :eusa_think:

Hmmmm en hij start nog steeds matig dus?
Ik moet maandag, ook voor een checkje na de chip. Hopelijk zijn die vervangers voor de bruine exemplaren er, anders hoop ik weer nieuwe te krijgen zo voor de vakantie  :eusa_pray:

Citaat van: )()()sT op 18-07-2009 20:50:16
Hmmmm en hij start nog steeds matig dus?
Ik moet maandag, ook voor een checkje na de chip. Hopelijk zijn die vervangers voor de bruine exemplaren er, anders hoop ik weer nieuwe te krijgen zo voor de vakantie  :eusa_pray:

Precies voor de vakantie, hoop dat het bij mij ook gaat lukken op korte termijn.

Ja, als ie na één etmaal al moeilijk start, dan zal het na een weekje stilstaan niet beter zijn.
Ik zie me niet elke keer de bougies eruit draaien  :evil: ;D

Citaat van: )()()sT op 18-07-2009 20:50:16
Ik moet maandag, ook voor een checkje na de chip.

Én, hoe/wat is er getest, en wat is het resultaat?.

Geen idee  ;D
Ik heb hun gemeld dat ie gechipt werd/was en dat ik even wilde laten controleren bij hun. Dit om gezeur te voorkomen als er eens wat is (en dat het dan bv. gelijk op de tuning gegooid wordt).
Alles was goed, ik weet niet precies hoe/wat zij meten, er werd met laptops gezeuld etc.

Klinkt natuurlijk een beetje "dom" als ik zoiets typ van "ik weet het niet," maar het gaat mij erom dat ik vanuit hun "goed zo, hij loopt prima op gas" heb gehoord, en dat is dus zo.

BTW, de nieuwe injectoren zijn er nog niet in overvloede, ik heb nu op cilinder 4 weer een nieuwe "oud"exemplaar want die was lek :eusa_shifty:

Citaat van: )()()sT op 20-07-2009 19:44:15
Geen idee  ;D
..., er werd met laptops gezeuld etc.

Alleen gezeuld?.
Er is toch wel een proefrit gedaan?.

Ja ;)

Citaat van: )()()sT op 20-07-2009 20:27:18
Ja ;)

Ha das goed.

Dus binnenkort geen bericht in het verbaasd topic, waar die snelheidsboete vandaan komt?.   ;D

Citaat van: )()()sT op 20-07-2009 19:44:15
BTW, de nieuwe injectoren zijn er nog niet in overvloede, ik heb nu op cilinder 4 weer een nieuwe "oud"exemplaar want die was lek :eusa_shifty:

Dat blijkt, wacht nog steeds op een telefoontje uit Son :eusa_pray:

Hallo jongens, ik wacht momenteel ook op de nieuwe lpi injectoren. De mijne lekker hoogst waarschijnlijk ook iets nadat ik de motor heb uitgezet: na 5 minuten starten is geen probleem, maar na een kwartier begint het: duurt het etterlijke seconden voordat ie aanslaat, want hij verzuipt dan gewoon!

Overigens prima garantie van Mesman vind ik: ze vervangen gewoon die injectoren. Heb er nu 3 maanden LPI systeem van Vialle in zitten (V70 T5) en auto rijd goed er goed op.

Groeten van Volvofreak.

Het is prima service.... de nieuwe typen zijn er al, zij het mondjesmaat.
Ik behoorde echter niet tot de urgente gevallen, heb er pas 10 versleten ofzo...

- inbouw;
- na een maand 3 nieuwe;
- april 3 nieuwe;
- mei 4 nieuwe;
- deze week 1 nieuwe.

:eusa_doh:

Ik ga ook nog maar eens de Limburgse LPG-technieken contacteren. Mijn distributie is vervangen dus ik kan weer km's maken. :)
Van mij is het pas de 2de keer dat ze moeten vervangen worden...

Voila, net een mailtje gestuurd. Komt vast wel weer goed.

Momenteel zijn ze in verlof. Blijkbaar worden het nieuwe type injectoren stillaan geleverd en die zullen in mijn auto komen dan. :)

Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Citaat van: MM op 31-07-2009 22:49:47
Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Neen, het verbruik zal niet de hoogte in gaan.
Een lekkende injector wil zeggen dat die nog lekt/na-druppelt als het contact af staat. (tot de systeemdruk er af is)
Tijdens rijden merk je daar niks van.
Je zal de oorzaak elders moeten zoeken...

