Hallo allemaal,
Ben me al een tijdje aan het orienteren op een V70. Nu stuit ik via een kennis op een 960 sedan 3 liter.
Om meteen ter zake te komen; hoe kan t dat deze auto's een stuk goedkoper zijn? Het scheelt meer dan de helft vergeleken met een V70 Estate, vergelijkbare km's, bouwjaar.......
Zijn deze 960's kwalitatief te vergeleken met de V70's, ook op LPG G3?
Misschien een beetje raar zoiets hier te vragen, maar het blijft binnen de 'familie' toch?!
Groet,
Rick
960 kost minder maaaaaaaaaaar benzine wegenbelasting enz enz
Ik denk dat een V70 een puntje kan zuigen aan de kwaliteit van een 960. De laatste is immers sinds begin jaren '80 op de markt (in 740 vorm). Ik betwijfel of je een auto gaat vinden die verder is doorontwikkeld.
Er staan nog een tweetal vergelijkbare topics op het forum, kijk daar ook even in.
Een grote auto met dorst, op leeftijd en vaak al een paar ton gelopen. Wie koopt dat nou ???
Gr ;)
Voordat ik 850 ging rijden was ik ook op zoek naar een 960.
Het 3 liter blok is in basis hetzelfde als het blok in de 850, maar dan met 1 cilinder meer. Ik heb me laten vertellen dat dampgas bij deze motoren redelijk riskant is vanwege het grote inlaatspruitstuk (mogelijkheid tot bevatten van veel gas) en de kans daardoor op backfire.
Heb me ook laten vertellen dat de automaatbak niet zo betrouwbaar is als die van de 850.
Oh, ja: hij lust een aardige slok op LPG...
Citaat van: thuur op 05-10-2009 21:41:00
Ik denk dat een V70 een puntje kan zuigen aan de kwaliteit van een 960. De laatste is immers sinds begin jaren '80 op de markt (in 740 vorm). Ik betwijfel of je een auto gaat vinden die verder is doorontwikkeld.
Vind ik een tamelijk boude uitspraak...
iig vindt ik dat niet van een 850 tov een 740. Alleen motorisch vindt ik de 850 / X70 een verbetering.
Oh, ja; de 850 / X70 heeft een iets :evil: betere wegligging...
Voordat ik mijn V70 kocht ook naar een 960 gekeken, wel mooi, maar ik vind de V70 toch moderner over komen, en wat sportiever rijden. Ondanks het feit dat de 900 serie inderdaad goed is door ontwikkeld. Als verbruik en wegenbelasting niet de doorslag geeft blijft het een lastig keus. Succes!
O ja, ik vond en vind het geluid van de 5 pitter mooier dan de 6 pitter, maar dat is natuurlijk heel persoonlijk.
Super wagen de 960, zelf met veel plezier in gereden.
Brandstof verbruik valt tov een 850 best mee , klompvoet is de oorzaak van die dorst ;) 1 op 8 / 9 is gewoon haalbaar
Kwa komfort en rij plezier bijna niet evenaren, een echte bochtenridder is het niet , maar daar valt prima mee te leven, het nodigt immers toch niet uit tot hard rijden.
Een van de fijnste wagens die ik gehad heb (wel een AT dan he )
Min puntje is dat hij niet echt geschikt is voor lange bestuurders , je zit vrij hoog op de" bok" , met mijn 1,90 is het nog net te doen vind ik.
Zijn toch allemaal AT?
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 21:57:41
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:56:31
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Ook in de 6 cylinders?
960 zijn alleen maar 6 pitters, in 2,5 en in 3 ltr.
Ik heb altijd begrepen dat de 960 full options was; AT + ECC
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:58:35
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 21:57:41
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:56:31
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Ook in de 6 cylinders?
960 zijn alleen maar 6 pitters, in 2,5 en in 3 ltr.
Ja, dat wist ik ook wel. Maar de vraag was of die 6 cylinders ook met handbak werden geleverd (en ja, de 4 cylinders heten 940, en die zijn inderdaad met handbak leverbaar....).
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:03:08
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:58:35
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 21:57:41
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:56:31
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Ook in de 6 cylinders?
960 zijn alleen maar 6 pitters, in 2,5 en in 3 ltr.
