Hi !
Ik ben in het blijde bezit van een 99'er S70 met o.a. ETM.
Nu is de ETM natuurlijk redelijk recent nog in het nieuws geweest bij o.a. Tros RADAR.
De afdronk van het verhaal is dat het een dramading is, dat hij er spontaan een keer mee ophoudt en dat je dan op de linkerbaan klaar bent en niets meer kunt met een ETM lampje op de dashboard.
Nu vind ik het eigenlijk nogal meevallen, op dit forum rijden inmiddels ook aardig wat x70 classics met ETM, en toch kan ik me er als fanatiek forumlezer niet echt veel gevallen mee voor de geest halen; eigenlijk geen in de afgelopen periode. En dan praten we inmiddels toch ook over auto's van in de buurt van 10 jaar oud en met meestal aardig wat kilometers erop.
De dealer kan voor een kleine vergoeding de software van de ETM updaten, waardoor hij -simpel gezegd- een 'limp home' mode krijgt. Doet nog wat meer, maar da's niet aan de orde even hier. Komt er op neer dat igv storing je iig kan blijven rijden met het ding, naar de dealer toe.
Een nieuw ding kost 800 euro of zo; maar de meeste dealerbedrijven zullen ook een revisie aanbieden. Kost dan tussen de 150-200 euro. Is ook nog wel te overzien, en de revisieoplossing is eigenlijk technisch charmanter en superieur aan een nieuw exemplaar dat ook weer koolstofbaantjes zal hebben. Bij revisie komt er -voor de leek- een contactloos systeem met magneetjes aan te pas, iets wat ook wel gebruikt wordt bij vervangen van contactpunten in oldtimers door een dergelijk pick-up systeem. Ook fotoprinters en Inkjetprinters werken met iets dergelijks, en dat blijkt dus in de praktijk voor redelijk weinig geld langdurig en erg exact te werken.
Nu wil ik preventief mijn ETM laten reviseren/modificeren, gewoon omdat ik dan ook zeker weet dat het in orde is en blijft en ik hem op voorhand kan uitsluiten als oorzaak van storinkjes of bepaald rijgedrag.
Ik heb een B5254T uit februari 1999, dus wel ETM, 5 bobines en constant variabele uitlaatnokkenas, maar nog wel met hydro-stoters. DIt blok heeft een ander spruitstuk dan het meeste andere wat er rondrijdt, de gasklep hangt als het ware midden onder het spruitstuk.
- Is deze gasklep / ETM makkelijk te demonteren en te monteren zonder speciaal gereedschap of het demonteren van het hele spruitstuk ? Zijn er mensen met ervaring hiermee en met de revisie ?
Gr,
MIsha
Is het op zoek gaan naar een defecte ETM voor revisie geen nette oplossing. Je moet deze dan wel laten inleren in de ecu, maar kan tussentijds wel gewoon rijden.
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2009 09:46:11
Is het op zoek gaan naar een defecte ETM voor revisie geen nette oplossing. Je moet deze dan wel laten inleren in de ecu, maar kan tussentijds wel gewoon rijden.
Mwa, ik kan best een weekje zonder auto hoor, heb ook nog een Alto voor de deur.
Maar niemand ooit de ETM van een dergelijk spruitstuk gedemonteerd dus ?
Fan bak er uit, plastic inlaat buis er uit, gasklep kant kun je met een slangklem draaier met zo'n flexibel stuk vanaf de airbox kant wel bij, denk wel dat de airbox er ook uit moet. Stekker onder op de kabelboom moet los, 4 boutjes hex 10 van de gasklep los draaien en dan kan ie er tussenuit.
Citaat van: Misha op 20-05-2009 06:28:34
Maar niemand ooit de ETM van een dergelijk spruitstuk gedemonteerd dus ?
Stuur even een PM naar BenC70ES. Volgens mij heeft hij verwisseld.
En als je een plan van aanpak hebt, ben ik benieuwd, je gedachten hierover spreken mij aan.
Ik heb volgens mij eenzelfde blok.
Citaat van: Misha op 20-05-2009 06:28:34
Maar niemand ooit de ETM van een dergelijk spruitstuk gedemonteerd dus ?
Nee nooit.
Wat Johanna al heeft neergezet, zo simpel is het. Als het nog de orginele is dan zit de kabelboom van de ETM achter de startmotor langs.
Niet de torxschroeven aan de zijkant losdraaien.
Spruitstuk lekker laten zitten.
Mooi, dan gaan we dat eens proberen :D
Ik ga wat dingen uitzoeken en dan kom ik er op terug, bedankt voor de hulp zover !
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:32:07
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Heb afspraak bij dealer staan ter vervanging van de gasklep. Prijs ligt rond de € 800. Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:35:30
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:32:07
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Heb afspraak bij dealer staan ter vervanging van de gasklep. Prijs ligt rond de € 800. Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Tja, da's mooi kloat'n dan, dan ben je echt onthand.
Maar: gewoon de laatste SW erop laten zetten voor 2 tientjes als tussenoplossing ?
Had jij trouwens nog 'aankondigingen van dat het misging ?
Wat zijn die mindere berichten over ACT (evt. per PB)?
