hello
bestaat nog dsteeds een 94 lpg omzetten naar G3?
of kan dat niet meer
t is geen U9,,een e2 dacht ik uit 94"
of kan niet meer,,heb gehoord dat t niet meer kan,,moet per se 95' zijn
Kijk maar eens rond in deze topic groep.
Overschrijven kan altijd wel na aanpassing, zolang
het maar een 10 klepper is
t is een 20v,,ik lees al de hele dag,,heb al veel geleerd,,nu even alle onduidelijkheid tussen me oren recht zetten
Dan zal dat omzetten helaas niet lukken >:(
ik snap er niets van,,er staat veel over beschrefen, en toch kom ik er niet uit
wat is de reden dat niet wil,,wel bij een 10v?
Waarom is een 20V LPi dan wel op G3 te krijgen?
Bij aanschaf heb ik begrepen dat het een flink gedoe was geweest om deze auto op G3 te krijgen. Auto is in herfst 97 voorzien van een Vialle LPi installatie.
Citaat van: V70Enno op 21-01-2007 20:21:24
Waarom is een 20V LPi dan wel op G3 te krijgen?
Dat kan officieel ook niet (bij een 850 dan hè).
nogmaals,,er is veel over gepraat, en iedereen zeg, gebruik de zoekfunktie,,
maar zo kom je er niet, zoals ik zie weet helleboel mensen niet waar ze aan toe zijn en waar over gepraat wordt, er zijn altijd verrasingen en dingen dat anders zijn dan anders
ik wordt er gek van, ik lees al de hele dag
Er is ook geen peil op te trekken. Het kan eigenlijk niet, maar het gebeurt wel. Kwesie van mazzel hebben.
enige idee dan waaroom dat niet mogelijk is bij een 20V?
Citaat van: jakobab3 op 21-01-2007 20:42:11
enige idee dan waaroom dat niet mogelijk is bij een 20V?
Heeft met de emissie te maken. Een 20v heeft teveel schadelijk uitstoot voor de G3 kwalificatie.
is dat t poging waard om dat te proberen of raden jullie t af?
Citaat van: mehn op 21-01-2007 20:22:43
Citaat van: V70Enno op 21-01-2007 20:21:24
Waarom is een 20V LPi dan wel op G3 te krijgen?
Dat kan officieel ook niet (bij een 850 dan hè).
Ik heb een V70 2.5-20V met de B5254FS Motor....dezelfde motor die ook inde 850 modellen ligt. Ik weet allleen dat het een volgens de dealer een heel gedoe was om hem op G3 te krijgen..
Ik zou het altijd proberen
De V70 heeft een ander motormanagement
Citaat van: mehn op 21-01-2007 21:15:24
De V70 heeft een ander motormanagement
Ook een V70 die gebouwd is begin 1997.....beginnend met kenteken RF?
Ik heb het geprobeerd met mijn 850 2.5 10v '93 (necam installatie lpi) maar het is mij niet gelukt
Citaat van: S. Brouwer op 21-01-2007 21:23:43
(necam installatie lpi)
Dat bestaat niet ;)
LPi is van Vialle
Citaat van: mehn op 21-01-2007 21:25:44
Dat bestaat niet ;)
LPi is van Vialle
Soort van hap,
Ja ik weet het maar het is een injectie syteem dus vond lpi wel mooi klinken :)
ik koop gewoon de 20v uit 94' en probeer t
als niet,,pech gehad, als maar rijdt, en rijdt zoals t hoort
Citaat van: S. Brouwer op 21-01-2007 21:26:48
Ja ik weet het maar het is een injectie syteem dus vond lpi wel mooi klinken :)
een Volvo 850 R is best wel een snelle auto, maar daarom noem je em toch ook geen Ferrari.
:eusa_wall:
Citaat van: jakobab3 op 21-01-2007 21:27:28
ik koop gewoon de 20v uit 94' en probeer t
als niet,,pech gehad, als maar rijdt, en rijdt zoals t hoort
als de éne gasboer je niet kan helpen probeer je toch gewoon de andere.
wat de éne niet klaar krijgt lukt de anders soms wél. ;)
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:28:19
Citaat van: S. Brouwer op 21-01-2007 21:26:48
Ja ik weet het maar het is een injectie syteem dus vond lpi wel mooi klinken :)
een Volvo 850 R is best wel een snelle auto, maar daarom noem je em toch ook geen Ferrari.
