Ik ben er al redelijk uit, ik ga een Volvo rijden !
Ik ben er alleen niet uit wat de betere keuze zou zijn, een V40 T4 of een 850 T-5R ?
Voor de prijs van de ene kan je ook een leuk exemplaar vinden van de ander, het verschil in belasting (gewicht) vind ik niet zo spannend.
Op dit moment vind ik de 850 erg interessant omdat het een bomvolle auto is qua uitrusting en de 5 pitter. De V40 lijkt me een goeie keuze vanwege zijn leeftijd (scheelt toch al gauw 3 jaar).
Ik heb overigens voor beiden een G3 LPG inbouw in gedachte en gezien mijn geschiedenis zal ik de auto's vwb modiciaties niet met rust laten :eusa_shifty:
Wat is nu wijsheid ? Is er iemand met ervaring met beide auto's ? Het rijgevoel (karakter van de auto) is natuurlijk belangerijk.
P.s. Ik heb totaal GEEN volvo rij-ervaring.
Wie het weet mag het zeggen :police:
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 08:52:52
een V40 T4 of een 850 T-5R ?
Ik ben er alleen niet uit wat de betere keuze zou zijn, ...
Ik heb overigens voor beiden een G3 LPG inbouw in gedachte
850!.
Ludo,
Ik ben DRUK bezig met het lezen van de diverse Fora en ik ben al zover dat ik weet dat jij zo'n beetje de LPG Turbo guru bent, toch ?
Zou je de keuze voor een 850 iets beter kunnen motiveren ??
Ik heb de afgelopen maanden in de 'zandbak' door gebracht en daar wat extra centen verdient, ik heb wil die centen zo wijs mogelijk besteden want ik kan het maar 1 keer uitgeven.
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 08:52:52
Ik ben er alleen niet uit wat de betere keuze zou zijn, een V40 T4 of een 850 T-5R ?
En dat vraag je op 't Volvo 850 Forum?
850!
Op karakter!
FGG
Citaat van: FGG op 07-06-2007 09:18:16
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 08:52:52
Ik ben er alleen niet uit wat de betere keuze zou zijn, een V40 T4 of een 850 T-5R ?
En dat vraag je op 't Volvo 850 Forum?
850!
Op karakter!
FGG
en ruimte
en geluid
staat ook verder naar rechts op de coolwall 8)
:eusa_shhh: psst Ludo geen guru meer noemen hoor ;)
Denk dat je qua vermogen met een 850 iets verder komt en dat de 850 iets meer een Volvo is. Iets meer old skool dat ook.
Ook kan het zo zijn dat de 5 cylinder net een tikje meer charme heeft maar dat is persoonlijk.
De T4 is een vier cylinder maar dat wist je al neem ik aan.. ;)
De 850 ziet er robuust uit van binnen, V40 iets ieler allemaal en denk ook wel ietsje kleiner.
Onderhoud op T4's weet ik niets van. De 850's staan vaak te koop omdat ze tegen onderhoud aan zitten. Na aanschaf kun je tegen reparaties of service aanlopen en sommige delen zijn peperduur. Hou er bij de aanschaf dus wel rekening mee dat er in sommige gevallen zo nog wel 800 tot 1000 Euro achteraan kan komen. Hou je het verder allemaal bij dan zijn de kosten niet gek veel hoger dan andere auto's.
Vragen of een T4 beter is op een T5 forum ... tsja..
Denk dat veel mensen hier de T4 als een auto zien, de T5 als een Volvo. Net ietsje anders.
"zo wijs mogelijk besteden".........dan kun je beter geen auto kopen ;) Zonder gekheid, ik denk dat een 850 T-5R zijn waarde beter zal vasthouden dan een V40. Maar op een 850 forum had je dat antwoord kunnen verwachten ;)
Ik zou voor de 850 gaan......heb zelf een paar jaar geleden de V40 T4 gekocht omdat ik de 850 nog even te groot vond. Ik moet zeggen dat de T4 het erg goed gedaan heeft en qua vermogen heb ik er redelijk wat aan kunnen doen. Ik ben er nog steeds gek op. Daarom is de wagen nu nog steeds in mijn bezit en rijdt het vriendinnetje ermee....... ;D
Ik zou over de T4 zeker niet twijfelen, alleen de 850 is net ietsjes meer een auto! Maar met een T4 zit je zeker gemiddeld gesproken in het bovenste segment qua pk's in NL.
Neem ook eens hier een kijkje www.volvo40forum.nl daar is een hele groep mensen die je willen overtuigen om voor de 40tig te gaan!
Suc6 met je keuze.
Gr, Rob
850...
zeker een S/V40 T4 van de eerste generatie kent nogal wat terugkomende probleempjes met de achtervering, de bobines en luchtmassameter. Zo'n 4-pitter klinkt en voelt ook lang niet zo sterk als een 5-pitter.
Je hebt het over LPG, denk dat een 850 het ook beter volhoud op LPG dan een V40.
Maar misschien zit ik daarnaast.
Ik zou voor een 850 gaan in ieder geval.
Bas
Sommige reakties had ik wel verwacht ;D ik hang al wat jaren rond op de liefhebbers fora en ben de liefhebbers met 'oogkleppen' wel gewend (niet lullig bedoelt). Maar er zijn ook altijd wel mensen die weleens een overstap hebben gemaakt en op die manier een objectief antwoord kunnen geven omdat ze ervaring met beiden hebben en een objectief antwoord kunnen geven.
Die laatsten kunnen mij wellicht in de richting sturen.