Kreeg trouwens net te horen dat de T6 die ik op het oog heb, momenteel bij de dealer staat voor een, jawel, nieuwe ETM ::)
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:53:24
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:35:30
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:32:07
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Heb afspraak bij dealer staan ter vervanging van de gasklep. Prijs ligt rond de € 800. Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Tja, da's mooi kloat'n dan, dan ben je echt onthand.
Maar: gewoon de laatste SW erop laten zetten voor 2 tientjes als tussenoplossing ?
Had jij trouwens nog 'aankondigingen van dat het misging ?
Het motormanagementlampje brand, onregelmatig stationaar en schommelend toerental. Toerental schiet soms omhoog. Kan er wel nog mee rijden maar prettig is anders.
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:35:30
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:32:07
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Heb afspraak bij dealer staan ter vervanging van de gasklep. Prijs ligt rond de € 800. Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Dus dan maar 800 euro betalen ? Desnoods huur je een klein autotje en houd je nog een paar honderd euro in je zak.
Andere dealer zoeken.
Wij doen wel zaken met ACtronics. Keuze is aan de klant. Of de auto iets langer laten staan voor minder of de de auto dezelfde dag terug voor meer.
Meeste kiezen voor het laatste.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2009 19:20:30
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:35:30
Citaat van: Misha op 14-09-2009 17:32:07
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:27:05
Even een schopje omhoog want mijn electronische gasklep loopt dus ook op het einde.
@Misha: bedoel je met een revisie een exemplaar van ACTronics? Heb mijn dealer ernaar gevraagd maar kreeg als antwoord dat ze alleen originele ETM willen plaatsen.
Tja, hoorde recent over ACTronics ook niet al te beste geluiden...
:-[
Origineel is mij te duur, bovendien onzinnig voor een stripje koolstof en wat koperen contactvingers.
Moet ie ook weer software hebben en zo, en ze vragen 800 euro of zo voor zo'n ding.
Had wel ACTronics in gedachten ja. Misschien maar eens collectief op zoek ? Weet er iig 3 die dat wel zouden willend doen, mits er een normale prijs voor revisie is.
Nadeel van revisie natuurliijk dat je je auto een week niet kan rijden.
Heb afspraak bij dealer staan ter vervanging van de gasklep. Prijs ligt rond de € 800. Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Dus dan maar 800 euro betalen ? Desnoods huur je een klein autotje en houd je nog een paar honderd euro in je zak.
Goed gesproken, heer Geek !
Bekijk mijn website ook nog maar even... dat gasklep-verhaal heb ik al uit.
LINK (http://denkweb.ongevallen.net/index.php?option=com_content&view=article&id=25:gasklephuis-revisie&catid=4:modificaties&Itemid=3)
Als je bij AC-tronics de ETM laat reviseren kun je dat beter via een garage doen, daar hanteren zij een lager tarief voor. Men werkt daar (omwille van garantiewerkzaamheden) liever niet direct voor een particulier.
@Sergie: goede tip
@Emiel: waar zitten jullie? (mag per pb)
@Daan: heb gisteren je relaas al door genomen. ik heb in vanmiddag ieder geval Volvo Nederland aangeschreven met een verzoek om coulance.
Het volgende bedacht:
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
2. Dealer zoeken die wel zaken doet met ACtronics en dan in de herfstvakantie (kan ik de roffel 'n weekje missen) het gasklephuis laten reviseren.
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
Die heb je toch al zeg je zelf:
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 21:45:49
Volgens de dealer zit de limp mode er nu ook al in.
Citaat van: mehn op 14-09-2009 22:20:59
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
Die heb je toch al zeg je zelf:
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 21:45:49
Volgens de dealer zit de limp mode er nu ook al in.
Ik was niet helemaal volledig. Volgens de dealer zit de noodloop ook al in de "oude" software.
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:28:38
Citaat van: mehn op 14-09-2009 22:20:59
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
Die heb je toch al zeg je zelf:
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 21:45:49
Volgens de dealer zit de limp mode er nu ook al in.
Ik was niet helemaal volledig. Volgens de dealer zit de noodloop ook al in de "oude" software.
IIG weet je de 1e 2 dagen niet wat je overkomt met die update. Ding trekt de klinkers uit de straat dan. En wat de dealer zegt klopt, de limp zit ook al in eerdere versies.
Citaat van: Misha op 14-09-2009 22:31:31
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:28:38
Citaat van: mehn op 14-09-2009 22:20:59
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
Die heb je toch al zeg je zelf:
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 21:45:49
Volgens de dealer zit de limp mode er nu ook al in.
Ik was niet helemaal volledig. Volgens de dealer zit de noodloop ook al in de "oude" software.
IIG weet je de 1e 2 dagen niet wat je overkomt met die update. Ding trekt de klinkers uit de straat dan. En wat de dealer zegt klopt, de limp zit ook al in eerdere versies.
Mag ik wel uitkijken; trekt nu al de klinkers uit de straat. Straks graaft ie zich in tot aan de assen. ;D
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 17:35:30Heb afspraak bij dealer staan ter Met AC Tronics doen ze geen zaken. En daarbij kan ik de roffel geen dagen missen.
