Ik heb een paar vraagjes over het monteren en aansluiten van bovengenoemde
Bobine.
Ten eerste kom ik niet bij bout nr 3, die linksonder zit vanaf de voorkant van de auto bekeken. En ik weet niet waar je de 2 draden op de foto op de nieuwe bobine moet aansluiten. Ook heb ik het idee dat de huidige stekker te groot is voor de nieuwe voorspanningsregelaar, maar dat weet ik niet zeker want zover kom ik dus nog niet ;D
Sorry voor de slechte foto's :-[
(http://img223.imageshack.us/img223/5996/bobineck5.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=bobineck5.jpg)
(http://img177.imageshack.us/img177/9186/bobine2it4.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/my.php?image=bobine2it4.jpg)
Staat toch op de foto hoe je ze aan moet sluiten?
Ik heb destijds voor de bobine twee alu afstandshoudertjes gebruikt om nog bij de bouten te kunnen.
(http://www.swededemon.com/images/850html/ignition/msd2.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/850html/ignition/msd.jpg)
op de bobine staat ook + en - op.
Allereerst bedankt voor je heldere foto's!
Maar ik snap het toch nog niet helemaal. Die kabeltjes zitten op 2 metalen plaatjes aan de onderkant van de bobine geschoven door middel van een zwarte schuifjes, waar overigens veel groene troep inzit. Waar moet ik die in de nieuwe situatie aansluiten, ik zie dat jij een kabeltje naar een bevestigingsbout hebt geleid en een naar zo'n goudkleurige schroef. Zou dat bij mij ook kunnen en welke moet waar naartoe.
Moet ik om bij die laatste bevestigingsbout te komen die zwarte voorspanningsregelaar, met witte tekst, er eerst af halen, of zie ik die bout wel wanneer ik mijn gehele luchtfilterhuis verwijder?
Je moet idd eens beginnen met het luchtfilterhuis er ff uit te halen.
Citaat van: Tranquilo850 op 02-12-2006 13:07:41
ik zie dat jij een kabeltje naar een bevestigingsbout hebt geleid en een naar zo'n goudkleurige schroef.
kijk eens opnieuw, dat kabeltje aan de bevestigingsbout gaat niet naar de bobine.
aan het voorspanningsregelaartje zitten 2 kabeltjes, 1 rood gaat naar de +, 1
zwartblauw naar de - op de bobine.
dat is alles.
Bedankt voor jullie respons!!
Morgen ga ik eerste de luchtfilterbak weghalen, hopelijk zie ik dan de laatste bevestigingsbout. Met die draden moet ik er nu ook wel uitkomen.
Zoals jullie waarschijnlijk wel merken ben ik (nog) niet echt een doorgewinterde sleutelaar ;D. Ik ben wel een echte auto/Volvo fan en heb, onder meer, op dit forum ontzettend veel gelezen. Dus de kennis is geloof ik wel redelijk aanwezig ;)
Nu ben ik voorzichtig aan ook zelf wat aan het sleutelen, wat ik ontzettend leuk vindt. Het gaat me nog niet echt goed af, maar met jullie hulp heb en hou ik er toch vertrouwen in!
Dus blijf vooral reageren op mijn ietwat knullige vragen :)
Vandaag de luchtfilterbak weggehaald, stekker los en daar was bout nummer 3. Ik kon hem nu dus los halen. Maar wat ik al eerder dacht te zien bleek helaas te kloppen. De huidige stekker is flink groter als de aansluiting op de voorspanningsregelaar. Hij heeft ook 6 punten in plaats van 4 voor de nieuwe :P
Hoe los ik dit op, zijn die stekkers los te verkrijgen en zijn die makkelijk te verwisselen?
(http://img291.imageshack.us/img291/6363/bobine4nh8.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=bobine4nh8.jpg)
(http://img170.imageshack.us/img170/5684/bobine5yu9.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=bobine5yu9.jpg)
Toch snap ik ook nog steeds iets anders niet. Bij de nieuwe bobine gaan de 2 kabeltjes van de bobine direct naar de voorspanningsregelaar. Bij de oude gaan ze vanaf de bobine een zwarte ribbelslang in die ik vervolgens niet helemaal goed kan volgen. Waar gaan ze heen en waarom gaan ze niet gewoon naar de voorspanningsregelaar? Wat doe ik straks met deze kabels?
(http://img218.imageshack.us/img218/2195/bobine3yu0.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=bobine3yu0.jpg)
je hoeft helemaal niets de doen met door voorregelweerstand. Die blijft gewoon zitten , inclusief de hele bekabeling er naar toe.
Het enige wat je hoeft te doen is de twee die vanaf de voorregelweerstandsding zitten, en nu dus naar je oude bobine lopen, aansluiten op de nieuwe, (en dan de polariteit goed houden).
Dit kun je trouwens op foto;s van Johann uitstekend zien.
het voorspanningregelaartje moet je ook mee vervangen.
niet alleen de bobine.
Dat zit dus geloof ik bij mij dus iets anders :). Zoals je op de foto hoger in dit topic kunt zien, lopen er al een rode en blauwe draad naar de nieuwe bobine. Ik heb het zo compleet gekocht. Maar die oude draden lopen heel ergens anders heen, maar waar en wat moet ik daar nu mee doen? En hoe los ik het bovengenoemde probleem van de 2 verschillende stekkers op?
Het voorspanningsregelaartje is toch dat ding wat al voorgemonteerd op die plaat zit bij die nieuwe bobine?
ja dat "zwarte kastje" op het aluplaatje.