Ik begrijp ook best dat de die hard gasten hier denken van 'daar heb je d'r weer 1' omdat dit soort vragen (doorgaans aankoop tips) wel vaker de revue passeren.
En ja, ik snap het 'echte' Volvo verhaal helemaal wat persoonlijk vind ik zo'n vierkante turbo Volvo erg mooi en nog echt volvo, net zoals dat bijvoorbeeld de Citroen CX echt Citroen uitstraald.
Persoonlijk vind ik de Gele T-5R die hier te koop staat met alles erop en eraan de IDEALE wagen maar 15 'briefjes' gaat me wat te ver.
For what it's worth, op dit moment hang ik MEER tegen de 850 aan dan de V40 vanwege het uiterlijk, de rijkere uitrusting en de gunstige prijzen van sommige T-5's alhoewel dat laatste ook absoluut eng is want alhoewel ik behoorlijk wat VW turbo ervaring heb is dit natuurlijk een heel ander circus.
Johann, ik heb jou op 2xeler8 weleens gezien, mooie projecten en goede info :eusa_clap:
Rob, dat forum heb ik ook al gevonden en ben ondertussen aan het inlezen (behoorlijk wat werk op 2 fora).
voor wat het waard is: ik heb een keer mijn oude 850 2,5 20v naar de garage gehad en kreeg toen een 5 jaar jongere v40 2,0 16v mee.
wil niet ruilen, het ruimtelijker gevoel en die extra cilinder vind ik dan toch wel prettig.
ik neem aan dat dat verschil bij de zwaarder gemotoriseerde versies gewoon blijft bestaan. :P
Citaat van: R o b op 07-06-2007 09:37:43
Ik zou voor de 850 gaan......heb zelf een paar jaar geleden de V40 T4 gekocht omdat ik de 850 nog even te groot vond. Ik moet zeggen dat de T4 het erg goed gedaan heeft en qua vermogen heb ik er redelijk wat aan kunnen doen. Ik ben er nog steeds gek op. Daarom is de wagen nu nog steeds in mijn bezit en rijdt het vriendinnetje ermee....... ;D
Ik zou over de T4 zeker niet twijfelen, alleen de 850 is net ietsjes meer een auto! Maar met een T4 zit je zeker gemiddeld gesproken in het bovenste segment qua pk's in NL.
Neem ook eens hier een kijkje www.volvo40forum.nl daar is een hele groep mensen die je willen overtuigen om voor de 40tig te gaan!
Suc6 met je keuze.
Gr, Rob
Vind ik heel eerlijk van je, de meesten zullen hun keuze te vuur en te zwaard (en vaak tegen beter weten in) verdedigen...
On topic: ik denk dat een 850 ook beter aan jouw smaak aan te passen is, er is intussen zoveel voor te koop. Verder heeft de 850 de leukste autoclub en het leukste forum, maar daar was je al wel achter ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 09:12:03
Ludo,
Zou je de keuze voor een 850 iets beter kunnen motiveren ??
de x40 zijn ook mooie auto's hoor.
maar je had het over lpg, en dan nog Turbo.
Volvo 850 en lpg is zowieso al als een goed huwelijk. :evil:
de 850's hebben allemaal hydraulische kleppen. (lees = onderhoudsvrij)
bij de x40 is dat niet het geval, als ik me niet vergis is enkel de phase 2 die de hydraulische heeft.
dat maakt de zoektocht ook al een pak kleiner.
Ok, dat is een goed punt ! Dat wist ik dus niet.
Vwb het forum, behoorlijk wat reakties in korte tijd en dat op een tijdstip waarop je dat niet zou verwachten, hulde !
is een 2 liter T5 een verstandige keuze ? Heb door dat het een buitenlandse spec motor is maar zitten er afgezien van de 300cc verder nadelen aanvast ?
Vaak minder betrouwbare km standen. Maar verder schijn je de 2.0 zelfs zwaarder te kunnen belasten met turbodruk ivm de grotere oppervlakte van de koppakking. Dus het vermogen kan gelijk komen met de 2.3.
zet maar eens een standaard 2.0 en een 2.3 naast elkaar.
heeft misschien wat meer toeren nodig, maar die doet echt niet onder voor de 2.3.
Ik heb heel veel kilometers gemaakt in een V40 2.0i en daarnaast ook vaker gereden in een V40T4. 850 T-5 rij ik nu al 2 jaar.
De V40 heeft net als de 850 gewoon zijn standaard kwaaltjes, maar welke auto heeft dat niet.
Qua geluid wint de 850, 5 cilinder tegen 4
Qua looks wint de 850, puur persoonlijk natuurlijk.
Qua degelijkheid wint de 850, de V40 heeft nogal veel last van rammeltjes en kraakjes in het interieur. Vooral de Phase 1, de Phase 2 valt wel mee.
Qua ruimte wint de 850. Vooral als je groot bent (1.90+) zul je merken dat een V40 aan de kleine kant is terwijl je in een 850 zat ruimte hebt als bestuurder.
Uitteraard is dit maar mijn mening, doe ermee wat je wil ;)
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 10:53:21
Qua degelijkheid wint de 850, de V40 heeft nogal veel last van rammeltjes en kraakjes in het interieur. Vooral de Phase 1, de Phase 2 valt wel mee.
Dat ben ik dan weer niet met je eens. Het enige wat rammelt in mijn/onze V40 T4 is de klep van het dashboardkastje (bj november '99, modeljaar 2000, km-stand 172.000). Daar kan de 850 nog een puntje aan zuigen, waar je af en toe het halve dashboard, een stoel of een deurpaneel uit elkaar moet slopen om weer eens een rammeltje of piepje te lokaliseren en verhelpen (ik kan er écht niet tegen).
