Volvo 850 Forum

Dit is eigenlijk een vervolg van het topic van Florian

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12305.0

Mijn vraagstelling is eenvoudig:

Waarom kan mijn 850 2.5 20V GLT A E2, aangemeld 01-1994, voorzien van een Vialle gasinstallatie niet omgezet worden naar een G3 installatie.

Het antwoord is hieronder vermeld.

Dus: indien mijn auto voldoet aan de emissie eis volgens 94/12 op benzine, moet G3 geen probleem zijn.

Geen probleem denk ik. Maar de gasinbouwers krijgen geen goedkeuring van Vialle. Vialle geet geen goedkeuring omdat er een lijst is van Volvo NL, waarin mijn autootje niet staat als goedgekeurd type. Dus kan het niet.

Er wordt niet gesproken van het feit dat mijn autootje NIET voldoet aan de emissie eis.

Ik heb de navolgende email verzonden naar het RDW:

Geachte heer XXXX,

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

Ik heb uw e-mail doorgestuurd naar de medewerkers van de afdeling die uw vraag/vragen kunnen beantwoorden. U ontvangt zo spoedig mogelijk bericht.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW

--Original Message--
From: xxxx
Date: 7-3-2008 22:46:36
To: info@rdw.nl
Subject: Uw informatieverzoek aan de RDW


Opmerking: Geachte heer, mevrouw,

Ik ben in het bezit van een Volvo 850. Eerste aanmelding 01-1994. Mijn Volvo rijdt op gas, geen G3. Ik wil graag de installatie om laten zetten naar G3. Dit is uiteraard mogelijk, maar de inbouwer van de G3 installatie heeft mij meegedeeld dat dit voor mijn Volvo uit 1994 niet mogelijk is. Reden is dat mijn Volvo uit 1994 niet voldoet aan de emissie eisen,  gesteld aan mijn auto , wanneer hij op benzine rijdt.
Graag zou ik van u exact willen weten aan welke normen of richtlijnen mijn Volvo moet voldoen om wel een G3 aantekening te krijgen.
Met vriendelijke groet,

xxxxx

Uit vorig topic

Misschien ga ik strijdend ten onder, maar ik heb een kleine survey gedaan:

1. Lichte bedrijfsvoertuigen http://www.europarl.europa.eu/factsheets/4_9_2_nl.htm
Op 26 juni 1991 heeft de Raad de geconsolideerde emissierichtlijn 91/441 aangenomen. Deze heeft met name betrekking op personenwagens met niet meer dan zes zitplaatsen en een toelaatbaar maximumgewicht van 2.500 kg. De richtlijn omvat niet alleen voorschriften voor uitlaatgassen (inclusief een duurzaamheidsproef), maar ook voor verdampingsemissies. De richtlijn is gewijzigd bij richtlijn 94/12

2. LINK

3. Alle nieuwe auto's die na 01-01-1993 in gebruik zijn genomen moeten voorzien zijn van een geregelde katalysator. Deze voldoen zonder meer aan de strengste uitlaatgasnormen. Een afzonderlijke codering op het kenteken hoeft niet worden toegepast.

De codes.
Waneer de volgende codes op je kenteken staan moet je voldoen aan de permanente eis. (dus ook bij een APK)

K6 - schoon met katalysator, al dan niet geregeld.
K9 - schoon met ongeregelde katalysator.
U9 - schoon met lambdasonde (geregelde katalysator).
E2 - schoon met lambdasonde (geregelde katalysator)

Motorvoertuigen van vóór 1993, waarvan het kenteken is voorzien van één dezer codes moeten dus ook voldoen aan de verplichting van het hebben van een katalysator.

4. 1.   Personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen
na 31 december 1995 moeten zijn voorzien van een
goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat
uit een katalysator en een lambdasonde.

2. Personenauto's die in gebruik zijn genomen na
31 december 1992 doch voor 1 januari 1996, moeten
zijn voorzien van een goedwerkend
emmissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit
een katalysator en een lambdasonde, indien deze
van fabriekswege is gemonteerd, hetgeen onder
andere kan blijken uit de toevoeging U9 of E2 aan
de typeaanduiding op het voor het voertuig
afgegeven kentekenbewijs.

5. Personenauto's moeten blijven behoren tot een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging (Stb. 1990, 393). Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

Personenauto's moeten blijven behoren tot een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het Besluit geluidproduktie motorvoertuigen (Stb. 1981, 741). Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

Personenauto's mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Het geluidsniveau van de uitlaat wordt vastgesteld op een door Onze Minister en Onze Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tezamen aangegeven wijze. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor:

niet meer dan 4,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973 doch voor 1 oktober 1986;

niet meer dan 3,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986 doch voor 1 juli 2002;

niet meer dan 1,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973 doch voor 1 juli 2002 en het voertuig blijkens een aantekening op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;

niet meer dan 0,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 doch voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen;

niet meer dan 0,3% vol koolmonoxide bevatten indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002.

De afstelling van het stationaire mengsel van personenauto's met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979, met uitzondering van personenauto's die zijn uitgerust met een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, dient zodanig te zijn dat een door Onze Minister voor het desbetreffende type motorrijtuig aangewezen gehalte aan koolmonoxyde van de uitlaatgassen, uitgedrukt in % vol, bij het bij die aanwijzing aangegeven stationaire toerental, niet wordt overschreden. Bij de meting van het gehalte koolmonoxyde moeten de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen. Deze eis wordt alleen getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport en bij elke keuring ten behoeve van de afgifte of teruggave van een kentekenbewijs.

De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het stationaire mengsel vindt bij personenauto's die worden gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen:

na 31 december 1993, of

na 31 december 1990 doch vóór 1 januari 1994, indien aan de typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd,
plaats aan de hand van de afstel- en controlegegevens, vermeld op het op het voertuig aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a, tweede lid, van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan de hand van de gegevens vermeld in het kentekenregister.

Bij personenauto's die zijn uitgerust met een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, dient het brandstofdoseringssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxyde van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding. Deze beoordeling vindt plaats op een door Onze Minister en Onze Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tezamen aangegeven wijze.

[Dit lid is nog niet in werking getreden.]

De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979 mogen niet meer dan een door Onze Minister en Onze Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tezamen aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen.

Bij personenauto's met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1992 en die zijn voorzien van een emissiebestrijdingssysteem, moeten de door Onze Minister aangegeven onderdelen van dit systeem aanwezig zijn

Persoonlijke conclusie

Ik laat mijn emissieuitsoot meten voor mijn 854 uit 01-1994 met typeaanduiding E2 op benzine. Voldoet deze aan aan de norm 94/12 dan ga ik verder zo niet, stoppen.

Deze vraag is al neergelegd bij het RDW. Dit naar aanleiding dat een keurmeester van het RDW mij telefonisch heeft gemeld dat er moet worden aangetoond dat er een bepaalde emissie uitstoot moet zijn bij een bepaald toerental. Zo ja, dan kan er gewoon een G3 aantekening plaatsvinden.

Wat gebeurt er nu. Vraag aan gasbouwer of lpg kan worden omgezet naar G3. Gasbouwer raadpleegt Volvo Nederland. VN zegt nee, DUS is het ook nee. Bullshit. Het gaat erom of je wagen voldoet aan de gestelde norm. Niet meer en niet minder.

Misschien loop ik wel stuk, maar mijn intuitie zegt dat er iets niet klopt. Wordt vervolgd. Uw razende gas reporter

De volgende stap is de problematiek bij Volvo Zweden neerleggen. Ben het met Ludo eens, er zit een luchtje aan.

Balen voor je... Maar onder de kop Teleflex ingebouwd kun je een soortgelijk verhaal lezen van mijn Volvo. Weliswaar van jan. 97, maar hier levert Vialle volgens de gasinbouwer ook geen Vialle (meer) voor. Althans, geen G3.
Dit bleek na diverse telefoontjes naar o.a. Vialle.

Teleflex rijdt ook goed (AG), 1 op 9 bijna, en vrijwel geen vermogenverlies.
Dit is dampgas- injectie, sequentieel, en G3

Citaat van: Raoul op 12-03-2008 08:57:03
Weliswaar van jan. 97, maar hier levert Vialle volgens de gasinbouwer ook geen Vialle (meer) voor. Althans, geen G3.
Dit bleek na diverse telefoontjes naar o.a. Vialle.

Ik snap dat dus niet... Ik heb een 850 van 02-1997 (laten we zeggen dat de late 850's bijna gelijk zijn aan een V70) en ik heb gewoon Vialle LPi.
Enno heeft een even oude V70 en heeft al 10 jaar Vialle LPi... Hoe kan het dan zijn dat er geen G3 meer geleverd zou worden? Broodje aap van de inbouwer?

;)

De Vialle LPi voor de 20V zit niet meer in het leverings programma van de normale LPi inbouwer. Om mijn V70 destijds op G3 te krijgen was een hels karwei zo heb ik ooit begrepen. Auto's (2.5-20V) na juli 1997 schijnen  wel makkelijk acheraf op G3 te krijgen te zijn. Een en ander heeft met de regeling omtrent G3 te maken...de homologatie door volvo...

Dat het wel mogelijk is bij een enkele inbouwer zoals Mesman geeft aan dat het in principe geen techniek kwestie is maar eerder een kwestie van documenten, procedures & mogelijk non standaard oplossingen die echter wel gewoon werken op het moment dat het geinstalleerd is.

Uiteindelijk is een 20V motor niet een van de schoonste auto's qua CO2 uitstoot. de 10V is om die reden veel makkelijker uit te rusten met een LPi installatie. De 10V is voor zover ik weet ook gedurende een aanzienlijk aantal jaren met LPi uitgerust...tot MY 99 classic 70 als ik me niet vergis. Die zouden gewoon in de verkooplijsten van VIALLE voor moeten komen en kunnen dus ongeacht model 850 of Classic 70 worden voorzien van een LPi installatie.

Meer dan dit kan ik niet verzinnen. Het zal er allemaal wel mee te maken hebben........maar echt duidelijk van het hoe en waarom rondom de V70 20V op G3 is het natuurlijk niet.

Dank je voor de toelichting ;)

Waarom is een 20V dan "zo veel vervuilender" als een 10V?
:eusa_shifty:

het is niet de gasboer die beslist of dat er een goedkeuring moet verleend worden door de lpg fabrikant, voordat je G3 krijgt of niet.
het kan nooit zo zijn dat je het bij de ene fabrikant wel krijgt, en bij de andere niet.
Volvo moet die goedkeuring geven, en niemand anders.

maar feit is dat er een hoop 2.5 20v op G3 staan.
dat is dan ofwel een 'fout' van het RDW, of een fout bij Volvo.
het enige dat je hiertegen kan doen, is krachten bundelen en er werk van maken door samen hiermee naar Volvo te stappen.
maar dat kan ook risico inhouden dat de G3 vermelding vernietigd word voor alle gebruikers die de G3 vermelding nu wel hebben.
áls zo'n vernietiging al mogelijk is, ik ken de NL wetten niet hierover, anders heb je niets te verliezen.

dus.... niet zoveel over lullen en gissen, actie ondernemen!.  ;)

ik heb een s70 van 1997. Via GasFX gewoon een vialle G3 LPI installatie.

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 11:06:32
maar feit is dat er een hoop 2.5 20v op G3 staan.
dat is dan ofwel een 'fout' van het RDW, of een fout bij Volvo.

