Ik ben op zoek naar een leuk geluidje onder een 20v; ik wil echter geen overheersend gebrul achter mn auto.
Welke uitlaat maakt het mooiste roffelgeluid en geen sjonnieherrie ;D?
Heeft iemand toevallig filmpjes oid. waardat het geluid hoorbaar is van de betreffende pijpen?
Alvast bedankt!
Citaat van: nickk. op 05-01-2008 23:25:06
Welke uitlaat maakt het mooiste roffelgeluid en geen sjonnieherrie ;D?
Sjonnieherrie is met een 850 / v70 niet te maken......het blijven vijfcilinders.
Citaat van: nickk. op 05-01-2008 23:25:06
Ik ben op zoek naar een leuk geluidje onder een 20v; ik wil echter geen overheersend gebrul achter mn auto.
Welke uitlaat maakt het mooiste roffelgeluid en geen sjonnieherrie ;D?
gewoon een originele pijp en een katvervanger dan.
Citaat van: nickk. op 05-01-2008 23:25:06
Welke uitlaat maakt het mooiste roffelgeluid en geen sjonnieherrie ;D?
Alvast bedankt!
Wat heb je tegen "sjonnie"....
TME....
MTE maakt geen uitlaten ;)
Hoi Nick,
Als je nog een weekske geduld hebt dan kan ik je vertellen hoe de TME uitlaat klinkt.
De Simons met enkel demper maakt een diep geluid
greetz
Supersprint! ;D Mijn broertje (Totziens) heeft een supersprint en dat klinkt heel vet! Hij gromt of bromt niet maar blaast. Echt heel grappig.
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
dus? Maakt Supersprint geen uitlaten voor een 20v? Dat blazen zal wel iets minder zijn dan de T-5 van Bob waarschijnlijk ja...
Ik zou gewoon maar eens kijken op marktplaats of er niet eea aangeboden wordt, zoniet dan eens gaan kijken op de sites van de verschillende merken aanbieders,
naast de meer gangbare merken hier zoals simons,ferrita en TME zijn er de volvo/remus,magnaflow, supersprint en ook hier in NL kun je een uitlaat op maat laten maken bij EPS met de precieze sound die jij bij je vijfcylinder zoekt, let wel: custommade is niet goedkoop.
al met al geven alle uitlaten van de bekende merken wel een lekkere sound.
Tip: kijk eens op youtube, daar hebben een aantal mensen wel clips staan van kun geblazen of ongeblazen roffel, succes!
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
Citaat van: )()()sT op 06-01-2008 15:23:43
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
T-5 is dikker
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 15:38:21
Citaat van: )()()sT op 06-01-2008 15:23:43
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
T-5 is dikker
N/A en T5 ferrita is in ieder geval even dik, alleen aansluiting aan de kat is anders, is bij een N/A iets kleiner.
Citaat van: fearless op 06-01-2008 15:42:10
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 15:38:21
Citaat van: )()()sT op 06-01-2008 15:23:43
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
T-5 is dikker
N/A en T5 ferrita is in ieder geval even dik, alleen aansluiting aan de kat is anders, is bij een N/A iets kleiner.
Juist. En daar zijn zelfs verlopen voor te krijgen.
Oke, bedankt alvast voor alle info!
Ik zoek ongeveer dik geluid: http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc
Ik had een filmpje gevonden(matrrrrrrrrrrrrrr bedankt voor de tip) van een 20v met een ferrita. Dit vind ik dus niet mooi.
Maar met welk type uitlaat zou ik het dichtst in de buurt komen van dit geluidje? ;D
Dit is een dubbele Simons met één demper. Is alleen wel een turbo, dus klinkt op jouw wagen weer anders.