Ja, dat wist ik ook wel. Maar de vraag was of die 6 cylinders ook met handbak werden geleverd.
Ja
Is zo'n 960 te vergelijken met een s-v90?
(http://www.iceposter.com/thumbs/A45114_b.jpg)
(http://www.iceposter.com/thumbs/A45113_b.jpg)
Ja, is het zelfde. Op een gegeven moment zijn ze overgegaan op die nieuwe plattere koplampen en daarna is ie V/S90 gaan heten. Of was het andersom? :eusa_think:
Citaat van: henry classic v70 op 05-10-2009 22:13:25
Is zo'n 960 te vergelijken met een s-v90?
http://www.iceposter.com/thumbs/A45114_b.jpg
http://www.iceposter.com/thumbs/A45113_b.jpg
Zijn hetzelfde, alleen andere modelnaam. Die 6 cilinders zijn echt probleemloze motoren, zolang er maar geen gas op komt/zit...... En de 6 cilinders waren er ook gewoon met een handbak.
Citaat van: Jeroentjuh op 05-10-2009 22:16:53
Die 6 cilinders zijn echt probleemloze motoren, zolang er maar geen gas op komt/zit......
Hoezo?
Gaat probleemloos op gas hoor. Die motoren hadden tot MY2000 (in de S80) gewoon hydraulische klepstoters.
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:19:53
Gaat probleemloos op gas hoor. Die motoren hadden tot MY2000 (in de S80) gewoon hydraulische klepstoters.
Je moest eens weten hoeveel van die dingen op gas ik al heb gehad met de raarste problemen :eusa_snooty: maarja ik ben ook geen fan van gas.....
Citaat van: Jeroentjuh op 05-10-2009 22:22:59
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:19:53
Gaat probleemloos op gas hoor. Die motoren hadden tot MY2000 (in de S80) gewoon hydraulische klepstoters.
Je moest eens weten hoeveel van die dingen op gas ik al heb gehad met de raarste problemen :eusa_snooty: maarja ik ben ook geen fan van gas.....
LPi erin en je vooroordelen overboord zetten.
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:58:35
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 21:57:41
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:56:31
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Ook in de 6 cylinders?
960 zijn alleen maar 6 pitters, in 2,5 en in 3 ltr.
:eusa_hand: :eusa_hand:
Echt niet! Vanaf MY '95 zijn er alleen meer 6-cilinders (2,5 liter MT of AT en 2,9 AT)
Daarvoor (91-94) had je ook de 2,0 16V Turbo (204PK) en de 2,3 Turbo (163 PK), en de 2,3 LPT (135 PK).
En de 960 is nog steeds RWD 8) (heeft bij mij toch een lichte voorkeur t.o.v. FWD)
Citaat van: Scooby Doo op 05-10-2009 22:29:46
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:58:35
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 21:57:41
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 21:56:31
Citaat van: KIM op 05-10-2009 21:54:55
Zijn toch allemaal AT?
Nee hoor ,handbak is er ook.
Ook in de 6 cylinders?
960 zijn alleen maar 6 pitters, in 2,5 en in 3 ltr.
:eusa_hand: :eusa_hand:
Echt niet! Vanaf MY '95 zijn er alleen meer 6-cilinders (2,5 liter MT of AT en 2,9 AT)
Daarvoor (91-94) had je ook de 2,0 16V Turbo (204PK) en de 2,3 Turbo (163 PK), en de 2,3 LPT (135 PK).
En de 960 is nog steeds RWD 8) (heeft bij mij toch een lichte voorkeur t.o.v. FWD)
Jouw 760 is ook niet verkeerd hoor. 960 is een statige verschijning
Die is van uiterlijk identiek aan een 960 van de 1e generatie.
De 960 is kwalitatief beter als de s/v70 denk ik heb heel veel verschilende tijpes volvo gehad en met de 960 het minste aan stuk gehad.
de 960 is voor de italiaanse markt ook met 2.0 16v turbo gemaakt t/m 1994.
En als je de prijzen vergelijkt met een 960/V90 en V70 van zelfde bouwjaar is de 960/V90 meestal duurder.