Ik wil wel wat organiseren hoor. Moet je wel bereid zijn in een handbakkie te karren. Blijft behelpen.. :-\
Gr ;)
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
@Sergie: goede tip
@Emiel: waar zitten jullie? (mag per pb)
@Daan: heb gisteren je relaas al door genomen. ik heb in vanmiddag ieder geval Volvo Nederland aangeschreven met een verzoek om coulance.
Het volgende bedacht:
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
2. Dealer zoeken die wel zaken doet met ACtronics en dan in de herfstvakantie (kan ik de roffel 'n weekje missen) het gasklephuis laten reviseren.
Vandaag antwoord van Volvo Nederland:
"Uw Volvo met kenteken 06-**-** is inmiddels 9 jaar en 9 maanden oud en kunnen we niet meer spreken van een vroegtijdige vervanging, maar van regulier onderhoud."
Citaat van: Domaso op 17-09-2009 16:49:20
Citaat van: Domaso op 14-09-2009 22:17:14
@Sergie: goede tip
@Emiel: waar zitten jullie? (mag per pb)
@Daan: heb gisteren je relaas al door genomen. ik heb in vanmiddag ieder geval Volvo Nederland aangeschreven met een verzoek om coulance.
Het volgende bedacht:
1. Bij dealer nieuwe software laten laden.
2. Dealer zoeken die wel zaken doet met ACtronics en dan in de herfstvakantie (kan ik de roffel 'n weekje missen) het gasklephuis laten reviseren.
Vandaag antwoord van Volvo Nederland:
"Uw Volvo met kenteken 06-**-** is inmiddels 9 jaar en 9 maanden oud en kunnen we niet meer spreken van een vroegtijdige vervanging, maar van regulier onderhoud."
En helemaal ongelijk hebben ze daar natuurlijk niet in. Maar blijft natuurlijk toch lullig omdat het zo'n duur ding is om te vervangen :-\
ACtronics heeft het gasklephuis 3 dagen nodig voor de ombouw. Je hebt dus sowieso de auto een aantal dagen stilstaan.
mischa,
vorig jaar zo vlak voor de zomervakantie liep ik met dezelfde problemen als jij nu
alles wat hier over al geschreven was op het forum door genomen
en alle voors en tegens tegen elkaar op gewogen
omdat ik niet het risico wilde lopen dat hij midden in frankrijk de geest zou geven heb ik de ETM prefentief laten vervangen
ook overwogen om een ETM te laten reviseren bij ac-tronic, het nadel hiervan was alleen dat je of je eigen of een andere ETM moet zien te regelen
uiteindelijk toch bij de dealer de ETM laten vervangen
incl. een beetje korting was ik hiervoor €650,- incl. btw kwijt
voor montage werd 1 uur arbeid gerekend
de "versleten" ETM heb ik mee terug gekregen,
uiteindelijk gaan ze dus toch allemaal stuk
het oude kabeltje is dus toch niet zo gek eigenlijk
gr. nico
Het gaat volgende week gebeuren. We hebben gelukkig nog een auto vervoermiddel (Suzuki Alto ftw), dus ik ga gewoon voor revisie met ACTronics Hall-sensoren van mijn eigen klep.
Ik hou jullie op de hoogte.
Kosten zijn wel een stuk lager, en ik kan de auto missen én het belangrijkste vind ik dat er dan het zwakke punt, nl die sleepcontacten weg zijn. Eigenlijk nog belangrijker dan het geld.
Het belangrijkste, Nico: Zijn alle problemen nu opgelost?
Gr,
Misha
ja, alle problemen zijn opgelost en hij rijdt sindsdien gelukkig weer probleemloos
in de aanloop voor de vervanging ging hij beroerder rijden (inhouden, niet soepel lopen enz)
motor storingslampje ging branden, naar de dealer uit laten lezen en resetten
dan reed hij weer prima, maar voor hoe lang was niet te zeggen, dat is geen fijn gevoel
na vervanging is hij weer als herboren en is dat nog steeds
dus al met al blij dat ik het gedaan hebt
succes
Citaat van: Misha op 17-09-2009 20:57:05
Het gaat volgende week gebeuren. We hebben gelukkig nog een auto vervoermiddel (Suzuki Alto ftw), dus ik ga gewoon voor revisie met ACTronics Hall-sensoren van mijn eigen klep.
Ik hou jullie op de hoogte.
Kosten zijn wel een stuk lager, en ik kan de auto missen én het belangrijkste vind ik dat er dan het zwakke punt, nl die sleepcontacten weg zijn. Eigenlijk nog belangrijker dan het geld.
Het belangrijkste, Nico: Zijn alle problemen nu opgelost?
Gr,
Misha
Ga je het zelf doen of doet de dealer het? Zo ja welke dealer? Ik ga morgen eerst voor een software update en hopenlijk heb ik dan tijd om de alternatieven te bekijken. Ben zeer benieuwd naar je ervaringen.
gr. Jean-Pierre
Citaat van: Domaso op 17-09-2009 21:37:32
Citaat van: Misha op 17-09-2009 20:57:05
Het gaat volgende week gebeuren. We hebben gelukkig nog een auto vervoermiddel (Suzuki Alto ftw), dus ik ga gewoon voor revisie met ACTronics Hall-sensoren van mijn eigen klep.