Ja precies, die vervang ik dus sowieso mee. Alleen bij de nieuwe versie lopen de draden rechtstreeks van de voorspanningsregelaar naar de bobine. Bij de oude lopen ze echter een zwarte ribbelslang in die ik niet verder kan volgen, of komt die uiteindelijk ook gewoon bij de voorspanningsregelaar uit en zie ik het gewoon niet?
De oude voorspanningsregelaar is toch dat zwarte kastje met wit opschrift, of is dat hem soms niet en ga ik daar de mist in?
Bedankt voor jullie volhardendheid om het me uit te leggen ;D
kabels horen idd naar de bobine te lopen.
wat er bij jouw met de kabels gebeurd is weet ik niet, d'r zal wel een snuggere techneut mee bezig zijn geweest. :-X
:eusa_clap:
:eusa_wall:
:eusa_doh:
zo dus:
(http://www.850turbo.be/temp/bobine.jpg)
Bedankt voor je bemoedigende woorden ;)
Ik hoop dat die 2 draden in de ribbelslang via een omweg aan de achterkant aan de voorspanningsregelaar vastzit, anders snap ik het helemaal niet meer.
Nog even over de verschillende maten stekkers, is dit simpel op te lossen? Zijn die stekkers makkelijk te krijgen en te verwisselen?
Precies, zo ziet het er in Haynes ook uit. Bij mij zit het echter compleet anders :P
geen idee hoe dat zit met de stekker.
normaal zijn het dus 4 aansluitingen zoals je op de foto kan zien.
waarom jij er nu 6 hebt weet ik niet.
wellicht is het geen origineel 850 onderdeel.
Het is wel een orgineel Volvo onderdeel, er staat namelijk wel gewoon Volvo op. Maar of ie ook voor de 850 is bestemd.... Als ik het zo hoor ben ik de enige met deze stekker :eusa_wall:
De beschermhoes achter de stekker is ook op meerdere plaatsen gescheurd. Zou ik de stekker met beschermhoes los bij de dealer kunnen kopen? Heeft iemand hier misschien een onderdeel nummer van, dan kan ik het via de telefoon bestellen.
Citaat van: Tranquilo850 op 03-12-2006 21:20:21
Het is wel een orgineel Volvo onderdeel, er staat namelijk wel gewoon Volvo op. Maar of ie ook voor de 850 is bestemd.... Als ik het zo hoor ben ik de enige met deze stekker :eusa_wall:
Is het een ex politiewagen of wagen die met zendapparatuur is uitgerust geweest ?
In Vida/Vadis staat wel dat er 2 type's zijn, -1995 en 1996-
In die 6-polige stekker zitten ook maar 4 pinnetjes.....
Niet dat ik weet. Zitten ook geen gaten in het dashboard of de hoedenplank. Hij ziet er eigenlijk nog prima uit voor zijn leeftijd, ook onder de motorkap. Alleen in deze hoek is er veelvuldig gebruik gemaakt van tape :(
Volgens Haynes is er alleen dit type ??? Maar het klopt wel dat er maar 4 draden heen gaan, feit blijft dat je die stekker nooit pas krijgt. Wanneer alle modellen van voor 95 een stekker met 6 punten hebben, dan lijkt me dat er meer mensen met dit probleem hebben gezeten. Bij mij ziet de voorspanningsregelaar er ook anders uit, zou dit dan ook komen doordat het een pre-1995 model is...
Vandaag weer aan de slag gegaan met de bobine. Heb van ET de juiste stekker ontvangen :). Ik hoopte dat de kleuren overeen zouden komen, dit was helaas niet het geval. Er staan wel nr's in de oude stekker. Dit zijn de nr's 1-7 waarvan 2,4,5 en 6 in gebruik zijn. Kan ik ervan uitgaan dat dit overeenkomt met de nr's 1-4 in de nieuwe stekker, dus 2 op 1, 4 op 2 enzovoorts.
Dan is er nog het volgende. De 2 kabels die je op de foto kunt zien, zaten op de bobine geschoven. Ze gaan dus helaas niet naar de voorspanningsregelaar die eronder was gemonteerd, maar uiteindelijk getapete bundel in waarna ik ze niet meer kan volgen. Wanneer ik de nieuwe bobine aansluit, hou ik deze kabels dus over....
(http://img185.imageshack.us/img185/2918/overblijvendekabelsxj2.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=overblijvendekabelsxj2.jpg)
Zit ie er nou nog niet in, joh ? >:(
Heb je de getapete bundel al eens opgengemaakt en gezien wat voor "Verassingen in witte melkchocola" je daar tegenkomt ? Misschien wel iets vreselijks als losjes in elkaar gedraaide draadjes..
Ik zou het iig losmaken en nalopen, misschien hebben ze ergens onderin wel eens een soort eigen alarm of startonderbreker gebouwd (gehad) en de kleuren niet meer behouden.
Ik denk dat wanneer ik de getapete bundel open maak, ik er helemaal niet meer uitkom. Auto heeft een orgineel Volvo Guard 1 alarm, dus het lijkt me niet dat ze ook nog een ander alarm hebben ingebouwd. Wel is het zo dat het alarm erg vreemd begon te doen. Hij wou niet meer starten en de lichten begonnen te knipperen zodra ik de deur open deed. Na verschillende dingen geprobeerd te hebben bleek alleen het loshalen van zekering 6 te helpen.