Volgens mij heeft Volvo pas in juli 1997 een typegoedkeuring afgegeven voor een G3 installatie voor de 2.5-20V. Auto's van voor die datum hebben officieel een probleem. Officieus gaat het tegenwoordig meestal wel goed....

mijn '96 855R krijgt vandaag ( as we speak) een G3 isntallatie, welliswaar geen vialle ( daar schijnen nogal wat problemen mee te komen) maar een warmgasinjectiesysteem.

foto's komen morgenavond.

Citaat van: Enno op 12-03-2008 11:37:13

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 11:06:32
maar feit is dat er een hoop 2.5 20v op G3 staan.
dat is dan ofwel een 'fout' van het RDW, of een fout bij Volvo.

Volgens mij heeft Volvo pas in juli 1997 een typegoedkeuring afgegeven voor een G3 installatie voor de 2.5-20V. Auto's van voor die datum hebben officieel een probleem. Officieus gaat het tegenwoordig meestal wel goed....

het maakt niet uit vanaf wanneer dat is.
feit is dat er zowel '93, '94, '95 en '96ers op G3 staan.

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01
mijn '96 855R krijgt vandaag ( as we speak) een G3 isntallatie, welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen) maar een warmgasinjectiesysteem.

Denk dat je daar meer problemen mee krijgt dan met Vialle LPi...

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01
mijn '96 855R krijgt vandaag ( as we speak) een G3 isntallatie, welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen) maar een warmgasinjectiesysteem.

foto's komen morgenavond.

Turbo en Vialle is normaal gesproken een hele goede oplossing hoor...  :eusa_snooty:
Wat vor problemen waren er dan?
Of gaan we nu een beetje offtopic hier  :police:

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen)

Maakt dat eens specifiek ? Wat hebben ze je verteld ?

Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2008 12:33:58

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen)

Maakt dat eens specifiek ? Wat hebben ze je verteld ?

leeglopen van oliereservoirs, waardoor de pomp vastloopt.
de pomp schijnt ietwat olie mee te geven naar de injectoren, waardoor ze dus uiteindelijk droog komt te draaien.
Met een damp-injectie komt dat niet voor, volgens wallinga.

Ik schijn wel een paar PK's in te leveren, maar dat vind ik geen probleem.

Conclusie : G3 is wel mogelijk, maar dan geen Vialle.

*ik wacht op de ervaringen van anderen die al jaren LPi rijden... en op Ludo  :evil:*

Als jij eens flink op het gas gaat en je motor loopt te arm met een alternatief systeem, dan wens ik je wel succes... Recentelijk een heel topic over gewijd

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:52:48
Conclusie : G3 is wel mogelijk, maar dan geen Vialle.

Foute conclusie dus.

Citaat van: )()()sT op 12-03-2008 12:32:50

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01
mijn '96 855R krijgt vandaag ( as we speak) een G3 isntallatie, welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen) maar een warmgasinjectiesysteem.

foto's komen morgenavond.

Turbo en Vialle is normaal gesproken een hele goede oplossing hoor...  :eusa_snooty:
Wat vor problemen waren er dan?
Of gaan we nu een beetje offtopic hier  :police:

Meestal gaat het dan over niet meer te stellen kleppen(uitgesteld) en ingebrande klepzittingen (kwam voornamelijk voor bij V70N turbo motoren op gas)

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:52:48

Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2008 12:33:58

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 12:21:01welliswaar geen vialle ( daar schijnten noga wat problemen mee te komen)

Maakt dat eens specifiek ? Wat hebben ze je verteld ?

leeglopen van oliereservoirs, waardoor de pomp vastloopt.
de pomp schijnt ietwat olie mee te geven naar de injectoren, waardoor ze dus uiteindelijk droog komt te draaien.
Met een damp-injectie komt dat niet voor, volgens wallinga.

Ik schijn wel een paar PK's in te leveren, maar dat vind ik geen probleem.

Conclusie : G3 is wel mogelijk, maar dan geen Vialle.

Wallinga is misschien toch blijven steken in de vorige eeuw, denk ik.
Heeft ie je nog bijgepraat op het grootste nadeel van een dampgas syteem (inwendige vervuiling) ?. En wat dat voor gevolgen heeft voor het benodigde onderhoud ? 

Nee, maar vertel eens...........  (sprak hij met een verdamper in de bolide  ;D  )

Citaat van: de boekhouder op 12-03-2008 13:13:39
Nee, maar vertel eens...........  (sprak hij met een verdamper in de bolide  ;D  )

pcies??

Citaat van: de boekhouder op 12-03-2008 13:13:39
Nee, maar vertel eens...........  (sprak hij met een verdamper in de bolide  ;D  )

Als LPG verdampt dan blijft er een residue achter; dit is het vastestofgehalte van het LPG mengsel dat nooit 100% zuiver is. Hoe groter de hoeveelheid verdampt gas, hoe meer neerslag.
Bij een venturi systeem is door de geleidelijk stroming van het gas relatief weinig afzetting, hoewel de verdamper  ook intern vervuild. Als je gebruik gaat maken van sequentiele gas injectie systemen dat zal er door de steeds wisselende gas snelheid meer residue aanslag vormen op die plaatsen. Dat moet je dan af en toe schoonmaken op straffe van haperende techniek.

Bij een vloeibaar injectie systeem gaan de vastestofdelen mee in de vloeistof en de injector uit, intern is er dus geen sprake van vervuiling. 

Citaat van: )()()sT op 12-03-2008 12:54:37
*ik wacht op de ervaringen van anderen die al jaren LPi rijden... en op Ludo  :evil:*

ach, de tijd zal het wel uitwijzen.  ;)

ik zeg het wel vaker:

Citaat van: Ludo op 29-02-2008 20:41:18
mooi hé, die verkoopspraatjes.  ::)

Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2008 13:34:35

Citaat van: de boekhouder op 12-03-2008 13:13:39
Nee, maar vertel eens...........  (sprak hij met een verdamper in de bolide  ;D  )

Als LPG verdampt dan blijft er een residue achter; dit is het vastestofgehalte van het LPG mengsel dat nooit 100% zuiver is. Hoe groter de hoeveelheid verdampt gas, hoe meer neerslag.
Bij een venturi systeem is door de geleidelijk stroming van het gas relatief weinig afzetting, hoewel de verdamper  ook intern vervuild. Als je gebruik gaat maken van sequentiele gas injectie systemen dat zal er door de steeds wisselende gas snelheid meer residue aanslag vormen op die plaatsen. Dat moet je dan af en toe schoonmaken op straffe van haperende techniek.

Bij een vloeibaar injectie systeem gaan de vastestofdelen mee in de vloeistof en de injector uit, intern is er dus geen sprake van vervuiling. 

nounou, poeh poeh..

heb al een paar andere autoos op ( de aloude) LPG gehad, corsa's, golfjes etc, en daar was nooit een enkel probleem mee. Denk dat dit ook wel weer mee zal vallen, of hebben ze de LPG sinds 8 jaar geleden een stuk vuiler gemaakt?
Enneh, onderhoud : lijkt me dat de car een beurt krijgt om de 10.000 kilometer, dus dan maar meteen ff op de onderhoudslijst zetten, eventueel.

Het gaat vooral ook om het arm lopen op gas bij veel vermogensvraag... Daarom loopt een T-5(R) met LPi nou juist wel goed ;)

Citaat van: gerardgrobben op 12-03-2008 13:49:21

nounou, poeh poeh..

heb al een paar andere autoos op ( de aloude) LPG gehad, corsa's, golfjes etc, en daar was nooit een enkel probleem mee. Denk dat dit ook wel weer mee zal vallen, of hebben ze de LPG sinds 8 jaar geleden een stuk vuiler gemaakt?

Hadden die corsa'tjes en golfjes ook sequentiele gas injectie? Want daar gaat het nu over. Een traditioneel verdampersysteem heeft er weinig last van.

Sequentieel of niet sequentieel het schijnt er eigenlijk niet meer toe te doen....

De stelling van vele inbouwers dan het niet mogelijk is LPi in te bouwen in bepaalde volvo's berust eigenlijk op het feit dat VIALLE niet een standaard oplossing beschikbaar heeft.

Ooit een mitsubishi Colt 1.6-GLXi (90 PK) gehad. Die was in 1998 niet op G3 te zetten. Intussen is het prins met de VSI installatie gelukt deze auto al sedert enkele jaren van een G3 installatie te voorzien.  Zoals mijn garage toen zei, als er een oplossing komt dan komt ie van Prins. Die willen nog wel eens specifieke auto's op autogas zetten. En het geschiedde. Het zelfde geldt voor een bedrijf als Mesman, die blijkbaar ook non-standaard auto's op G3 Lpi kan zetten.

Als een bedrijf er geen interesse in heeft om er tijd en moeite in te steken dan krijg je dus te horen dat het niet kan. Soms ook met argumenten die helemaal niet kloppen......Het is niet anders..............

Citaat van: Enno op 12-03-2008 15:32:22
Ooit een mitsubishi Colt 1.6-GLXi (90 PK) gehad. Die was in 1998 niet op G3 te zetten. Intussen is het prins met de VSI installatie gelukt deze auto al sedert enkele jaren van een G3 installatie te voorzien. 

die motor zal dan ondertussen af fabriek wel aangepast zijn.  ;)

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 11:06:32
dus.... niet zoveel over lullen en gissen, actie ondernemen!.  ;)

Deze houden we er voorlopig in!

1. Net telefonisch vernomen dat de E2 betekent dat mijn auto voldoet aan emissienorm 94/12.
2. Het gaat mij in principe om de formele kant, niet de materiële.
3. Kan Vialle mijn huidige LPG installatie, puur technisch, omzetten naar G3. Dus niet de administratieve kant.
4. Let wel, mijn vraag gaat over 850 2.5 20V uit 1994. Niet uit 1995 of jonger.
5. Bijgaand reactie van RDW:

In reactie op uw e-mail over de omzetting van uw lpg installatie naar G3 installatie, bericht ik u het volgende.

Aanvraag G3 voor voertuigen met een "gewone LPG installatie".
Als uw auto is voorzien van een gewone gasinstallatie en u wilt een G3 vermelding op het kentekenbewijs dan kunt u informeren bij:

§         de importeur of het voertuig geschikt is voor een G3 installatie

§         de erkende inbouwer die de gasinstallatie ingebouwd heeft, of de LPG installatie in aanmerking komt voor G3.

Als het antwoord op beide vragen bevestigend is, dan kunt u via een erkende inbouwer een aanvraag G3 indienen.


Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW

Wordt vervolgd!

Citaat van: Methode op 12-03-2008 15:45:41
3. Kan Vialle mijn huidige LPG installatie, puur technisch, omzetten naar G3. Dus niet de administratieve kant.

hoe oud is jouw installatie?.

Ben niet zo technisch met LPG. Waar kan ik dat vinden. Op het plaatje met de LPG specs?

tja dat is soms moeilijk te zeggen als je er geen papieren bij hebt.
zit er soms een sticker op de tank?.