:eusa_wall:
Wie wil er nou ook ferrari rijden als je een R hebt ??? :eusa_wall:
Citaat van: S. Brouwer op 21-01-2007 21:29:30
Wie wil er nou ook ferrari rijden als je een R hebt ??? :eusa_wall:
tja, die vraag moet jij beantwoorden.
waarom necam als er beters op de markt is?.
:evil:
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:29:27
Citaat van: jakobab3 op 21-01-2007 21:27:28
ik koop gewoon de 20v uit 94' en probeer t
als niet,,pech gehad, als maar rijdt, en rijdt zoals t hoort
als de éne gasboer je niet kan helpen probeer je toch gewoon de andere.
wat de éne niet klaar krijgt lukt de anders soms wél. ;)
First of all: ik prentendeer geen gaskenner te zijn.
Maar wat ik dus zo lees op het forum is dat het meer aan de gasboer ligt die de moeite voor je wil doen en proberen G3 te krjgen, dan dat het aan de auto ligt ;)
Gr 8)
helemaal correct thuur. :D
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:36:09
helemaal correct thuur. :D
Iedere dag leer je wat bij, zeggen ze :angel:
Gr ;D
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:28:19
Citaat van: S. Brouwer op 21-01-2007 21:26:48
Ja ik weet het maar het is een injectie syteem dus vond lpi wel mooi klinken :)
een Volvo 850 R is best wel een snelle auto, maar daarom noem je em toch ook geen Ferrari.
:eusa_wall:
(http://img166.imageshack.us/img166/603/volvomooseplainlores13ms.jpg)
:eusa_whistle:
Ook ik hoop mijn 2.5 20v glt over te kunnen zetten naar G3....maar als ik het goed begrijp is dit dus onmogelijk?
van welk jaar istie?.
Citaat van: JoostG op 01-02-2007 22:07:49
Ook ik hoop mijn 2.5 20v glt over te kunnen zetten naar G3....maar als ik het goed begrijp is dit dus onmogelijk?
Citaat van: mehn op 21-01-2007 20:37:44
Er is ook geen peil op te trekken. Het kan eigenlijk niet, maar het gebeurt wel. Kwesie van mazzel hebben.
Citaat van: thuur op 21-01-2007 21:33:17
Maar wat ik dus zo lees op het forum is dat het meer aan de gasboer ligt die de moeite voor je wil doen en proberen G3 te krjgen, dan dat het aan de auto ligt ;)
Het zou dus wel kunnen. Je kan 't altijd proberen voor zo'n 300 euro per jaar.
Ik heb dat eens uitgezocht, voor de 2.5 20v is er geen type goedkeuring voor G3
als je hier nu een nieuwe inst laat inbouwen heb je meer dan 95% kans dat
ie op G3 gezet kan worden, omdat het RDW die gegevens niet/onvoldoende
controleerd.
Als je er al gas in hebt zitten moet de leverancier van de installatie (b.v. Vialle)
een verklaring afgeven aan de gasboer dat deze auto een type goedkeur heeft
en dat doen ze niet :-((((((
Dan kunnen ze ook het omzetten niet aanvragen.
Volgens Volvo voldoet de auto wel, maar als dat niet ergens is
vast gelegd heb je dus gewoon pech.
De 10v motoren voldoen wel, mar dan moet je maar even zoeken met
de zoekfunctie, anders even met de leverancier bellen ( vialle o.i.d)
met die verklaring kan het wel.
daarnaast moet je wel een bepaald type installatie hebben, waarbij de computer
vervangen wordt door een ander exemplaar.
Veel sucses
Ik heb ook geprobeerd hier en daar om mijn 10V uit 1993 (met Vialle AMS verdampersysteem) om te zetten naar G3, maar vang overal bot.