Al met al begin ik de moed op een goed eindresultaat een beetje op te geven :-\
Wanneer iemand tijd, zin, moed en de kennis heeft om dit probleem samen met mij op te lossen, dan hoor ik dat graag. Wil er best een vergoeding voor betalen, zolang hij het maar weer goed gaat doen :)
Lijkt toch licht op een handige doe het zelver..
Zou je best een beetje willen helpen, maar Wognum is niet naast de deur, bovendien ben ik alleen maar handig, en geen professional of zo..
Maar ik hou dan wel weer van draadbomen en uitzoeken/reviseren..
what the f$#@ is een msd blaster?? kheb al gezocht op t forum maar werd er niet veel wijzer van
Citaat van: jberg op 11-12-2006 18:46:20
what the f$#@ is een msd blaster?? kheb al gezocht op t forum maar werd er niet veel wijzer van
Een hoogwaardige bobine met hoge opbrengst..
brand ie dan geen gat in je zuiger?? je kunt toch niet zo maar gaan rommelen met je ontsteking
waarom zou je een gat branden in de zuigers. ???
nooit een verkeerde bougie in je brommertje gehad?
krijg je een heel mooi gaatje van in je zuiger
ja hallo, ik dacht dat hier ieder toch wel zo snugger is om een juist type bougie te monteren.
daar ging ik dan altans van uit. ;D
:eusa_whistle:
Zündapp 850 ? volvo florett ? Tis toch net iets anders....
@Ludo :
- Ken je jezelf niet, en je vijand niet, dan lijdt je alleen nederlagen.
- Ken je je vijand, en jezelf niet, dan lijdt je naast elke overwinning een nederlaag.
- Ken je jezelf en je vijand, dan vier je slechts overwinningen..
mijn punt was alleen als je gaat prutsen met je vonk cq ontsteking, dat je soms wel es rare effecten kan krijgen
welnee, zo'n vaart loopt het niet.
een MSD doet nu ook weer niet zóveel meer als een originele.
@misha,
wellicht ken ik mezelf wel maar de vijand niet.
k' weet niet of ik dan ergens aan lijd of iets moet vieren. :evil:
Citaat van: Ludo op 11-12-2006 19:52:44
welnee, zo'n vaart loopt het niet.
een MSD doet nu ook weer niet zóveel meer als een originele.
@misha,
wellicht ken ik mezelf wel maar de vijand niet.
k' weet niet of ik dan ergens aan lijd of iets moet vieren. :evil:
Alletwee, volgens het gezegde !
Vandaag met deze 850 bezig geweest. Er zat een bizarre bobine op, wel volledig Volvo, maar met een 6 polige aansluiting.
Bij het ontmantelen van deze bobine bleek dat 2 draden gewoon van deze 6 polen weer terugliepen naar de 2 klemmen waarop de bobine zat aangesloten. Daarna met als voorbeeld mijn S70 de bedrading weer voorzien van een originele 4 polige steker (met 3 aansluitingen).
Hierop de MSD-Blaster aangesloten. Auto gestart, startte prima, sloeg direkt weer af en daarna niets meer. Bougiekabel losgehaald, bougie ingestoken en op de aarde gehouden, geen vonk.
Mijn oude Bosch-bobine aangesloten: auto startte direkt weer. Wij blij, stukje rijden: auto stottert en stoot als voorheen.
Daarna de MSD-bobine weer geprobeerd: niets.
Toen de MSD-bobine in mijn S70 gestoken : start direkt, rijdt prima.
Bosch bobine terug in de 850: start prima, rijdt sjips.
Kortom: het probleem zit dus niet in Bobine of weerstand.
Kan iemand er wat mee ? De auto start prima, blijft ook stationair lopen maar bij belasting houdt het meestal op. De MSD bobine doet niets in de 850, is prima in de S70. De bosch bobine blijft het gewoon doen in de 850, maar rijdt sjips.
- Het lijkt er in mijn idee op, dat er niet genoeg stroom naar de bobine komt. Kan dit ? heeft een SS-Blaster bijvoorbeeld al meer ingangsspanning nodig, zodat deze het helemaal niet doet in de 850 ? En dat de Bosch in de regel met wat minder toekan, waardoor de auto wel rijdt maar niet goed ?
heb je het voorspanningsregelaartje ook mee vervangen?.
Citaat van: Ludo op 23-12-2006 18:10:55
heb je het voorspanningsregelaartje ook mee vervangen?.
Yes sir.
De MSD was complete set met regelaar.
En de "oude" Bosch-bobine ook als set.
lees het net in je ander topic...
dit is toch wel vreemd.
had je er in de zomer dan ook last van?.
<edit>mischien beter in het ander topic verdergaan...
Ja, dit is eigenlijk niet mijn topic, maar wilde het maar geschreven hebben, dit is echt puur voor adriaans 850.
Het gaat hier niet om mijn S70, maar dit is puur om aan te geven dat we de bobines ook in een andere auto hebben getest.
Citaat van: Misha op 23-12-2006 17:50:05
Vandaag met deze 850 bezig geweest. Er zat een bizarre bobine op, wel volledig Volvo, maar met een 6 polige aansluiting.
Bij het ontmantelen van deze bobine bleek dat 2 draden gewoon van deze 6 polen weer terugliepen naar de 2 klemmen waarop de bobine zat aangesloten. Daarna met als voorbeeld mijn S70 de bedrading weer voorzien van een originele 4 polige steker (met 3 aansluitingen).