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 15:43:35

Citaat van: Enno op 12-03-2008 15:32:22
Ooit een mitsubishi Colt 1.6-GLXi (90 PK) gehad. Die was in 1998 niet op G3 te zetten. Intussen is het prins met de VSI installatie gelukt deze auto al sedert enkele jaren van een G3 installatie te voorzien. 

die motor zal dan ondertussen af fabriek wel aangepast zijn.  ;)

Alle Mitsubishi colt 96-er modellen en later kunnen alleen met Prins installatie worden uitgerust. Auto is made in Japan. Dezelfde motor in de Carisma kan zonder problemen op LPi draaien.....

De Colt was een soort lean burn motor. Net als bij de GDi motoren zal er wel wat op gevonden zijn om deze motoren draaiend te krijgen op LPi.

ooh, je bedoeld dat er voor dat type auto nergens een installatie voorhanden is.
tja, wie wil nu ook met een mitsubishi colt gezien worden...  ;D

Bijgaand een overzicht van de regeling.


Reeds ingebouwde LPG-installaties

Het kan voorkomen dat u een Volvo heeft voorzien van een LPG-installatie en recht heeft op de G3-korting, maar dat dIt nog niet geregeld is. Of dat u dénkt recht te hebben op de G3- korting. Belangrijk is in ieder geval om te weten wanneer u in aanmerking komt voor de G3- korting en hoe dan te handelen,

1.1) Wanneer komt u in aanmerking voor de G3-korting?

Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient er aan een aantal eisen te worden voldaan m.b.t. de auto, LPG-installatie en combinatie van beide:

1) De auto moet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn. Deze emissierichtlijn houdt verband met het motortype en modeljaar van de auto.

2) De LPG-installatie dient een installatie te zijn van de 3e generatie. Dit wordt ook wel "G3-installatie" genoemd. Kenmerken van een G3-installatie: de LPG-installatie moet zelflerend maar niet nastelbaar zijn.

3) De combinatie, d.w.z. auto met ingebouwde LPG-installatie, dient aan bepaalde eisen te voldoen. Een van deze eisen is als volgt:
De auto voorzien van de LPG-installatie moet minimaal 30% schoner zijn dan de vergelijkbare uitvoering op benzine.


1.2) De G3-Controletabel

Met behulp van de G3-Controletabel kunt u nagaan of een bepaald model Volvo met een LPG-installatie voldoet aan de gestelde eisen m.b.t. G3. Staat de betreffende Volvo met LPG-installatie in de tabel, dan komt u in aanmerking voor de G3-korting.

            G3-Controletabel

Model   Motorvariant   Modeljaar   Soort LPG Systeem   Type specifieknr = Nr. RDW-sticker
            
850      B5254S      97                    LPi                              204139 of 204092
S70/V70   B5202S          97&98             LPi                                204138 of 204130
S70/V70   B5252S          97 t/m 99    LPi                               204137 of 204122
S70/V70   B5254S          97&98             LPi                                204141 of 204126
            
Onderstaande uitvoeringen alleen na ombouw van de AMS/LPE-regeleenheid.

Model   Motorvariant   Modeljaar   Soort LPG Systeem   Type specifieknr = Nr. RDW-sticker
            
850   B5202S               95 t/m 97       AMS                                 44377
850   B5252S (MT)    97                   AMS                          44242
850   B5252S (AT)    97                 AMS                           44264
            

1.2.1) Bepaling juiste Volvo

Om te weten of de betreffende Volvo in aanmerking komt voor de G3-korting, dient het model met de betreffende motor in deze tabel voor te komen. Tevens dient de Volvo van een bepaald modeljaar zijn. Modellen met een modeljaar lager dan aangegeven in de tabel en modellen uitgevoerd met een motorvariant die niet in de tabel voorkomen voldoen niet aan de G3-eisen.


1.2.2) Bepaling juiste LPG-installatle

Als de betreffende Volvo van een modeljaar is en uitgevoerd is met een motor zoals aangeven in de G3-Controletabel, dan dient u te bepalen of deze Volvo is uitgerust met een LPG-installatie die voldoet aan de G3-eisen.
Door in het motorcompartiment van de betreffende Volvo het nummer van de RDW-sticker te controleren met het nummer zoals in de tabel genoemd, kunt u bepalen of de Volvo is uitgevoerd met de juiste LPG-installatie. Dit wordt ook wel de zichtcontrole genoemd.
Het nummer van de RDW-sticker kunt u in de rechterbovenhoek van de sticker terugvinden. Als het nummer van de RDW-sticker overeenkomt, komt u in aanmerking voor de G3-korting en de G3- verklaring kan worden ingevuld.
Wanneer het nummer van de RDW-sticker niet correspondeert met het nummer in de tabel heeft u te maken met een LPG-installatie die niet voldoet aan de G3 eisen.

1.3) Invullen G3-verklaring

U dient gebruik te maken van de G3-verklaring (officieel: Verklaring van overeenkomst van reeds ingebouwde gasinstallatie met goedgekeurd G3-gassysteem").

Let op de volgende aandachtspunten bij het invullen van de G3-verklaring:

• Bij 'Gegevens auto" staat het Identificatienummer vermeld. Dit is niet het chassisnummer maar het complete voertuigidentificatienummer.
• Typespecifiek nummer: vul hier niet een 'Volu" of "Viau"-nummer in maar het nummer van de RDW-sticker.
• "Verklaring LPG-inbouwstation" dient volledig ingevuld te worden, ook als een collega-dealer de auto heeft voorzien van een LPG-installatie.

2) Ombouw van bestaande LPG-installaties naar G3

Ombouw van bestaande LPG-installaties naar G3 voor sommige 850 modellen.

Model   Motorvariant   Modeljaar   Soort LPG Systeem   Bestelnr. Viallle
            
850   B5202S              95 t/m 97      AMS                                90277
850   B5252S              97                  AMS                            90178
            
Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient u de gedemonteerde AMS-regeleenheid terug te sturen naar Vialle.

Opmerkingen
• Bij het invullen van de 03-verklaring dient men voor het typespecifieknummer het nummer te noteren dat vermeld staat in bovenstaande tabeL
• Er wordt geen RDW-sticker hij de AMS-regeleenheid geleverd (een RDW-sticker is voor een G3- installatie niet verplicht).

Probeer even tabellen te gebruiken, Peter, dat maakt 't overzichterlijker:

            G3-Controletabel

Model	Motorvariant	Modeljaar	Soort LPG systeem	Type
850	B5254S	1997	LPi	204139 of 204092
S70/V70	B5202S	1997&1998	LPi	204138 of 204130

Enz...

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 17:46:52
ooh, je bedoeld dat er voor dat type auto nergens een installatie voorhanden is.
tja, wie wil nu ook met een mitsubishi colt gezien worden...  ;D

Dat was 10 jaar geleden ;) tijden veranderen.....een coltje 1600 GLX was vele malen beter dan een corsa. 1.5TD......die ik destijds van een niet nader te noemen detacheringsbedrijf kreeg aangeboden.

Waar je met de volvo geen last mee hebt, heb je dat met een veel te snel coltje wel.......0-100 in 9 sec roept blijkbaar agressief gedrag op bij bepaalde bestuurders van bolides van een aantal duitse automerken.

Toen bleek dat er geen LPi installatie werkend te krijgen was, heb ik de auto kunnen terug geven aan de garage en ben ik voor het eerst van mijn leve in een 5 deurs auto gaan rijden......een Carisma 1.6 Gli MY 98, die wel p[ LPi was te krijgen. Dat was ten tijde van de problemen met LPi. Ik heb toen nog 2-3 maanden moeten wachten op een nieuwer type pomp. De auto heeft het eigenlijk altijd prima gedaan. Echt zuinig was het ding niet, ik reed er meestal 1 op 9 mee. Dat ik nu ruim 1 op 8 met een V70 rijd ook met LPi & G3, geeft natuurlijk te denken.

Citaat van: Methode op 12-03-2008 18:55:22
Bijgaand een overzicht van de regeling.

De regeling interesseert me eigenlijk niet zo...

Er is hier op dit forum zeker een iemand aanwezig die een onlangs naar G3 omgezette dampgas installatie in een MY 94-er 850 2.5-20V met codering E2 op het kenteken heeft.

Volgens de regels kan het niet, het gebeurt echter wel......ook mijn V70 zou onmogelijk geweest zijn om als g3 door het leven te gaan...hij staat ook op G3. Dit is ook naderhand gebeurd.

Citaat van: Enno op 12-03-2008 19:33:42
De regeling interesseert me eigenlijk niet zo...

Jouw V70 is ook uit 1994? Gaat mij om de 850 uit 1994. Daar zit de kneep. Ik heb voor gas standaarden een Volvo uit de lost generation

Uit de regeling kan je opmaken dat mijn 94ér wel het type motor heeft, wel voldoet aan de emissie , niet het juiste jaar.

Ik heb vandaag weer een andere gasboer gesproken. Heeft Vialle gebeld en Vialle geeft geen typekeuring meer af, oftewel een stempel voor mijn Volvo. Komt nog een andere aap uit de mouw. Vialle is indertijd failliet gegaan. Willen nu alleen maar meewerken als ik een compleet nieuwe installatie afneem.

Tot op heden loop ik tegen een muur aan.

Citaat van: FGG op 12-03-2008 19:03:09
Probeer even tabellen te gebruiken, Peter, dat maakt 't overzichterlijker:

Had alles netjes in Word, met tabellen. Bij copuleren misgegaan. Of is er een tabelfunctie?

Citaat van: Methode op 12-03-2008 19:54:06
Tot op heden loop ik tegen een muur aan.

Ik denk dat je tegen de muur aanloopt dat er geen typegoedkeuring is afgegeven door Volvo voor modellen met de B5254(F)S motor om met een G3 installatie te kunnen functioneren. De modellen van na juli / aug. 1997 voldoen wel. Alle modellen daarvoor voldoen daar niet aan.

Citaat van: Enno op 12-03-2008 20:00:17

Citaat van: Methode op 12-03-2008 19:54:06
Tot op heden loop ik tegen een muur aan.

Ik denk dat je tegen de muur aanloopt dat er geen typegoedkeuring is afgegeven door Volvo voor modellen met de B5254(F)S motor om met een G3 installatie te kunnen functioneren. De modellen van na juli / aug. 1997 voldoen wel. Alle modellen daarvoor voldoen daar niet aan.

Klopt. Rest mij om nu contact op te nemen met Volvo.

Vandaag mijn kenteken terug gekregen van de RDW met goedkeuring G3 der op heb een 850 estate uit 94 met een b5254s blok der in en laten inbouwen bij ijsvogels autogas

Citaat van: Methode op 12-03-2008 20:22:34

Citaat van: Enno op 12-03-2008 20:00:17

Citaat van: Methode op 12-03-2008 19:54:06
Tot op heden loop ik tegen een muur aan.

Ik denk dat je tegen de muur aanloopt dat er geen typegoedkeuring is afgegeven door Volvo voor modellen met de B5254(F)S motor om met een G3 installatie te kunnen functioneren. De modellen van na juli / aug. 1997 voldoen wel. Alle modellen daarvoor voldoen daar niet aan.

Klopt. Rest mij om nu contact op te nemen met Volvo.

ik denk dat Volvo er weinig aan kan doen....een bereidwillige autogasinbouwer?....

Ei gelegd


Hartelijk dank voor uw aanvraag
Geachte mevrouw, heer,

Wij danken u hartelijk voor uw aanvraag. Deze wordt zo
spoedig mogelijk in behandeling genomen.