Ik hou jullie op de hoogte.
Kosten zijn wel een stuk lager, en ik kan de auto missen én het belangrijkste vind ik dat er dan het zwakke punt, nl die sleepcontacten weg zijn. Eigenlijk nog belangrijker dan het geld.
Het belangrijkste, Nico: Zijn alle problemen nu opgelost?
Gr,
Misha
Ga je het zelf doen of doet de dealer het? Zo ja welke dealer? Ik ga morgen eerst voor een software update en hopenlijk heb ik dan tijd om de alternatieven te bekijken. Ben zeer benieuwd naar je ervaringen.
gr. Jean-Pierre
Dealer gaat het doen, Serva in Nijkerk.
Citaat van: Misha op 17-09-2009 21:39:57
Citaat van: Domaso op 17-09-2009 21:37:32
Citaat van: Misha op 17-09-2009 20:57:05
Het gaat volgende week gebeuren. We hebben gelukkig nog een auto vervoermiddel (Suzuki Alto ftw), dus ik ga gewoon voor revisie met ACTronics Hall-sensoren van mijn eigen klep.
Ik hou jullie op de hoogte.
Kosten zijn wel een stuk lager, en ik kan de auto missen én het belangrijkste vind ik dat er dan het zwakke punt, nl die sleepcontacten weg zijn. Eigenlijk nog belangrijker dan het geld.
Het belangrijkste, Nico: Zijn alle problemen nu opgelost?
Gr,
Misha
Ga je het zelf doen of doet de dealer het? Zo ja welke dealer? Ik ga morgen eerst voor een software update en hopenlijk heb ik dan tijd om de alternatieven te bekijken. Ben zeer benieuwd naar je ervaringen.
gr. Jean-Pierre
Dealer gaat het doen, Serva in Nijkerk.
Ben nu op zoek naar 'n dealer in Limburg die zaken wil doen met ACtronics.
Je zou de vraag ook andersom kunnen stellen: bel of mail Actronics (www.actronics.nl) en vraag met welke dealer / bedrijf ze in jouw regio wel eens zaken doen. ;)
Heb ze eens gemaild en ze reageren goed.
Citaat van: Misha op 17-09-2009 22:09:47
Je zou de vraag ook andersom kunnen stellen: bel of mail Actronics (www.actronics.nl) en vraag met welke dealer / bedrijf ze in jouw regio wel eens zaken doen. ;)
Heb ze eens gemaild en ze reageren goed.
Heb ik gisteren gedaan; ACtronics gebeld en gevraagd met welke dealer in Limburg ze zaken doen. Kreeg als antwoord dat ze dat niet wisten en dat ik het beste maar eens wat dealers kon contacteren. Misschien toch nog eens per email de vraag stellen.
Een ruil ETM heb ik evt. ook wel liggen..
Gr :eusa_think:
als er iemand een beetje een ralle EMT heeft liggen kunnen we op dit forum toch wel geregeld krijgen dat iemand die een EMT naar AC tronic wil sturen zolang dat ralle exemplaar in leen gebruikt om die periode van een week te overbruggen :eusa_think: .
(of je gaat dieselen) ;D
Een ander gasklephuis moet je softwarematig toch aanmelden bij de ECU ?
Ja, volgens mij gaat ff uitwisselen niet zomaar.
Ar- had dat in ieder geval ook met zijn S60.
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2009 09:36:25
Een ander gasklephuis moet je softwarematig toch aanmelden bij de ECU ?
dan houd dat op .
het was maar een gedachte omdat er toch wel ergens van die dingen moesten rond zwerven.
maar ik begrijp niet dat dan zo een AC niet een ruil systeem opzet.
di gebeurd met vrijwel alle onderdelen die te repareren zijn.
als ze 1 of 2 goede hebben liggen die software zullen ze ook wel hebben ben je al een heel eind dan betaal je voor de reparatie van jou exemplaar en je krijgt een gereviseerde met garantie van hen.
Dan ben je met een uurtje weer aan het rijden .
maar goed her zal wel een of andere reden hebben.
Dat softwarematige aanmelden gebeurt in de software van de auto zelf en kan niet door ACTronics worden gedaan. Het voordeel van het reviseren en terugkrijgen van je eigen ETM is dus volgens mij dat die niet opnieuw hoeft te worden aangemeld.
Citaat van: V70 classic op 18-09-2009 10:44:35
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2009 09:36:25
Een ander gasklephuis moet je softwarematig toch aanmelden bij de ECU ?
dan houd dat op .
het was maar een gedachte omdat er toch wel ergens van die dingen moesten rond zwerven.
maar ik begrijp niet dat dan zo een AC niet een ruil systeem opzet.
di gebeurd met vrijwel alle onderdelen die te repareren zijn.
als ze 1 of 2 goede hebben liggen die software zullen ze ook wel hebben ben je al een heel eind dan betaal je voor de reparatie van jou exemplaar en je krijgt een gereviseerde met garantie van hen.
Dan ben je met een uurtje weer aan het rijden .
maar goed her zal wel een of andere reden hebben.
::)
Je quote nu precies de reden waarom dat niet gaat.