Citaat van: johanw op 05-10-2009 22:37:06
De 960 is kwalitatief beter als de s/v70 denk ik heb heel veel verschilende tijpes volvo gehad en met de 960 het minste aan stuk gehad.
de 960 is voor de italiaanse markt ook met 2.0 16v turbo gemaakt t/m 1994.
En als je de prijzen vergelijkt met een 960/V90 en V70 van zelfde bouwjaar is de 960/V90 meestal duurder.
Die 16V had ik reeds vermeld. ;) Was niet alleen voor de Italiaanse markt. er zijn ook 2 verschillende 2,3 Turbo's (HPT en LPT).
Deze wagens rijden zeker niet verkeerd. Heb een 960 sedan met 2,9 staan, rijdt fantastisch!
Citaat van: johanw op 05-10-2009 22:37:06
De 960 is kwalitatief beter als de s/v70 denk ik heb heel veel verschilende tijpes volvo gehad en met de 960 het minste aan stuk gehad.
de 960 is voor de italiaanse markt ook met 2.0 16v turbo gemaakt t/m 1994.
En als je de prijzen vergelijkt met een 960/V90 en V70 van zelfde bouwjaar is de 960/V90 meestal duurder.
Oeps , wis ik nie, dacht dat 9
60 stond voor de 6 pitter........... :eusa_doh:
Nog nooit een 2,0 16V turbo (960) in het wild gezien.
Citaat van: Scooby Doo op 05-10-2009 22:39:58
Citaat van: johanw op 05-10-2009 22:37:06
De 960 is kwalitatief beter als de s/v70 denk ik heb heel veel verschilende tijpes volvo gehad en met de 960 het minste aan stuk gehad.
de 960 is voor de italiaanse markt ook met 2.0 16v turbo gemaakt t/m 1994.
En als je de prijzen vergelijkt met een 960/V90 en V70 van zelfde bouwjaar is de 960/V90 meestal duurder.
Die 16V had ik reeds vermeld. ;) Was niet alleen voor de Italiaanse markt. er zijn ook 2 verschillende 2,3 Turbo's (HPT en LPT).
Deze wagens rijden zeker niet verkeerd. Heb een 960 sedan met 2,9 staan, rijdt fantastisch!
Ja ik had het ook gezien maar was het bericht al aan het maken toen stond die van jou er nog niet(ben niet zo snel met in toetsen)
dat ze ook in 2,3 turbo zijn wist ik niet. ik heb pas een 2.0 16v turbo gekocht ga de motor in 240 bouwen ;D
Op die 2,0 16V turbo staat ook gewoon 960 achterop / op het kenteken?
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:49:04
Op die 2,0 16V turbo staat ook gewoon 960 achterop / op het kenteken?
Yep.
Zou me graag mettertijd een 965 2,0 16V turbo bijkopen. Nu niet onmiddellijk.
Citaat van: Scooby Doo op 05-10-2009 22:51:15
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:49:04
Op die 2,0 16V turbo staat ook gewoon 960 achterop / op het kenteken?
Yep.
Zou me graag mettertijd een 965 2,0 16V turbo bijkopen. Nu niet onmiddellijk.
Die dingen zijn toen alleen in Italië verkocht.....
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:49:04
Op die 2,0 16V turbo staat ook gewoon 960 achterop / op het kenteken?
http://www.tweedehands.nl/volvo-960-2-0-16v-turbo-62668234.html?qq=apk als je de foto van de achterzijde aan klikt
kan je het kenteken zien en in toetsen bij rdw.