Het is de E2 emiissieaanduiding die roet in het eten gooit. Met U9 kan het wel en dat zijn nou juist de 20 kleppers dacht ik. :-\
Citaat van: RRRRR_Ramon op 02-02-2007 09:10:53
Ik heb ook geprobeerd hier en daar om mijn 10V uit 1993 (met Vialle AMS verdampersysteem) om te zetten naar G3, maar vang overal bot.
Het is de E2 emiissieaanduiding die roet in het eten gooit. Met U9 kan het wel en dat zijn nou juist de 20 kleppers dacht ik. :-\
Ik heb ook E2-aanduiding, Ramon.
Even Mesman bellen en je weet het...
Volgens mij heb ik op het forum wel eens een E2 op G3 zien langswaaien (FGG ?). U9 wordt moeilijk(er);
Zodra je 1994 roept wordt het lastig. Als Mesman nee zegt, hoef je niet meer verder te zoeken.
Citaat van: de boekhouder op 02-02-2007 09:58:53
Volgens mij heb ik op het forum wel eens een E2 op G3 zien langswaaien (FGG ?). U9 wordt moeilijk(er);
Zodra je 1994 roept wordt het lastig. Als Mesman nee zegt, hoef je niet meer verder te zoeken.
Citaat van: Racingbrick op 02-02-2007 09:29:13
Even Mesman bellen en je weet het...
Ik vraag 't me af. Zal ik eens bellen?
Zojuist gebeld met Mesman. Het antwoord was hetzelfde wat hier al zo vaak geschreven is.
Officieel geen G3 mogelijk. Aanvraag indienen voor G3 en hopen dat het RDW (eigenlijk is 't de RDW, volgens mij) het 'goedvindt'.
Citaat van: de boekhouder op 02-02-2007 09:58:53
Volgens mij heb ik op het forum wel eens een E2 op G3 zien langswaaien (FGG ?). U9 wordt moeilijk(er);
Zodra je 1994 roept wordt het lastig. Als Mesman nee zegt, hoef je niet meer verder te zoeken.
Hoort die code trouwens niet op het kentekenbewijs erbij te staan? Ik kan mij zoiets herinneren van mijn oude 940. Als ik nu op de RDW site kijk naar mijn voertuig gegevens van m'n Roffel staat er niks van een code bij..
Klopt, staat op het kenteken als het van toepassing is.
Ok, dan is een '94 2.5I 10v dus zonder code en zou dus in theorie gemakkelijk op G3 moeten kunnen. (dat die van mij dus op G3 staat is dus niet een mazzeltje maar gewoon legaal)
Citaat van: Snellebaksteen op 02-02-2007 10:49:10
Ok, dan is een '94 2.5I 10v dus zonder code en zou dus in theorie gemakkelijk op G3 moeten kunnen. (dat die van mij dus op G3 staat is dus niet een mazzeltje maar gewoon legaal)
Voor 1995 is sowieso illegaal ;)
Citaat van: FGG op 02-02-2007 10:09:12
Aanvraag indienen voor G3 en hopen dat het RDW (eigenlijk is 't de RDW, volgens mij) het 'goedvindt'.
zoals ik al eerder schreef, de ene gasboer heeft méér invloed dan de andere bij de RDW.
er zijn er al tientallen jou vooraf gegaan... ;)
Citaat van: FGG op 02-02-2007 10:53:07
Citaat van: Snellebaksteen op 02-02-2007 10:49:10
Ok, dan is een '94 2.5I 10v dus zonder code en zou dus in theorie gemakkelijk op G3 moeten kunnen. (dat die van mij dus op G3 staat is dus niet een mazzeltje maar gewoon legaal)
Voor 1995 is sowieso illegaal ;)
Was het niet vanaf 1/10/94 mogelijk? Ik meen me zoiets te herinneren.
Even zitten Googlen en het volgende komt naar boven:
Stappenplan korting LPG G3-installatie
Met behulp van het onderstaande stappenplan kunt u zien of u in aanmerking komt (of kunt komen) voor de korting op de motorrijtuigenbelasting. Voor auto's met een gecertificeerde en erkende LPG G3-installatie krijgt u per jaar een korting op de motorrijtuigenbelasting van gemiddeld € 320,--. De bedragen van de motorrijtuigenbelasting kunt u opvragen onder de knop 'motorrijtuigenbelasting'.