Officieel kun je geen "oud" apparaat aanmelden omdat de code niet is vrijgegeven. Daarom zegt Volvo enkel nieuwe modules te kunnen plaatsen, omdat hier de code is bijgeleverd. En daarom zou je dus alleen je oude, of een nieuwe kunnen monteren.
Dat gaat echter niet altijd op, want hetzelfde verhaal gaat ook op voor andere modules. Ik heb eerder een "oude" ABS/STC controller gereviseerd en deze werkte zonder problemen of resetten in een andere auto met CANbus. Niet aangemeld of niks.
Gr :eusa_think:
Citaat van: V70 classic op 18-09-2009 10:44:35
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2009 09:36:25
Een ander gasklephuis moet je softwarematig toch aanmelden bij de ECU ?
dan houd dat op .
het was maar een gedachte omdat er toch wel ergens van die dingen moesten rond zwerven.
maar ik begrijp niet dat dan zo een AC niet een ruil systeem opzet.
di gebeurd met vrijwel alle onderdelen die te repareren zijn.
als ze 1 of 2 goede hebben liggen die software zullen ze ook wel hebben ben je al een heel eind dan betaal je voor de reparatie van jou exemplaar en je krijgt een gereviseerde met garantie van hen.
Dan ben je met een uurtje weer aan het rijden .
maar goed her zal wel een of andere reden hebben.
" Omdat AC-tronics geen toegang heeft tot de bronnen van de gasklephuissoftware is het voor hen niet mogelijk om zelf de juiste software voor de communicatie met het motormanagementsysteem te (laten) schrijven. Volvocars en diens leverancier, Magneti Marelli, kiezen ervoor om deze informatie niet beschikbaar te stellen aan derden. Dit vertaalt zich in een klein cijfer van voertuigen waarbij de revisie van het gasklephuis door AC-tronics niet tot een adequate oplossing zal leiden. Met behulp van de software zou de reparatiescore tot ruim 95% kunnen komen, daar waar dit nu ruim 85% is, volgens zeggen van AC-tronics."
bron: http://denkweb.ongevallen.net/index.php?option=com_content&view=article&id=25:gasklephuis-revisie&catid=4:modificaties&Itemid=3
Vanmorgen ETM software laten upgraden bij dealer. Roffel loopt weer prima, vraag is alleen voor hoelang.
Waarschijnlijk lang genoeg om een dealer te zoeken die wél zaken wil doen met ACTronics. Succes, en mooi dat dit voorlopig soelaas biedt.
Citaat van: Domaso op 18-09-2009 13:48:50
Vanmorgen ETM software laten upgraden bij dealer. Roffel loopt weer prima, vraag is alleen voor hoelang.
Als ie net andere stukkies baan raakt, best een jaar of meer.
Citaat van: thuur op 18-09-2009 12:02:30
Officieel kun je geen "oud" apparaat aanmelden omdat de code niet is vrijgegeven. Daarom zegt Volvo enkel nieuwe modules te kunnen plaatsen, omdat hier de code is bijgeleverd. En daarom zou je dus alleen je oude, of een nieuwe kunnen monteren.
Dat gaat echter niet altijd op, want hetzelfde verhaal gaat ook op voor andere modules. Ik heb eerder een "oude" ABS/STC controller gereviseerd en deze werkte zonder problemen of resetten in een andere auto met CANbus. Niet aangemeld of niks.
Gr :eusa_think:
In dit topic staat alles al beschreven:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14264.0.html
Ik rij al een paar jaar ondertussen met een gasklep met gele sticker van een ongeval wagen (was net vervangen), en ik kon gewoon rijden na het vervangen, wel ging mijn ETM lampje branden hierna (wat het daarvoor niet deed, had enkel last van superirritante schommelend toerental, ook na proper maken), de wagen reed echter volstrekt normaal. Lampje ging enkel uit na opladen van nieuwe software, wat dus perfect mogelijk is op een gebruikte gasklep.
;)
Origineel gasklephuis:
http://link.marktplaats.nl/280217331
(http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10002/25092009177_%28Medium%29.jpg)
Ben benieuwd!
Wat kost dat nu trouwens?
Citaat van: Emiel op 25-09-2009 10:54:33
http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10002/25092009177_%28Medium%29.jpg
Mmm, ziet er bekend uit..
better dan nieuw :)
Zo....
Om kort te gaan: de gereviseerde klep voldeed niet aan de de verwachtingen.
De klep werkt prima op benzine, maar heeft op LPG raar gedrag, stationaire loopcultur was niet je-van-het.
Reactie van ACTRONICS die ik heb gebeld was uitermate teleurstellend, heb besloten mijn verlies te pakken en er een nieuwe originele in te laten zetten.
Dit is vandaag gebeurd en het ding loopt nu weer prima.
Te koop dus voor mensen die op benzine rijden: een compleet gereviseerde ETM met 2 jaar garantie van het revisiebedrijf ACTRONICS.
Oja, voor er een verkeerd beeld ontstaat: montagebedrijf heeft zijn vak goed verstaan en een prima aanbieding gedaan, daar zit dus alles echt goed.
Het revisiebedrijf vond ik wat minder, die wisten niet verder te komen dan "haal hem er maar af en stuur maar op, maar het ligt waarschijnlijk aan de gascomputer of het gaspedaal".