We houden er natuurlijk wel rekening mee dat e.e.a. over de boxen / pc. speakers anders klinkt dan "live" ?! ;D
Citaat van: M a r c op 06-01-2008 17:18:42
Citaat van: fearless op 06-01-2008 15:42:10
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 15:38:21
Citaat van: )()()sT op 06-01-2008 15:23:43
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
T-5 is dikker
N/A en T5 ferrita is in ieder geval even dik, alleen aansluiting aan de kat is anders, is bij een N/A iets kleiner.
Juist. En daar zijn zelfs verlopen voor te krijgen.
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Interessant 8)
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Citaat van: M a r c op 06-01-2008 17:18:42
Citaat van: fearless op 06-01-2008 15:42:10
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 15:38:21
Citaat van: )()()sT op 06-01-2008 15:23:43
Citaat van: Emiel op 06-01-2008 11:33:44
Het moet wel passen op een 20V (GLT).... ::)
Wat is er anders achter de kat? Diameter net zoals standaard uitlaat N/A of T-5?
T-5 is dikker
N/A en T5 ferrita is in ieder geval even dik, alleen aansluiting aan de kat is anders, is bij een N/A iets kleiner.
Juist. En daar zijn zelfs verlopen voor te krijgen.
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Ik meen iets van 70 euro (rvs).
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Hmmmm... een dubbele Simons op een zwarte 855? :eusa_think:
Citaat van: )()()sT op 08-01-2008 11:16:07
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Hmmmm... een dubbele Simons op een zwarte 855? :eusa_think:
Met Xenon, Titans en een R bumper :eusa_drool:
Hmmmm.... die eerste 2 zijn er :eusa_shifty:
Ik zeg doen ;D
Citaat van: M a r c op 06-01-2008 20:10:50
Dit is een dubbele Simons met één demper. Is alleen wel een turbo, dus klinkt op jouw wagen weer anders.
http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc ( link van pag 1 )
Hoe veel anders zou het klinken als je een enkele pijp zou nemen ? Of valt het aanpassen van een 850 bumper wel mee ? De kosten voor het tweede stukje pijp zijn nog wel over heen te komen, ik meen ongeveer € 100,- .
Maar als de bumper gespoten moet gaan worden oid gaat het aardig oplopen. Natuurlijk zegt je eerste oer-man instinkt: een dubbele uitlaat onder je 855 r !! ik zie/hoor mezelf al rijden in de zomer met het raam open.. 8) 8)
Maar het moet ook betaald worden uiteraard, en aan de ene kant wil ik de auto
relatief origineel houden. Dat zou ik met een enkele pot beter benaderen....
Citaat van: Flipjes 850 R op 08-01-2008 16:34:57
Citaat van: M a r c op 06-01-2008 20:10:50
Dit is een dubbele Simons met één demper. Is alleen wel een turbo, dus klinkt op jouw wagen weer anders.
http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc ( link van pag 1 )
Hoe veel anders zou het klinken als je een enkele pijp zou nemen ? Of valt het aanpassen van een 850 bumper wel mee ? De kosten voor het tweede stukje pijp zijn nog wel over heen te komen, ik meen ongeveer 100,- .
Maar als de bumper gespoten moet gaan worden oid gaat het aardig oplopen. Natuurlijk zegt je eerste oer-man instinkt: een dubbele uitlaat onder je 855 r !! ik zie/hoor mezelf al rijden in de zomer met het raam open.. 8) 8)
Maar het moet ook betaald worden uiteraard, en aan de ene kant wil ik de auto relatief origineel houden. Dat zou ik met een enkele pot beter benaderen....
Heej die video is van een forum Lid CeeBee. Die heeft echt veel geluid gehad in de auto je werdt er misselijk van. alles was zelf gelast en vrijdikke pijp hielp ook niet echt mee om het geluid zachter te krijgen :-) Heeft heeft ook geen kat
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Champagne rijdt al jaren met een turbo uitlaat op zijn GLT...