Stap 1
Om voor de G3-premie in aanmerking te komen, is het niet alleen belangrijk dat er een G3-installatie in uw auto zit. Om te beginnen moet de auto zelf voldoen aan de Europese richtlijn EG 94/12, die bepaalde eisen stelt aan de uitlaatgassen. Auto´s vanaf 1 januari 1994 zijn waarschijnlijk gecertificeerd. Om helemaal zeker van uw zaak te zijn kunt u kunt u het beste met uw dealer of importeur contact opnemen. Als uw auto niet volgens EG 94/12 is gecertificeerd, komt u niet in aanmerking voor de G3-premie van € 320,-.
Stap 2
Uw auto is gecertificeerd volgens EG 94/12. Nu gaat het erom dat de gasinstallatie een G3 is. Kijk eerst naar het merk. Als het één van onderstaande merken is bestaat de mogelijkheid dat het een G3 is: AG Autogas - Eurogas Utrecht - Koltec - LPG Techniek Zevenaar - Necam - Prins - Vialle. Er zijn ook private label merken voor autogasinstallaties. Dan staat op de apparatuur het merk van de auto. In 99% van de gevallen is de apparatuur dan wel afkomstig van één van de zeven genoemde fabrikanten. Behoort uw gasinstallatie niet tot één van bovenstaande merken, dan komt u niet in aanmerking voor de G3-premie van € 320,-.
Bron: http://www.rekenwijzer.com/auto/belasting/kortinglpgg3.asp
Citaat van: Snellebaksteen op 02-02-2007 11:13:55
Stap 1
Om voor de G3-premie in aanmerking te komen, is het niet alleen belangrijk dat er een G3-installatie in uw auto zit. Om te beginnen moet de auto zelf voldoen aan de Europese richtlijn EG 94/12, die bepaalde eisen stelt aan de uitlaatgassen. Auto´s vanaf 1 januari 1994 zijn waarschijnlijk gecertificeerd.
Selectief vet maken, he? ;D
Hoe dan ook. Bij de twijfelgevallen ligt de sleutelrol bij de RDW, lijkt me.
Citaat van: FGG op 02-02-2007 11:45:47
Selectief vet maken, he? ;D
Thuurlijk ;D
eh, ik ken een 240 uit 1992 met G3.... :eusa_clap:
Goed...
Iik heb redelijke contacten bij de RDW. Ik gaat dat dus is ff uitzoeken :)
bij mij hing het destijds af van productcode of zoiets van de gas installatie. heb een 850 20v met lpi. die van mij had de juiste productcode en kon omgezet worden.
rolfio
Zo maar een vraag: Kan de RDW een EG 94/12 gecertificaat afgeven na keuring?
Hans
Ik heb het al eerder vermeld bij de LPG/LPI topic. Het 10e karakter van je chassisnummer moet letter V zijn. Ik heb helaas letter S. :-\
Gegroet,
Boy
(2.5 - 20V)
Citaat van: Boy op 14-03-2007 23:33:41
Ik heb het al eerder vermeld bij de LPG/LPI topic. Het 10e karakter van je chassisnummer moet letter V zijn. Ik heb helaas letter S. :-\
dat klopt niet, je wil niet weten hoeveel er op G3 staan met een andere letter als V.
Kijk,
Dat wordt weer interessant. Ik heb het nagevraagd bij Car Care Wallinga. Bij een LPG inbouwstation in Rijswijk (ZH) was een snelle blik op de motor al voldoende om te constateren dat G3 'echt niet gaat lukken'.
Hoe nu verder?
Citaat van: Boy op 15-03-2007 19:51:48
Hoe nu verder?