Als je LPG wilt: 850 nemen. Zelf 3 jaar in de V40 rondgeknord voor ik de 850 kocht. De V40 hebben we nog steeds en rij eigenlijk in beiden vrij veel (te veel... ). De 850 klinkt gewoon beter, zit beter. Als ik echter een V40 T4 afmeet tegen een 850 T-5 station, vind ik een V40 meer een rijdersauto dan een 850. Dat kan zijn door de compactere afmetingen, maar het is gewoon leuker gooien en smijten. Het voelt ook allemaal een stuk spectaculairder, de 850 geeft minder snelheidsbeleving.
LPG even buiten beschouwing gelaten (want dan heeft een Phase I V40 geen zin), valt mijne/onze T4 qua onderhoud positief op. Nu bijna 100.000 kilometer mee gereden en alleen een motorsteun (onder garantie) en een startmotor moeten vervangen. De roestgevoeligheid valt me wel tegen.
Ik denk dat het er puur vanaf hangt waar je prioriteiten liggen. Een V40 voelt toch iets minder degelijk aan, maar als ik 'm vergelijk met mijn 850 is ie juist degelijker. Ben je kleiner dan 1.80 dan kun je in een V40 goed zitten. Daarboven zijn (vind ik) de stoelen te klein.
Ga met beiden eens rijden, dat kost niets behalve een paar uur van je tijd en dan kun je tenminste een echte afweging maken gebaseerd op je eigen ervaringen ;)
Bedankt voor de info ! Een hoop informatie waar ik wat mee kan.
Ik heb een aantal leuke (op het oog) Italianen gezien (alhoewel de type benaming verwarrend is als je een crosscheck doet met het kenteken) en zijn redelijk geprijsd.
Is de turbo (neem aan een 15G) in staat om het vermogens verschil meer dan goed te maken ?
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 11:26:49
Bedankt voor de info ! Een hoop informatie waar ik wat mee kan.
Ik heb een aantal leuke (op het oog) Italianen gezien (alhoewel de type benaming verwarrend is als je een crosscheck doet met het kenteken) en zijn redelijk geprijsd.
Is de turbo (neem aan een 15G) in staat om het vermogens verschil meer dan goed te maken ?
Een Italiaan heeft een 13G turbo.
Citaat van: Taranis op 07-06-2007 11:03:10
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 10:53:21
Qua degelijkheid wint de 850, de V40 heeft nogal veel last van rammeltjes en kraakjes in het interieur. Vooral de Phase 1, de Phase 2 valt wel mee.
Dat ben ik dan weer niet met je eens. Het enige wat rammelt in mijn/onze V40 T4 is de klep van het dashboardkastje (bj november '99, modeljaar 2000, km-stand 172.000). Daar kan de 850 nog een puntje aan zuigen, waar je af en toe het halve dashboard, een stoel of een deurpaneel uit elkaar moet slopen om weer eens een rammeltje of piepje te lokaliseren en verhelpen (ik kan er écht niet tegen).
Dat zeg ik.... MY 2000 is Phase 2 ;)
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 11:45:38
Citaat van: Taranis op 07-06-2007 11:03:10
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 10:53:21
Qua degelijkheid wint de 850, de V40 heeft nogal veel last van rammeltjes en kraakjes in het interieur. Vooral de Phase 1, de Phase 2 valt wel mee.
Dat ben ik dan weer niet met je eens. Het enige wat rammelt in mijn/onze V40 T4 is de klep van het dashboardkastje (bj november '99, modeljaar 2000, km-stand 172.000). Daar kan de 850 nog een puntje aan zuigen, waar je af en toe het halve dashboard, een stoel of een deurpaneel uit elkaar moet slopen om weer eens een rammeltje of piepje te lokaliseren en verhelpen (ik kan er écht niet tegen).
Dat zeg ik.... MY 2000 is Phase 2 ;)
En toch nog de oude achterlichten e.d.? :eusa_think:
Okee dan, weer wat geleerd :)
Citaat van: Taranis op 07-06-2007 11:48:08
En toch nog de oude achterlichten e.d.? :eusa_think:
Okee dan, weer wat geleerd :)
Net als de eerste 850 T-5... samenraapsel van Phase1 en 2 misschien, daar zijn ze bij Volvo nogal goed in :P
Heb je de achteruitversnelling rechts achter zitten of links voor (icm een pal die je omhoog moet trekken)?
vorig jaar heb ik eens met een V40 (1998) gereden als kandidaat koper maar vond zelfs de wegligging van mijn vaders 240 niet terug. op zich vind ik het beste mooie wagens, maar na wat rondneuzen zou ik NOOIT een v40 van phase I kopen (voor 2001 of 2002 of zoiets). daar krijg je gegarandeerd (renault-)motormiserie mee! qua degelijkheid versnellingsbak vond ik het ook een immens verschil met de 850.
ruimte binnenin een v40 vind ik wel nog meevallen, maar de opening van de koffer is niet zeer praktisch voor grote dingen.
zou de v40 nu nog veel zuiniger zijn, maar ook dit valt dik tegen :eusa_wall:
1 remedie tegen twijfel: rij in beiden. achteraf zien we je graag terug met je 850 ;) (als dit niet gebeurt zijn er geen zekerheden meer in 't leven ;D)
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 11:59:22
Heb je de achteruitversnelling rechts achter zitten of links voor (icm een pal die je omhoog moet trekken)?
Rechtsachter, zonder pal (gewoon net als de 850 dus).
