Vandaag de auto laten keuren en wat bleek, roetwaarde lag rond de 7. :evil: Ik stond wel 20 min te wachten met draaiende motor voordat er gemeten werd. Kan dat daar door komen ??? ???
Zijn er ideeen om bij de volgende roetmeting niet in de problemen te komen?
V70 tdi dec.99 225000 km en eEGR klep afgedopt.
GJ
De mijne met EGR klep afgedopt en 350000 km op de teller is probleemloos door de keuring gekomen, ik weet de roetwaarde niet. Stel me voor dat 20 minuten wachten met draaiende motor overeen komt met 20 minuten in een sukkelgangetje rijden en ja als je dan flink gas geeft zal er heel wat roet te voorschijn komen. Mijn advies een flink stuk scheuren met je auto, m.a.w. het roet eruit blazen, en dan gelijk erna de roetmeting laten doen
Ja je moet op de snelweg gewoon een aantal keer vol gas van 80 naar 160 acceleren in z'n 4 en 5. en het gas in een keer vol in trap en als hij eenmaal warm is.
De trucs van mijn garage bij een 740:
Zorgen dat de motor goed warm is. Dus vlak voor de keuring flink stuk rijden. (lijkt me zonder risico).
Wat benzine bij de diesel. Hoeveel weet ik niet, maar vast niet teveel. Of dit bij een nieuwere motor als in de 850/70 ook kan weet ik niet.
Een tank met injectorreiniger toegevoegd leegrijden en dan vlak voor de keuring luchtfilter eruithalen.
veronderstel dat je sowieso 'n rustige cruiser bent :eusa_think:
maar je kunt idd het beste net voor de keuring
de motor goed schoon rijden !
en dus lekker warm bij de keuring aan-bieden
wist 't de eerste keer ook niet !
stond erbij toen íe de motor onbelast 8 a 9 x
vol in de toeren joeg, voor dat 't eindelijk
goed was !
de keren erna gedaan zoals al enkele malen omschreven
hierboven, en nooit geen problemen meer mee gehad !
(zelfs niet met werkende EGR)
idd wat benzine bij de diesel in. Maar dat weet de garage vast ook wel. Ik weet dat er zoiets is als een max verhouding van 1:10. En daarna gelijk de tank weer helemaal bijvullen met gewone diesel (dus geen v-power ivm suplementen).
Bij een TDI in geen geval benzine bijmengen, schijnt ie niet tegen te kunnen.
VOlgens mij kun je de stekker van de luchtmassameter wel loshalen, dan gaat ie in noodloop en produceer je geen roet meer.
Kijk eens op tdiclub voor meer tips
nee, nee geen benzine erbij !!!
gewoon goed van-tevoren schoon blazen !
Benzine en TDI; slechte zaak!
Laat de afstelling van je brandstofpomp eens controleren, een relatief jonge TDI zou nooit zoveel roet mogen geven zonder dat er meer aan de hand is.
20 minuten stationair draaien voor de meting ? Dat ga je nooit redden, zelfs niet met een nieuwe.
Ik zeg de oplossing lig meestal in het midden dus klein beetje benzine nadat je hem heb schon gereden en check de afstelling van je roet stop.
Citaat van: Bigvolvo op 27-10-2007 00:34:29
... check de afstelling van je roet stop.
Roet stop ?!
Ik heb zelf geen diesel volvo maar ik weet dat bij veel oude diesel (lees tussen 1987 n 1994) een schroef hebben op de brandstof pomt die er voor zorgt dat er bij het juiste toeren tal de juiste brandstof hoevelheid in gaat. aka de roetstop
Volgens mijn doen de brandstof leveranciers in de winter zelf ook een klein percentage benzine door de diesel. Volgens mij tussen de 1 en de 3 % om bij koud weer de viscositeit op pijl te houden. Dit was in iedergeval vroeger zo ik weet niet of ze tegenwordig andere toevoegingen er in doen.
Het beste is naar mijn mening zoegen dat hij goed warm is en hem een paarkeer flink op zijn staart trappen.
Ik weet niet of je de laatste tijd veel korte ritten heb gemaakt (voor een diesel zijn dat alle ritjes die korter zijn dan ongeveer 30 a 40 km) anders kan dat een oorzaak zijn, motor word niet optimaal warm en verbrand niet alle roet in het uitlaatsysteem. Ik heb met mijn vorige auto ook gehad.
Toen gewoon even bij vrienden opbezoek gegaan 100 km verder op en op de terug weg toen ik bijna tuin was een paar keer in de 2 en de 3 tot aan het rood doorgetrokken. Daarna kwam hij er met vlag en wimpel door heen
Succes Jorrit
IN de winter zitten er in diesel tot 20 % lichter olie fracties zoals benzine en ander petrolia.
