Hallo,
Eindelijk eens voorstellen, mijn naam is Jeroen, ben 26 en sinds 2003 ben ik eigenaar van een Volvo V70 2.5T uit 1997.
Vandaag eindelijk eens een redelijke foto getrokken. Voor het eerst in een hele lange tijd de wax bovengehaald. Lente doet iets met een mens. Goed product overigens die wax van Kent!
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/waxmanvf.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/volvowax.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/volvowaxachter.jpg)
Gr Jeroen
Welkom Jeroen. Ik heb de auto nog aanschouwd met de sleuteldag in Goes. Erg mooie V70. Ik wens je er alle plezier mee!
ABS werkt nog? ;)
Mooie auto, die Propus wielen staan um best goed...
(http://www.fgg.nu/downloads/ricardo.jpg)
Jeetje, het zou tijd worden. 8)
Welkom op 't Forum, Jeroen. ::)
Wel een hele mooie V70.
FGG
Citaat van: Rayman op 25-03-2007 20:07:50
Welkom Jeroen. Ik heb de auto nog aanschouwd met de sleuteldag in Goes. Erg mooie V70. Ik wens je er alle plezier mee!
ABS werkt nog? ;)
ABS werkt zeer goed. Moet het alleen nog eens dichtkitten. Ik wist niet dat het zo een goed ABS systeem was, heeft ervoor nooit gewerkt zoals het hoort, ook niet toen het lampje nog niet had gebrand. Had ik dat maar vroeger geweten had me een hoop kosten gescheeld :-\. Ben eens onder een G-klasse met trekhaak geschoven omdat ABS niet mee wou. :-[
Citaat van: FGG op 25-03-2007 20:10:12
(http://www.fgg.nu/downloads/ricardo.jpg)
Jeetje, het zou tijd worden. 8)
Welkom op 't Forum, Jeroen. ::)
Wel een hele mooie V70.
FGG
Ik ben niet zo goed in foto's trekken, en zonder kun je je niet voorstellen. :-\ Iedereen zijn job hé.
Strakke auto, ziet er mooi uit.
En alsnog welkom. ;D ;)
Citaat van: Ricardo op 25-03-2007 20:13:37
Citaat van: Rayman op 25-03-2007 20:07:50
Welkom Jeroen. Ik heb de auto nog aanschouwd met de sleuteldag in Goes. Erg mooie V70. Ik wens je er alle plezier mee!
ABS werkt nog? ;)
ABS werkt zeer goed. Moet het alleen nog eens dichtkitten.
Niet te lang mee wachten he ;D
Mooie bak hoor :eusa_clap:
Gr 8)
Mooie auto!
Was jij niet bij ET voor een DP toen ik mijn ECU heb laten aanpassen?
erg mooie auto jeroen !!
van waar ergens in België ben je ?
forumsticker ??
Gr. Thomas
Citaat van: Eugene op 26-03-2007 00:24:01
Mooie auto!
Was jij niet bij ET voor een DP toen ik mijn ECU heb laten aanpassen?
Dacht het wel. Marco was er toen ook?
Citaat van: breakman op 26-03-2007 00:30:34
erg mooie auto jeroen !!
van waar ergens in België ben je ?
forumsticker ??
Gr. Thomas
Forumsticker moet ik eens regelen op een meeting en Schilde bij Antwerpen.
Fijn overigens die reakties. Toch niet voor niets gepoetst!
Citaat van: Ricardo op 26-03-2007 00:35:34
Citaat van: Eugene op 26-03-2007 00:24:01
Mooie auto!
Was jij niet bij ET voor een DP toen ik mijn ECU heb laten aanpassen?
Dacht het wel. Marco was er toen ook?
Klopt
Volgende keer dat hij komt, 16T erop ;). Die ligt al te wachten. :eusa_dance: Dan maar eens zoeken voor een setje remmen waarmee ik naar de keuring kan en dat nog remt ook.
Citaat van: thuur op 25-03-2007 21:56:24
Citaat van: Ricardo op 25-03-2007 20:13:37
Citaat van: Rayman op 25-03-2007 20:07:50
Welkom Jeroen. Ik heb de auto nog aanschouwd met de sleuteldag in Goes. Erg mooie V70. Ik wens je er alle plezier mee!
ABS werkt nog? ;)
ABS werkt zeer goed. Moet het alleen nog eens dichtkitten.
Niet te lang mee wachten he ;D
Gr 8)
Hoezo? :eusa_whistle:
Leuk dat je je (eindelijk) voorstelt,
Ricardo Jeroen! :eusa_dance:
Mooie wagen!!!
Thuur had hem gesoldeerd op de sleuteldag. Omdat er weinig tijd was heb ik hem tijdelijk met ducktape dichtgeplakt. Die moet er dus nog even uit om dicht te kitten. Nogmaals véél dank handige Thuur!
Citaat van: Ricardo op 26-03-2007 01:18:40
Thuur had hem gesoldeerd op de sleuteldag. Omdat er weinig tijd was heb ik hem tijdelijk met ducktape dichtgeplakt. Die moet er dus nog even uit om dicht te kitten. Nogmaals véél dank handige Thuur!
Dat had ik al begrepen, hoor ;)
Arhur heeft mijn controller ook gesoldeerd. Ik moet 'm ook nog dicht kitten.
Maar goed. Zo lang geleden is het solderen niet gebeurd, gelukkig (ruim een jaar...... ) ;D
Lol! Die dubbele bodems toch. Ik ga proberen wat sneller te zijn!
Jongens toch... :eusa_snooty:
Gr ;D
Het is trouwens ietsje langer geleden, dat Arthur die controller heeft gesoldeerd. 't Is gebeurd op 2 juli 2005 (Zojuist even mijn pb's doorgespit) :eusa_shifty: :eusa_shifty:
Hele mooi V70. Met mooie velgen.
Wanneer heb je die foto's genomen? Beetje rare blauw zweem.
Of staat de witbalans verkeerd?
Gisteren na het poetsen. Was al donker aan het worden. Alles staat op automatisch dus dan ligt het aan het fototoestel.
Hoi Jeroen, erg mooie auto!
Ik vroeg me af welke koplampen en zij-units je hebt, wellicht kun je me dat even per pm sturen of hier dumpen?
Citaat van: Henk-Jan op 26-03-2007 15:07:55
Hoi Jeroen, erg mooie auto!
Ik vroeg me af welke koplampen en zij-units je hebt, wellicht kun je me dat even per pm sturen of hier dumpen?
Heldere C70-units ;)
Citaat van: Henk-Jan op 26-03-2007 15:07:55
Hoi Jeroen, erg mooie auto!
Ik vroeg me af welke koplampen en zij-units je hebt.
Ja! Mooi he!
En duur dat dat is. :eusa_think:
Nog niet de beste foto, kleur is wel beter nu.
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/kleurtest.jpg)
En ja die lampen, inderdaad veel te duur maar ze zijn wel echt goed ook. Mooi helder licht. Eens benieuwd hoe lang ze mooi blijven.
Citaat van: Ricardo op 26-03-2007 18:55:35Eens benieuwd hoe lang ze mooi blijven.
Erg lang, ex-collega van mij heeft ze ook in de V70. Al een heel tijdje en zijn nog steeds schitterend mooi. ;D
Hele mooie wagen Jeroen. Heb er op de sleuteldag al verlekkerd naar staan kijken. Vooral die velgen zijn super.