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:29:27
als de éne gasboer je niet kan helpen probeer je toch gewoon de andere.
wat de éne niet klaar krijgt lukt de anders soms wél. ;)
Mensen, mensen wat een ondoorzichtig gedoe met dat G3. Niet aan julllie hoor, maar mbt de wetgever. Dit is nu weer typisch zo'n voorbeeld waarbij de wg vanachter diverse bureau's regelgeving in elkaar bakt en de praktische uitvoering (dus de bevoegdheid, delegeren) uitbesteed aan daartoe erkende LPG inbouwstations. En die (van origine techneuten) kennen ook vaak de regelgeving niet van buiten, hebben ze ook geen zin in, is saai, waardoor er allerlei onduidelijkheden ontstaan. En ja, kan ook wel eens in je voordeel werken. Heb zojuist maar een officieel uitziend mailtje naar (o.a.) Volvo NL verzonden. Ben zeer benieuwd wat daar uitkomt. Volgens de officiële eisen kan mijn auto van G2 naar G3 (sept. 1995 en op de verdamper staat Volvo).
(...) Auto´s vanaf 1 januari 1994 zijn waarschijnlijk ;D gecertificeerd. Om helemaal zeker van uw zaak te zijn kunt u kunt u het beste met uw dealer of importeur contact opnemen. (...)
(...) Als het één van onderstaande merken is bestaat de mogelijkheid ;D dat het een G3 is: AG Autogas - Eurogas Utrecht - Koltec - LPG Techniek Zevenaar - Necam - Prins - Vialle. Er zijn ook private label merken voor autogasinstallaties. Dan staat op de apparatuur het merk van de auto. (...)
Het lullige van dit soort zaken is, zoals door enkelen terecht al is opgemerkt, dat het vetgedrukte hierboven voor interpretatie vatbaar is, dus zowel voor RDW als erkend inbouwstation. Ik ben benieuwd of er duidelijke zwart/wit regelgeving met technische details over dit onderwerp bestaat.
Bijvoorbeeld wat iemand noemt over die wel/niet een V in je chassisnr, dat wil ik dan wel eens op papier zien.
In ieder geval ga ik dit (ook) tot op de bodem uitzoeken, kan ff duren maar mocht er iets nuttigs te melden zijn laat ik het uiteraard weten.
Citaat van: CharlieFox op 15-07-2007 10:26:07
Ik ben benieuwd of er duidelijke zwart/wit regelgeving met technische details over dit onderwerp bestaat.
ja hoor, je kan gewoon bij Volvo Nederland aanvragen voor welke modellen/motoren zij een wettelijke goedkeuring leveren voor G3.
het is eigenlijk belachelijk dat dit geselecteerd is, want ze voldoen allen aan dezelfde norm, van 1991 t.e.m. 1997...
Hmm, hier heb ik ook wel oren naar. Ik heb onlangs ook bij Car Care Wallinga gevraagd of mijn systeem tot G3 omgezet kan worden, waarop ik antwoord kreeg dat als je motorcode B5252S hebt, deze van '97 of later moet zijn om in aanmerking te komen. De mijne is uit '94 dus helaas.
Lekker verwarrend zeg al die verschillende criteria! Misschien dan toch ook maar eens contact opnemen met Volvo NL? Op mijn verdamper heb ik wel een mooie 'specially made for Volvo' (oid) sticker...
Citaat van: Ludo op 15-07-2007 12:22:55
Citaat van: CharlieFox op 15-07-2007 10:26:07
Ik ben benieuwd of er duidelijke zwart/wit regelgeving met technische details over dit onderwerp bestaat.
ja hoor, je kan gewoon bij Volvo Nederland aanvragen voor welke modellen/motoren zij een wettelijke goedkeuring leveren voor G3.
het is eigenlijk belachelijk dat dit geselecteerd is, want ze voldoen allen aan dezelfde norm, van 1991 t.e.m. 1997...
Ludo, helemaal correct. Ik heb zojuist een (korte) schriftelijke reactie van Volvo NL ontvangen.
=================================
Geachte heer Kloos,
De LPI certificering geldt alleen op de Volvo 850 met de b5252s vanaf modeljaar 1997. Uw auto voldoet niet aan de voorwaarden.
Wij kunnen u helaas niets anders meedelen.
Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.