Met vriendelijke groet,
VOLVO CARS NEDERLAND B.V.

Citaat van: taxi1369 op 12-03-2008 20:30:12
Vandaag mijn kenteken terug gekregen van de RDW met goedkeuring G3 der op heb een 850 estate uit 94 met een b5254s blok der in en laten inbouwen bij ijsvogels autogas

:eusa_clap:

Kijk dit is interessant. Heb jij een bestaande LPG installatie omgezet naar G3 of heb je een geheel nieuwe installatie erin laten zetten. Zo ja, welk merk? Al je het wilt ook de kosten?  :o


Ik heb al een lpg. Omzetten kan niet, zegt mijn gasboer. Moet een kompleet nieuwe installatie in.

Ben heel nieuwsgierig naar je reactie!!  :eusa_pray:

Citaat van: Methode op 12-03-2008 20:41:46
Ei gelegd


Hartelijk dank voor uw aanvraag
Geachte mevrouw, heer,

Wij danken u hartelijk voor uw aanvraag. Deze wordt zo
spoedig mogelijk in behandeling genomen.

Met vriendelijke groet,
VOLVO CARS NEDERLAND B.V.

Yup, ik weet het antwoord al, ik heb daarover ook met Volvo contact gehad :-((((

Zie andere thread :-)

Citaat van: daytonawim op 12-03-2008 20:57:04

Yup, ik weet het antwoord al, ik heb daarover ook met Volvo contact gehad :-((((

Zie andere thread :-)

Kun jij mij de thread (weet niet wat dat is) doorgeven a.u.b.?

Citaat van: Methode op 12-03-2008 20:59:50

Citaat van: daytonawim op 12-03-2008 20:57:04

Yup, ik weet het antwoord al, ik heb daarover ook met Volvo contact gehad :-((((

Zie andere thread :-)

Kun jij mij de thread (weet niet wat dat is) doorgeven a.u.b.?

Draadje...

Citaat van: FGG op 12-03-2008 21:07:23
Draadje...

LOL. Zo ken ik je weer.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6588.msg100202;topicseen#msg100202

Vogels Autogas Systemen
Ekkersrijt 3016
5692 CA SON
Tel: +31(0)499 473229
Fax: +31(0)499 460762
Info@vogelsautogas.nl



1268. VOLVO 850 2.5i 20V 125 kW 1991-1997 2435 cm3 Bosch LH3.2-Jetronic (B5254S) 

Ongeregelde sets
Art. # Omschrijving
Z3957.1149 OMVL R90/E-D5 / BASIS / Injectie - Cilindertank V&R 80-36
Z3957.1150 OMVL R90/E-D5 / BASIS / Injectie - Ringtank V&R 60 l

G2 sets
Art. # Omschrijving
X0261.1149 OMVL Millennium - Cilindertank V&R 80-36
X0261.1150 OMVL Millennium - Ringtank V&R 60 l
X1092.1149 OMVL Dream XXI / 5 cilinder / Slave - Cilindertank V&R 80-36
X1092.1150 OMVL Dream XXI / 5 cilinder / Slave - Ringtank V&R 60 l
X3149.1149 LANDI LSI / 5 cilinder / Slave - Cilindertank V&R 80-36
X3149.1150 LANDI LSI / 5 cilinder / Slave - Ringtank V&R 60 l

G3 sets
Art. # Omschrijving
Y0261.1149 OMVL Millennium - Cilindertank V&R 80-36
Y0261.1150 OMVL Millennium - Ringtank V&R 60 l
Y1092.1149 OMVL Dream XXI / 5 cilinder / Slave - Cilindertank V&R 80-36
Y1092.1150 OMVL Dream XXI / 5 cilinder / Slave - Ringtank V&R 60 l
Y3149.1149 LANDI LSI / 5 cilinder / Slave - Cilindertank V&R 80-36
Y3149.1150 LANDI LSI / 5 cilinder / Slave - Ringtank V&R 60 l

Taxi,

Mille grazie.    :)  Kan ik hieruit opmaken dat je een geheel nieuwe G3 installatie hebt ingebouwd?  :eusa_doh:

Heb 4 weken geleden een nieuwe instalatie in laten bouwen was 1500 euro kwijt incl btw inbouw en G3 afgemeld bij de RDW

Citaat van: taxi1369 op 12-03-2008 22:09:20
Heb 4 weken geleden een nieuwe instalatie in laten bouwen was 1500 euro kwijt incl btw inbouw en G3 afgemeld bij de RDW

Hartelijk dank. Ben bezig om lpg naar G3 om te zetten> Zo niet.... ff rekenen

Citaat van: Methode op 12-03-2008 19:54:06
Jouw V70 is ook uit 1994?

Dat zou de eerste zijn.

Even heel kort, want het is al laat.

Er zijn simpel gezegd twee goedkeuringen.
-Type goedkeuring, geldt voor een hele reeks, fabrikant heeft auto laten keuren e.t.c..
-Afzonderlijke goedkeuringen voor een niet standaard uit het lijstje goedgekeurde auto's.
Verder schijnt er ook wat te spelen te zijn met deze ambtelijke obstructie voor inherent schonere auto's.
Sorry voor het korte berichtje maar morgen alweer een dag!

Op mijn kenteken staat helemaal geen enkele vermelding van U9, E2 enz. Het is een 850 2.5. 20v op benzine uit oktober 1995.
Volgens mijn volvo dealer (die contact met volvo nederland heeft gehad) kan ik dus niet op G3 rijden.
N.a.v. bovenstaande berichten vandaag even gebeld naar Vogels in Son en het is geen enkel probleem. Ze hebben 2 systemen eentje voor 1500 euro en eentje voor 2100 euro. Inbouw duurt 2 dagen. Prijsverschil had iets met injectie en verdamping ofzo te maken (kan mij wat schelen, als hij maar goed rijd). Gisteren nog naar een gasinbouwer in Katwijk gebeld en daar was het 2700 euro. Het betreft in alle gevallen een ringtank.

Citaat van: wplas1 op 13-03-2008 14:04:22
Op mijn kenteken staat helemaal geen enkele vermelding van U9, E2 enz. Het is een 850 2.5. 20v op benzine uit oktober 1995.
Volgens mijn volvo dealer (die contact met volvo nederland heeft gehad) kan ik dus niet op G3 rijden.
N.a.v. bovenstaande berichten vandaag even gebeld naar Vogels in Son en het is geen enkel probleem. Ze hebben 2 systemen eentje voor 1500 euro en eentje voor 2100 euro. Inbouw duurt 2 dagen. Prijsverschil had iets met injectie en verdamping ofzo te maken (kan mij wat schelen, als hij maar goed rijd). Gisteren nog naar een gasinbouwer in Katwijk gebeld en daar was het 2700 euro. Het betreft in alle gevallen een ringtank.

Voor ca. 1500 euro heb je inderdaad een verdamperinstallatie en bij nieuwe inbouw loop je zo maar kans dat ie op G3 komt te staan. Het probleem van Peter zit 'm echter in 't feit dat ie z'n bestaande G2-installatie wil overzetten op G3.

Citaat van: wplas1 op 13-03-2008 14:04:22
Op mijn kenteken staat helemaal geen enkele vermelding van U9, E2 enz. Het is een 850 2.5. 20v op benzine uit oktober 1995.
Volgens mijn volvo dealer (die contact met volvo nederland heeft gehad) kan ik dus niet op G3 rijden.
N.a.v. bovenstaande berichten vandaag even gebeld naar Vogels in Son en het is geen enkel probleem. Ze hebben 2 systemen eentje voor 1500 euro en eentje voor 2100 euro. Inbouw duurt 2 dagen. Prijsverschil had iets met injectie en verdamping ofzo te maken (kan mij wat schelen, als hij maar goed rijd). Gisteren nog naar een gasinbouwer in Katwijk gebeld en daar was het 2700 euro. Het betreft in alle gevallen een ringtank.

Je hebt een EURO 2 (94/12) auto...maar desondanks officieel geen G3 mogelijk. nieuw lukt het meestal wel er een G3 installatie in te krijgen.

Heb het in laten bouwen bij vogelsautogas en rijd als de brandweer alles kurig netjes weg en afgewerkt en je kan zelfs een leen auto mee krijgen en als ik iets heb aan het gas gedeelte kan ik in amsterdam langs voor storingen enz

 :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Dank voor uw email. Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient er aan een aantal eisen te worden voldaan met betrekking tot de auto, LPG-installatie en combinatie van beiden:

1. de auto moet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn. Deze emissierichtlijn houdt verband met het motortype en modeljaar van de auto.

2. de LPG-installatie dient een installatie te zijn van de zgn. 3e generatie. Dit wordt ook wel "G3-installatie" genoemd. Kenmerken van een G3-installatie zijn o.a.: de LPG-installatie moet zelflerend maar niet nastelbaar zijn.

3. de combinatie, dat wil zeggen de auto met ingebouwde LPG-installatie, dient aan bepaalde eisen te voldoen. Eén van deze eisen is dat de auto voorzien van LPG-installatie minimaal 30% schoner moet zijn dan de vergelijkbare uitvoering op benzine.

Gelet op uw vraag met betrekking tot uw Volvo 850 met kenteken HH-NV-31 van modeljaar 1994 het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1994 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. Pas vanaf modeljaar 1995 is het mogelijk om d.m.v. een ombouw voor G3 in aanmerking te komen. Het spijt ons u niet anders te kunnen berichten.

Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.

xxxxxx

Customer Relations Consultant

Ga een brief schrijven voor snellere invoering van rekeningrijden!

Het wordt langzaamaan een standaardbrief bij VCNL ;D


Gr 8)

Hmmm, mijn 850 uit 94 heeft G3 vanaf nieuw....

Citaat van: Snellebaksteen op 13-03-2008 23:56:13
Hmmm, mijn 850 uit 94 heeft G3 vanaf nieuw....

modeljaar  :eusa_think:

Aha, de mijne is van 26-10-94. Ik heb al een versie 2 interieur (ronde schakelaars) en versie 2 bumpers dus dat is dan modeljaar 95. Mooi, ook weer opgelost.

@Methode:
Wil je er echt een principiele strijd van maken. Of gaat het je er om dat je zelf de G3 titel verwerft?

Als het laatste het geval is denk ik dat het het beste is eens een babbel te maken met een goede LPG installateur die bovendien Volvo liefhebber en ervaringsdeskundige is.

Je bent immers niet de eerste die met deze muur van ambtelijkheid zit.
En die lui kennen het traject veel beter. Al moet ik zeggen dat ik je verslagen geboeid volg om de regelgeving beter te kennen.

Als het echt om het principe gaat en niet om je persoonlijk plezier wens ik je veel succes maar ik ben bang dat je blauwbekkend tenondergaat omgeven door driftig notities makende ambtenaren.

Beetje off topic: Lui met een Amerikaanse auto willen graag dat kleine kentekenplaatje, soms lukt het.

Sterkte in de strijd!

lijkt mij in strijd met het grondwettelijk gelijkheidsbeginsel. Als ik je verhaal zo lees, kunnen sommigen met een 94ér wel in aanmerking komen voor G3. Vreemde zooi zeg! Dus, volslagen willekeur.

Citaat van: razorx op 14-03-2008 00:25:44
@Methode:
Wil je er echt een principiele strijd van maken. Of gaat het je er om dat je zelf de G3 titel verwerft?