Hetgeen mij deed vrezen voor een herhaling van zetten, heb dus voor gemak gekozen.
Lijkt me uiteindelijk de juiste keuze. Herhalingen van zetten en partijen die naar elkaar gaan wijzen leveren meestal alleen maar ellende en verlies van tijd op. En die ergernis lijkt me duurder dan een nieuwe ETM.
Wat een sneu resultaat en wat een slechte beurt voor ACTRONICS !
Zijn er al meer LPG rijders die ACTRONICS hebben geprobeerd?
Citaat van: llinssen op 09-10-2009 09:51:35
Wat een sneu resultaat en wat een slechte beurt voor ACTRONICS !
Zijn er al meer LPG rijders die ACTRONICS hebben geprobeerd?
Mwah, dit is misschien wat kort door de bocht, in alle eerlijkheid heb ik natuurlijk niet de gasklep eruit gehaald en teruggezonden: wellicht dat de boel dan prima in orde was gekomen.
Wellicht had ik een medewerker aan de lijn die vermoeid was, weet ik veel.
Het is
mijn keuze geweest om het hierbij te laten en het met origineel op te lossen.
Ik zou verwacht hebben: wat vervelend meneer. kunt u hiernaartoe komen dan kunnen we het bekijken. Of wat vervelend, stuurt u hem op, dan bekijken we hem. Met name die punt doet het hem. Het direct wijzen naar anderen vind ik slechte beurt.
Misschien ben ik wat snel in mijn reactie, jij kunt inderdaad beter inschatten of er een slechte beurt gemaakt is of niet.
Citaat van: llinssen op 09-10-2009 10:07:05
Ik zou verwacht hebben: wat vervelend meneer. kunt u hiernaartoe komen dan kunnen we het bekijken. Of wat vervelend, stuurt u hem op, dan bekijken we hem. Met name die punt doet het hem. Het direct wijzen naar anderen vind ik slechte beurt.
Misschien ben ik wat snel in mijn reactie, jij kunt inderdaad beter inschatten of er een slechte beurt gemaakt is of niet.
;D
Ik ben het met je eens: de reactie was dusdanig dat ik ze geen kans meer heb willen geven.
Had ook meer op een reactie zoals jij die beschrijft gehoopt.
Ben inderdaad wel benieuwd of dit euvel specifiek voor LPG rijders is.
Zoals gezegd: op benzine geen merkbaar probleem.
Citaat van: llinssen op 09-10-2009 10:07:05
Ik zou verwacht hebben: wat vervelend meneer. kunt u hiernaartoe komen dan kunnen we het bekijken. Of wat vervelend, stuurt u hem op, dan bekijken we hem. Met name die punt doet het hem. Het direct wijzen naar anderen vind ik slechte beurt.
Misschien ben ik wat snel in mijn reactie, jij kunt inderdaad beter inschatten of er een slechte beurt gemaakt is of niet.
Wat zouden ze dan kunnen doen? De ETM werkt toch goed.
Ik kan me niet voorstellen dat de ETM het verschil tussen lucht zonder benzine kan onderscheiden van lucht zonder LPG ;)
Hoe kan het dan komen dat een Volvo ETM het wel goed doet?
Citaat van: )()()sT op 18-09-2009 09:45:23
Ja, volgens mij gaat ff uitwisselen niet zomaar.
Ar- had dat in ieder geval ook met zijn S60.
Klopt, even een ETM op de sloop halen kan wel maar zal altijd in noodloop functie blijven draaien (met een brandend ETM lampje). Zover ik weet krijg je een gebruikte ETM niet ingeleerd.
Citaat van: mehn op 09-10-2009 10:34:37
Citaat van: llinssen op 09-10-2009 10:07:05
Ik zou verwacht hebben: wat vervelend meneer. kunt u hiernaartoe komen dan kunnen we het bekijken. Of wat vervelend, stuurt u hem op, dan bekijken we hem. Met name die punt doet het hem. Het direct wijzen naar anderen vind ik slechte beurt.
Misschien ben ik wat snel in mijn reactie, jij kunt inderdaad beter inschatten of er een slechte beurt gemaakt is of niet.
Wat zouden ze dan kunnen doen? De ETM werkt toch goed.
Ik kan me niet voorstellen dat de ETM het verschil tussen lucht zonder benzine kan onderscheiden van lucht zonder LPG ;)
Zorgen dat het ding wel goed werkt, ie. net als de originele ?
Blijkbaar is de vervangende electronica in de ETM niet in staat snel genoeg te reageren, danwel exact genoeg te reageren om het stationairtoerental binnen marges te houden.
Kan me voorstellen dat dat een samenspel is, te weinig RPM is ietsie open, teveel ietsie dicht.
Bij benzine werkt dat goed: bij gas ligt de AFR natuurlijk anders dus zal ook de gasklep iets andere openingen moeten maken, en daar heeft hij moeite mee. Waar dat in zit boeit me minder, het werkt iig anders.
Je kan het effekt hier zien :
http://www.youtube.com/watch?v=CyKkWD_K-Z8
Op benzine fluctueert dat ook ietsie, maar niet hoorbaar of voelbaar.