Citaat van: Ludo op 31-07-2009 23:04:19

Citaat van: MM op 31-07-2009 22:49:47
Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Neen, het verbruik zal niet de hoogte in gaan.
Een lekkende injector wil zeggen dat die nog lekt/na-druppelt als het contact af staat. (tot de systeemdruk er af is)
Tijdens rijden merk je daar niks van.
Je zal de oorzaak elders moeten zoeken...

Als je erg veel korte ritjes met veel start/stops maakt, met veel nalek/druppel momenten dan is het wel meetbaar...
Maar omdat je bij die korte ritjes ook eerst benzine gebruikt is dat weer dubbel op!

Citaat van: Ludo op 31-07-2009 23:04:19

Citaat van: MM op 31-07-2009 22:49:47
Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Neen, het verbruik zal niet de hoogte in gaan.
Een lekkende injector wil zeggen dat die nog lekt/na-druppelt als het contact af staat. (tot de systeemdruk er af is)
Tijdens rijden merk je daar niks van.
Je zal de oorzaak elders moeten zoeken...

Is het uit de praktijk ondervonden dat er geen meerverbuik optreedt als gevolg van lekkende injectoren?
Een schot uit de heup: Zou het niet zo kunnen zijn dat dit 'nadruppel effect' ook optreedt tijdens het rijden, maw dat er steeds net iets te veel gas wordt ingespoten? Ik zou het technisch mankement in de injector wel eens willen weten, waardoor deze lekt. Lekken treedt op als het systeem onder druk staat, wat met het rijden ook het geval is.

Wat ik overigens opmerk, is dat het verbruik op de boordcomputer niet is toegenomen, echter het gasverbuik bij de pomp wel. Ik kijk dus eerst richting gassysteem, al vervang ik mijn lambda volgende week wel alvast voor een vers exemplaar.

Citaat van: MM op 02-08-2009 13:03:30

Citaat van: Ludo op 31-07-2009 23:04:19

Citaat van: MM op 31-07-2009 22:49:47
Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Neen, het verbruik zal niet de hoogte in gaan.
Een lekkende injector wil zeggen dat die nog lekt/na-druppelt als het contact af staat. (tot de systeemdruk er af is)
Tijdens rijden merk je daar niks van.
Je zal de oorzaak elders moeten zoeken...

Is het uit de praktijk ondervonden dat er geen meerverbuik optreedt als gevolg van lekkende injectoren?
Een schot uit de heup: Zou het niet zo kunnen zijn dat dit 'nadruppel effect' ook optreedt tijdens het rijden, maw dat er steeds net iets te veel gas wordt ingespoten? Ik zou het technisch mankement in de injector wel eens willen weten, waardoor deze lekt. Lekken treedt op als het systeem onder druk staat, wat met het rijden ook het geval is.

Wat ik overigens opmerk, is dat het verbruik op de boordcomputer niet is toegenomen, echter het gasverbuik bij de pomp wel. Ik kijk dus eerst richting gassysteem, al vervang ik mijn lambda volgende week wel alvast voor een vers exemplaar.

Mjah, in principe wel. Maar in de praktijk is de tijd tussen 2 injecties dermate kort (bij 2400 rpm 2400/60/5 = 8 x /sec. = 0.125 sec. Daar moet de injectieopeningstijd nog vanaf.) dat je er m.i. nauwelijks effect van kunt ondervinden.

Citaat van: MM op 02-08-2009 13:03:30
Is het uit de praktijk ondervonden dat er geen meerverbuik optreedt als gevolg van lekkende injectoren?

Ja hoor.
Meten = weten...  :D

Citaat van: elmarconi op 02-08-2009 13:49:43

Citaat van: MM op 02-08-2009 13:03:30

Citaat van: Ludo op 31-07-2009 23:04:19

Citaat van: MM op 31-07-2009 22:49:47
Gaat de auto ook meer LPG verbruiken met lekkende injectoren?