Als het laatste het geval is denk ik dat het het beste is eens een babbel te maken met een goede LPG installateur die bovendien Volvo liefhebber en ervaringsdeskundige is.

Je bent immers niet de eerste die met deze muur van ambtelijkheid zit.
En die lui kennen het traject veel beter. Al moet ik zeggen dat ik je verslagen geboeid volg om de regelgeving beter te kennen.

Sterkte in de strijd!

Het gaat mij inderdaad om het verkrijgen van G3. Heb verder begrepen dat de gasinstallatie 3 jaar oud is.

Ik zou zo 1 2 3 niet weten bij welke gasinstallateur ik kan aankloppen. Wie oh wie heeft de gouden tip!

heb ff wat informatie ingewonnen:
op een K-jetronic systeem kan geen G3-injectie, technisch niet mogelijk, op een L-jetronic wel.

Ik wou op mn 560SEC ook maar gas inbouwen, maar de MB-fora komen met deze conclusie.
(ik moet dus ff wachten totdattie 25 jaar oud is)

heeft dus te maken met het motormanagement.
En aangezien volgens mij op de 850 het nieuwe systeem zit: gewoon doen.

Citaat van: gerardgrobben op 16-03-2008 10:33:11
En aangezien volgens mij op de 850 het nieuwe systeem zit: gewoon doen.

Dank voor je informatie. De vraag is dan ook wie gaat het uitvoeren voor een later geplaatste Vialle. Dus 850 modeljaar 1994, installatie LPG 2004/2005  :laugh:

wallinga enschede heeft mij erg goed geholpen.

Absoluut niet klantvriendelijk, ( de frankrijk-verloop nippel moest ik apart betalen, en bij besteding van bijna 3000 euro --voor G3 + een boel andere werkzaamheden-- was er nog geen bak koffie voor de klant) maar wel erg goeie vakmensen.

Bodo in Amsterdam noord is goed.

Je ziet dat het werk netjes en met liefde voor het vak is gedaan.

Succces bij de Queeste!

Deze ridder te paard moet helaas afstijgen. de Rede heeft niet overwonnen. Ik moet buigen voor de bureaucratie in dit landje. Gelukkig zijn hier ook nog goede kanten aan, zoals vele Forummaatjes.

Vaarwel mijn G3 vrienden, ik zal uw peloton niet kunnen aanvoeren. Deze Col is voor mij te hoog.

Groet, Methode

Citaat van: Methode op 07-04-2008 19:53:07
Deze ridder te paard moet helaas afstijgen. de Rede heeft niet overwonnen. Ik moet buigen voor de bureaucratie in dit landje. Gelukkig zijn hier ook nog goede kanten aan, zoals vele Forummaatjes.

Vaarwel mijn G3 vrienden, ik zal uw peloton niet kunnen aanvoeren. Deze Col is voor mij te hoog.

Groet, Methode

Je hebt iig je best gedaan. Nu zit er nog maar 1 ding op:

slotje op 't topic en doorsparen voor een mooie GLT op G3. :evil:

't Schijnt dat zo'n Alter-I op G3 een redelijk collectors-item is. ::)

Citaat van: FGG op 07-04-2008 19:55:47
't Schijnt dat zo'n Alter-I op G3 een redelijk collectors-item is. ::)

Ga niet in een ijscowagentje rijden! Heb je er ook een belletje bij?

Ik heb van RDW ook 'n nee gekregen op m'n aanvraag voor G3 maar ben nog niet van plan de handdoek in de ring te gooien.

Citaat van: Snellebaksteen op 14-03-2008 00:07:01
Aha, de mijne is van 26-10-94. Ik heb al een versie 2 interieur (ronde schakelaars) en versie 2 bumpers dus dat is dan modeljaar 95. Mooi, ook weer opgelost.

Nu ga ik waarschijnlijk een stomme vraag stellen, maar wat is er nu exact een versie 1 (of Alter-I ?) en versie 2?
De bumpers weet ik, maar daarna houd het eigenlijk ook wel op. Aangezien die van mij tussen beide versies in zwerft (en ik wel een paar foto's van de Alter-I ken) is mij dit niet geheel duidelijk. (en de zoekfunctie en ik zijn nogsteeds geen vriendjes).

Meest belangrijke is natuurlijk, wat is er technisch veranderd tussen < 1994 en 1994 > aangezien het voor een '95 variant wel kan.

Arg,,,,,
Het heeft te maken met het type goedkeuring, als je nu geen lpg hebt maak je zeer grote kans dat ie wel op G3 komt te staan omdat de ambtenaren hun werk niet goed uitvoeren.

Bij de omzetting heb je documenten nodig, die je dus niet krijgt van de gasboer/levercier en/of Volvo, ze zien ze die er niet bij zitten,en jammer dan geen G3.

Ik heb het 3 jaar geleden ook aangekaart bij de RDW, Vialle, Volvo en Mesman ook voorbeelden gegeven waar het wel gelukt is.
Antwoord hier op zie 1e verhaal.

Het enige wat nog mogelijk is om een rechtzaak op EU nivo op rechtsongelijkheid o.i.d. te gaan voeren, maar dat kost A veel geld en B veel tijd, beide heb ik tekort.

Citaat van: daytonawim op 08-04-2008 18:38:38
Arg,,,,,
Het heeft te maken met het type goedkeuring, als je nu geen lpg hebt maak je zeer grote kans dat ie wel op G3 komt te staan omdat de ambtenaren hun werk niet goed uitvoeren.

Bij de omzetting heb je documenten nodig, die je dus niet krijgt van de gasboer/levercier en/of Volvo, ze zien ze die er niet bij zitten,en jammer dan geen G3.

Ik heb het 3 jaar geleden ook aangekaart bij de RDW, Vialle, Volvo en Mesman ook voorbeelden gegeven waar het wel gelukt is.
Antwoord hier op zie 1e verhaal.

Het enige wat nog mogelijk is om een rechtzaak op EU nivo op rechtsongelijkheid o.i.d. te gaan voeren, maar dat kost A veel geld en B veel tijd, beide heb ik tekort.

Het kan wel, al is het mij nog niet gelukt.  :'(
Mijn gasboer vult een "verklaring van overeenkomst van reeds ingebouwde gasinstallatie met goedgekeurd G3-gassysteem" en stuurt deze verklaring met de voertuigdocumenten naar RDW. Als je geluk hebt glip je erdoor en heb je G3.

Citaat van: daytonawim op 08-04-2008 18:38:38

Het kan wel, al is het mij nog niet gelukt. :'(
Mijn gasboer vult een "verklaring van overeenkomst van reeds ingebouwde gasinstallatie met goedgekeurd G3-gassysteem" en stuurt deze verklaring met de voertuigdocumenten naar RDW. Als je geluk hebt glip je erdoor en heb je G3.

Ik volg je stappen met grote aandacht!

Wie kan onderstaande dan uitleggen?
Dit is er een van Maart `93 met G3.

Merk: Volvo
Model: 850
Bouwjaar: 1993
Carrosserie: Sedan 4-deurs
Brandstof: LPG
Gewicht: 1365 kg
Kleur: Groen
Vermogen: 125kW
Cylinderinhoud: 2435cc
Kenteken: GH-GH-31

Waarschijnlijk een nieuw ingebouwde G3 installatie

Citaat van: mehn op 08-04-2008 21:31:53
Waarschijnlijk een nieuw ingebouwde G3 installatie

Nee, is in 2000 ingebouwd.

Citaat van: herbe777 op 08-04-2008 21:33:33

Citaat van: mehn op 08-04-2008 21:31:53
Waarschijnlijk een nieuw ingebouwde G3 installatie

Nee, is in 2000 ingebouwd.

Vialle?

Citaat van: Methode op 08-04-2008 23:09:46

Citaat van: herbe777 op 08-04-2008 21:33:33

Citaat van: mehn op 08-04-2008 21:31:53
Waarschijnlijk een nieuw ingebouwde G3 installatie

Nee, is in 2000 ingebouwd.

Vialle?

Weet ik niet. Ik heb ook alleen maar de advertentie op marktplaats bekeken.
Advertentienr.:154517080

Nog even een toelichting. Als ik een nieuwe gasinstallatie inbouw (G3) dan krijg ik mijn 850  zonder problemen door de keuring.

Mijn huidige gasinstallatie kan niet omgezet worden naar G3, ondanks het feit dat hij ongeveer 5 jaar geleden is ingebouwd. Probleem bij mij ligt bij Vialle. Zij willen gewoonweg niet meewerken. Komt ook omdat Vialle failliet is gegaan. Mijn gevoel zegt dat hier ook de starre houding van Vialle in zit.

Voor mij geen Vialle meer! Hebben trouwens ook een uiterst onvriendelijke helpdesk als je over deze problematiek gaat beginnen. Heel bot en kort af.

ik heb ze ook gesproken en toen waren ze prima te spreken, en vol advies en medewerking

Citaat van: daytonawim op 08-04-2008 23:41:35
ik heb ze ook gesproken en toen waren ze prima te spreken, en vol advies en medewerking

Leg mij dan uit waarom Vialle niet via een eenvoudige ingreep mijn gasinstallatie kan wijzigen naar G3.
Let wel: het gaat uiteindelijk om de emissieuitstoot! En dat je niet zelf kan knutselen aan je lpg installatie. Meer niet!

Citaat van: Methode op 08-04-2008 23:55:29
Leg mij dan uit waarom Vialle niet via een eenvoudige ingreep mijn gasinstallatie kan wijzigen naar G3.

dat antwoord is simpel, Vialle kan dat niet.

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 11:06:32
Volvo moet die goedkeuring geven, en niemand anders.

waarom Volvo dat niet doet stond in de mail die ze je gestuurd hebben.

Citaat van: Methode op 13-03-2008 23:07:04
Alle Volvo's 850 van modeljaar 1994 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. Pas vanaf modeljaar 1995 is het mogelijk om d.m.v. een ombouw voor G3 in aanmerking te komen. Het spijt ons u niet anders te kunnen berichten.

Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.

Korte vraag: waarom kan Vialle het niet?

Citaat van: Methode op 09-04-2008 00:16:12
Korte vraag: waarom kan Vialle het niet?

omdat enkel de autoconstructeur bepaald aan welke eisen hun auto's, of in dit geval, hun motoren voldoen.
Volvo kan dus geen attest afleveren, omdat deze motoren niet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn.
het is dus niet Vialle (of eender welke fabrikant van lpg installaties) die dat bepaald.

Citaat van: Ludo op 09-04-2008 00:21:40

Citaat van: Methode op 09-04-2008 00:16:12
Korte vraag: waarom kan Vialle het niet?

omdat enkel de autoconstructeur bepaald aan welke eisen hun auto's, of in dit geval, hun motoren voldoen.
Volvo kan dus geen attest afleveren, omdat deze motoren niet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn.
het is dus niet Vialle (of eender welke fabrikant van lpg installaties) die dat bepaald.

Daar heeft Ludo halaas volledig gelijk in.
Er is alleen een mogelijkheid, voor zover ik weet, om alsnog een complete test uit te laten voeren door de RDW.

En nogmaals Mesman, of mijn Bodo moet je hierbij kunnen helpen. Al is het maar om wat ambtelijke idiotie te kunnen omzeilen.

Ik ben blij met je strijd, en zet door!

