Hallo forum,
als ik mijn vrouw weg zie starten dan zie ik een grote rookpluim achter de auto verschijnen. De kleur is donker (grijs/zwart) en ruikt zeer indringend. Enkel na het starten in de ochtend (of na lange tijd stilstaan) ontstaat 1 flinke puim daarna loopt de moter schoon. Als de motor warm is en je start dan zie je geen pluim. Hij rijdt goed, trekt goed (bij flink doortrekken rookt ie maar da's normaal), het verbruik ligt tussen de 1 liter op 14 - 17 km. En na 13.000km moet ik olie bijvullen.
Het ziet er niet uit die pluim!!
Waar zou het aan kunnen liggen?
moet ik me zorgen gaan maken ???
graag hoor ik jullie...
Groetjes,
Jochem
ps het gaat om een V70 2,5d uit 2000 (tdi diesel)
Zwarte rook is brandstof.
Maak je veel korte ritten?
Al onze diesels roeten. Dit is dus niets verontrustends.
Diesels roeten idd. heel vaak bij het starten. Komt er bij stilstand meer roet los in de pijp ofzo?
Bij mijn ouders zie je nog steeds een zwarte plek op de oprit van de 740 D6 (die al bijna 10 jaar weg is :-X)
;)
Zeker bij versnellen!
Oh oh oh gister ff doorgetrokken, nou nou nou.
Het was al donker maar nu zag ik de maan ook niet meer.
Genieten jullie er ook zo van als je de auto's achter je bij het stoplicht uit de 'mist' zit komen? :eusa_silenced:
In het donker inderdaad ook altijd goed zichtbaar in de lampen van de auto's er achter ;D
'T schijnt niet te mogen volgens bepaalde groepen dat roken, maar 't is normaal. Wel merk ik als hij naar een beurt gaat dat het meer wordt. Nu ook: sinds vorige beurt 23.000 km, en voor hij mag ( begin april :-\) zal er nog wel 4000 km bijkomen. Niet goed, ik weet het, maar die garage heeft geen tijd als ik tijd heb enz.
( En hij moet echt z'n 120.000 beurt voor de derde keer, staat nu op 263K, met waterpomp en een verse voorruit 8))
Bij 't starten merk ik dat hij meer, en inderdaad met kruidig luchtje, rookt naarmate hij meer aandacht in de garage wil. Betekent als zovak al aangehaald helemaal niets, behalve dat de pomp wellicht wat bijgesteld wil worden.
Gr,JP
Welke olie gebruik je?? De mijne gebruikt 1 liter op 44.000km!!
Mogelijk lekkage ergens? Bij de diesels blijft dit vaak lang onopgemerkt omdat eea zich eerst in de bodemplaat ophoopt.
Dat was het ! De 5 pitter diesels....
Nou weet ik weer waarom ik een koolstof filter in de ECC aanzuig heb gezet. ;D
Een keer de verstuivers laten reinigen en afstellen zou ook niet verkeerd zijn vaak...
Inderdaad rijden we veel korte ritten van ongeveer 8 a 12 km per keer!
Wat betrefd de olie ik gebruik vol syntheet 5w40 total!
Als de rookpluim bijna de lengte van de auto gaat krijgen valt dit nog onder normaal? De auto heeft nu 240.00 km gelopen...
gr jochem
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 16:05:56
Inderdaad rijden we veel korte ritten van ongeveer 8 a 12 km per keer!
Vinden diesels níet leuk, die wordt dus never nooit warm. Kost je een motorblok :eusa_hand:en geeft inderdaad veel kans op roet. Moet ik'm daggie uitlaten ?? 8)
Wat betrefd de olie ik gebruik vol syntheet 5w40 total!
Als de rookpluim bijna de lengte van de auto gaat krijgen valt dit nog onder normaal? De auto heeft nu 240.00 km gelopen...
Wat betreft de lengte: ligt aan je snelheid :eusa_whistle: :eusa_whistle:
240.000 is nog niet eens halverwege ingereden, zie alle overige kmstanden! :eusa_think:
Gr, JP
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 20-03-2007 15:57:27
Dat was het ! De 5 pitter diesels....
Nou weet ik weer waarom ik een koolstof filter in de ECC aanzuig heb gezet. ;D
ook dat helpt niet. :evil:
maar voorgaande lezend worden deze 5 pitters weer goed onderhouden. ::)
-mmh ik start meestal als ik stil sta ;D
-Als ik het goed begrijp is mijn olieverbruik dus ook aan de hoge kant? Als ik onder de auto kijk zie ik geen olielekkage (druppels ed) zijn er nog andere plaatsen die moeilijk te zien zijn waar de olie stiekum kan weglekken?
jochem
Maar dan een antwoord op mijn vraagje:
Hoe kan het dan dat ze vaak pluimen als je start, ophoping van roet in de pijp?