Je zou alleen de achterkant iets moeten opkrikken...
Citaat van: Turbobiker op 26-03-2007 20:46:25Je zou alleen de achterkant iets moeten opkrikken...
Of de voorkant nog iets verlagen. :eusa_whistle:
Idd. Verhoogringen 2.5cm hebben niet veel uitgehaald. Ik ga de achterveren wisselen met originele niet verlaagde maar dat gaat ook weer niet goed zijn vrees ik. Als ik van de week tijd heb volgen foto's.
Citaat van: fearless op 26-03-2007 20:03:27
Citaat van: Ricardo op 26-03-2007 18:55:35Eens benieuwd hoe lang ze mooi blijven.
Erg lang, ex-collega van mij heeft ze ook in de V70. Al een heel tijdje en zijn nog steeds schitterend mooi. ;D
Heeft die er ook xenon in? Ik wou dit eerst wel doen, maar ben bang dat mijn lampen dan niet zo lang mooi blijven ivm warmte van de xenon. Of valt dat allemaal mee?
Citaat van: Ricardo op 28-03-2007 18:38:29Heeft die er ook xenon in? Ik wou dit eerst wel doen, maar ben bang dat mijn lampen dan niet zo lang mooi blijven ivm warmte van de xenon. Of valt dat allemaal mee?
Dat weet ik dan weer niet, hij heeft er namelijk gewoon H7 in zitten.
Citaat van: Ricardo op 28-03-2007 18:38:29
Heeft die er ook xenon in? Ik wou dit eerst wel doen, maar ben bang dat mijn lampen dan niet zo lang mooi blijven ivm warmte van de xenon. Of valt dat allemaal mee?
Xenon wordt juist minder warm: 55w tegen 35w ;)
Citaat van: fearless op 26-03-2007 20:03:27
Citaat van: Ricardo op 26-03-2007 18:55:35Eens benieuwd hoe lang ze mooi blijven.
Erg lang, ex-collega van mij heeft ze ook in de V70. Al een heel tijdje en zijn nog steeds schitterend mooi. ;D
Heeft hij die pinkers ook? Wat zijn dat voor ondingen. Nog geen 2 jaar en er groeit al mos in. Ze dampen al aan vanaf dag 1!
Citaat van: Ricardo op 01-04-2007 19:00:14
. Nog geen 2 jaar en er groeit al mos in. Ze dampen al aan vanaf dag 1!
Dat heb je met de matte exemplaren ook... :-\
En ik ben het met de rest eens dat dit een zeer mooie V70 is 8)
Is dat zo'n wit blauwe bus van Kent? Dat is inderdaad een goed productje... heb je trouwens je ramen er ook mee gedaan?
Turtle Wax Clear Vue. Helpt wel maar de wissers vegen nu wel minder. Nooit geweten dat er zo veel putjes in mijn voorrruit waren, maar wat meer afstand houden zeker. Die wax van Kent zit in een witte bus met zwarte letters. Mag je met autowax je ramen dan ook doen?
Leuk dat jullie hem leuk vinden.
Heb overigens volgende week een 16T erop. :eusa_dance: ;D Ben benieuwd naar Meten is weten in Goes. Vorig jaar helemaal standaard 175 wielpks.
Dan kan ik me nu gaan focussen op de remmen die niet remmen en versleten zijn.
Citaat van: Ricardo op 04-04-2007 21:14:02
Heb overigens volgende week een 16T erop. :eusa_dance: ;D
Dan ook een 6e injector?
Mooie wagen Jeroen! Is dat de kleur Moondust? Die ken ik van de C70, maar ik weet niet of ze die ook op een V70 geleverd hebben. Die koplampunits staan m echt super!
Groet,
Bas
Citaat van: BenC70ES op 05-04-2007 23:09:28
Citaat van: Ricardo op 04-04-2007 21:14:02
Heb overigens volgende week een 16T erop. :eusa_dance: ;D
Dan ook een 6e injector?
6e injector?
Als het niet nodig is niet. Tot 250 pk zou het niet nodig zijn, en daar is nog wat speling op dus. We zullen zien. Ik denk overigens dat mijn turbo aan het overlijden is . Kan dat iets met die olie te maken hebben die we zagen aan de turbo in Goes? Bij een inhaalmanoeuvre even geen vermogen, om dan plots weg te schieten. Ik denk zelfs dat ik hem daarna nog heb voelen haperen. Dan maar even getest op autostrade, en toen leek heet alsof ik af en toe iets minder vermogen had.
Woensdag is het zo ver! :eusa_dance:
Citaat van: BasT op 05-04-2007 23:13:52
Mooie wagen Jeroen! Is dat de kleur Moondust? Die ken ik van de C70, maar ik weet niet of ze die ook op een V70 geleverd hebben. Die koplampunits staan m echt super!
Groet,
Bas
627 en de naam ken ik niet. Maar de kleur zie je veel voor S/V70 ers hoor.
Met een 16T zou je daar toch een stukje moeten overgaan toch...?
Kleur is 'Silver Metallic' , veel mooier dan moondust ;D
Meten is weten. Vorig jaar was er ook iemand met ongeveer dezelfde setup die had 249pk.
Citaat van: Ricardo op 07-04-2007 01:13:15
Meten is weten. Vorig jaar was er ook iemand met ongeveer dezelfde setup die had 249pk.
Die had nog zijn orginele 13G! :D
::) ;D ach zo. Dan zal ik inderdaad een 6de injector nodig hebben. :eusa_dance: 8). :eusa_whistle:
Citaat van: Ricardo op 07-04-2007 22:23:53
::) ;D ach zo. Dan zal ik inderdaad een 6de injector nodig hebben. :eusa_dance: 8). :eusa_whistle:
16T is goed voor een ~290-300pk
Citaat van: Eugene op 08-04-2007 14:35:15
16T is goed voor een ~290-300pk
aan de wielen?.
:evil:
Hallo, we spreken hier over een 2.5T niet over een T5! Ik denk dat jullie met spek schieten hoor.
Citaat van: Ricardo op 08-04-2007 16:40:41
Hallo, we spreken hier over een 2.5T niet over een T5! Ik denk dat jullie met spek schieten hoor.
;D
MTE Trim 3 (enkel catback en andere injectors er nog bij...) (http://www.mte.se/default.asp?mP=3&sP=8&sId=63)
Citaat van: BenC70ES op 08-04-2007 17:59:54
Citaat van: Ricardo op 08-04-2007 16:40:41
Hallo, we spreken hier over een 2.5T niet over een T5! Ik denk dat jullie met spek schieten hoor.
;D
MTE Trim 3 (enkel catback en andere injectors er nog bij...) (http://www.mte.se/default.asp?mP=3&sP=8&sId=63)
En welk prijskaartje hangt daaraan? ??? :eusa_think:
Citaat van: Scooby Doo op 08-04-2007 19:43:40
Citaat van: BenC70ES op 08-04-2007 17:59:54
Citaat van: Ricardo op 08-04-2007 16:40:41
Hallo, we spreken hier over een 2.5T niet over een T5! Ik denk dat jullie met spek schieten hoor.
;D
MTE Trim 3 (enkel catback en andere injectors er nog bij...) (http://www.mte.se/default.asp?mP=3&sP=8&sId=63)
En welk prijskaartje hangt daaraan? ??? :eusa_think:
ECU uppgradering
* Sportavgassystem i Rostfritt sportuitlaat ?