Voor wat betreft samenraapsel: ze waren bij de dealer ook erg verbaasd toen er een Phase II motor in bleek te liggen... dus wat het precies is, geen idee. Maar goed, dat is beetje off-topic ;) (ik PB zo wel ff)
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 09:53:58
Persoonlijk vind ik de Gele T-5R die hier te koop staat met alles erop en eraan de IDEALE wagen maar 15 'briefjes' gaat me wat te ver.
Die is wel echt af, prachtige wielen. Grote turbo, dp + sportuitlaat, nieuwe ontsteking enz. . Zet daar nog WP-Pro of iets dergelijks op en je hebt een van de leukste 850's! Is idd. geld maar als je dat er zelf aan moet doen kost de auto waarschijnlijk nog veel meer.
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2007 09:53:58
Persoonlijk vind ik de Gele T-5R die hier te koop staat met alles erop en eraan de IDEALE wagen maar 15 'briefjes' gaat me wat te ver.
Tja, alle waar is naar z'n geld.
In die auto tref een een verzamelaars object 8) in zeeeer goede staat, en daar hangt een kaartje aan.
Indien je overweegt om stevig te gaan tunen, en dus turbo en hele hele circus gaat vervangen kan je voor veel minder geld een 850 T5 kopen, daar een andere remmen etc. onder zetten, een mooi lederen interieur er in spijkeren (zijn genoeg los verkrijgbaar), het geheel van buiten opnieuw laten spuiten en dan nog geld overhouden voor wat extra turbo geweld. :eusa_dance:
Ik vind het zelf een beetje zonde om een originele t-5r grondig te gaan verherbouwen ::),
aan de anderkant kan een eventuele eigenaar hem ook weer origineel maken... :)
D'r staat ook nog een mooie C70 te koop ? is dat een optie ?
Nogmaals, allen bedankt voor de hulp :eusa_clap:
Voor de duidelijkheid, die Gele T5R is 101% mijn smaak want ik houd wel van wat aanpassingen (de eerste auto die af fabriek AF is moet ik nog zien, exoten daar gelaten) dus het feest zou compleet zijn en een hoop werk wordt me bespaart.
Die gele kleur alleen al maakt me blij ... Ik heb gewoon wat met die auto :eusa_drool:
Het is best een bedrag maar als ik al die zaken zelf zou moeten doen dan ben ik meer kwijt om maar te zwijgen over de tijd die ik kwijt zou zijn.
Echter, de knaken (15mille) heb ik gewoon niet dus we zijn wat dat betreft snel klaar.
Ik wil al met al rond de 7000 euro uitgeven voor de auto ansich en daarbij reken ik op een 2500 euro voor de G3 installatie en nog eens 500 voor kleine kosten.
Ik ben ondertussen wel vrij zeker dat het een 850 wordt ipv de V40 dus wat dat betreft zal ik hier wat langer rondhangen.
Ik wil het liefst meteen zo goed als alles aan boord hebben want een lederen setje erin tillen zal toch ook de nodige knaken kosten vrees ik, tenminste dat waren mij ervaringen op de sloop de afgelopen jaren (welliswaar een ander automerk, maar toch)
Het rest mij dan alleen maar een drietal keuzes te maken waar u mij mee kan helpen:
Keuze 1: Welk type 850 ?? Dus een geschikte T-5 of een T-5R tot het bedrag van 7000 euro. Heb voor dat geld wel een leuke 'italiaan' gezien alleen de 2liter motor met die kleinere turbo lijkt me een beperking als ik later toch modificatie kriebels ga krijgen, of zie ik dat helemaal verkeerd ?? (De verschillen qua turbo's zeggen me weinig) In het verleden heb ik veel $$$ betaald voor een verkeerde 'basis' configuratie van waaruit ik wilde tunen, maar goed mischien zit er zat reserve in zo'n 2.0 T5 ?
Keuze 2: Sedan of Estate ? Zelf vind ik de estate mooier om te zien maar wellicht zitten er nadelen aan die ik niet ken.
Keuze 3: Handbak of Automaat ? Zelf geniet (voor het eerst in mijn auto geschiedenis) de automaat voorkeur alleen weet ik niet of een automaat met doorgaans ruim 2 ton op de teller een geschikte partner is voor een snelle gemodificeerde turbo Volvo.
Natuurlijk zijn het persoonlijke keuzes maar ik laat ervaringen van eenieder mee wegen dus geef gerust een (onderbouwde) mening want ik zal mischien bepaalde zaken over het hoofd zien.
X40 MY2000 is phase 1.5 (heldere koplampen, oude bumpers oa), MY2001 is Phase 2.
X40 is rustiger qua rammels ed. Maar voor een grijns op je bakkes moet je toch echt een 850 hebben... :eusa_shhh:
Mocht het toch een Italiaan worden, laat dan wel ff de echte km-stand uitlezen, ze worden nog wel eens terug gedraaid.....
Koop voor 5000 een prachtige T-5 en hou de 2000 achter de hand voor mogelijke mankementen en koochten deze uitblijven dan kun je het in tuning steken ;)
Automaat kan makkelijk 300pk aan, dus daar hoef je niet wakker van te liggen.
Estate heeft achterin wat meer last van rammeltjes, maar voor de rest is het gewoon kiezen wat je het mooiste vind.
Ga met een aantal proefrijden. Sedan, Estate, Aut en Handbak en ervaar het zelf.
Een goede Nederlandse T-5R koop je niet voor 7000 euro.... of iemand moet écht omhoog zitten :eusa_snooty:
Een goede T5 is er al vanaf 3000-3500 euro als je goed zoekt. Dan heb je geld genoeg over voor tuning en G3.