Je slijpt gewoon de orginele flens eraf en die las je aan de ferrita.....heb ik ook gedaan bij mijn 10 klepper...omdat de ferrita flens voor mijn auto zo geweldig paste(daar moet je dan van die pasta zooi tussen doen,dus niet!).nu zit het perfect!!! ;D ;D
Verschil tussen een turbo en een N/A, is dat de turbo toch behoorlijk wat geluid dempt.
Standaard uitlaat met de kat er tussen uit, maakt alleen maar herrie, van het roffelgeluid blijft weinig over.
Citaat van: BenC70ES op 08-01-2008 20:35:49
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 23:57:00
Dus je kan een Turbo uitlaat op een NA passend krijgen? Wat kost zoiets?
Champagne rijdt al jaren met een turbo uitlaat op zijn GLT...
En dat vind ik trouwens waanzinnig goed klinken. 10V en Simons ;)
Vroeger reed hier in de buurt een 855 GLT met sportuitlaat met een ongelooflijk mooie sound! :o
Maakte echt zoiets als de SDM van Johann, die hoorde je van enorm ver aankomen en als hij voorbij scheurde kreeg je kippevel... -> drive it like you stole it... :eusa_whistle:
Mensen kwamen uit de frituur gelopen om te kijken welk 'monster' zo'n bloedmooi geluid maakte :eusa_clap:
Citaat van: BenC70ES op 08-01-2008 22:32:52
Mensen kwamen uit de frituur gelopen om te kijken welk 'monster' zo'n bloedmooi geluid maakte :eusa_clap:
What else.... :eusa_whistle: ;D
Citaat van: Eugene op 08-01-2008 23:13:09
Citaat van: BenC70ES op 08-01-2008 22:32:52
Mensen kwamen uit de frituur gelopen om te kijken welk 'monster' zo'n bloedmooi geluid maakte :eusa_clap:
What else.... :eusa_whistle: ;D
Frithuur nathuurlijk :eusa_naughty:
Gr ;D
Citaat van: Flipjes 850 R op 08-01-2008 16:34:57
Citaat van: M a r c op 06-01-2008 20:10:50
Dit is een dubbele Simons met één demper. Is alleen wel een turbo, dus klinkt op jouw wagen weer anders.
http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc ( link van pag 1 )
Hoe veel anders zou het klinken als je een enkele pijp zou nemen ? Of valt het aanpassen van een 850 bumper wel mee ? De kosten voor het tweede stukje pijp zijn nog wel over heen te komen, ik meen ongeveer € 100,- .
Maar als de bumper gespoten moet gaan worden oid gaat het aardig oplopen. Natuurlijk zegt je eerste oer-man instinkt: een dubbele uitlaat onder je 855 r !! ik zie/hoor mezelf al rijden in de zomer met het raam open.. 8) 8)
Maar het moet ook betaald worden uiteraard, en aan de ene kant wil ik de auto relatief origineel houden. Dat zou ik met een enkele pot beter benaderen....
Ach dat aanpassen valt best mee 8)
(http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/DSC00098.jpg)
En ach als dit lukt dan zal het voor een 855 toch ook geen probleem zijn ;)
Tuurlijk 8)
En het ziet er ook mooi uit denk ik :eusa_whistle:
Citaat van: Black Magic op 09-01-2008 00:53:25
Ach dat aanpassen valt best mee 8)
http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/DSC00098.jpg
En ach als dit lukt dan zal het voor een 855 toch ook geen probleem zijn ;)
Hoe heb je de rand afgewerkt. Ik weet dat je voor de v70 een soort "inzetstukjes" hebt. Zijn die er ook voor een 850 ? Het is niet heel goed te zien op de foto. Dat zou nl betekenen dat de bumper niet gespoten hoeft te worden.