Ik heb nml. hetzelfde startprobleem sinds een aantal maanden en het valt me op dat de auto ook iets meer gas is gaan vervbruiken, ca.. 1L/100km meer.

Neen, het verbruik zal niet de hoogte in gaan.
Een lekkende injector wil zeggen dat die nog lekt/na-druppelt als het contact af staat. (tot de systeemdruk er af is)
Tijdens rijden merk je daar niks van.
Je zal de oorzaak elders moeten zoeken...

Is het uit de praktijk ondervonden dat er geen meerverbuik optreedt als gevolg van lekkende injectoren?
Een schot uit de heup: Zou het niet zo kunnen zijn dat dit 'nadruppel effect' ook optreedt tijdens het rijden, maw dat er steeds net iets te veel gas wordt ingespoten? Ik zou het technisch mankement in de injector wel eens willen weten, waardoor deze lekt. Lekken treedt op als het systeem onder druk staat, wat met het rijden ook het geval is.

Wat ik overigens opmerk, is dat het verbruik op de boordcomputer niet is toegenomen, echter het gasverbuik bij de pomp wel. Ik kijk dus eerst richting gassysteem, al vervang ik mijn lambda volgende week wel alvast voor een vers exemplaar.

Mjah, in principe wel. Maar in de praktijk is de tijd tussen 2 injecties dermate kort (bij 2400 rpm 2400/60/5 = 8 x /sec. = 0.125 sec. Daar moet de injectieopeningstijd nog vanaf.) dat je er m.i. nauwelijks effect van kunt ondervinden.

Wat je berekent, is de tijd dat er brandstof wordt ingespoten. Alleen lekken de injectoren juist als er GEEN brandstof wordt ingspoten en het systeem onder druk is. Bijvoorbeeld als de auto stilstaat en de systeemdruk eruit lekt.
Maar volgens mij dus ook als de auto rijdt; de omstandigheden zijn hetzelfde, er is druk aanwezig. Gedurende de tijd dat er niet wordt ingespoten, hoort de injector af te sluiten. Een lekkende injector doet dit niet, dus zou gedurende de rit simpelweg door kunnen lekken (dit wordt met de volgende ontbranding dan weer mee ingespoten?).

Of dit leidt tot extra verbruik? Bij Ludo niet, mij valt wel ca. 10% extra verbruik (lange ritten) ten deel. Natuurlijk kan er ook iets anders voor extra verbruik zorgen, maar ik ben benieuwd of er bij meer mensen met lekkende injectoren ook een iets gestegen gasverbruik is opgevallen.

Als je lekkende injectoren hebt, dan betekent dat enkele druppels op bv een nacht stilstand.
Het is zeker niet zo dat er liters nadruppelen, en geeft écht geen meerverbruik van een liter op 100km hoor.
Als je zo twijfelt, rij dan naar een Vialle specialist en laat ze controleren op lekkage.

Zo, ik heb inmiddels maar eens een mailtje naar Vialle gedaan en wederom een naar Mesman.

Als vanaf de eerste week na inbouw problemen met het starten door een lekkende injector maar de nieuwe lijken niet leverbaar te zijn.

Ik wacht dus nog steeds op nieuwe injectoren.

Gr. Geert-Jan

Citaat van: MM op 03-08-2009 21:59:00

Citaat van: elmarconi op 02-08-2009 13:49:43

Mjah, in principe wel. Maar in de praktijk is de tijd tussen 2 injecties dermate kort (bij 2400 rpm 2400/60/5 = 8 x /sec. = 0.125 sec. Daar moet de injectieopeningstijd nog vanaf.) dat je er m.i. nauwelijks effect van kunt ondervinden.

Wat je berekent, is de tijd dat er brandstof wordt ingespoten. Alleen lekken de injectoren juist als er GEEN brandstof wordt ingspoten en het systeem onder druk is. Bijvoorbeeld als de auto stilstaat en de systeemdruk eruit lekt.
Maar volgens mij dus ook als de auto rijdt; de omstandigheden zijn hetzelfde, er is druk aanwezig. Gedurende de tijd dat er niet wordt ingespoten, hoort de injector af te sluiten. Een lekkende injector doet dit niet, dus zou gedurende de rit simpelweg door kunnen lekken (dit wordt met de volgende ontbranding dan weer mee ingespoten?).