Citaat van: Johann op 07-06-2007 09:23:45
De 850 ziet er robuust uit van binnen, V40 iets ieler allemaal en denk ook wel ietsje kleiner.
In Amerika wordt over de s40 / v40 serie gesproken als de mitsubish's met een volvo jasje aan. Dat heb ik wel eens ergens gelezen...neemt niet weg dat de Carisma....steviger aanvoelt dan een mitsubishi....
Ik zou toch voor een 850 kiezen dan voor een x40 serie..
Citaat van: Enno op 08-06-2007 00:26:22
In Amerika wordt over de s40 / v40 serie gesproken als de mitsubish's met een volvo jasje aan. Dat heb ik wel eens ergens gelezen...
de euro ncap chrashtest (ok, er zijn discussies voor en tegen die tests) die tijdens de bouwjaren van de X40 werden uitgevoerd waren in elk geval uitermate enthousiast over deze veiligste gezinswagen (weliswaar de klasse onder de 850/V70)...
verstandig besluit die XANTIA eruit en een volvo kopen
mijn mening over 850 of 40 serie ken je , we hebben het erover gehad tijdens de lambda sonde wisselling
succes met de zoektocht en ik hoor wel wat het geworden is ;) (mocht je niets vinden kun je altijd nog een bod op de mijne doen;) )
grt
roeland (collega van je zwager youri)
Citaat van: octaaf op 07-06-2007 12:06:56
vorig jaar heb ik eens met een V40 (1998) gereden als kandidaat koper maar vond zelfs de wegligging van mijn vaders 240 niet terug. op zich vind ik het beste mooie wagens, maar na wat rondneuzen zou ik NOOIT een v40 van phase I kopen (voor 2001 of 2002 of zoiets). daar krijg je gegarandeerd (renault-)motormiserie mee! qua degelijkheid versnellingsbak vond ik het ook een immens verschil met de 850.
ruimte binnenin een v40 vind ik wel nog meevallen, maar de opening van de koffer is niet zeer praktisch voor grote dingen.
zou de v40 nu nog veel zuiniger zijn, maar ook dit valt dik tegen :eusa_wall:
1 remedie tegen twijfel: rij in beiden. achteraf zien we je graag terug met je 850 ;) (als dit niet gebeurt zijn er geen zekerheden meer in 't leven ;D)
Beetje vreemd verhaal van die motor/renault problemen en de versnellingsbak. Ook ik heb één van de laatste phase 1's met een phase 2 motor. Dit blok is gewoon een 850 blok -/- 1 cylinder -/- mooi geluid. Niks Renaults aan!
De versnellingsbak is hetzelfde als in de T-5 die ik had, dus hoe die dan minder kan zijn qua kwaliteit snap ik dan niet?
Back on topic:
Vooropgesteld dat ik eigenlijk niet wil reageren kan ik het toch niet laten. Na 5 jaar lang X40 rijders verguisd en compleet voor gek verklaard te hebben heb ik er zelf maar een gekocht vorig jaar! Uiteindelijk moest ik kiezen tussen een phase 1 of phase 2. Na proefgereden te hebben viel de phase 2 gelijk af. Qua wegligging vond ik die veels te zweverig en indirect. De phase 1 heeft, vind ik, hetzelfde weggedrag als de 850 maar je voelt dat het allemaal wat lichter is. Voordeel daarvan is dat je veel harder de bochten doorkan, ook de grip is best wel goed (met Michelin Pilot Exalto 2). Verder vind ik (mijn auto althans) hem qua rammels veel stiller dan de 850, maar moet daarbij zeggen dat ik ook al eens in een V40 heb gereden die giga klapperde en rammelde! Zal denk ik wel aan de vorige eigenaar liggen hoe of dat ie rammelt!
Verder om een lang verhaal kort te maken; de beleving van een 850 T-5 krijg je nooit in een V40. Juist dat ie zwaarder aanvoelt maar dan toch supersnel wegspeert en daarna lekker brult maakt het de mooiere auto.
Als ik nu weer moest kiezen zou ik weer voor de 850 gaan. Heb toevallig van de week gekeken bij een rooie 855R met maar 153K op de klok die, naar het schijnt, van Leo de H. is geweest. Leuke auto, zag er wel redelijk mooi uit en toen ik erin zat begon het wel weer een beetje te kriebelen..... maar heb mijn zinnen toch op een S60/V70 T-5 gezet voor de toekomst.
Moraal van mijn verhaal: als je nog kunt kiezen kies dan de T-5 en je zult geen spijt hebben. Maar eerlijk is eerlijk de V40 valt mij over het algemeen door de bank genomen niet tegen, het is gewoon een andere klasse. Je weet wel appels en peren die je niet moet/mag vergelijken!
Succes met de keuze!
gr. Edwin. 8)
UPDATE !!!
Heb inmiddels 2x achter het stuur gezeten van een 850R.
Beiden met een handbak, estate en ex/italiaan.
Waar zal ik beginnen ....
Het rijden was niet verkeerd, maar bijzonder vond ik het ook niet.
De bediening vond ik behoorlijk zwaar maar dat is een kwestie van wennen want naast de Xantia is de bediening van iedere auto zwaar, dus geen eerlijk vergelijk.
Het vermogen vond ik absoluut niet indrukwekkend, dit waren de 2 liter turbo´s dus mischien scheelt dat maar de autotrader termen zoals ´Superkanon´kon ik niet echt plaatsen. Het zal denk ik ook met het gewicht van de wagen te maken hebben.