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:44:16
Oeps , wis ik nie, dacht dat 960 stond voor de 6 pitter........... :eusa_doh:
Dat dacht ik dus ook: 164, 262, 264, 265 allemaal 6 cil. De 760 en 960 kunnen dus ook 4 cil. zijn
Citaat van: henry classic v70 op 05-10-2009 23:15:19
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:44:16
Oeps , wis ik nie, dacht dat 960 stond voor de 6 pitter........... :eusa_doh:
Dat dacht ik dus ook: 164, 262, 264, 265 allemaal 6 cil. De 760 en 960 kunnen dus ook 4 cil. zijn
Ja, en wat dacht je dan van de 360, 460 en 480...... ;)
Citaat van: --BUMP-- op 06-10-2009 00:51:29
Citaat van: henry classic v70 op 05-10-2009 23:15:19
Citaat van: reneetje op 05-10-2009 22:44:16
Oeps , wis ik nie, dacht dat 960 stond voor de 6 pitter........... :eusa_doh:
Dat dacht ik dus ook: 164, 262, 264, 265 allemaal 6 cil. De 760 en 960 kunnen dus ook 4 cil. zijn
Ja, en wat dacht je dan van de 360, 460 en 480...... ;)
Of een V90... :eusa_think:
Citaat van: --BUMP-- op 06-10-2009 00:51:29
[Ja, en wat dacht je dan van de 360, 460 en 480...... ;)
Ja maar dat telt niet...... :eusa_shifty:
Net zoals Jeroen heb ik persoonlijk ook niet zo'n denderende ervaringen met de V6 in deze auto's, dit zijn de beruchte Douvrin motoren welke in samenwerking met Peugeut / Renault toen zijn ontwikkeld. Denk hierbij bijvoorbeeld aan toentertijd de renault 25/30 en de peugeot 604. Als het reed, perfectie in de top. Als je stukken had, had je ook echt stukken en viel je in de prijzen. Heb tevaak die motoren moeten omhangen, na een tonnetje of 2 was het mestal wel gebeurd met die dingen. Dit bij alledrie de genoemde merken. Zou daar dus behoorlijk voorzichtig mee zijn. het sleutelt absoluut niet fijn zo'n blok.
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 06:31:40
Net zoals Jeroen heb ik persoonlijk ook niet zo'n denderende ervaringen met de V6 in deze auto's, dit zijn de beruchte Douvrin motoren welke in samenwerking met Peugeut / Renault toen zijn ontwikkeld. Denk hierbij bijvoorbeeld aan toentertijd de renault 25/30 en de peugeot 604. Als het reed, perfectie in de top. Als je stukken had, had je ook echt stukken en viel je in de prijzen. Heb tevaak die motoren moeten omhangen, na een tonnetje of 2 was het mestal wel gebeurd met die dingen. Dit bij alledrie de genoemde merken. Zou daar dus behoorlijk voorzichtig mee zijn. het sleutelt absoluut niet fijn zo'n blok.
In de 960/x90 ligt geen Douvrin V6 blok maar een echte Volvo 6 cylinder lijnmotor ;)
Ja, gewoon een roffel + één.
Ik heb men 960 zo'n 7 jaar geleden met 100 000km op de klok gekocht, ik heb er zo'n 5 jaar mee gereden ongeveer 64000 km. Qua kwaliteit is de 960 toch net iets beter dan de 850 en X70 classic. Mijn 960 was op een paar sensors na een probleemloze auto. Hij heeft mij nooit in de steek gelaten. Als je een pittige rijstijl hebt mag je toch op een gemiddeld verbruik rekenen van zo'n 13.5liter/100 km. In de stad met veel stilstaan loopt dit snel op tot 15 liter of meer. Ik had de 2.5 versie maar voor een zuiniger verbruik moet je deze niet nemen, in praktijk leken sommige 3.0liters zuiniger ::)
De 6 cylinder is zeer soepel en geeft al z'n koppel onder de 2000 tpm.
Ik kon geen afscheid nemen van mijn 960 en daarom heb ik hem ook gestald om binnen x aantal jaar er terug mee te gaan rijden ;).
Heb ik ineens een bijzondere auto voor mee te rijden want de 960 is stilaan met uitsterven bedreigd.
Citaat van: Marc O. op 06-10-2009 07:24:32
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 06:31:40
Net zoals Jeroen heb ik persoonlijk ook niet zo'n denderende ervaringen met de V6 in deze auto's, dit zijn de beruchte Douvrin motoren welke in samenwerking met Peugeut / Renault toen zijn ontwikkeld. Denk hierbij bijvoorbeeld aan toentertijd de renault 25/30 en de peugeot 604. Als het reed, perfectie in de top. Als je stukken had, had je ook echt stukken en viel je in de prijzen. Heb tevaak die motoren moeten omhangen, na een tonnetje of 2 was het mestal wel gebeurd met die dingen. Dit bij alledrie de genoemde merken. Zou daar dus behoorlijk voorzichtig mee zijn. het sleutelt absoluut niet fijn zo'n blok.