En dan nog iets:
Zoals bekend lag dit blok ook in de T4 busjes van VW;
TDI was iets van 88 pk
TDI was 102 pk
TDI was 140 pk (net als de 850/70)
Een vriend van me reed een 88 pk bus; deze rookte bijna niet. Een ander had een 102 pk exemplaar, na een tijdje stilstaan blies ie ook een mistwolk, en ik heb wel eens de 140 pk versies gezien en die bliezen toch ook aardig 8)
;)
Als je zulke korte ritten rijdt, hoeveel km. rij je dan per jaar ?
Ofwel, wat moet je met een diesel ? Of zijn het veel korte stukjes op een dag ?
Citaat van: de boekhouder op 20-03-2007 18:02:52
Als je zulke korte ritten rijdt, hoeveel km. rij je dan per jaar ?
Ofwel, wat moet je met een diesel ? Of zijn het veel korte stukjes op een dag ?
Ik rij ongeveer 20 a 25.000km per jaar
Doordeweek reisafstand naar het werk 8 a 12 km
overige afstanden zijn wel langere afstanden.
Jochem
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 16:05:56
Inderdaad rijden we veel korte ritten van ongeveer 8 a 12 km per keer!
Wat betrefd de olie ik gebruik vol syntheet 5w40 total!
Als de rookpluim bijna de lengte van de auto gaat krijgen valt dit nog onder normaal? De auto heeft nu 240.00 km gelopen...
gr jochem
10w40 semi- of volsynt erin en weg is je hoge verbruik...
Weinig Km's voor zo'n grote/zware diesel.. benzine of gas rekent beter denk ik.
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 15:20:31
Hallo forum,
als ik mijn vrouw weg zie starten dan zie ik een grote rookpluim achter de auto verschijnen. De kleur is donker (grijs/zwart) en ruikt zeer indringend. Enkel na het starten in de ochtend (of na lange tijd stilstaan) ontstaat 1 flinke puim daarna loopt de moter schoon. Als de motor warm is en je start dan zie je geen pluim. Hij rijdt goed, trekt goed (bij flink doortrekken rookt ie maar da's normaal), het verbruik ligt tussen de 1 liter op 14 - 17 km. En na 13.000km moet ik olie bijvullen.
Het ziet er niet uit die pluim!!
Waar zou het aan kunnen liggen?
moet ik me zorgen gaan maken ???
graag hoor ik jullie...
Groetjes,
Jochem
ps het gaat om een V70 2,5d uit 2000 (tdi diesel)
olie verbruik valt hard mee !!
start tie s'morgens wel meteen ?
of moet je hem (na de voorgloei-tijd) ff door-starten ?
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 16:05:56
Inderdaad rijden we veel korte ritten van ongeveer 8 a 12 km per keer!
Wat betrefd de olie ik gebruik vol syntheet 5w40 total!
Als de rookpluim bijna de lengte van de auto gaat krijgen valt dit nog onder normaal? De auto heeft nu 240.00 km gelopen...
gr jochem
Ga eens een lange rit maken, en als ie lekker warm is trek de motor dan eens goed in de toeren door.
Dan zal die heel even roken, maar zal die wel goed schoon blazen.
Dit moet ik ook altijd met de auto van mijn moeder doen, als die naar de APK moet (oja morgen moet ie weer), haar auto wordt alleen maar voor kleine stukjes gebruikt en komt eigenlijk nooit op temperatuur.
Citaat van: @®- op 20-03-2007 21:05:09
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 16:05:56
Inderdaad rijden we veel korte ritten van ongeveer 8 a 12 km per keer!
Wat betrefd de olie ik gebruik vol syntheet 5w40 total!
Als de rookpluim bijna de lengte van de auto gaat krijgen valt dit nog onder normaal? De auto heeft nu 240.00 km gelopen...
gr jochem
Ga eens een lange rit maken, en als ie lekker warm is trek de motor dan eens goed in de toeren door.
Dan zal die heel even roken, maar zal die wel goed schoon blazen.
Dit moet ik ook altijd met de auto van mijn moeder doen, als die naar de APK moet (oja morgen moet ie weer), haar auto wordt alleen maar voor kleine stukjes gebruikt en komt eigenlijk nooit op temperatuur.