Op deze foto's is het iets beter te zien maar ik heb inderdaad de randjes gebruikt die ook op een 850 en V70 Awd of R zitten
(http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/schade-onderhoud008.jpg)
(http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/schade-onderhoud009.jpg)
het is alleen wel even werk om het geheel passend te maken 8)
Citaat van: Black Magic op 09-01-2008 12:49:38
Op deze foto's is het iets beter te zien maar ik heb inderdaad de randjes gebruikt die ook op een 850 en V70 Awd of R zitten
http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/schade-onderhoud008.jpg
http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/schade-onderhoud009.jpg
het is alleen wel even werk om het geheel passend te maken 8)
Ja maar dat geeftweer niet, leuke uitdaging. Dit is voor mij wel zelf te doen ( denk ik ) , en spuiten van een bumper
niet ( denk ik ;D )
En zeker niet geheel onbelangrijk : het scheeld waarschijnlijk een helehoop in de kosten. Een andere (dubbele ) uitlaat is toch opzich ook wel weer een uitgave ( ik ziet het "nut" er wel van in, maar m'n vriendin niet zo..... ;D ;D )
Ach jah dat is inderdaad de mening van vrouwen maar goed het is leuk en het ziet er goed uit dus waarom niet ;)
Het paneeltje aan de linkerkant is deels met popnagels aan de bumper vast gezet alleen lukt dat rechts zegmaar niet dus daar zal je em vast moeten lijmen en dan het liefst met een zwarte flexibele kit (zo heb ik het teminste gedaan) , dan blijft ie namelijk iets langer zitten ;)
Ik heb even zitten zoeken, gaat het om dezelfde "kapjes" waar laserblue mee aan het stoeien is geweest met carbon ??
(http://i201.photobucket.com/albums/aa303/Bretagne2007/carbon/IMG_2204V2.jpg)
Nog verschil tussen de 850 en de v70 uitvoering dat je weet ?
Ik heb zijn auto gehoord ( dubbele Simons ) en dat was wel heel erg gaaf, Wat heb jij eronder zitten ? Wel een mooi, niet te groot sierstuk. ( alhoewel ik wel voor wat grotaers zou willen gaan..... )
flipje, voor de sound maakt een dubbele of enkele pijp eigenlijk niet uit.
Beste manier om echt goed geluid te krijgen is, en ALLE stappen volgen voor de t-5:
-3" downpipe met/zonder kat
- uitlaat van een van de bovenbeschreven merken, al is er heel veel moois gezegd over de sound van de supersprint van jcviggen......
- powerflex motorsteun!! (ik weet, klinkt raar, maar de geluidbeleving ervaar je als berijder binnenin je interieur en je zult ECHT versteld staan).
heb zelf een 18T, alu IC,reverse ic piping,CDA luchtfilter, 3"katloze DP, Volvo-remus uiltaat,alles draaiend op MTE.
Ben begonnen met origineel, dus heb de auto gereden in alle stappen van origineel tot nu.
Meeste verbetering in motorgeluid is 1: DP 2: motorsteun 3: uitlaat, deze combi is echt aan te raden, geeft je bovendien mooi extra aantal paardjes op de voorbandjes.
beetje nuancering is wel op zijn plaats...
Ik heb een Powerflex gehad die ik er uit gehaald heb.Als je 40000 + KM / jaar rijdt zit je niet te wachten op een auto die alleen maar lawaai maakt. Op den duur wordt het vermoeiend.
Gisteren weer even 10 minuten stevig doorgereden met de V70. Zonder powerflex, met standaard motorsteunen weet je dan ook al niet wat je hoort als je een Ferrita onder een NA model hebt hangen.
Als er weer een steviger rubber in komt, dan wordt het sowieso geen POWERFLEX.
Als je het je echt alleen maar om het geluid te doen is kies dan voor de volgende configuratie.
1. Powerflex bovenste steun
2. massieve IPD / QBM Schutbord & transmissie steun..