* Framrör m. Racekatalysator i Rostfritt dp met racekat?
* Uppgraderingsturbo (utbytes) grote turbo maar welke?
* R-bränslespridare injektors van een R?
31,500.00 SEK = 3,393.03 EUR voor T5 (jij hebt toch een T5?)
en 2.5T: -98 37 750 SEK
2.5T: 99 39 250 SEK
2.4T: 00- 39 250 SEK
montage ook nog eens 6000 SEK
Kun je goedkoper en dichterbij laten doen!
Als deze cijfers kloppen scheelt het toch helemaal niet zo veel in vermogenswinst met een T5, ondaks lagere turbodruk. 450nm is ook wel een heel mooi cijfer! Als dit dan nog een beetje vroeg vrijkomt ben ik helemaal tevreden.
Zo net terug met m'n nieuwe turbo :eusa_whistle: Alle leidingen van de turbo ineens vervangen door Tom en de Airbox netjes opgehangen. Met 13g software net geen 0,9 bar dus veilig tot Marco er weer is op het einde van de maand. Wel even voorzichtig zijn advies meegekregen.
Rijden dan: verschil is groter dan ik had verwacht, onderin weet ik het niet zeker, maar vanaf 4000 toeren gaat het nu echt wel veel sneller. Eindelijk krijg ik nu het gevoel dat het echt wat uitmaakt om tot aan de 6000tpm door te trekken.
Heb ik mezelf nog wat verwend met zwarte Samco's. Waren niet echt nodig hoor maar staan ook zo mooi hé. Zullen wel iets doen neem ik aan, maar wat?
PS leuke Ferrari heb je Marc ;)
Zondag wasdag (af en toe toch)
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/209.jpg)
Ik krijg nieuwe pinkers! 1 jaar garantie, en ik krijg na 2 jaar nieuwe leuk toch?
:eusa_pray: laat deze nu wat langer mooi blijven en niet aandampen :eusa_pray:
Ondertussen software laten aanpassen. Ik heb nu 1.05 bar druk. Met wat extra koeling , bv waterinjectie en/of alu radiator, kan ik zelfs tot 1.15 bar gaan.
Met deze software gaat het nu echt wel héél lekker. (eet standaard T5jes als ontbijt)
Zelfs Marco was onder de indruk van het resultaat. (hij schatte 280 pk) Meten = wachten. Hij zei wel dat ik de laatste pot van de uitlaat moet vervangen door een buis. Daar ga ik volgende week voor.
Testritje met Marco was wel kicken. Die Zweed gaat echt niet van het gas.
Dan komt er ook de beruchte 6de injector op. Dan moet er iemand komen (van Vialle?) om de software te programmeren. Die is nu in vakantie dus even geduld nog maar. Ondertussen plank ik wel op benzine terwijl het op gas toch allemaal veel sneller zou gaan.
Dan zijn er nog de benzine-injectors: zijn er terracotta kleurige. Die zouden ook niet veel meer over hebben. Iemand iets in de aanbieding?
De nieuwe pinkers die ik in garantie kreeg dampen niet aan, ze zijn dus niet allemaal even slecht.
Wat voor uitlaat heb je?
Als je nu de benzineinjectors gaat vervangen door grotere (wat mij niet nodig lijkt aangezien je 315cc erin hebt zitten en "maar" 280pk draait) dan moet ie opnieuw gemapt worden.
Daar had Marco niets over gezegd. Afblijven dus ik rij toch op gas.
Standaard uitlaat. Ben eens benieuwd naar het geluid. Ik vind zo'n Focus ST zo lekker klinken.
Standaard uitlaat heeft toch alleen een middendemper? ::)
LPT heeft standaard 193pk, nu 280 door enkel de chip?.
is dat niet een beetje optimistisch?.
Zijn nog wel een paar dingen aan veranderd.
ooh. :eusa_whistle:
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:50:34
ooh. :eusa_whistle:
:eusa_whistle:
Er hangt wel inderdaad maar één demper onder zoals Eugene zegt. Die kan Marco nooit bedoelen.
Citaat van: Ricardo op 28-05-2007 16:48:31
Zijn nog wel een paar dingen aan veranderd.
laat je niet weerhouden dit met ons te delen ;)
Ik dacht dat ik dat al wel eens gepost had.
Geheugentestje,
Aan de motor is gebeurd in chronologische volgorde:
LPI
Chip op maat (MTE)
3'' Dp zonder kat
zwaardere wastegate actuator
ontsteking vernieuwd en blauwe Magnecors
BMC
16T ipv 13G Leek beter samen te gaan met LPT blok.
Eerst getwijfeld om ineens voor 18T te gaan, maar dat zou met dit blok geen winst geven.
Zwarte Samco's maar dat heeft niets met vermogen te maken neem ik aan?
Chip opnieuw aangepast
To do: 6e injector
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:44:56
LPT heeft standaard 193pk, nu 280 door enkel de chip?.
is dat niet een beetje optimistisch?.
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:50:34
ooh. :eusa_whistle:
Realistisch?
Citaat van: Ricardo op 31-05-2007 18:08:37
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:44:56
LPT heeft standaard 193pk, nu 280 door enkel de chip?.
is dat niet een beetje optimistisch?.
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:50:34
ooh. :eusa_whistle:
Realistisch?
denk het wel.
maar meten is weten hé. :evil:
;)
Klinkt toch al heel mooi! :eusa_clap:
Citaat van: BenC70ES op 31-05-2007 21:20:43
Klinkt toch al heel mooi! :eusa_clap:
Uitlaat is standaard hoor. ;D
Als je de keuze hebt tussen Propus en deze welke kies je dan?
(http://i41.photobucket.com/albums/e254/ricardo881/IMG_2359.jpg)
Triton's
Breek me de bek niet open. Of ga je ze toch verkopen? ;D
ps ik vind deze mooier alleen ze zijn een beetje kleiner
Propus! 8)
Citaat van: Ricardo op 16-06-2007 23:30:15
Breek me de bek niet open. Of ga je ze toch verkopen? ;D
ps ik vind deze mooier alleen ze zijn een beetje kleiner
Sorry, kon het niet laten. ;D
Ik zou ook 100% voor de Propus gaan!
OK en nu gaat er iemand voor de andere aub?
nope !! propus !! ;D
Citaat van: Ricardo op 16-06-2007 23:42:59
OK en nu gaat er iemand voor de andere aub?
Won't happen.
Ik had eens een poll tussen Triton en OZ... 31 vs 12.. Maar heeft ook 15 vs 1 gestaan.
Conclusie: OEM Volvo FTW 8)
Citaat van: Ricardo op 16-06-2007 23:24:58
Als je de keuze hebt tussen Propus en deze welke kies je dan?
Origineel Volvo. Propus dus.
Zal ik wel nieuwe velgen kopen. Ze komen er toch op hoor. Of er moest nu nog iemand Propus roepen. Dan bel ik naar de verkoper en vraag of hij ze niet terug wil kopen.
Citaat van: Ricardo op 16-06-2007 23:53:04
Of er moest nu nog iemand Propus roepen. Dan bel ik naar de verkoper en vraag of hij ze niet terug wil kopen.
PROPUS!!!!