Juist, op temp. komen is eigenlijk het euvel. Blauwe rookpluim na starten lijkt erger dan het is. Je denkt dan 'olieverbruik', en dat is zo. Maar na een rit van 2300 km, zoals ik vorig jaar deed, en dus lekker op temperatuur, was er helemaal geen olieverbruik en ook geen pluim na diverse stops. Maak je maar geen ernsige zorgen.
Citaat van: @®- op 20-03-2007 21:05:09
Ga eens een lange rit maken, en als ie lekker warm is trek de motor dan eens goed in de toeren door.
Dan zal die heel even roken, maar zal die wel goed schoon blazen.
dit zal werken voor heel ff, maar is in no-time weer terug !
voor de apk is het ff handig, hoewel ze wel (meen ik) minimaal
3 metingen moeten doen !!
Citaat van: "kyro" op 20-03-2007 21:20:14
Citaat van: @®- op 20-03-2007 21:05:09
Ga eens een lange rit maken, en als ie lekker warm is trek de motor dan eens goed in de toeren door.
Dan zal die heel even roken, maar zal die wel goed schoon blazen.
dit zal werken voor heel ff, maar is in no-time weer terug !
voor de apk is het ff handig, hoewel ze wel (meen ik) minimaal
3 metingen moeten doen !!
Sinds dit jaar niet meer.
Maar het klopt dat dit voor korte duur is. Eigenlijk moet je ook eens per maand een lange rit maken om je motor schoon te houden.
Bij mijn de Volvo doe ik dit altijd zo.
Citaat van: @®- op 20-03-2007 21:22:49
Sinds dit jaar niet meer.
gelukkig, want de rillingen lopen over je rug, als je
die motor onbelast, hoort janken bij max toeren :-\
en weer on topic: daar het alleen s'ochtens met
starten is, zit ik toch te denken, dat de gloei-spiralen
ver heen zijn !
daarom is m,n vraag of ie ff moet doorstarten !
en weer on topic: daar het alleen s'ochtens met
starten is, zit ik toch te denken, dat de gloei-spiralen
ver heen zijn !
daarom is m,n vraag of ie ff moet doorstarten !
Als ik 's morgens moet starten dan start ie meteen, enkel merk ik de laatste tijd af en toe een kleine hapering (<0,5 sec). Maar echt doorstarten hoef ik nooit. Als het een beetje kouder wordt geeft ie ook het gloeispiraallampje weer! Betekend dit dan dat de gloeibougies goed werken of dat ze werken? (Kun je dit makkelijk meten met een ohmmeter,zo ja weet iemand dan de juiste waarde...)
gr jochem
Citaat van: JochemV70 2,5d op 20-03-2007 21:56:44
Als ik 's morgens moet starten dan start ie meteen, enkel merk ik de laatste tijd af en toe een kleine hapering (<0,5 sec). Maar echt doorstarten hoef ik nooit. Als het een beetje kouder wordt geeft ie ook het gloeispiraallampje weer! Betekend dit dan dat de gloeibougies goed werken of dat ze werken? (Kun je dit makkelijk meten met een ohmmeter,zo ja weet iemand dan de juiste waarde...)
gr jochem
hoe je dat zelf kunt meten, weet ik helaas niet !
maar omdat het enkel s'ochtends aanwezig is,
bij een koude start, kan het zijn, dat er
1 kapot is.
Volgens mij geven meerdere dieselaars bij koud weer heel even het voorgloei-lampje weer (ik zou zeggen: erg koud, om de diesel te laten ontbranden moet ie dus even voorverwarmen).
Bij de oude D6 van mn pa zat je dan wel 10 seconden te wachten, om vervolgens de hele straat te wekken met :eusa_boohoo:
Met betrekking tot écht voorgloeien, dat doet dit blok alleen bij temperaturen rond het vriespunt. Is dus op zich niet zo spannend. Merk bij m'n eigen TDI dat hij in 1 keer goed start als je instapt en je contact aanzet, in de tussentijd je gordel omdoet en dan start. Pakt ie altijd in 1 keer. :eusa_think:
Qua olie: die van mij gebruikt met dik 360.000 km ongeveer 1 liter op de 17.000 km. Veel lange stukken ( dagelijks Dordrecht - Sittard als opwarmertje en dan verder ), maar ook veel binnenweg, vaak stevige snelheid ( over ruim 5000 km / gem 76 km).
Gezien de véél kortere stukken lijkt mij als leek jouw olieverbruik niet bijzonder hoog. Mijn 855 GLT 2,5 20V luste iedere 3000 km echt een liter, dat vond ik voor een moderne auto wél stevig. Maar dat was dagelijks Den Haag - Delft v.v. ( En iedere dag ff de 200 aantikken tussen Ypenburg en Pr Clausplein, dus niet verstandig 8))en verder door het land bij uitzondering ( Toch nog 60.000 en meer per jaar.)