Hierop de MSD-Blaster aangesloten. Auto gestart, startte prima, sloeg direkt weer af en daarna niets meer. Bougiekabel losgehaald, bougie ingestoken en op de aarde gehouden, geen vonk.
Mijn oude Bosch-bobine aangesloten: auto startte direkt weer. Wij blij, stukje rijden: auto stottert en stoot als voorheen.
Daarna de MSD-bobine weer geprobeerd: niets.
Toen de MSD-bobine in mijn S70 gestoken : start direkt, rijdt prima.
Bosch bobine terug in de 850: start prima, rijdt sjips.
Kortom: het probleem zit dus niet in Bobine of weerstand.
Kan iemand er wat mee ? De auto start prima, blijft ook stationair lopen maar bij belasting houdt het meestal op. De MSD bobine doet niets in de 850, is prima in de S70. De bosch bobine blijft het gewoon doen in de 850, maar rijdt sjips.
- Het lijkt er in mijn idee op, dat er niet genoeg stroom naar de bobine komt. Kan dit ? heeft een SS-Blaster bijvoorbeeld al meer ingangsspanning nodig, zodat deze het helemaal niet doet in de 850 ? En dat de Bosch in de regel met wat minder toekan, waardoor de auto wel rijdt maar niet goed ?
Zo, ben inmiddels weer terug van een gezellige middag sleutelen met Misha. Aan het verhaal wat hij hierboven heeft geschreven kan ik eigenlijk weinig toevoegen.
Wie heeft de gouden tip??
Misschien deze vraag:
Weet iemand hoe er getest kan worden, wat voor waarden er moeten zijn voor de aansluitingen 1,3 en 4 op de aansluitsteker van de voorregelweerstand ? Volgens mij zit hier namelijk het probleem, of in de ontstekingstiming.
Net maar een afspraak bij de dealer gemaakt, 8 januari gaat hij er heen. Nu maar hopen dat zij er wel uitkomen.
Waar heb je die MSD vandaan?
Als deze bij ET vandaan komt, kan Marc je misschien helpen?
Misha heeft Marc gesproken. Die gaf aan dat de MSD idd wat kritischer qua ingangsspanning is en dat ze bij de dealer even moeten kijken naar de dynamo en de spanningsregelaar.
Hopelijk kan de dealer het met deze info oplossen zodat ik eindelijk weer van mijn 850 kan genieten.
Afgelopen week deed mijn 850 het nog amper :-\
Wegenwacht erbij, konden het probleem ook niet vinden. Dus auto maar alvast naar de dealer gebracht waar ik voor vandaag toch al een afspraak had staan.
Zo duidelijk mogelijk doorgegeven wat het probleem was en wat er aan was gedaan. Vanmiddag kon ik hem weer ophalen. Hij deed het weer. Ze hadden hem uitgelezen en alle sensoren waaronder die van de lambdasonde schoongemaakt.
Het goede nieuws is dat hij dus weer rijd, ook al heb ik er maar weinig vertrouwen in.
Thuisgekomen meteen maar de bobine van die er nog inzat omwisselen voor de blaster, hier deed hij het echter nog steeds niet mee ???
Volgens mij zit er dus nog steeds ergens een probleem, maar waar en wat dat dan is, ik weet het niet.
Citaat van: Tranquilo850 op 08-01-2007 14:58:01
Afgelopen week deed mijn 850 het nog amper :-\
Wegenwacht erbij, konden het probleem ook niet vinden. Dus auto maar alvast naar de dealer gebracht waar ik voor vandaag toch al een afspraak had staan.
Zo duidelijk mogelijk doorgegeven wat het probleem was en wat er aan was gedaan. Vanmiddag kon ik hem weer ophalen. Hij deed het weer. Ze hadden hem uitgelezen en alle sensoren waaronder die van de lambdasonde schoongemaakt.
Het goede nieuws is dat hij dus weer rijd, ook al heb ik er maar weinig vertrouwen in.
Thuisgekomen meteen maar de bobine van die er nog inzat omwisselen voor de blaster, hier deed hij het echter nog steeds niet mee ???
Volgens mij zit er dus nog steeds ergens een probleem, maar waar en wat dat dan is, ik weet het niet.
En wat is precies het probleem? :eusa_shifty:
Gr ???
Citaat van: thuur op 08-01-2007 15:38:22
Citaat van: Tranquilo850 op 08-01-2007 14:58:01
Volgens mij zit er dus nog steeds ergens een probleem, maar waar en wat dat dan is, ik weet het niet.
En wat is precies het probleem? :eusa_shifty:
Gr ???
Dat weet hij nou juist niet :eusa_wall:
Citaat van: johan283 op 08-01-2007 16:06:38
Citaat van: thuur op 08-01-2007 15:38:22
Citaat van: Tranquilo850 op 08-01-2007 14:58:01
Volgens mij zit er dus nog steeds ergens een probleem, maar waar en wat dat dan is, ik weet het niet.
En wat is precies het probleem? :eusa_shifty:
Gr ???
Dat weet hij nou juist niet :eusa_wall:
Ik denk dat ie eerder op zoek is naar de oplossing ;D
Maar dan moeten we eerst weten wat dat probleem nou is :eusa_think:
Gr ;)
Mijn auto loopt NU probleemloos op een originele bobine.
Het probleem is dat die originele bobine niet van mij is. Zelf had ik een MSd Blaster gekocht compleet met voorspanninsregelaar voorgemonteerd op een grondplaat.