Ga morgen even lang de garage om eea te laten controleren. Ik houd jullie op de hoogte. :eusa_pray:
Bedankt zover.
GJ
we zijn benieuwd
Citaat van: JorritV70 op 27-10-2007 06:43:36
Volgens mijn doen de brandstof leveranciers in de winter zelf ook een klein percentage benzine door de diesel. Volgens mij tussen de 1 en de 3 % om bij koud weer de viscositeit op pijl te houden. Dit was in iedergeval vroeger zo ik weet niet of ze tegenwordig andere toevoegingen er in doen.
Idd, vroeger. Dat was om het zgn. 'vlokken' tegen te gaan. Dat hoeft tegenwoordig niet meer.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 30-10-2007 18:38:06
Citaat van: JorritV70 op 27-10-2007 06:43:36
Volgens mijn doen de brandstof leveranciers in de winter zelf ook een klein percentage benzine door de diesel. Volgens mij tussen de 1 en de 3 % om bij koud weer de viscositeit op pijl te houden. Dit was in iedergeval vroeger zo ik weet niet of ze tegenwordig andere toevoegingen er in doen.
Idd, vroeger. Dat was om het zgn. 'vlokken' tegen te gaan. Dat hoeft tegenwoordig niet meer.
Gr ;)
Wat stoppen ze er nu in dan ?
Er is nog steeds verschil tussen gewone en "winterdiesel" , heb vanmiddag net een bonnetje voor 1200 liter afgetekend..
Nu was dat rode diesel, oftwewel HBO1 wat in belgie geloof ik mazout heet en in trekkers opgestookt wordt maartoch..
Citaat van: pwassink op 30-10-2007 19:46:55
Wat stoppen ze er nu in dan ?
Er is nog steeds verschil tussen gewone en "winterdiesel" , heb vanmiddag net een bonnetje voor 1200 liter afgetekend..
Nu was dat rode diesel, oftwewel HBO1 wat in belgie geloof ik mazout heet en in trekkers opgestookt wordt maartoch..
Geen idee :D Diesel heeft een flinke vooruitgang gekend de afgelopen jaren. De brandstof zelf moet tegenwoordig behoorlijk constant van kwaliteit zijn (op 1800 bar inspuiten vereist wel wat ja) en mag b.v. geen 'grote' deeltjes bevatten. Ik gok dus dat er e.o.a. 'dope' is toegevoegd.
Rode diesel is dezelfde diesel als die
met exorbitante belasting, alleen met een ander kleurstofje. Mazoet is stookolie en anders van samenstelling. Niet dat dat veel goedkoper is hoor :-\
Gr ;)
Rode diesel heb je in 2 kwaliteiten, moderne motoren draaien niet op de ouderwetse rooie, iets om in de gaten te houden.
De "ouderwetse" is ook goedkoper dan de "moderne" rooie.
Even een update over `t roet.
nou, ik begin nu echt een ouwe lu. te worden. >:( :eusa_doh: Volgens de monteur moet ik wat vaker de auto hogere toeren laten maken en sneller optrekken. :o
Hij heeft een additief bij de brandstof gedaan en een paar maal FLINK doorgetrokken zodat er een rook gordijn achter de auto hing. De roetmeting was daarna 1,76. Ergo: IK RIJD TE TRAAG :eusa_wall: :eusa_wall:
Vrijdag opnieuw naar de keuring in Alken.
Ik houd jullie op de hoogte!
GJ
Oké dan....
Dus als ik de rest van de week richting Heerlen e.o. kom en er hangt een mistwolk, dan weet ik dat jij het bent?
;D
Succes vrijdag!
Citaat van: gjg op 31-10-2007 19:52:02
IK RIJD TE TRAAG :eusa_wall: :eusa_wall:
GJ
Citaat van: )()()sT op 31-10-2007 20:01:17
Oké dan....
Dus als ik de rest van de week richting Heerlen e.o. kom en er hangt een mistwolk, dan weet ik dat jij het bent?
denk dat gert-jan z'n "mistwolken" nu wel verleden tijd zijn...... ;D
Gewoon ff bij mij langs rijden keur ik hem wel voor je.
Ik heb zo,n state of the art roetmeter als je er bij het naar binnenrijden langs rijdt komt er een gelijk een goede strook uit :angel:
Citaat van: edenmartina op 31-10-2007 20:12:10
Gewoon ff bij mij langs rijden keur ik hem wel voor je.
Ik heb zo,n state of the art roetmeter als je er bij het naar binnenrijden langs rijdt komt er een gelijk een goede strook uit :angel:
Nou dat is lief van je , maar ik moet in Belgie laten keuren, of kan ik daar ook dan ook bij je terecht??