S.W.Vellema
Customer Relations Consultant
Stationsweg 2, NL-4153 RD Beesd
P.O. Box 16, NL-4153 ZG Beesd
tel. +31 345 688204
fax +31 345 688382
e-mail: svellema-at-volvocars.com
internet: www.volvocars.nl =================================
Lekker wel. Ik heb gelijk de telefoon genomen maar hij was al weg. Een collega dame van hem (best wel technisch onderlegd) heeft mij te woord gestaan en die bevestigde van die lijst. Die hebben idd alle Volvo dealers destijds ontvangen, niet digitaal overigens volgens haar. Nou, ik wil die lijst dan wel eens zien, binnenkort eens langs een paar dealers.
Anders resteert ook nog altijd de mogelijkheid om een LPG-inbouwer de boel toch in te laten bouwen als hij/zij (per abuis?) van mening is dat de auto voor G3 gecertificeerd is (zwaaien met extra flappen?). Hoeft alleen de installatie nog gecertificeerd te worden maar dat gaat middels inbouwen van zo'n computer weet ik nu. RDW zal wrs alleen steekproefsgewijs checken en in praktijk zal dat wrs nauwelijks gebeuren. Daarna formuliertje op laten sturen door het inbouwstation aan het RDW en binnen enkele dagen G3 op je deel I. Ik zie eea als exact hetzelfde principe als de APK-keuringen. Is ook uitbesteed door het RDW aan daartoe bevoegde garagebedrijven die tevens de afmelding verzorgen (ter goede trouw en alnaargelang de kunde van de APK-meester). En het RDW keurt dan weer (steekproef) of de APK's wel correct uitgevoerd worden. Technisch zal het allemaal geen hol uit maken en werken die G3's in iedere auto, toch?
To be continued ...
Nieuwe installaties zijn waarschijnlijk allemaal wel G3 installaties, lijkt me sterk dat er nog veel G2 installaties verkocht worden.
Als je m zelf laat inbouwen is de kans vrij groot dat je de G3 indicatie krijgt. Gewoon even vooraf vragen en als inbouwvoorwaarde stellen ;)
Citaat van: mehn op 17-07-2007 17:51:14
Nieuwe installaties zijn waarschijnlijk allemaal wel G3 installaties, lijkt me sterk dat er nog veel G2 installaties verkocht worden.
Als je m zelf laat inbouwen is de kans vrij groot dat je de G3 indicatie krijgt. Gewoon even vooraf vragen en als inbouwvoorwaarde stellen ;)
Mehn, zie topic subject. Het gaat over "omzetten" dus ik heb al een G2 erin zitten. Maar ik wil natuurlijk graag die driehonderdenzoveel pietermannen vangen, vandaar ...
Citaat van: CharlieFox op 17-07-2007 18:04:47
Mehn, zie topic subject. Het gaat over "omzetten" dus ik heb al een G2 erin zitten.
I know, kijk maar eens naar de 5, 7 etc reactie ;)
Citaat van: CharlieFox op 17-07-2007 18:04:47
...
Het gaat over "omzetten" dus ik heb al een G2 erin zitten. Maar ik wil natuurlijk graag die driehonderdenzoveel pietermannen vangen, vandaar ...
Maar dat antwoord is toch al lang gegeven ???
Citaat van: mehn op 21-01-2007 20:22:43
Dat kan officieel ook niet (bij een 850 dan hè).
Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:29:27
als de éne gasboer je niet kan helpen probeer je toch gewoon de andere.
wat de éne niet klaar krijgt lukt de anders soms wél. ;)
Gr ;)
Nou, ben weer ff wat verder. Dit alles dankzij BODO LPG inbouw te Amsterdam, tel. 020-6315272. Deze man had echt kennis van zaken. Officiëel (en ik citeer: officiëel) MAG het in mijn auto niet maar KAN het technisch wel (maar schiet je qua pegels natuurlijk niets mee op). Volvo NL heeft een lijst van 4 pagina's uitgegeven welke ik binnenkort hoop te krijgen en daarin staat exact op motortype / bouwjaar welke auto's EG 94/12 gecertificeerd zijn en welke niet. Die lijst heet: "After sales bericht intern" d.d. 6-8-2002 met nr. 2002.01. Helaas valt mijn motortype B5252S van sept. 95 daar buiten. Die motor MAG pas vanaf 1997 een G3 krijgen op deel 1.