Mijn 850 wil alleen niet starten met de blaster, de eerste keer dat ik hem ermee probeer te starten lijkt hij wel aan te slaan maar valt meteen weer stil. Als ik het vervolgens weer probeer doet hij niks. Startmotor draait wel gewoon.
Dit is dus het probleem, nu de oplossing nog ;)
Heb je de mogelijkheid om die MSD in een andere auto te proberen?
Gr :-\
Citaat van: thuur op 08-01-2007 20:41:49
Heb je de mogelijkheid om die MSD in een andere auto te proberen?
Gr :-\
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16177.msg288091#msg288091
Foei Thuur ! en dat voor een moderator ! ;D
O was dat deze draad ;D
Af en toe samenvatten helpt wel eens.
Je had eerst deze bobine:
(http://img218.imageshack.us/img218/2195/bobine3yu0.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=bobine3yu0.jpg)
Zoals eerder opgemerkt, geen 850-onderdeel. Vadis geeft idd 2 types:
» 3507934 -1995
» 1275174 1996-
(Op de oude bobine zie ik het nummer niet terug.)
Die haal je weg en dan hangt er dit:
(http://img185.imageshack.us/img185/2918/overblijvendekabelsxj2.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=overblijvendekabelsxj2.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/6363/bobine4nh8.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=bobine4nh8.jpg)
1) Ik begrijp dat Misha alle kabels heeft ontmanteld en in originele toestand heeft teruggebracht? En deugdelijk 'herenigd'?
MSD aangesloten, auto stottert vooral bij belasting, MSD is OK getest in een andere auto.
2) Zijn de bougies/verdeelkap/rotor in orde en van het juiste type?
3) Wat is het voltage op de accu bij: motor uit, stationair en vanaf 1500 toeren?
4) Zijn er foutcodes?
5) Ook alles gebprobeerd zonder zekering 6?
Gr ;D
De vreemde bobine die in eerste instante was aangesloten was wel origineel volvo. Dit staat erop:
Volvo
3531839-3
Siemens
5WK6 500
Made in Germany
1) Klopt, de juiste draden komen nu uit in de juiste stekker.
2) Kabels, rotor en verdeelkap zijn vervangen door nieuwe orginele exemplaren. Bougies heb ik wel liggen, maar nog niet gemonteerd.
3) Motor uit was de spanning goed. Overige 2 niet getest, heb ik helaas ook niet de juiste middelen voor.
4) Geen foutcodes. Auto is zowel door een specialist als door een dealer uitgelezen en gereset.
5) Noodgedwongen ook allemaal geprobeerd zonder zekering 6 doordat het alarm op tilt was geslagen. Dit is vandaag bij de dealer wel opgelost.
Dit is er nu allemaal aan gedaan:
Rotor
Bougiekabels
Verdelerkap
Gasklephuis gereinigd
Lambdasonde en allerlei andere sensoren gereinigd
Carterontluchting gereinigd
Brandstoffilter
Thermostaat
Injectorreiniger
Verder zijn alle stekkerverbindingen schoongemaakt
De monteur van de wegenwacht had toen mijn vriendin gestrand was op het formulier EGR klep genoteerd. Verder had hij allerlei kabels onder het afdekkapje van het gasklephuis losgehaald omdat hij het idee had dat hij dan beter ging lopen.
Dat was het wel zo'n beetje ;D
Hmm... dan lijkt het me toch raadzaam dat die kabelboom verder onderzocht moet worden op corrosie, kortsluiting of een slecht contact :-\
Maar als deze bobine nu werkt (kopen!), waarom dan de MSD?
Gr ;)
Citaat van: Tranquilo850 op 08-01-2007 21:40:13
1) Klopt, de juiste draden komen nu uit in de juiste stekker.
2) Kabels, rotor en verdeelkap zijn vervangen door nieuwe orginele exemplaren. Bougies heb ik wel liggen, maar nog niet gemonteerd.
3) Motor uit was de spanning goed. Overige 2 niet getest, heb ik helaas ook niet de juiste middelen voor.
4) Geen foutcodes. Auto is zowel door een specialist als door een dealer uitgelezen en gereset.
5) Noodgedwongen ook allemaal geprobeerd zonder zekering 6 doordat het alarm op tilt was geslagen. Dit is vandaag bij de dealer wel opgelost.
1. Natuurlijk ! netjes ontvet, gesoldeerd en trektest gedaan, daarna met krimpkous dubbel verzegeld.
MSD doet het in de 850 maar 1 keer: slaat dan af en doet niets meer, ook geen vonk !
2. Ja, allemaal prima. Bougies weet ik niet zeker, ik heb ze niet gezien. Maar de auto pakt helemaal niets meer als hij uitvalt, ook geen misfires of slechts 3 cylinders, gewoon helemaal niets.
3. Zowel mijn S70 als de 850 hebben bij stilstaande motor 12,8 volt op de accu. Rest niet gemeten.
@TRANQUILO: koop een multimeter en lees het boekje, zo'n ding kost maar een tientje...
4. ?
5. Ja, ook zonder deze zekering.
Meest opvallende blijft dat de MSD niets doet, zelfs geen oranje vonkje, terwijl een Bosch OEM er wel een vonk uit trekt, dat moet toch een aanwijzing zijn voor de oorzaak van het probleem ?
Tja, in die zin zou ik zeggen dat de MSD de ontstekingsunit te zwaar belast. Beveiligingscircuitje komt in actie en legt het zwijgen op. Je zou kunnen controleren of het computerrelais er mooi schoon bijhangt (naast koelfanrelais, boven radiator). Of er zit in de kabelboom nog een weerstand/hindernis waardoor de computer de bobine niet goed kan aangestuurd kan worden.