Maar nogmaals er zijn anderen die dit al eerder gedaan hebben. Stap naar een goede specialist.
Als je wint heb je veel verdiend.

Succes! Y.

Citaat van: Domaso op 08-04-2008 18:46:45

Citaat van: daytonawim op 08-04-2008 18:38:38
Arg,,,,,
Het heeft te maken met het type goedkeuring, als je nu geen lpg hebt maak je zeer grote kans dat ie wel op G3 komt te staan omdat de ambtenaren hun werk niet goed uitvoeren.

Bij de omzetting heb je documenten nodig, die je dus niet krijgt van de gasboer/levercier en/of Volvo, ze zien ze die er niet bij zitten,en jammer dan geen G3.

Ik heb het 3 jaar geleden ook aangekaart bij de RDW, Vialle, Volvo en Mesman ook voorbeelden gegeven waar het wel gelukt is.
Antwoord hier op zie 1e verhaal.

Het enige wat nog mogelijk is om een rechtzaak op EU nivo op rechtsongelijkheid o.i.d. te gaan voeren, maar dat kost A veel geld en B veel tijd, beide heb ik tekort.

Het kan wel, al is het mij nog niet gelukt.  :'(
Mijn gasboer vult een "verklaring van overeenkomst van reeds ingebouwde gasinstallatie met goedgekeurd G3-gassysteem" en stuurt deze verklaring met de voertuigdocumenten naar RDW. Als je geluk hebt glip je erdoor en heb je G3.

Zoals al vaak besproken, het ligt vooral aan de behulpzaamheid van de inbouwer:

Citaat van: thuur op 18-07-2007 00:20:00

Citaat van: CharlieFox op 17-07-2007 18:04:47
...
Het gaat over "omzetten" dus ik heb al een G2 erin zitten. Maar ik wil natuurlijk graag die driehonderdenzoveel pietermannen vangen, vandaar ...

Maar dat antwoord is toch al lang gegeven ???

Citaat van: mehn op 21-01-2007 20:22:43
Dat kan officieel ook niet (bij een 850 dan hè).

Citaat van: Ludo op 21-01-2007 21:29:27
als de éne gasboer je niet kan helpen probeer je toch gewoon de andere.
wat de éne niet klaar krijgt lukt de anders soms wél. ;)

Citaat van: Soulfly op 08-04-2008 18:27:25

Citaat van: Snellebaksteen op 14-03-2008 00:07:01
Aha, de mijne is van 26-10-94. Ik heb al een versie 2 interieur (ronde schakelaars) en versie 2 bumpers dus dat is dan modeljaar 95. Mooi, ook weer opgelost.

Nu ga ik waarschijnlijk een stomme vraag stellen, maar wat is er nu exact een versie 1 (of Alter-I ?) en versie 2?
De bumpers weet ik, maar daarna houd het eigenlijk ook wel op. Aangezien die van mij tussen beide versies in zwerft (en ik wel een paar foto's van de Alter-I ken) is mij dit niet geheel duidelijk. (en de zoekfunctie en ik zijn nogsteeds geen vriendjes).

Meest belangrijke is natuurlijk, wat is er technisch veranderd tussen < 1994 en 1994 > aangezien het voor een '95 variant wel kan.

Alter I (of MY-93): andere bumpers, stootstrippen rondom en koplampen. Dan is er nog een overgangsmodel (93-94): vierkante schakelaars en oude achterlichten (sedan), maar verder wel Alter II. Daarna zijn er een boel technische wijzigingen doorgevoerd waar ik op het moment geen details van bij de hand heb.


Gr 8)

Citaat van: Ludo op 09-04-2008 00:21:40
omdat enkel de autoconstructeur bepaald aan welke eisen hun auto's, of in dit geval, hun motoren voldoen.
Volvo kan dus geen attest afleveren, omdat deze motoren niet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn.
het is dus niet Vialle (of eender welke fabrikant van lpg installaties) die dat bepaald.

Wat ik dan niet kan bevatten: Volvo pretendeert, ruim voor 1994, "schone " motoren te hebben die beter zijn voor het milieu. Is het zo dat alleen de Volvo's na 12-1994 (Eu norm 12-94) voldoen aan die norm. Kan me echt niet voorstellen dat dit zo is. Dat er auto's door de mazen zijn geglipt is wat mij betreft prima. Ik kan het nog steeds niet begrijpen. 

Citaat van: Methode op 09-04-2008 20:49:09
Ik kan het nog steeds niet begrijpen. 

de politiek zit ook zo in mekaar...  ;D

maar de conclusie is idd dat het van geen kanten klopt.

Gelet op uw vraag met betrekking tot uw Volvo 850 met kenteken HH-NV-31 van modeljaar 1994 het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1994 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. Pas vanaf modeljaar 1995 is het mogelijk om d.m.v. een ombouw voor G3 in aanmerking te komen. Het spijt ons u niet anders te kunnen berichten.

Lees ik dit goed! dus niet MY 94, maar er is voor mijn Volvo geen ombouw. Als dit een ombouw is voor mijn gasinstallatie dan ligt het probleem bij Vialle. Maar... heb ik een ombouw nodig om een andersoortige aanpassing?

jij hebt een '94er?.

Citaat van: Methode op 09-04-2008 21:20:29
Pas vanaf modeljaar 1995 is het mogelijk om d.m.v. een ombouw voor G3 in aanmerking te komen.

Laatste produktiedag 30-11-1993 , eerste aanmelding RDW 04-01-1994

Citaat van: Methode op 09-04-2008 21:36:55
Laatste produktiedag 30-11-1993 , eerste aanmelding RDW 04-01-1994

dat is dan modeljaar 1994...

Citaat van: Methode op 09-04-2008 21:20:29
Alle Volvo's 850 van modeljaar 1994 voldoen niet aan bovengenoemde eisen.

Ja, ja, ik weet het! Zucht   :-\

Goedemiddag allemaal,

Ik ben net nieuw op dit forum omdat ik in blijde verwachting ben van een zwarte 850 2.5 20v GLT uit 1992. Aangezien hij een normale LPG installatie heeft ben ik net als velen, zoals hierboven blijkt, op zoek naar een manier om hier een G3 installatie van te laten maken. Echter, blijkbaar kan dit alleen op modellen na 1994.

Nu mijn vraag. Ik heb een beetje zitten zoeken naar motortypen en dergelijken en nu blijkt uit de informatie in brochures die online te vinden zijn dat zowel de modellen voor als ná 1995 dezelfde motor (inclusief uitlaatsysteem) hebben, namelijk motornummer B5254F. Deze motor is in 1992 nieuw ontwikkeld om zo zuinig en schoon mogelijk te zijn! Het lijkt dus krom dat modellen na 1995 wel en modellen voor 1995 niet G3 fähig zijn.

Weet iemand wat er dan veranderd is waardoor de modellen na 1995 wel binnen de EG 94/12 (of 94/12/EC) norm vallen en diegene van daarvoor niet?

Hoop dat iemand dit leest en mij meer kan vertellen. (Wat blijft iedereen toch eigenwijs als het om G3 gaat  :) )

Citaat van: FdeGram op 03-06-2008 17:06:13
Goedemiddag allemaal,

Ik ben net nieuw op dit forum omdat ik in blijde verwachting ben van een zwarte 850 2.5 20v GLT uit 1992. Aangezien hij een normale LPG installatie heeft ben ik net als velen, zoals hierboven blijkt, op zoek naar een manier om hier een G3 installatie van te laten maken. Echter, blijkbaar kan dit alleen op modellen na 1994.

Nu mijn vraag. Ik heb een beetje zitten zoeken naar motortypen en dergelijken en nu blijkt uit de informatie in brochures die online te vinden zijn dat zowel de modellen voor als ná 1995 dezelfde motor (inclusief uitlaatsysteem) hebben, namelijk motornummer B5254F. Deze motor is in 1992 nieuw ontwikkeld om zo zuinig en schoon mogelijk te zijn! Het lijkt dus krom dat modellen na 1995 wel en modellen voor 1995 niet G3 fähig zijn.

Weet iemand wat er dan veranderd is waardoor de modellen na 1995 wel binnen de EG 94/12 (of 94/12/EC) norm vallen en diegene van daarvoor niet?

Hoop dat iemand dit leest en mij meer kan vertellen. (Wat blijft iedereen toch eigenwijs als het om G3 gaat  :) )

Ik waardeer je inzet. Het omzetten van een oude Vialle installatie naar G3 is niet mogelijk. het inbouwen van een nieuwe G3 installatie is geen probleem en je krijgt ook nog een G3 verklaring.

Mij 95'er 855 2.5 10v met een vialle verdamper installatie kon volgens Mesman niet omgekeurd worden.
Iemand een ander adres in de regio Eindhoven/Helmond waar ik het nog een keer kan proberen.
Of kan ik mijn zoektocht net zo goed staken?

gr Jan

Mijn "zoektocht" naar G3 is nu definitief voorbij. In januari eerste poging om via garage Erik Huzen G3 te bemachtigen. Enkele weken later afwijzing van RDW. Motivatie uiteraard de emissie eis. Twee weken geleden nieuwe poging door Erik Huzen.
Vandaag de volgende brief van hem gekregen:

Geachte heer,

Tot onze spijt moeten wij u mede delen , dat het niet lukt om uw auto op G3 te krijgen. Oorzaak is de leeftijd van het voertuig.
We kregen gelijk mede gedeeld dat als het nog eens geprobeerd zal worden, dan komt de auto op een zwarte lijst en dan kan er een herkeuring uit voortkomen van de lpg installatie.

met vriendelijke groet, etc etc

Citaat van: Domaso op 07-06-2008 12:29:48
We kregen gelijk mede gedeeld dat als het nog eens geprobeerd zal worden, dan komt de auto op een zwarte lijst en dan kan er een herkeuring uit voortkomen van de lpg installatie.

Dat lijkt me dreigen met ongegronde handelingen. Een soort pesten. Daar zou ik ze toch op aanspreken.

Citaat van: FGG op 07-06-2008 13:08:46

Citaat van: Domaso op 07-06-2008 12:29:48
We kregen gelijk mede gedeeld dat als het nog eens geprobeerd zal worden, dan komt de auto op een zwarte lijst en dan kan er een herkeuring uit voortkomen van de lpg installatie.

Dat lijkt me dreigen met ongegronde handelingen. Een soort pesten. Daar zou ik ze toch op aanspreken.

Blijkbaar de werkwijze van RDW....

En uiteraard zit ik niet te wachten op een herkeuring van m'n LPG install, met misschien ook nog allerlei kosten.

een herkeuring?, op basis waarvan?.
je hebt toch een typegoedkeuring, welliswaar G2, wat of waarop gaan ze dan keuren. ???
en kan zoiets wettelijk?.

Citaat van: Ludo op 07-06-2008 17:07:07
een herkeuring?, op basis waarvan?.
je hebt toch een typegoedkeuring, welliswaar G2, wat of waarop gaan ze dan keuren. ???
en kan zoiets wettelijk?.

Ik weet het ook niet. Garage heeft voor de tweede keer geprobeerd de roffel op G3 te krijgen. Garage kreeg van RDW het verhaal over zwarte lijst en herkeuring te horen.