Citaat van: Misha op 09-10-2009 10:26:49
Citaat van: llinssen op 09-10-2009 10:07:05
Ik zou verwacht hebben: wat vervelend meneer. kunt u hiernaartoe komen dan kunnen we het bekijken. Of wat vervelend, stuurt u hem op, dan bekijken we hem. Met name die punt doet het hem. Het direct wijzen naar anderen vind ik slechte beurt.
Misschien ben ik wat snel in mijn reactie, jij kunt inderdaad beter inschatten of er een slechte beurt gemaakt is of niet.
;D
Ik ben het met je eens: de reactie was dusdanig dat ik ze geen kans meer heb willen geven.
Had ook meer op een reactie zoals jij die beschrijft gehoopt.
Ben inderdaad wel benieuwd of dit euvel specifiek voor LPG rijders is.
Zoals gezegd: op benzine geen merkbaar probleem.
Ik ken iemand die een V70 2.4i Bi-Fuel heeft die een gereviseerde ETM (van ACtronics heeft) die geen last hiervan heeft. Misschien dat er verschil is tussen het Bi_fuel of een later LPG systeem is, maar dat lijkt me een klein verschil.
Ik denk dat het probleem gerelateerd is aan het fenomeen dat ik bij mijn eigen auto waarneem: Bij een reeds licht vervuilde gasklep (ETM) neigt de motor af te slaan wanneer het toerental valt, bijvoorbeeld bij het overschakelen. Dit gebeurt trouwens alleen maar op LPG en wanneer de motor nog niet opgewarmd is. Op benzine dus geen probleem.
@Misha: heb (had) jij dat fenomeen bij zowel warme als koude motor, of alleen koud?
Ik moet wel zeggen dat wanneer ik van een rijdende positie mijn gas los laat en de koppeling in trapt het toerental even verder naar beneden (even onder de 600 rpm en daarna weer netjes naar stationair) daalt dan toen de gasklep niet gereviseerd was.
Citaat van: Marc O. op 09-10-2009 11:05:08
Ik denk dat het probleem gerelateerd is aan het fenomeen dat ik bij mijn eigen auto waarneem: Bij een reeds licht vervuilde gasklep (ETM) neigt de motor af te slaan wanneer het toerental valt, bijvoorbeeld bij het overschakelen. Dit gebeurt trouwens alleen maar op LPG en wanneer de motor nog niet opgewarmd is. Op benzine dus geen probleem.
@Misha: heb (had) jij dat fenomeen bij zowel warme als koude motor, of alleen koud?
- Het fenomeen alleen bij warme motor, en in complete vrijloop. Dus in N of P, of afzakkend van 100 naar 0.
in D geen probleem.
Voorlopige samenvatting dan maar: (voel vrij te schieten)
- Revisie door ACTRONICS levert een slijtagevrije en betrouwbare ETM op die iets anders reageert dan de originele doet voor wat lagere kosten.
Op benzine is dit acceptabel: op gas is het persoonlijk of het acceptabel is. Afslaan doet ie absoluut niet.
Waarom het anders reageert is onduidelijk.
Kan het nog specifiek zijn voor automaat?
Citaat van: @®- op 09-10-2009 11:13:00
Ik moet wel zeggen dat wanneer ik van een rijdende positie mijn gas los laat en de koppeling in trapt het toerental even verder naar beneden (even onder de 600 rpm en daarna weer netjes naar stationair) daalt dan toen de gasklep niet gereviseerd was.
Ook dat wijst in dezelfde richting als de stationairperikelen op lpg imho.
Ik hout het op reactiesnelheid of nauwkeurigheid van de sensor of de softwaremarige aansturing daarvan.
Update :
Ik rij nu met een originele nieuwe ETM.
Helaas vertoont ook deze wat geschommel op LPG bij stationair in N en P. In D blijft hij keurig.
Ook op benzine is er ietsie schommel, maar dat is eigenlijk alleen merkbaar als je er op let.
Er van uitgaande dat het door de dubbele JT wat erger klinkt dan standaard, is er blijkbaar toch iets met de laatste ETM software of de latere ETM modules wat ze minder gevoelig maakt, of wat alleen maar in iets grotere stapjes kan sturen.
Is iemand bekend met dit fenomeen of heeft iemand er een verklaring voor ?
Dit is direkt begonnen nadat de 'oude' ETM is vervangen. Mijn motor is in onberispelijke staat, ontsteking is prima in orde, LMM is nieuw, MAP is nieuw en IAT is nieuw.
Citaat van: Misha op 21-10-2009 17:53:47
Update :
Ik rij nu met een originele nieuwe ETM.
Helaas vertoont ook deze wat geschommel op LPG bij stationair in N en P. In D blijft hij keurig.
Ook op benzine is er ietsie schommel, maar dat is eigenlijk alleen merkbaar als je er op let.
Er van uitgaande dat het door de dubbele JT wat erger klinkt dan standaard, is er blijkbaar toch iets met de laatste ETM software of de latere ETM modules wat ze minder gevoelig maakt, of wat alleen maar in iets grotere stapjes kan sturen.
Is iemand bekend met dit fenomeen of heeft iemand er een verklaring voor ?