Of dit leidt tot extra verbruik? Bij Ludo niet, mij valt wel ca. 10% extra verbruik (lange ritten) ten deel. Natuurlijk kan er ook iets anders voor extra verbruik zorgen, maar ik ben benieuwd of er bij meer mensen met lekkende injectoren ook een iets gestegen gasverbruik is opgevallen.

Nee, ik bereken de tijd die tussen elke injectorpuls zit. Maar je hebt wel deels gelijk, er zit een rekenfout in. De tijd is idd een factor 2 te laag realiseer ik me nu. Het is een 4-takt, die injecteert maar 1 x per 2 slagen. In die tijd wordt de injector geopend, LPG ingespoten, injector gesloten, vonk, boem, arbeidsslag, uitgaande slag, aanzuigslag met injectie, compressieslag, vonk, boem.

Als je 10% extra verbruik hebt, 4-gas-tester eraan. Dan zie je zo of de boel te rijk loopt.

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 03-08-2009 22:53:50
Zo, ik heb inmiddels maar eens een mailtje naar Vialle gedaan en wederom een naar Mesman.

Als vanaf de eerste week na inbouw problemen met het starten door een lekkende injector maar de nieuwe lijken niet leverbaar te zijn.

Ik wacht dus nog steeds op nieuwe injectoren.

Gr. Geert-Jan

Zo, vandaag reactie van Vialle en van Mesman.
Vrijdag een afspraak, ben benieuwd.
Peter zal niet zo blij zijn want Vialle vond het nodig even contact met hem op te nemen :eusa_think:
Helaas geeft Vialle geen antwoord op de vraag of er wat gedaan gaat worden aan de kwaliteit van de injectoren en of zij met een andere oplossing komen. :eusa_wall:

Wij als eindgebruiker zitten er maar mooi mee en de firma Mesman ook, die krijgt steeds vervelende klanten terug voor vevanging van de defecte injectoren. :eusa_snooty:

Inmiddels bij Mesman geweest, was niet zo blij dat Vialle hem gebeld had, was ook nooit mijn opzet geweest, ik wilde antwoorden van Vialle, maar die krijg je dus niet.

Mesman heeft het probleem KEURIG opgelost :eusa_clap:, er zijn 5 nieuwe injectoren ingegaan en het probleem is vooralsnog verholpen, hij start weer uitstekend. :eusa_dance:

Volgens Peter van Mesman waren alle 5 de injectoren boven de norm, d.w.z. ze lekten alle 5 teveel, blijkbaar kunnen ze dat dus wel meten. :eusa_think:

Voorlopig ben ik weer blij man ;D

Wel heb ik het gevoel dat Vialle op deze manier probeerd om toch de wat mindere injectoren gewoon te verkopen en dan maar hopen dat de klant geen problemen heeft, mocht dat toch gebeuren, nou ja dan kan onze dealer er wel even goede insteken. :eusa_wall:

Dus de dealer zit er maar mooi mee, in dit geval Mesman dus.

injector lekkage meten ? 

K heb erbijgestaan dat ze een lpi injector op druk in een bakje water hingen, fietsband-methode zegmaar ..  ;D

Citaat van: pwassink op 12-08-2009 23:29:59
injector lekkage meten ? 

K heb erbijgestaan dat ze een lpi injector op druk in een bakje water hingen, fietsband-methode zegmaar ..  ;D

Ik dus niet, bij Mesman mag je niet zomaar mee kijken. (veiligheid)
Ik weet ook niet wanneer ze zijn gemeten, na de pauze begon er een monteur aan en een kwartier later stond de Roffel al weer buiten met de mededeling het is opgelost! :eusa_clap:
Of ze hebben de zaak nog even gedemonteerd voor dat ze gingen pauzeren dat weet ik niet want ze hebben de roffel wel eerst binnen gezet.
Hoe ze de injectoren meten? geen idee maar de fietsbanden methode had ik ook al eens voorbij zien komen op het forum ;D

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 12-08-2009 23:39:39

Citaat van: pwassink op 12-08-2009 23:29:59
injector lekkage meten ? 