Na 5 minuten wil je zo snel mogelijk een normale bovenste motorsteun. Als je de overige motorsteunen van QBM of IPD behoudt heb je geen last meer van kantelende motor. Maakt de auto een prettig sportief geluid en heb je niet of nauwelijks meer last van vibraties.
de nuancering waar je naar refereert enno kun je zelfs nog verder doorvoeren:
- de geluidsbeleving in de auto verandert erdoor in de auto, echter; mijn ervaringen baseer ik op het rijden met een geblazen 850. bij rustig rijden, dus bijna geen turbodruk opbouwen, heeft de turbo an sich al een dempende werking op het geluid. Daarom heb ik absoluut geen lawaai ervaren in de auto, tenminste, op de eerste 100 km na dan!
Bij volgas is het echt een mooie brul die gevormd wordt door de DP/uitlaat en via de powerflex lekker doorresoneert in je auto, daarbij is de carrosserievariant ook nog enigszins van invloed op het geluid..
(haal voor de lol je achterbank maar eens uit je auto en ga dan een stukje stevig rijden..)
Ik neem aan dat jij je ervaringen baseert op een N/A motor, gebaseerd op je avatar, waarbij je de turbo demping mist en hoe de ervaring daarbij is, weet ik niet.
Dus mijn ervaring is positief, bij jou is het anders...
Zo, ook jouw nuancering iets verder genuanceerd ;) :-*
N/A lees enno
turbo: lees MatRRR
@ enno: bedankt voor de aanvulling btw :eusa_angel:
Bedankt voor het duidelijk maken van eea. Gaat mij om een beetje meer geluid, en ik wil vooral het aangezicht verbeteren. Ben nog aandig in dubio....
http://nl.youtube.com/watch?v=BkczRcX1lPs
ferrita met 1 demper + 3 inch katloos ;D
geweldig filmpje! ;D
Citaat van: matRRR op 09-01-2008 18:01:12
N/A lees enno
turbo: lees MatRRR
Gezien dit topic begonnen is door non-Turbo bestuurder en de meesten die hier tot nu toe gereageerd hebben het hebben over een Non-turbo motor denk ik dat een uitgebreide uitleg over een turbo-auto setup hier niet de het antwoord op de vraag is.
Daarboven ben ik van mening dat een turbo motor het geluid van een NA motor met goede opzet niet kan evenaren. De voornaamste reden is de turbo die het geluid dempt.
Wat betreft Powerflex steunen denk ik dat het niet uitmaakt of je een turbo of een niet-turbo hebt. Als de rest van je motorsteunen gaar is zul je met de de powerflex dat probleem echt niet oplossen. De resonanties van het blok worden alleen maar storend op den duur. Ik heb er een jaar mee rondgereden en ik was BLIJ toen het ding er uit was. Waar het omgaat is dat je de kanteling van je motor zo veel mogelijk wilt minimaliseren om zodoende zoveel als mogelijk energie aan de wielen te krijgen.
Citaat van: Flipjes 850 R op 09-01-2008 17:31:49
Ik heb even zitten zoeken, gaat het om dezelfde "kapjes" waar laserblue mee aan het stoeien is geweest met carbon ??
http://i201.photobucket.com/albums/aa303/Bretagne2007/carbon/IMG_2204V2.jpg
Nog verschil tussen de 850 en de v70 uitvoering dat je weet ?
Ik heb zijn auto gehoord ( dubbele Simons ) en dat was wel heel erg gaaf, Wat heb jij eronder zitten ? Wel een mooi, niet te groot sierstuk. ( alhoewel ik wel voor wat grotaers zou willen gaan..... )
Mocht je de kapjes willen bestellen zou ik voor die van een 850 AWD gaan die heb ik namelijk ook gebruikt en passen het beste ,volgens mij is dat bestelnummer 9151783 (vraag het voor de zekerheid nog even na).