Dit is direkt begonnen nadat de 'oude' ETM is vervangen. Mijn motor is in onberispelijke staat, ontsteking is prima in orde, LMM is nieuw, MAP is nieuw en IAT is nieuw.
Terug naar de dealer is geen optie?
Gr :-\
Minder gevoelig klinkt bekend. Is dat niet net de manier waarop ze de oude ETM iets langer werkend kunnen houden?
Citaat van: thuur op 21-10-2009 17:55:40
Citaat van: Misha op 21-10-2009 17:53:47
Update :
Ik rij nu met een originele nieuwe ETM.
Helaas vertoont ook deze wat geschommel op LPG bij stationair in N en P. In D blijft hij keurig.
Ook op benzine is er ietsie schommel, maar dat is eigenlijk alleen merkbaar als je er op let.
Er van uitgaande dat het door de dubbele JT wat erger klinkt dan standaard, is er blijkbaar toch iets met de laatste ETM software of de latere ETM modules wat ze minder gevoelig maakt, of wat alleen maar in iets grotere stapjes kan sturen.
Is iemand bekend met dit fenomeen of heeft iemand er een verklaring voor ?
Dit is direkt begonnen nadat de 'oude' ETM is vervangen. Mijn motor is in onberispelijke staat, ontsteking is prima in orde, LMM is nieuw, MAP is nieuw en IAT is nieuw.
Terug naar de dealer is geen optie?
Gr :-\
Ja, dat gaat ook zeker gebeuren hoor, maar heb graag veel info en ervaringen vooraf.
Citaat van: llinssen op 21-10-2009 17:55:56
Minder gevoelig klinkt bekend. Is dat niet net de manier waarop ze de oude ETM iets langer werkend kunnen houden?
Ja, klopt.
Maar ik heb mijn vorige ETM eerst ook die update laten geven, heb er bijna een jaar mee gereden en die had hier absoluut geen last van. Kan zijn dat ik niet de allerlaatste software had natuurlijk, maar voor mijn gevoel is het stappenmechaniek ietsie grover. Zou dat alleen graag bevestigd hebbn
Maar dan blijft het vreemd dat ie die symptomen niet vertoont in D en op benzine...
Citaat van: Marc O. op 21-10-2009 18:03:17
Maar dan blijft het vreemd dat ie die symptomen niet vertoont in D en op benzine...
Mwah, ik verklaar dat doordat de AFR van LPG en Benzine anders zijn, en dus de bijbehorende klepopeningen ook, dan wel dat de klepopeningen net niet de goede verhouding kan maken.
vwb D : dan is er een belasting van de motor, in n en p niet.
En bij koude start (ook een andere klepopening veronderstel ik) doet ie het ook?
Citaat van: Marc O. op 21-10-2009 18:20:40
En bij koude start (ook een andere klepopening veronderstel ik) doet ie het ook?
Nee, zolang hij ijskoud is loopt ie prima stationair.
Heb je hetzelfde type ETM terug gekregen? Ik las iets over dat er tegenwoordig een "verbeterde" versie is (die ook wel slijt), misschien regelt die minder vaak bij om de slijtage te verminderen, met als gevolg onregelmatig toerental? Zeker aangezien de meeste problemen lijken op te treden rond het stationair gebied kan het zomaar zijn dat ze in dat gebied het aantal bewegingen beperken. Maar dan zou het ook op benzine zo moeten zijn lijkt me...
Kan je je garage niet vragen er oude software in te laden?
Citaat van: Misha op 21-10-2009 17:53:47
Update :
...
.
...
Tijd voor een meeting lijstje;
- Misha (met ralle nieuwe ETM en kromme draagarmen)
- Onrust M. (met bijna stukke ETM, gecompenseerd door Hema halfzacht syntetische olie)
- Emiel (met een modeljaar dat een ETM hoort te hebben maar niet heeft)
Citaat van: Emiel op 21-10-2009 20:49:38
Citaat van: Misha op 21-10-2009 17:53:47
Update :
...
.
...
Tijd voor een meeting lijstje;
- Misha (met ralle nieuwe ETM en kromme draagarmen)
- Onrust M. (met bijna stukke ETM, gecompenseerd door Hema halfzacht syntetische olie)
- Emiel (met een modeljaar dat een ETM hoort te hebben maar niet heeft)
Goed plan !
Soesterberg dan maar ?
Staat ook een Starfighter met ETM.
Citaat van: Emiel op 21-10-2009 20:49:38
Citaat van: Misha op 21-10-2009 17:53:47
Update :
...
.
...
Tijd voor een meeting lijstje;
- Misha (met ralle nieuwe ETM en kromme draagarmen)
- Onrust M. (met
bijna stukke ETM die nooooooooit meer kapot gaat want als ie het 1x366.000km uithoudt dan houdt ie dat ook wel 2x366.000km uit, gecompenseerd door Hema hergebruikte Aldi halfzacht syntetische olie) - Emiel (met een modeljaar dat een ETM hoort te hebben maar niet heeft)
Die van de Hema is te duur hoor :azn:
Oh ja, m'n voorste schokbrekers (van de T6) zijn ral. Zal wel door het hoge koppel komen. Misschien toch maar eens dubbele Eibachs monteren.