Citaat van: Domaso op 07-06-2008 17:15:38

Citaat van: Ludo op 07-06-2008 17:07:07
een herkeuring?, op basis waarvan?.
je hebt toch een typegoedkeuring, welliswaar G2, wat of waarop gaan ze dan keuren. ???
en kan zoiets wettelijk?.

Ik weet het ook niet. Garage heeft voor de tweede keer geprobeerd de roffel op G3 te krijgen. Garage kreeg van RDW het verhaal over zwarte lijst en herkeuring te horen.

Onzin en het beroemde iklulmaarwatuitmijnnekzodatzemewelgaangeloven. Enige die rode kaart kan krijgen is de garage. En dit leggen zij weer bij jou.

Wat moegelijk zou kunnen zijn is dat bijde volgende APK je een controle van de RDW krijgt. En so what.

Duidelijk is nu wel dat mijn Quest meer "Knights of the G3" krijgt. Misschien moeten we wat meer krachten gaan bundelen en tot het uiterste gaan hoe het nu precies zit.

Citaat van: FGG op 07-06-2008 13:08:46

Citaat van: Domaso op 07-06-2008 12:29:48
We kregen gelijk mede gedeeld dat als het nog eens geprobeerd zal worden, dan komt de auto op een zwarte lijst en dan kan er een herkeuring uit voortkomen van de lpg installatie.

Dat lijkt me dreigen met ongegronde handelingen. Een soort pesten. Daar zou ik ze toch op aanspreken.

Een (her)keuring kunnen ze niet zo snel opleggen. Als alle zaken op orde zijn om G3 aan te vragen behalve de leeftijd dan kan er toch niks aan de hand zijn waardoor het geen juiste G2 installatie zou zijn  ???

Citaat van: Methode op 07-06-2008 17:51:07
Wat moegelijk zou kunnen zijn is dat bijde volgende APK je een controle van de RDW krijgt. En so what.

Duidelijk is nu wel dat mijn Quest meer "Knights of the G3" krijgt. Misschien moeten we wat meer krachten gaan bundelen en tot het uiterste gaan hoe het nu precies zit.

Steekproef bij de APK kan idd, maar dat is niks ernstigers dan een gewone APK. ( Wel erg irri als je besloten hebt even op de auto te wachten)

Ben wel benieuwd wat het antwoord zou zijn als ze ernaar zouden kijken en concluderen dat echt alle onderdelen G3 voldoen. Vrees wel dat het achter regels verschuilen de rdw beter afgaat dan logisch nadenken.

Nog leuker als de auto een EURO 2 auto is, en er een G3 installatie in kan / mag.......maar het RDW op basis van typegoedkeuring pas vanaf 97 ;) officieel mag goedkeuren als G3.

Ik vrees dat je weinig begint tegen dit soort bureaucratische instituten, misschien vergis ik me......en als je echt wilt dat er een G3 inkomt, bouw er een verse G3 in.

Ik denk alleen dat het je qua kosten weinig op zal leveren.

Mijn LPG boer vertelde het volgende;

Bij een nieuwe installatie (1e install) wordt er eigenlijk niet naar de specificaties van de auto gekeken en wordt er een G3 goedkeuring gegeven als de installateur dat aanvraagt.

Bij een oude installatie die wordt omgebouwd naar G3 en de installateur vraagt G3 aan voor de auto, wordt er wel verder gekeken dan de spreekwoordelijke neus lang is. Met een < 1995 850 is het dan dus in 90% van de gevallen botte pech hebben.

Ik vind het wel vreemd dat ik mijn autopapieren terug krijg van de garage en niet van de RDW. Heb  het vermoeden dat de garage ze niet eens heeft opgestuurd. Bij de eerste poging kreeg ik mijn papieren terug van de RDW met een begeleidende brief dat de auto niet voldeed aan de emissie-eis 94/12.

Vandaag nog eens contact opgenomen met de garage. Autopapieren zijn dus wel bij RDW geweest. RDW heeft meegedeeld dat er een registratie is gemaakt van de 2 pogingen om de roffel op G3 te krijgen.("zwarte lijst") Bij een verdere poging bestaat de kans dat niet alleen de roffel door de RDW wordt bekeken maar ook dat de garage onder de loep wordt genomen.

Citaat van: Domaso op 11-06-2008 09:37:12
Vandaag nog eens contact opgenomen met de garage. Autopapieren zijn dus wel bij RDW geweest. RDW heeft meegedeeld dat er een registratie is gemaakt van de 2 pogingen om de roffel op G3 te krijgen.("zwarte lijst") Bij een verdere poging bestaat de kans dat niet alleen de roffel door de RDW wordt bekeken maar ook dat de garage onder de loep wordt genomen.

Ik moet zeggen dat ik deze werkwijze van de RDW erg dubieus vind. Zij zitten ervoor om aanvragen te verwerken en wanneer er nu eens een 2e identieke aanvraag verwerkt moet worden, pech. In mijn ogen maken ze op deze wijze misbruik van hun machtspositie en daarbij een dreigende houding aannemen.
Ik zou hier nog niet klaar mee zijn.

Citaat van: FGG op 11-06-2008 10:20:46
Ik zou hier nog niet klaar mee zijn.

zo is dat, met dreigementen zou ik ook een stap verder gaan.
het is een simpele aanvraag, niks meer, niks minder.
je hebt niets te vrezen als je auto technisch in orde is.
jij zou hun wél op fouten kunnen wijzen, ze hebben immers een hoop auto's op G3 gezet, die er eigenlijk geen recht op hebben.

Citaat van: Ludo op 11-06-2008 10:43:21

Citaat van: FGG op 11-06-2008 10:20:46
Ik zou hier nog niet klaar mee zijn.

jij zou hun wél op fouten kunnen wijzen, ze hebben immers een hoop auto's op G3 gezet, die er eigenlijk geen recht op hebben.

:eusa_shhh:

Ik vraag me af wie van jullie straks mijn extra wegenbelasting gaat betalen als ze het zat zijn en alle 850's naar G2 gaan zetten :eusa_snooty:

Dat zou ik ook wel eens willen weten.

Dat is idd een risico, vandaar dat ik destijds mijn actie's G2 naar G3 heb stop gezet.

Als je gebruikt maakt van mazen in de burocratie, kunnen ze dat volgens mij ook
weer terug draaien.

Citaat van: mehn op 11-06-2008 11:47:57
Ik vraag me af wie van jullie straks mijn extra wegenbelasting gaat betalen als ze het zat zijn en alle 850's naar G2 gaan zetten :eusa_snooty:

:evil:
dat had ik al eens gezegd hé.

Citaat van: Ludo op 12-03-2008 11:06:32
...kan ook risico inhouden dat de G3 vermelding vernietigd word voor alle gebruikers die de G3 vermelding nu wel hebben.
áls zo'n vernietiging al mogelijk is, ik ken de NL wetten niet hierover, anders heb je niets te verliezen.

Ik ben ook een geboren vechter tegen de bureaucratie maar soms moet je het hoofd laten hangen en de zaak opgeven om escalatie te voorkomen. Het is niet leuk maar wel het verstandigst.

Ik wil natuurlijk wel graag G3 maar niet ten koste van alles. Ik zal dan ook niet tegen de RDW zeggen "waarom zij wel en ik niet". Voor je het weet gaan ze van anderen G3 terug draaien en dat wil ik niet op m'n geweten hebben. De mensen met 'n "oudere" roffel die wel G3 hebben gekregen hebben gewoon geluk gehad en ik niet.

Nee maar hoe meer je het bij hun onder de aandacht brengt, hoe groter de kans is dat ze die vraag al aan zichzelf gaan stellen nietwaar?

Citaat van: Philip850 op 11-06-2008 13:07:50
Nee maar hoe meer je het bij hun onder de aandacht brengt, hoe groter de kans is dat ze die vraag al aan zichzelf gaan stellen nietwaar?

Vandaar ook dat ik het bij mijn 2 pogingen laat.

Past ook in "verheugd" topic: van garage Huzen krijg ik, omdat het niet gelukt is, ongeveer 1/3 terug van wat ik hun betaald heb.

Mensen,

ook ik lees dit topic aandachtig door. Maar door de vele tegenstrijdigheden vraag ik het maar gewoon even. Kan mijn 850 van februari 96 wel omgezet worden? Ik rij al 3 jaar op g2, maar 320 euro in de 3 maand vind ik nu toch wel veel worden. Ik lees steeds dat het voor 95 niet kan, maar daarna kan het dus gewoon wel?

Waarschijnlijk niet

Wat wordt dan steeds bedoeld met voor 95, na 95 enz? Dan zou een 96er toch in ieder geval makkelijker moeten kunnen?

Nog even er op hameren. Sorry voor de woordkeuze.

Voor een nieuwe installatie gaat het om een type goedkeuring.
Een bepaalde auto van dit type en uit dat en dat jaar met die installatie staat in het lijstje en wordt dusdanig behandeld. Punt.
De auto moet geen E2 markering hebben en de installatie moet aan de eisen voldoen. Resultaat: Goedkeuring.

Voor alle afwijkende zaken (ombouw en zo) kan je voor zover ik weet altijd een individuele test/meting aanvragen.
Je zal wel even wat geduld en vriendelijkheid nodig hebben en misschien de juiste persoon om je resultaat te boeken.

Eventueel bellen, bellen en nog eens bellen tot je de juiste persoon hebt.
Als je die moeite doet tot je gelijk krijgt, ook al heb je het misschien niet win je.

Succes u allen!

Yits

De vraag is of je huidige installatie een G3 installatie is (lees: voldoet aan de normen voor G3).

Er zijn 2 mogelijkheden om hier achter te komen;
- LPG installateur dit na laten zien / meten
- Herkeuring bij een RDW keuringsstation

Als je een G2 installatie hebt, kan deze vaak wel omgezet worden naar G3 (door een LPG-installateur). Deze stuurt dan een document samen met jouw kentekenbewijs naar de RDW met het verzoek het kenteken op G3 uit te geven.

Om even het topic weer leven in te blazen...Mijn 850 2.5 20V aut van maart 1996 heeft ook een verse LPG installatie van Vogels gekregen met een OMVL verdamper en ik krijg het kenteken terug en wat denk je G2!!!

Mijn lpg inbouwer gaat er achterheen want hij heeft mij tenslotte toegezegd dat G3 geen probleem zou zijn voor een '96-er. Dus wellicht ben ik de volgende ridder :)

to be continued...

EDIT: mijn kenteken heeft 2 nummertjes meer dan deze(, dus -93 op t eind):

(http://img232.imageshack.us/img232/4148/g32fd6.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=g32fd6.jpg)


(http://img232.imageshack.us/img232/6536/g31qg9.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=g31qg9.jpg)

Wat een rare bedoeling in NL....

Dag onnaj,

Een OMVL verdamper zegt op zich niet zo veel. Het gaat om hoe de boel geregeld/aangestuurd wordt.
Heb je een OMVL Millennium systeem?

Mijn 20klepper uit '93 heeft dat en G3.

Groeten van Yits

Ik weet niet of het een milenium is, maar hij is geschikt voor G3 (volgens v/d Helm uit Hengelo).

Als je een Milennium hebt zitten de volgende kastjes ergens onder je motorkap "aangefrot"

(http://www.paerl.it/volvo/lpgcontrollers.jpg)

Naast Millennium wordt dit systeem ook wel REG-matic genoemd omdat er ook een regelaar wordt aangestuurd die de gas/lucht verhouding regelt. Samen met het grote kastje (de LPG computer AEB 175) zorgt dat ervoor dat het geheel aan de G3 norm voldoet.