De uitlaat van mij is custom made van oude D5 buizen (ivm vervanging roetfilters) en de sierstukken zijn orgineel van een C70
@ enno: mbt het geluid dat een N/A produceerd ben ik het roerend met je eens, met als rijdend voorbeeld het geluid van de SDM.
wat je reactie verder betreft; bij mijn eerste post, welke ik ook gebruik om de turbo-situatie nader te benoemen richt ik mij ook tot flipje, dus ik vind het in dat geval wel zeker van enige relevantie in die specifieke situatie....
probleem is dat dit topic wat vertroebeld geraakt is door vragen en meningen van zowel turbo als non-turbo rijders, dit zou eigenlijk apart van elkaar gezien moeten worden.
Tav powerflex: wederom, met je laatste zin ben ik het weer helemaal eens.
En tja, een forum zou ook niet leuk zijn als we het allemaal roerend met elkaar eens zouden zijn! ;)
Derhalve: turbo rijders kijk op topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19050.0
Enno, je hebt ook een gele powerflex, die is minder hard. ;)
Citaat van: BenC70ES op 09-01-2008 21:04:09
Enno, je hebt ook een gele powerflex, die is minder hard. ;)
Voor een estate is een ferrita en rondom verse motorsteunen al meer dan genoeg......in een Sedan weet ik het nog niet....
Gisteren weer mogen ervaren dat de Ferrita op de grens van irritant loopt mee te brommen........
Alleen zonder dat ding mis ik trekkracht & soupplesse.......dus hij gaat er niet af...
:eusa_think:
Turbo loopt véél sneller door z'n toeren en klinkt daardoor sportiever dan een GLT die 6 jaar doet om van 1000 naar 6000 tpm te komen.
Kom er maar in Enno ;D ;)
Citaat van: M a r c op 09-01-2008 22:34:27
Turbo loopt véél sneller door z'n toeren en klinkt daardoor sportiever dan een GLT die 6 jaar doet om van 1000 naar 6000 tpm te komen.
Om over de 4e en 5e versnelling nog maar te zwijgen ;D
Ja ach turbo motoren liggen niet voor het oprapen he :eusa_whistle:
Citaat van: Black Magic op 09-01-2008 22:38:56
Ja ach turbo motoren liggen niet voor het oprapen he :eusa_whistle:
Kwestie van goed zoeken :P
Of op de goede plaats zoeken :eusa_wall:
Komt gewoon geen turbo in de buurt van 't geluid van een GLT op 8000 toeren... :eusa_dance:
ik zocht net je accelleratiefilmpje met de SDM johann, maar kon hem niet vinden op youtube, post hem hier even ter illustratie ;D
laat maar, hier is ie:
http://nl.youtube.com/watch?v=Jo2eSyVwfyg
Citaat van: Johann op 09-01-2008 22:47:01
Komt gewoon geen turbo in de buurt van 't geluid van een GLT op 8000 toeren... :eusa_dance:
Ja 8000 toeren kom ik niet aan ;) ik heb geen B5254SDM ;) in het vooronder liggen. Het GLT geluid is en blijft SUPER. Bovendien reageert het lekker direct.
en ;) ja dat een NA motor niet zo snel is in de 4 en 5e versnelling dat snap ik wel....
Minder koppel ;) en minder vermogen. Dat ie daardoor in de 4 minder snel van 1000 tot 6000 door trekt snap ik ook maar boeit dat? Voor mij in ieder geval niet.
Ik ben tevreden met een GLT-tje al wil ik ooit wel de overstap maken naar een NA motor met ietsje meer pK-tjes dan wat ik nu heb....
Maar dan nog ;) er staat nu 476.000 KM op mijn tellertje. En dat moet nog lang door kunnen gaan zoals ie nu loopt. Ik vrees dat een T5-je het niet zo lang had volgehouden bij mij. Een volvo is gemaakt om KM's te draaien. En hij moet ook heel blijven.........stevig doorrijden, veel km's maken....gaat bij mijn V70 GLT redelijk goed tot op heden. Heb pas een dikke 270.000 KM zelf op het tellertje gezet.....