Citaat van: gjg op 31-10-2007 20:26:51
Citaat van: edenmartina op 31-10-2007 20:12:10
Gewoon ff bij mij langs rijden keur ik hem wel voor je.
Ik heb zo,n state of the art roetmeter als je er bij het naar binnenrijden langs rijdt komt er een gelijk een goede strook uit :angel:
Nou dat is lief van je , maar ik moet in Belgie laten keuren, of kan ik daar ook dan ook bij je terecht??
Kun je aan een blanco formulier komen? ::)
GEINTJE! ;D
Citaat van: gjg op 31-10-2007 19:52:02
Even een update over `t roet.
nou, ik begin nu echt een ouwe lu. te worden. >:( :eusa_doh: Volgens de monteur moet ik wat vaker de auto hogere toeren laten maken en sneller optrekken. :o
Hij heeft een additief bij de brandstof gedaan en een paar maal FLINK doorgetrokken zodat er een rook gordijn achter de auto hing. De roetmeting was daarna 1,76. Ergo: IK RIJD TE TRAAG :eusa_wall: :eusa_wall:
Vrijdag opnieuw naar de keuring in Alken.
Ik houd jullie op de hoogte!
GJ
Moet ik dus vaker voor je rijden en de rotonde half overslaan ? ;D
Succes morgen (nadat je natuurlijk eerst flink wat boetes hebt binnengehaald; misschien moet je die niet betalen en aan het 'parket' uitleggen dat je dit allemaal vanwege het milieu hebt moeten doen ;))
Rechtdoor over de rotonde mag altijd als ik achter je zit, en het liefst maar een halve rotonde.
Nee geen verbalen, ik word op tijd gewaarschuwd ( meestal ) :police:
GJ
Citaat van: reneetje op 30-10-2007 21:15:43
Rode diesel heb je in 2 kwaliteiten, moderne motoren draaien niet op de ouderwetse rooie, iets om in de gaten te houden.
De "ouderwetse" is ook goedkoper dan de "moderne" rooie.
De rode diesel die ik in de shovel gebruik (Volvo D6D pompverstuiver) is normale laagzwavelige autodiesel met een kleurtje. Een enkele keer gebeurt het dat de tankwagenchauffeur er ter plaatse een flesje kleurstof aan toevoegt. Soms is daar geen tijd of is het op en dan zit er gewoon 1000 liter witte in de tank. 8)
De oude rode diesel is een stuk minder schoon en bevat inderdaad meer deeltjes die funest kunnen zijn voor pompverstuiverdiesels.
Zo, nu weer even over de roetmeting.
Afgelopen vrijdag opnieuw naar de keuring en geen probleem, 1.8. :laugh:
Wel even een paar maal voor de keuring flink doorgetrokken toen de motor warm was, wat mij eigenlijk pijn doet als ik die motor zoveel toeren hoor en zie maken. Wel een les voor de volgende keer dus.
Dank voor de reacties :eusa_clap:
GJ
Vraag me toch altijd af of dat 'even gassen' met een diesel helpt. Waar hoopt zich dan roet op wat er dan pas uitkomt? Doet men tegenwoordig ook zo'n volgas test met een automaat. Kan me herinneren dat men i/h verleden nog wel eens hierdoor schade aan de auto toebracht en dat men toen besloot om dit (tijdelijk) niet meer met een diesel automaat te doen. Lijkt me (ook bij een schakelauto) geen pretje om bij te staan.
Citaat van: Volvov70 TD op 11-01-2008 13:03:42
Vraag me toch altijd af of dat 'even gassen' met een diesel helpt. Waar hoopt zich dan roet op wat er dan pas uitkomt? Doet men tegenwoordig ook zo'n volgas test met een automaat. Kan me herinneren dat men i/h verleden nog wel eens hierdoor schade aan de auto toebracht en dat men toen besloot om dit (tijdelijk) niet meer met een diesel automaat te doen. Lijkt me (ook bij een schakelauto) geen pretje om bij te staan.
In het uitlaatspruitstuk en de uitlaat. Volgens mij doen ze de automaten ook gewoon hoor.
In Belgie wordt een diesel automaat in ieder geval niet aan de roetmeter gehangen. Moet je ook niet willen. Is niet goed voor de bak.
Ik heb het ook liever niet. Zou je zoiets kunnen weigeren of geldt een (B) APK ook in (NL) ?
volgens mij niet.
komt wellicht nog, daar loopt momenteel een proefproject rond in 3 keuringsstations.
http://www.autoveiligheid.be/html/ni_lijst.asp
edit
oeps : Het proefproject is van start gegaan op 16.04.07 en loopt tot 18.10.2007.
te laat dus. ;D