Denk je dat je hem zo laat nog kunt bellen? ;D
Jullie weten gewoon niet hoe die andere velgen heten en daarom stemmen jullie op die Propussen.
je moet er op zetten wat JIJ het mooiste vind. ;)
Propus > masitaly... ;)
Citaat van: Ricardo op 17-06-2007 00:05:26
Jullie weten gewoon niet hoe die andere velgen heten en daarom stemmen jullie op die Propussen.
Masitaly president dacht ik
Worden niet meer gemaakt.
Zijn het 17 of 18 inch?
Citaat van: BenC70ES op 17-06-2007 00:09:39
Propus > masitaly... ;)
Jij dus ook Propus?
Citaat van: BenC70ES op 17-06-2007 00:09:39
Propus > masitaly... ;)
Dat jij dat wist was me al duidelijk.
17''
Citaat van: Ricardo op 17-06-2007 00:05:26
Jullie weten gewoon niet hoe die andere velgen heten en daarom stemmen jullie op die Propussen.
Zoals Ben al zij Masitaly, en het stond er zelfs nog op. Zitten trouwens ook op die gele van Tom. Erg mooie velg, alleen zo te zien hebben deze wel een opknap beurtje nodig.
Zijn gewoon wat nat van in de regen te liggen hoor. Verf is nog heel mooi. Idd. dezelfde als Tom erop heeft maar maatje kleiner.
Citaat van: Ricardo op 17-06-2007 00:14:10
Zijn gewoon wat nat van in de regen te liggen hoor. Verf is nog heel mooi. Idd. dezelfde als Tom erop heeft maar maatje kleiner.
Aah ok, regendruppeltjes dus. Ik dacht dat het putjes in de lak waren. Is ook al na twaalven. :eusa_shifty:
Ricardo heeft mijn mass-italy's overgekocht, heb ineens zijn turbobeest kunnen bekijken.
Als ik mocht kiezen dan kocht ik dezelfde velgen als fearless, dat vind ik de allermooiste velgen.
Voordeel van die mass-italy's is dat ze veel gemakkelijker kuisen dan die met hoekjes en kanten aan.
Oh trouwens ricardo, voor je vriend met z'n '92 850 : schuifbouten en 4*110 velgen kopen veel meer keuze dan.
Mooi he, maar die vind ik wat te risky die spaken komen eruit. Is nogal gevaarlijk voor trottoirs. Ik ben ook niet de enige die met deze auto rijd dus...
Citaat van: Gunnar op 17-06-2007 09:58:50
Ricardo heeft mijn mass-italy's overgekocht, heb ineens zijn turbobeest kunnen bekijken.
Als ik mocht kiezen dan kocht ik dezelfde velgen als fearless, dat vind ik de allermooiste velgen.
Voordeel van die mass-italy's is dat ze veel gemakkelijker kuisen dan die met hoekjes en kanten aan.
Oh trouwens ricardo, voor je vriend met z'n '92 850 : schuifbouten en 4*110 velgen kopen veel meer keuze dan.
Die schuifbouten vinden is een ramp. Blijkt speciale schroefdraad te zijn. Bandencentrale moet ze per 500 bestellen. Anders had ik nu 18'' Tezzens. Iemand die deze kan regelen?
Echt niemand die aan schuifbouten kan raken?
Auto is overigens ingereden net 200000km!
Advertentieboard al geprobeerd?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 07-08-2007 18:53:11
Advertentieboard al geprobeerd?
Gr ;)
Ja net. Goed idee van je! :eusa_pray:
wat zijn schuifbouten, hoe zien die eruit?.
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:45:16
wat zijn schuifbouten, hoe zien die eruit?.
Wielbouten met een losse centreer-ring, waardoor je een iets afwijkende steek velg kan gebruiken,
bv Volan's op een slopel ..
Zien er ongeveer zo uit .. :
(http://img79.imageshack.us/img79/1792/camera1984bp.jpg)
Citaat van: pwassink op 07-08-2007 23:18:54
Zien er ongeveer zo uit .. :
http://img79.imageshack.us/img79/1792/camera1984bp.jpg
goh, zo heb ik 2 doosjes nieuwe liggen.
was een miskoopje op ebay. ;D
maar volgens mij past dit niet op onze 'classic' Volvo's.
de draad is anders, M14 x 1,5 x 48,1.
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 23:25:35
Citaat van: pwassink op 07-08-2007 23:18:54
Zien er ongeveer zo uit .. :
http://img79.imageshack.us/img79/1792/camera1984bp.jpg
goh, zo heb ik 2 doosjes nieuwe liggen.
was een miskoopje op ebay. ;D
maar volgens mij past dit niet op onze 'classic' Volvo's.
de draad is anders, M14 x 1,5 x 48,1.
K zei ook "ongeveer" hehe
t ging om de afbeelding, heb niet op de maat gezocht .. :evil:
Citaat van: BenC70ES op 07-04-2007 22:04:47
Citaat van: Ricardo op 07-04-2007 01:13:15
Meten is weten. Vorig jaar was er ook iemand met ongeveer dezelfde setup die had 249pk.
Die had nog zijn orginele 13G! :D
In het kader van beter laat dan nooit toch nog even een reactie van een tevreden, maar niet minder vlotte 2.5 LPT-rijder met een 13G turbo en idd - volgens de Dynorun 2006 in Goes - 249 pk aan de krukas. ;-) [Je wordt ongemerkt goed in de gaten gehouden door mederoffelaars btw...]
Ik ben erg benieuwd op welk vermogen jouw LPT met 16T uitkomt na finetuning door Marco en installatie van een 6e injector. Ik heb bij Mesman begin dit jaar op voorhand een 6e injector laten plaatsen omdat een grotere turbo op mijn 'to do list' staat. 280 tot 300 pk klinkt érg verleidelijk, maar zoals door anderen al is opgemerkt; meet het en je weet het! Ik hoor het graag en bij gelegenheid moeten we maar eens een sprintje trekken om het verschil tussen 13G en 16T te bepalen.. :eusa_dance:
Lol! Ik heb net even alles eruit gehaald en ik moet zeggen dat het nu toch echt wel lekker gaat hoor. Marco zei het zelfs toen hij de software had geschreven dat het vooruit gaat. Geloof me je voelt het verschil wel met de 16T tegen de 13g. Heb jij een handgeschakelde? Ik merk het vooral aan de cds die in het bakje boven de radio liggen, die liggen nu echt wel bij het minste in het rond. Beste upgrade tot nu toe die turbo. Ik heb mijn 6de injector overigens nog niet, planken doe ik op benzine. Ik wou dat het al meten is weten was.
Correctie 249 ponies aan de krukas dan nog wel? Ik had er vorig jaar 175. Ben je zeker dat het niet aan de wielen was?
Dat is een goed teken dat je cd's door je wagen 'vliegen'. Betekent het dat de trekkracht bij lage toerentallen met 16T en bijbehorende software beter is dan met 13G? Als dat zo is, dan is het voor mij een extra reden om op mijn wagen een grotere turbo te laten schroeven, want met name het vlot uit de startblokken komen vind ik erg plezant ;). De extra kracht bij hogere toerentallen is leuk meegenomen, maar op de volle Nederlandse wegen lukt het mij toch te weinig om - 'safe in meerdere opzichten :police:' - sneller te gaan dan 230 km/h op de teller. Niet doorvertellen hoor dat ik vrijwel dagelijks even een stukje 200+ meepak!