Ach, wij zijn gewoon naturel en hebben geen duwtje in de rug nodig :eusa_angel: ;D
Nu nog even die Simons onder de GLT "plakken" :eusa_think: :eusa_whistle:
;D
Citaat van: )()()sT op 10-01-2008 08:40:07
Ach, wij zijn gewoon naturel en hebben geen duwtje in de rug nodig :eusa_angel: ;D
Nu nog even die Simons onder de GLT "plakken" :eusa_think: :eusa_whistle:
;D
Een goed ingereden 20V / 10 V is sneller dan menig T5 rijder zou kunnen bedenken.....dat geldt voor veel andere auto's (NA) ook.
Heb ooit een Carisma met 100 PK (1.6-je op LPi gehad). Toen het ding ongeveer 70000 KM gereden had was ie in middels instaat regelmatig 200 op de km-teller te rijden. Moeite had ie er niet mee. In het begin was het een slome auto. Hetzelfde met een Corsaatje 1.5TD. Na een paar lange ritten (800-1000KM), reed dat gekke ding opeens 180. Een paar maanden daarvoor haalde ik met moeite de 165 / uur.
Toen een collega zich kwam voorstellen op mijn toenmalige werkplek kwamen we ingesprek over lease-auto's. Ik vroeg hem welke auto heb je dan? Zijn antwoord was een zwarte Opel corsa......ik vroeg hem...toch niet de NL-ZX-40 ;)..waarop hij JA antwoordde. Daar had ik dus ingereden. Dat heb ik hem ook gezegd. Hij vroeg mij toen uiteindelijk....wat heb je met dat ding gedaan??????
Mijn enige antwoord was, veel gereden. Bij warme motor gewoon lekker doorrijden en dan kun je elke auto wel snel krijgen. Wat voor mitsubishi's geldt...wat voor Opels geldt...geldt ook voor Volvo's. Het verschil met een volvo motor is dat deze gewoon blijft doordraaien ookal staat er inmiddels bijna een half miljoen op......
En ach....een uitlaaat maakt de roffel dan gewoon af.
Gisteren wat filmpjes op You-tube zitten bekijken. Ook 2 filmpjes van de SDM. Maar dan vallen me 2 dingen op :
1. Wat klinken NA motoren toch mooi zuiver. Bedacht me toen ook opeens, een aston martin waar ik laatst achter zat ? zit daar dan een Turbo op? Volgens mij niet. Het geluid deed denken aan de roffel die een GLT met sportuitlaat voort brengt ;).
2. Ach ....die topsnelheid van een GLT....220 op het tellertje is toch hard zat? Diverse filmpjes gezien met topsnelheden op de teller tussen de 240 & de 260. Harder dan hard hoeft niet. Mijn vakantie in Tjechie duitsland was voldoende om te begrijpen dat een GLT eigenlijk prima voldoet......en Ja......de uitlaat maakt van de auto dan iets speciaals. Dat mis ik nu eigenlijk nog best wel op de 850 GLT. De speciale diepe klanken die de V70 voort kan brengen kan de 850 (nog) niet aan tippen. Of ik de geluiden van enkele T5-jes kan waarderen, (zeker als je op YOU-tube filmpjes gaat beluistere) weet ik nog niet zo een twee drie.....eigenlijk vind ik het niet bij het volvo karakter passen..........maar das dan mijn eigen mening.
Oke, ff terug van weggeweest :D.
Er zitten hier veel mensen met een ferrita, een paar met een simons, en ondertussen een enkeling met een TME(dacht ik).
Zouden mensen niet filmpjes op soudnopnames kunnen posten van het geluid? Hierdoor krijg je wel een duidelijk beeld van wat voor geluid, welke auto(turbo/nonturbo) voortbrengt.