Je kan ook zien of je zo'n systeem hebt aan het volgende onderdeel op de gasslang die van je verdamper afgaat:

(http://www.paerl.it/volvo/regmatic.jpg)
Dat is de gas/lucht regelaar.

OMVL verdampers kan je ook combineren met andere OMVL/AEB regelcomputers zonder die regmatic aansturing en dan voldoet het geheel niet aan G3.

Blijf die hele regelgeving dubieus vinden. Maar een overheid heeft ook simpele tabelletjes nodig om te zien of een systeem voldoet.

Citaat van: onnaj op 17-10-2008 21:42:21
Ik weet niet of het een milenium is, maar hij is geschikt voor G3 (volgens v/d Helm uit Hengelo).

Citaat van: razorx op 17-10-2008 20:36:39
Een OMVL verdamper zegt op zich niet zo veel. Het gaat om hoe de boel geregeld/aangestuurd wordt.
Heb je een OMVL Millennium systeem?

Mijn 20klepper uit '93 heeft dat en G3.

Hier ook een 20-klepper, ook uit '93, ook op G3 en ook een installatie van vdHelm. Vreemd...

20V tot 1997 officieel geen G3.....

Soms gaat het wel  goed soms niet...

Bij mij zit er een LPi installatie in met G3 op het kenteken.

Alles hangt af van de typegoedkeuring & de RDW medewerker die de aanvraag afhandelt.

Geen G3 betekent helaas meer belasting. Ik denk niet dat je het alsnop op G3 kunt krijgen....

Citaat van: onnaj op 17-10-2008 19:44:33
Om even het topic weer leven in te blazen...Mijn 850 2.5 20V aut van maart 1996 heeft ook een verse LPG installatie van Vogels gekregen met een OMVL verdamper en ik krijg het kenteken terug en wat denk je G2!!!

Mijn lpg inbouwer gaat er achterheen want hij heeft mij tenslotte toegezegd dat G3 geen probleem zou zijn voor een '96-er. Dus wellicht ben ik de volgende ridder :)

to be continued...

EDIT: mijn kenteken heeft 2 nummertjes meer dan deze(, dus -93 op t eind):

(http://img232.imageshack.us/img232/4148/g32fd6.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=g32fd6.jpg)


(http://img232.imageshack.us/img232/6536/g31qg9.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=g31qg9.jpg)

Wat een rare bedoeling in NL....

Dan ga ik waarschijnlijk een probleem hebben met Dhr. v/d Helm die mij toegezegd heeft dat een 96-er zonder meer op G3 moet kunnen. Dit heeft mij er toe doen besluiten weer een 850 te kopen!

Ik zal het nog raarder maken onnaj.

Ik heb even in de historie van mijn 20 klepper gekeken.
Hij was eerst niet G3. Later wel, de ombouw kostte 147 euro?!

Ik denk dat die garage de aanvraag gewoon een nieuwe slimmere aanvraag heeft gedaan i.p.v. ombouw.

Voor 147 euro doe je niet zoveel.
Dit is bij de vorige eigenaar gebeurd, heb wel de nota en mocht je het nodig hebben, de gegevens van de garage.

Maar je hebt groot gelijk, laat jouw LPG boer het maar oplossen.

In ieder geval succes!
Yits

Zoals reeds uitgezocht in dit Topic is de hamvraag niet of een 850 voor en na 01-01-94 een vermelding heeft gekregen, maar hoe wel een G3 vemelding te krijgen, zonder geritsel en ik ken ....

1. Is het type auto geschikt voor G3? Meeste 850's na 1994 wel
2. Kan er een G3 (Generation Three) installatie in. Ja, G3 op je kenteken.

Oftewel, mijn 850 uit 04-01-1995 heeft een G2 vermelding. Ik kan mijn huidige gasinstallatie niet "upgraden" naar G3 (heeft te maken met Vialle). Maar als ik er een G3 installatie in laat zetten wel. Simpel!

Er dat er links en recht wat geritseld kan worden "Dass war nur einmal"

Onnaj: zoals Yits al heeft gememoreerd, pak die LPG boer aan! 

G3 regeling

Stap 1

Om voor de G3-premie in aanmerking te komen, is het niet alleen belangrijk dat er een G3-installatie in uw auto zit.
Om te beginnen moet de auto zelf voldoen aan de Europese richtlijn EG 94/12, die bepaalde eisen stelt aan de uitlaatgassen.
Auto´s vanaf 1 januari 1994 zijn waarschijnlijk gecertificeerd.
Om helemaal zeker van uw zaak te zijn kunt u kunt u het beste met uw dealer of importeur contact opnemen.
Als uw auto niet volgens EG 94/12 is gecertificeerd, komt u niet in aanmerking voor de G3-premie van € 318.00.

Stap 2

Uw auto is gecertificeerd volgens EG 94/12.
Nu gaat het erom dat de gasinstallatie een G3 is.
Kijk eerst naar het merk.
Als het één van onderstaande merken is bestaat de mogelijkheid dat het een G3 is:
AG Autogas - TeleflexGFi- Eurogas Utrecht - Koltec - Necam - Prins - GMS of Vialle.

Er zijn ook private label merken voor autogasinstallaties.
Dan staat op de apparatuur het merk van de auto. In 99% van de gevallen is de apparatuur dan wel afkomstig van één van de zeven genoemde fabrikanten.
Behoort uw gasinstallatie niet tot één van bovenstaande merken, dan komt u niet in aanmerking voor de G3-premie van € 318.00.

Stap 3

Uw autogasinstallatie behoort tot één van de hierboven genoemde zeven merken.
Nu gaat het erom te verifiëren of de apparatuur G3 erkend is.
Uw inbouwstation (dat kan de autodealer zijn, hoeft niet) kan u dat vertellen.

Als uw autogasinstallatie van hetzelfde merk is als uw auto kan uw dealer u vertellen of het een G3  installatie is.
Als uw gasinstallatie geen G3-installatie is, komt u niet in aanmerking voor de G3-premie van  € 318.00.

Stap 4

Uw auto is EG 94/12 gecertificeerd, de gasinstallatie is G3 erkend.
Nu kan een erkend LPG-inbouwstation de G3-codering voor u aanvragen bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer.
Dat gebeurt met een speciaal aanvraagformulier (welke u zelf moet aanvragen bij de Rijks Dienst voor het Wegverkeer).
De code G3 wordt dan op uw kentekenbewijs aangebracht.
Het Centraal Bureau Motorrijtuigenbelasting verrekent dan automatisch de G3-premie van € 318.00 met de betaling van uw houderschapsbelasting. Ieder jaar opnieuw.

De G3-premie is een korting die met de normale houderschapsbelasting wordt verrekend en ieder jaar terugkomt.
Omdat de premie samenhangt met de code op het kentekenbewijs, is hij ook overdraagbaar.
Ook de volgende eigenaar van uw auto geniet dus deze korting.

Voor vragen omtrent de uitbetaling of verrekening van de G3-premie kunt u contact opnemen met het Centraal Bureau Motorrijtuigenbelasting in Apeldoorn: 08 - 00 07 49.

Bron: www.autogas.nl

94/12 = EURO 2 norrm....positief om een G3 te krijgen...

E2 Op je kenteken is EURO 1. =====> Geen G3 mogelijk.

Dwars daar door heen loopt type goedkeurirng door volvo.

10V voldoet wel aan G3 (typegoedkeuring Volvo ), 20V niet.

Citaat van: Enno op 18-10-2008 09:01:50
94/12 = EURO 2 norrm....positief om een G3 te krijgen...

E2 Op je kenteken is EURO 1. =====> Geen G3 mogelijk.

Dwars daar door heen loopt type goedkeurirng door volvo.

10V voldoet wel aan G3 (typegoedkeuring Volvo ), 20V niet.

Volgens mij niet alle 20V uit alle jaren? Of ....

Personenauto's die in gebruik zijn genomen na
31 december 1992 doch voor 1 januari 1996, moeten
zijn voorzien van een goedwerkend
emmissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit
een katalysator en een lambdasonde, indien deze
van fabriekswege is gemonteerd, hetgeen onder
andere kan blijken uit de toevoeging U9 of E2 aan
de typeaanduiding op het voor het voertuig
afgegeven kentekenbewijs.

E2 = EURO1

94/12 = EURO 2.....

EURO 2 kan officieel een G3 oplevering mits auto fabrikant meewerkt met een officiele type goedkeuring....

Voor de 20V ligt dat moment pas vanaf juli 1997

Dhr v/d Helm heeft me zojuist weer keurig teruggebeld zoals afgesproken en er schijnt een newbie te zitten @rdw Limburg. Ik mag Deel I opnieuw insturen en dan wordt t gewoon G3, maar goed eerst zien en dan pas helemaal geloven met deze rare G3 oorlog :)

Citaat van: onnaj op 20-10-2008 14:57:40
Dhr v/d Helm heeft me zojuist weer keurig teruggebeld zoals afgesproken en er schijnt een newbie te zitten @rdw Limburg. Ik mag Deel I opnieuw insturen en dan wordt t gewoon G3, maar goed eerst zien en dan pas helemaal geloven met deze rare G3 oorlog :)

Ik hoop het voor je.
Succes!

Ik kijk net op t rdw nadat ik afgelopen maandag mijn kenteken aangetekend weer heb ingestuurd samen met de verklaring van de inbouwer en Vogels Autogas Nederland...en er staat G3 op!!

YES!!!  ;D :eusa_clap:

TOP  :eusa_dance:

Citaat van: onnaj op 06-11-2008 13:33:55
Ik kijk net op t rdw nadat ik afgelopen maandag mijn kenteken aangetekend weer heb ingestuurd samen met de verklaring van de inbouwer en Vogels Autogas Nederland...en er staat G3 op!!

YES!!!  ;D :eusa_clap:

Van harte Onnaj!

Ik heb toen gewoon gebeld met volvo nl en het kenteken bewijs plus de inbouwgegevens plus inbouw garage en toen kan het wel.
1992 20V G3 ;D

LINK (http://auto.marktplaats.nl/volvo/225854457-volvo-v70-2-4-t-200pk-2001-blauw.html?)

Volgens mij kan deze zonder al te veel problemen omgezet worden naar G3, of niet?

Graag info. Een maat van mij wil deze graag kopen.

Groet,

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 28-02-2009 14:51:08
LINK (http://auto.marktplaats.nl/volvo/225854457-volvo-v70-2-4-t-200pk-2001-blauw.html?)

Volgens mij kan deze zonder al te veel problemen omgezet worden naar G3, of niet?

Graag info. Een maat van mij wil deze graag kopen.

Groet,

Hans

Zou moeten kunnen. Ik heb meer 2.4 T's op gas gezien. Mesman moet dat zonder meer kunnen

Bedankt Sander,
Ik zal Seine het advies geven om contact op te gaan nemen met Mesman.

Groeten,

Hans

Een 850 2.5 10v uit juni 1993 moet op G3 kunnen toch... :eusa_think:

Citaat van: Jeff op 02-05-2009 12:32:43
Een 850 2.5 10v uit juni 1993 moet op G3 kunnen toch... :eusa_think:

dien de aanvraag in.... dan weet je dat gelijk.  :D







;D