Ik doe dat overigens met een handbak én op LPI. Dat is nog eens op een leuke manier 'gassen'. Ik merk wel dat als de tankinhoud rond de 20% of iets lager ligt dat bij vollast, hoge toerentallen (5500 en hoger) en vanaf de 3e versnelling de motor af en toe wat inhoudt. Het lijkt dan wel alsof de pomp het niet kan bijbenen. Heb jij deze ervaring ook? Als iemand anders hier ervaring mee heeft en een oplossing weet, lees ik dat graag hier.
Over de Dynorun het volgende. Het vermogen dat aan de wielen wordt gemeten is altijd lager dan aan de krukas vanwege het verlies dat optreedt door wrijving van allerlei onderdelen. Het maximale vermogen dat tijdens de Dynorun bij mijn wagen is gemeten (aan de wielen) bedroeg 216,6 pk. Volgens één van de kenners (ik noem geen naam, maar hij rijdt in een T5R met motorkap van carbon en schijnt 'iets speciaals' te hebben met appeltaart.. :eusa_doh:) betekent dit dat het vermogen aan de krukas 249 pk bedraagt bij een maximaal koppel van ongeveer 370 Nm. Enfin, je komt mr H. vast wel tegen op 8 september in Goes.
Nog even een vraag. Heb je nog speciale dingen laten veranderen om de 16T passend te krijgen op de downpipe? Ik heb begrepen dat een 13G standaard aansluit op een schuine flens of dat het ding zelf een schuine flens heeft en dat daardoor een 15G wel direct past, maar een 16T niet. Klopt dat of past een 16T zonder meer op een 2,5" downpipe van Feritta waar voorheen een 13G op gemonteerd was? Ik ben benieuwd!
Citaat van: Midnight Blue op 09-08-2007 22:04:36
Nog even een vraag. Heb je nog speciale dingen laten veranderen om de 16T passend te krijgen op de downpipe? Ik heb begrepen dat een 13G standaard aansluit op een schuine flens of dat het ding zelf een schuine flens heeft en dat daardoor een 15G wel direct past, maar een 16T niet. Klopt dat of past een 16T zonder meer op een 2,5" downpipe van Feritta waar voorheen een 13G op gemonteerd was? Ik ben benieuwd!
Een schuine of rechte flens hangt van het bouwjaar af, voor MY'99 is het met een rechte (13G,16T, 18T) en vanaf '99 is het met een schuine flens (13G,16T, 18T, 19T).
Oke, helemaal helder. Bedankt voor je informatie. Dan wordt het in mijn geval een 16T met rechte flens.
Zijn er overigens nog meer clubleden en/of bezoekers van dit forum met een 2.5T die hun wagen wat 'vermogender' gemaakt hebben? Zo ja, laat dan even weten wie je bent en wat je aan je wagen gedaan hebt. Wellicht kunnen we elkaar wat tips & trucs geven om de optimalisatie zo efficiënt en safe mogelijk te laten verlopen. Schroom niet en brandt los... :P
2.5T is dus voorbij. Diagnose is kromme drijfstang. Komt waarschijnlijk ineens een nieuw blok in. Ik ga ineens voor een T5 blok. Al dan niet 2.0. Met mijn 16T erop zal dat ook niet misselijk zijn hoop ik. Hopen dat deze het dan langer uitzingt. Anders heb ik het wel gehad met deze auto hoor. Eerst koppakking nu dit. Als ik nu zelf wat handiger was, was het allemaal geen probleem geweest, maar als ik dit bij de dealer moet laten doen...
Pak dan ineens ook de oorzaak aan, anders zit je zo terug met een kapotte drijfstang!
Succes ;)
2.0 T5 met een 16T zal erg lekker gaan lopen vermoed ik zo. Gaat lekker vlot door de toeren 8)
Kromme drijfstang is erg balen natuurlijk :-\
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2007 23:06:22
Pak dan ineens ook de oorzaak aan, anders zit je zo terug met een kapotte drijfstang!
Succes ;)
Ritje Eksel bedoel je. Ben er nog steeds niet zeker van of dat de oorzaak is maar ga ik inderdaad als eerste doen nu. Met die 6de injector erbij kan het toch niet meer arm gaan lopen? Of kan het dan ook nog spannend blijven? Iemand een idee over het verschil in vermogen bij zelfde setup 2.5T en 2.0T5?
ps als ik die 2.0 erin heb kan ik dat dan niet best aangeven bij de BIV? Dat scheelt een hele hoop rijtaks.
Vermogen wordt bepaald door de turbo, tenzij die op de 2.5T niet voluit ging. Je zal met de 2.0 T5 op LPi (met 6 injectors) toch wel tegen de 300pk aan de motor moeten halen. Alleen zal het bij een hoger toerental zijn, dan wanneer het een 2.3 betrof.
Druk was 1.05bar, een LPT kan niet veel meer aan vertelde Marco me. Een 2.0 zou toch meer moeten aankunnen?
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:11:29
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2007 23:06:22
Pak dan ineens ook de oorzaak aan, anders zit je zo terug met een kapotte drijfstang!
Succes ;)
Ritje Eksel bedoel je. Ben er nog steeds niet zeker van of dat de oorzaak is maar ga ik inderdaad als eerste doen nu. Met die 6de injector erbij kan het toch niet meer arm gaan lopen? Of kan het dan ook nog spannend blijven?
ik ben er vrijwel 100% zeker van dat dat de oorzaak is.
je reed bij volgas telkens op een arm mengsel.
het advies van een 6é injector was je toch bekend.
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:17:24
Druk was 1.05bar, een LPT kan niet veel meer aan vertelde Marco me. Een 2.0 zou toch meer moeten aankunnen?
Zeker, want ik draaide met de 16T in het middengebied tegen de 1.3 bar. Dus dat is wel wat meer ;)
2.5T blok is dan toch iets minder sterk.
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:11:29
ps als ik die 2.0 erin heb kan ik dat dan niet best aangeven bij de BIV? Dat scheelt een hele hoop rijtaks.
zéker niet aangeven als je een ander type motor plaatst.
het mag gewoon niet, jouw auto is gehomolgeerd (of hoe schrijf je dat?) als 2.5T.
krijg je nooit een goedkeuring voor.
Citaat van: Ludo op 09-09-2007 23:18:35
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:11:29
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2007 23:06:22
Pak dan ineens ook de oorzaak aan, anders zit je zo terug met een kapotte drijfstang!
Succes ;)
Ritje Eksel bedoel je. Ben er nog steeds niet zeker van of dat de oorzaak is maar ga ik inderdaad als eerste doen nu. Met die 6de injector erbij kan het toch niet meer arm gaan lopen? Of kan het dan ook nog spannend blijven?
ik ben er vrijwel 100% zeker van dat dat de oorzaak is.
je reed bij volgas telkens op een arm mengsel.
het advies van een 6é injector was je toch bekend.
Was me bekend. Maar er was me ook verteld dat als ik bij volgas op benzine overschakelde er geen probleem was. Heb vaak de afspraak willen maken bij LPG-techniek maar was er nog niet van gekomen. Ga er nu sneller werk van maken.