Dat een VW motor minder rookt kan ook nog met allerlei appendages te maken hebben. Volgens mij kocht Volvo alleen de basisblokken in, en bouwde de rest zelf op. Een item als een dynamo bleek afgelopen zomer in Frankrijk in iedergeval ook al niet uitwisselbaar te zijn met Audi. ( En ja, ik weet dat die niets met eventuele rookpluimen van doen heeft ) Weet niet hoe dat met inspuitpomp zit enz. Merk wel dat deze inspuitpomp vaker bijgesteld wordt dan bij m'n laatste Touran TDI :eusa_shhh:
Overigens is mijn TDI, zeker met automaat, een auto met een stevig ochtendhumeur. Toen ik in Vaals zat kon ie lekker rustig de berg af een paar kilometer warm worden. Nu moet ik door een vlakke Hollandse woonwijk en dat vind ie op koude dagen duidelijk minder... :eusa_naughty:
Qua vervuilen: die kleine ritjes zijn, zoals door meerderen al aangehaald, redelijk funest. Ook voor een benzinebak. Voor een blok als dit warm is ben je gewoon 20 km bezig. Sneller doortrappen kán, maar is op de lange duur minder fijn.
Als laatste: vorig jaar moest ik onder dwang van de familie op V Power overstappen ( 4 Poloshirts, 5 Petjes, en 2 hele collectie Ferrari's verder) . Wat mij als enige positieve is bijgebleven is het minder roken als je accelereert. Het verbruik was marginaal minder, maar kan / zal ook veroorzaakt zijn door wat bewuster rijden, ligt echter op tienden van liters per 100 km. :eusa_silenced:
Gr, JP
Vandaag maar eens naar de volvo dealer geweest en de eventuele foutcode's uit laten lezen.
Geen foutcode's op 1 na, mijn lmm geeft een foutcode en is dus aan het doodgaan! (Enkel op het dasboard is daar niets van een motorstoringslampje oid van te zien.)
Dus moet ik aan een nieuwe lmm van dik 250€ ???
Volgens mij moet het nog goedkoper kunnen als ik me niet vergis, zal even het forum doorspitten.
Ben erg benieuwd of dan de rookpluim weg blijft met het starten.
ik ga even zoeken....
Heb jij een luchtmassameter of een luchthoeveelheidsmeter ?
Geen flauw idee, het is de meter die de binnenkomende lucht meet ;) Ik dacht dat het een lmm lucht massa meter. Maar verbeter me als ie anders heet...
Hier een TDI-leek, maar ik heb wel eens gelezen hier dat de diesel een hoeveelheidsmeter heeft?
???
Citaat van: )()()sT op 22-03-2007 09:02:03
Hier een TDI-leek, maar ik heb wel eens gelezen hier dat de diesel een hoeveelheidsmeter heeft?
???
Citaat van: Misha op 19-03-2007 18:30:04
Maw, is hetzelfde. ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18193.0
;)
:evil:
Thanks Ludo :)
Inmiddels terug van de volvodealer:
Op advies van de volvo dealer de brandstofpompriem timming laten afstellen. De timming stond buiten de limiet en afstellen was dus hard nodig! De rookpluim is grotendeels verdwenen. De monteur vertelde me dat er nu nog veel roet zich heeft opgehoopt en deze zal na een lange rit verdwijnen...
De monteur gaf aan dat de foutmeldingen van de LMM mogelijk de oorzaak zijn van de verkeerd pomptimming, hij kon zien dat de LMM al eens was vervangen en met mijn km stand (240.000km) zou ie zeker langer mee moeten gaan. Dus gewoon rijden en over een tijdje nog maar eens de errorlist uitlezen.
Wat betrefd mijn olieverbruik (denkweb):de klepdeksel zweet een klein beetje olie maar niet voldoende om te vervangen. Enkel als de lekkage te groot wordt (lees druppels op de grond) dan pakking vervangen.(advies volvo)
Tot zo ver...
Ik wil iedereen bedanken voor de reactie!
Groetjes,
Jochem
(slaapt weer :eusa_angel:stukken beter)
Ik had dus ook een lekkende kleppendekselpakking. Volvo levert helaas geen losse kleppendekselpakking, alleen de complete kleppendeksel waar deze pakking ingelijmd zit (120 euro...). Ik dacht slim te zijn door een Audi kleppendekselpakking te kopen (daar wel los leverbaar voor 20 euro) maar deze past dus totaal niet.