Gr :)
Het computerrelais is wel wat vies, maar ik kan er zo op het oog niks aan ontdekken. De auto is eigenlijk met de dag beter gaan rijden en rijdt op het moment prima. Ben erg benieuwd hoe lang dat zo blijft ;D
Ik heb ook zo'n Volvo/Siemens bobine en kapot........... Dinsdagavond gaf ie na een lange rit er de brui aan, natuurlijk ben je dan 100 km van huis. Ik blind naar een Bosch servicecentre, want je denkt ontsteking = Bosch.
De magazijnmedewerker zoeken maar vond geen bobine voor een 93-er, aan de hand van alternatieve onderdeelnummers zoeken kwam hij terecht bij (naar later bleek) een MY 1996 bobine en die past dus niet aan de stekker in de auto. :eusa_wall: Ding weer terug en naar de Volvo dealer, niet op voorraad maar er gloorde hoop aan de horizon........... 1 exemplaar in het centrale depot in Maastricht :eusa_dance: Toen maar besloten om de Groene Goes te bellen en hem daar te laten afleveren. Geluk bij een ongeluk is dat zo'n "oude" bobine veel goedkoper is dan een nieuwer type. ::)
Morgen maar monteren in Goes dan en hopen dat de noodbobine het zo lang volhoudt. ;D
Hallo Allemaal,
Zo'n blaster kost in de US nog geen 4 tientjes inclusief verzend. Maar dan heb je alleen de bobine. Waarom moet de voorontsteking mee vervangen worden? Is deze slijtage gevoelig?
Bedankt,
Marc
Citaat van: marc lenssen op 22-09-2007 23:06:28
Waarom moet de voorontsteking mee vervangen worden? Is deze slijtage gevoelig?
volgens mij wel.
bij het fijnafstellen van de ecu door Marco (MTE) kwam boven dat deze vooronsteking de boosdoener was van een slechte ontsteking.
ook Tom heeft lang gezocht naar dezelfde oorzaak bij Jerommeke, met het vernieuwen van de voorontsteking was zijn probleem meteen opgelost.
OK,....dank je Ludo. Ik heb gisteren de blaster besteld uit de US. Met de lage dollar is die nu fijn goedkoop; 62 dollar inclusief verzend. Ik heb niet echt ontstekings problemen maar de bobine is nog origineel met 186.000 kilometer en een goedkope test kan geen kwaad, ik loop wel af en toe wat rijk. Hij ziet ook wat zwart dus zal wel wat verliezen. Ik zie geen vonken 's nachts maar hoor hem wel tikken. Ik heb eens gekeken naar een losse voorontsteking maar die zijn best duur....ik had gedacht dat die goedkoper was dan de bobine zelf maar kennelijk is dat net andersom. Eerst eens proberen als die er is en dan zien we verder....Ook even de benzine druk regelaar tesetnvan de week en het vacuum slangetje verversen...
dit is ook een symptoom daarvan:
Citaat van: Marc Lenssen
Ik hoor net dat ik bij lage toeren een na ploppen heb in de uitlaat. Ok, 1997 S70 T5. Als ik met een warme motor een beetje gas geef en weer los laat hoor ik na het terugvallen van de toeren dat hij na plopt in de uitlaat.
;D
Hallo Ludo,
Waar is dat ook een symptoom van? Van een bobine die niet meer optimaal is?
Marc
Citaat van: marc lenssen op 23-09-2007 11:56:35
Waar is dat ook een symptoom van? Van een bobine die niet meer optimaal is?
inderdaad, zeker als je de rest van de ontsteking al allemaal vervangen hebt, mag je er zeker van zijn dat de bobine de oorzaak is.
Ok,...bedankt Ludo,. nou eens zien hoe lang het duurt voordat dat ding uit de VS aankomt. Monteren moet makkelijk zijn....
Anders zal ik de originele kopen. Ik zie ze voor 130 euro op ebay, voorontsteking plus bobine op plaatje. Is dit een fatsoenlijke prijs?
Marc
die prijs betaal je ook bij een Bosch servicecenter.
bij de dealer een stukje meer...
OK,....goede tip,...hoef ik het niet in Duitsland te bestellen. Maar eerst maar eens even de ss blaster afwachten.
Ik heb overigens net de aansluiting van de oliepeil stok in het pijpje met wat tape dichter gemaakt. Ik krijg de peil stok, ondanks vers ringetje, er niet fijn strak afsluitend in. Ik zal opnieuw het vacuum eens meten. Voordien had ik op staionair 17 INS/hg vacuum, misschien wat laag.
Marc
Citaat van: Ludo op 23-09-2007 12:03:46
Citaat van: marc lenssen op 23-09-2007 11:56:35
Waar is dat ook een symptoom van? Van een bobine die niet meer optimaal is?
inderdaad, zeker als je de rest van de ontsteking al allemaal vervangen hebt, mag je er zeker van zijn dat de bobine de oorzaak is.
Hmm.. En de voorsteking dan?
Gr ???
Citaat van: thuur op 23-09-2007 22:33:52
Citaat van: Ludo op 23-09-2007 12:03:46
Citaat van: marc lenssen op 23-09-2007 11:56:35
Waar is dat ook een symptoom van? Van een bobine die niet meer optimaal is?
inderdaad, zeker als je de rest van de ontsteking al allemaal vervangen hebt, mag je er zeker van zijn dat de bobine de oorzaak is.