K heb erbijgestaan dat ze een lpi injector op druk in een bakje water hingen, fietsband-methode zegmaar ..  ;D

Ik dus niet, bij Mesman mag je niet zomaar mee kijken. (veiligheid)
Ik weet ook niet wanneer ze zijn gemeten, na de pauze begon er een monteur aan en een kwartier later stond de Roffel al weer buiten met de mededeling het is opgelost! :eusa_clap:
Of ze hebben de zaak nog even gedemonteerd voor dat ze gingen pauzeren dat weet ik niet want ze hebben de roffel wel eerst binnen gezet.
Hoe ze de injectoren meten? geen idee maar de fietsbanden methode had ik ook al eens voorbij zien komen op het forum ;D

Dit was bij mesman, en qua veiligheidseisen zit ik met mijn werk vaak al in de mijnbouw regelingen
(silo werkzaamheden / gevaarlijke stoffen, veel stof, atex etc) dus die vlieger ging niet op ..

Met die discussie was ik dus vrij snel klaar ..  ;)

Citaat van: pwassink op 13-08-2009 01:21:24
Met die discussie was ik dus vrij snel klaar ..  ;)

Dat klinkt zo'n beetje gefrustreerd?.  ;D

Citaat van: Ludo op 13-08-2009 10:14:13

Citaat van: pwassink op 13-08-2009 01:21:24
Met die discussie was ik dus vrij snel klaar ..  ;)

Dat klinkt zo'n beetje gefrustreerd?.  ;D

Integendeel, dat was er wel maar niet bij mij ..  ;D

Op zich kan je via LPi diagnostics (Software van Vialle) indirect wel wat meten.

Je kan realtime de injectoropeningstijden meten.
Als die erg kort zijn kan dat een indicatie voor lekkage zijn.

Tijdens mijn vakantie heeft de auto meer stilgestaan als gereden ter plaatse ;)
Ik heb echter geen enkele keer startproblematiek ondervonden; zouden er dan toch nu eindelijk een setje injectoren inzitten die wat langer meegaan??

Echter: nu valt me weer wat anders op:
Bij elke start draait de gaspomp een hog toerental zolang de motor op benzine loopt. Zodra ie omspringt gaat ie normaal draaien en hoor je hem niet meer.
Het valt me sinds 2 dagen op dat ie weliswaar een hoger toerental draait, maar langzamer als eerst, en dat ie van langzaam naar sneller oploopt (alsof je accu leeg is).
Zou ca. 900 km. op gas met een caravan hem geen goed gedaan hebben?  :eusa_shifty: ;D

Ik zie het wel; in rijden en omschakelen verder geen bijzonderheden.

Volgende week vrijdag komen er andere injectoren in. Het zouden er van een ander type moeten zijn. :)

Vrijdag heb ik nieuwe injectoren gekregen, met "blauwe" stip.

De auto heeft meer dan een dag stilgestaan afgelopen weekend en startte daarna als een zonnetje. Ik ben benieuwd naar de resultaten op lange termijn.

Hulde voor de service van de Limburgse lpg-technieken!

Rij al 180k op LPI en de wagen gekocht met 140k de Vialle LPI is er met 40k ingekomen naar mijn weten zitten de eerste injectoren er nog in.
Inderdaad de wagen slaat 's morgens niet gelijk aan maar de starttijd is redelijk.
Verder rij ik ieder jaar met caravan en volle bepakking naar Kroatië en heb geen problemen met het op gasrijden. De snelheden op gas met caravan rond de 100km/h en hoger :eusa_shhh:. verbruik 1:6
V70 2.5 10v 1997
In de 8 jaar dat we nu met de V70 rijden is er nooit onderhoud gepleegd aan de LPI installatie uitgezonderd het vervangen van de vulslang en buitenaansluiting ivm geklapte slang.
Kortom eem beregoede installatie zonder problemen.

Erik

Ja, met de installatie is niks mis. Er is alleen het laatste jaar een heel slechte reeks injectoren geproduceerd... Dat zou nu opgelost moeten zijn. :)

Volgens mij gaat het ook om andere (grotere) injectoren dan die Erik heeft.