Mischien dat de reguliere T-5 of een echte T-5R iets anders met me doet qua beleving maar op de 1 of andere manier vond ik de beleving niet spektaculair.
Begrijp me niet verkeerd, het was zeker snel maar de beleving was minder dan ik had verwacht.
In mijn Golf2 G60 die ietwat gekietled was had ik veel meer het ´wordt in mijn stoel gedrukt´ gevoel, maar goed dat scheelde ook ruim 250KG.
Het sturen was wel fijn, erg direct en erg fijn.
Comfort was ok, natuurlijk stug en sportief maar wel goed.
De airco bij mijn 1e test exemplaar was niet overtuigend en gewoon niet ijskoud zoals ik dat graag heb, dus ik vroeg me af of de airco wel juist werkte of het gewoon altijd zo was in een Zweedse auto. Een rit met de 2e 850R bevestigde mijn vermoeden dat de 1e niet geheel goed werkte want hier was de airco wel behoorlijk koud in de laagste temperatuur stand. Ik was op de hoogte dat de airco wel vaker een zwakpunt van deze wagens was en de reparatie minder grappig was.
Het 1e exemplaar had voor mijn gevoel teveel krassen, steenslag, kleine deukjes en onvolkomendheden wat erg jammer was. Het interieur was erg mooi overigens en erg verzorgt.
Bij het 2e exemplaar was het andersom, de buitenkant was zeer mooi maar het interieur was een ramp.
De roffel heb ik in beide gevallen niet gehoord of het is mij niet echt opgevallen, eerlijkheid gebied mij wel te zeggen dat ik als hobby auto een Camaro heb en dus wellicht iets teveel van een roffel geluid verwacht.
Ik vond de 850´s eigenlijk best stil en dus comfortabel maar een duidelijke roffel zoals bijv. bij een Subaru impreza turbo heb ik niet echt waargenomen.
Ik zal er bij een volgende rit meer op letten want ik was bezig de auto te berijden en ik lette op vele zaken waardoor mijn aandacht erg verdeelt was.
Bottomline -
Ik heb 2 wagens bezocht die niet geheel naar mijn zin waren. Het is mij nu een stuk duidelijker dat ik gezien mijn budget me eigenlijk niet met R versies moet bezighouden want er zit dan meestal werk aan, en ik heb het niet over evt. aanwezige onzichtbare gebreken.
Al met al heb ik nog wel een positief beeld van de 850 turbo´s alhoewel ik tot nu toe de prestaties ietwat vind tegenvallen.
What´s next ?
Ik ga eens kijken bij wat T-5´s en kijken hoe dat gaat. Ook ga ik rijden in een V40-S40 T-4 want ik houd die optie nog altijd open.
Citaat van: Turbo-Geek op 12-06-2007 09:28:32
Ik ga eens kijken bij wat T-5´s en kijken hoe dat gaat. Ook ga ik rijden in een V40-S40 T-4 want ik houd die optie nog altijd open.
Qua beleving is zo'n T4 een stuk leuker. Het voelt veel sneller en spectaculairder, ondanks dat ie niet sneller is.
T-5's staan voor minder geld te koop dan een R. Vervolgens chippen en het gaat een stuk sneller.
Voor wat betreft roffelen: de geblazen versies roffelen minder duidelijk dan de ongeblazen versies. Niettemin moet je 'm wel gehoord hebben als je eens lekker op het gas bent gaan staan.
Citaat van: Taranis op 12-06-2007 09:32:59
Citaat van: Turbo-Geek op 12-06-2007 09:28:32
Ik ga eens kijken bij wat T-5´s en kijken hoe dat gaat. Ook ga ik rijden in een V40-S40 T-4 want ik houd die optie nog altijd open.
Qua beleving is zo'n T4 een stuk leuker. Het voelt veel sneller en spectaculairder, ondanks dat ie niet sneller is.
Een beetje dan.... ;)
Als de snelheid je tegenvalt moet je toch gewoon voor een T-5 gaan. Hier valt met alleen chippen namelijk een stuk meer uit te halen vergeleken met een T4. Die beleving van snel heb je dan wel.
Ik vond een standaard T-5 een snelle auto toen ik deze 2 jaar geleden kocht. (was een Alfa 33 16v gewend) Maar als ik nu in een standaard exemplaar stap valt me dat zwaar tegen. Tis een kwestie van wat je al gewend bent....
Edwin, ik bedoelde natuurlijk phase I met phase I blok.
dat renault de motor leverde van de eerste v40's hoorde ik in elke garage, en nooit ook maar 1 goed woord over gehoord. wanneer precies de overstap is gemaakt weet ik niet (dus doet er in dit topic mogelijks gewoon niet toe) maar ik wist bijvoorbeeld niet dat men in een v40 van phase I ook de motor van een phase II stak (en daar zal men wel zijn redenen voor hebben gehad)...
nu ben 'k helemaal 't noorden kwijt, maar mij een zorg (hoewel ik curieus blijf)... ik ben zeeer tevreden van mijn 850 ;-).
beetje traag (10V) maar klinkt en rijdt goddelijk!
ivm versnellingsbak weet 'k wel zeker dat dit niet dezelfde was als in mijn 850. op sommige poken zit er nl. speling als hij in vitesse staat (niet door slijtage, is gewoon zo) en bij mijn 850 is dit niet zo, wat ik op zich wel aangenamer vind. dit was zowel het geval op de V40 van 1997 (of '98?) alsook op die van 2002. however, van techniek weet ik niets af dus mogelijks geef je hier een zeer eenvoudige verklaring voor ;-)
V40 van 2002 heeft M56 bak, das dezelfde in jouw 850 ;)
Die van 1997 heeft een Renault bak.