Hmm.. En de voorsteking dan?
Gr ???
met bobine bedoel ik dit:
(http://www.850turbo.be/temp/bobine.jpg)
bij Volvo is dit 1 geheel. ;)
Bij de MSD blaster niet. Daar gebruik je de oude voorontsteking met een nieuwe bobine. Als dit niet werkt kun je altijd nog een losse voorontsteking kopen.
130 euro voor een nieuwe bobine met voorontsteking dus... Hoe erg zijn die ploppen dan??
Citaat van: Marc Lenssen
Ik hoor net dat ik bij lage toeren een na ploppen heb in de uitlaat. Ok, 1997 S70 T5. Als ik met een warme motor een beetje gas geef en weer los laat hoor ik na het terugvallen van de toeren dat hij na plopt in de uitlaat.
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 23-09-2007 22:54:34
130 euro voor een nieuwe bobine met voorontsteking dus... Hoe erg zijn die ploppen dan??
de ploffen zelf zijn niet zo'n probleem, het mengsel is belangrijker.
meten = weten, dan zie je wat dat doet. ;)
Ploppen valt wel mee,..hij knalt niet naof zo,.....klinkt alsplopjes in een holle uitlaat. Ik heb de oliepeilstaaf met wat tape wat strakker in de buis gezet, nu sluit ie beter af,...loopt al beter er op.
OK, Blaster vandaag ontvangen. Best snel uit de states. Ik heb de blaster wel even aangesloten, draadjes van de voorontsteker los, verlengd en aan de blaster. En een langere bobine kabel met aan 1kant een bougie dop zodat ik niet mijn eigen kabel hoef te verbouwen. Startte er prima op en liep mooi stationair. Ik ben niet gaar rijden omdat de bobine los lag voorin. Ik zal hem morgen eens ergens in het vooronder vast maken en weer aansluiten en kijken hoe het rijdt.
Hoew kom ik aan een montage plaatsje met alleen een voorontsteking erop???? Iemand????? Ik wil liever niet die blaster maar ergens monteren en dan maar draden verlengen....
Bedankt,
Marc
Orginele bobine van de voet boren.
Hallo Johann,
Ik wil liever die originele niet slopen, die hou ik als reserve....werkt nog...
Citaat van: marc lenssen op 28-09-2007 19:16:13
Hallo Johann,
Ik wil liever die originele niet slopen, die hou ik als reserve....werkt nog...
Dan wordt het dus kreatief met kurk, eeh staal of aluplaat en maak je zelf een voetplaatje ? :eusa_shhh:
Was ik al bang voor,...en de voorontsteking? Los kopen? Iemand enig idee waar en wat dat kost?
Citaat van: marc lenssen op 28-09-2007 19:20:12
...en de voorontsteking? Los kopen? Iemand enig idee waar en wat dat kost?
Citaat van: Ludo op 23-09-2007 12:44:21
bij een Bosch servicecenter.
kost +- 70 euro.
Damn,....dure jongens,....bobine zelf was maar 40 dollar....:-)
Ik ga wel op zoek naar een kapotte gebruikte en verzaag dat ding....anders maar naar de Bosch boys....
Bedankt Ludo,
Marc
Hallo,
Ik heb van Emiel, met een heeeeeeeel dikke 850, een oude bobine meegekregen om te slopen. Maar dit is het type uit de 850. Deze ziet er net anders uit als de mijne. De stekker op de voorontsteking past wel maar ik weet niet of ik deze nu kan gebruiken. Ik heb het wikkel gedeelte erap gehaald en in plaats daarvan de MSD blaster gemonteerd. Maar voor ik deze op mijn auto zet wil ik toch eerst weten of de voorontstekingen van deze twee types niet zo verschillend zijn dat ik iets kapot maak. Op markt plaats staan twee bobines onder Volvco overigen. Op de foto zijn twee bobines te zien. Ik hen nu het voorste type en heb de blaster gemonteerd op het achterste type. Zou iemand eens kunnen kijken en mij kunnen vertellen of die twee gewoon uitwisselbaar zijn?
Met dank, en Emiel nog veel plezier op de Ring!!!! Gaat zeker lukken met die 319 pk...haaha
Marc
volgens mij kun je er niet veel verkeerd mee doen. ??
maar waarom een gebruikte?.
als die niet optimaal meer werkt, heb je aan de MSD ook niks....
Hallo Ludo,
eerst eens even proberen of ik dat allemaal goed voor elkaar krijg. Dan kan ik altijd nog een losse voorontsteking kopen. Zo kan ik even spelen met wat oud materiaal zonder duur spul te verkloten...:-)
Weet jij of de bobine met bout en moer vast zit of zijn parkers??
Marc
Citaat van: marc lenssen op 29-09-2007 18:01:54
Weet jij of de bobine met bout en moer vast zit of zijn parkers??
je bedoeld de bobine op het plaatje?.
die had ik met een boutje vastgezet.
kijk ook even op pagina 1 naar de foto van Johann, dat is ook netjes gedaan.
Oh sorry nee, het plaatje op de carroserie.....
het plaatje zit met 3 boutjes op de carrosserie. (dopje 10)
Dank je Ludo,...Ik wilde inderdaad niet allerlei boutjes losdraaien en dan de moertjes in de wielkast horen vallen...
Eens kijken hoe droog het morgen is....dan zal ik die blaster er eens opzetten.