:D
MTE Uitlaat
(http://i148.photobucket.com/albums/s8/felipe850/th_MVI_3857.jpg) (http://s148.photobucket.com/albums/s8/felipe850/?action=view¤t=MVI_3857.flv)
;)
JT 3 inch met een demper. Niet echt fraai voor dagelijks gebruik.Veel herrie in de auto ook dus :-\ .
Alleen een binnenboord filmpje ::) http://nl.youtube.com/watch?v=ZBIBIevCmi8
zaterdag 19e naar E.T om een ferrita te laten monteren op mijn 2.5 20v..
ik ben benieuwd :eusa_dance:
ik ga 9feb. naar Marc om er een originele dubbele uitlaat onder te bakken
gaat mij niet om het geluid, maar puur voor de looks!!
Zeau, lang geleden dat ik hier gereageerd heb; ik heb verschillende geluidjes gehoord, maar vind tot nu toe een katloze std. pijp het mooist(en die van volvo felipe, maar daar heb ik eventjes geen geld voor).
Nu was ik hier bij Brezan, maar ze zeiden dat er geen katvervanger geleverd kan worden voor een 20V.. Is dat zo? Zijn er hier mensen die hiervoor een mooie oplossing bedacht hebben? :eusa_shifty:
Een flex, een buis en een lasapparaat...
Citaat van: Eugene op 12-03-2008 22:38:30
Een flex, een buis en een lasapparaat...
Klinkt niet lastig ;D Alleen, dat betekent wel dat ik voor elke APK even mn pijp er vanonder moet halen en de kat er tussen moet proppen?
Citaat van: nickk. op 12-03-2008 22:39:59
Citaat van: Eugene op 12-03-2008 22:38:30
Een flex, een buis en een lasapparaat...
Klinkt niet lastig ;D Alleen, dat betekent wel dat ik voor elke APK even mn pijp er vanonder moet halen en de kat er tussen moet proppen?
helemaal waar tenzij je op LPG rijdt....dan schijnt dat weer niet nodig te zijn...
Heb ook een ferrita onder mijn 10 klepper,kan geen turbo aan tippen aan dat geluid :evil: :evil: :evil:
Oke, ik heb een 2ehands kat gevonden die ik er voor de APK tussen zet; 100euri's is toch niet teveel?
Nu wil ik het eigenlijk wel zelf doen, een buis erdoorheen lassen, maar wat moet ik daarvoor hebben; dus bijv. welke bouten gaan er vaak verrot als je de boel loshaalt, welke diameter pijp moet er doorheen en moet ik er een niieuwe pakking opzetten(tussen de kat en het spruitstuk)?
Moet trouwens heel de uitlaat eraf, of kan ik alleen de kat er ook vantussen halen?
alvast bedankt! ;D
iemand die deze nub kan helpen? :-[
Je hebt dit Board al op je gemak doorgebladerd en de zoekfunctie gebruikt?
(voor optimale resultaten zie de Sticky in Off Topic/Algemeen)
Gr ???
Ja, en ik snap ongv. wel hoe en wat, maar wat voor diameter pijp er doorheen moet; gewoon normale formaat uitlaatpijp?
Afgelopen zaterdag bij Verhoeven een Remus gehoord onder een CY sedan, prachtig geluid ! :eusa_boohoo:
komt nu zeker onder mijn S70 R (mocht er iemand zijn die er één heeft en ervan af wil : PB = welkom ;))
Citaat van: nickk. op 19-03-2008 09:36:07
Ja, en ik snap ongv. wel hoe en wat, maar wat voor diameter pijp er doorheen moet; gewoon normale formaat uitlaatpijp?
Bij mij zit er een buis doorheen die ongeveer net zo dik is als de rest van de uitlaat/kat.
Ik heb dus nog een turbokat hier in de schuur staan; zou ik die kat met 30cm buis aan de voor- en achterkant tussen mn normale uitlaat en deze vastzetten met van die klemmen die ook gebruikt worden bij de koppeling in het midden van de uitlaat? Dan is het makkelijk verwisselen..