Probeer eens (mee) te rijden in een gechipte turbo van iemand hier op het forum. Wedden dat je dan wel overtuigd bent?
Vraag maar eens aan JCViggen welk gezicht ik trok toen hij voor het eerst plankgas gaf aan 120 in zijn derde versnelling.
And the search continues ....
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19201.45 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19201.45)
Ik ga morgen weer eens kijken naar een gewone T-5 hier in de buurt.
Vandaag weer eens wezen kijken .... Dit maal bij een 850 die in 'Topconditie' verkeerde volgens de advertentie :eusa_liar:
De boekjes waren er ook bij, ja de handleiding van de auto dus nu weet ik hoe de radio werkt en de intervalwisser maar nog steeds niks vwb de geschiedenis, onderhouds beurten, etc. :eusa_naughty:
De middelconsole/armsteun ging wel open maar lag toen meteen op de grond voor de achterbank (scharnier was helemaal stuk) en ga zo maar door.
Was er snel weg.
Tot nu toe valt de zoektocht tegen, ook een leuke T-5's die dan voor normale prijs van hand moet wisselen kan ik niet opduikelen op internet, de prijzen zijn toch wat duurder of het aanbod is nu erg mager. struin toch de gebruikelijke zoekmachines en 2ehands pagina's af maar tot nu toe zonder veel succes :eusa_think:
Maar goed we zoeken door ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 15-06-2007 22:20:35
Vandaag weer eens wezen kijken .... Dit maal bij een 850 die in 'Topconditie' verkeerde volgens de advertentie :eusa_liar:
Hoe was de staat van de auto (voor zover je hem bekeken hebt), die kleine interieur zaken tref je meestal wel.
Heb je hem nog horen lopen of mee gereden ?
Zag er opzich niet verkeerd uit, maar als je vermeld dat iets in topconditie is dan moet je geen flinke schroeiplek in het leer (achterbank) hebben, de armsteun eraf flikkeren en remblokken voor aantreffen met niet al teveel vlees erop. :eusa_naughty:
Btw de motorruimte was wel erg netjes en opvallend schoon. Distr. riem sticker met de stand 124.xxx erop en aangezien de teller kmstand op 239.xxx stond zal de riem snel gedaan moeten worden omdat ik er niet vanuit ga dat ie voor een 2e keer gedaan is (verkoper wist het niet).
Dit gekoppeld met absoluut geen enkele rekening of historie maakte het voor mij een No-Go.
Gereden heb ik er niet mee, het stond me niet aan en ben weer snel vertrokken.
Weet je wat ik niet snap? Ik heb zeker 4 maanden een hele mooi en góede T5 te koop gehad met leer, elec. dak, werkende airco, etc. etc. Daar is geen hond opaf gekomen terwijl ik er uiteindelijk maar 3950 voor vroeg. En nu zoekt iedereen zo'n ding en kan men geen goede vinden ? Het mooie was wel dat de eerste kijker (na 4 maanden) 'm dus ook meteen kocht zonder af te dingen ;)
Citaat van: M a r c op 15-06-2007 23:29:56
Weet je wat ik niet snap? Ik heb zeker 4 maanden een hele mooi en góede T5 te koop gehad met leer, elec. dak, werkende airco, etc. etc. Daar is geen hond opaf gekomen terwijl ik er uiteindelijk maar 3950 voor vroeg. En nu zoekt iedereen zo'n ding en kan men geen goede vinden ? Het mooie was wel dat de eerste kijker (na 4 maanden) 'm dus ook meteen kocht zonder af te dingen ;)
Ik snap het wel, je had hem te koop staan tijdens en net na de duurste maanden van het jaar. Nu krijgen veel mensen wat meer lucht en vakantie geld, ook het voorjaar is merkbaar in auto land. (vooral met airco)
Tja dat zal je altijd zien Marc ... helaas was ik toen niet in de markt voor een 850 maar wellicht heb ik binnenkort ook eens een mazzeltje.
En hier kan een slotje op ;D
Heb vandaag mijn T-5R uit Duitsland mit genohmen :eusa_boohoo: :eusa_boohoo: :eusa_boohoo:
Het is een Zwarte 95'er T-5R estate geworden.
178.882 km op de teller, automaat, trekhaak, spoiler, wintersetje, en de gebruikelijke zaken.
Ik zal in het voorstel gedeelte mezelf met gepaste trots voorstellen en wat foto's erbij doen.
De rit nach hause was genieten en ik snap niet waarom ik niet eerder voor zo'n wagen gekozen heb ::)
P.s. De T-5R pet maakte het geheel helemaal compleet :police:
:eusa_clap:
Gefeliciteerd!
Gefeliciteerd, Sergio!! :eusa_dance:
Wanneer kunnen de gele platen er op?
Proficiat! Geen slechte keus :eusa_clap:
Schitterend goede keuze!
Je kan ook hier de pics plaatsen, en de mods vragen je topic te verplaatsen nadat jij deze een andere titel hebt gegeven.
Zo kunnen leden zien hoe je tot de keuze gekomen bent............
En dit is hem geworden ;D
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/Volvo/T5R-side.jpg)
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/Volvo/T5R-front.jpg)
En ja, dat ding glimt echt zo .. Hij staat er echt strak bij :eusa_pray:
Ben er heel blij mee, maar natuurlijk heb ik reeds plannen ter verbetering zoals een andere uitlaat, BBK, andere grille, window tint, iets aan die achterlichten doen, radio aanpassingen, auto power window up modificatie, dik Clifford systeem inbouwen, lijnolie circus, en het gaat zo vrees ik nog wel ff door :-\
:eusa_drool:
Smul smul, wat een prachtige auto.... Heel veel plezier ermee!