Uiteraard kan een inbouwstation er toch een G3 computer (want daar gaat het technisch om) inbouwen. Echter, zij moeten het aanvraagformulier opsturen naar Volvo NL en die checkt (wel of niet nauwkeurig, dat is nu net de vraag) of de auto wel/niet EG 94/12 gecertificeerd is. Indien wel, dan komt er een goedkeurverklaring op en gaat het form naar het RDW voor de G3 aantekening op het kenteken deel 1.
Edit 20-08-2007:
Het bewuste document heb ik inmiddels in huis op 4 hardcopy pagina's A4. Staat m.i. behoorlijk nuttige info in, naast droge tabellen ook txt en uitleg. Wil ze graag inscannen en sharen, maar weet iemand een plekje om de scan neer te zetten? (hosting).
BTW: Weet iemand hoe ik aan een motortype identificatiesticker kom van het motortype B5202S? Of heeft iemand mss nog ergens zo'n sticker liggen of distr. deksel met deze sticker erop?
Citaat van: Boy op 14-03-2007 23:33:41
Ik heb het al eerder vermeld bij de LPG/LPI topic. Het 10e karakter van je chassisnummer moet letter V zijn. Ik heb helaas letter S. :-\
Gegroet,
Boy
(2.5 - 20V)
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2007 15:35:10
Zo maar een vraag: Kan de RDW een EG 94/12 gecertificaat afgeven na keuring?
Hans
WTF heeft een chassisnummer te maken met G3? Het gaat om het motorblok toch?
Hans Puzzled..
Omzetten van g2 naar g3 lukt echt niet hoor, die verklaring die je nodig hebt krijg je niet.
heel veel tijd ingestoken, waarbij Vialle Nederland , Volvo Nederland en Mesman behulpzaam zijn geweest.
Zowel Volvo als Vialle geven deze verklaring achteraf niet af.
Een 2.5 20v krijg je wel op G3 als je het nu in laat bouwen, dan heb je die verklaring niet nodig en het RDW vergeet te controleren of de auto aan de genoemde norm voldoet.
Dus als het RDW ligt te slapen krijg je G3 op je papieren te staan :-)
Anders kan je het vergeten.
Zie ook mijn edit in http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17095.msg388007#msg388007
Verklaring krijg je wel MITS je het juiste motortype hebt gerelateerd aan bouwjaar. G3 heeft dus, zoals door een enkeling beweerd wordt, niets te maken met chassisnr. De LPG-boer vult een formulier in (naar waarheid in te vullen, dit formulier is te downloaden op de Volvo site, schijnt) en stuurt deze op naar Volvo. Die checken of motortype voorkomt in de tabel die ik hier in mijn bezit heb. Zo ja, dan komt er een Volvo chap op met een OK of iets in die trend en gaat het formulier retour LPG-boer danwel klant. Klant stuurt formulier op naar RDW ter verkrijging van de G3 aantekening.
Die "plakkertjes" op het distributieriemdeksel waar o.a. motortype op staat, zijn die ergens gemakkelijk te verkrijgen? Wellicht ergens vanaf "fohnen"? ;)
Ben opzoek naar een mooie 850 heb er een gevonden die op gas rijdt helaas geen G3 is het mogelijk om dit wel te doen en zo ja wat gaat dit dan kosten?
Gr Jeff
Citaat van: Jeff op 16-09-2007 15:29:19
Ben opzoek naar een mooie 850 heb er een gevonden die op gas rijdt helaas geen G3 is het mogelijk om dit wel te doen en zo ja wat gaat dit dan kosten?
Gr Jeff
Ik denk dat je dat wel kunt vergeten. Wat is het bouwjaar van de 850?
Citaat van: FGG op 16-09-2007 16:24:36
Citaat van: Jeff op 16-09-2007 15:29:19
Ben opzoek naar een mooie 850 heb er een gevonden die op gas rijdt helaas geen G3 is het mogelijk om dit wel te doen en zo ja wat gaat dit dan kosten?