Citaat van: Ludo op 09-09-2007 23:22:08
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:11:29
ps als ik die 2.0 erin heb kan ik dat dan niet best aangeven bij de BIV? Dat scheelt een hele hoop rijtaks.
zéker niet aangeven als je een ander type motor plaatst.
het mag gewoon niet, jouw auto is gehomolgeerd (of hoe schrijf je dat?) als 2.5T.
krijg je nooit een goedkeuring voor.
Ok verkeerd gedacht dus. Alhoewel ik dacht dat dit wel vaker gedaan werd. Ik heb in de RX-7 bijvoorbeeld ook een andere motor geplaatst en toen is me toch echt verteld dat ik dit misschien beter kon aangeven.
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:25:55
Was me bekend. Maar er was me ook verteld dat als ik bij volgas op benzine overschakelde er geen probleem was.
dat klopt ook.
maar is dat ook daadwerkelijk gebeurd?.
en op welk moment schakelde je dan over naar benzine?.
als je een andere motor plaatst dan de originele, krijg je die nooit door de keuring.
je hebt een gelijkvormigheidsattest voor een 2.5T.
plaats je een ander type motor, betekent dat, dat je een nieuw gelijkvormigheids attest zal moeten aanvragen bij Volvocars.
als jouw dat lukt, ben je de eerste in Belgie volgens mij. ;) :evil:
En als je gewoon de oude distributiedeksel terug zet, wie komt daar achter?
Gr ???
Citaat van: Ludo op 09-09-2007 23:53:09
maar is dat ook daadwerkelijk gebeurd?.
en op welk moment schakelde je dan over naar benzine?.
Voor het begon te haperen. Maar zou ook zo maar kunnen dat het daarvoor ook al arm liep natuurlijk.
Citaat van: Ludo op 09-09-2007 23:53:09
als je een andere motor plaatst dan de originele, krijg je die nooit door de keuring.
je hebt een gelijkvormigheidsattest voor een 2.5T.
plaats je een ander type motor, betekent dat, dat je een nieuw gelijkvormigheids attest zal moeten aanvragen bij Volvocars.
als jouw dat lukt, ben je de eerste in Belgie volgens mij. ;) :evil:
Citaat van: thuur op 09-09-2007 23:56:09
En als je gewoon de oude distributiedeksel terug zet, wie komt daar achter?
Gr ???
Dacht ik ook.
Citaat van: thuur op 09-09-2007 23:56:09
En als je gewoon de oude distributiedeksel terug zet, wie komt daar achter?
Gr ???
dat klopt, ziet niemand.
maar hij had het over
aangeven dat er een andere motor in zit.
dan zegt hij het hun zelf. ;)
Wat betreft het 2.0 blok. Wat zeggen jullie, verder zoeken voor een 2.3 of gewoon doen? Ik denk dat deze wel een redelijke prijs is en heeft weinig kilometers. Ik moet wel zeggen dat ik geen enkel ander blok weet liggen op het moment.
Citaat van: Rayman op 18-03-2007 19:08:44
There is no substitute for cubic inches ;D
(http://www.cartuning-guide.com/images/grotere-motor-chiptuning.jpg)
:evil:
Citaat van: Ricardo op 09-09-2007 23:59:43
Citaat van: Ludo op 09-09-2007 23:53:09
maar is dat ook daadwerkelijk gebeurd?.
en op welk moment schakelde je dan over naar benzine?.
Voor het begon te haperen. Maar zou ook zo maar kunnen dat het daarvoor ook al arm liep natuurlijk.
Jeroen, je bedoeld hiermee voordat ie
gisteren begon te haperen?.
dan heeft ie tevoren inderdaad te arm gelopen.
met overschakelen naar benzine bedoeld men
iedere keer als je volgas wil gaan!.
Ik bedoel ook iedere keer hoor. Maar als het al arm loopt voor het begint te haperen, kan ik dat ook niet weten. Natuurlijk heeft het wel ooit arm gelopen, hoe kan ik anders weten dat het hapert maar ik heb altijd heel voorzichtig geweest als ik op gas reed.
Beginnen nu alle 2.5T's met LPG op een hoop te lopen, das al het 2e geval in korte tijd hier...... :-\
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-09-2007 17:14:46
das al het 2e geval in korte tijd hier...... :-\
3e
Citaat van: mehn op 10-09-2007 17:22:29
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-09-2007 17:14:46
das al het 2e geval in korte tijd hier...... :-\
3e
Maar goed dat er hier nauwelijks gas verkrijgbaar is....
Citaat van: ief op 10-09-2007 17:27:49
Citaat van: mehn op 10-09-2007 17:22:29
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-09-2007 17:14:46
das al het 2e geval in korte tijd hier...... :-\
3e
Maar goed dat er hier nauwelijks gas verkrijgbaar is....
ik zie het verband niet. ???
Citaat van: Eugene op 09-09-2007 23:20:37
2.5T blok is dan toch iets minder sterk.
stangen zijn niet minder sterk, maar motor heeft wel een hogere compressie wat'm gevoeliger maakt voor pingelen
ja, maar hij rijd niet op gas.
en de 2.5T van Jeroen had voorkomen kunnen worden!.
Citaat van: Ludo op 10-09-2007 18:25:09
ja, maar hij rijd niet op gas.
Dat zegt ie toch, gelukkig geen gas dus... ;)
Citeer
en de 2.5T van Jeroen had voorkomen kunnen worden!.
In principe had elk drijfstang drama voorkomen kunnen worden.
Citaat van: Johann op 10-09-2007 18:34:44
In principe had elk drijfstang drama voorkomen kunnen worden.
als je ermee gaat experimenteren is toch nog wat anders dan dit geval lijkt me.
Maar hoe kan een drijfstang krom gaan van te arm lopen? Hitte?
Zonde Jeroen, succes met de reparatie...
Niet teveel druk voor zijn kiezen gehad dan?
Citaat van: mehn op 10-09-2007 17:22:29
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-09-2007 17:14:46
das al het 2e geval in korte tijd hier...... :-\
3e
3e al.......... pfffffff :(
Succes Jeroen
Ik zou zo snel niet roepen dat je dat niet in orde krijgt. Als Volvo een attest wil afleveren dat die motor er is ingelepeld komt dat allemaal in orde.
Ik ken iemand die in z'n Capri 1600, een 2300 V6 gelepeld heeft, past perfect, is een identieke kas. Ford heeft een attest van ombouw motor afgeleverd (ong. 250 Euro), en nu is hij ingeschreven als 2300cc.
Als de constructeur meewerkt is dit geen probleem..
Suc6
Kenny
Scooby, geen appels met peren vergelijken.
of doe ons allen een plezier en dien een aanvraag in.
het kost een constructeur een bom geld om een pvg te verkrijgen voor 1 bepaald motortype.
een V70 T5 2.0L is nooit geleverd in Belgie.
Volvo zal dus echt geen pvg gaan aanvragen voor 1 iemand.
de reden dat Ford dat wel gedaan heeft, is wellicht omdat die 2.3 ook al in Belgie gehomologeerd was.
anders doet geen enkele constructeur zoiets.
2.0T ook niet?
Citaat van: Johann op 10-09-2007 20:38:05
2.0T ook niet?
volgens mij niet in de classic, maar ben niet helemaal zeker.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 10-09-2007 20:39:44
Citaat van: Johann op 10-09-2007 20:38:05
2.0T ook niet?
volgens mij niet in de classic, maar ben niet helemaal zeker.
:eusa_think:
Nope, niet in de V70 classic, wel in de C70.