In de 960/x90 ligt geen Douvrin V6 blok maar een echte Volvo 6 cylinder lijnmotor ;)
Sorry, fout van mij ! Maar het verhaal blijft wel staan, een Douvrin motor is gewoon een onding in je auto :)
Die motor waar Dirk het over heeft lag in de 262, 264 en 265
En de 760... Maar we dwalen af :police: ;D
Citaat van: )()()sT op 06-10-2009 10:25:25
En de 760... Maar we dwalen af :police: ;D
Die ook nog? Dan hebben ze dat wel een tijdje volgehouden om die motor te gebruiken..... :eusa_think:
Heb regelmatig een V90 als leenauto gehad, moet zeggen dat het qua rijcomfort geweldig is. Lekker soepele straight-six, voorzien van alle luxe en opties. Je kunt wel merken dat hij ooit voor de amerikaanse markt gemaakt is, het deint best en helt ook wat over in bochten. En die 80 litertank is snel leeg...
En de 780 wordt hier over het hoofd gezien. :eusa_naughty: Foei! :evil:
Mits aanpassingen aan de vering kan je een 960 ook best wel pittig door de bochtjes duwen. :eusa_dance:
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 09:53:51
Citaat van: Marc O. op 06-10-2009 07:24:32
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 06:31:40
Net zoals Jeroen heb ik persoonlijk ook niet zo'n denderende ervaringen met de V6 in deze auto's, dit zijn de beruchte Douvrin motoren welke in samenwerking met Peugeut / Renault toen zijn ontwikkeld. Denk hierbij bijvoorbeeld aan toentertijd de renault 25/30 en de peugeot 604. Als het reed, perfectie in de top. Als je stukken had, had je ook echt stukken en viel je in de prijzen. Heb tevaak die motoren moeten omhangen, na een tonnetje of 2 was het mestal wel gebeurd met die dingen. Dit bij alledrie de genoemde merken. Zou daar dus behoorlijk voorzichtig mee zijn. het sleutelt absoluut niet fijn zo'n blok.
In de 960/x90 ligt geen Douvrin V6 blok maar een echte Volvo 6 cylinder lijnmotor ;)
Sorry, fout van mij ! Maar het verhaal blijft wel staan, een Douvrin motor is gewoon een onding in je auto :)
Dat de V6'en slecht zijn klopt niet helemaal. In vergelijking met de red blocks (4-cilinders) zijn ze idd minder betrouwbaar, maar wat wil je, die blokken zijn bijna onverwoestbaar.
De eerste reeks V6'en (de 2.7) had in het begin problemen met de smering (te kleine olie toevoer) maar dit is verbeterd in de tweede reeks (2.8). Dat blok kan ook probleemloos kilometers maken maar hier geldt ook weer de gouden regel: onderhoud! Om de 10k nieuwe olie en filter en je hebt er jaren plezier aan
Lees hier maar over de V6: klik (http://volvolvo.nl/index.php?option=com_smf&Itemid=30&topic=6276.0)
Terug On topic:
Voordat ik mijn V70 kocht heb ik ook zitten kijken naar een 960/x90 vind het heel stijlvolle auto's en zijn zeer deegelijk. De vriend van m'n moeder heeft er nu bijna een jaar geleden eentje gekocht en heb er ook al wat aan geklust, dashboard is gewoon super deegelijk vastgezet en in het interieur is na 14jaar en 300k ervaring nog geen piepje of kraakje te bespeuren. Hou wel rekening met als je boven de 120km/h gaat rijden dat er behoorlijke rijwind te horen is (in vergelijking met de V70) maar verder wel super comfortabel en behoorlijk veel pit. Persoonlijk vind ik de 6 cilinder meer trilingsvrij lopen als onze roffels (zal ook wel met de lengte plaatsing te maken hebben).
Een 960 is ook duurder in onderhoud, niet alleen de extra olie maar bv met de onafhankelijke wielophanging krijg je ook de duurdere remblokken (50€), ook als deze onafhankelijke wielophanging problemen gaat geven ben je veel geld kwijt...