Hou de wielen origineel..... :eusa_hand:......of sla ze op in de garage......zou zonde zijn om ze te verkopen!
Zal de velgen ZEKER NIET weg doen.
In de toekomst kom er een keer een leuke 18" set op en worden deze Titan set waarschijnlijk de winterset ivm BBK waardoor de huidge stalen winterset niet meer gaat passen.
Dank voor de complimenten, ik ben er ook echt heel blij mee.
Prachtige auto zeg! Ziet er werkelijk fraai uit en helemaal origineel zo te zien.
Veel plezier met de auto en succes met "verfraaien" ;)
MarcoV
Prachtige auto! Jammer dat je er andere velgen onder gaat leggen, deze staan er juist erg mooi onder.
Citaat van: )()()sT op 06-07-2007 08:37:35
:eusa_drool:
Smul smul, wat een prachtige auto.... Heel veel plezier ermee!
mee eens 8)
Ziet goed uit hè Joost, zo'n zwarte estate op titans met een T-5R bumper :P
Ja het enige wat nog rest is die bumper :evil:
(en die haardroger onder de kap)
Gefeliciteerd, zo te zien was het allemaal de zoektocht waard ;D
Hij staat nog erg mooi in de lak inderdaad en zelfs het lipje nog mooi zwart!
Veel plezier ermee!
Dank heren dank .... ;D
Voor de velgen puristen, geen reden tot paniek .. De geldbuidel begint aardig op te raken en met de centen die er nog zijn en eraan komen heb ik andere modificaties geplanned (uitlaat, DP, MTE, BBK, etc) dus voorlopig zal er nog geen 18" setje op komen.
Bovendien zal het 18" setje van hetzelfde laken een pak zijn, donker van kleur dus en wellicht een 5 spaak.
Op deze manier kan ik 2x per jaar de auto van een andere look voorzien.
Nu dat ik zo'n ruime 500KM verder ben zie hier de volgende indrukken:
- Automaat bevalt prima ! voorlopig geen heimwee naar de handbak
- Radio bevalt me prima, ben casette-mp3 adaptor beu dus zal wat moeten verzinnen om een AUX IN te creeren maar de radio blijft, alhoewel ik een prima JVC radio met mp3 en de hele bende heb ga ik deze erin laten, vind hem sjiek staan, zeker met 'undercover' i-pod mp3 toevoeging is het voor mij meer dan genoeg.
- Ielige CV bediening, wordt snel tijd dat ik een dikke Clifford in ga bouwen, die fabrieks rommel vind ik maar niks
- Het geluid van de motor begint me positief op te vallen, snel tijd voor een andere uitlaat en 3" DP
- Mijn airco werkt gelukkig heel goed (ff afkloppen)
- Geen kraakjes, voelt allemaal zeer solide aan. De armsteun had wat steviger gekunt
- Dicht doen van de achterklep vind ik wat lastig gaan, valt niet altijd even makkelijk in het slot.
- Vering is hard maar toch comfortabel, ik mis mijn Hydropneumaat niet, alleen bij drempels en gaten in de weg denk ik nog weleens aan de Fransman :eusa_whistle:
- Het valt me op dat ik nu opeens vreselijk veel Volvo's (met name V70's) op de weg zie :eusa_eh:
- Bij nader inzien, toch een behoorlijk rappe wagen, tijdens testritjes met 2x Italiaan 850R was ik niet zo onder de indruk maar nu vind ik het toch wel geinig. Supersnel vind ik het nog steeds niet dus er moeten wat andere onderdelen opkomen en hier en daar wat 1'en en 0'en verandert worden :eusa_dance:
Al met al vraag ik me af waarom ik nooit eerder zo'n wagen gekocht heb :eusa_doh:
De armsteun kan simpelweg losse schroefjes hebben of van binnen afgebroken punten waar de schroeven in komen. Uiteindelijk kan het scharnier nog wat uitlubberen.
Achterklepvanger (waar het slot in komt) kun je stellen. Wel fatsoenlijk gereedschap gebruiken, het geeft niet mee ;)
Gr 8)
Nu ruim 1300Km verder en het is nog steeds een feestje :eusa_boohoo:
Jammer van die 'Aldi' interval wisser stand maar daar wordt aan gewerkt.
Inmiddels de Fransman een schop gegeven (Xantia VSX) en mijn extra raam module overgehouden zodat ik die in de Volvo kan bouwen want dat vast houden van het raam 'up' knopje is zo jaren 80 :eusa_naughty:
Vandaag naar de RDW gegaan voor de invoer keuring en APK en dat verliep probleemloos.
Dankzij Gerwin had ik de boel kunnen voorbereiden en de Dounane kunnen corrigeren want die wilde hem als T5 Estate taxeren en alle extra's lekker optellen (en dus uiteindelijk meer BPM betalen !), nou dat ging dus NIET door en ik betaal gewoon wat ik hoor te betalen (1258 euro).
Inmiddels ook wat modificaties aan de auto aangebracht en het einde is nog lang niet in zicht:
- Zwarte XC grille, kaal
- V70 ruitewisser sproeiers
- Rubberen achterbak kuip/mat (wil weleens auto onderdelen vervoeren, heb nu bijv. een V8 SBC achterin liggen ... Volvo 850 13 cilinder !)
- Nieuw achterklep slot
En de lijst zal alleen maar groeien.
Om het centraal en in de juiste categorie te houden zet ik het verhaal verder voort hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=20424.0