Citaat van: Vulk op 14-09-2009 19:24:28
Vrijdag heb ik nieuwe injectoren gekregen, met "blauwe" stip.

Bruin met blauwe stip ?

Citaat van: -D©©©L- op 16-09-2009 23:03:52

Citaat van: Vulk op 14-09-2009 19:24:28
Vrijdag heb ik nieuwe injectoren gekregen, met "blauwe" stip.

Bruin met blauwe stip ?

Thomas heeft witte injectors.
Die stip heeft trouwens geen enkele betekenis.
Het is maar net welke kleur stift men vast heeft bij de eindcontrole...  ;D

Citaat van: Ludo op 16-09-2009 23:07:30

Citaat van: -D©©©L- op 16-09-2009 23:03:52

Citaat van: Vulk op 14-09-2009 19:24:28
Vrijdag heb ik nieuwe injectoren gekregen, met "blauwe" stip.

Bruin met blauwe stip ?

Thomas heeft witte injectors.
Die stip heeft trouwens geen enkele betekenis.
Het is maar net welke kleur stift men vast heeft bij de eindcontrole...  ;D

Ik heb kennelijk geluk gehad tot nog toe. Heb gewoon bruine injectors met groene stip. De enige problemen die ik ooit  gehad heb zijn inhouden na het tanken van goedkoop belgisch gas. Zal wel LPG "light" geweest zijn, met een beetje helium erin ofzo.

Citaat van: -D©©©L- op 16-09-2009 23:20:40
Ik heb kennelijk geluk gehad tot nog toe.

Welnee, geluk is niet voor ons weggelegd.
De anderen hebben gewoon meer pech.  ;D


Zo groot zijn die problemen met de bruine injectors ook niet, het is maar een klein percentage op een reeks...

Bij mij is het nu ook goed.

Citaat van: Erik48 op 16-09-2009 20:55:29
Inderdaad de wagen slaat 's morgens niet gelijk aan maar de starttijd is redelijk.

Tja  :evil: ;D

Nou t was weer kouder van de week ..

En ja hoor weer vreselijk beroerd starten, dus maar een keer de gasdruk afgelaten sávonds bij thuiskomst.
De volgende morgen starten zoals het hoort, ergo er lekt weer een of mede genomen de grote moeite
die ik heb met starten dus meerdere lekkende bruine lpi-injectoren.

Even met Son gebeld, was volgens Lean een ondertussen door Vialle erkend probleem,
ik kan dat dus ook regionaal bij een erkende vialle-dealer kostenloos laten oplossen, scheelt weer een kruistocht ..

Zal de eindscore posten als ik hem weet ..

Citaat van: pwassink op 03-12-2009 22:27:02
Nou t was weer kouder van de week ..

En ja hoor weer vreselijk beroerd starten, dus maar een keer de gasdruk afgelaten sávonds bij thuiskomst.
De volgende morgen starten zoals het hoort, ergo er lekt weer een of mede genomen de grote moeite
die ik heb met starten dus meerdere lekkende bruine lpi-injectoren.

Even met Son gebeld, was volgens Lean een ondertussen door Vialle erkend probleem,
ik kan dat dus ook regionaal bij een erkende vialle-dealer kostenloos laten oplossen, scheelt weer een kruistocht ..

Zal de eindscore posten als ik hem weet ..

Citaat van: pwassink op 22-11-2009 17:28:26

Citaat van: rogerV701998 op 22-11-2009 17:17:15
Ook weer thuis. Gezellig gebabbeld met de heren en mooie auto's gezien. Zit nu te ontdooien achter de pc... ;D

Gr. roger

K meende dat daar voornamelijk bikkels woonden in het zuiden, maarnee watjes zijn het verdorie ..
T was ja dik boven de 10 graden,  Wat trek je dan aan als t echt koud wordt ? Berenvellen ??  ;)

Wellicht iets voor jouw auto? :eusa_think: ;D

Citaat van: rogerV701998 op 03-12-2009 22:57:12

Citaat van: pwassink op 03-12-2009 22:27:02
Nou t was weer kouder van de week ..