Maar toch elke keer als ik een 960/x90 (vooral de platte neus) zie is het weer :eusa_drool:
De 2.0 16 v met turbo is idd geleverd in de 960,de hpt en lpt waren enkel voorbestemd voor de 940..
gr arjen
Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 12:47:11
De 2.0 16 v met turbo is idd geleverd in de 960,de hpt en lpt waren enkel voorbestemd voor de 940..
gr arjen
:eusa_hand:
960 Turbo: B230FT - 115 kW - 156pk @ 4800 rpm
Dit komt recht uit de handleiding van de 960 MY'92 (heb zelf nog een 2,9 van dat jaar).
Eerder dit jaar heb ik 2 V90's te koop geweten met de 2,3 LPT (135pk), en deze hadden wel de body van de oude 960, met een blokjesgrille. MY'97. Allebei in Nautic Blue. Heb er spijtig genoeg geen foto van. :eusa_doh: Maar die zijn echt wel zeldzaam.
@ Scooby Doo
Onmogelijk, een 960 turbo was altijd de B204GT een 2.0liter 16v turbo, er heeft nooit een 2.3 8v turbo in de 960 gelegen.
De 2.3 LPT en HPT waren inderdaad voor de 940 bestemd, de enige motor die de 960 phase I en 940 enkele jaren hebben gedeeld was de 6 cyl diesel van VW.
Een S/V90 is altijd een 3.0liter motor ofwel met 180 pk ofwel 204pk.
Dit was de enige motor die beschikbaar was voor dit model, ze hebben trouwens ook nooit een blokjegril gehad.
Had toch gezegd zwart op wit?
Alstu:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RCIKOUXR.jpg)
Dus toch een 2,3. :P
En van die 2,3 V90 heb ik spijtig genoeg geen foto's, maar ze zijn er echt wel geweest, ik heb er 1 van bekeken. (Misschien alleen voor de Zweedse markt bedoeld :eusa_think:).
Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v turbo in de 960 gelegen.
Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?
Citaat van: thijsj op 06-10-2009 16:39:22
Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v turbo in de 960 gelegen.
Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?
Nee "Aantal cilinders"
Citaat van: mehn op 06-10-2009 16:48:46
Citaat van: thijsj op 06-10-2009 16:39:22
Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v turbo in de 960 gelegen.
Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?
Nee "Aantal cilinders"
Anders was het wel een 16V (4x4). (is inderdaad aantal cilinders).
Motorcode B230FT staat toch voor een 8 klepper dacht ik, was het anders niet B234FT? Of zit ik er nu naast? :eusa_shifty:
dit wordt een leuke discussie ;D
ik bklijf erbij dat er nooit een 8v in een 960 heeft gelegen :P wie doet er mee? :D
gr arjen
Citaat van: )()()sT op 06-10-2009 10:25:25
En de 760... Maar we dwalen af :police: ;D
Precies Joost, en dat was ook tevens mijn denkfout. 760 en 960 scheelt niet zo veel, en als je zo als ik wel eens te snel wilt lezen ga je daar dus de mist in.
Ik zal morgen eens in de antieke boeken duiken ;D
Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
dit wordt een leuke discussie ;D
ik bklijf erbij dat er nooit een 8v in een 960 heeft gelegen :P wie doet er mee? :D
gr arjen
Er heeft orgineel nooit een V8 in een 960 gelegen.
Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
dit wordt een leuke discussie ;D
Citaat van: rifwachter op 06-10-2009 19:03:03
Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
8v
Er heeft orgineel nooit een V8 in een 960 gelegen.
Ja, En het word met iedere nieuwe post nóg leuker.
:evil:
Citaat van: LPGLE op 06-10-2009 17:48:49
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=206155833&p_type_lijst=RL&o_id=6215607
dit is dan wel weer een 16v
Advertentie met fouten.
In de kop staat 140 kW, in de advertentie staat 155pk. 140 kW is geen 155pk maar en pak meer (ong. 175?). :eusa_shifty:
150 kW is 204PK, en dat komt dan weer wel overeen met de cilinderinhoud. :eusa_whistle:
de advertentie gaat dus over een B204FT, en daar zijn we het wel over eens. :P
Citaat van: LPGLE op 06-10-2009 19:10:58
Citaat van: Jeroentjuh op 05-10-2009 22:22:59
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:19:53
Gaat probleemloos op gas hoor. Die motoren hadden tot MY2000 (in de S80) gewoon hydraulische klepstoters.