Ik liep vanmiddag een auto materialen zaak binnen om een vocht verdrijver te kopen. Eens kijken of ik verschil zou merken nu het zo vochtig is. Nou,...dat spul verkochten ze niet meer. Maar ik ik zag wel de Wynns octaan booster dus die maar eens mee. Nu dacht ik slim te zijn en gewoon wd 40 als vochtverdrijver te gebruiken. Bobine ingespoten met wd 40 en die octaan booster in de tank. Later moest ik even boodschappen doen en zowaar.....ik kon makkelijker in de toeren omhoog trekken. Eigenlijk niet doorgehad dat de mijne dat misschien niet zo goed deed. Nu weet ik natuurlijk niet of het de octaan booster is of het vocht vrij maken van de oude bobine...:-)
Eerst die blaster maar eens proberen.
Marc
Nou blaster zit erin. Moest even een oude bobine van het plaatje halen en de blaster er op zetten. Alles gemonteerd. Ik merk niet zo'n verschil dus zo slecht zal mijn originele niet geweest zijn.
Wel stom.....in de haast het luchtfilter huis weer terug te bouwen vergeten om de klem slang van de LMM even aan te draaien. Dus bij de eerste de beste flinke boost lambda lampje aan....mooi mis...... maar goed,...de blaster doet het gewoon maar ik had me er iets meer van voorgesteld...mijn oude bobine deed het eigenlijk net zo goed....
Marc
Citaat van: marc lenssen op 06-10-2007 18:17:28
Ik merk niet zo'n verschil ...
het ploffen in de uitlaat is er dus nog steeds?.
Hallo Ludo
Hij ploft nog lichtjes.....Ik weet niet of het iets kwalijks is of dat het gewoon het geluid is van een 180.000 klm oude 5 pitter :-)
Stationair is strak en stabiel op 900 dus erg veel kwalijks zal er niet aan de hand zijn. Ik moet wel nog steeds een brug op om de benzinedruk regeleaar te testen en het vacuum slangetje te vervangen. Ik heb toch nog het idee dat ie makkelijker en soepeler de toeren in moet kunnen draaien. Alle ontsekings delen en filters zijn nu vers, benzine filter ook, hij verbruikt geen olie en ik heb de meeste vacuum slangen vervangen. Als er iets mis is zou het wel eens aan de regelaar kunnen liggen. Misschien verwacht ik ook gewoon teveel van mijn 10 jaar oude brikje....
Citaat van: marc lenssen op 07-10-2007 10:21:52
Hallo Ludo
Hij ploft nog lichtjes.....
Alle ontstekings delen en filters zijn nu vers,
heb je ook de voorontsteking vervangen dan?.
Nope,.....maar ik heb er twee geprobeerd en ze deden het allebei hetzelfde. Mijn originele en eentje van een back up met een tonnetje erop. Ik denk dat ik het ploffen wat overdrijf. Maar ach,...de blaster zit er nu in. Ik rij hem eens een week en kijk dan of die het beter doet dan het origineel.....daarna zie ik wel wat ik er in zet/laat zitten.
Net even naar zandvoort geweest, daar kwamen wat mooie 850's bij elkaar,...even in de gele banaan meegereden...OUGH!!! Leuk!!! Nu weet ik echt dat ik snel moet verlagen..:-)
Voorontsteking........
waar zit het verschil in tussen de 1275174 & de 3507934.....
is de spoel hetzelfde....maar de voorontsteking anders?
Voor de 850 zit ik te overwegen in 2008 een bobine samen te stellen uit een MSD & een verse voorontsteking module......
Maar waar vindt je die? Ik kom after market alleen maar de 95-97 modellen tegen die ook op mijn V70 zit (1275174). ...
IK ga er vanuit dat het moduletje van de voorontsteking wordt aangestuurd door de ECU....en in de ECU zullen wel de diverse waarden staan waarmee de ontsteking moet worden aangestuurd om tot het gewenste effect te komen.
Mijn enige vraag die ik na dit alles gelezen te hebben blijf hebben, wat gaat er kapot aan de voor ontstekingsmodule????.......ik kan het zo gauw niet verzinnen....
wat is et verschil tussen de voorontsteker en de Blaster(=toch bobine??)
hoe ziet de voorontsteker er uit dan?
Citaat van: maarten-rademakers op 16-03-2010 14:13:05
wat is et verschil tussen de voorontsteker en de Blaster(=toch bobine??)
hoe ziet de voorontsteker er uit dan?
dat kleine zwarte blokje op de metalen houder tussen bobine en frame. Stekker vanuit de kabelboom gaat daar op en er komen draadjes uit die je op de bobine aansluit. Het is een klein blokje maar er zitten nog een paar onderdelen in.
(http://img341.imageshack.us/img341/4845/p4081462uw2.jpg)
dus ip als mn bobine soms doorslaat, althans zo lijkt het op de bovenkant vd bobine, hoef ik alleen die blaster te kopen?
Citaat van: maarten-rademakers op 16-03-2010 15:02:19
dus ip als mn bobine soms doorslaat, althans zo lijkt het op de bovenkant vd bobine, hoef ik alleen die blaster te kopen?
slaat je bobine al erg wit uit?
(bobine is rond en slaat meestal wit uit daar waar het metalen vierkante frame omheen zit)
zie idd een klein spoortje lopen naar het ijzeren frame, echter nog geen klachten naar ik weet. merk het althans niet. ben alleen een beetje bezig met stage 0 tuning