En ja hoor weer vreselijk beroerd starten, dus maar een keer de gasdruk afgelaten sávonds bij thuiskomst.
De volgende morgen starten zoals het hoort, ergo er lekt weer een of mede genomen de grote moeite
die ik heb met starten dus meerdere lekkende bruine lpi-injectoren.

Even met Son gebeld, was volgens Lean een ondertussen door Vialle erkend probleem,
ik kan dat dus ook regionaal bij een erkende vialle-dealer kostenloos laten oplossen, scheelt weer een kruistocht ..

Zal de eindscore posten als ik hem weet ..

Citaat van: pwassink op 22-11-2009 17:28:26

Citaat van: rogerV701998 op 22-11-2009 17:17:15
Ook weer thuis. Gezellig gebabbeld met de heren en mooie auto's gezien. Zit nu te ontdooien achter de pc... ;D

Gr. roger

K meende dat daar voornamelijk bikkels woonden in het zuiden, maarnee watjes zijn het verdorie ..
T was ja dik boven de 10 graden,  Wat trek je dan aan als t echt koud wordt ? Berenvellen ??  ;)

Wellicht iets voor jouw auto? :eusa_think: ;D

Nee dank je, heb al eens een flink rokende 245 staan blussen waarvan de liefhebbende oudere eigenaar een
oude synthetische deken over het blok hing als het kouder werd s'nachts .

Op zich prima en zorgzaam, maar je moet hem er dan wel weer afhalen als je gaat rijden, dat was hij vergeten  :angel:

Auto nog wel kunnen redden, had alleen wat bedrading en rook/stankschade eigenlijk  :eusa_dance:

 ;D

vrijdag as mag ik me ook melden in son voor een onderzoek,gaan ze bekijken of mijn injectoren ook nog wel fris zijn.

*knock knock*

Mijn auto start goed............ ALS IE START!  :evil: ;D

De mijne start ook nog steeds goed. :)

Mijne start eigenlijk ook altijd goed.
Heb nu 2 keer gehad dat de startmotor keurig rond ging op normaal toerental, maar dat de auto toch pas na een seconde of 5 aansloeg. Is daarna nooit meer teruggekomen, dus boeit me minder.

Zo, net terug van een verhelderend bezoekje bij Van der Helm autogas in Hengeloooooo .


Leuk bedrijf, uiterst kundige mensen en een oosterse wil om zaken voormekaar te krijgen was mijn indruk


Injectoren werden bekeken onder systeemdruk (en niet achter een halfralle compressor) , deze lekten dus niet bij warme motor.
Toen was het niet van "dat is dan 27,50" maar hmm wat zou het dan kunnen zijn, werd overlegd, nog eens gebeld
verder doorgevraagd en nagedacht en vervolgens is er wat aan mijn verdeelblok gemodificeerd.
(het "wat" laat ik hier dus bewust achterwege, dat is dus ook echt geen dhz modificatie)

Motivatie van deze wijziging:  

Wanneer een auto rijdend op gas met een warme motor wordt stilgezet zal de hitte van het blok opstijgen
en wordt het onder de kap ineens een stuk warmer, hierdoor kan een deel van het vloeibare gas wat zich achter
de afsluiter op t regelblok bevindt in de leidingen naar de injectoren overgaan in dampvorm, dat verhoogt de druk in dat nogmaals
volledig afgesloten deel enorm, de kans dat hierdoor een injector alsnog gaat lekken is dan ineens vrij groot.

Dit is tevens de reden dat de "slangetjes" waar de injectoren mee van gas worden voorzien een barstdruk hebben
van ergens in de buurt van de 300 Bar. Hierover heb ik me al wel eens verbaasd, mede genomen de systeemdruk van
de lpi installatie die maximaal een bar of 30 kan zijn.

De eventueel ontstane overdruk kan nu terug richting tank, en zal niet meer in mijn cilinders terechtkomen waar dan een
gas-benzine mengsel ontstaat wat zo rijk is dat het gewoon niet meer kan onsteken bij het starten in een koude situatie.

Ik ben heel benieuwd, heb nog een paar koude dagen om te kijken of het zich weer voordoet maar heb goede hoop.

Heb ook een goed gevoel gekregen algeheel over deze firma .  :eusa_clap:



Verdere ervaringen worden gepost zodra ik weer wat weet ..  