Citaat van: Ludo op 10-09-2007 20:37:03
Scooby, geen appels met peren vergelijken.
of doe ons allen een plezier en dien een aanvraag in.
het kost een constructeur een bom geld om een pvg te verkrijgen voor 1 bepaald motortype.
een V70 T5 2.0L is nooit geleverd in Belgie.
Volvo zal dus echt geen pvg gaan aanvragen voor 1 iemand.
de reden dat Ford dat wel gedaan heeft, is wellicht omdat die 2.3 ook al in Belgie gehomologeerd was.
anders doet geen enkele constructeur zoiets.
Heeft mijns inziens niet echt veel met fruit te maken. :eusa_think: :eusa_think: ;D ;D ;D
Nu alle gekheid op een stokje, had er idd. geen rekening mee gehouden dat in de V70 geen 2,0 of 2,3 T-5 zat (had effe een 850 in m'n kop).
Die Capri 2,3 is idd. origineel afgeleverd geweest. En Volvo gaat zoals je zegt, geen PVG afleveren voor 1 auto. Niet origineel geleverd ---> kan je er achter :eusa_whistle:.
Maar dan zou ik dus wel een uniek exemplaar hebben. Vind het alleen niet kunnen dat ik taks voor een 2.5 zou betalen terwijl ik een 2.0 zou rijden. Maar als ik dan echt een 300 pk zou hebben met mijn 16T zou ik het wel minder erg vinden. Ik ga wel het koppel missen dat ik nu op lage toeren al had denk ik. Ik weet alleen niet of ik er nu wel of niet een m59 op zou zette. Bij een automaat zou ik het koppel niet zo hard missen of wel?
Ben maar eens bij de dealer gaan horen. Die zag het toch niet helemaal zitten. Was wat bang over de motorsteunen of die wel zouden passen en het subframe of dat wel allemaal hetzelfde zou zijn. Morgen weet ik meer.
Heeft iemand anders hier ervaring mee?
Het verschil tussen de 2.0 en 2.3 is de slag van de zuiger. De 2.5 heeft ook een iets grotere boring.
M.a.w. de rest is hetzelfde.
Bij V70 en 850 ook dus? Subframe ook? Alvast bedankt kan ik mee aan de slag.
De dealer w il er niet aan beginnen. ALs het nu een V70 blok was geen probleem. Maar het gaat over de motronic die anders is in de 850 en ze zeggen ook dat het subframe anders is.
Ze willen het blok wel eventueel maken maar dat zou ook een 1800 euro kosten. DE kop zou er daarvoor afmoeten. Ik heb iets anders gehoord van iemand op meten is weten. Die zei dat je langs onder perfect de drijfstang zou kunnen vervangen.
Wat nu?
Om de drijfstangen te vervangen moet ook de kop er af.
Subframe is gelijk.
Citaat van: Ricardo op 12-09-2007 17:55:43
ALs het nu een V70 blok was geen probleem. Maar het gaat over de motronic die anders is in de 850 en ze zeggen ook dat het subframe anders is.
Motronic is hetzelfde tot en met een '98 volgens mij, vanaf MY'99 is het inderdaad anders.
Maar jij hebt nog het oude type motor.
Wil dat dan zeggen dat ik geen blok met vaste stoters (2000) kan gebruiken?
Citaat van: Ricardo op 28-01-2008 19:03:19
Wil dat dan zeggen dat ik geen blok met vaste stoters (2000) kan gebruiken?
Heb je het blok nou nog steeds niet gereviseerd / vervangen?
Citaat van: Ricardo op 28-01-2008 19:03:19
Wil dat dan zeggen dat ik geen blok met vaste stoters (2000) kan gebruiken?
Dan moet je zeker flashlube hebben en de klepspeling laten controleren om de x aantal 10.000km en eventuele kopreparaties in rekening houden.
Maar de Motronic 4.3 is dus geen probleem?
Citaat van: Eugene op 28-01-2008 20:27:40
Heb je het blok nou nog steeds niet gereviseerd / vervangen?
Had een andere auto gekocht. Maar miste de mijne te hard je kent het wel zeker?
Citaat van: BenC70ES op 28-01-2008 22:28:17
Citaat van: Ricardo op 28-01-2008 19:03:19
Wil dat dan zeggen dat ik geen blok met vaste stoters (2000) kan gebruiken?
Dan moet je zeker flashlube hebben en de klepspeling laten controleren om de x aantal 10.000km en eventuele kopreparaties in rekening houden.
Kan ik mee leven.
Heeft er iemand ervaring mee om een 2000 blok in een '97er te steken? De electronische gasklep zou nog te doen zijn, door de inlaatcollector te houden van mijn blok; maar de variabele nokkenassen zouden dan weer een probleem geven.
Citaat van: Ricardo op 29-01-2008 16:40:12
heeft er iemand ervaring mee om een 2000 blok in een '97er te steken? De electronische gasklep zou nog te doen zijn, door de inlaatcollector te houden van mijn blok; maar de variabele nokkenassen zouden dan weer een probleem geven.
Die variabele nokkenassen worden gewoon niet aangestuurd.(dus vast)
Andersom geeft meer problemen
Krijg iets heel anders te horen bij de dealer.
Bij de dealer is dit allemaal nogal onmogelijk, omdat de mensen die zo'n operatie nog aan hun auto van 10j oud willen uitvoeren, dit meestal zelf doen, omdat bij hen de prijs onbetaalbaar is. Het is voor de dealer interessanter om de nieuwe autootjes onderhoud te geven. :eusa_wall:
Ik weet dat dat bij veel dealers zo is maar bij de mijne echt niet hoor. Degene die eraan werkt geeft me heel eerlijk advies alleen wat ingewikkeld voor iemand die er niet zo veel van kent. Hij heeft dit alleen nog nooit gedaan en is wat bang ervan door die variabele nokkenassen die volgens hem wel gestuurd worden. De elektronische gas zou al geen probleem als de inlaatcollector mee wordt vervangen.
De kop van je oude blok overzetten misschien een optie?
Ik weet niet, ik zit nu gewoon een beetje luidop mee te denken.
Suc6 in elk geval.
Mja, dat durft ik ook niet zeggen... denk dat je inderdaad beter voor een kop zonder variabele nokkenassen. En zowieso beter één met hydraulische gezien de LPI. Je wilt er toch een andere motor insteken, dus dan beter ineens één waar je het minste 'last' mee gaat hebben.
Ik dacht dat Johann eens had gepost dat er ook wat verschil inzit kwa koelkanalen, maar dacht dat die van de SDM ook een nieuwer blok is met een oudere kop.
Die oude 2.5T blokken vind je echt nergens. Ik denk niet dat de motor die er nu inzit het eeuwige leven nog gaat hebben.
Citaat van: Ricardo op 30-01-2008 21:39:17
Die oude 2.5T blokken vind je echt nergens. Ik denk niet dat de motor die er nu inzit het eeuwige leven nog gaat hebben.
2.3 T-5 erin dan?
Komen ook weer extra kosten bij, software opnieuw aanpassen en weet ik wat nog. Om nog maar te zwijgen over de verschillende motorsturingen. Ik weet niet hoe het nu zit, maar de dealer steekt het liefste een V70 blok erin. Volgens jullie is daar geen verschil tussen maar toch zijn ze daar niet zo scheutig op.