Je moest eens weten hoeveel van die dingen op gas ik al heb gehad met de raarste problemen :eusa_snooty: maarja ik ben ook geen fan van gas.....
ook wij hadden bij mijn vroegere werkgever diverse 960's in onderhoud op LPG, 1 met elke keer de gekste storingen , en 1 is uitgebrandt . :-\ beide met perfecte staat van onderhoud .
Dus ik ben bij de 960 6 cilinder niet overtuigd van probleemloos LPG zoals bij de 850.
Ik herhaal:
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:25:29
LPi erin en je vooroordelen overboord zetten.
:P
Citaat van: Scooby Doo op 06-10-2009 16:26:41
Had toch gezegd zwart op wit?
Alstu:
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RCIKOUXR.jpg
Dus toch een 2,3. :P
En van die 2,3 V90 heb ik spijtig genoeg geen foto's, maar ze zijn er echt wel geweest, ik heb er 1 van bekeken. (Misschien alleen voor de Zweedse markt bedoeld :eusa_think:).
Ik ben toch niet overtuigd, de 760 turbo had deze 2.3 turbo motor met dezelfde pk's.
De laatste 760's zijn ook pas 1990 van de band gerold terwijl de 960 al in productie was...
Voor mij is het een drukfout of een fout van de auteur :P
Maar ik ben rotsvast overtuigd dat de S/V90 nooit een 4 cylinder heeft gehad.
Zelfs niet voor de zweedse markt.
Citaat van: LPGLE op 06-10-2009 19:28:36
Citaat van: Marc O. op 06-10-2009 19:25:45
Citaat van: LPGLE op 06-10-2009 19:10:58
Citaat van: Jeroentjuh op 05-10-2009 22:22:59
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:19:53
Gaat probleemloos op gas hoor. Die motoren hadden tot MY2000 (in de S80) gewoon hydraulische klepstoters.
Je moest eens weten hoeveel van die dingen op gas ik al heb gehad met de raarste problemen :eusa_snooty: maarja ik ben ook geen fan van gas.....
ook wij hadden bij mijn vroegere werkgever diverse 960's in onderhoud op LPG, 1 met elke keer de gekste storingen , en 1 is uitgebrandt . :-\ beide met perfecte staat van onderhoud .
Dus ik ben bij de 960 6 cilinder niet overtuigd van probleemloos LPG zoals bij de 850.
Ik herhaal:
Citaat van: Marc O. op 05-10-2009 22:25:29
LPi erin en je vooroordelen overboord zetten.
:P
volgens mij was er in die tijd nog geen LPi ik heb het dan over 1991-1995... maar het probleem zal vast in het inlaatdeel zitten...
Precies. Dus: LPi erin en je vooroordelen overboord zetten. Die bakken kunnen dus perfect op LPG rijden, mits je er geen (toch wel enigszins ouderwetse) verdamperinstallatie in plempt.
Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 19:38:10
Citaat van: Scooby Doo op 06-10-2009 16:26:41
Had toch gezegd zwart op wit?
Alstu:
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RCIKOUXR.jpg
Dus toch een 2,3. :P
En van die 2,3 V90 heb ik spijtig genoeg geen foto's, maar ze zijn er echt wel geweest, ik heb er 1 van bekeken. (Misschien alleen voor de Zweedse markt bedoeld :eusa_think:).
Ik ben toch niet overtuigd, de 760 turbo had deze 2.3 turbo motor met dezelfde pk's.
De laatste 760's zijn ook pas 1990 van de band gerold terwijl de 960 al in productie was...
Voor mij is het een drukfout of een fout van de auteur :P
Maar ik ben rotsvast overtuigd dat de S/V90 nooit een 4 cylinder heeft gehad.
Zelfs niet voor de zweedse markt.
Ja, maar een V90 is normaal altijd met die platgeklopte semi-Amerikaanse smoel.
(Sorry maar ik vindt dat model echt niks). :eusa_shifty:
Die 2 waar ik het over heb, zijn chassis '97, maar wel de oude kas (identiek aan de 940), en V90 op papier. Ik heb er zelf nog maar 2 van gezien, waarvan 1 IRL, dus daar ben ik echt 100% zeker van. Zoals eerder vermeld, echt zeldzaam. ::)