Citaat van: pwassink op 18-12-2009 12:33:40
Injectoren werden bekeken onder systeemdruk (en niet achter een halfralle compressor) , deze lekten dus niet bij warme motor.
Toen was het niet van "dat is dan 27,50"

Ik begrijp hieruit dat het testen van injectoren 27,50 kost?

Citaat van: elmarconi op 18-12-2009 15:10:58

Citaat van: pwassink op 18-12-2009 12:33:40
Injectoren werden bekeken onder systeemdruk (en niet achter een halfralle compressor) , deze lekten dus niet bij warme motor.
Toen was het niet van "dat is dan 27,50"

Ik begrijp hieruit dat het testen van injectoren 27,50 kost?

Nee, dat is wat je ergens had verwacht als je met een niet aanwezig / constateerbaar probleem komt ..

Ik werd geheel kostenloos geholpen hier  :eusa_clap:

Was dat de eerste keer dat je daar kwam Peter?

Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2009 15:30:17
Was dat de eerste keer dat je daar kwam Peter?

Ja, had al wel eens een telefoongesprek gehad naar aanleiding van andere problemen, werd ik ook heel netjes geholpen.

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
van der Helm maakt zo (lpg) Roffelvrienden

Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2009 15:34:04
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
van der Helm maakt zo (lpg) Roffelvrienden

Ik heb hele erge goede ervaringen met van der helm.Netjes geholpen en de laatste keer dat ik er was met me vorige 850 heeft die hem af gestelt en hoefde niets te betalen

Dat is voor mij een adres om te onthouden dus.....(2 op gas)

Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2009 16:02:26
Dat is voor mij een adres om te onthouden dus.....(2 op gas)

Tis alleen zo jammer dat het een stukje rijden is voor je ik zit er 10 minuten bij vandaan.Maar het is zeker een adres om te onthouden

Citaat van: barry26 op 18-12-2009 16:04:02

Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2009 16:02:26
Dat is voor mij een adres om te onthouden dus.....(2 op gas)

Tis alleen zo jammer dat het een stukje rijden is voor je ik zit er 10 minuten bij vandaan.Maar het is zeker een adres om te onthouden

Als ik naar Hengelo rij dan spreek ik meteen iets af met Florian (bakkie doen)

Vanmorgen deed hij het, en dat na dik dertien graden vorst ..

K heb hoop !

Citaat van: pwassink op 20-12-2009 01:35:33
Vanmorgen deed hij het, en dat na dik dertien graden vorst .. 

Dat zou ook moeten, zónder klooierij met het koppelblok...  :P

Citaat van: Ludo op 20-12-2009 11:11:15

Citaat van: pwassink op 20-12-2009 01:35:33
Vanmorgen deed hij het, en dat na dik dertien graden vorst .. 

Dat zou ook moeten, zónder klooierij met het koppelblok...  :P

Zonder die modificatie ging het dus bewezen niet,  ik heb totopheden nog geen "valse start" meer meegemaakt ..
met een onderhand bijna zekere oplossing van mijn probleem ben ik in ieder geval gebaat, en moeders ook want die kreeg hem koud dus al niet meer gestart ..

Citaat van: pwassink op 27-12-2009 22:25:12
Zonder die modificatie ging het dus bewezen niet, 

Sorry dat ik het zeg Peter, maar als dat werkelijk het geval is, is/was(?) het systeem bij jou technisch niet in orde.

Citaat van: Ludo op 27-12-2009 23:16:10

Citaat van: pwassink op 27-12-2009 22:25:12
Zonder die modificatie ging het dus bewezen niet, 

Sorry dat ik het zeg Peter, maar als dat werkelijk het geval is, is/was(?) het systeem bij jou technisch niet in orde.

Daar hoef jij geen sorry op te zeggen, dat wisten wij al langer  ..   ;)

En 10 jaar later kan het probleem van lekkende injectoren een dientengevolge en beroerde koude start nog steed voorkomen, vandaag 1 bruine injector onder garantie vervangen gekregen omdat die is gaan lekken. https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=65248.msg1801029#msg1801029 (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=65248.msg1801029#msg1801029)

Ik ben ook weer aan de beurt. Helaas buiten de garantieperiode.