Gr Jeff
Ik denk dat je dat wel kunt vergeten. Wat is het bouwjaar van de 850?
Zo ongenuanceerd is het niet....
10V....met vialle AMS die nu G2 is zou met ander computer een G3 kunnen worden....20V is een ander verhaal
Citaat van: Enno op 16-09-2007 16:50:25
Citaat van: FGG op 16-09-2007 16:24:36
Citaat van: Jeff op 16-09-2007 15:29:19
Ben opzoek naar een mooie 850 heb er een gevonden die op gas rijdt helaas geen G3 is het mogelijk om dit wel te doen en zo ja wat gaat dit dan kosten?
Gr Jeff
Ik denk dat je dat wel kunt vergeten. Wat is het bouwjaar van de 850?
Zo ongenuanceerd is het niet....
10V....met vialle AMS die nu G2 is zou met ander computer een G3 kunnen worden....20V is een ander verhaal
De kans dat dat lukt is 1%.
bijna elke auto is naar g3 te zetten in haarle zit er een die schijnt het tekunnen voor +- 60 euro en in de buurt van elburg schijnt er ook een te zitten
en je hebt zelfs oldtimers op g3
Citaat van: ikke81 op 18-09-2007 19:41:53
bijna elke auto is naar g3 te zetten in haarle zit er een die schijnt het tekunnen voor +- 60 euro en in de buurt van elburg schijnt er ook een te zitten
en je hebt zelfs oldtimers op g3
Begin eerst maar eens te lezen in het LPG board voordat je zoiets roept. Dan zal je zien dat het bij een 850 (bijna) nooit lukt.
Citaat van: ikke81 op 18-09-2007 19:41:53
bijna elke auto is naar g3 te zetten in haarle zit er een die schijnt het tekunnen voor +- 60 euro en in de buurt van elburg schijnt er ook een te zitten
en je hebt zelfs oldtimers op g3
Er is een wezenlijk verschil tussen een nieuw ingebouwde installatie op G3 krijgen en een bestaande installatie op G3 over te zetten.
Als 't zo eenvoudig was wat waren er dan een hoop problemen voor een groot aantal Forummers opgelost. :eusa_pray:
het gaat er om dat het op het kenteken klopt de 9 en 7 serie zeggen ook veel dat die niet op g3 te krijgen zijn maar ik ken ze toch die het wel hebben
een maat van mij heeft het laten doen voor 60 euro maar dan moet er al wel gas op zitten
Zie mijn bericht eerder:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=11948.msg200520#msg200520
Rolvio, bijna goed. Zie ook mijn bijdrage eerder op
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17095.msg388007#msg388007 en ook eerdere replies.
Het gaat hier om het wel/niet voldoen aan de zgn EG 94/12 norm ("schone" auto gedoe en zo, natuurlijk een farce!). De inbouwboer vult een formulier in en noteert daar (o.a.) motortype e.d. op. En nu komt het: Dit form moet hij opsturen naar Volvo (indien het een Volvo verdamper betreft = Vialle) of naar een andere verdamper fabrikant, eea afhankelijk van wat er op de verdamper vermeld staat. Eerst daar controleren ze adhv die bewuste lijst waar ik het eerder over had en die ik overigens hier op mijn bureau heb liggen, of de desbetreffende auto aan de EG 94/12 norm voldoet. Mijn motortype de B5252S staat op die lijst pas vanaf '97 als EG 94/12 gecertificeerd. Een vette NO-GO dus. Tenzij Volvo (in dit geval) mij terwille wil zijn, maar dat is natuurlijk onmogelijk. Indien wel een GO door Volvo dan gaat het form terug naar de inbouwboer die 'm afgeeft aan de klant die 'm simpelweg opstuurt naar het RDW.
Volvo gaat dat echt niet doen, heb daar zelf contact over gehad met de mannen, die vraag hebben
ze al zeer vaak langs zien komen :-)
Bij een eerste inbouw wil het wel lukken, dan is die eerdere verklaring niet nodig.
Als je 3 a 4 jaar wilt blijven rijden, is de inbouw achteraf al bijna betaald aan je balasting voordeel