Kan nog steeds mijn blok laten maken, maar als dat dan weer zou zijn opengeweest zou ik niet alleen nieuwe drijstangen en 1 of meerdere nieuwe pistons moeten hebben. Maar zou ik hem volgens wat ik mij heb laten vertellen best laten boren om geen zwarte rook en olieverlies te hebben. Dan kom je waarschijnlijk wel heel dicht in de buurt van de prijs van een nieuw onderblok.3500€ dat is.
Misschien kan ik beter eens in Goes horen of ik als clublid 20% korting heb op een ruilblok. Zou wel een leuke korting zijn.
Ok nieuws. Getik is vanzelf verdwenen. Kan dus geen kromme drijfstang zijn geweest. Even gewacht om dit te posten omdat ik bang was dat het getik wel zou terugkomen niet dus. Geen idee wat er aan de hand kan geweest zijn. Plots was het geluid verdwenen. Ben nu dus zo blij als een klein kind. Heb op het punt gestaan om een nieuwe auto te kopen, wou ook een nieuwe motor kopen. Gelukkig dat ik dit dus allemaal niet gedaan heb.
Geen idee wat er nu aan de hand kan geweest zijn maar is dus lekker goedkoop opgelost. Onderstussen dikke 1000 tikloze kms gedaan met smile van hier tot ginderachter.
Heb de auto gelijk een onderhoud gegeven en terug ingeschreven. Ook eindelijk de grote remmen erop gehangen wat remmen die toch fijn. Fijnere auto's bestaan er toch echt niet he.
Ben een gelukkige V70 bezitter!
Ik wil je niet bangmaken, maar als het écht een kromme drijfstang is (en daar lijkt het wel op), dan is het getik nu hoogstwaarschijnlijk verdwenen omdat de drijfstang een stuk uit één van de 'spiegels' van je krukas heeft gesleten... dus draait nu weer vrij rond maar is wel krom....
;D ;D
Zeg ik toch, gaat vanzelf over.. :eusa_doh:
;D
Ik zal vanavond wel even een foto plaatsen van een krukas die ik net weer even uit de container gevist heb.
Deze heeft ook doorgereden nadat de tik verdwenen was..
Hm, waarom ligt ie dan in de ton? :eusa_think:
omdat het nu 2 krukassen zijn? :eusa_whistle:
Citaat van: M a r c op 18-02-2008 19:03:17
omdat het nu 2 krukassen zijn? :eusa_whistle:
maar dat is toch juist goed?
dubbele bovenliggende nokkenassen ;D
Even een paar plaatjes.
Krukas is stoffig want hij heeft in de container gelegen..
De reden om 'm in de container te gooien is hoofdzakelijk om twee drijfstangtappen,
Deze,
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/3.jpg)
En deze,
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/5.jpg)
Die er beide op de kras na zo uit zouden moeten zien,
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/4.jpg)
De meest beschadigde tap nog eens gezien onder een andere hoek,
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/6.jpg)
Kun je dit slijpen? Ja dat zou kunnen ware het niet dat turbo motoren zogenaamde sputter lagers gebruiken in de drijfstangen en deze lagers zijn niet in een opmaat te krijgen. Eenmaal van de maat is het einde bericht voor een turbo toepassing. Door de slijtage is de speling op het lager te groot geworden en zal er niet voldoende oliedruk in het lager blijven. Lagerschade zal binnen korte tijd weer optreden.
Wat maakt nu dat geluid?
Op de drijfstang zit een klein puntje aan beide kanten onder de pistonpin, ik heb hier helaas zo geen foto van.
Dit puntje komt tegen de contra gewichten van de krukas aan in onderste dooie punt. (BDC)
Uiteindelijk zal dit putje wegslijten en ook zal er iets van de krukas afslijten en dat ziet er zo uit,
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/7.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/krukpos/8.jpg)
Met deze schade kan een krukas wel leven, is misschien niet helemaal volgens 't boekje maar hij doet z'n werk er wel om.
Nu het geluid weg is zit je met de lagerschade waarschijnlijk al halvewege. De drijfstang(en) is(zijn) krom en de lagering zal scheef op de kruktap z'n werk doen. Er komt eerdaags vanzelf wel weer een ander geluid voor terug. Ook iets in de geest van tokketokketokke maar dan anders..
Goed nieuws show hier. Bij de garage zeiden ze me iets van een stukje afgebroken in de turbo of intercooler en dat dat er nu wel uit zou zijn. Vond dat beter klinken hoor. Weinig waarschijnlijk?
Wat moet er dan afbreken in de turbo of intercooler wat dat geluid zou veroorzaken?
Weinig waarschijnlijk dus...
Het was echt wel een heel zware tik dat er inzat... Heb je al is gecheckt met CS parts in Beernem?
Nee, hij rijdt nog perfekt dus. En je zegt het zelf al inzat. Andere motor ga ik niet meer aan beginnen. Dan koop ik wel iets anders. 850R ofzo of als ik dat niet vind misschien nog iets heel anders. O sorry er is niets anders meer. Dom.
Citaat van: Emiel op 24-02-2008 22:08:15
Wat moet er dan afbreken in de turbo of intercooler wat dat geluid zou veroorzaken?
Als er iets afbreekt in de turbo merk je dat heel snel of juist niet. Door de hoge toerentallen zal het stukje direct worden 'weggefreesd' en uiteindelijk zul je vermogensverlies krijgen. Als je pech hebt draait de turbo meteen in de soep. Wordt meestal veroorzaakt door dingen die de weg weten te vinden naar de turbo.
(http://img515.imageshack.us/img515/6884/imgp0354forumxh7.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=imgp0354forumxh7.jpg)
In de IC zit volgens mij niets wat kan afbreken..
Gr ???
Krijg je niet een geweldig stuk onbalans als er iets uit zo'n hoogtoerig ding breekt?
Kan dit nu echt niets anders zijn dan een kromme drijstang, en als het dan toch zo is kan je daar lang mee blijven rijden als die dan toch niet meer tikt?
Als die tik nu weg is, Gewoon lekker doorrijden en genieten. :eusa_whistle: ;)
Iets wat afbreekt in de turbo komt al niet eens door de originele intercooler heen... Aangezien er inderdaad in de intercooler ook niks zit wat af kan breken lijkt (is) dat dus een onlogisch verhaal. Kijk nu nog maar eens goed naar de foto's van Johann, want zó ziet het er van binnen uit... Maar geloof gerust je dealer omdat dat een voor jou leukere versie is. Vraag dan even of je dealer garantie geeft op zijn "diagnose" ;D
en rijd hij nog steeds Ricardo? :)
Citaat van: 850 T5 Freak op 17-04-2008 22:55:06
en rijd hij nog steeds Ricardo? :)
Dan toch niet met met de heldere koplampen :eusa_whistle:
Ik denk het niet, ik denk dat hij deze verkocht heeft
groetjes
Heb hem inderdaad verkocht een dik jaar geleden, maar mis hem nog steeds. Normaal had ik hem nooit verkocht maar omdat ik verhuisde naar het buitenland leek mij dit de meest logische oplossing. De koper heeft de auto later zelf weer verkocht en heeft een hele tijd voor een belachelijk bedrag te koop gestaan op kapaza.be. Ik vraag me nu af waar deze auto nu is en of hij nog steeds te koop staat. Iemand een idee?