Dus netjes wat vloeibare pakking aangebracht en dat werkt perfect.
hallo allemaal,
EGR slangetje afdoppen is de enige remedie. Dat is het gele slangetje dat vanaf het inlaatspruitstuk (bij paddestoelvormig metalen obeject) naar de rechterkant van de motor loopt. Gewoon een parkertje met een beetje siliconekit erin draaien en het bij andere eind het rubber knietje voorzien van een stopje. Rookt helemaal niet meer ook bij volgas , is ietjes zuiniger en reageert beter op het gaspedaal.
succes!
Naast de bekende rook bij accelleren wil mijn V70 tdi weleens roken als hij net op temperatuur begint te komen en ff sta te wachten voor een verkeers licht . Braakt er dan , schaamteloos, blauwige rook uit. Net of díe er verbrande olie uitgooit. Verbruik echter geen druppel olie!!!( 450.000). Zit ook geen regelmaat in. Gebeurt bij verkeerslichten rit ; rood / groen stoppen optrekken. Ook geen fout meldingen bij uitlezen. ???
Ciao Eric
alle TDI's roken !
hoort er gewoon bij !
je kunt het verminderen,door
je EGR-klep af te doppen
dus, als er verder geen problemen zijn !
niet te druk maken, en lekker verder roken !
Citaat van: JochemV70 2,5d op 30-03-2007 15:58:46
Inmiddels terug van de volvodealer:
Op advies van de volvo dealer de brandstofpompriem timming laten afstellen. De timming stond buiten de limiet en afstellen was dus hard nodig! De rookpluim is grotendeels verdwenen. De monteur vertelde me dat er nu nog veel roet zich heeft opgehoopt en deze zal na een lange rit verdwijnen...
De monteur gaf aan dat de foutmeldingen van de LMM mogelijk de oorzaak zijn van de verkeerd pomptimming, hij kon zien dat de LMM al eens was vervangen en met mijn km stand (240.000km) zou ie zeker langer mee moeten gaan. Dus gewoon rijden en over een tijdje nog maar eens de errorlist uitlezen.
Wat betrefd mijn olieverbruik (denkweb):de klepdeksel zweet een klein beetje olie maar niet voldoende om te vervangen. Enkel als de lekkage te groot wordt (lees druppels op de grond) dan pakking vervangen.(advies volvo)
Tot zo ver...
Ik wil iedereen bedanken voor de reactie!
Groetjes,
Jochem
(slaapt weer :eusa_angel:stukken beter)
de brandstofpompriem timming laten afstellen is dat veel werk? en wat zijn gemiddeld de kosten hiervan?
Heeft iemand hier ook ervaring met het vervangen van van Gloeispiralen? de meest linker lijkt mij erg moeilijk te vervangen, de overige 4 zijn volgens mij wel redelijk snel te wisselen?
Volgende week met de TDI richting Oostenrijk en heb geen zin om daar met moeilijk startende auto in de kou te staan...
Zag net al wat prijzen voorbij komen in een ander draadje..
Citaat van: floortom op 19-05-2007 22:07:34
hallo allemaal,
EGR slangetje afdoppen is de enige remedie. Dat is het gele slangetje dat vanaf het inlaatspruitstuk (bij paddestoelvormig metalen obeject) naar de rechterkant van de motor loopt. Gewoon een parkertje met een beetje siliconekit erin draaien en het bij andere eind het rubber knietje voorzien van een stopje. Rookt helemaal niet meer ook bij volgas , is ietjes zuiniger en reageert beter op het gaspedaal.
succes!
Mee eens (ervaringsdeskundig)
Citaat van: hathu op 27-01-2008 11:59:05
Citaat van: floortom op 19-05-2007 22:07:34
hallo allemaal,
EGR slangetje afdoppen is de enige remedie. Dat is het gele slangetje dat vanaf het inlaatspruitstuk (bij paddestoelvormig metalen obeject) naar de rechterkant van de motor loopt. Gewoon een parkertje met een beetje siliconekit erin draaien en het bij andere eind het rubber knietje voorzien van een stopje. Rookt helemaal niet meer ook bij volgas , is ietjes zuiniger en reageert beter op het gaspedaal.
succes!
Mee eens (ervaringsdeskundig)
Ik heb de complete EGR klep verwijderd en de boel afgesloten met rvs plaatjes.
Maar mijn dieseltje wil best nog wel eens roken, hoor.
Ik moet wel zeggen dat ik de laatste tijd niet veel lange ritten heb gemaakt met de wagen. Over een maandje krijgt-ie weer de kans om wat lange ritten te maken. Dan kan ik de boel weer even lekker schoonbranden :eusa_whistle: