Volvo 850 Forum

Na een jaar de 850 T-5R standaard te hebben gelaten, begint het na een aantal aanpassingen toch aardig op een projectje te lijken.

En zoals bij het begin van elk project.. Het eind is nog niet bekend..

Daarom heb ik een aantal gebeurtenissen op een rijtje gezet, om een mooi dagboek bij te houden.

Veel leesplezier!

Edit okt 2015; Een aantal niet werkende foto's herplaatst.

Juni 2008;

Hoe het allemaal is begonnen; mijn (vakantie)werkgever kocht zich een 850 t-5R toen ik nog maar 17 was. Met de testrit kwam hij voorrijden en zei me achterin te gaan zitten om te kijken wat ik er van vond. Tijdens deze korte testrit maakte ik al de opmerking die wagen ooit van hem over te nemen.
Een klein jaar later mocht ik regelmatig met de auto op pad, voor het werk maar zelfs ook met een weekendje weg omdat het gewoon zo'n fijne auto is. Al na korte tijd had ik dit forum doorgespit en wist ik meer van de 850 af als de eigenaar zelf. Je begrijpt, de voorliefde voor de auto en dit model werd er alleen maar erger van.

Ik heb geprobeerd mezelf er van af te houden door eerst een mazda 323 GT te nemen, maar zodra ik die Volvo weer zag werd ik weer happy. Dus uiteindelijk moet je er aan toegeven;
Je kunt geen goede relatie hebben terwijl je verlangt naar een ander...

Dus, na jaren van wachten had ik hem dan eindelijk van mijn oud-werkgever overgenomen; De volvo 850 t-5R.

Het is een origineel Nederlandse met 2.3L B5234T5 motor. Zwart, en compleet standaard op zijn mooist.
Bijzonderheden zijn een ingebouwde PTT telecom telefoon, maar geen originele radio en spoiler..   

Zoals hij er bij stond bij aanschaf;
(https://lh3.googleusercontent.com/ZtG4Obnkt_dFkRQPSaJgg3A-_Jpct2OulpgGn9Qu23TklKo4gswqSdZF1RkI31kXISTGvM_L9Ek_M9PbYkVkYczrUwgvJ9O80AOBKqZ4vZ7ysVCaFLhPD7Bw6TJfTRfhfrgN-pNZrQ=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/UTSZv0wGb-RiWkbmr4oRAd9TA93BY358vDqdMeHvgCEbq5w93aHa3U8rFnfs07EMkvDgq6suDFk9rfpNCyyTwVsxKalSuD6vFHygKOAq_JS4NryxY6GqB9dp_qtVqTdADy1BARWarg=w2400)

Na een paar dagen al werd hij volgegooid met kampeerspullen en ging ik met de kameraden naar een auto-tuning evenement. Hier trok hij zowaar meer aandacht als menig plastic bumper;

(https://i68wxq.sn2.livefilestore.com/y3piiDcy163NixqJdU_MPA0ZHCaiA97MkxK7Iz_Umk6kqWYnB2sBHM6EvevEhsvflv9YM_MtsfvKOVautvkPbLtTgguS6NLvVfWiJcc6QE0F3IV5wFxFRtjGE8uK6rBoNT11azMwe-rpgaHggkZ6pRcHRg21hrD8BRH8vnCAJ2o6qU/klDSC00981.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8BN6YUIH.jpg)

Nah, wat the f..k is dit nu weer??     En nou maken dat je van die bumper af komt!
altijd het zelfde, jullie kennen het vast.. eerst al die vrouwen erbij weg halen voor je een keer een foto kunt maken..  :eusa_snooty:
:eusa_liar:    :eusa_shifty:

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E4J4BHSQ.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NXZRISPM.jpg)

en jongens.. Geweldig forum..!

ben jaloers; je heb er twee :eusa_shifty:

Demowagen geweest voor Pioneer apparatuur?

Ziet er netjes uit.  8)  Waren de dames mee bij de prijs inbegrepen?  ;D

Zal ook eens aan mijn beestje(s) moeten verder doen.  :eusa_shhh:

Haha..  die foto's met de dames zorgen nog dagelijks voor mooie reacties! (is ook de achtergrond op mijn telefoon)  ;D

Maar had hem net 3 dagen, en toen naar een tupperware party voor auto's geweest. Hier had ik de kans om een fotoshoot van de auto te laten maken..  en de dames waren al-inclusive..

Morgen weer verder met dit topic...

September 2009;

Een tijdje geleden hoorde ik al dat mijn downpipe lek was, ik dacht zelf aan het flexibele deel. Ik kon via het forum goedkoop een zogenaamde 2,5" downpipe met leeg gehaalde kat overnemen. Hiermee spoelde de turbo veel beter op!  :eusa_dance: Helaas kwam hij echter ook hiermee niet door de APK.  :(

Bij het zoeken naar een goede uitlaat kwam ik er achter dat een 3'' JT systeem goedkoper is als een originele DP/kat.. en nu ik wist hoeveel beter de turbo liep zonder kat, moest ik natuurlijk weten wat een 3'' systeem doet!

Nu wist ik dat de turbo ook aardig gaar begon te worden en aangezien het zonde zou zijn om een downpipe voor een 15G te bestellen terwijl je weet dat het ooit een 16T wordt.. heb ik gelijk de turbo ook maar vervangen.

Heb via marktplaats een nieuwe turbo kunnen bemachtigen, een 16T met schuine flens. De jongens van Fasttech konden een uitlaat leveren die op deze setting past. Bovendien adviseerden ze meteen witte injectoren te plaatsen en vervolgens de mapping aan te laten passen.

Dus, van het weekend een 16T met schuine flens gemonteerd en de gare uitlaat voor een JT systeem;
(https://lh3.googleusercontent.com/vn1M5dR1MNw-EXGVFISt2v-SUTcoS0ory0Kg7AJEAF4jYcwYqfzF6UWZHU8kpTZDzTw_vdNA-O_3H9b7kLlQgnEPz4_1celEXE71BS_h9zO2Wch4Bxp9oghsF-r1Qr4jUF3W8vomfA=w2400)

Het verschil tussen 15G en 16T SF;
(https://lh3.googleusercontent.com/JfSgCaZCCJmWU4B_94zQfMJlxGjIkf2LvwfwVj5bN9fObrrzSx2gkaMJ9zAQnXI-KmJRn6aYEVVB5NEtBCJ0LHN3O4NCdyCa-UoTc3wvkEjoswV4N_WcmI4Y3KnOGpB3oNj2EwhNjA=w2400)

Aj, als dat maar niet teveel van het goede wordt;
(https://lh3.googleusercontent.com/RpiNNFqaOIVz8m2xexw1ZWa8T2bR8IFUTuqqpRFtSKik3jVpoyGZ7ibnlji1ZSvIx-7HsHy5NE3vBPQgO6aSaOKrHqFOp8RB2OoYNlycAJt7r0OkF2IpOqzT04mAT2EoBTYzkgg3WQ=w2400)

Ik heb de JT uitlaat bij FastTech in haaksbergen gehaald. Hierbij heb ik meteen nagevraagd of het nodig was om na deze upgrade de software aan te passen.

Ze adviseerden mij om ook witte injectoren te monteren. Op deze manier kom ik in de buurt van de setup van bijvoorbeeld een 850R.
Hiermee kunnnen ze me een chip verschaffen die ze 'standaard op voorraad' hebben. Kosten; 350,-
Of, ik zou het maximale uit de motor willen halen en voor costum made software gaan. Kosten; 650,-

Uiteraard is costum software beter. Ik verwachtte echter dat dit kwa vermogen winst t.o.v de standaard chip niet giga veel uit zal maken. En ik vind 300 euro voor pak 'm beet 10 pk wel veel geld. Zeker aangezien deze hele opknap beurt me al aardig uit de hand is gelopen.

Ik verwachtte men dat het vermogen met de standaard chiptuning rond de 280pk zou komen. Bovendien ben ik niet zo'n agressief rijder, trap af en toe even het gas in, maar denk dan snel weer aan mijn voorbanden, wielophanging, portemonnee en de boos kijkende mensen langs de weg...
De standaard chip moest het dus worden!

(https://lh3.googleusercontent.com/OfOW6oZD2ScAzyDxp4a2AsVqJH18jX8aRosMMSovFYUpxoS3UKoiTOyX39kaBqymPo7qeVEJnFF7x05PJIyFGdYJgsxHvcMGrrmrPv4iATXyE2eRrx8G6MMIp3adtuB19_6_lraZPQ=w2400)

Zoo...  De chip zit er in.

Alles is voor elkaar. Vandaag dus bij Fasttech langs gegaan, en zoals velen mij al bevestigden, die jongens hebben er echt sjoegge van. Dit blijkt wel uit de auto's die er staan, en uit de auto's die er al geweest zijn. Van een oude transporter diesel tot Scuderia's, alles kunnen ze.

Als eerste gemeld welke onderdelen er nu op zitten.
De computer werd er uit getrokken en los gehaald ( ''sjips, er zit zelfs nog een originele in. Dat zie je niet vaak meer.. moet ik nog gaan solderen ook''  :D ) De oude IC is vervangen voor een mooi insteekvoetje en na een standaard programma erin geladen te hebben starte de auto.
Meteen werd de computer weer mee naar boven genomen. Omdat ik geen standaard set-up heb met de turbo en injectoren moest hij de software even aanpassen.

Ik ben mee geweest met de testritten, en de eerste ging wel gruwelijk hard. Het blok reageerde echt aggresief. Hij vond de remmen en vering ondermaats (en gelijk heeft ie) en de auto nu te hard gaan hiervoor.
Vervolgens heeft hij de wastegate wat aangepast om 'pieken' te voorkomen, en nogmaals de software aangepast.
Weer een testrit, en vervolgens de software nogmaals aangepast om de turbo bij lage toeren iets minder in te laten komen, hij hakte er nog te agressief in. Dit vinden de drijfstangen schijnbaar niet fijn.
Weer een testrit, en hij was goed gekeurd. En door mij ook..   Wat krijg je daar een andere auto van zeg. Als je vol gas geeft, trekt hij zo mooi liniear door.. Geen hokken of stoten, geen gevoel van een turbo-gat. Hij geeft je het gevoel dat je niet hard gaat, maar als je de tellers bekijkt is het gekkenwerk.

Over de afhandeling van Fasttech niets dan lof  :eusa_clap:
Je besteld standaard tuning. En wanneer je denkt dat ze dan een chippie uit de kast pakken, erin drukken en je veel plezier toewensen, heb je het mis. Je hebt wel degelijk inspraak in de rij-eigenschappen. Als ik had gezegd dat ik hem wel maximaal getuned wil hebben had ik dat ook gekregen. Ze hebben mij goed geadviseerd en lange niet het maximale uit de motor gehaald, maar er wel voor gezorgd dat het verantwoord is voor de auto en mij.

Komende donderdag ga ik nog weer terug voor een rollenbank test, waarbij de verbrandingswaarden nog eens worden bekeken en een vermogens uitdraai. De auto zou nu ongeveer 280pk moeten hebben, en de witte injectoren worden nog niet voor 85% los gestuurd.

En nu zijn er uiteraard weer wat punten op het verlanglijstje gekomen;
- Betere remmen. Alleen andere schijven en blokken
- Nieuwe dempers rondom. Niet verlagen, maar wel sportiever.
- En misschien blauwe injectoren, en terug naar fasttech. Maar dat is voor de lange termijn.

De testrit leverde en mooie rode turbo op..
(https://lh3.googleusercontent.com/szAqAR4jAVPWfUE6rCq1axQK73BjCk0i5MAAH3heTq4Fk5MQ4gnuSov6cojrxJd5Wb8TJg7Mo5YVTmtUxcfRLWQqfSoF6KDdZ4vQnULEkMxkUYqVcNrkvmtaO3inmh-uW-55YbjGjA=w2400)

Afgelopen donderdag weer naar fasttech geweest voor een vermogens meting.

Na een bak koffie en een hoop mooi geproat werd de wagen op de rollenbank vast getrokken. Marco schatte aan de hand van een eerdere testrit dat het vermogen rond de 300pk zou liggen. Ik verklaarde hem voor gek.. 280 was me beloofd, en ik zou het al mooi vinden als hij dat haalt.

Na 2 metingen bleek het dan toch echt.. ruim 300pk! Alleen was onze perfectionist van Fasttech nog niet tevreden, er zat een kleine bobbel in de grafiek. Hop, de computer weer mee naar boven.
Na enige aanpassingen heeft hij de injectoren ook nog wat langer los gestuurd. Ze stonden nog niet voor 80% los.

En de laatste run wees uit: 319pk en 470Nm! In het schakelgebied van 4250 tot 6500 rpm constant 300pk! :eusa_dance:

Fasttech, Bedankt!  :eusa_clap:

(https://lh3.googleusercontent.com/OosuYrd7s7I_hws6t-DI-ks21k_ovRb-1cadaMld1BYHCNLfrL8-RWsvu9_5Nv5LqwkbYxQ6smmJqXIXSi-d1oGVHynbystzHkuff-IBkiA-GtQUFvy1QYGlY1Iy65qrjZPVnx0zIw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/PRG7-xXa1VGGf52A0ZZAKMyYHc-tjImPPwcOO18iejeIhbAFVLRs4nhRB9oiZVSaOwjRxVDEpu4DFUOmecs-LSBmLN2EUO5Bk3mORsLZKf73z58LOB6BGEGWlJEfcSboAzLajUGXkw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/NmPQhkMuMWpC9dAUW5JI_iyRWCisJYtuVRZJ3IG-l37dWfmJq5bB477lVkgjEMl-dntDksmyWOfd-fcoDNq16aYwTvlwCcQkkfxFIefLG5U95Ndf56Z7MIrHJ9VXEug0BLbwnfGqBA=w2400)

Nette resultaten zeg! En dat allemaal met de "standaard" software die ze hebben of ben je wel voor de custum software gegaan?

SUPER waardes ! Heel erg indrukwekkend hoor ....

Citaat van: jrs2k3 op 10-10-2009 15:31:42
Nette resultaten zeg! En dat allemaal met de "standaard" software die ze hebben of ben je wel voor de custum software gegaan?

Het lijkt erop dat hij betaald heeft voor de custom software maar dat hij uiteindelijk Custom gekregen heeft :)

Dat is dus met de 'standaard' chip.
Echter, ze hebben de software wel aangepast omdat bij hen nog geen volvo met deze set-up bekend was.

En zo vaak en goed als ze de software hebben bijgetuned, zou ik zeggen dat het bijna costum is. Maar wel gewoon voor 350,-. Deze resultaten voor dat geld, dat zie ik bij de andere welbekende chiptuners nog niet gebeuren.

Met costum software is de schatting dat ik met deze injectoren tot de 330pk zou komen. Zoals ik al eerder heb gezegd, 300 euro voor 10pk meer vind ik erg veel.

Dus ik ben tevreden, en heb inderdaad betaald voor een standaard, maar heb bijna costum!

Citaat van: Turbo-Geek op 10-10-2009 15:59:28
Het lijkt erop dat hij betaald heeft voor de custom software maar dat hij uiteindelijk Custom gekregen heeft :)

Foutje?? je bedoelt waarschijnlijk betaald voor standaard...

Citaat van: Miyel op 10-10-2009 16:03:03

Citaat van: Turbo-Geek op 10-10-2009 15:59:28
Het lijkt erop dat hij betaald heeft voor de custom software maar dat hij uiteindelijk Custom gekregen heeft :)

Foutje?? je bedoelt waarschijnlijk betaald voor standaard...

Precies !   Mea Culpa

Enne nette prijs idd, krijg je nergens in dit land, eerlijk is eerlijk  :angel:

Tjongejongejonge... wat een zoektocht om je blogje te vinden makker!!

Ik mis nog wel je mooie upgrade van onderstel en conversie van 280 naar 302!!

geen alu ic ? lekker veel vermogen heb je  :eusa_clap: :eusa_clap:

Haha...   Ik moet inderdaad mijn blog nog updaten..       
Nu ik de belofte heb gemaakt, komt het er misschien nog een keer van...  ;)

Edit; Ik zie dat ik nooit heb vastgelegd dat de auto is verlaagd etc. Daarom deze nietszeggende post omgetuned in een backflash!

Tja, als je dus zojuist 300+ pk hebt 'gekregen' en je onderstel ziet er nog zo uit dan moet er wel iets gebeuren;
(https://lh3.googleusercontent.com/RG9X7SO74lBEARtwDUGlVa3ZoxqspSTEnG9PupbR_wMYKP8c0M1s17qNE1uFhXSvoP9u1TJTBO2Sj85wQ7LHwBzsoW3P5t3xCAy37nACN2PbFYnKyUldvqI7hL1THbarmLl6lJ0iqg=w2400)

Wat is er tijdens dit 'projectje' gebeurd?
- Verlaagd, Eibach kit gemonteerd i.c.m. Koni FSD.
- 302 remmen met Ferrodo blokken.
- Carterontluchting.
- Distributie met waterpomp
- en vast wel meer

Onderdelen;
(https://lh3.googleusercontent.com/v3XYfDoSyDhsflBgpjEkO0XXVuFHsfsH8Ds2yVDqRq8g_5UUZY0jt60yloTxtGcdkk0e6EwdZBAqtOZKa0gv_TsSiFrip4ikv401UcrJ66GWk7XrBuMfxwNBGEVoIwE3iNNu9P9zxg=w2400)

De waterpomp compleet op het huis ingesleten!!? Blij die vervangen te hebben.
(https://lh3.googleusercontent.com/bMzEKub6_BSfSR6GebABjCaPfEKwOumTUlL1OZbMjqIgrlHZDcRT_NlDgmHv0ePnkM4dBUaxHQYlz8t_zK9goYs09R190nHiL7O39X7EHUQUL6dlZb_5wJ5vEBvvxEUom31BTED4Cg=w2400)

Veerpootrubber was ook best gaar;
(https://lh3.googleusercontent.com/HpfgreKUFMpMGuj37d4iM_NFCMseirU9JpcDg2HxT2GK5ubKw7AH9RNc2XBdhrnHgIYjoeuaWIiI56hh-rX81oWAkMbl9XUCrbFjDnhpEBjhiXWIJ6-lx1XRPlT9qo_nKKtXPZzvUw=w2400)

FSD met Eibach erin;
(https://lh3.googleusercontent.com/ct-RWonQ1_5lZnErcTDPYDNq2B45xL-UHDpMV2Nx6nr2Dh7imwmTLq3sBbTvROe4CTqMKP77WZRmJBAQH6miViZME2zGtLRjJWeGauoU-YaEtBHj6RttH7hPdw_CQ439JO68ZODSyQ=w2400)

Auto op de grond gezet, maar.....  die achterkant... (tank leeg, geen LPG, geen lading)..
(https://lh3.googleusercontent.com/flCXjPYDYBtwVe3ihE0Maw5X1VplesxIAjS5uUC_c_QoWERv2c2zwP0Fgo-4xzuldWUr8g3n7Tf3uNkP8KaTvht88ay1zCJnwETtKp67tRr4dQRNVb3hItXCMgNO-R27vL2PypTmag=w2400)

Contact opgenomen met Eibach, die zeggen dat dit de goede kit is en het mijn probleem is..  :eusa_snooty: 
Dan is het simpel:
Eibach eruit;
(https://lh3.googleusercontent.com/czWq0ce6ybqOjuRFWo5op8F76VhEXUZ4DTqFdCbAGAW4ZIrKIl8-X-oBmnENNmjX4LUx7ctiFWdBWyk9ZXcelwlVQA5lvddqlwsQb4lPGf4tCzZZRXLVh-ISeev_WQNZiMA5LacaoA=w2400)

Apex erin;
(https://lh3.googleusercontent.com/x-7TixZWjTwKtVONwQwizNu8kQvK_qbJ98xG_yReau59kx76xIFOj61myKSeJhDOizRHvfJ3zP1vZSOA0mMJBpBkAyQLLl8mZY5mfo6f44fLasEJy0ZTMG5zjlEe18v21VJzjQPLLw=w2400)

De Apex veer is zelfs korter! Zal wel stukje stugger zijn;
(https://lh3.googleusercontent.com/96qYTol8rAhhFoAZx07N8J_UzK3DYzJST56J8UtnPSAYg4ie8EDuIVW0qarhgJjZbGmoPFD4IsMlRATTZcpP9la1vII0UzC8fp9PcFch2zQH_aL8QLZFpQOdHkUu0yHMgT7LTSg_wA=w2400)

en deze wou ik jullie ook niet onthouden  :D Zandweggetje gepakt;
(https://lh3.googleusercontent.com/awQX8tC0VLKGmMjcwdPP23-bzr5UUPaiQSFzoc5oQa5BiPWfUDYpVuCKVKhER3g76jM64EVQyLPJGhDoWGIlR0RaoOlcuB4GCOxfnfD39DCnSXeOvO0P44MrUQLyavTFjvnuVQpDLA=w2400)

Mooi blogje! Bij Fasttech nemen ze idd altijd serieus de tijd voor tuning.

Je hobbyschuur mag er ook zijn  ;D

Netjes  :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_clap:

Mvg Dennie

Mooie Roffel Miyel en het resultaat mag er ook zeker wezen  :eusa_whistle:
Heel veel plezierige km's ermee  :eusa_dance:

Zo.. 5 jaar niets gepost in mijn blog. Dat betekend echter niet dat ik stil gezeten heb.. Sindsdien een huis gekocht, compleet verbouwd, samen gaan wonen en een hond genomen..
En tussendoor ook nog aandacht besteedt aan de T-5R, alleen niets van gepost. Geen ingrijpende dingen ook, slechts onderhoud en kleine maar leuke dingen veranderd.

Inmiddels is de auto zo'n 8 jaar in mijn bezit en ken ik de technische status redelijk goed; Ophanging is top, zover ik weet geen roest (ja, achterklep maar dat komt nog) en loopt als een trein. Vrijwel alles heb ik al wel bekeken en dat stelt mij gerust.

Er is echter iets wat mij dwars zit.. ik ken de binnenkant van het blok niet uit mijn duimpje. Net als de koppeling en versnellingsbak, daarvan ken ik de technische status ook niet.

Dan zit er maar één ding op; los halen.. Maar ik wil er ook de tijd voor kunnen nemen. Dus heb ik een M59 en een B5234T aangeschaft en die ga ik eens lekker opknappen..
Een mooie reden om het blog weer eens nieuw leven in te roepen, dit wil ik vastleggen voor later.

Vandaag begonnen met demonteren van het blok;

(https://lh3.googleusercontent.com/4LNeKZABI5toZDga0Wmk060r1PEdCK1z0h2C4DC5QTbNJbxE15O6__yKoukKThiQV6iUVj4vWsWcYFnlj0RvlX9TT6_f8K7596pPdnPEwpRcV7UMnKQdMF5rVZyQtFGtr4l7m5uXHQ=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/w66jZJ9Jok-MTlA3YvBaUjZ58qRg8lQkSgJWAUWK_IP01eIK_ilQID2xLVGAcvdTxu6T2IaUAZT6R0GWUyCp91jwlyxIXyzHiVqax_88-muTArK7R1Rc59eL0DPcrruTvwo-fagY3A=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/7vOC9eenoqtHVx84_vuoZEYFsqjWdAgwvT_MzCwdv2i-x6wALJwvMaIv8tIs9kd0__8SUaLknGOI7TK3-DBv2Eqc1tD6MazN4UmstFPuKkzMUeFNLqcO4h0wty6WT0AWfcdJveyb0Q=w2400)

Das een serieuze werkplaats, is dit dagelijks werk voor je?

Succes! Maar goed gereed is het halve werk, je bent dus al halverwege ;)

Thanks.. en nee, niet voor werk.. dit is mijn hobby garage. Ik houd er wel van om iets goed te doen als je iets doet  ;)

(https://lh3.googleusercontent.com/73WSsifcRP42yvoVxy7Q2L-BVpshPuLswg-CtgF2VaQEiIlOI6B6s3h5CIxSX491Yg-CUZLh4k1CyWcwqm-hhobp761ncuGN_eB6dIGK2WlphGVmajsYpe87Iy4mz0svh6xJ66J-sA=w2400)

Mooi schuurtje,

Probeer de foto's in je blog te plaatsen ipv een link,

Ja, ik weet hoe het moet, het werkte altijd maar krijg het met zowel onedrive als dropbox de laatste tijd niet meer voor elkaar. De links verwijzen naar een pagina i.p.v. foto of de foto wordt giga groot hier weergegeven.
Iemand tips?

 Wow mooie hobbywerkruimte!  :eusa_clap: succes met het project!

En de afgelopen weken weer wat verder gekomen met het opknappen van het blok. Ben er inmiddels via andere topics achter gekomen dat het een blok uit '94 betreft, maar slechts de klepstoters verschillen van een nieuwer blok.
Inmiddels vrijwel alle externe delen van het blok gedemonteerd, schoon gemaakt (voor zover mogelijk) en opgeslagen. Tevens een bestand aan het opstellen welke delen er vernieuwd moeten worden.

Zoals jullie allemaal het liefst zien, foto's;

Het moeilijkste tot nu toe; moer trillingsdemper / krukaspoelie lossen. Zelf gemaakt gereedschap er op krom getrokken;
(https://lh3.googleusercontent.com/qenJmsG9HASM8NVEKh4bVR7IR3XD6BWVMaZpeFZ64v079jL12fqneF2YhNS8DTZl2P7N2AsgpSJj_3gQvRo10jGQkZFc-vttnyzzwLoBJU6Y6giNWtbe5bRrhOfheJ5uELLUNCKTVA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/TtekMPmZB66CK-_auwPuTv2jjoTGTVd9mVB_tq06_Sjm49sImdYo0raXX6HLUAPnowxvYIt2kjoZCEZm1i9uMbB7c1Wb1iu7uixwX8YCFO_qaoTYitK-MfW50MNDAQmnNfxePydA9Q=w2400)

Vraagje aan jullie, en anders stel ik hem nog wel in een ander topic;
De oliepomp gedemonteerd en ik kom de volgende kras tegen. Is dit reden tot compleet vernieuwen van de pomp? Hierbij moet je natuurlijk net doen alsof je zelf een blok aan het reviseren bent en de nieuwe pomp moet betalen..
(https://lh3.googleusercontent.com/z_ghnTQOEKWflxV1LjuNn1smYCFynFvwL_idGX3SQqaFi4HjIAYqp1cVc1_Puw2g0KlulROMssIq6Orf99HK-yyqoO2QwWePrhQQ31TkSnqvTulKEHDr5M2LZDGdRAmDehx8avNIVQ=w2400)

Het tandwiel wat er overheen loopt vertoont ook iets een loopspoor, maar nauwelijks voelbaar..

geen foto's zichtbaar miyel

En nu? Het stomme is dat ik ze wel kan zien, zal wel zijn omdat ik aangemeld ben op Onedrive.. Bovendien veranderd Onedrive elke dag de links naar de foto's! stom gedoe.. Heb nu alle foto's naar Photobucket omgezet!

ja !

Ik zie de foto's allemaal prima. ;) Mooi project en werkruimte!

Super werkplaats: witte tegels, rubberen matten, eindeloos veel lades, felle verlichting, kun je flink knoeien zeg. Wow!

Thanks, werkt inderdaad fijn.. Het zo schoon houden kost echter ook veel moeite :(
Kwam paar jaar geleden bij een zelfstandige die motorvering reviseerde in zijn garagebox.. Toen wist ik meteen dat mijn garage er ook ooit zo uit moest zien..

Nog iemand een idee van de oliepomp (laatste foto)?

Bedoel je de kras binnenin vlak voor de binnenste opstaande rand?

Ja, die kras. Zal een keer iets in de olie hebben gezeten. Verwacht dat het weinig kwaad kan, maar misschien denken jullie er anders over?

Die kras kan niet echt kwaad lijkt me.  Mocht je twijfelen, pak van de sloop een gebruikte pomp en gebruik alleen het huis daarvan.

Ok, bij die kras in de oliepomp leg ik me dan maar even neer. Ik heb nu eerst iets anders aan mijn hoofd;

Ik heb het kleppendeksel verwijderd. Zonder speciaal gereedschap overigens, gewoon boutjes een slag losdraaien en het deksel evenwijdig naar boven 'helpen'. In eerste instantie was ik tevreden, het was opvallend schoon rond de nokkenassen. Geen sludge, de nokkenassen vertonen geen sporen van slijtage.. mooi..

Totdat; ik de nokkenas keerring opschuif. Een of andere prutser heeft de keerringen vervangen, ze zijn zo goed als nieuw, en heeft daarbij de oude waarschijnlijk verwijderd door er een schroef of schroevendraaier in te meppen met een hamer. Nokkenassen beide beschadigd op het glijvlak van de keerring en zowel het deksel als de cilinderkop zelf zitten de 'dutten' in;
(https://lh3.googleusercontent.com/jqKC9UVQx9Bn6XYdFbwXOOOkbCBF6oCfmbtIt6hWEI0B5hwzquM45Harl59kpmj_QfkKimgTAM-NNlVyJwiZai7d0ZMuT7AHbZwBVNXNSZd8NVDbX0fKiNlCjckdBNpPsay4F-tjUg=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/LvDbnupa2H_M98IrgOo7MreKl8E2TFxUr9jOpi2H0EghZFy-S0OuHT2exi1Yhx0JgG07sLduhD-L-okUGl7G8XsChg7Lfio5Xjh2cJwg_kMuMh2m5JxBoEL73Gsb2Mq2S-uL_qGiWQ=w2400)

Voor mij is dit niet acceptabel en ik ga mijn best doen een nieuwe kop te vinden. Daarom roep ik meteen de hulp van jullie in; Wie weet óf een cilinderkop van een B5254T past? Ik weet dat de VVT dan vastgezet moet worden maar dat is geen probleem. Past het überhaupt?

Mooie werkplek en goed bezig met een spare blok, forum op de monitor zag ik  :eusa_clap:

Is dit wat? Geflowde kop. Link van Hans Duiven, credits voor hem.

http://www.marktplaats.nl/verkopers/7984656.html

Thanks! Die had ik nog niet gezien en zeker interessant. Heb mail gestuurd.

Nu hopen dat de rest van het forum me niet voor is :)

Maar check ook even het verhaal hier op het forum, is nogal wat discussie over. Warmloper oid?

Misschien afspreken dat je de kop ter controle laat afpersen en controleren?

Heb je misschien ook een link waar ik dit kan vinden? Welk topic / board?
Ben niet lui hoor ;)

Citaat van: Miyel op 07-11-2015 22:06:19
Heb je misschien ook een link waar ik dit kan vinden? Welk topic / board?
Ben niet lui hoor ;)

Oké dan maar........... (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54566.0.html)   :P ;D

Zou eerst eens kijken hoe diep die krassen zijn op de nokkenas en of je deze niet licht kunt opschuren met een stukje waterproof schuurpapier totdat ze weer glad zijn.

Idem voor de schuine kant in de kop waar de keerring komt te zitten...  heb het wel erger gezien en ook netjes dicht gekregen met origineel spul allemaal

Inmiddels alweer een stukje verder met het opknappen van het blok. Omdat de cilinderkop voor mij te beschadigd was rond de nokkenas keerringen heb ik een andere kop 'op de kop getikt'. Het is de kop van een S60R (B5254T4) uit 2005 geworden. Helaas begreep ik pas na aankoop dat dit de verkeerde keuze was, Schutten legde in een topic uit dat de deze VVT nokkenassen constant bijgeregeld worden en wanneer je ze dus vast zet klopt de openingstijd van de kleppen niet meer..
De aangedragen oplossing was om de vaste assen van twee andere modellen aan te schaffen. Hier kon ik echter niet (gemakkelijk) aankomen. Na e.e.a. eens goed bekeken te hebben heb ik een andere oplossing bedacht;
De VVT nokkenassen zijn groter in diameter als de originele B5234T assen, hierdoor ontstaat ruimte. Door deze ruimte kunnen de assen axiaal verschuiven. Deze ruimte ga ik nu met een stel gedraaide bussen opvullen, en hiermee de assen opsluiten net zoals in de 'oude' kop gebeurd. Onderstaande foto en tekening maken hopelijk alles duidelijk;

(https://lh3.googleusercontent.com/uRJnBr_hK9KjKu7vVp5UCLsIpWWmPzgvU2CqUsEOa03S0HJq5XYrfJlDnIxrmlaultQtA1G34FTG09eiJWpxy5z49yuZOhZhgKSm04mI-zGUq0YyRPRkhDuSZkM5T0FODAojda6Xzg=w2400)   

(https://lh3.googleusercontent.com/uQtgXkVKYaNG35SylI3jD5SOTZupdnXQonzYsa9-BomixNvr6yWT2-41wiBp1raGzps7l1uz0Ca7B4zsxG-uoxm6crtStHvsZ3MM--jzLbg8KnL-xAfoxAxxsIS_plIxc2nEin11pw=w2400)

De assen passen verder precies, positie van de nokken en lagerschalen zijn identiek.
(https://lh3.googleusercontent.com/rs5__u1cT355ZCB7l5NXPaDEF6HawqaWSqwAfwDW34pJhr2bNTiIyfWJ2dfn4n5dwI0nDvukhFKFkmQLxXc20HoGUyoAY5BDVXfe4tyJty0wIR5i_dAUzaJlEuDkM8iJ2UiL0BjHGQ=w2400)

Verder is er natuurlijk een port mismatch met het oude inlaatspruitstuk. Onderstaande foto's geven het verschil in de inlaatpoorten van de verschillende koppen weer en de port mismatch met het originele spruitstuk. Het spruitstuk is inmiddels afgetekend en gaat opgefreesd worden.
(https://lh3.googleusercontent.com/4MuIDpZp5d6nYpe6d_HTEQAQVJqVkezNprRBp8MRHZFH4QB0Jt-FMJmg3ttc25ViMF6qshIWFerP392fVCgKFjJKTLa7eIpOOb902bgupZNSKKQIbQJ-yCprPItVShAz6GQSgeb3pA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/9cqrN4H9gSKdch71IvoftEPEH3OWUgAWhTGBejLe3KdVfykpd53cK91Ll-OHoe-hjc8sHsRUIbVE-h1I02i0G5c36HPX-KXu_SF3CVmS3ju8QUZ3qWna33G7EtkZL4k4F2i9BrxbJg=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/eZwstzSIv8NcCgTVvtCIFG_s6mT_IGRJ3fbqqWiC9USwBrfAfaGdW3P0GJSBgub8SPrAOcnx4kWgXG2XcAN4cxE1kEuUifPIAPnt2vgWbXYfLCkloHpRTMv21qNELUXb1br9ObgGIg=w2400)

Ik zat je blog even te lezen en zag dat je Nokkenas beschadigd was
Op mijn werk gebruiken we wel eens een (speedi sleeve) om dit soort problemen te verhelpen met bijvoorbeeld steekassen

Ha Martijn,
Ik ken ze, nog nooit gemonteerd maar wel in de handen gehad. Voor deze toepassing nog niet aan gedacht, ik wou gewoon een ander setje assen scoren.
Ik duik er eens in.. moet namelijk wel een type zonder flens hebben.

Je bedoelt de flens op de speedi sleeve?
Deze breek je na montage af van de sleeve

Wat ga je dan met 2mm minder kleplift rijden?
Basis cirkel van de VVT nokkenassen zijn 34mm,de oude vaste b5234 nokkenassen 32mm.

Dat vond ik ook al opmerkelijk.. wat is je motivatie achter deze assen?

Ok, ik ben te enthousiast geweest.. alles opgemeten en gecheckt, BEHALVE de basisdiameter van de nokken....
Na een heleboel denk en zoekwerk kom ik weer terug bij af; op zoek naar geschikte nokkenassen. Heb inmiddels wat gevonden, zal binnenkort verslag doen. (Schutten, bedankt voor je snelle reactie en aangedragen oplossing).

Nu zat ik nog met een vraagstelling; zijn de kleppen en klepzittingen te slijpen met de welbekende pasta en zuignap? Omdat ik regelmatig lees dat de zittingen gehard zijn en compleet vervangen worden.

Het inslijpen kan je wel doen (nieuwe zitting en/of nieuwe klep), de drie hoeken zullen uiteindelijk ook wel lukken na honderden uren maar dat lijkt me niet wenselijk.

3hoek slijpen was inderdaad niet wenselijk, het slijpsetje hiervoor kost bijna 700euro!

...zo'n werkplaats zou ik ook wel aan huis willen...

on topic: ik ga met een B5244T5 rijden in mijn 850 en daar zit dezelfde kop op als degene die jij nu hebt.
Bedoeling bij mij is dat er niks gaat gebeuren met de CVVT nokkenassen (gewoon laten zitten maar niet aansturen). Ik heb er een tijdje mee gereden in mijn UK V70 (waar dit blok uit komt) en met de stekkers naar de solenoïdes los was ook gewoon te rijden (via VIDA kunnen constateren dat er nauwelijks tot geen verandering van de hoek plaatsvind als je ze los koppelt). Zal er dit wknd nog wel even een stukje over in mijn blog zetten.

Ja, ik ken jou blog, dat je de donorauto uit Engeland gehaald hebt! Mede hierdoor ook in de veronderstelling dat het wel kon. Maar kan me goed voorstellen dat het vermogen achteruit gaat zoals schutten elders beschreef. (zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,78223.0.html)
De nokken van de 2005 kop zijn ook zichtbaar scherper als origineel 850, dus kleppen staan minder lang open. Heb vandaag ook een vaste uitlaat nokkenas van en niet-turbo ontvangen welke in de kop past. Komende week nog een passende vaste inlaat nokkenas ophalen. Misschien ook een goede optie voor jou, om net wat meer pk te behouden? Zal komende week e.e.a. eens naast elkaar houden en foto's posten.

interessant, ik leer weer bij!

ik kijk al uit naar de foto's  :P

mijn insteek om niets te doen aan die CVVT nokkenassen was om ze gewoon onaangeroerd te laten, en ze later eventueel zelfs aan te sturen. Want het is eigenlijk bijna zonde om deze mogelijkheid niet te gaan gebruiken. (zie er veel mensen mee aan de slag gaan om een optimaal resultaat (vermogen) te behalen, maar dat is dan altijd en compromis tov. ander eigenschappen van de motor).

Voor mij zou max vermogen nog niet direct het hoofd doel zijn maar ook om nog een bijkomende brandstofbesparing te realiseren (door overlapping tijdens deellast), met mijn 850 kwam ik niet onder de 10l/1ookm waarbij met rustig rijden in de N 7,5l/1ookm (1/13.3) mogelijk was! wat toch een besparing van 25% is...

Vandaag heeft deze leek de inlaatnokkenassen van verschillende modellen vergeleken.
Voor de kijkers die zojuist ingeschakeld hebben; Ik wil (waarschijnlijk té) graag een nieuw type cilinderkop van een 2005 B5254T4 op mijn 1995 B5234T blok monteren.
Nu bleek dat de VVT assen van deze kop niet bruikbaar zijn gezien de klepoverlap niet goed zou zijn (het VVT past dit immers constant aan en dit wordt bij montage in een niet VVT auto vastgezet). De originele 1995 assen zijn ook niet bruikbaar omdat de basisdiameter 32 mm is, die van de 2005 assen is 34mm.
De oplossing zou zijn om vaste assen te gebruiken van een kop met enkelvoudig VVT, deze heb ik dan ook aangeschaft.

Nu heb ik 3 nokkenassen om te vergelijken en ik benoem ze als volgt;
'oude' assen; de originele assen uit de kop van een 1995 B5234T
'vaste' assen; De vaste inlaatnokkenas van een 1999 V70 turbo B5234T3 (uitlaatas VVT). De vaste uitlaat as is van een N/A B5244S.
'VVT' assen; De nokkenassen van de 2005 kop, beide VVT.   

Eerst heb ik de kleplift gemeten, deze is bij alle assen hetzelfde; 8mm
Als tweede heb ik de vorm van de nok bekeken. Die van van de oude as en van de vaste as komen exact overeen! Toen die van de VVT as, die moet anders zijn, dat zie je op het oog al. En ja; hij is iets scherper, en dikker in de basis.. Wacht even, alleen deze is dikker in de basis? Dat moet de vaste as toch ook zijn, daarvoor heb ik deze juist aangeschaft!
Wat blijkt; De assen van een 1999 kop met enkelvoudig VVT hebben ook een basis van 32mm want hydraulische klepstoters! Dus ook deze assen zijn niet bruikbaar! En daar heb je dan een complete cilinderkop voor aangeschaft..  :eusa_wall:

Goed, foto's;
(https://lh3.googleusercontent.com/-8IJSCYkL53_A9um6YLEwb8APqcy_7MGBXm5eC7DATtF7eJKV4nL1ylHxmwf_k6hVONNVP3C_PBo5d7mxaiH6yAfQKj7teZn2fDhwDu07pj99chKucNu_ugFdN80idbHri3Ce1ikbg)
De oude as.

(https://lh3.googleusercontent.com/CuhY5arPCgivaBJUNENWpvipdoL8mquwrY-XOAcLms4CT4wXHnaBcMzVwuTAl9JIiTeJRBJRpzeGw7_Qz4AszVrCqDy3o3CUI_hB3R-dA4cgHv2d6jTrU8h5Pt78paNdc5ifjMHJrQ)
de vaste as.

(https://lh3.googleusercontent.com/MpzXtzRnjiw7eoH5PnCdCML1MjxgNjZopMzXJDvDel5VefnMZ0Ol9vrBixsdj9iyHtwnxw4FJhujl_bEoQVL_WWxySWK9LTwoS_tZTSumhjpUeMHizbHMWX2FnPLy6Ew7_INuc1jqg)
de VVT as.

Volgende; de 'timing' eens bekijken met de 'sleuf' horizontaal..;
(https://lh3.googleusercontent.com/Xe9X9oE2v_v2AutvZbA5P1udcGacxz6kBA09XvTnWtqL6B_3bsjn7IW-gqIsGZDr9W1aXVdvhamhTI9ndrL9UZBLVVwDn4MUp1lKRSfuttauRp77rWPNrnTr61Y7M4T1KgDS-bKPaA)
De oude as, cilinder 4 keurig 90 graden omhoog.

(https://lh3.googleusercontent.com/6qiCyDg3U1cQLbPGoHe6VgEsfr3bcdEr78I52DnyqrpooWBIUMBz01Xk9P18JiQIDwjSpuhDHn4F1yyakIJAQ8mPSGUxebeW9pbcMDEcEIopJbYryrUWQ__bzruGf1wiUwJqUbJP5w)
De vaste as, cilinder 4 staat heel iets terug..

(https://lh3.googleusercontent.com/3zFgRBp8Go-kQqN_2WtvdRR_MXxm0bfjw28tFCIu_Liii7c_G9n7M8OlnGLTS08WSyROJdWq3upKyQS7SEisqj942bsWUMR6WwG28mUamAblFnPgAPoEW0C-RmIv_RtBX73VnVCf1w)
De VVT as, cilinder 4 staat duidelijk iets naar voren..

Conclusie van mij; de VVT intake as is goed bruikbaar, mits hiervan de timing iets veranderd wordt.. de nok is iets scherper, maar dit zal ook zijn om de grotere basisdiameter van 34mm met gelijke kleplift te compenseren?
Heren experts, is dit correct? En welke nokkenas zouden jullie anders aanbevelen?

In de volgende aflevering gaan we de uitlaat assen bekijken, dus zorg dat je dan weer kijkt!

interessant!

gave tool ook (om die nok te meten)

Ik zit net op het moment: distributie erop leggen of nog op zoek naar andere assen ?
Denk toch dat ik de kop dicht ga laten en de originele assen van de B5244T5 ga gebruiken, ik zou denken dat de beter flowende kop (en dus minder tegendruk) de scherpere nok (en dus kortere openingstijd) wat zal compenseren. Uiteraard is het beter om de nokkenasverstelling ook effectief te gaan gebruiken, maar dat is iets wat later eventueel nog kan...

Zijn bij jou ook beide assen VVT? Er is namelijk ook nog een B5244T3 met enkelvoudig VVT en ik ben heel benieuwd naar de basisdiameter daarvan.

Die 'gave tool' is van de Gamma om laminaatvloeren pas te maken  :P

Als je de originele assen gebruikt zou ik de inlaat as vastzetten op ~20 graden vroeger zoals schutten in het andere topic zei. Dit om die timing van de laatste foto te corrigeren. Vastzetten lijkt me dan nodig omdat 'als' hij zich verdraaid misschien een klep de zuiger kan raken?

Ik heb waarschijnlijk nog twee assen over, zet je die in als je VVT wil gaan gebruiken..

Citaat van: Miyel op 23-12-2015 08:39:56
Zijn bij jou ook beide assen VVT? Er is namelijk ook nog een B5244T3 met enkelvoudig VVT en ik ben heel benieuwd naar de basisdiameter daarvan.

De vroege RN kop (VVT) had nog hydro stoters, de latere modellen vaste stoters. The hydro stoters zijn iets hoger
dan de vaste stoters en de basis van de hydro nokkenas iets kleiner om ruimte te maken voor die hogere stoters.

Hydro is 32 mm basis
Vast is 34 mm basis.

Het is weer eens tijd voor een update, redelijk lang heb ik niets gepost maar dat betekend niet dat er niets gebeurd is!

In het vorige bericht was ik nog bezig met het selecteren van een geschikte cilinderkop voor het B5234T5 blok welke ik aan het reviseren ben. Deze heb ik mede met jullie hulp kunnen vinden; bij Verwijst de kop van een S60 uit 2001 met een B5234T3 gekocht. Deze kop heeft een verstelbare uitgaande nokkenas, de 6mm kleppen en vaste stoters. De nokkenasverstelling ga ik niet vastgezetten, maar vervangen voor een uitlaatnokkenas van een N/A motor (deze heeft alleen de inlaat verstelbaar).
De kop is inmiddels volledig gereinigd, gevlakt en de uitlaatkleppen zijn geslepen. Binnenkort worden en kleppen ingeschuurd en kan de kop geassembleerd worden.

Het inlaatspruitstuk heb ik inmiddels uitgefreesd zodat deze matchen met de inlaatpoorten van de nieuwe kop, en het gat opgeruimd voor de 3" GLT gasklep.
(https://lh3.googleusercontent.com/sapKyNFwCyStJTyBRPTHe0CsTD6pSBRjLMwaoe0rtfbshi-JQKjLG8tU6BZMvZRrRZyL27DjXI4Bm4utgJhBr7IzkxiBFYUwW4irCPPCZZ2YiyIi2He3HGu8fREAo2OSxunI72MYvA)

Hierna bedacht ik me pas dat dit spruitstuk uit '94 nog geen nippel heeft voor de carterventilatie. Navraag leert dat deze eindkap mét nippel gewoon los te krijgen is.. dus de oude kan er uit, de nieuwe is in bestelling;
(https://lh3.googleusercontent.com/KMWNUppKcW8Fhcy_i1zwj6scm6PSMbBp61F20nI9U1iLOBp5sbYPQj4wL4_lVPdu8CmH5BwEXRGy_MgUiGzlNFMJ5MivLQQhrrR7mGpb_-Z8-l1LkXE0J8_Q4S8x7K3ITErz7O0bxA)

Inmiddels enkele pakketjes binnen gekomen;
(https://lh3.googleusercontent.com/1haapYi2AKZCyhgxYiMXqt4Z9wBYkThJR5FF2JWoUOa70aRm10VHZEtWVXSZRQsDebVutUswpx09l-P3GQuNF3bytQ-RwzaHdxnKSXimd24jQYpqv-6WU2xMoNEQlS7pSCANYRrfqA)

Overigens had mijn motorreviseur zijn vraagtekens bij deze door ET geleverde zuigers.. Hij twijfelde eraan of ze wel echt van Wiseco waren, normaal zijn deze voorzien van een donkerdere coating met logo en enkele ingegraveerde nummers. Uit een begeleidend schrijven konden we opmaken dat deze jongens uit 2012 kwamen. ET is dus wel de goedkoopste, maar de Wiseco's zijn dus nog van een ouder type! Naja, nergens wordt ook beweerd of de indruk gewekt dat de zuigers van het nieuwste model zijn, dus klagen kan ik niet..
(https://lh3.googleusercontent.com/-DJA4UnJMaN9bgqwNyR2MKODLmXhfev5r_Xn_EvZiZyjgHJdnn62KzYdN-iBLIJ0-TNXzFEHK1KSKhgq8LfYqPRwEKEIcI3nlL1RQqG27CJWINN6mSuR25UUti3w8nNp_yXCYEk3RQ)


Hierover trouwens niets dan lof; De drijfstangen aangeschaft via de Britse site van Maxspeedingrods. Ik heb alleen geen creditcard dus kon ze niet online betalen en had de bestelling afgebroken. De volgende dag een nette mail met de vraag of ze konden helpen. Vervolgens een factuur gekregen met de opmerking erbij dat ze wel vanaf China verstuurd moesten worden na betaling. 2 dagen na de betaling bericht dat geld binnen is en het dezelfde dag nog (zondag) verstuurd zal worden. en.. Dinsdags had ik ze al thuis! Setje H-profiel drijfstangen met ARP2000 bouten voor nog geen €300,- incl verzenden!
(https://lh3.googleusercontent.com/hxyYeR6QIhM_ZVpId4iHU3MnzEpLRqO6drf4yEi7DgwQVVzydhCR0h1g-Pp6Hj0t6utj0Ub82o4Ui0xWyd-wPRhvgdfQXgJjzfBD6w0gp9xHNo1l7OnT5l1PqZbk3GNj83wFFaR57Q) 

De onderdelen van het motorblok gevlakt en eerste overmaat geboord (81,5mm);
(https://lh3.googleusercontent.com/Rl69l8G39XOxOqs5ld-g1p3pY4Jt7zp0nYQBe2yST0u7Tqo6gN9CoUl4ZOmsor_OO9AZIQ52EYqfL5n9M-kWfSZ_uS_2gJjN5sKQggSCKlrov9Inc1bIDiDxdrwdsqeTVTOM894iew)

En deze winter ook mijn Titans aan het opknappen. Ze zijn al gericht, ontlakt en gestraald. Nu worden ze glad geschuurd voor de spuiter.

Mooi spul hoor!

Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 08:57:58

Citaat van: koen.s op 20-02-2016 17:30:02

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Kom je dan niet in de knoei met de resolutie en onnauwkeurigheid van de TPS ?

Bij mij werkt een 3 inch zonder problemen.
Zullen er vast meer zijn waar het goed gaat.

De TPS meet alleen de stand van de gasklep. De hoeveelheid lucht die er in gaat, wordt gemeten door de LMM of op basis van een MAP sensor afhankelijk van het motormanagement.

Goed punt.. Van motorelektronica weet ik vrij weinig.. Mijn bedoeling is ook om het motorblok "leuk" op te bouwen en deze dan volledig door bijv. Fasttech af te laten stellen. Mocht blijken dat de 3" een negatieve invloed heeft, kan de originele er altijd weer op. Andere slang is dan het grootste probleem maar een standaard onderdeel.

Edit; jullie zijn snel... Maar ik dacht precies hetzelfde 😉  mijn gevoel zegt ook dat de lmm zorgt voor het goede mengsel..

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 09:17:20

Citaat van: koen.s op 27-02-2016 09:01:56

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 08:57:58

Citaat van: koen.s op 20-02-2016 17:30:02

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Kom je dan niet in de knoei met de resolutie en onnauwkeurigheid van de TPS ?

Bij mij werkt een 3 inch zonder problemen.
Zullen er vast meer zijn waar het goed gaat.

Thuurlijk, alles is af te stellen. Vraag is of het meerwaarde heeft. Dat betwijfel ik eigenlijk.

Betere reactie op gaspedaal, verder heeft het geen meerwaarde.

Mooie upgrades.  Ga je het blok ook shimmen?

Thanks.. En nee, shimmen hoeft naar mijn weten niet bij een 2.3 onder de 400pk.

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 09:15:33

Citaat van: FrankvdAa op 27-02-2016 09:04:49
De TPS meet alleen de stand van de gasklep. De hoeveelheid lucht die er in gaat, wordt gemeten door de LMM of op basis van een MAP sensor afhankelijk van het motormanagement.

Ik ging er even van uit dat de TPS leidend is in welk koppel/vermogen er gevraagd wordt en daarmee de basis input van de ECU.

De load wordt mede berekend op basis van de TPS volgens mij, dus wat dat betreft heb je wel gelijk denk ik. Maar half gas blijft half gas. De hoeveel lucht (en dus bijbehorende hoeveelheid brandstof) wordt op basis van de LMM/MAP bepaald. Met de 3" kan er meer lucht in, dus kun je uiteindelijk hogere vermogens draaien.

Correct me if I'm wrong, maar ik denk dat Piet/Maarten/Yits hier wel uitsluitsel in kunnen geven.

Je geeft eerder meer gas maar of anders ook beter is mag iedereen zelf beantwoorden.

Vandaag een 'cadeautje' van de dealer binnen gekregen  :)

Edit; Hier hoort een foto van nieuwe achterklep logo's.. T-5R, Volvo en het TWR vlaggetje

en daar ging weer 90 eu :)

Tja.. De kers op de taart he..
En ik heb er nog niet eens plannen voor, maar nu is er nog aan te komen. Zou mezelf voor de kop stoten als ik straks de achterklep op knap en er niet meer aan kan komen!

Eindelijk begint het te vlotten.. In een eerder post kon je al een foto zien van het geboorde cilinderblok. Ik had me al helemaal lam gewassen (Dasty en heet water; zelfs verkleuring van aluminium door 20jr olie vloeit er vanaf)  en het revisiebedrijf heeft alle delen in de 'wasmachine' gehad maar tevreden was ik nog lang niet. Echt aangekoekt vuil en corrosie was er nog niet vanaf.
Daarom alle delen naar Sodablasting Twente gebracht om te laten natstralen. Deze jongen(s) raadt ik echt aan; Maandags opgebeld, dinsdag ochtend gebracht en 'savonds weer opgehaald.. 'savonds mocht ik een laatste onderdeel zelf nog even stralen en dit gaat echt verbazingwekkend goed.
Het resultaat;
(https://lh3.googleusercontent.com/eC5SK4CLehlmHK5maVBvHLOf8nC_idqqi7ygeExeR8z4D9eBPvAGJvIIcfPJyERNqq8BfGRG6cqWWBFLno8X4KwlWIYZSOEtURbnJkJhbJAZQz7pRlzVA66VgqknEiFVe8tAs9DJ7g)

(https://lh3.googleusercontent.com/6zVq38kTJn6aKISfxQl_LKKtpuTQjKhHLzWSwE_0bc9dMQTLleZVneWC1HiYbjFHHoCTXxH11WILuq6vvAyB1HvZJmxoLG2LWxT_2rgrogwb9QRT94kkI2aF6RlXc6r95EBN2kf5yA)

(https://lh3.googleusercontent.com/p7sjUz5ijZCdMTgV05Z9jzg74oRFBJcDPGYAutzpFgYLhkGcZslNoAAtImR-vDkQaQB5bbQwhHJ93hFUn4JTov2WufudVZa2EQO6-z4-xAWAru2AJ9j0fJ6-_n_0fKNdb5VKGwuaeg)

(https://lh3.googleusercontent.com/2FrQ8jT1w3jURjDbQOWWpKCX0ltFQbbzdGH5CY0a4j2xOWHKNMiyQh1VLjsxpHOJk3xCZL9na_HWJI5Dvq_xJ2m9jGcCi8hq9woJ676lp0bwyVtCj94Im_w0mx1DLqxFqzcH_xm-FA)
Niet verkeerd.. Al is het nog wel een hoop werk om alles van binnen en buiten weer schoon te maken na het stralen!

Nu alles schoon gemaakt en geblazen is kan de opbouw beginnen!  :eusa_dance:
Kleine onderdeeltjes, grote prijzen;
(https://lh3.googleusercontent.com/XLUxRDhvZxB0siiXnmp5juw_XIjKGqc-5kFB5kyjU2jcK6EGisYKdkFfLRsz-xZ1X5QmPLgedszCrGcn9SqznETk6zneMx4ovdVlTCjenAR3-gpvGGqxANYnQg6lp21cXlRivYmj9w)

Krukas erin met nieuwe Glyco lagers;
(https://lh3.googleusercontent.com/m8b00NyruEyBLJVHsB2opNzmA8sdbc7mUG3eqxGBB4MK-sdsheoBPF3ns1qMFZG2XQqbjf7VKONbDGEiwHJ9PtMOmdA4DA2cmXjVYNAhXSkEbsuRLj69M7YQyyyRTyuAVRY6RMuWTA)

(https://lh3.googleusercontent.com/bja6g1p1YnQ8c6puES6Wwdf7ZHasvTCFRm6WLBgZslQyPUPCGfH-klSejWtyZv6lTX2BdJuOynngcPPTmrxcRRILsaBC7EKrheamoyiTXP0x95YD-H51VC7g-fKr16uB3igGXowa3w)

De 'gap' van de Wiseco zuigerveren opgemeten en volgens spec aangepast (wat een kl#tewerk om een vijl op zulke mooie nieuwe zuigerveren te zetten!)

Vervolgens de drijfstangen aan de zuigers gezet, zuigerveren gemonteerd en met een stuk PVC buis als zuigertang gemonteerd;
(https://lh3.googleusercontent.com/L9fb3QWqEwLAFo26qvBHA812MEgs545CJIw8gqcZjVY74dgg1v3kALVqvaXOELJtnL8WbAca-aSHvVHkxjuytg5Tpi2lsFobZrVhhbxB0f__QXbB8YWh5YHqnn8GcCvmUXCp6M6Lqw)

(https://lh3.googleusercontent.com/I5uf89_lrLSe5G5a-KfuIlfemp7dZnWKATBnzL6Uh35VmgemgQtJPD_7_AgJrY61MYc0WZahczgOLsm7_fA2YBAgIeJvINb5N65jBQSxe8Z1nei0ynKd8LRC1HcexPuhOqisNu04GA)

(https://lh3.googleusercontent.com/z5IRCQQlEq8ilO0IOGMbNsXUmo7iwDqFqudW_PXh4kOiChxLCU757r305h0RYsYnz1rM9PA93FKbZvsjN_G5iIHkvCkmbGzz7RkVgqoC644a0O2rZiK1FlRVYKEVWDg9ZZ39rrZqvw)

Inmiddels de carterpan ingesmeerd met pakking;
(https://lh3.googleusercontent.com/7lFqTtzZuKchOwrjiDWnzdRvyydtY2eoQbwxgeN_JUTcTnwHin9eGWfmDBqL8gMAok6e4WnUy_8uu_Mb5i6GylsZJXhhTDISU639rae_7Nn4PlKNfx6EPrZwL4PhPvtBS_bsFBXnYw)

er alweer op en nu verder met de rest van de kleine delen; oliepomp, oliesproeiers etc etc etc..

Netjes hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Goed bezig!

Thanks.. Ik krijg de ideeen van jullie, de forumleden, dus dan wil ik dat ook beantwoorden.

Knap, heel knap!

Ja, da's echt om te smullen!

Kwijl!   :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:

Goed bezig 8)

Load = (AirMass/RPM)*Injectorconstante maal nog wat correctiefactoren.

De TPS dient onze wagens om de bepalen welke wens load er is, maar niet welke load er is.

Citaat van: FrankvdAa op 27-02-2016 09:46:58

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 09:15:33

Citaat van: FrankvdAa op 27-02-2016 09:04:49
De TPS meet alleen de stand van de gasklep. De hoeveelheid lucht die er in gaat, wordt gemeten door de LMM of op basis van een MAP sensor afhankelijk van het motormanagement.

Ik ging er even van uit dat de TPS leidend is in welk koppel/vermogen er gevraagd wordt en daarmee de basis input van de ECU.

De load wordt mede berekend op basis van de TPS volgens mij, dus wat dat betreft heb je wel gelijk denk ik. Maar half gas blijft half gas. De hoeveel lucht (en dus bijbehorende hoeveelheid brandstof) wordt op basis van de LMM/MAP bepaald. Met de 3" kan er meer lucht in, dus kun je uiteindelijk hogere vermogens draaien.

Correct me if I'm wrong, maar ik denk dat Piet/Maarten/Yits hier wel uitsluitsel in kunnen geven.

Ahum, een heel verhaal....

De ECU berekent de actuele load door de door de LMM  gemeten luchtmassa te delen door de RPM en dat dan weer te vermenigvuldigen met de injectorconstante en nog wat corrigerende factoren.
De TPS speelt daarin geen rol.

De TPS daarentegen speelt wel een rol bij de requested load.
De load die gevraagd wordt, wordt uit een tabel gehaald met de TPS als x-as en de RPM als y-as.
Waarbij de "TPS" de draaihoek van de gasklep is.  Waar je je op de x-as bevindt wordt daarbij dus niet beinvloed door de grootte van de gasklep.
Maar dit is onder turbodruk. De ecu kan dan nl. de hoeveelheid lucht doseren door de turbodruk te varieren. Als bij half gas de opening kleiner is (bij een 2.25" klep tov 3 ") laat de ecu de turbo gewoon wat harder blazen om de op dat moment gevraagde load te halen. Je maakt het de turbo bij partieel gas dan met een 3" gasklep wel wat makkelijker. Maar heel veel zul je in dit gebied niet merken van de grotere gasklep.

Een 3" gasklep merk je vooral in het gebied voor de turbo wat doet, waar de motor zich dus nog als een natural aspired motor gedraagt. De ecu heeft daar geen mogelijkheid de load te regelen.
Hoeveel de load wordt, wordt dan bepaald door de hoeveel lucht die door de motor langs de gasklep gezogen kan worden.
En dat wordt dan dus weer bepaald door de gasklep opening.
Een 3" gasklep zonder plastic bult die bv 20 gr openstaat zal een stuk meer opening geven dan een 2.25" gasklep met rare plastic bult die 20 gr openstaat.
Je krijgt daardoor sneller resons bij het openen van de gasklep, waardoor de motor in het gebied voordat de turbo inkomt levendiger aanvoelt.
En dat vind ik goed merkbaar, blij dus dat ik hem er op gezet heb.

Ha !... Yits was een stuk bondiger :)
Had zijn post nog niet gezien...


Keurig werk b.t.w. met deze motorrevisie !!!!!!!

Thanks! Ook voor het gasklep verhaal.. Blij met de bevestiging de goede keuze gemaakt te hebben. Ik heb echter de bult nog wel op de 3" zitten (nog geen plaat gevonden zonder). Zou dit het voordeel geheel teniet doen?

Overigens; die tabel van de load, wordt dat met costum (rollenbank) tuning afgesteld?

Ik heb dit blog net gelezen van pagina 1 tot heden, leuk hoe je aan de auto bent gekomen en geweldig hoe je met het blok bezig bent :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: Miyel op 11-03-2016 21:35:38
Thanks! Ook voor het gasklep verhaal.. Blij met de bevestiging de goede keuze gemaakt te hebben. Ik heb echter de bult nog wel op de 3" zitten (nog geen plaat gevonden zonder). Zou dit het voordeel geheel teniet doen?

Overigens; die tabel van de load, wordt dat met costum (rollenbank) tuning afgesteld?

Mja, dat hangt er van af hoe er getuned wordt.
Er kan op 2 manieren getuned worden met een M44/M43

Je kan het load request principe intact laten.
Met de load request tabel,kun je dan gaan opvoeren door de waarden daarin te verhogen en daarnaast in de ignition tabel de waarden te zoeken waarbij die per loadrequest cel het hoogste koppel haalt zonder daarbij in knock verzeilt te raken. Door er genoeg, liever gezegd optimaal, benzine aan toe te voegen via de VE tabel kun je meer vervroegen waardoor je er meer vermogen (koppel)  uit haalt. De load request tabel speelt dan een centrale rol.
Naar mijn mening verreweg de meest elegante methode.

Of je kan het loadrequest principe geheel verlaten door wat aanpassingen van de bin en via de TCV tabel de turbo direct aansturen als een boostcontroller of er daadwerkelijk een boostcontroller op te zetten.
De loadrequesttabel wordt dan geheel buiten spel gezet.

Een ME7 werkt weer volgens het ietwat ander maar wel gelijkend pricipe van torquerequest ipv loadrequest waarvoor een door de ECU bestuurbare gasklep noodzakelijk is.
Hier heeft de ecu dus wel itt tot de M44/M43 invloed op het vermogen over het hele bereik, dus ook daar waar de turbo nog niet actief is.


Die bult op de klep zal het effect niet helemaal teniet doen maar zonder is wel beter. Kwestie van ergens een S90 of 960 gasklep scoren, die kan er zo in.

Snabb verkoop een 3" plaat zonder de bult, paste ook in mn GLT gasklep.
https://snabb.3dcartstores.com/mobile/home.asp#page-103

Ik sluit me volledig aan bij de opmerking van Piet.

Wat hogere vermogens aangaat: Alles draait om de flow. Die gasklep maakt zoals Piet al stelde zeker verschil in het NA gebied, maar ook daar boven kan hij beperkend werken als de rest geen bottleneck meer is. In mijn ogen  is de klepopening van de inlaat en uitlaat de grootste bottleneck, maar ja dat is weer zo ingrijpend om aan te passen. Ach zonder dat is er al genoeg feest te vieren. ;)

Zo, alweer een tijdje geleden dat ik jullie op de hoogte heb gebracht van de status van mijn project. Hoog tijd dus weer voor een update;

De kop zit er inmiddels op. Overal lees ik dat het aandraaien 'not for the faint-hearted' is, maar ik vond dit reuze meevallen. Ik schat dat dit komt door de combinatie van de draadgaten met een draadtap schoonmaken en de kopbouten in de olie zetten.

MLSS pakking van o.a. een V70R;
(https://lh3.googleusercontent.com/-rnNt8rshAvmaSG0NogtMtpXxR9NvTr5gqtWpoVAL218toMNQOnRzPng3GT9VFCDKKd6TGx5IhyFM6DogwdoK2ATn8fcrXkCtqUOjX43LNy1hlL0BO8nf8GPqhUb7nQLMm_UwyaifA)

Blingbling;
(https://lh3.googleusercontent.com/vM4DWiiPvLrxgprmYqNfM5OvvvGNuQyIB1zLcr7R0z5nudwr5-v1_0F4Q-Huc0WUl3ukiK7zqovBvjicvTLe5-uJx6BmuVvwNXD3z1IqWJt050OCkmBO99lRSDKxgrG6oihM4z4kxg)

Netjes aandraaien op moment en aantal graden;
(https://lh3.googleusercontent.com/kEV_y7HLH_PFKhiBbspaHvo9rTA3tJ9USou62FeH9yxxW4ECzJzcmkgcUMqPBAQZAMs6xOpi2ZHUNON31zLpi2-GWMPd8H0Y6LxTjrA5UFFH_802AaHcNnmlL6SBFKYaqPWxyCzScQ)

Het betreft dus een S60 T5 kop met vaste stoters dus moeten de kleppen gesteld worden. Dit wordt gedaan door de nokkenas met de nokken omhoog boven op de kleppen van 1 cilinder te leggen (met uiteraard twee stoters van bekende hoogte erin) en de nokkenas naar beneden te dwingen. Vervolgens de aanwezige ruimte opmeten en berekenen welke maat stoters nodig zijn voor je juiste 'gap' (0,2mm intake en 0,4mm exhaust +-0.03mm).
(https://lh3.googleusercontent.com/P6DbL17kUJfIVxce9EiI3L4KTbl11OITDhJYvKprl2KgbHqedDZJthKZuZDXJCe6EKNxPbAOMYRcsc15PA3JcKeQe-5T8SWqgMs_BjidOyPWG_bJjI4p2Gf0Pnvtt-C2-o-6MfVX_w)

Hiervoor bestaat een Volvo gereedschap welke eigenlijk best gemakkelijk na te maken is. Ik had echter nog een kapotte kop liggen en heb het tooltje gemaakt door een stuk uit het kleppendeksel te slijpen;
(https://lh3.googleusercontent.com/9ISWjfivwHt5Sig2_y2eJFVShQf2KHa-wIiRHDwOjXFetgyCB2xg7qXHv5Mozfm3DCA76D9k78QQ6iBRz_VcBvBl-Etn9D9PPWIDwwQgG08p44x6mhb_qH083E-XYpOp2pPRNZWC5Q)

En toen kon ik de rest van de onderdelen langzaam aan monteren;

De achterkap achter de distributie (van het 'nieuwe type' wegens de S60 cilinderkop) moest nog wel behoorlijk aangepast worden om bijvoobeeld de hydraulische spanner te kunnen herbergen! 
(https://lh3.googleusercontent.com/z9NyEh_4bUwENXaoU4Vtq9NodY7XIMu3DAktOM2BkND6_vfHJtHOeBvN_NERc4id43qVRh_vfdMtOvUg99qjGqo0Qidaytv45C9ZKQBq9f5pZncjI585Zyn9mhNS2-JZbaLqLWcDxA)

En de huidige tussenstand;
(https://lh3.googleusercontent.com/ftskfKD9-HLHR8zAj2yEg5FNEx1yGGddncafla_q5cVh3Hv8wAE1FTaXPndAcAeHta6FJ7sSMDDr2p-KfHJJV31NiQJRnkzNaYww9l2SZFJkjodUZiKP8zrULn-_siNc13_o5X2bYg)

Het volgende is de (gespoten) nokkenas-tandwielen monteren en de distributie timen.. en dan ben ik bijna klaar!

En last but not least; De vers gespoten Titans zijn binnen!
(https://lh3.googleusercontent.com/hf_7zxlsMoOHUY7P45FQNwjpD0N_OsszkwQ3lDZtP8udW4TErNJ5bJDhMgQDaLWIpdhq5gwbTpPoBUv7Aa9VJweMquMnP4oMIrq8zKqcMHxbtoX5FAaTfr6Om02I5SjAjpiplgZYKA)

mooi hoor

Wij hebben dit weekend weer wat te doen  ;D

(https://lh3.googleusercontent.com/xelTEg2QhPS13oYv0ObFgkBXS4caU-j4GA1HJuAfbgBt9o8TbIgp8IDBXZ8mcqCeBW1-qJSG7OHFV84N4hTKc-FzRDX0oQ42v8aR7jawWAgdM9mh91hzZjLgnYRMe5rwR4PyMW_I9Q)

tsja ziet er goed uit  ;D kan niks anders zeggen  :eusa_clap:

Mooie hond! :)

Leuke blog om te lezen en vooral te kijken ;). Je pakt het mooi aan met reviseren van het blok.

Keal, wat 'n wark! Mooi hoor. De discussies zijn erg leerzaam voor deze leek. (al moet ik alles drie keer lezen...)

Ben je het blok in het ziekenhuis aan het opbouwen ofzo,
Jemig wat een steriele ruimte :eusa_angel:
Néé, ziet er echt superieur uit!  :eusa_clap:

Citaat van: classicT5 op 27-05-2016 23:27:46
Mooie hond! :)

Thanks.. Die heeft mij vorig jaar uitgezocht.. Ik ging mee de nieuwe pup van mijn moeder ophalen en toen heeft deze een half uur mij zo zitten aankijken terwijl zijn broers/zussen lagen te slapen;

(https://lh3.googleusercontent.com/-E-3-cfYQxYVdjbUPs0retVYLIiX2owyqW0TnkJwsq22t_-2Y5m8ENVWA34M0OvY8DestZAVYTi2BzhO157r_sURzu3TLdtjeaizv7I3i5HKgKOP3oLLraxiUcUzB-V50XtSPLnQig)

Citaat van: Died850 op 28-05-2016 15:04:29
Leuke blog om te lezen en vooral te kijken ;). Je pakt het mooi aan met reviseren van het blok.

Citaat van: bhengeveld op 29-05-2016 09:57:23
Keal, wat 'n wark! Mooi hoor. De discussies zijn erg leerzaam voor deze leek. (al moet ik alles drie keer lezen...)

Ik heb alles wat ik doe zo'n beetje van dit forum, dus deel mijn ervaringen graag.. Begriep ie-j wal alles wa'k beneume dan? 'k probeer alles zo duudeli-jk as't kan op te schrieven.. en anders mo-j 't moar vroag'n  ;)

Citaat van: clk-p op 29-05-2016 10:40:47
Ben je het blok in het ziekenhuis aan het opbouwen ofzo,
Jemig wat een steriele ruimte :eusa_angel:
Néé, ziet er echt superieur uit!  :eusa_clap:

Van zo'n werkplaats droomde ik al sinds ik bij mijn ouders in de tochtige schuur aan het knutselen was.. En dan rust ik niet voor ik het ook heb zoals ik wil, en geen seconde spijt.. 't is dat er geen mogelijkheid is voor een brug, maar wat te wensen moet je houden..
(https://lh3.googleusercontent.com/XzCyUizvBwMzG1kc_NvH8oxFQ-9rBWKLbL9up_Uk8opLb2hBpplXszt5E-gPSPGM09kBTJ98_TOslGH_jeKmoh1A69nh3c5MSI_OXOrkpQWS9LXLNYDswIa6J-JyTmYCtn4kdptdVw)


Lig nu op mijn rug onder de auto voor de uitlaat en die vordert gelukkig gestaag.. Ben blij dat ik de dempers er onder krijg, ze hadden ook geen milimeter groter moeten zijn! Maar dat is ook mijn wens, zo veel mogelijk demping terwijl een vrije doorlaat gegarandeerd is..
(https://lh3.googleusercontent.com/nE4r-FBSXbHfszjm6Ecd4ZsyFlgNKXt7qNUUd763j7rXBPf1zxVgCoCcuRq1a-4lfGOAKvir-qBfprliAOSuHuXMvIgvZ9MbY0diaVYZNMCXRWEIz6fZ75Zx-XnUf0v1DK0w7_78yQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/_uptGFYk5kaXDVvPZo37Sv7Mxlxror1tT2szVmEUCVjyV9kRunMRN_nXjmGAQ0CccNuYqe_weSfxI49XDLvQXfFlcVrY_ynxFGVzCW5uEwvRMht5j_r84tQbwO4_CtelT0sVCj7Okw)

(https://lh3.googleusercontent.com/C-6Xf-YAfXgFtL2ZNAoBsuud1r0LPQ2LcqQaBk5TW8RaUH1Zohsj5KOMelkeJs8Jj_V1V67upbUNQUsYpbM7PRUTXCoDrBPhhOnuc7aMqmb5yMvTlc2qAzPcxoQw2p7GehIFsQJ2CA)

Citaat van: Miyel op 29-05-2016 12:44:18

Citaat van: bhengeveld op 29-05-2016 09:57:23
Keal, wat 'n wark! Mooi hoor. De discussies zijn erg leerzaam voor deze leek. (al moet ik alles drie keer lezen...)

Ik heb alles wat ik doe zo'n beetje van dit forum, dus deel mijn ervaringen graag.. Begriep ie-j wal alles wa'k opneume dan? 'k probeer alles zo duudeli-jk as't kan op te schrieven.. en anders mo-j 't moar vroag'n  ;)

Nee, t leg echt an mien goed wies. Da's mangs kapot. ;D

Vorige week was ik dus bezig met het in elkaar zetten en lassen van een 'costum' (lees zelfgemaakte) RVS uitlaat. De gaten vielen na 7 jaar in de 3" JT Superflow en ik werd zo onderhand wel een beetje moe van het geluid.. Echt luid was het niet, maar het resoneerde wel.
Hierom liep ik al langer met het idee dat er een RVS versie met grotere dempers onder moest. Echter was elke vorm van extra weerstand uit den boze, de auto is getuned op en loopt super met een 3" systeem met 'doorkijkdempers'.

Dus, ik wat meten en bestellen; Een Simons 76mm Turbo ovaal 140/220-500 en een Turbex rond 125 mm, lengte 620 mm. Hoe we het eronder krijgen zien we later wel.. Van mijn werk 6 lasbochten en 2m buis meegenomen en gewapend met slechts een slijptol en lasapparaat.. zie hier het resultaat;

(https://lh3.googleusercontent.com/wOtiCxesgHpTx-kXgxo_UszovzDuyjG8PVH3h9OUSby5e2pKHbiVsQNTzep3KqrCbYkv-quPERngnUlxYCltbND4u7liSUlz2IFbi_O5ToHCBw7rGzUfXLFZ7V-kznRXAHtqWO_uPw)

(https://lh3.googleusercontent.com/2fKTOdIdN5pbfNB_EVx6G-dZce6Dj8YMiuNudNsgiaHXnkzuLwtaYghVKpRQ5MmwRzvY9bdgLtB52FFh8io_2oA5vdaqYCoVeMYf7yJ6sQPCvMZLSnyEp1z7Nj43y58Yy1nKd3Pc3Q)

(https://lh3.googleusercontent.com/KtHw4Lug6mABLlNZnOnjUvzQ6KOA_HRAvorsGVXNcFqLK1NFFqkfk_A6DJg6ROr_Vlx8QhhTfgJVb-OaKLrb4mW1h1hMK5iYvnRnXHd9TIj-Wl8miOEQBR8JqA4LrQFCEnGqEY7T_A)

(https://lh3.googleusercontent.com/xWywF9znZaYJLMOet_fis4ipMTqzyuCA5fArmtiRxthsbUSTUHo5OD_l0FctRkhnckK1aFwEUNdrI0Z4SI-LGHJ11KZZRjbo1BXO_WB8MgZco55VulBCvKz0lIR3-S_C6th-Ps-97Q)

(https://lh3.googleusercontent.com/gXPB89phCW3MNrj0b5hMzUaozyIkL2TRqhpcoG-1q0k3pwVuCDoLpm1uMb4_ZfnOESifsJ2FEawf8ZcDQj-SozW_I4dndEAdGRHsdDcPZBo-R3_4qnxB0HqYo2v2OzKqwdTZ0c2Mmg)

Het geluid; Top.. totaal niet luid (bijna stil) maar wel een héle zware brom bij lage toeren. Resoneren heb ik nog niet echt vernomen dus mijn plannen om met een Helmholz resonator te gaan experimenteren heb ik uit kunnen stellen!

Strak hoor. Heel netjes gemaakt.

Mooi! En het geluid? mp3'tje?  :)

Euhmm.. nee.. eigenlijk nog niet.. zal binnenkort eens kijken of een filmpje mogelijk is..

Mooi om te zien. Waarmee heb je dat gelast? Mig of tig? Rvs lijkt me nog niet zo makkelijk lassen.

Bijna niets zo makkelijk te lassen als RVS...

Heb een Tig apparaatje.. En rvs is met tig idd makkelijker dan staal..

Ben benieuwd naar dat TIG apparaat ? Heb je toevallig een foto ervan of merk / type ?

Citaat van: Dirk342 op 10-06-2016 06:16:03
Ben benieuwd naar dat TIG apparaat ? Heb je toevallig een foto ervan of merk / type ?

Kemppi minarc tig 180.. Super ding, klein maar last fijner dan sommige 400V apparaten..

Mooi apparaatje !  Ben zelf ook al weer een poosje op zoek naar een TIG apparaat, maar zoals altijd bij mij geld, moet ik er net weer tegen aan donderen ;D.  Wel heb ik er, puur en geheel persoonlijk, het liefst eentje van het merk ESAB maar nog niet kunnen vinden / tegen aan gelopen....

Zag dat je een stuk linker binnenscherm zocht om dat gat te repareren.  Zou dat niet doen en gewoon zelf maken met een nieuwe plaat.  Dan weet je zeker dat je er voor de eerste 20 jaar vanaf bent.

Ok.. Leek mij verstandig omdat aan weerszijden er meerdere platen op gepuntlast zitten voor de achterbankbevestiging ( rechter zijde is nog goed). Dus als voorbereiding op wou ik zo'n stuk hebben.
Thanks voor de info.

Lijkt mij beter (vanaf de foto te zien) om er 2 platen voor te maken.  Eerst het rotte stuk zo ver mogelijk wegslijpen, zodat je ook genoeg vlees / goede plaat overhebt om te kunnen lassen.  Dan eerst de buitenplaat erin kloppen (met een paar hechtlasjes en dan rondom aflassen (zou daar zelf 1mm plaat voor nemen).  Daarna een binnenplaat maken en deze tegen de nieuwe buitenplaat aanlassen (ook rondom).  Ook hiervoor 1mm plaat nemen.  Deze is vrij aardig op maat te kloppen dan met een bolhamer.  Als je met deze 1 mm platen werkt, is het nieuwe materiaal al dikker en steviger als origineel.

Persoonlijk ben ik geen fan van puntlassen en zou er daarvoor voor kiezen om de platen rondom af te lassen (is ook vele malen steviger en als je netjes last is het ook meteen waterdicht en heb je maar een miniem aan strijkkit nodig om het netjes af te werken)

Hoog tijd voor een update. Nou ja, update.. inmiddels bijna graven in het verleden en mijn gedachten, maar goed;
Een tijd terug vroeg ik  in een topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80735.0.html/) of de Final Gear van een Diesel M56LK in een Benzine M56H paste en inmiddels heb ik dat uitgevoerd. Hierbij een verslagje.

Ik had via marktplaats een M56H met Quaife sper diff van iemand overgenomen, en deze zou in perfecte conditie zijn! Ik dacht; mooi, dat scheelt mij weer een revisie..  Later kwam ik er echter achter dat deze bak geen bevestigingsgaten had voor een hydraulisch druklager. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79950.0.html/) Deze had ik al liggen en 'terug' naar een mechanisch druklager wou ik niet.
Na een oproep geplaatst te hebben zoekende te zijn naar een goedkope bak om het huis van over te zetten kreeg ik gratis een m56 van Alienmars! Top en thanks!
Echter.. toen de bakken naast elkaar lagen bleek dit een M56LK voor een Diesel (of S/V40) te zijn en hiervan is het huis anders!  :eusa_wall:
Toen bedacht om het bestaande huis van de bak met Quaife maar aan te passen.

Als oefening met het demonteren van de dieselbak begonnen, dat was zo gebeurd.;
(https://lh3.googleusercontent.com/6bdUQp6_JS7PwRMca9soqQ1QnWfy7WlQ_lqQd0VJ-zHfhHW2IHFqBoh1yCpVnQG393ie-VbdJ3fGD1u1HQx1vLul82wrfijjhPVEAhPKoHq-y5nsJX8m9W1qkBUZDbNeV517jT4_vQ)


Beetje uitzoeken hoe zoiets werkt;
(https://lh3.googleusercontent.com/aAtE4ApKNIQ0wG2mYgxlvzk7Q9SbdY3CwQk1yvcH-ly0owgxP3SBZzJR9kSQWs4NYtXLFjy9BCj38cgfmdoQiQBHN_czCSWAngD0Myzgpznv7PKWTIge2-g1iWPzuK7yfiLXRlbh0w)

Toen vol vertrouwen de M56H uit elkaar gehaald, alle tandwielsets eruit gehaald..
(https://lh3.googleusercontent.com/K5Fl2yTkGVRjHl1kfMpfHHIclFRbqBzOol8Ak4rnKZLz4HPyaYbBO0olEF-XnPueiaZVE97YKRvl4_TjxcZy5WnZo5iQ3C31vM3oCvq8t6Ox5TUt_nxMr4KeUwGSMpbp9glEQcwLhA)

En dan heb je een Quaife in handen. En die heeft boutjes..  :eusa_naughty: Nee NEE, niet doen.. ik had gezegd dat ik hem niet uit elkaar zou halen..
half uur later..; :eusa_shifty:
(https://lh3.googleusercontent.com/BNrN3EhTjbgIM_8ifcSLlvYP8tVyqhHr5LzrLg_crn-vd_cuw9iegQFat0FK_lz4CyaZowqxclDdrzP5QiXnrypVy8sr0Hb6lU8jWxHw28UhuMD8HeI-4ut-ozQ6l5qfn3cUuS1NZw)

(https://lh3.googleusercontent.com/6EU2kcB4iSzI_T2xvaS1j3Idj_gI9IFFRPaarPgPMnNxR64N4OlGDDWUEgNfyXw4NXnqd3RZSGes89IxhlW9VmhCZ6F3DIZycTL0Oa0DbJoXi2tTw53FeSBPyi0eDOoYcvevvETnVw)

Toch wat slijtage, het blijkt dat de tandwielen en het huis koud op elkaar 'wringen'.
De foto's naar Quaife in GB gestuurd met de vraag of vervanging van de onderdelen nodig is. Het antwoord was; Just put it together and you are ready to go!

Nu had ik dus twee versnellingsbakken naast elkaar liggen en inmiddels me dus afgevraagd of ik niet net zo goed van twee bakken één kon maken. Hierop de tabel met bakverhoudingen bekeken en ik vond de langere Final Gear van de diesel wel interessant. M.b.v. een berekening in Excel er achter gekomen dat de snelheid bij elk toerental iets hoger zou liggen (deuh..) en de getallen stonden mij wel aan.. Met mijn 300+pk heb ik niets aan de eerste versnelling en de tweede vind ik ook vrij kort. Misschien kan ik iets luier rijden met de diesel Final Gear.

Hierom dus de tandwielsets ontdaan van alle lagers (die werden toch vernieuwt) en met een werkplaatspers en een brander de tandwielen van de assen geperst (krimpverbinding);
(https://lh3.googleusercontent.com/lO7Prnn3zO7BImCNaNitT3dBlVIHyuqD50624g2Cfz0l4ZF2CYZnRYs9ip2SiER8ivSWaJgSCzWb1JFKK6blbiWF-AttzrvKcEJfDlD_3r7B9BdMYMPvFg-do5zYqXeUXTg-caaBYQ)

Vervolgens een heel gepuzzel met de onderdelen. Een tandwielset van beide bakken naast elkaar gelegd en onderdeeltje voor onderdeeltje gekeken óf er verschil in zat en welke in betere conditie was. Hierbij de conclusie getrokken dat de Quaife bak, welke goed zou zijn, helemaal niet zo goed meer was. De meeste synchro's waren verbrand of versleten! Gelukkig waren al deze delen van de gratis dieselbak nog z.g.a.n.!

Vervolgens de aluminium delen van de Quaife bak laten Natstralen (Sodablastingtwente) net zoals bij het motorblok. De buitenkant was namelijk voorzien van een laag spuitbus zilververf.

(https://lh3.googleusercontent.com/bpC8NMc9qPixmCcTLwq_1OqJS1pWOVxKfs_rOIdvvJN4uBfcH689emNONkk8BfiOBwggjTuYKMkjlq0a27dm5WLLSSkS0z1a0dElUkN6sbyvhW-yS95DvVY1ahor3bPp5BONxZeSoQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/mtDERUQ91P_aQUsYnbSjYg-C7KcNnbhFItL3KhH0fQZ1rAAG426afPoFwAn1Rr8qpZGWoAfBjTRwnJj65rnrY24MdMHdUdmGSkJYdjTlrjdr6-LCpR24-t-VR3FsJw7P754jSouU7Q)

Tevens is hier mijn oplossing voor de montage van het hydraulische lager te zien..

Alles weer fris gereinigd en in topstaat!;
(https://lh3.googleusercontent.com/EV3KB40wSJQ9a0uiDreV2Oq5eGi67LNEqXywvjc8i18osDSA4ZUmm6oHwI23H7jEWghixd9ifrbkKIT7jRh9VB01pfyM1a5duhT_8yk5qfx6Havs8WZVsaMss_3bYq1FvRVLhFHW5w)

Sachs Performance koppeling gemonteerd met zelfgemaakt centreertool van de as van de dieselbak;
(https://lh3.googleusercontent.com/B8gbwwacC7xxIKj-IcgEblAivgccL21RceEUBMLZMqYxjGdJC83OGppFtFiXv0so3h8sCp57UuU1ZOv19boN-4JJn-YVJdMADqLMKCUIqMtkoZcxdHZxeRGRtGqCASaXYBMFn9uyIQ)

En vandaag de bak aan het motorblok gezet. Dat vond alleen mijn plankje onder het blok iets teveel van het goede, bijna het hele blok op kant in de schuur liggen  :eusa_doh:
(https://lh3.googleusercontent.com/QuW72f5CUNFk0lfqjwUtj26X0KK30ggskudfeGMDNQdo-BAaSQngpy7v19APWL7Em3TW47e2h9M42RG4BdpLctomQ3eFOQkquhS8mg7zl35grxXtkXEiYLW0A1NIQHl_GcX3WSVKUw)

(https://lh3.googleusercontent.com/O_IbJH6GQ1Q9_H7gbkZFizoAUY-g4WJjz05ZZl-g7pFasxRZ8KqHwKIr5y2_N8UU-BUg9RiadEFA9R8nmLvffOY9LM1rS6nsdwMVE7ENrNJh5cnDzmCbCN0dNzgO4XCtRXHYs9JATQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/C1YcBA1c5lFsrlEuGT9fQtKgn_cNPQaOLIZXLLOaWIeTtuTsaxOFrOUO7MH8G4C8cduwjEaVXtupb85d0rCyEgoTP5Yqk8sibI9lKKVQ8mhzuTQt1UVxS6lxf5Iy9iaj1f-dc6wLsg)

super interessant dit.
Benieuwd hoe het gaat rijden.

Gave klus Miyel, knap werk!  :eusa_clap:

Mooi werk!  :eusa_clap:

Goede uitleg, mooie foto's, vind dit erg leuk om te lezen, bedankt.

Wens je veel plezier met montage in de auto.

Potverdorie man, ik zou hem in de woonkamer zetten  :eusa_clap:

Thanks allemaal voor de positieve feedback. Heb vaak het idee dat ik niet duidelijk ben wanneer ik het schrijf maar goed te lezen dat dit niet zo is.

Mooi werk zo  :eusa_clap: :eusa_clap:. Ben erg benieuwd hoe de rij-ervaringen dadelijk ermee zullen zijn.

Citaat van: Miyel op 16-07-2016 23:26:06
Thanks allemaal voor de positieve feedback. Heb vaak het idee dat ik niet duidelijk ben wanneer ik het schrijf maar goed te lezen dat dit niet zo is.

Integendeel. Om te smullen!

Citaat van: Miyel op 16-07-2016 15:57:49
https://gchnig.by3301.livefilestore.com/y3mVS9zcUMrwrsKuqeyLlv-zpPzHDqBG9ny3vgzwJhK_rhCfgzfgBP_zpLcaTPpzDmglhQpJq-ONXdYdOJKC977r4iwPqAsFXE2cZBNSho61eAtvtwfOaBRZhze7uUGooL9Nj6fdWS2Ho_yxIsZeWjI5zOpYqVINheXcv2972_LtNo?width=800&height=450&cropmode=none

Het kan aan het weer liggen, maar ik krijg het er warm van. Het is gewoon je reinste p*rno  :o

Prima tekst en die foto's zijn echt genieten. En lekker dat je de final gear kon overzetten. Ben wel benieuwd hoe dat rijdt.

Weer een tijdje stil geweest in dit blog, maar niet in de schuur.. Bedankt overigens voor alle positieve berichten, leuk om te weten dat jullie dit ook echt lezen!

Het motorblok stond dus een beetje mooi te zijn in mijn schuur en ik had me voorgenomen in mijn vakantie (september) te beginnen met de ombouw.. Nou, nog een maand stil zitten kan ik ook niet dus maar vast begonnen.

Een mooi plekje onder de carport gezocht en hier de auto op bokjes gezet. Meteen onder de voorkant gedoken om de voorbumper los te maken en gelijk de eerste twee stekkers kapot getrokken  :eusa_wall: Dat begint goed.
Dit waren de stekkers van de mistlampen, de contactpunten zaten vaster als dat het kunststof sterk was.

Dus, bumper eraf;
(https://lh3.googleusercontent.com/ZD_HShCn2_a6fz-Y_rNryefrJVES15ppTIRGHLoOh-W4FBP0tJnD2-eZtFVh6-UlDh9kg0xiUlEKMQ1qEbeW2JKqzJylohb2o32yPwZm9oQQZM06qa8Ndm7G04qtjyVJdfS5_SIvGg)

nog meer kroam er af;
(https://lh3.googleusercontent.com/dEZpO9DrSWEWUsGsLRhvtmnPU9iADfWCPbROqIosMFXhnThDWn1Y822EKzT0dXrltWSZTuTWNovNC0BRvDgeZ1QIPSo5Jy5qMKQw7ippXtVg7rWBe-_PQFxuW2CPW67GFRuQ_goz7g)

Één van de redenen van de (uit de hand gelopen) blokwissel; Motorsteunen at the end of their live..
(https://lh3.googleusercontent.com/-5mR2mQ3Gxe8OyFNnRSh9lH2qwcT5wqJ-6uxcel4JUElauHzBrSfM2QaA0p8RvHbdNBolx-eUdD0vXyOuvnVTf5YkmH_NhdlsbcL-a6k9F9s3c5Lwukx8VJISL9t98_vzMr4pjcQoA)

Sfeerimpressie, niets zo leuk als in andermans schuur kijken toch  ;) :
(https://lh3.googleusercontent.com/ui9V1OkB75ON3pTVWVg9ERDbv0pjwqQlJ28WVQlVxIg8SEG8oZXO560KpgAhKD8hzZUgY2aO6EQwBDCNa7fgH2brGXaeJkITXvlQSI0RqTodm3Nqt4hyVE7k4LKYDcENPfhHwfuZZg)

Op creatieve wijze de asmoeren losdraaien (nadat je het hele remsysteem al verwijderd hebt  :eusa_doh:)
(https://lh3.googleusercontent.com/xl4ZukvHFO-A1ebKH3cVqSTBU9lm68-9PQUetbOQIcSGZua97CtEY0Yb3IXXnmtQTBhj-TD4DdHTntI0rNx8Y2jhhvlY_VKm1T45WUIYWTCevePxG42ky1pQUplg-qmB_jMrFizkNg)

en het gehele blok er uit gelift
(https://lh3.googleusercontent.com/Uwqa4dK8SMM1oiRhjxSzILTn7o1_-Ncz3L4d4QODfSFr3y5HA5VY6iUjBcr1jvtPWUbXN3eWcQon9GPwkAKhIt0axf_9WH_kurcr_5bIEzCOtzM31E_nvqWSy-vAj8t_s-VOqMXYtg)

Vergelijk deze maar eens met het blok uit de voorgaande post!  ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/fWwjHsCKsVi5y7QOdk-cFQU89G5dmVGtD3SmLfjJv7ao97_-i9J7QCNfaGNh0YyzJotEaGCOpXuTRCRlUmbYhVNq7rtxTUpi_4Agecg5HFinte7sIMEA493N3NDe6StYKSpq-tTcLQ)

Over dit alles al wel twee weken gedaan hoor, soms lijkt het op één avond te gebeuren.
Mensen in mijn omgeving beweren wel eens dat ik té perfectionistisch ben (en helemaal ongelijk kan ik ze niet geven) en dat wil er wel eens voor zorgen dat de dingen wat langer duren..
Zodoende wordt alles wat ik los haal opgepoetst en opgeknapt.. elke bout wordt ontdaan van roest (rustyco) en weer opgelapt óf vervangen. Alleen zo kan ik achteraf vrede hebben met mijn gedane moeite..
Maar meer dan eens denk je wel, pfff.. Wat een werk...

Oh jah.. detail; eens kijken of ik deze pas kan krijgen op mijn 302 schijven én achter Titans;
(https://lh3.googleusercontent.com/sG6t1iY64SfhBupfEYzscUx0PPXDZoSsSFYZv603fhL4w3pxRfyijj508pg8I71JmdePRK7Sby0cDrzLmo6s7qmyzDiJ4Ac__wdVJgnAcN-B9X38QBHqw7YH-DH6KzReVclAyWJPpg)

Goed bezig.

Pas je rem eerst met een losse remschijf in een velg. Breedte van de schijfremmen kan naar 28mm door 305mm remmen van een N te gebruiken.
Normaal hebben deze remmen veel ruimte nodig en passen ze eigenlijk met standaard schijven alleen in Pegasus velgen. Oplossingen zijn een deelbare schjjfrem waarin je een nieuw hart laat draaien met grotere offset. Of spacers.

Als je t leuk vindt om remmen te upgraden mag je PBen. Heb nog kauwen liggen van een 300zx en Corvette. Deze zijn dual piston klauwen met 2 zuigers naast elkaar. Corvette zijn erg mooie aluminium klauwen. Ik heb geen zin meer ze pas te maken. Ik heb ook nog een losse naaf en losse fusee om te hobbyen.

Ok, thanks for the info..
Dit zijn klauwen van een 986 Boxster met standaard 294 schijfjes van 24mm. Mijn 302 schijven zijn met 26mm al te groot en dik voor deze klauwen.
En daarom heb ik hier ook voor gekozen, ik hoop dat ik dit nog kwijt kan in de titans.

Heb nu ook alles los liggen, dus kan mooi aan de werkbank hobbyen.

Gaaf! en ik herken (helaas) ook wel een beetje het perfectionisme, iets wat in de weg zit losdraaien om bij het echte probleem te komen en dan van dat eerste onderdeel denken: tja, nu ie los is...

Ligt er daar op de voorgrond nu nog een andere kabelboom? (doe je daar ook nog iets aan/mee?)

gaaf! ziet er goed uit  8)
en wat ga je met de oude motor doen?

Citaat van: de Boeing op 13-08-2016 11:18:38
Gaaf! en ik herken (helaas) ook wel een beetje het perfectionisme, iets wat in de weg zit losdraaien om bij het echte probleem te komen en dan van dat eerste onderdeel denken: tja, nu ie los is...

Ligt er daar op de voorgrond nu nog een andere kabelboom? (doe je daar ook nog iets aan/mee?)

Klopt.. niets terug kunnen zetten zonder dat het als nieuw is maakt het een dure hobby. En tegelijkertijd de reden dat ik niemand anders aan mijn auto wil hebben sleutelen..

De kabelboom komt uit de auto (maar natuurlijk heb ik wel een lading ribbelbuis besteld om hem op te kunnen knappen)

Citaat van: jan20V op 13-08-2016 11:22:38
gaaf! ziet er goed uit  8)
en wat ga je met de oude motor doen?

Wil je hem hebben? ;) 
Verkopen zodra het project af is denk ik.. Mijn handen jeuken om hem uit elkaar te halen om te inspecteren, maar zoals zojuist gezegd kan ik het dan toch niet laten hem op te knappen, en daar heb ik niets aan (en financieel lukt dat ook niet).

De motor zelf niet, mijne is verder goed dus hij zou alleen maar in de weg staan. maar het afdekkapje met 20v erop + boutjes wel ;)

Citaat van: jan20V op 13-08-2016 11:47:01
De motor zelf niet, mijne is verder goed dus hij zou alleen maar in de weg staan. maar het afdekkapje met 20v erop + boutjes wel ;)

Haha.. had ik jou laatst niet al zo'n afdekkap beloofd, om er vervolgens achter te komen dat ik hem niet eens had?
Nou, nu heb ik er dus wel één.. misschien ook wel zo verstandig het blok in delen te verkopen, hoef ik hem ook niet op te knappen na de inspectie  :eusa_shifty:

Wat ga jij er mee doen? (en zeg nou niet 'op mijn blok monteren'  :eusa_doh:) verven ofzo?

Zullen we dit gesprek via PB voortzetten?

Mooie klauwen.
De titan is een lastige velg omdat de spaken relatief ver naar binnen komen.
Juist deze klauwen hebben daar die hoekige vorm.
Vrees dat je niet weg komt zonder spacer of inderdaad een andere schijf met andere dan standaard offset.

Citaat van: Miyel op 13-08-2016 12:11:56

Citaat van: jan20V op 13-08-2016 11:47:01
De motor zelf niet, mijne is verder goed dus hij zou alleen maar in de weg staan. maar het afdekkapje met 20v erop + boutjes wel ;)

Haha.. had ik jou laatst niet al zo'n afdekkap beloofd, om er vervolgens achter te komen dat ik hem niet eens had?
Nou, nu heb ik er dus wel één.. misschien ook wel zo verstandig het blok in delen te verkopen, hoef ik hem ook niet op te knappen na de inspectie  :eusa_shifty:

Wat ga jij er mee doen? (en zeg nou niet 'op mijn blok monteren'  :eusa_doh:) verven ofzo?

Zullen we dit gesprek via PB voortzetten?

u heeft PB

Inmiddels al weer enkele weken verder sinds mijn vorige post, waarin te zien was dat het oude blok er uit is gelift. Sindsdien nog meer los gehaald, nog meer verwijderd, geïnspecteerd, schoongemaakt, ontroest en weer opgespoten (of dat lang houdt is de vraag, maar alles beter dan verroest weer terug plaatsen).

Inmiddels al weer twee weken vakantie er op zitten en echt opschieten doet het niet, want het is ook vakantie.

Na het schoonmaken viel mij het op dat op het horzontale gedeelte op de randen van het plaatstaal de lak wat los liet en her en der roestplekjes zaten. Dit horizontale gedeelte dus maar bewerkt met een staalborstel om de loszittende lak te verwijderen en alle roest met rustyco opgelost. Het geheel geschuurd, afgeplakt en met primer en 019 lak gespoten. Professioneel is het niet, maar beter als dat het was!
(https://lh3.googleusercontent.com/6Un3ABkRxXhDKy7Sg8Vso5IspVYKE0tu_wUUNNfEPAqVvjI9HriH80QTeBJRXB33A4Xekx2Fhe8vvoA_qtDfTQ15yW77HdKNb9WncZuM2Bq6vWvYWBl4rjEcF8Q42wwxIOlWjaJ3Dg)

Ook het subframe volledig ontdaan van alle oude tectyl (uit een spuitbus, blijft toch plakkerig). Dit was ook een behoorlijk werk, met een doekje met wasbenzine! Gelukkig was het subframe er onder volledig vrij van roest! Ook deze opnieuw in de bitumen gezet met een kwast, evenals de wielkast-ruimte.

Nu alles toch los en afgekoppeld is meteen maar preventief de kachelradiator en aircoverdamper vervangen.. Ook weer meer werk als gedacht, want uiteraard haal ik hiervoor het héle dash er uit.. bovendien moesten de schakelkabels vervangen worden, dus ook de middenconsole er uit gehad.

Meteen de moeite genomen alle lampjes in het dash te vervangen en twee gebroken montagesteunen van het schutbord met polyester te repareren.. Hopelijk kraakt het vanaf nu wat minder.
Tevens de startonderbreker gedemonteerd, scheelt een hoop achteraf gemonteerde draden en kastjes en wie steelt er nu een 20 jaar oude volvo?

Dus het kachelhuis er uit; tevens de ventilator gedemonteerd en de lagers gesmeerd. Hier zat een hoop zooi in! Mocht deze nog geluid maken; vervangen gaat gemakkelijk en kan dus later nog.
(https://lh3.googleusercontent.com/fQZf-ySjP22iGVCcQVTrtPuhwoRSGekp0NLdaRnXFzMm0Fruj0Y3vRhf1MrCF-lS8FIQirzgqPOCyRxbgO3f7jkAa60Box9NyYv5b03LXnZgQHh9Kd7P2VNKGKYQSb6TLwSTAhl39A)

Kachelhuis met mooi nieuw pakkingkje terug geplaatst.
(https://lh3.googleusercontent.com/zXoH-gwFZ8Dh23sNSRCRm9LS5OOU80RSxPT3pZ-uiBBsBhFy40CAg-3dborf8-S_rI9ZGd3nrUVKH27IZrJyfOamMzgENS6pP2AljBI5Fs4zwHLaLffJJVfe596GT04hgvu6mWkqcA)

en het was even zoeken, maar ik heb ook nog een setje alu draagarmen weten te bemachtigen!  :eusa_dance:
(https://lh3.googleusercontent.com/W6---pKHOa2zXpbVj3437-_Tk1exWInnQqXpNdBRB0kDR1vJGt6oeZvnpvHQVcVfHuMWWnZq1I8xzicrdQ7HT8MliVPbnPizHJzOOFhg3vC-zI_pLDWlORaQs1T8jLqW31KYyZ-uJg)

Genoeg gekletst, nu snel weer verder hobby-en..

Knap hoe je dit aanpakt. Op die manier kan je nog heel lang genieten van jouw roffel.

Wauw!  :eusa_clap:

Citaat van: Vulk op 09-09-2016 17:23:42
Knap hoe je dit aanpakt. Op die manier kan je nog heel lang genieten van jouw roffel.

Thanks, dat is het doel van het hele project! Genieten van een echte auto! (nu lenen we regelmatig auto-tjes van familie, dan ga je zo'n luxe station nog meer waarderen ;) )

Hier wordt geen half werk geleverd:)

Netjes hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Ik zit ook weer te smullen. Lekker bezig!

Knap dat je zoveel geduld hebt en toewijding.

ZO! het blok ligt er in!  :eusa_dance:

(https://lh3.googleusercontent.com/MISrUJxIoQkXJElUfxzUYfh-Tx627pzlSYj2xHv348CD0oZBABrj6KWZtCiqkI4t2bbnij73l8mTX9zw-XgmwaWN2HqfkbSefjtSJOupdoLprRdE6IAUsjBN63yGTbQ9kGyYz-f1ww)

(https://lh3.googleusercontent.com/J0ykkJamhUCr6yChjCmZcw1gHHzJYYqnwuIp4P8-i6dUwJvgKdWob-jTTi6uWLBjIjJOCXydjRRg16Il2jDep7jKTgCHUYnnfGRBNNMhKofirfUZ6GycJ3cuf3qMttPITYuoAQul7A)

Kabelboom opgeknapt en hydrauliekslang voor hydraulische koppeling met een steuntje aan de bak vast gezet;
(https://lh3.googleusercontent.com/_UGuyw5Tq63txU64smB8xqFMPE4o6bHgdkOEjzeapp_-uvvK0h9YN9edDGb52rB6qf1eOQ9H1mOyTvFG7sO9V6aTzSTLCOcR95lil8LYOgyCu6J_1HtS4CB3OyyW9gXUwQm4wEdrdg)

En inmiddels met wat meer 'appendages' er aan;
(https://lh3.googleusercontent.com/E-Ei_TqtkG0ZuBx9wy9ybNmhqn3Y9yYC8tYqIOSOpC2M6NZHNgstNv-bcjVo0wt4bT_4MIcVUpulTAMq3a2A-TFTCGFP0UcEkFZKOW4izAGZvFpkLhRwWCVbS1ozsdJ8-2KSwVp_bA)

(https://lh3.googleusercontent.com/T87XtAhtGRj1IrYRY9j4ub1LlsYub9JcHSHTDMNyuJV6chudQ2d1wXtNEaJjiDNqAwc6OraxZOCNQy9uZ8nBdiwz_29YlAiQTzkqmYVwGUEiURe43fTFxuLpA6WbXQfR67dKi-WuLA)

Nu wachten op wat bestelde onderdelen (Condensor, rubbers voor de ophanging etc.)

ziet er mooi uit zo. alsof het zo uit de fabriek komt

Zonde om mee te rijden ;)

Mooi
Heb je een nieuwer type distributie kap gemonteerd? Of hoort dat op de motor?

Heb de cilinderkop van een 2001 S60 gemonteerd, dus met vaste stoters, grotere inlaatkanalen etc.
Hier passen alleen deze kappen op, met enigszins wat aanpassingen passen de 'oude' randdelen dan ook.
Hierom ook het nieuwe type motorsteun bovenop.

Ok. Die had ik gemist.

Citaat van: Miyel op 15-09-2016 18:49:08
Heb de cilinderkop van een 2001 S60 gemonteerd, dus met vaste stoters, grotere inlaatkanalen etc.
Hier passen alleen deze kappen op, met enigszins wat aanpassingen passen de 'oude' randdelen dan ook.
Hierom ook het nieuwe type motorsteun bovenop.

En voor de mensen die ook van plan zijn een dergelijke cillinderkop van het 'nieuwe type' te gaan monteren; De RIP kit van DO88 (voor de 850) past niet i.c.m. deze motorsteun!  :eusa_wall:

De buis komt tegen de motorsteun....;
(https://lh3.googleusercontent.com/9m9fNUzy2oQjQ75qFN3wEMD9oIIilDExcTEU-06hWdGxZGBF9HxQy2uV016RVQID5MSDzyG3xoAEmE7affotkAcNSz77RqkJ6PALBNuWZIHUlb6zJrx65X1v99voBo7TYdvqKNqK-w)

... terwijl de buis toch echt nog een stukje moet zakken..
(https://lh3.googleusercontent.com/Fk11Ga5m-XGhZZmtvUit2loIEIaT80_mFgjWV5WSsZ6DF3CJMsfy9hx1o_F2agLwH1w6xyT6CPxk85QAFwn4QHpfSBlsN8J8HCWFZE_0M4a1sMB6BAGPZQsQk99BA4yk9JtrpO_P5Q)

Dus zojuist DO88 gevraagd of ze me onderstaande buis van de '99-'00 kit los willen leveren;
(https://lh3.googleusercontent.com/sVrDc6OvJ9NpbCZZLDzrGSIYjaLOnFUdDFdPkf0Rqu07vz4-O2FaAmLM5t-CDonnQsPgWilGVcHfn41oad9990vHXcnBqOJLK8gXsmkzn8lNe3iWSaQOmWYV4GuyhzaEbNNGNmR57Q)

(oude buis al beschadigd bij een poging "er een deuk in te drukken"  :eusa_doh:)

Kak zeg maar die jongens van DO88 zijn erg relaxed, komt vast goed!

Die motorsteun zit erg degelijk bevestigd, komt ook niet bijzonder veel kracht op.

Waarom niet die bout wat lager leggen, en de steun een stukje frezen zodat er plek vrij komt? (of helemaal een hoekje uit halen).

Citaat van: V70R^2 op 21-09-2016 14:14:23
Die motorsteun zit erg degelijk bevestigd, komt ook niet bijzonder veel kracht op.
Waarom niet die bout wat lager leggen, en de steun een stukje frezen zodat er plek vrij komt? (of helemaal een hoekje uit halen).

Heb ik ook aan gedacht, sterker nog, ik heb zelfs al een opstaand randje waar de bout op rust afgeflext. Vervolgens het idee gehad er een imbus in te verzinken maar met alles kom je ruimte te kort. Heb de motorsteun verwijderd en de buis gepast, maar dan nog kwam hij tegen het draadgat van de steun in het kleppendeksel aan.. dus dan zou je van de steun een 3-poot moeten maken en een hoek van het kleppendeksel slijpen..

Nee, dan vind ik dit fraaier (huidige situatie, de nieuwe buis is al binnen!);
(https://lh3.googleusercontent.com/lGymomY4Lo2QSVJ_GdOf_GC0y_HpCIq8NSWfwLLNIPDREJq4uHzZdiHZzMYDuPHjkoyNKIThsYfOAgaEa61hnkTKJ3ppUP-5aa4tHPwu3vQ0zmjf-ggeTgQTT6rmeoNrq3w3QmzzEQ)

Ik had op de v70 '99 destijds ook zo'n rip kit, dat paste prima met nieuwe type bovenste motorsteun. Hij hoort ook een beetje gedraaid te zitten zodat je om die steun heenkomt, daarom ook dat flauwe bochtje in het stuk aan de turbo? :eusa_think:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/v70/reverse_intercooler_kit/26_rip_kit_gemonteerd_closeup.jpg)

Klopt, maar jij hebt op die foto precies dezelfde buis als ik nu heb.. Jij hebt toen een set besteld voor de '99-'00 met standaard het nieuwe blok en dito inlaatspruitstuk (gasklep midden onder het inlaatspruitstuk).
Ik heb het inlaatspruitstuk van een 850, met 3"gasklep op de zijkant, dus heb hiervoor de set besteld. Bij deze zit dat flauwe bochtje niet bij, maar gaat de buis op de turbo recht omhoog.

Ik heb hierna dus een losse bovenbuis én dat flauwe bochtje moeten bestellen. Dus nu heb ik een 850 kit met '99-'00 bovenbuis.

Kost wat maar dan is het wel netjes opgelost  ;D

Ahh ok, nu snap ik je vorige post pas :eusa_doh: :eusa_shifty: Mooi opgelost zo, en blijft mooi zo'n buis :)

Het nieuwe motorblok zit er in, en sloeg bij de eerste startpoging direct aan zonder horten of stoten! Das positief..
Alleen verder kan ik nu niet, zoals elders beschreven wacht ik op een levering van onderdelen van auto-onderdelen24.nl. Inmiddels al meer als een week te laat  :'(

Nou ja, geeft mij wel ruimte om aan mijn impulsieve parallel project te werken; Ik had een setje Brembo remklauwen van een Porsche Boxster op de kop getikt en hoop deze pas te krijgen achter Titans.
Dus nu alles toch nog los ligt aan de voorwielophanging kon ik me hier eens in verdiepen. Eerst een steuntje gemaakt waarmee de klauwen op de bestaande 302mm remschijven passen (de porsche heeft 294mm). Dit leek heel mooi te passen echter paste dit net niet in de velg. Met een 5mm spacer zou dit kunnen, dan moeten er echter ook langere wielbouten bij.
Maar wat mij opviel; als de klauwen een cm hoger zitten, hebben ze meer ruimte omdat de spaak hier dunner is. Hierom de maten maar eens opgezocht van de veelgebruikte 320mm V50 schijf en deze besteld.

Vandaag binnengekomen, met 20kg staal naar het werk gefietst en het naafgat naar 68mm uitgedraaid. Ook de dikte van het hart aan de binnenzijde afgedraaid tot 6,5mm (was 10mm, 302 schijven zijn 7mm) waardoor de klauw verder terug kan en ik met slechts een 3mm spacer klaar ben;

Het prototype past in iedergeval (in het reservewiel);
(https://lh3.googleusercontent.com/NFYbnH4tbuSh2ukXF9UhxsrX1sxGUqEekkQXMvZRAo3evY8LxS-d2pZK2vVPu6SXqCcYr9yVSgXGREI86ArKJsOZO5wvF1U1yZ-fsuJT18NNyMwKSZIouoxhvLeSnXKAmc9o1SQVfw)

(https://lh3.googleusercontent.com/FQlm8zHANhxb1CryP9cgcRT8vlPzvHNyRWt6NiVyUgXlgh2HQB-N2J13kFRwIjcYAG4gCnCykLaZu31inVlVThY4sFYIEfkeYHW3hVzMhDwv1OKEZSctAGksa9yIdH8qGso2iCM0Cg)

Nu hopen dat ik het deze week allemaal gemonteerd krijg zodat ik er 2 Oktober bij kan zijn!

Goed bezig, mooie geperforeerde schijven!

Bewust de schijven verder uitgedraaid dan de centrering van 65.1 van het lager?

Als je het hart aan de binnenkant van de schijf af draait komt toch alles verder naar binnen, daar win je toch geen extra ruimte mee tussen klauw en velg? Je komt nu op 3 mm omdat je in het dunnere deel van de spaak zit. Overigens kan je met de standaard bouten tot max 5 mm spacer.

Blijft er wel genoeg ruimte over voor een stevig bracket tussen schijf en fuseestuk? Het verticale deel van de L wil je namelijk niet aan de achterkant hebben ivm de aandrijfas daar.

Thanks.. De schijven zijn Brembo brakemax, prijs viel mij wel mee..

Citaat van: V70geRwin op 24-09-2016 21:41:46
Bewust de schijven verder uitgedraaid dan de centrering van 65.1 van het lager?

Op de centreerring van het lager zit nog een verdikking. 65.1 is voor de velgen, de remschijven hebben 68. Brembo heeft gedetailleerde maattekeningen online staan.

Citaat van: V70geRwin op 24-09-2016 21:41:46
Als je het hart aan de binnenkant van de schijf af draait komt toch alles verder naar binnen, daar win je toch geen extra ruimte mee tussen klauw en velg? Je komt nu op 3 mm omdat je in het dunnere deel van de spaak zit. Overigens kan je met de standaard bouten tot max 5 mm spacer.

Verrek, je hebt gelijk.. Ik was denk ik te gefocust op het terugzetten van de schijf en klauw. Hoe dan ook, met het passen met een 3mm spacer viel mij op dat de wielbouten maar 1-2 gangen er in konden. Toen merkte ik dat het hart 3mm dikker was. Door dit af te draaien passen de ori bouten nog en veranderd de spoorbreedte ook minder (minder kans op aanlopen)

Dat laatste snap ik niet helemaal, maar ik verwacht geen problemen.. Het bracket is een simpel hoekstaaltje 50mm.

Je bedoelt dit schuine randje van het lager?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67299.msg1517209.html#msg1517209

Bij mij was het gewoon uitdraaien naar 65.1 maar moest wel een aanpassing hebben ivm het schuine randje.
De jouwe centreert nog op de bouten, mijn schijf had gaten voor M14 dus iets te ruim. Daarom wilde ik hem perse centreren op de naaf.

Het hoekstaaltje is i.d.d. wat ik bedoel, dit komt tussen de schijf en het fusee.
Daar bleef bij mij al niet teveel ruimte over uiteindelijk maar dat is ook afhankelijk van het dikte van het hoekstaaltje. Mijn bracket is daar 18mm dik.

Thanks voor de foto's per pb, erg netjes opgelost.. Ik heb echter niet de mogelijkheid om een bracket te laten frezen, maar werk wel bij een RVS verwerkend bedrijf dus de materiaalkeuze is snel gemaakt. Zie hieronder een prototype uit hoek 40 (voor de kleinere schijf, dus let niet op de vulmoeren). De 'final edition' voor de 320 schijf wordt gemaakt van hoek 50 en krijgt moeren aan de achterkant van het bracket gelast. De draad wordt dan doorgetapt in het hoekstaal en hij krijgt nog wat schoren.

(https://8dr7qw.by3301.livefilestore.com/y4msPKpyhCD6VuVoi9esaYRacIA1YYycDAKvOCSPjm4wvHOkEAHmjO9ZoYnOqm957rH1PIyM54DF7B5srULxPsDHjN-yUU5-2PLtIsj0wqdwb0u-4Uevs-2VhXvHWTU7lTeoh-yqAnyvbsV-A9yu7x2pByKfb-GgB8xFH14_l3ReXRo7WIjlQ__Tu7ywCN45WI_1ZUre9qEoxGD9sc7icCWlg?width=660&height=372&cropmode=none)

Ja, dat schuine randje bedoel ik, deze is bij mij echt 68mm;
mijn superieure draaiwerk van onze oude hobby draaibank (but it does the trick);
(https://lh3.googleusercontent.com/ZbOS9RUCuclGBSnw-fcT-pY65LmPDzm8qQvqwOcFq0VvhiLJ8KObXxDnW2GxR-CEoj16MIGLj5eRnFRfCm4NpN6UJnaVWixIt11P4nAmTrnVJDnnVXUunNzP1GbiBvjGxEz1f1yz7Q)

Is 'zo'n hoek 50 sterk genoeg denk je?

Als ik zie dat de profi producenten die dingen van alu maken, verwacht ik van wel..

https://www.goapr.com/products/brembo.html

Maaree.. waar en hoe kom jij aan die dingen?

RVS staat niet bekend als sterk materiaal. Ik zou daar nog maar ns over nadenken. Staal en goed aluminium zijn vele malen geschikter.

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 12:40:52
Als ik zie dat de profi producenten die dingen van alu maken, verwacht ik van wel..

https://www.goapr.com/products/brembo.html

Maaree.. waar en hoe kom jij aan die dingen?

Die alu heeft een totaal andere belasting dan jouw opstelling. Verder goed nadenken over "moeren erop lassen en draad doortappen".

Citaat van: NinaPaul op 25-09-2016 15:46:18
Die alu heeft een totaal andere belasting dan jouw opstelling. Verder goed nadenken over "moeren erop lassen en draad doortappen".

Op welke manier heeft dat alu een andere belasting te verdragen dan? En wat zou er mis zijn met gelaste moeren en doortappen in het materiaal?

Dat RVS geen beweging verdraagt en scheurt weet ik.. En als ik de hoekstaaltjes van normaal staal zou maken, zou dat beter zijn?

Zoals gezegt, zo'n complete bracket tekenen en 3d frezen gaat me te ver.. in 3d tekenen zou mij nog wel lukken, maar eer je een bedrijf gevonden hebt wat dat kan frezen zonder de hoofdprijs te betalen..

Met alle respect, en absoluut niet vervelend bedoelt, maar die foto is poppen- / pisspul.... En in mijn optiek levensgevaarlijk op deze manier (zelfs met een hoek 50) :(  Je moet ruim 1400 kg met ruim 70% remkracht op de vooras tot stilstand brengen, hoe vaak denk je dat dit met deze constructie goed gaat ?

Ok, ik snap het punt.. Maar op zich worden vooral de bouten op afschuiving belast, dus de krachten op de hoekconstructie zal meevallen.
Waarom vertrouwd men wel op die dingen van aluminium, omdat ze profi gefreesd worden?

Maar goed; alle ideeën zijn welkom!

Maximale vloei- of breukspanning? Materiaalmoeheid => dynamische belasting => vermoeiingsgrens? Let hierbij op vermindering door: hitte, lassen, galvaniseren, etc.
Met alle respect, wanneer je niet nagedacht hebt over deze zaken (en niet weet, waarom de belasting van die gelinkte brackets anders is) kan je er beter niet aan beginnen. Je hebt maar één leven en anderen rondom jou ook.

Ben het eens met NP, als je al zoiets zou willen maken, maak het dan van fatsoenlijk materiaal zoals staal bijvoorbeeld (ik ben persoonlijk niet echt een voorstander van alu bij dit soort constructies).  Ben ook niet zo'n fan van al dat gehobby en vergroten van de remmen op deze manier om eerlijk te zijn.

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2016 19:21:25
Ben ook niet zo'n fan van al dat gehobby en vergroten van de remmen op deze manier om eerlijk te zijn.

Haha.. kijk, daar komt de aap uit de mouw.

Welnu, ik ben het niet in het geheel eens met alle kritiek, maar het heeft me zeker aan het denken gezet.. Ik ben ook werktuigbouwkundig opgeleid dus snap best dat materiaal veranderd door warmte en metaalmoeheid ken ik ook.. Maar hoe ver wil en kun je gaan? De krachten uitrekenen is bijna onmogelijk..
Wat ik met wel goed voor kan stellen is de richting van de krachten, en deze willen de klauw naar beneden drukken. Hierdoor krijg je afschuiving op de bouten, en dus niet dwars op de 'hoek' van de hoeklijn maar in de lengte. Twee boutjes M12 schijnt ook voldoende te zijn, dus de hoeklijn zal het best houden. Alleen die metaalmoeheid na tal van remacties..

Ik heb nog eens wat nagezocht en bekeken en ben het met jullie eens dat het 1.van gewoon staal moet worden en 2.wel wat degelijker (dikker) uitgevoerd moet worden.
Het zal er op neer komen dat ik een tijdelijke, DIY versie maak van staal om te bekijken of het allemaal past en maatvoering etc om vervolgens een versie uit te tekenen en laten frezen.

Zo moeilijk is het ook weer niet:

http://www.engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html

CiteerIk ben ook werktuigbouwkundig opgeleid dus snap best dat materiaal veranderd door warmte en metaalmoeheid ken ik ook.. Maar hoe ver wil en kun je gaan? De krachten uitrekenen is bijna onmogelijk..

Waarom dan niet gelijk uiteenzetten waar allemaal aan gedacht is? Weet je nu ook, waarom die krachten in die brackets verschillen?

Verder zie ik niet veel verbeteringen aan die tweede tekening, het staat leuk zo een gefreesd stukje met gaten en diagonalen, maar het blijft een hoek.
Waar jij enkel "afschuiving" ziet, ben ik toch van mening dat er veel meer krachten spelen, zeker bij zo een hoek constructie waar een grote offset is.

Als werktuigbouwkundige zal je begrijpen dat je sowieso de brackets beter aan de andere kant kunt monteren (functionaliteit > bereikbaarheid).

Wederom eens, ook ik zou dat stukje metaal zoals te zien op de foto veel liever zien als 1 massief stuk zonder gaten en sleuven erin...  Misschien onzin, en ik ben geen werktuigbouwkundige, maar ik neem met remmen geen enkel (!) risico.  Nogmaals, daarom ben ik ook niet zo'n fan van al dat gehobby en zelf vergroten van de remmen...

Je kan hier eens vragen:
http://www.epytec.de/de/cat/index/sCategory/89

Zon gefreesd patroon zoals op de foto maakt het juist sterker tov massief geheel. Daar wringt het schoentje niet m.i.

En mits je bouten van sterkte 12.9 gebruikt, zal dat ook geen probleem geven.

Heb nog geen duidelijk beeld van je constructie en bijvoorbeeld verschil tov brackets die een aantal hier gekocht hebben uit australie. Daar rijden er een behoorlijk aantal van rond en nog niet gehoord dat iemand gecrashed is. Als je dezelfde constructiewijze en afmetingen ed gebruikt, kun je m.i. Niet mis zitten.

Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  :eusa_shhh: bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Thanks voor de linkjes overigens, daar ga ik me in verdiepen. Ik houd jullie op de hoogte van dit levensgevaarlijke gehobby!

Komt goed als je een werktuigbouwkundige achtergrond hebt. Ik ben benieuwd. Vind dit altijd leuke projectjes om te volgen.

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
En porsche maakt gebruik van 8.8 bouten

Hm..

(http://www.swededemon.com/images/forum/850/tienpuntnegen.jpg)

;)

Maar toch, het is een gaaf blog om te volgen.

Zo'n blokkie wil ik ook wel in mijn estate ;D
Voor wat betreft de remmerij: ik neem aan dat je geen doodswens hebt ;)

Ik blijf het volgen!

Gaaf hoor, erg stoer hoe je e.e.a. opbouwt, respect daarvoor.
Alleen zou ik qua bouten ook niet "bezuinigen" en ook voor sterker gaan, just to be sure..  10.9 of zelfs 12.9 is maar een fractie duurder en voor je gemoedsrust wellicht wel prettiger.

Bij fabory of wurth kan je zo zien welk boutje je precies moet hebben.

Citaat van: Johann op 26-09-2016 09:13:37

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
En porsche maakt gebruik van 8.8 bouten

Hm..

http://www.swededemon.com/images/forum/850/tienpuntnegen.jpg

;)

En Johann heeft weer zo'n ding liggen.. Crap...

Heb je er toevallig ook 4? ;D


Een doodwens heb ik zeker niet, heb nog plannen zat ;)

Nou, precies. I rest my case ;)

Citaat van: Marty__Mouse op 26-09-2016 10:13:35
Gaaf hoor, erg stoer hoe je e.e.a. opbouwt, respect daarvoor.
Alleen zou ik qua bouten ook niet "bezuinigen" en ook voor sterker gaan, just to be sure..  10.9 of zelfs 12.9 is maar een fractie duurder en voor je gemoedsrust wellicht wel prettiger.

Bij fabory of wurth kan je zo zien welk boutje je precies moet hebben.

Te hard is ook weer niet wenselijk, dan wordt hij bros en gaat hij bij de minste scheurtjes meteen breken.

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  :eusa_shhh: bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Goedkeuringsnummer/homologatie? Lijkt mij meer op huisvlijt.

En dan nog geldt:
-zelfde montage principe? (offset, hoogte, breedte, belasting, etc. hetzelfde?!)

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 13:30:32

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  :eusa_shhh: bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Goedkeuringsnummer/homologatie? Lijkt mij meer op huisvlijt.

En dan nog geldt:
-zelfde montage principe? (offset, hoogte, breedte, belasting, etc. hetzelfde?!)

Maar dat is met die brackets voor de 320 remmenset net zo...
Ik heb dan een gelaste versie met inwendig draadeinden, wat dus totaal anders is dan de eerder aangeboden brackets.
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

Citaat van: leons850 op 26-09-2016 13:57:31
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

http://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0025798&hoofdstuk=5&afdeling=2&paragraaf=8&z=2016-03-02&g=2016-03-02

Kort gezegd moet het deugdelijk bevestigd zijn en een bepaalde remvertraging zonder verschillen per wiel opbrengen..
Zolang de keurmeester geen zeikerd is, zal het dus wel goedkomen  ;)

Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.
Bijvoorbeeld: "enkel voor circuit gebruik" Zonder goedkeuring van een fabrikant zal je dus een individuele keuring moeten doen.

Het is niet, omdat iedereen het fout doet, dat het dan goed is.... Zelfde voor BV vermogen aanpassen (+20%) en niet opgeven.

Citaat van: Miyel op 26-09-2016 14:18:03

Citaat van: leons850 op 26-09-2016 13:57:31
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

http://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0025798&hoofdstuk=5&afdeling=2&paragraaf=8&z=2016-03-02&g=2016-03-02

Kort gezegd moet het deugdelijk bevestigd zijn en een bepaalde remvertraging zonder verschillen per wiel opbrengen..
Zolang de keurmeester geen zeikerd is, zal het dus wel goedkomen  ;)

Dat scheelt weer. ;D

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.
Bijvoorbeeld: "enkel voor circuit gebruik" Zonder goedkeuring van een fabrikant zal je dus een individuele keuring moeten doen.

Het is niet, omdat iedereen het fout doet, dat het dan goed is.... Zelfde voor BV vermogen aanpassen (+20%) en niet opgeven.

Vanaf meer dan 40% toename moet je pas opnieuw keuren.
Of bedoel jij dat er bij 20% het al vermeld moet worden?
Dat laatste weet ik niet.

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.

De RDW keuringseisen zijn o.a. voor zelfbouwvoertuigen.. ZELFBOUW... of moet je er daar eerst ook 500 van bouwen om ze te homologeren??
Je kunt een zelfbouw kitcar toch ook op kenteken krijgen..

Citaat van: Miyel op 26-09-2016 14:28:45

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.

De RDW keuringseisen zijn o.a. voor zelfbouwvoertuigen.. ZELFBOUW... of moet je er daar eerst ook 500 van bouwen om ze te homologeren??
Je kunt een zelfbouw kitcar toch ook op kenteken krijgen..

Dat staat er toch ook: "individuele keuring moeten doen"

Hier ga ik het bij laten.

Citaat van: NinaPaul op 25-09-2016 21:30:32
Als werktuigbouwkundige zal je begrijpen dat je sowieso de brackets beter aan de andere kant kunt monteren (functionaliteit > bereikbaarheid).

Wat bedoel je precies?

Hij bedoelt dat de montagebouten recht boven de boutkop van de bouten in het fuseestuk zitten. Hierom is het beter om demontageflens niet tussen de fusee en remschijf te schroeven, maar tussen de boutkop en het fuseestuk. Hierdoor heb je geen of een kleinere hoek.

Citaat van: Miyel op 26-09-2016 15:00:19
Hij bedoelt dat de montagebouten recht boven de boutkop van de bouten in het fuseestuk zitten. Hierom is het beter om demontageflens niet tussen de fusee en remschijf te schroeven, maar tussen de boutkop en het fuseestuk. Hierdoor heb je geen of een kleinere hoek.

Doe mij maar een tekening  ;D

Nou.. het is even vijlen, maar dan heb je ook wat..  ;D
Een nieuw bracket uit hoekstaal 150 gehaald.

Dit is meer wat jullie bedoelen?
(https://lh3.googleusercontent.com/t_I3Nip8vTw84HZ77orJ2hF9n4UiDzT3j05PI8OcI0Y-VakZD7qI8HeKWZ8CoMnwuHz8a0IkcKUAqbAXXxeoKlfixSvkXJd7ChpUJZPSK4bYKGHbP9Y6vG6s79jmuUkt2uQCrSmThg)

(https://lh3.googleusercontent.com/Rt2Stgs7o43dGLv0BqvwCDe_kwuqmFM-RCayX82-OOlgxFP6B_w9SnaJltTUqyDIWK_aYL3RSKOc_v2D-0O8EJCtrLYH5tRMd0kZB5RCFvtp-rkYY6sAT-IFO0pAmvsjR-KSwa33Bw)

Oh ja, en eindelijk kans gezien om de RPM defloater in te bouwen;
(https://lh3.googleusercontent.com/IJJSKGqT5e1VhzUKcYVdFXnsh-1sFrEGl1yG0NwUCah0Ib76jbrhCL3A8xe8PRJLWUZ9SomPnqqJiafYlkxKa5aj1wZX5qTi4nylab1tmmBIIbiVBcm1-tEeJFhT6TM6YdJilh91Ig)

Ik ga weer even vijlen, moet nog zo'n beugeltje hebben!  :eusa_whistle:

Ziet er idd al een heel stuk beter / steviger uit....

Thanks Dirk, dat ben ik ook wel met je eens :D

Stukken beter, maar het kan nog dikker, met name het horizontale deel.
Verticale deel is niet zo goed te zien op de foto's.

Sluiten de blokken ook mooi aan op de rand van de schijf?

Het is natuurlijk alleen eigen belang hè dat commentaar, straks kom je bij een meeting aanrijden en schaaf je de hele rij auto's  :evil:

Ziet er erg stevig uit, wow. Zou ik gerust mee rijden :)

Exact de bracket zoals ik hem vorige week heb gemaakt voor mijn nieuwste speeltje. Voldoet prima wanneer uit het juiste metaal :)

Ziet er netjes uit.

Wat is de materiaaldikte ivm de schroefdraad? Vuistregel voor staal is minimaal de boordiameter voor t tapgat als materiaaldikte om Max sterkte te hebben. Voor M12 in staal dus minimaal 10,2mm dik. En liever nog 12mm voor M12. Voor Aluminium rekenen we vaak met 1,5* Boutdikte voor materiaaldikte.

Zowel horizontaal als verticaal zijn even dik, het komt immers uit een hoekstaal 150. Dit zal dus gewoon S235 zijn.
De dikte t.h.v. de gaten is 12mm, dus ook daar lijkt het geslaagd ;)

Netjes :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: Miyel op 28-09-2016 17:32:51
Zowel horizontaal als verticaal zijn even dik, het komt immers uit een hoekstaal 150. Dit zal dus gewoon S235 zijn.
De dikte t.h.v. de gaten is 12mm, dus ook daar lijkt het geslaagd ;)

Lijkt me goed!

Raar eigenlijk, tijdens de inbouw van het nieuwe blok in september afgelopen jaar heb ik met regelmaat mijn blog bijgehouden. Maar vanaf het moment dat de auto weer reed niet meer!  :eusa_think:
Waarschijnlijk omdat ik te druk was met de wagen, want ik heb er nog werk genoeg mee gehad.

Daarom nu toch nog een terugblik in vogelvlucht;

Ik heb dus vorig jaar een nieuw blok opgebouwd, zie voorgaande pagina's. In september heb ik dit blok dus in mijn T-5R gemonteerd waarbij ik eigenlijk alles zo goed (en minder goed) heb aangepakt als ik maar kon. Belangrijk was om het ding ook binnen afzienbare tijd weer op de weg te hebben, het is nou eenmaal onze enige auto. Daarom had ik de 25 jaar meeting op 2 oktober als einddatum gesteld.. En dit was zo goed en zo kwaad gelukt! Aan het einde van de avond voor de meeting de auto voor het eerst op de wielen gezet en een paar kilometer gereden.

Zo stond hij er bij te blinken;
(https://lh3.googleusercontent.com/9jP0tz2cejA25zn5hyC_IhTmuP8exH3VEafu5X7MOshMh_x2jKyWW_uKDrmEyFMcxaLkf_xEaWP9Z3oo33J7lDkE3KnIxqB9SgFBaeFdW5p_QYGV8lRZzJspoQpFR40wnyzDEFOh_w)

(https://lh3.googleusercontent.com/nhiN11ABqRA-p1OvnFz2P-00Y814F3BSCmND7XFPD0kF8Eq32JbunfbAk-n2IXqI0H-M8BxqqpD773nrK1_EbsM2cjk_5WlT1nOerJyCEaysyfzXWoteiXu9nO64DEzH2C2Q6dCoFA)

Met de nieuwe stoppers;
(https://lh3.googleusercontent.com/9asrjpJPvGoTRb5tTmWVSJkaJSXTG8RwS6UuLW0YloS88a8firFz8JMPO7D49xVB5SyWp6iWWECDzmuBJEygt7tQ6-76lEhgxapEmNVDfK8po0npmlmCTvfJU04uEHZQTIILAyuzZQ)

Vervolgens de auto hier in Winterswijk laten uitlijnen, de hele voorkant is immers los geweest en er zijn allerlei delen vervangen (zoals aluminium draagarmen etc). Dit had natuurlijk als eerste moeten gebeuren, de rit naar de 25 jaar meeting vrat behoorlijk aan mijn banden!

Goed, dus dat ding is uitgelijnd.. rijdt ik naar huis met het stuur scheef in de handen! En laat ik het stuur los, gaat de auto de berm in! Dus ik terug.. "meneer, dat is niet mogelijk. U heeft het uitlijnrapport toch gezien, alles staat goed."

Na een discussie was men het er wel mee eens dat het stuur niet scheef moest staan, dus de auto werd op een brug gezet en er werd aan de stuurkogels gedraaid; "probeert u het zo nog maar eens". Nog niet goed.. Dus ik vraag of de uitlijncomputer er niet aan moet; "Nee joh, alles staat toch goed.. als je beide stuurkogels evenveel draait hoeft dat niet". Na de laatste 'proefrit' probeerde men te vertellen dat het lag aan de nieuwe banden en dat ik met 1 bar drukverschil links en rechts moest gaan rijden. Ik heb dus besloten hier niet meer terug te keren..

Later in de week een afspraak voor uitlijnen in Hengelo gemaakt, en wat ben ik blij dat ik hier terecht kwam! 'Schappelijke leu' en professioneel in het werk. Wat blijkt, stond 1 voorwiel een hele graad scheef!! ja, dat kon je met het blote ook al zien..
(https://lh3.googleusercontent.com/GxqfSptb9rf5x4HDu3-vhzctdipzws5_DWjSlYc9iI5r4kP-qoyYNwFmz7-tXTI-KGDkjvRzbIcN-UFCG7GzuyfTAz6RMmaqdo6gY3Uny1kJHwJPE2HOYeIPz11pOqtBi--nAjICEg)

Kijk Winterswijk, zo hoort een uitlijn-werkplaats er uit te zien;
(https://lh3.googleusercontent.com/P6bzkfV29R6AAFEGe0dq9IjGcJXdv9BdrYokQmT4rkaF0u6w3eYudldBst5sQKFp8xzm_l2cJDNl4ep4m1KGkL2PSmhh87Ab3766lNukxP5qiHozi8Uvo_v0AJgrSIxB8plVUw4_WA)
:eusa_clap:

En toen netjes inrijden.. kilometers maken. Op zich werkte alles naar behoren. Ja, ik moest af en toe een slangklem aandraaien omdat er een druppel koelvloeistof uit kwam, maar verder deed hij het heel netjes.

Zo trok hij nog redelijk gemakkelijk op, zei het wel met wat gespeel met de koppeling. Ik heb een eindoverbrenging van een diesel in de versnellingsbak gebouwd, maar merk er opvallend weinig van, buiten dat hij echt minder toeren draait op (snel)wegen. Ach, en zolang mijn vriendin er nog goed mee weg komt..  :eusa_whistle:

Tot op een gegeven moment ergens olie vandaan kwam.. dat was balen. De oliedruppels hingen aan de carterpan en stroom via de rechter motorsteun langs het subframe. Als het maar niet de oliepomp achter de distributie is  :eusa_pray:
Na vaak zoeken kwam ik terugkerende oliesporen tegen aan de voorkant van het blok;
(https://lh3.googleusercontent.com/OXqgSq3nPhPyLVTYQXHt8XqeyXGNrk1-IkuYtWIDoik_HgSDubSBcItfJJMmeIg8vrYlHE2Y0Xyywc8uG466mWfxyASaZn6E47piqv45yjS7nf212gfqj0hBAU-Cjhv5P1CTTryCsg)

Dit bleek dus uit het olie druk kanaal te komen welke 'opgesloten' wordt tussen de twee blokdelen welke de krukas op zijn plek houdt. De vloeibare pakking (Victor Reintz) was er dus niet in geslaagd dit af te dichten  :eusa_wall:
Dus, in de wintermaanden onder de carport het blok weer uit elkaar gehaald vanaf de onderkant  :-\

Motorblok ophangen aan een motorbalk;
(https://lh3.googleusercontent.com/vIhTbGeu9veL7algJYBeklWxMdBhTiGsXYAZvFGen88D1wlYnUEBgjkTky0PuHpsego_3uUBf7O006cBW9fb07rDAq7PPVL4Z0T5Uuey8VjVLEdId9xs42p7S_8n76bCPFdpNwyUQA)

En los;
(https://lh3.googleusercontent.com/RwrgfkwkjEf1Z1phJ-ti2J4n9soSq13Zwl0TcN11QSCCLkgnaWYqmudRmwTkda1yaqvOBEa5bJeIRA-EpDsSEfuPWLgqP-5XlY86nauYPqftLOBLC__gTMZlOymnK699ui1ndO4Ukg)

Viel me toch wel tegen; alles koud, klam en vochtig. Na een dag hing de 'mayonaise' al aan de krukas. Ook moest er best veel los; oliepomp, compressorpomp, dynamo en -steun, etc. Het subframe en stuurhuisleidingen gelukkig niet.
Verder viel het op dat van de blauwe VR pakking niets terug te vinden was, het leek wel opgelost door de olie!
De nieuwe (toch maar gekochte) dure Volvo pakking presteert tot op heden nog goed!

Imitatie pruttel verhaal;

Later, in maart, had ik wéér koelvloeistof lekkage. De koelvloeistof liep hetzelfde spoor langs als eerder de olie, dus ik wist dat het van de voorkant moest komen. Toch leek alles daar best droog..
Om het lek op te sporen heb ik (na een goede tip via pb) de kleine ontluchtingsslang van het KV reservoir gehaald en deze slang afgedopt met een m8 boutje. Vervolgens met een ander stuk slang achter een drukreduceerventiel met luchtdruk het koelsysteem op 1,2 bar druk gezet (bij 1,5 begon de dop af te blazen, dus dat werkt).

En toen was het lek snel gevonden; De goedkope sh*t imitatie thermostaat had een scheur in het afdichtrubber. En zowaar het énige niet vervangen onderdeel was ook lek, de radiateur..
Je raadt het al; beide vervangen voor een echt merk artikel.


Toen hij een keer niet fatsoenlijk stationair wou lopen heb ik me ook rot gezocht.. Hij startte moeilijk en haperde stationair.. Op een dag heb ik domweg de stekker van de gaskleppositiesensor getrokken; lampje op dash aan, maar wel prachtig stationair draaien! Tja, wat ik al verwachtte; ook de nieuwe sensor had ik op bespaard door een Pro-parts te kiezen. De nieuwe Bosch doet het nu goed!

Zo ook motorsteunen zijn origineel verschrikkelijk duur! Daarom lekker de goedkope imi zooi gekocht. In het begin was ik blij; de irritante 'bonk' bij gas los en geven was weg! Nu, een half jaar later is hij er weer.. Dus dat wordt binnenkort vervangen. De imi rechter motorsteun is bij de eerdere olielekkage al vervangen, deze zat (na 500km!) al helemaal onderin! De Febi die er nu in zit na 2000km nog niet..

Dus voor wie het nog niet wist; doe het niet! koop geen imitatie (van Pro-parts sweden)..

Pro-parts (voorheen Scantech) ben ik ook een paar keerde fout mee ingegaan. Het scheelt wat geld, maar je krijgt er een hoop ergernis voor terug.

Blok ziet er op de foto wel jaloersmakend schoon uit van binnen 8) ;D

Dat blok ziet er echt uit om te smullen!
Hoe loopt ie?

Ja, het is heerlijk om zo'n schoon blok te hebben. Als je wat los moet halen gaat alles netjes los zonder dat je vieze handen krijgt :D

Hij loopt goed, geen op of aanmerkingen so far. Hij moet nog wel afgesteld worden, zo houdt hij bij vollast nog wat in en schommelt de turbodruk wat. Dit doet hij met de oude LMM minder dus ben er vrij zeker van dat het aan de 'signaalafhandeling' ligt. Er liggen ook zoveel andere en nieuwe onderdelen in (grote intercooler, RIP kit, S60 cilinderkop, alle sensoren).

Ben op dit moment in contact met een bekende tuner, maar wil nog best veel. Bij de airco meeting met Leon mee gereden en nu aan het zoeken naar een 19T. Ook wil ik naar M4.4 en misschien penbobines aangezien de kop al daarvoor geschikt is..

Hoe denken jullie trouwens over een Kinugawa 19T met 11 om 11 bladen in een 7cm turbinehuis??

Binnenkort meer dus ;)

Citaat van: Miyel op 06-05-2017 17:46:53
Bij de airco meeting met Leon mee gereden en nu aan het zoeken naar een 19T.

Sorry... :eusa_whistle:
Maar het is zo leuk met een mooie tune. ;D

Citaat van: leons850 op 06-05-2017 19:32:11

Citaat van: Miyel op 06-05-2017 17:46:53
Bij de airco meeting met Leon mee gereden en nu aan het zoeken naar een 19T.

Sorry... :eusa_whistle:
Maar het is zo leuk met een mooie tune. ;D

Ja, gelukkig heb ik jou een Quaife kunnen aansmeren, en die zijn veel duurder  :evil:

Citaat van: Miyel op 06-05-2017 20:43:56

Citaat van: leons850 op 06-05-2017 19:32:11

Citaat van: Miyel op 06-05-2017 17:46:53
Bij de airco meeting met Leon mee gereden en nu aan het zoeken naar een 19T.

Sorry... :eusa_whistle:
Maar het is zo leuk met een mooie tune. ;D

Ja, gelukkig heb ik jou een Quaife kunnen aansmeren, en die zijn veel duurder  :evil:

Tov een nieuwe 19T is het verschil tientjes werk. ;)
Maar auto prioriteit ligt momenteel ergens anders.

Citaat van: leons850 op 06-05-2017 22:22:46
Tov een nieuwe 19T is het verschil tientjes werk. ;)
Maar auto prioriteit ligt momenteel ergens anders.

Nee hoor, want ik ga waarschijnlijk voor een Kinugawa.. en probeer maar eens een imitatie quaife te vinden  :P
En in de opslag heeft zo'n diff inderdaad weinig functie  :eusa_snooty:

Maar even on topic; De Kinugawa 19T die ik op het oog heb heeft 11 bladen waardoor hij eerder opspoelt. En het turbinehuis is 7cm (inlaatkant) ipv OEM 6cm. Zal ook wat doen lijkt mij. En wat ik zo lees is de kwaliteit van Kinugawa best ok. Ik bestel dan ook een complete turbo, af fabriek gebalanceerd. De meeste 'horrorverhalen' zijn van mensen die alleen een 'billet wheel' vervangen hebben of zelf wat samengebouwd hebben met hun oude turbinehuis.

Maar ik hoor graag jullie mening/ervaring (Dirk heeft er ook één??)

Een Kinu is gewoon goed, idem voor hun losse turbo onderdelen zoals wastegates en BOV's.
Ik heb er bij mij deze op zitten :

http://kandodynamic.com/products/kinugawa-turbocharger-volvo-850-s70-td04hl-19t-billet-wheel

met het billet turbinewiel 9 blads en compressor wiel 6+6 blads, en draait meer als prima. Je vind over de Kinu's, toegepast op een Volvo, 3 slechte recensies en alle drie uit Amerika maar er bestaat niet precies vermeld wat er nu precies fout is gegaan dus in mijn opinie kun je hier niet al teveel mee. Toegepast op de Nissans en Subaru's lees je niets als lof erover.

Edit: Alleen dus dan met een schuine flens natuurlijk (had even niet goed gekeken :()

Ok, goed om te horen!
Paar vraagjes nog; wat is het voordeel van een 6+6 blad? Nooit van gehoord. De schuine flens versie heeft deze keuze ook niet?
En wat voor wastegaten druk moet je nemen?
En jou BOV, gaat die retour aanzuig of into the open air?

Citaat van: Miyel op 06-05-2017 23:53:23
Ok, goed om te horen!
Paar vraagjes nog; wat is het voordeel van een 6+6 blad? Nooit van gehoord. De schuine flens versie heeft deze keuze ook niet?
En wat voor wastegaten druk moet je nemen?
En jou BOV, gaat die retour aanzuig of into the open air?

Gewoon de originele 0.6bar nemen.
Mocht er een keer een probleem ontstaan zoals een los geschoten slang dan kan de limb mode van de m4.4 het nog enigsinds onder controle houden.
Tevens heb ik ook gewoon een 0.6bar veer en dat gaat hard zat zoals je weet. ;)

Alles er boven is mijn inziens nergens voor nodig en ook geen verbetering.

Mijn voorkeur gaat inmiddels ook meer naar Kinugawa. Ik heb een kleine 2 jaar oude Mitsubishi 19T. Daar is binnen die kleine twee jaar al te veel aan kapot gegaan.

Belast je dat ding niet te hoog, zou je je kunnen afvragen. Ik geloof dat niet. Die Mitsu is immers bedoeld om een druk van ergens tussen de 1,3 en 1,5Bar continu te kunnen handhaven.

Mijn Mitsu 19T gaf binnen een jaar een kapotte wastegate actuator, met een druk van slechts 1,3 Bar. Even later volgde de CBV.

Ben het wel met Leon eens qua veren voor zowel de wastegate als BOV, echter is gebleken dat de originele 0.5 bar veren van Kinu erg slap zijn. Daarom zit er op genoemde turbo ook een verstelbare wastegate en heb ik op beide een 1 bar veer zitten.  Dan haal en hou je de drukken vrij makkelijk en hij houd ze ook vast.

Een 6+6 t.o.v een 11 blads compressor wiel heeft als voordeel dat deze (nog) meer lucht naar binnen trekt. Deze 2x6 bladen staan in een iets andere hoek t.o.v. elkaar (weet niet precies hoeveel graden maar simpel gezegd en puur als voorbeeld bedoeld 6 bladen 10 graden en 6 bladen 12 graden).

Ben persoonlijk geen fan van blockingplates en externe BOV's dus de BOV op de turbo is ook precies zoals afgebeeld en is dus intern.

De keuze van een 6+6 blad icm een 9 blads billetwheel kun je gewoon kenbaar maken bij Kinu (in Taiwan wel en in Amerika niet ???) en dan krijg je dus gewoon de turbo geleverd zoals jij wilt, incl schuine flens en ook gewoon door hun gebalanceerd.

Ik denk dat ik in Nederland een van de weinige ben die het aandurfde om er toen een Kinu op te schroeven en kwalitatief te noemen is hij mij meer als 200% meegevallen.  Zelfs zo sterk dat inmiddels een hoop andere mensen er ook een hebben of ook met onderdelen van een Kinu rijden en tot nu toe naar tevredenheid. Althans ik heb nog niet gehoord dat er eentje kapot gelopen is of onderdelen er van kapot gegaan zijn in Europa.  Ik heb toen voor de Kinu gekozen omdat er een periode is geweest, 2 jaar geleden, dat de MHI 19T nieuw nergens meer verkrijgbaar was en overal in backorder stond.  Denk zelfs, maar hier moet ik een beetje voorzichtig mee zijn, en kan alleen oordelen over mijn eigen auto, dat de Kinu's beter / sterker zijn als de originele MHI's en dit is absoluut niet lullig bedoelt naar de mensen die er een originele MHI op hebben zitten !

Zo... al heel lang niets meer gepost hier! Maar dat wil niet zeggen dat ik stil zit, in tegendeel!!
Maar het wordt wel een keer tijd om weer eens wat te laten horen en uit te leggen waar ik mee bezig ben..

In september 2016 heb ik mijn nieuw opgebouwde en versterkte motorblok in de T-5R gebouwd. Deze was de avond voor de 25-jaar-850-meeting klaar en hiermee heb ik zelfs clubblad de Roffel gehaald.
Met dit motorblok is er veel veranderd aan de auto, niet alleen vernieuwd maar ook veranderd; S60 cilinderkop, vaste uitlaatnokkenas van een N/A S60, RIP kit, Alu intercooler, Japanifold etc etc.. Uiteraard moet dit op elkaar afgestemd worden, de 'oude' Fasttech tune voldeed niet meer.
Hier heb ik een half jaar over nagedacht; Ik wou eigenlijk wel meer.. Grotere turbo, COP (penbobines).. Wie kon mij daar bij helpen? Uiteindelijk gesproken met een welbekende tuner, afspraken gemaakt.. En daarna werd het stil.. nog eens nagevraagd.. geen antwoordt..
Langs Fasttech gereden, maar die konden niet aan al mijn wensen voldoen (M4.4, COP etc). Dit was natuurlijk funest voor de relatie met de welbekende tuner, en daar kon zelfs The Man uit dezelfde woonplaats niets aan lijmen  :-\

Lang verhaal kort; Uitbesteden werd niets. Maar mijn interesse in M4.4 was gewekt en er achter komen dat je zelf ook dingen kunt is voor mij nu eenmaal gevaarlijk; Dat wil ik ook snappen en kunnen!
En al snel werd het een nieuw project.. een monsterproject!

Om niet te langdradig te zijn en jullie interesse te behouden een korte opsomming van de ideeën die ik van plan ben door te voeren;
- M4.4 (uiteraard met alle opties; COP mod, 3"MAF, Wideband, MAP, Ostrich etc)
- K24 (nieuw OEM)
- M66D Diesel 6-bak (met reverse-lockout solenoid in shift lever) met Quaife

- En toen ik daar mee bezig was draafde ik alweer door en is het een complete restauratie geworden  :eusa_shifty:
Dus kwam daar nog even bij;
- opnieuw spuiten..
- BC racing schroefset
- en alles poedercoaten, electolitisch verzinken..
- en alles wat ik maar tegen ga komen..

De vrouw intussen zwanger gemaakt (en in februari al vader geworden van een prachtige zoon..)
Al snel werd duidelijk dat dit langer als een paar weken ging duren.

Dus de auto maar schorsen, maar niet nadat hij het tijdelijk vervoersmiddel naar huis had gehaald;
(https://lh3.googleusercontent.com/H5EWkjEuRmOmRgtCeStJgiOTx4XJ29GfBG7-5PtHuqZV7eQCfPs2FFySNgfyXSak8wA_unNjypUOlgGrCSxWHqM28GMFv5OzqZpMiuwU-bTe5rEqdbGjoxG0VjLlFfXIVyddbTi85A)

Dus in de herfst van 2017 de carport dichtgezet met sandwichpanelen en een groot rolluik om er een fijne werkruimte van te maken;
(https://lh3.googleusercontent.com/Nv2e_sBX70ABvhloUDsEZHXofyy4pMdQArVYjSFGB79EG5IX9fcvyF5Q99VeiZA-jUqKCmZMxc_ybrCUBpI-l-e6aLqNVLYCWhSINk9zey8FmcAm9IDd0Eh5F5I1NHTiADocN1zVkQ)

Daar kan hij fijn staan;
(https://lh3.googleusercontent.com/Ky3ECnM3ziwymzymr4kEFeK7V9bNBhE6TFO3SjjSsWvJwjIlkXEdamc3cc9MCaO9-X3-M3thk6XnRCPhivOlrTLfTZpF2RvWJtJgO7tupBIjTjIp99hl94liqfzgiYe9eOhCFYI2Sg)

Licht er in en aan de gang;
(https://lh3.googleusercontent.com/PVYj3IRMEyf7QcxQ9OEHlEZWR73Q6amh_SVbQ-y8D-CpaGQzW2Ab3TYvRxKMhlyZj1szakEfqfeT3JnhbubQUCmkbkqjF2o4v_8thUfmm5jOB3JG0e8inh3kEtDBMaZBDHs6p0-F9g)

Die blauwe smurf was leuk, maar niet geschikt als gezinsbak en al helemaal niet als je een 850 gewend bent! Dus weer een auto van niveau gekocht;
(https://lh3.googleusercontent.com/i2m0qg8Wn_lSBxdio_bXazdw5DutepRQq5AzM91c0yIRjwjLee7B4rlhEr-HvaFLq0Nk2MaPk2zCF9UGQkDWp3-IJiilPdMmFmBqMYHX2iyBXkJK_vSW13iTiUkwfJih4r2hQ7hyLg)

Blok er uit;
(https://lh3.googleusercontent.com/ihhDP9l7S4IpuonMoiQOTVcAwtDxVxmZvwsQtkqWX-aA36wl6RAmdnOxWwnrcisrEyXMkjQ_WJWzFBeywe3bc3RcVbe-rgxddbKZYiojrPAu3wkjhfAdsiPvJwpL3MBgrmntxxUhOg)

En zo staat hij er vandaag de dag bij;
(https://lh3.googleusercontent.com/PEgRvSP3l-nmrZEPmNik4pedB_vTdSUIuDqY8YgedR6NCucAnMOLFOzVsxOGmbH1k7yGIhKgGWM3w8DQ9jCymKpyVpxN0vZVJRNvJYqnKa2V8YrqOH941_otiL4j_1AzB_w0UnXYng)

(https://lh3.googleusercontent.com/OdXdB54p55pLBMoXZLCKZbbLxwtgsxFJ0vNmfQ07b9oSNMP3ElWLME2qrFhkSuCVZc4sqm1y993TCLkX3hqZpgii2JvBTY_8zSJKMMZtjCme2qJbVzS8BY6goZ0BS4NIiSbOw__tuA)

Ja, het gaat tergend langzaam maar deze keer doe ik het goed! Bovendien druk op het werk en druk met de kleine, soms gewoon enkele weken dat ik niet in de schuur kom  :eusa_wall:
Intussen natuurlijk wel al een hoop geregeld; Quaife groupbuy, BC-racing groupbuy, 3" MAF met Yits adapterplaat, M4.4 ECU met modificaties (dank aan Maarten), veel lezen en leren, uitzoeken, documenteren.. En van het vervangend vervoer kan ik ook niet af blijven (die staat er ook al beter bij als toen ik hem kocht :P)

Dus, like, share, subscribe blablabla  ;D

Het leesvoer waar ik van hou.
Keep up the good work!

Haha dit wordt smullen. Zet hem op!

Geweldig en gefeliciteerd met de kleine smurf  :eusa_clap:

Mooi man! En inderdaad: Gewoon rustig aan doen  ;D

Nice going :)

lekker grondig bezig, Like!

(met reverse-lockout solenoid in shift lever)

say wut?

Geweldig op te lezen.
Even de carport ombouwen om een "klusje" aan de auto te doen. ;D

Fantastisch om te zien hoe je alles aanpakt!!

Ben wel benieuwd naar de nieuwe K24 ipv de 19T die je ook hebt overwogen?

Die 2 turbo's ontlopen elkaar bijna niks, de K24 is alleen niet plug-and-play.
Als je toch met olie, koelwaterleidingen en uitlaatflensen verlassen aan de slag moet had je zoveel mooie andere (en eigenlijk efficientere) opties.

Vind die keuze bijna zonde als ik zie wat voor mooie motor je hebt opgebouwd en de mate van detail je aanbrengt.

Borg warner EFR? ;D

Citaat van: de Boeing op 19-07-2018 00:39:41
lekker grondig bezig, Like!

(met reverse-lockout solenoid in shift lever)

say wut?

Eindelijk iemand die de tekst ook echt gelezen heeft  ;D
Omdat bij de 6-bak de achter-uit rechts naast de 6 zit, en je deze niet wil inzetten als je naar de 5 of 6 schakelt, wordt in de nieuwere modellen de te maken slag van de pook naar rechts begrensd als je meer dan X km/h rijdt. Dit wordt met een ventieltje (solenoid) gedaan. Dit ventieltje zit in de shift assembly (soms lees ik zo veel Engels leesvoer dat je niet meer op de Nederlandse woorden komt)

De aansturing van dit ventiel gaat gebeuren vanuit de M44 ECU, Maarten heeft hier (of gaat eigenlijk nog) een modificatie voor gemaakt.

Ik heb dit ventieltje uit een shift assembly van de sloop (V50) gehaald. Dit was even zoeken, er schijnen twee versies te bestaan (PWM signal en deze 12V versie);
(https://lh3.googleusercontent.com/Sb9P1C0d0W9UOtXMUKazcCOdKgqlqEcg5tqVNszBW6T3na5CaeA90MA2bk3ErrB09p6G1NSpET1oAyMyGmFBASB_L1JlGIv0rpUM-MdL3DzlSygTbe6hlA2rD2AKSft4UOCmDFskPA)

Beugeltje voor gemaakt;
(https://lh3.googleusercontent.com/tz7ysutDmXsqg7OZrwXIhOj0m2XomwaXB5UZZ5fDZ9LW1UxwKxn82SzKCsqEkEQnvb4-FiC2XTaObKJIa3hi57bPp5nC-AplgjVfQ-dT0xOD_EgKS8j_EVjnTKkyQ8CDIsF7_lbhaw)

Komt in de binnenkant van de 850 assy
(https://lh3.googleusercontent.com/kAO4w-OIjOXgjR2FS0w-t2Aa2L81o2WeUMP5-n7uEdm9JyvUWZn5GJfzRnSlvkM-vv7eY-KarB7JZu9vBe5DfnGYUgJjyiUUS3iD7sKN_MYurQCCo4cXLbeT2mT80oV0Cz5J7r2ksw)

En hier zit hij er in.. De hevel die voor de solenoid heen draait kan ik pas positioneren als de schakelweg te bepalen is (kabels aan de bak en pook zitten)..
(https://lh3.googleusercontent.com/LP-CW2AJy2v3QJ9kA3yHwALT-QaDI4iWepD_KS9Dpj7Zkt6DRiya4wtcVC2IfyMJzbml8l52SijSeGPQiADgUxMwMACI9sfH_KE8kohKm-IOPuu3yWqllfqWDV3lVi2ss_BvxdRmHg)

Video; test run! (https://youtu.be/QJ-DkDyNMvk)

Citaat van: vasquez op 19-07-2018 08:02:37
Fantastisch om te zien hoe je alles aanpakt!!

Ben wel benieuwd naar de nieuwe K24 ipv de 19T die je ook hebt overwogen?

Die 2 turbo's ontlopen elkaar bijna niks, de K24 is alleen niet plug-and-play.
Als je toch met olie, koelwaterleidingen en uitlaatflensen verlassen aan de slag moet had je zoveel mooie andere (en eigenlijk efficientere) opties.

Vind die keuze bijna zonde als ik zie wat voor mooie motor je hebt opgebouwd en de mate van detail je aanbrengt.

Ja, de 19T ook overwogen.. Deze was alleen nieuw slecht aan te komen en bovendien duurder dan een OEM K24. Ik heb het hier met een zeer ervaren iemand (Johann) over gehad en die adviseerde mij de K24 aan.
Ik heb nu al een 16T schuine flens, dus zie niet wat er allemaal aangepast moet worden? Bovendien ligt het blok naast de auto en ten opzichte van de hele ombouw is dan is die leidingen pas maken maar een klein klusje..

Kijk weer wat geleerd! wist niet eens dat zoiets bestond (en vraag me af of een dergelijke bescherming ook op een automaat zit)

Qua inefficiënties van turbo's kan ik weinig zeggen/toevoegen, wel weet ik dat de K24 droog blijft, in tegenstelling tot de bijna standaard oliedruppel onderaan het compressorhuis bij de Mitsuus ;D

Maar kan je dan niet gelijk ook een carterpan van N monteren? heb je daar de oliekoeler op zitten (ipv die achterlijke onhandige constructie in de 850). Wel heb je dan ook een waterbuis nodig van een N achterop het blok (wat weer handig is voor K24 aansluiting).

Ha, die carterpan heb ik ook al aan gedacht vorige week! (Ik ben hier echt teveel mee bezig....) Vorige week die van mijn V70N 2.4i in de handen gehad voor een schoonmaakbeurt, toen bedacht ik me al dat die wel eens zou kunnen passen.. maar is de koeling van de 850 versie niet beter denk je?
Bovendien heb ik die radiateur en de olieslangen net nieuw.. net als de dikke waterbuis achter op het blok trouwens..

er bestaat ook een D5 oliekoeler voor achter tegen die pan, en die is dikker/groter dan de benzine versies...

(maar idd beetje zonde als je alles net nieuw hebt)

Wat Arjen zegt : Ik zou zelf met zo'n motor eerder denken aan Borg Warner EFR 6258 of iets van Garrett 2867

Maar wie ben ik om Johann tegen te spreken :D
Hij heeft mij ook geadviseerd, zal vast met je/de besproken wensen (karakter/kosten) te maken hebben.

Je maakt mooie dingen hoor  :eusa_clap:

Citaat van: arjenT5R op 19-07-2018 10:04:56
Borg warner EFR? ;D

Tja, als geld geen rol zou spelen.
Ik zou dan ook, als het dan toch al niet meer plug ende play is, eerder gaan voor zoiets als een Garett GTX2867R dan zo'n K24.
Ware het niet dat je dan wel een stuk duurder uit bent, dan is een K24 toch altijd nog  wel een redelijk alternatief.

Maar een 19T met 9 blads turbinewiel en 11 blads compressorwiel wil ook best wel hoor, als je het plug and play wil houden
Kinugawa of Mambotech (spin off van Kinugawa) leveren goede exemplaren, redelijk geprijsd.

Denk dat rolfie goedkoper is en komt van eigen bodem.
Ook makkelijker met garantie enzo :P

Tja, geld geen rol, alsof dit geen geld kost :D


Voor 1000 tot 1500 euro heb je zo een turbo als je goed zoekt.
Prijsverschil is het hem dan ook niet meer op zo een build.....

En is eerlijk gezegd toch een andere klasse dan een hybrid.

Andere klasse dan iedere glijlager turbo...

Citaat van: vasquez op 19-07-2018 11:32:00
Wat Arjen zegt : Ik zou zelf met zo'n motor eerder denken aan Borg Warner EFR 6258 of iets van Garrett 2867

Exact die Garret adviseerde fasttech ook. En inderdaad gebaseerd op mijn wens van een vroeg opspoelende turbo en de gunstigere prijs kwam ik bij de k24 uit. Liever koppel als pks.
Hij ligt al klaar in het schap, naast de quaife etc, dus veranderen doe ik niet meer :D

De lang verwachtte update!!! ;D

Had je de leidingen nou al voor de K24, olie+koelwater, of had ik dat al gevraagd op Volvo drive treffen ;D ? Ik heb een setje over..

Had je dat gezegd op Volvodrive? Oh.. euhh.. nou ja, HEBBEN!  ;D
Zit er toevallig nog een goedkope B5244T5 aan vast? Gooi die ook maar achterin..  :eusa_angel:

Ik denk dat adriaan nu naar je onderweg is met de hele handel? ;D

Goed bezig, mooi km te zien en lezen.

Maarten is ook een held dat die weer een mod weet te maken. Gouden handen en hersenen :)

Zo, weer wat verder met demonteren; zo haal ik voor het eerst van 'zijn' leven de motorkap bekleding er af;

(https://lh3.googleusercontent.com/MffejzWGG0gDDcWXo9E6tsk7D1K46c6cFT35FHKOUk4HK8uZzrlQTV6r-Qv-YBw0FMIbSn4F0PRK4NUGPgA98ror1zxnrNdpPOilsJTo8hdp-FS9i_5i6EWUVNLxuZweFiz5t3_u6A)
Haha.. een verborgen oud muizennest!

(https://lh3.googleusercontent.com/As7k5F2kyeeyscDU58Vlyw7D2iT0K8xcgPnIiSMGUsRhrrtawO9v027HQK7kSaSfgx6htlL_1a1hgeot1ezVESnat96woV3Q4OvZx93rnpjLRpumG5vclHySJJb37ytI4NSaoAJ_2Q)
Veeg veeg..  ???  Wel gvd! rotmuis! Dus zelfs die moet ik nog vervangen..

De roest onder de dorpel viel me alleszins mee, zag ik langs de rand van de sierlijst al jaren zitten;
(https://lh3.googleusercontent.com/ipDRcFndC3ZPYTyP3xOVNyrKkY-yNEMLnqt0lumratCTxLvPO25p63xWwhvPYbSsAsgzojSbGz7Bk826LWAnbgOosLBsgj05blu4_wPzXIrmel-O-4h2mR6-2zpPYAu8ZfAQbqzkTQ)

De lelijk geworden grill wil ik graag opknappen aangezien nieuw niet meer leverbaar.
(https://lh3.googleusercontent.com/e410sCc_McbvUHjlzRpPND-CR6ENa7E39tVyYnHO1uVB2dPDX_kzumUuKfy-PL4MBFoEcA5aUuf7O5NWBK0r2FY7E0CCG_x4n-jTLYPpue4Pj1CCEWraIV1uNfBQu9GVDR0sdT2dlQ)
Nu kwam ik een bedrijf tegen dat kunststof kan verchromen (echt verchromen), richtprijs opgevraagd; €1450,-!  :eusa_sick:
Nu de vraag gesteld aan een bedrijf dat chroom kan spuiten...

Oh jah, klein detail; Ik heb de B5244T5 van V70R^2 aangeschaft..
(https://lh3.googleusercontent.com/LLyMpMg98fwbkSaRQrZg7zITyvbUUwRF4mgOqQYPwAwHrrkXESO3cwaaP2BEHRszEfFQKV2jtevs6rv9A-UTdL9hcAiv6QYz1o4a-1gO3eAv7pytLbo_3OjXMyn2pI7V1twHD3NNZA)

Nog iemand met geduld interesse in de tzt overbodige B5234T met Wiseco's en Maxpeedingrods en een S60 cilinderkop?  :eusa_shifty:

Oh jah, klein detail; Ik heb de B5244T5 van V70R^2 aangeschaft.. Nog iemand met geduld interesse in de tzt overbodige B5234T met Wiseco's en Maxpeedingrods en een S60 cilinderkop

Nee, wel in die 5244T5  ;D

Citaat van: Hans Duiven op 31-07-2018 23:08:17
Oh jah, klein detail; Ik heb de B5244T5 van V70R^2 aangeschaft.. Nog iemand met geduld interesse in de tzt overbodige B5234T met Wiseco's en Maxpeedingrods en een S60 cilinderkop

Nee, wel in die 5244T5  ;D

;D

Nou, eigenlijk geen nieuws maar toch was het wel weer leuk; Ik heb dus de 'retired Police B5244T5' van Adriaan overgenomen en opgehaald. Uiteraard meer tijd kwijt aan het praatje dan het eigenlijke inladen  ;D

(https://lh3.googleusercontent.com/Y4_DPmHn7EMI2NndgV2AeMdPuR2Coo-nkpxuhLEMpNYlc094dGfKjiaX8BnDnkVfLYzy0yTK-pE9SpzYiCsSfgT9mtTjq1w0P3rH88Q5_IhaSyY0p2T2dMm6J4gbqsXzXvY6pjbR7A)

Nog een paar losse delen van de (verder door een forumvandaal totaal verwoeste ;) ) ex police car mee gekregen, zoals een kabelboom voor de penbobines met grijze stekker én de schakelpook assembly.
Nu had ik in een vorige post al beschreven dat ik de originele 850 assembly ga gebruiken voor een 6-bak en daarom de 'reverse lockout' van een V50 6-speed ingebouwd had. Zowel de V50 als de V70 6-speed assy heeft een veer welke de pook netjes in het midden houdt.. De hevel van zowel de M56 als M66 is ook verend, dus heel erg benodigd zal het niet zijn. Toch heeft Volvo dit niet voor niets gedaan zo lijkt mij, en ook al is het maar voor een beter schakelgevoel, ik ben dus maar aan het prutsen gegaan om de veer aan de 850 assy toe te voegen. En dat is gelukt;

(https://lh3.googleusercontent.com/9Yzk6zPQ0O6fetQLQ612mQ8eUHD8WFSLMJ8QLxQSd0rTjZ8O_f_B5uqQ1U3uOJfHSgeWXUZVtT7mdXnpNki73VXtY3nR0tY0ll4ZjozYgXVX04rkUf8aTXlRMTD-ohMzezZuJYenlQ)
Dat zal fijn gaan schakelen!  :eusa_dance:

Ostrich install:

Korte tijd terug heb ik een ostrich 2.0 uit USA laten komen, en deze moest nog geinstalleerd worden in de M4.4 ECU. Iets waar ik al lange tijd naar zat uit te kijken, vooral omdat ik het leuk vond om te doen.. Diverse manieren op internet opgezocht;
Sommigen solderen de draden direct op de printplaat (http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169473-venderbroecks-tinkerings/) (Maarten, respect voor de vaste hand!)
Een PLCC to DIP32 adapter kan ook.. (https://ozvolvo.org/discussion/4417/motronic-m4-3-to-m4-4-socketed-ecus-and-ostrich-2-0-what-it-all-means-and-why-bother) maar die zijn vrij hoog en f*cking $45 zonder invoer/verzending!
Yits maakt gewoon zijn eigen adapter (http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=267&tab=comments#comment-2338427) maar die mogelijkheid heb ik niet..

En eigenwijs als ik ben, wil ik graag mijn eigen oplossing bedenken..
De meesten knippen of dremelen de pootjes van de Flash chip door en verwijderen dan pootje voor pootje de chip. Laatst las ik echter van Yits dat de batterij van de ostrich ook een keer leeg raakt en dan 'vergeet' je ECU zijn programma. En de kans is groot dat dat niet thuis onder de carport gebeurd én als wel, je dan nog steeds niet weg kan. Ik wou de mogelijkheid hebben om na tuning de Flash chip terug te plaatsen en de ECU conventioneel te flashen.

Dus had ik me (op Ali) een soldeerstation mét soldeerfohn (https://www.aliexpress.com/item/YI-HUA-110V-220V-700W-878D-ESD-Soldering-Station-LED-Digital-Solder-Iron-desoldering-station-BGA/32794976606.html?spm=2114.search0104.3.113.799a34b1SFzpjM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_5015520_10068_10843_10546_10059_10548_10696_100031_5016220_10084_10083_10103_451_10618_452_10304_10307_10820_5016320_5015620,searchweb201603_16,ppcSwitch_5&algo_expid=0fbf75eb-cbba-4f13-a318-4fdb280c58ab-16&algo_pvid=0fbf75eb-cbba-4f13-a318-4fdb280c58ab&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0) aangeschaft, verder nog wat soldeerpasta (vloeibaar tin), een plcc32 socket (https://nl.rs-online.com/web/p/plcc-sockets/8633409/) en een Winslow PLCC through board plug.

Aan het werk;
De componenten en ter hoogte van de socket de chip die vervangen moet worden (wat is dat spul in het echt klein!  :-[)
(https://lh3.googleusercontent.com/HEEqQ9JdpPo4BdqzkRxcEwgfiKiEJoXoY03MDuIrOeS6xDQjyMl348YAfr__YgBqjW6Tksr8OGybhjeBvjLY9hIYorW1A52rAojWWRABnwf5YyCGNkEH0fRvO7nImLOGQSNdc9ztXQ)

Vorkje er onder, even de fohn met de grote nozzle op 300 graden erboven heen en weer bewegen en 'plop' de chip ligt elders op de werkbank! Dat werkt mooi  :D
(https://lh3.googleusercontent.com/gY3SNB81bUUOBVI28spNO2ddDFne9d0YqwbRVnlOoavPnQrxh98ArosMgKc6Xen_XU4PvbTI2p-p3xx6DLMqx30kDgMki03frdU-1tyAzvdEDajipjJRFepl7hOhtVilDuZm4RaIqg)

De eilandjes schoongemaakt (voor zover de litze de tin wou opnemen) en de flux schoongemaakt. Van de vloeibare tin geen foto gemaakt. Naar meerdere pogingen per eilandje te doseren er maar gewoon een streep over de lengte overheen gelegd, dat trekt wel onder de voetjes van de socket.
(https://lh3.googleusercontent.com/ds2vBTvm7X_B29iI-hJmcCg7Kw7yQt3DIPWPdxSi4XDl_kJmmde_xGM8Y5FuldOTlTx9TJzYiAZormJdw5Rm-EDmRTMOMMyZDItgxOTpQt1MZGdgmJCtixZPJNZAoX_kxL5soSdyhQ)

De socket er op gelegd en met twee pennetjes waar ik met de scherpe soldeerpunt bij kon vastgezet. Vervolgens de fohn met een kleine nozzle er op richten en na even wachten zie je de flux beginnen te 'koken' en floep, de tin smelt en trekt zich tussen de socketpootjes en de eilandjes..
(https://lh3.googleusercontent.com/DCgPfDnTqM16w5xHNLWQk5PXGlj6B4MRoRzrcFhtiKWOBCPNSoEX-vP8ju5KsNDM7Zx2SEvy94nCciS_5k6bvQrgM00NWQHK685CVTTA__L5wSBfmwMM8P-mXkXJ_4XaVF0YvUQlsQ)

En het mooie is dus dat de originele chip terug te plaatsen is!
(https://lh3.googleusercontent.com/YijpMP6NJMMUDEsbuYlHAvUo6zNYgFdYUNL7wwYAv7BP5RDtg7LsYAkiHBsXEDETNFrT3s9bmygrVrWDwu8U94ymRSUSfwxoVqDa69yjM1dogftkS2A-sSZcgOkShb4iPpNZZMqh5A)

Toen het rotwerk; de draden aan de plug solderen.. Manmanman wat een gepriegel.. de pinnetjes zitten zowaar los in de plug, je bakt al snel twee pennen aan elkaar etc.. Voor krimpkous om elke draad was geen ruimte dus om en om gedaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/XEpuxn_-izzyZCe02uPA6n_VwgqdQlu9c3ScCwnwUSPO-bDkCfrPDtM4dd-Eq1bJHl5E2ENyqBRv0ZfKja91TnQTaWHh3yeAPbkjWH3y1vokZ_Dlo9-sdzN1RGj_qlS4zMkxCR58_w)

Gelukt!
(https://lh3.googleusercontent.com/sTxFVCV8DigwWL8TaFbztAltzvdvRjLPimUUd0XbPjxvOh0yJJws046TpXklR9V-KQQuNUCfhGOAy-UxSdF0QuBr1cqaztSEvc2XiXN-ozQv0ziLtZ5fKWBcBXxJsAWxjDnlxEUsqw)

De loze ruimte binnenin tussen de pinnen opgevult met een klodder siliconenkit om het geheel wat te fixeren en toen krimpkous er omheen. Als het droog is kan ik de bos draden hopelijk ombuigen om de hoogte te beperken zonder dat de pennen in de plug verschuiven.
(https://lh3.googleusercontent.com/nhxmttVIMx8T07Fyh9Ipdz-Ipy_oRUTWnJCcIgElU4EvVmd8tNI018WYlUwYcA3dX7WZHYmQ5P1_Fhh4bbCfurRv2YglOXG9erMT9i2A8rlVxe5ZZCzHOAKedVOhuAKN88UxbJDLCw)

Pff.. ongeveer 4 uur werk! Wat een gepriegel! Maar dat het uiteindelijk gelukt is maakt dat het helemaal waard  ;D
En nu hoor ik mensen al vragen; werkt het ook??  Tja, dat kan ik helaas niet testen. Een bench setup heb ik niet en een werkende auto al helemaal niet! De praktijk zal het uitwijzen..

Dat ziet er echt supernetjes uit!

Prima manier om het te doen lijkt me, netjes ook!

Wat het wisselen met de originele flash chip beteft: ik gebruik de Ostrich-ECU alleen om te tunen, om gewoon mee te rijden flash ik de bin in een andere M44-ECU.

Citaat van: Piet op 09-09-2018 16:42:14
Prima manier om het te doen lijkt me, netjes ook!

Wat het wisselen met de originele flash, ik gebruik de Ostrich-ECU alleen om te tunen om gewoon mee te rijden flash ik de bin in een andere M44-ECU.

Ja, dat snap ik.. Maar deze ECU heeft Maarten gemodificeerd voor penbobines. Een willekeurige andere ECU werkt dus niet (als daar al eenvoudig aan te komen was)..

Haha, daar is heel eenvoudig aan te komen hoor incl penbobine modificatie   ;D

Citaat van: Piet op 09-09-2018 16:50:19
Haha, daar is heel eenvoudig aan te komen hoor incl penbobine modificatie   ;D

I know, I know... Maar dit soldeerstation was nog goedkoper als een ouwe ECU bij de m4.4 family  ;)

Laat Maarten eerst maar eens de reverse lockout bin waarvoor ik betaald heb opsturen Oeh, zei ik dat hardop?  :-X

;D ;)

Zal hem wel ff porren ... ;D

Mja, maar dit is verder ook een prima oplossing hoor met dat voetje.
Alleen moet je niet te vaak verwisselen want dan liggen de vier lipjes van het ECU deksel er af  ;)

Citaat van: Piet op 09-09-2018 17:04:27
Zal hem wel ff porren ... ;D

;D thanks

Citaat van: Piet op 09-09-2018 17:04:27
Mja, maar dit is verder ook een prima oplossing hoor met dat voetje.
Alleen moet je niet te vaak verwisselen want dan liggen de vier lipjes van het ECU deksel er af  ;)

Oh, als dat het ergste is.. t-rip er om en gaan  :eusa_silenced: :eusa_snooty:

Heb anders ook nog wel dekseltjes in de aanbieding hoor ..haha

Netjes gedaan hoor!  :eusa_clap:

Knap werk hoor..
Nu maar hopen dat de muis er vanaf kan blijven ;D

Knap gedaan zo! Wanneer kan je testen?

Mooi dat 'the masters' positief zijn over de manier van socketing..

En de hond slaapt in de schuur bij de onderdelen, dus voor muizen ben ik niet bang daar ;)

De praktijk test, tja.. kan nog wel even duren.. heb slechts een kale carrosserie staan nu waaraan alles nog moet gebeuren, net als aan de onderdelen.

Vandaag de Ostrich inbouw af gemaakt. Op de vorige pagina is te zien hoe ik de chip verwijderd heb en draadjes aan een stekker heb gesoldeerd. Op zich ben je dan klaar.. Maar ik niet.. Want hoe ga je de USB kabel aansluiten als de ostrich in de ECU zit??
Sommigen zullen zonder deksel rond rijden, anderen hebben de USB via de connector in de voet laten lopen. Dat laatste vind ik ook wel fancy, maar ik wil domweg niet de 'pootjes' in de ECU doorknippen. Misschien heb je ze later nog nodig..

Dus ik heb een Micro USB connector op een printplaatje gekocht voor een dikke €2,- en die in de behuizing verwerkt. Best wat creativiteit voor nodig en uiteindelijk is alles nét íets te groot, maar hij zit er in;

De USB Micro connector vastgezet (met isolatie er tussen uiteraard);
(https://lh3.googleusercontent.com/jh3WmdFe03EQEVXCJWL1CGDMcmg-b-TN1Je3-1u1ZFqGplnD65UKpEveCltJdT7vhFxGXi3UPzeyE9qxPcCPRRDmAVTnmfcb6vqLXJ-J6g_SJOPx4CkKzXlD0-7mdVSTltQu-0E2bg)

De Ostrich uit zijn behuizing gehaald, de USB -A connector vervangen voor de bandkabel vanaf de micro connector en de Ostrich vastgezet op een schroefpunt van het ECU board zelf. Het voorste kunststof 'pootje' is een afstandhouder tegen trillen.
(https://lh3.googleusercontent.com/CGXP69u4SuY2qY7IUTLTXjix0w__dtc3sA6jZ0zKFX9zkVYek2WyhT-t2M1Fcza5DIkeP14V3GD0yMBOyAsGY9zyBNa-lOC3h6EFeheheI2i1e5a6-ctMWWsriHJONz5gC4Pvik2cw)

Bandkabel er aan;
(https://lh3.googleusercontent.com/BUmJW3T82FH270to6dq3YrS6-5mvxtFLORp38Ul_51FozED7_4jg361eo_y1qaXsfyO6dkL2m4uS-ni_x11h8tTfYPaa2QY9_SDxsWvgYJYURgBfpmCfMPVHXYGZEaYRaod8hR1AtA)

En de licht gemodificeerde ECU cover er op;
(https://lh3.googleusercontent.com/MZahKOH4Hc7xCY_kdf7uLHeEm5tyGat6upAYb3EaaEZo_spj0nzubKdFB113os0aAHhGsDr-5x4u7QsqqvL3cxoOnrtvl1m0oH8z_Uj3biUpzN9bUCNcWpQ-wCdqaZgVKDTrPfzRvw)

Dat priegelwerk ziet er altijd grof uit, hoe fijn je ook te werk gaat..
Lomp groot werk is gemakkelijker strak te krijgen  ;D

Oh, en mijn vondst op de VKB wil ik jullie allemaal graag onder de neus wrijven!  :evil:      ;D  :eusa_dance:

(https://lh3.googleusercontent.com/6JrKLIbGL6xpbgq-WqHI7MS7fduQTsgOhq3WqN8PgCc1prtjuevABnu6H8rw8Sf5--0Pkcrp1wSTNnXgPF0_o1OW_sFsRKpyn008K82LoMKPeavqW_nGJCIB8Snk8__uJM5MMe_opQ)

verkochten ze daar honden ? tssssk !
mooie mod in de ecu, mooi klein..

Knap op die manier!

Citaat van: maruska op 29-09-2018 14:38:05
verkochten ze daar honden ? tssssk !
mooie mod in de ecu, mooi klein..

Nee, die had ik al een keer bij een uitlaat gekregen  (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=36638.msg1674245#msg1674245)  ;)

Een feest om te zien!

Zoo.. tijd voor een update.

Nog steeds bezig met demonteren.. Wat zit er toch een boel delen aan zo'n auto. Maar het eind is in zicht, hij is best kaal al;
(https://jkpqtg.am.files.1drv.com/y4mftSMJKW6ANKMmjUnNxUWbNFe-Le8YK9_yR9h-8lHxq8ywG4iC-ptSSQxmT8EivVaHp07WESsm5yDAfKnSWtUOcw4Y5E-Mu3HdxwHUP54n6I4kYy3o043lw_eUIpzzylRHIUhGf_Km7IwEtlSewKMRr9c3dr1oxc8v_W4KXyOl9bIFqcxKoKjZnvBjplis8GwT28I3xf-Fgz47-DiyLChvg?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://jkpgtg.am.files.1drv.com/y4m-zEAw2xib7BrOhFqda8LmLvSWleK3HZC4NeLLeTdWkP4gQjJriAMf_vaOLHTgtxInufAwCMYSg9huo-kzn78MtVo98neCQ50wgOqD0_rWF0rBanODTp-9P9Xjbas4BbR5Md4A0DS_yVaBJHtnZN9gSWkxGUxkKrxbBkIlw6m2O-g9d7CbnyJWZRfU1EwlLYo3SQC63s_HZRbUKmBT_xfzA?width=660&height=371&cropmode=none)

En zo'n auto demonteren betaald zichzelf terug.. in totaal f6,10 gulden 5 Pfennig en €0,60 euro uit 1999 ( ???) tegengekomen.
(https://i6pqtg.am.files.1drv.com/y4mXrRpRoBcP0gSgMxC0-4hwWqw2uB1nPwT7lIrY0waYfUIfChUjLq2i4sHq2fqlMnVr31PK9wjgRT3O8jpB5zrdcvTv4jQiuBXTlZSuE_6X4hgQ5aVq8Ue3mYdG0XnRMip0ydrSDUaQjCBRvQ4ke7mCz6neEj2wv2pj_cQTrpPsb478I5cvUOmYBGDfMfcfUpuDefYy4JwXNH4xajD22j06A?width=371&height=660&cropmode=none)

Een kameraad huurt een vrij grote schuur in de buurt en ik mocht gebruik maken van een hoekje op zolder. Daar ligt al het materiaal dat niet kan verspochten. Inmiddels al een aantal V70's vol heen gebracht en het 'hoekje' begint steeds uitgebreider te worden.
(https://japftg.am.files.1drv.com/y4mpOycIcyQR9S3hQJwE-de9ULRnrWLOX6FBuv6oov_FbCWOOvBKiYiVRaqgwZ1cXXrV9Fm-3SHe-oS0pb2N6RwDe5CaIabjpge54NEfSG_2W8uOWUte6UuaexgRKdY_KiFYoRNbkzHNSKjEG--aqssOpjmV5jnEvQLn5Qos7etyadA39WARlMkTQkRsY3FhyNW-z8Or61CI8JhqdXFmuV4wA?width=660&height=371&cropmode=none)

Van die gevonden centjes (en een paar zuur verdiende) het GCP magazijn via de dealer maar eens leeggekocht. Er zijn meer kapers op de kust en de voorraad is op=op dus iets zei mij; aanschaffen nu het nog kan!
(https://jkpetg.am.files.1drv.com/y4mtE3DmxnnzAGYEl2kS1l4rXdEaGm69Qz2G5a0rVLyzjhM8t_KyNIcW8f-_4DpNWbpgwdw1zDV-1l05slMMA_PqlPqqBbcNbkC0yxsygJPHwJe0hL6A6rhK6CYLjhuReCdHnW21qJzGUsijYqjpqz5spO5kq5tOpvIIALqqyYeWJMSIxfGMCz_TtHBT8iiKr_nKvww-nIUoGyn1keAFJm6iw?width=660&height=371&cropmode=none)

Ik ben blij dat deze delen er nog waren; Raambediening en stuurhendels met fris witte opdruk. Dat maakt het toch af als hij klaar is!
(https://jkpltg.am.files.1drv.com/y4mnPefT7Bdv04pwRl3DKVjXeNBcu5D64ngL2mxZG_jathhqKCm45zvyB3Cx5QP0XbVffMwHn2TunjsEYxXj6HbEiBmb3UGJttvJRHw0hzmxcBE9MhG50BSyo1sEqMzPt9jY9Ap8DeZCNjKyHTaxQ9fy0AmRPGWbHao7BrlYpyyJcwRBJ4rWz-9bGdBNWj2Hcg-QLD6nDMiSyt6PKmToNXBow?width=660&height=371&cropmode=none)

Stapeltje carrosserie- en deurrubbers;
(https://jkpktg.am.files.1drv.com/y4mV6mZoRvTfQj9TIyKUW4ju2YkCaC3gdZfnYo4qLDiC5ErN-HEDgpgrYJiq8ANKyW_Rp3KIlwefI8PcZux8MSoJ26SH9ZTThP8GN3dZvXbfR18kxTpGn1e1WvAj_IrKYrdh9i_N0Np-TkAfkbrZzKrKnJlWoJ5oLmheiEPQRjcKr0O703E70GgoQuaC56Pryqt5pI8AkVu2u8rMVXYTnR4zw?width=660&height=371&cropmode=none)

Hitteschild, clipjes, stoelverwarmingsmatten en meer..
(https://jkpjtg.am.files.1drv.com/y4m_HqNAzLmUJhQ5OgsPgByZTady_bVtlctJNa_BlhkoX_xYb2KForjPubCj2qCTWt_b62KE0wlUCp8qkB9xrcxNMRCxNvtzDywkBf-MXG0yvH9W188E6vEaekJ5XYl6Ls-WpKQOjJDebwUoKzIWf9US3zVqR86kpWwTHvpBlFuuy-RwqqEnSCeXAcOllwz67FzJQfD9RebPt_Q_BmrOs50UQ?width=660&height=371&cropmode=none)

Koplampen, kofferbakhendel met frisse lampjes en rubbers, en SRS en R134a stikkers om het af te maken!
(https://jkpitg.am.files.1drv.com/y4m4wjQ-HS0DXeF5BSNwMgQBpn91en1L1-iiiSpFShU2SCYfos56a8C0cM9eF94uHP0eZKs3g6LFYbt22V2U-NShFqP9my1Y4ZjdPxIXPR5U2upJRYviSn-OwPx_NSu5WJqDp4q_lSwu3uunDybU2mKx2QX_XqYI22NcziSBCJlL46-RqlwKl4ZvHR924zB35prEbiRuoKWMvopmVaoL-9K2A?width=660&height=371&cropmode=none)

Oh ja, en deze stoelkussens waren niet meer leverbaar bij de dealer  :(  Gelukkig nog twee stuks van de mega-webshop uit de USA kunnen krijgen! Nou ja, krijgen.. met verzendkosten en importfactuur achteraf best een duur geintje.
(https://i6prtg.am.files.1drv.com/y4mwR4o5mggsLA0KKIKp9AcRKXRf1v34yJpaV24jfC4BPfiWhtCdiDz1uEpZQ5--KN84gAaLkXVVod4yg8bUbaCT4WB5ZnCT-M0xebHKk3FFDWIoIordRrfmaQk07tHIOMnMap_Acyue6ECsM8VURyQ0bUjzd8plKsK9dYtMINZC6QRGO0qtnkdwLfqV4TM9z3p06LS-v91VDy62OqKgsOJnw?width=660&height=371&cropmode=none)

En het grootste roestprobleem wat de auto had kan ook netjes gedicht gaan worden;
(https://jkphtg.am.files.1drv.com/y4mvYBLz6JyelLKnfCHiXe0ZecmApiTwOni3NDg8V-pjxUEXFfnPMDSIXtzSycqZau01RjRWeLIb5Dk3FWZnn8x9PWBpXUvpxWJ4vq18gmF7tSLTKUY8rZwkj0lHZOc6B25ULAs_LefCd1fE4cwtSGHOdyby4SjL2rAj1zRiZZcTz03QDWIInYg3uMw6dOAvqsA9Y-ewLfD_CYnnlYa8cHRFA?width=660&height=371&cropmode=none)

Oh ja, en tijdens de sleuteldag bij Harrie Arendsen kwam ik met iemand in gesprek over C70 Cabrio subframes. Deze hadden verstevigingsdelen om het gemis van het dak op te vangen. Dat vond ik wel interessant en had ik nog nooit van gehoord!
Dit frame blijkt op een Engelstalig forum al eens onder een 850 gezet te zijn en het resultaat werd erg positief genoemd.
Dus enkele weken later;
(https://kqpftg.am.files.1drv.com/y4mpbwS_rxdsoN0Gw42DQNTM9g7P1ptHHT3wQvfL8FKb4UqXtHFIHere_LhXl7DKV8scWhvMhFIZ8UK4TN-f-2eDFfpECMAD4spGez5VCpiEBNTBrzj1KfCf2I6SNXWyk_P1PE-9KBxcQsU4aNV6JwwWyaXob1KrVQiG0nVgPaa-efU073kNi1jT8MA4Ki7Q7N27fBYQnDRG1SgEieslp-M_g?width=660&height=371&cropmode=none)

En kijk eens naar die subframebussen; geen inserts nodig én origineel Volvo! Nu maar hopen dat ze blijven zitten in de poedercoat oven  :eusa_pray:

Nu alleen de hemel er nog uit, dakraamcassette en dan kan de spuiter eens zijn licht er over laten schijnen..
Wat een werk...  :eusa_silenced:

Je mag trots zijn. Wat een klus!
Interessant van dat subframe.

Ja man, van grondig aanpakken gesproken...!
Zijn dat de standaard subframebussen die bij dat subframe horen?

Kan je niet nog twee doosjes extra halen en een compleet 850 wagen opbouwen ;D ?

Citaat van: Vulk op 03-11-2018 16:06:52
Zijn dat de standaard subframebussen die bij dat subframe horen?

de cabrio's hebben massief aluminium bussen inderdaad.

Fijne beugel erbij voor de chassis stijfheid! Die twee brackets die het subframe aan de auto vast houden, is die ook versterkt/dubbel laags zoals een XC70 classic?

Bij de dealer staan ze al meteen klaar met koffie als op het parkeerterrein aankomt? Je zal een serieusbedrag daar achter gelaten hebben. Indrukwekkend hoe je het aanpakt.

Thanks! Jullie slepen mij er wel doorheen  ;D ;D

Citaat van: V70R^2 op 03-11-2018 16:18:30
Kan je niet nog twee doosjes extra halen en een compleet 850 wagen opbouwen ;D ?

Helaas, enkele delen zijn niet meer leverbaar  ;)

Citaat van: V70R^2 op 03-11-2018 16:18:30
Fijne beugel erbij voor de chassis stijfheid! Die twee brackets die het subframe aan de auto vast houden, is die ook versterkt/dubbel laags zoals een XC70 classic?

Yep..

Citaat van: classicT5 op 03-11-2018 16:24:26
Bij de dealer staan ze al meteen klaar met koffie als op het parkeerterrein aankomt? Je zal een serieusbedrag daar achter gelaten hebben. Indrukwekkend hoe je het aanpakt.

Bij Harrie Arendsen kun je de koffie gewoon zelf pakken in de showroom  ;D
En van zo'n bestelling staan ze niet echt te kijken hoor, denk dat ze enthousiaster worden als je een nieuwe XC90 komt halen. Helaas zijn deze losse onderdeeltjes het enige wat ik kan betalen bij de dealer  :-[

Denk dat ze meer verdienen aan onderdelen dan aan een nieuwe auto ;) Showroom zijn ze meestal al blij zat als dat break even draait.

zoo heerlijk al die nieuwe onderdelen. zitten onderdelen bij waar ik niet van wist dat die ooit te krijgen waren  :eusa_shifty:

:eusa_clap: :eusa_clap:

Zooo die onderdelen, wat een stapel aan volvo logo's ;D. Krijg al pijn in de portemonnee als ik ernaar kijk ;). Je bent lekker bezig!
Ook leuk om te weten van die C70 subframe's, nooit geweten namelijk. Geld alleen voor de cabrio neem ik aan, de versteviging en de aluminium bussen?

goed en lekker bezig!!!
dacht dat ik altijd grondig was maar dit is echt compleet anders :eusa_clap: :eusa_clap:

zo dan ! serieuze bestelling... ik verbaas me wel elke keer dat ze nu dingen wel weer op voorraad hebben. koplampen pas besteld, out of stock. zelfde met raamschakelaar etc.. ik ga ze maar weer eens belagen, nieuw is zoveel mooier !

Ja daar ligt een klein kapitaaltje...
Na overspuiten van mijn R vond ik de kostenpost 'onderdelen' best hoog. Ik had denk ik nog niet de helft van wat jij hier allemaal bestelt.
Respect hoor!

Wow, wat een klus zeg... Er mag inderdaad gezegd worden dat je met recht een top wagen gaat rijden straks. Ben benieuwd en ga zeker je blog volgen.

Is er al ooit een verkiezing geweest voor mooiste 850 van dit forum?

Denk dat deze heel hoog eindigt :).

Citaat van: classicT5 op 06-11-2018 16:04:59
Is er al ooit een verkiezing geweest voor mooiste 850 van dit forum?
Denk dat deze heel hoog eindigt :).

Nou, op dit moment is er nog weinig moois aan hoor..

Maar bedankt voor het enthousiasme allen!

Citaat van: classicT5 op 06-11-2018 16:04:59
Is er al ooit een verkiezing geweest voor mooiste 850 van dit forum?

Denk dat deze heel hoog eindigt :).

Leuk idee... slecht plan ;D

Hij moet hem eerst nog "even"in elkaar sleutelen 8) Maar het ziet er geweldig uit zover Michel!  :eusa_clap:

(https://jkpetg.am.files.1drv.com/y4mtE3DmxnnzAGYEl2kS1l4rXdEaGm69Qz2G5a0rVLyzjhM8t_KyNIcW8f-_4DpNWbpgwdw1zDV-1l05slMMA_PqlPqqBbcNbkC0yxsygJPHwJe0hL6A6rhK6CYLjhuReCdHnW21qJzGUsijYqjpqz5spO5kq5tOpvIIALqqyYeWJMSIxfGMCz_TtHBT8iiKr_nKvww-nIUoGyn1keAFJm6iw?width=660&height=371&cropmode=none)

OMG, kwijl

(https://jkphtg.am.files.1drv.com/y4mvYBLz6JyelLKnfCHiXe0ZecmApiTwOni3NDg8V-pjxUEXFfnPMDSIXtzSycqZau01RjRWeLIb5Dk3FWZnn8x9PWBpXUvpxWJ4vq18gmF7tSLTKUY8rZwkj0lHZOc6B25ULAs_LefCd1fE4cwtSGHOdyby4SjL2rAj1zRiZZcTz03QDWIInYg3uMw6dOAvqsA9Y-ewLfD_CYnnlYa8cHRFA?width=660&height=371&cropmode=none)

Is dat een origineel chassis deel (dat er net in lassen lijkt me ook nog wel een 'klusje') of aftermarket?

Oooohh....een binnescherm vervangen!!
Leuk klusje ;D ;D ;D

Ga je het zelf doen?

Van de dealer dus origineel.
Moet nog wel met iemand die er verstand van heeft overleggen hoe de wielkast te vervangen.. of alleen het rotte deel.
Maar nu kan het in ieder geval naar mijn wens opgelost worden i.v.p. er een plaatje in kitten o.i.d.

Pfff wat een klus zeg! Respect hoor :eusa_clap:

De laatste tijd weer wat dingen kunnen doen. Het schiet niet echt op.. er moet nog zoveel gebeuren en het nieuwe gezinsleven vraag ook erg veel tijd.
Op het werk is het drukker dan ooit en onze afdeling is zowaar onderbezet; een dag vrij zit er niet in..

Maar af en toe kan ik een paar uurtjes in de schuur doorbrengen en zo heb ik de laatste weken een paar lasmoeren vervangen die al jaren terug afgebroken waren.
Zo had ik al jaren geen plaat meer onder de katalysator zitten, maar nu het C70 convertible subframe op deze punten bevestigd wordt die moeren er maar weer eens ingezet;

(https://h2g0xg.am.files.1drv.com/y4mkSz6GG2MAI67bQzLhguEnchwCiTeTeZUz4vaELiQ6S-TUbDI_gLgThQHqhk32Md1kAt9iW2DuAG_YycYM1UmPWBY3_-SFkKB6eNSjqWf24hujAt1ayumAO6zLQvOCTRAqDekuvFxZWxUy32artntFQYKrNHkhLWiTni22-COJUL6sS5H-2Vk_t8N6t6Tf2rkg8Km2E61YkiuUosDYPQIdA?width=660&height=371&cropmode=none)

En de beruchte radiator bevestigingsmoeren;
(https://h2gxxg.am.files.1drv.com/y4me6O7VnyeTnDndgCZXNvIfJdQV9prJiN5LJPuWER1oD2BYrtRkcaS_ge-78Ilf_9Zjel-9b5-keBMzw8OuQp5EKEZS596QmrssOPxCFEP4khDjbuOq0z4xD-S2AnGIGkasrVKxsk_rhetfPCl6QO1GNIq6i_henJ2UNebeTGmd3Vcjyj-dqUzjrvtxXJfRSPoGrDXa1RRe0khTUsyH9lpHQ?width=660&height=371&cropmode=none)

En toen ik zo onder de auto lag en de oppervlakteroest bekeek, zoals op de eerste foto te zien is, bedacht ik mij; die onderzijde behandelen ga ik niet op de rug doen...
Dus ik heb me bedacht om de carroserie aan een spit te hangen..

Maar voor ik daarmee aan de gang kan, wil ik alle niet standaard onderdelen een keer monteren, passen zeg maar! Ik heb natuurlijk geen zin om na het spuiten etc er achter te komen dat de slijptol ergens in moet..

Dus ik ben met de motorruimte aan het opbouwen gegaan met alle nieuwe, nog vieze onbewerkte, delen. Het C70 cabrio subframe past er zo onder (en de aluminium bussen zijn te verwijderen waardoor het frame naar de verzinkerij kan!).
Het B5244T5 motorblok had de koppeling er nog aan zitten en is gemaakt voor de 6-bak dus dat was ook zo gebeurd. Dan dat geheel in de auto hengelen en de motorsteunen plaatsen. Dat viel tegen; De aluminium bracket van de voorste steun heeft teveel offset en de originele 850 versie past niet. Boeing gaf de oplossing; Volvo heeft dit zelf ook ondervonden toen ze de MY00 classic maakten en dat model heeft een geschikte bracket. Binnenkort die bij ArjenT5R ophalen als hij de kinderkamer af heeft  ;D
De rechter motorsteun van de 850 paste ook niet op het C70 subframe. Vida zei dat de C70 motorsteun jaartal afhankelijk is. Ok.. maar welk bouwjaar had de c70 van mijn subframe dan?
Volgens de dealer was de 8631703 nog een regulier onderdeel (niet classic) en om te ruilen als niet de juiste.. Dus die als eerste besteld en deze past gewoon, dat was een geluk (hoewel ik denk dat ze allemaal wel passen).

Ploaties;
(https://imh0rw.am.files.1drv.com/y4mfol3B11UhTx2sj4Yr4QXiOiagG__1XG96r95LO9KQmdZCpW6R54gZ8pDTtD_k0wu7YzP-nJSx76oMtQJp0-0HikzgL7KUVnsZknQvJhpc5_BtyHMUsRy4AY6uTBirBZKrz3s44fOmGxkEHM1MvzPggJoM_N63OrcIMilTtj4CLjnZoukcBcSPDNBSPn7asLQZ3Qe4cEkbtWJGpUWesit8A?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://imhzrw.am.files.1drv.com/y4mh3qAw-RBkLOWFa_SYpfJzrLSI1he99yIeDpkUXnA_C4CPDa4r-z-QQp9TL8PgY8TBeT8CffvWGWs4PfgNR7sKkPi1W-SzK5-aYUC8Grb7taJ6T_tA9fHimxZoh3TRIVOrx1RLLNCoHW6a-CGPqWEaaOSaOfDWUvR33zgo5lOdKw-XLn8ZFIe69-4wYMw2HULoGcQ19mjQQUNkMPxD-emYg?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://jwjpog.am.files.1drv.com/y4mq68CAS-P2xpGVDK3Vc01-_pDCUIljK-THyatNkGNvg_YWtcVazi_7rDt6kU73qzmVVp0Ru74ZFXJ60q4yAEvB5_1HNGCrJiaRgD-jK9qAB4cZuP_JU2e1499MN-gmIptE8dEiStz1y9K9C8SUfiiOTCCbtjUcL1MH6uXbf8w0IIepd45QZTKK3lbnW4r8JYdMmqGvty6-aJf7R97z9HL_Q?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://jwjoog.am.files.1drv.com/y4ma-Azvt46vhGd-uFjuc-_tCQE-jxYJufgWfwBhlEJlry8d-BMyHMZ9LY4uitxUjKM3UT1riwXue_IVHFW9kd372XN0uGDFahYUYLNUIkcyD7s66g2gZF8rH5LRZQUmMdtFbOAD7BdGqbcBDzulqi_Wy5ICgmG-Vt2f7xzjuf2RVdZzZnvJ8uarM6-dr0tYWeRzjWHJ8JDo1L3YKeSjmFZsw?width=660&height=371&cropmode=none)


En met het motorblok in de juiste positie kon ik dan aan de achterste motorsteunbracket beginnen. Hier is geen OEM oplossing voor om de M66 bak in de P80 te leggen, dat was bekend. Dus de krik onder de versnellingsbak om alles in de juiste positie te krijgen en een idee uitgewerkt;

(https://imjqog.am.files.1drv.com/y4mDAQNtL8huL44ciLa_lhvIJQqFcxxl5iAG_z4EM9HzVf6P6giaypyWLYmHGRt5pB2AGiq0bSdfpbOJi7dURrSCGP9Sx1fKFj-kheuJ0wsoUEBJfEhES-2aY2l0Lhyep0qv9j2lPaEEfrhWC2-4XOfjE9kELNQ9liHJIGnTWteui5ZR6tbmUsLtIqe66wRwJ-NVo4cwP-lvix9G36dWm9Hcg?width=371&height=660&cropmode=none)

En die in staal uitgewerkt;
(https://imhnrw.am.files.1drv.com/y4mnI5lQ2e3QG_zRJFecEy9SE3OwC1oox5OcZ5Z8VPafcbETbDvOFfHJbeRUHHTc0RyvIX8GW1qcOHcuGrAXTNFcAcUEIZJLn7jK2xw5TvaFw6xDNSHdsXSPW71-_EHqr8eahm-J_7D_BVALVuJ-USC4UilygDSdIpBqtdh6Mqne5LbDZqiAKMPHuNnhITO0zvXjQnuPYErJGzJUKMImPbtJQ?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://imhprw.am.files.1drv.com/y4m63rCc0W5AAjj6ysW7hoh9igEln5DoTZLWUqhABSuQ7sPQ_YqLbphACr1kYX_B83883fYWvNf3glpi26KdhO9gg7dL0mjjxYcDkzROA2YaKt5uV6i7cU3epTC4b7J8ubjjlAEVYyRh9QKSr6iC3VypS7WAcFXt0S7nhPT23bIlte72srRg504-r8pLdQP7BdfSywU48ICjD8ymO52uU1mrw?width=371&height=660&cropmode=none)

(https://imhorw.am.files.1drv.com/y4mdsPEVinsehAfI5fhtWw-Natoyht4N3yOJEs5XwQZ8CS1xvgpzz9EwgDwfj--VV7Uj4DMSXTeUkXog_m8RX9PcHI9U3hLCLYe6pnzIvnnCguVruQlIz1KMdt7dQPYungEZhOdXda7HlsS5no4ZT1Ww0FRMEvqDtzooLqpeY7ZB1ur29h3NPg2gzIHVDwh8i1ZkwZ95gIg7SepRdOWXvKmJQ?width=371&height=660&cropmode=none)

(https://imhqrw.am.files.1drv.com/y4mvjCvklsmguezPWhPbMOnNzezR7gr_hytdF0-6Nj1mcgWVmUIhmVtF_9TeZwy7uotsO_F-o0BH3otCLo3uIxvee5BTFlRBw1Bv_adRvH4kt9xMVnhKUR6Xe2lcLRC4gfVBiCcX2641-gE1l9l63sfdWOzHuaDpX_URu-tZuwQSKFqbTfK_oVi_2Mj3hhBAyoo9T50Tu-KIBhs3Ys79ycfqg?width=660&height=371&cropmode=none)

Klinkt makkelijk (en moeilijk is het ook niet) maar wel een dagje werk..

Nu een turbo uitzoeken... De K24 wordt het waarschijnlijk niet, al is het maar omdat iets anders bouwen best leuk is  ;D

Pff wat een puist werk weer.
Geweldig hoe je dat van die motorsteun hebt opgelost.  :eusa_clap:

In theorie had je die voorste motorsteun dus ook gewoon kunnen maken\lassen? ;D :eusa_whistle:

Maar lekker aan't knutselen :eusa_clap:

Wat een werk! :O

Hoe heb je de juiste hoogte van het blok uitgemeten?

Citaat van: de Boeing op 16-12-2018 00:55:48
In theorie had je die voorste motorsteun dus ook gewoon kunnen maken\lassen? ;D :eusa_whistle:

Haha.. in theorie wel, maar dat is wel de laatste optie. Heb zowel de 850 steun als twee verschillende M66 steunen geprobeerd passend te maken voordat ik er achter kwam dat dit de enige mogelijkheid was.

Citaat van: NinaPaul op 16-12-2018 08:30:57
Hoe heb je de juiste hoogte van het blok uitgemeten?

Oh god, deze opmerking vreesde ik al vanwege mijn zelf bedachtte manier.. :D
Omdat ik geen p80 (met gloednieuwe rubbers) had staan ter referentie heb ik het blok dus maar in de overige (wel gloednieuwe) rubbers gehangen en de achterste 'gesimuleerd' middels de krik. Zo letterlijk het blok waterpas gehangen met.. een waterpas, en gekeken of hij mooi vrij hing rondom.
Toen een paar mm hoger om inzakken van het achterste rubber onder gewicht op te vangen en de steun in de auto geconstrueerd.

Nu mag hij achteraf een mm of twee tot vijf hoger volgens de waterpas, maar de M66 komt dan wel erg dicht bij de linker chassis balk. Maar ik maak nog een opvulplaatje die ik tussen bracket en steun kan leggen om te kijken wat het effect is.

Mooi Steuntje

Dan gaat het helemaal goed komen :D

Volgende pas-projectje; Ik wil het nieuwe type inlaatspruitstuk gaan gebruiken, vooral omdat ik zo de hulpaggregaten, benzineleiding/rail en carterventilatie van de B5244T5 kan blijven gebruiken. Maar deze heeft een elektronische gasklep midden onder zitten.
In mijn ogen nog een betere plek ook, midden tussen de runners en recht boven de uitgang van de intercooler. Maar dan moet wel de kabel-bediende gasklep en stationairklep hier geplaatst worden. Op internet zoeken geeft eigenlijk maar twee voorbeelden, één van Johann die een T5 in een Opel Blitz bouwt (http://volvospeed.com/vs_forum/topic/90984-the-chronicles-of-area-34-formerly-55/?page=52&tab=comments#comment-1919342) en één andere. (https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=55766) Beiden eigenlijk niet voor een 850 T-5.

Maar goed, het kan dus wel en ook dit is al eens eerder gedaan, dus maar eens een testopzet gemaakt.

Vinden jullie ervan?? Zie ik iets over het hoofd?

(https://i2horw.am.files.1drv.com/y4mgjXjl1DZOJhWbxhxVoS4tUR8Te-plYwdhPIyxu27ZmEBR_amZ77g77CeAYAUth08qmxIX5T7JZeIVCj2SMthv-0gqDo6eJjcRBZ1UjQc7QDReR5wPcT1kWwLqpiNwXd9rwo2lxcyyFSs_lpqtoIVMnFpTlBJlIJjsw7M8hbYBilvj3RQRLsldKl07jErkzCEJIcEHqilewjNhpXqNENcRQ?width=660&height=371&cropmode=none)

De gasrol 'off centre' zodat bij gas bijna dicht het draaieffect minder groot is. Dit wordt met de originele gasrol ook zo gedaan.
Wat testjes gedaan en er is ca. 6cm kabel nodig om de hoek van 90 graden te maken in de oude situatie, en met deze diameter nu ook;
(https://i2hprw.am.files.1drv.com/y4mlp0Jt2Znb3PFDdYgSe48-oxAo2GCqSOaCv-RNO_HAOR3SLx5eX7WuKTzqXoKF4yg51ZswYxLYrPlCyPC5jSOsLddejjRUFiQTAofzmCfpKGoVEE7unocO3o2QlGHpkfh55E9W9DvnFMAweVUl58qr_30XIZEGUj3XGHNUmivKcW60u3J_Uv1uTSFgZtPH8OLWif_steVlosE1f1qzvdryQ?width=660&height=371&cropmode=none)

En dan lijkt dit mij de beste plek voor de stationairregelaar, met een 90* bocht de spacer achter de gasklep in.
(https://i2hqrw.am.files.1drv.com/y4mhB20BABwMYt2Oti334ettasCIT5JLgd9vs7FiaaENF13L6zzXesBN5woN7vqGc8TQ05SVAwuYQ5lkaUiga-i4nUMK9U3iDzeGCxaevjUbs-vFhcFxDUDvZRj_IDuQGhRnFRnW5yyYUVb5jIsbKSJfz6ujOncqE8_T47XQJJnwzW9bJ0rm_TmCSjmPdbKma2l53-0GXdlHO1mkyStaXFixQ?width=660&height=371&cropmode=none)

Ja hoor, t'is al eens op een 850 gedaan  ;D

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=41329.405

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=41329.msg1391535#msg1391535

Oh ja, dat kan ik me nog wel herinneren een keer gelezen te hebben. Bedankt voor de link!
De intercooler slangtule verplaatsen is een goeie, eens kijken of dat nodig is.
De gasrol is bij jou gedraaid; het stangetje staat onder zo'n hoek dat onderin de hoekverdraaing maximaal is, terwijl bij WOT het gaspedaal minder uitwerking heeft.. Heb je iets dergelijks ook gevoeld tijdens het rijden?

Mja, hij pakt wel lekker op wanneer je gas gaat geven, maar daar zal de 3" klep ook
aan bijdragen.
Is wel gewoon nog steeds uitstekend  doseerbaar.
Ik ondervind er in ieder geval geen nadelen van.

Citaat van: Piet op 20-12-2018 22:32:24
Ja hoor, t'is al eens op een 850 gedaan  ;D

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=41329.405

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=41329.msg1391535#msg1391535

Ik dacht idd, dat heb ik toch al eens ooit eerder gezien hier  ;D ;D

Maar volgens mij kan het ook wel met Me7 accessoires en 850 inlaatspruitstuk, dan wel idd carterpotje van 850 nodig. Me7 inlaat spruitstuk scheelt je idd wel hoop opboren/uitbaggeren  ;D ;D Gasklep is in die setup wel lastig te bereiken.

Mijn 'oude' inlaat spruitstuk is al uitgebaggerd voor aansluiting op een S60 cilinderkop. Maar toch, wil de 850 zo veel mogelijk 'moderniseren' dus ook dit spruitstuk..

Citaat van: de Boeing op 23-12-2018 10:13:59
Gasklep is in die setup wel lastig te bereiken.

Valt wel mee hoor, ventilator eruit en je kan er ruim bij.
Nou heb ik dat in die 5 1/2 jaar (oeff time flies) misschien maar 1 x hoeven te doen.  ;D

Volgende update, want we knutselen lekker 'vandan'.

Ik had in een vorige post al laten zien dat ik een gasklep verloop had uitgewerkt in blik. (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=36638.msg1790615#msg1790615) Deze heb ik in 3-d getekend en ben nu in afwachting van de lasergesneden RVS delen.. Wordt vervolgt

Dan een primeur hier.. De nieuwe turbo is ook bekend! De rechter is het geworden;
(https://iwh0rw.am.files.1drv.com/y4mJ8OFYrDXI3bSqD0NKDlGrOK50tAU71LvOrjp8zNa3vqL9btqFFQpGPdFnqSDqYJYFxajL671zJaV4AUc3G1TmlKEs2YMouLR5_ZvdOLn-30W4eDNymi-cVhAd9PNOr6ok7QteP4rthvnIgFuZhODMuadVjpBvR5HxkYdqUq2JwD4F5v_OVZhiSy3ukuPgKZXtkvSp9kbNk1BK_AWUxMclQ?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://hmhrrw.am.files.1drv.com/y4mNd0APgbo5vTRAJsJ9-3RbRZshmR5jxZrAITl4bp62ylAlrfGEC2Bc3VTTlD37Xx0jXCffmob1aF6XsMfntjp13DNm9ggQM6ixIyPs4VvEwbS5fslBdixn2OGjuoQpYWlORQYuqldfaCQaQQ--kkvXTmx_CLxWz7q32fFtyqkacCWvENpqtxytxuFMU2rdEo180LWnhS6dpbSSGz-73pweQ?width=660&height=371&cropmode=none)
v.l.n.r; 15G - 16T - K24 - EFR6758

Ik was natuurlijk al een tijdje bezig met vergelijken, (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88382.msg1790856#msg1790856) en na overleg met Rolf ter Stege kwamen we op de BorgWarner EFR6758 met .85 A/R turbinehuis en een anti-surge compressorhuis uit.
Daags na dit besluit kwam ik een Ebay kleinanzeige advertentie tegen; een EFR6758 .64 op 12km van mijn huis tegen een mooie prijs! ja, een .64, maar als ik nu een .85 turbinehuis los koop ben ik nog steeds goedkoper uit!

Om deze T25 turbo passend te krijgen op het T3 spruitstuk een 'vernuftig' verloopstuk uit RVS uitgewerkt in 3d en ook van deze uit te snijden flenzen ben ik in afwachting.
(https://h2h0rw.am.files.1drv.com/y4mjUHwDgipjlXf4jsNkN4UP8iw5k6TMznfJOVRakb8RTEo-JZIG1aV4i7VNDzI77O12cvBpFStX3MOt51Es2D3IGlJBfC41TYn1yeyaxaHWSdt41uB69vZtoyY05omJ7REdMMjZhP7ZGzIEuSojzHWy0NWQnoh2kYyAQBJOfA2qQW_tGPLQTyOM7062ESMSWhYXRuIDWcFACMP4-pvmH1Q6g?width=635&height=660&cropmode=none)

M66 versnellingsbak;
Om de schakelkabels op de M66D passend te maken moesten 1. de pinnen en 2. de buitenkabel bevestiging aangepast worden.
1. De M66 heeft één 10mm pin en één kogeltje ter bevestiging van de schakelkabel op de schakelhevels van de bak.
Tevens is de 'arm' van de L-R schakelhevel veel korter. Dit zou betekenen dat je een soort shortshifter krijgt (kortere weg van de schakelpook) maar dan de verkeerde; die van Links naar Rechts. Hiervoor de hevel verlengt en voorzien van sleufgat, kan de weg van de pook nog aangepast worden.
De arm van de voor-achter bewegende schakelkabel is origineel íets korter dan op de m56, en aangezien iedereen shortshifters wil zal dat niet zo erg zijn en heb ik het originele bevestigingspunt gebruikt.
Dus op het werk twee 8mm bevestigingspinnen uit twee bouten met borst gedraaid;
(https://imgeja.am.files.1drv.com/y4mTt6dsxGKbo4H0KI47MvxiAsd3QRyDU1Dbop3ce2e4HOEqFyWqD9z3wgr3dlzjNM-6OSPGxxw0cvbwy4Rxg0oBsMEsLfs5lNECiMOOxKrRJwhYYSFbWJW_2e6bfHE87-Fd_snu9L1s0FMLjXMNa3wzwTDFFqQlv1Q33sSW3KlLDqwEwYMOZUvbDvKo7bxBeWyueTaHg1WWlpwff52kqRcJw?width=660&height=371&cropmode=none)

2. De buitenkabels hebben een andere bevestiging. Hiervoor heb ik gewoon de bevestigingsogen van de M56 losgeslepen en deze op twee plaatjes gelast, waarvan één met sleufgat; Nu kun je de ogen wat schuiven en hierdoor de stand van de schakelpook wat veranderen. Simpel, alleen wel veel passen, meten, hechten, passen, bijbuigen, opnieuw hechten etc etc.
(https://iwgeja.am.files.1drv.com/y4mCvIwBRLtKBR2DR554u3sNEJ8gqxsLCQEKpOj3HpUNUtN_JECEww8O7Ib_eswTVeFcbihlWhSftV10gCMplrab44Wug7ZOc8qtGCzFt-v8fiRoZuT6REvG60-q6Q-yBHrf4h1XkfhFacwkKr0huDWCxA111LDCRcj6yTF5S7pgm_3c0d-KBIOKR7J0jGPgULP13cJavVyl17_W0Tn6jsu-w?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://iwgdja.am.files.1drv.com/y4mmCPt3pYh_GXR3eQbo0gX1bo4KorZvtXmTuimhGr5EVWVRFVKKkJYKJ8GNY0HWqfGvpjvf-yMPl-Zz13utbLumEX-8sgl8zGSI_uB980Wb_wsiCDR60m3ulGlP6XxoFir9nm1ynBlwuIk6DnufAg1JtUNHMS9Aa9xyXx5BlNNk90R3BxFywY6NHqWJ629YZLLGv0Vs18yW--v97SKW5Z64g?width=660&height=371&cropmode=none)

En dan de Reverse lockout solenoid, welke zorgt dat je hem niet per-ongeluk in de R zet i.p.v. de 6 die er naast zit. In een eerdere post had ik al beschreven dat ik hem ingebouwd had (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=36638.msg1778965#msg1778965) alleen de hevel kon ik nog niet positioneren.
Nu de schakelkabels er aan zitten kan dit wel.. Dus ik een mooie, wederom afstelbare, setup uitgewerkt;
(https://iwgoja.am.files.1drv.com/y4m2f30yKDrUHkmywlJFv7wNzHrZ3Tugf7Z4k9ELdYVCo4-nHTNuuQFNkFNM3jSCkrRnA_ME_SD-R7sKoZD7WslSyHeXMBmD5h41L66AeEGHtoadGd116pWvMT_dpmSWY-B_UJhNx1vwK738xoxkttoeBeWutDKbw47PqecK7QWvts42hm0zHKt5FbZvDQgWVXMxL28wD7BFTpx7YqmoCA2IQ?width=660&height=371&cropmode=none)

Kom ik er bij inbouw achter dat dat boutje op de schakelkabel komt als je hem in de 1 wilt zetten..  :eusa_wall:
Nobody's perfect...
Snel aanpassen en bijbuigen naar de enige andere mogelijkheid;
(https://hmggja.am.files.1drv.com/y4myYNw98rIFh6VVO_T4811pMtK3QjaGAg6zawGo_BUhs_8dGa3EBIKHxmUwp5aa8pzQFHvZm0ok_lay7vkWrtK7fDE4M-CPHPgDCfRATAYDHNd3JmIC9YFbMvOCu4PEuTFIWw8NwH9Ato2yttx1d9Xl032KNuqoTIhwcaJpbEXJElEO3ERo7Sv72qPyzKJlV7Ced8ZLf2C5QwgX-_jTYBA9A?width=660&height=371&cropmode=none)

Klik hier om een superspannende film te zien van hoe ik door de versnellingen schakel! (https://youtu.be/XSDPbKOVLDE)  ;D

Knap werk Miyel!  :eusa_clap:

Jeetje, dat schakelfilmpje, lefgozert  ;D Net werk weer hoor  :eusa_clap:

Bloedstollend filmpje ..  ;D
Maar... mooi werk !!

Wow  :eusa_clap:

 :eusa_clap: :eusa_clap:

Mooi hoe je dat gedaan hebt op de M66 bak met de bracket waar de kabels in zitten, dat luistert erg nauw en zo heb je nog wat speelruimte.  :eusa_clap:

En die EFR 6758, heerlijk! Dat wordt vol ongeduld wachten tot we jouw ervaringen gaan horen!

Sluit mij aan bij bovenstaande ;-)

Had al uit betrouwbare bron gehoord dat je een keuze had gemaakt.

T25 ben ik niet zo kapot van, maar aan de andere kant niet onoverkomelijk, elke keuze is wel iets over te mieren :D

Ballen hoor en eindelijk iets vernieuwends, ben razend benieuwd wat dit IRL gaat doen!

Weer een prachtige aanpak. Moor hoor. Innovatief bezig.

Het is alweer lang geleden dat ik mijn werkzaamheden hier gepost heb, dat werd dus weer hoog tijd.

De gasklep is met zijn definitieve tussenstuk en gasrol aan het N spruitstuk gemaakt;
(https://lh3.googleusercontent.com/3LOIgcm4gFbH_HmoSAOjXNtjNp9qsErlK0MBJuZ04LPZitr91lWwFfSgJgh_DaNVH6_SZqX9bLLamfAMevGfp-PT3_MhprgQ1j5U3rf9qMGJ2ciUI5OBRPcVZmCF07Sh04nTRKUUnw=w2400)
De gasrol is voorzien van een gatenpatroon waardoor hij op verschillende manieren aan de as te zetten is. Hierdoor hoop ik de gasreactie nog wat te kunnen bijstellen mocht het niet naar wens zijn.
Én gewichtsbesparing natuurlijk  :eusa_silenced: Herkennen jullie het gatenpatroon?

Ook de turbo is gemonteerd. De positie bepalen en hier een passtuk voor maken had nog wat voeten in aarde. Het passtuk moest zo compact mogelijk om de turbo tussen het blok en brandschot te krijgen, en het compressorhuis zit akelig dicht bij de motorsteun-steun.
Passtuk;
(https://lh3.googleusercontent.com/ca65XaHkmCAYy7exnPJE-3G7yLxpYif8JFuhSTja2ZbStbhACJjcLOe24foWqo7GMb8nPx9GwgRs42xyFp6QNoAoEUg9FANCaDAA4pwhT3yKsESTB410BD7nw8IFvd_95GdPfbg48w=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/jnk2kAqv2OjdoalgzeEV6gi8UJKTEnKi607wx7PdUXsMmJAXzoV_XN1DdBNWs7pPYSR9U8noqu4jp4nVhAVPAPDfNh2ANLJHkHh_HJogS8CNPb5OLJyN2Pr-2Ndfx_YPgvVD-Cp8Hw=w3200)

En zo komt hij er dan in;
(https://lh3.googleusercontent.com/TDcntxGLKDpnvhiI8aiBoeC7z2llLjI5y0wL3xAQdeOqoyqFSUCJReOQ5Lzf0SZ52T2G9q2ITMUCMesaQre8PQb1TOWj1fUAEcIlF2BldEWfP917iRDBk5sKmL1g3DxGC2aTTXzjlg=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/63IiD9VqE2UctIonBxnHbL_Jh5mu9xDNT69ozSdHqgs3cwApCA1_AbXGK9_PYw25qoP83Cb7ADzoRuH2xHlKFanhQupcDKsifn-h3QYNO94pMiOoXBnpT9KhDFVjcMLfNNdfo4WDFw=w2400)
Moest het draadeind van de motorstuen nog af flexen! Maar dit is een statisch geheel dus zal elkaar niet raken.

Nog een missende 'holy grale' weten te bemachtigen;
(https://lh3.googleusercontent.com/KfB8sPXO_34029sWxj4oH5vltX7oCBRLvs4kxIaXkPk5DFf4LM2vmnPC6hnWLzW19jI4LCYDfe6XyBUKrP2C-FpBMGJR3x8LMV0Y6NhizINYgXlLRoP27PK1ItBD0QSBCg4fHwNTQA=w2400)

De turbo moest natuurlijk nog wel aangesloten worden met olie en water. Hiervoor gebruiken velen van die blauw en rood geanodiseerde flex leidingen, maar ik wil de 'stock look' behouden; het moet niet bijzonder en/of verbouwd lijken straks.
Dus naar de plaatselijke loonmechanisatie geweest om wat banjo's en hydrauliek leiding te bestellen. Beetje buigen, beetje lassen en zo is het geworden;
(https://lh3.googleusercontent.com/oqAueDoFEY5SUpITDCmTJdtQIUPF2gAopjbelhqmST5FCJoWQ6sugh3N09JGqWNQgmal_UycSdyVNn_adba0WkA0Ua9FzLzje0ss-uVffB76ON2vI06_5v5eU2jx_P8hhUb_e3we2A=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/rPAJB0RWglmexVQ7CeL3f6NLGQ969dM7zfUR4lHAuzKJu0k0wcjGbIrYcOIw_s9FVQHUNrOKztCWjKZbySWVmXxEfN3drGnLFIDSOjUPH-wFkHGB76ErEK8vSEbOVVqoUPLxebFV0Q=w2400)

Nu wil ik dus ook de nieuwe typen hulpaggregaten van de N gaan gebruiken, zo ook de stuurpomp. Dit betekend dat het stuurolie reservoir moet verplaatsen naar de positie naast het blok. Dit reservoir, en die van het koelwater, hebben een andere montagesteun gekregen, evenals andere leidingen. Deze heb ik allemaal bij Arjen850T5R op kunnen halen die een ME7 model aan het slopen was. Dus een stukje Cassispearl aan de Blackstone toegevoegd;
(https://lh3.googleusercontent.com/zR_218cYzvCBeD1zznDQO5_DALDSkvaNQLaJ2kCvHPo7xz9E5YMP-KfDFUr5Z_VI8s1gtA9OeQS58sMIzozUYSlC9H33LZbx1bUSqilJeDEBVzDn8-TJHRYXPn6rfPYLWuP6PVSfkw=w2400)

En de stuurleidingen.. Maar die waren mij niet naar het zin. Één loopt alsnog onder het blok door (en dat wil ik niet) en de andere was bij demontage kapot gedraaid.
Ach, als we dan toch al met hydrauliek leiding aan het buigen zijn, maken we die ook maar zoals ik ze hebben wil;
Knelkoppelingen in het stuurhuis en een heleboel buigen, passen, buigen, passen, meten, buigen verder;
(https://lh3.googleusercontent.com/L_nNC4bUI1hDyTiu6gxJBvqQhGZV8YPvX3itaQcsuhfRCCNnd6TUTtGcW-UWeSKU78_KxwcjTCUpFkQG4fCOy_iDscJL4yhmK1nHhimCcBewlgIeOXn9L30zMsKGXF36Vl0HrSosmA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/7IoHkEygdIuXBs_LF2hWjkGN5Bbp7S6YXMNHnUalmUA6qhcK5EKF6fp410dSgXNxzdmLz-9ZR-rmyUEGY3dmte8EaURS97s-UZg0ElK2DJraBqww2kvzozuvnI_tVjjfCy4y4zl5ug=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/XLPZ8dzqshd0YKIbtRHG9YA9UYxCy7EIz69Lp3y2_SRdsJKoi7tx6nxQjEocwrhUlRE_bDnmTmwLi0fdH_zF6nig9osBHpM8JynqlzIL0f2JwQBVzLpoBtpLvFH2vyNMhZa4QtbsPA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/a7ZzhEjfOPqK40I85MrQkfKPnAUtbFZQvhrzwjsE5sQ_1YtRqakq0ZuuaRnCMd50IR4JmeGmaCkp1iGhPl557aJYjHr9hw7_u3ug2c78X98HlNvbqBKCJGTmnAxeMcOqXK-yMKRNrQ=w2400)
(leidingen worden uiteraard nog verzinkt en voorzien van hydrauliekslangen)

Volgende punt van aandacht; De M66 versnellingshevels zitten hoger als die bij een M56. Hierdoor past het OEM luchtfilterhuis niet.
Hier met de intake buis al afgezaagd, maar laat het probleem mooi zien. Let ook op de pootjes van de bak, hoeveel lager hij eigenlijk nog moet!
(https://lh3.googleusercontent.com/rq6d8wqOk7ZI-2N2BxaARE3KP_YybqqMagNolxhF-vPJHqzwEKLbRr8Hx4854_z15wZ8ml_yXKuzQbldp75nR9kcTPo1UrV0tXpvObixD-RP1HzYI1v8nI1sd9s2ZPsjK264HWh9rw=w2400)
Deze buis verwarmen en indeuken is een optie, maar dat zou de air-flow niet ten goede komen..
En het beviel mij toch al niet dat de lucht door deze buis heen moest, bochtje om, om zo midden onder het luchtfilter uit te monden. Een deel van de lucht moet dan 180 graden omkeren om door het filter te gaan.

Dus ik heb de hele filterbak maar verbouwd. Van Arjen 3 bakken gekregen om mee te klooien en de soldeerfohn als lasapparaat gebruikt.
(https://lh3.googleusercontent.com/vHL7FN85jMabkzkksjmIgauDwGua8IV4P4tUOU9tcxroOXmS0mtKdRHIxS9qk3veFUqtFUmRinPv-Zct1Md7SMjxqjtTA7NhLUiw2bX8553MQ01orKyik82pQ--4fC3MgEmGwx1EWg=w2400)

Verschil goed te zien;
(https://lh3.googleusercontent.com/gqdKZpic1NAnjBb5tMDXiKFl1VBF3bSci33Zmuc-KicqQD1kskxs4NROZB-H5Qu4O5siqQboxmK7WJF9R_MLGTGCOKJ7cyNcpGkzHCEufmDQrnOrnR6MqDVAfgaIIQnWAwcbFuuR1w=w2400)

Finished;
(https://lh3.googleusercontent.com/DkEvv4lp-BOgwJprN32snP6zQxm208GDsAsqHuCyeSCDQhnYxlgw7-NbP9nviZSHPMVehbH2YizT5DrMqz03vaUsBda-Qwc8GjLltPOS0rGiD0SCUL2PmDz5_CPVdpDMrsNDyV1-sQ=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/0jhVsWjEzEoaJc9XAbJRSpNBLLrAkXhUoGuyn2q_0QW_UDfjnsv0OxxNY6ClVfaIp6zKPRKqhqu5f-JxCLcjExyXCXD91Qj-Wc9bwshSPwx5guiNj7D_AKgg3aEUx-WmBtM4uf09EA=w2400)

Volle doorlaat, uitmondend onder het filter zonder dat de lucht rare hoeken om hoeft én het past boven de M66.
(https://lh3.googleusercontent.com/Aa91P3uobUoENA6R1-6S4zVVf-UHYGGcZ9Jh6F6RCPHZlwrF6e47BIMw2nw9ea_umU5zFs13AF-TRV_qzSgv4Ryq2-iRWCfGI7FWbK2HmXNUINcJqnYzurq82V0kb-SJ0O07KJEzTw=w2400)

Zijn de foto's een beetje zichtbaar? Gebruik een nieuwe host.

Ja, goed zichtbaar.
Mooi project zo!

Te gek hoe je zo alles oplost en verbeterd.
Erg mooi project en leuk om te volgen  :eusa_clap:

Echt super om te zien! Keep it up!

Respect voor al dit werk!  :eusa_clap:

Lekker bezig bruur ;D

Mooi werk weer.
Die kunststoflassen heb je opmerkelijk net gemaakt  :eusa_clap: .

Mooi werk Michel!!!

Kleine update;

In mijn vorige post is te lezen dat ik custom stuurhuis leidingen heb gemaakt en de luchtfilterbak heb aangepast om boven de M66 te passen.
Hierna wou ik eigenlijk de downpipe in elkaar gaan lassen zodat ik niet bij een vers gespoten auto hoef te slijpen en lassen. Maar dan moet de turbo natuurlijk in zijn 'final position' zitten en deze zou nog een paar millimeter opschuiven omdat het randje van het spruitstuk gefreesd moest worden en daar had ik nog niemand voor.. Ook was mijn Japanifold een beetje krom want hij lekte langs één van de 5 spruitstukpakkingen.
Opeens bood een buurjongen zich aan; hij is ook autogek (270pk 1.8TFSI in een golf I  :evil:) en werkt zaterdags bij een metaalbewerkingsbedrijf; Hij kon daar wel 'beunen'.
Nou ja, beunen..
(https://lh3.googleusercontent.com/CC2hpoaxOolHsjPccNHgVcik_RXIJPMnkepRIc6hip8yjVFDRXMhmYJhJYdkawgm_A5J0eRjjg7b78aDj9z4KgicYYP52qCgU4tKIxtzVN4kIIjn7RaQj6Vse971uIuBsCUi5kVnCA=w2400)

Filmpje;
(https://lh3.googleusercontent.com/Y3k2uKaurRBu16vGeipJ8T1gGVYVa3XZ-1duz0Au51JnX1jFh1ny9UaUkP5DM-g0qaYhquTAI7xYoWoxZDAkSrwO30DvnZxyh8Z1qVO2h_dTlBZdfV-_Ini2sXBTzNum2u9dGm413Q=w2400) (https://photos.app.goo.gl/8p6WBtNzyZkZrCG38)


:eusa_drool:
(https://lh3.googleusercontent.com/UvpjZV3a8qvxHSJNdmKkLFsGRCqdMU0GWyJ4OuG13rorO90OX-wDDonL3HgPsoegANl9PpKtvuUjMVfAhQFkR1riEGK4RLhETZq-jSzV0yRAg-ckMhvxkf7DUxA-cLMiA1VqAzmcYA=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/UxnFhb7zzmdaYgmlCaD1Kf_-VUWsT1mnojO7ey6QukPs6JlLFlVQL7VzadtgJwE5-90IaqyoSHOJ6AlPaBdylDojLESiMxDokrzV8kIz5EwEu5x23AtDetMNHPrHowmOuau0ArRJRg=w2400)

In de tussentijd kon ik eigenlijk niets doen en daar werd ik een beetje reddeloos van. "En nu.. wat kan ik nu doen? Ik wil iets doen!" Dus besloot ik maar om door te stomen naar de volgende stap; de carrosserie behandelen. Dus motorblok en subframe er weer af en een draaibrug aangeschaft.

An't spit dr met!
(https://lh3.googleusercontent.com/k5fDyvMrQkKXExXaEMh47QND70ZEabUwUvCQNfKiw5muFlUDFTpVLc5VyAOUiaJp3UhU9-h97caKfTfhnZkkwokHsvd_9du5ESG8Dnqde5rWN_ZUcyMt7sMyVJ65Mjd95yoPkkYcAQ=w2400)

Toen de voorruit en achterruit er uit gesneden met een snijdraad en de achterste zijruiten met een stanleymes. Dit op aanraden van een medeforummer nog met een mes in de Multitool geprobeerd maar dat ging veel slechter dan met een stanleymes.
Hier geen foto's van maar zo interessant is het ook niet.

Met al het glas er uit, motorkap en achterklep er af en nog veel meer (wat zit er veel aan zo'n ding!) kon hij mooi op kop. Ik had een straalbedrijf benaderd en die zeggen 'de tectyl moet er wel af zijn'. Nou, 3 keer raden wat ik er twee jaar terug dik op gesmeerd heb  :-\
(https://lh3.googleusercontent.com/LjL6nlebanbWOdaag_1dLQVZ6PAy4V1Ys65SqIlqVJNP6z0-wzm_HTOIdDsUFXW_ObBxUhi-jkD30pjdp0Ka7XEdvBNn7AY6SBNWKrRWw3xWBgSF7Beo_u4asMaIhB7RdzNeXdahJg=w2400)

Serieus een week vrij genomen van het werk dus auto op kop en krabben maar!  :eusa_sick:
(https://lh3.googleusercontent.com/NE47jWkmfepEqDYRmTySk1wYGjVSlfpB1UeLVY2UhTtze4jKVKBRRqZA_urWTHwCHX5YBvwtc35awOW_9ytHjhcy9BY83FkyQKd9t0OWNjlxt-2PpO0JjmfZor9bnPpXb0NqCZUBDQ=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/l6RfVkzZe1JfXowwOh3Yc3NiJrseTlvJy_ZuQOZyhenhViuW6vNUToKpVv7nOeDwZCraCQH04itZhEbd5z7KxPpdqxSsHglB7hMTwaNiqqwAwR4F8yKEd7APLTJuCOlMiHXzKJW1EQ=w2400)

Bijna klaar, ik ga nog weer even verder krabben!

Je neemt het wel vrij serieus allemaal he ;D

Ja, best wel..

Behalve jou opmerkingen  ;D

Citaat van: Miyel op 30-06-2019 10:27:22
Ja, best wel..

Behalve jou opmerkingen  ;D

;D

Wat een werk zeg. Geen halve maatregelen met draaibrug aanschaffen, weekje vrij, tectyl krabben etc.

Citaat van: Miyel op 30-06-2019 10:27:22
Ja, best wel..

Behalve jou opmerkingen  ;D

Lelijke apenkop! ;D

Citaat van: arjenT5R op 30-06-2019 10:52:57
Lelijke apenkop! ;D

(https://media.tenor.com/images/3e386f0b8a903edd3d018c75cd067fcc/tenor.gif)

Oh geweldig!

Wow, erg interessant! En hele mooie draaibrug!

Met inductie verwarmen schijnt dat tectyl ed veel makkelijker te verwijderen te zijn. Je kunt dat zelfs hobby bob met een keuken inductieplaat doen:

http://www.mbklassiekerclub.nl/ontlakken-kookplaatje-t18163.html

Goh... Deed ik dat ook weer... Denk met de verf Föhn en plamuurmes. Laatste beetje met teer verwijderaar.

Rotklussie :P

Verf föhn heb ik er bij ja, maar verwarmen maakt het alleen maar kleverig.
Koud steek je het er zo af, alleen zijn alle rondingen nogal arbeidsintensief.

De "truck"met inductie is dat je het metaal warm maakt, maar niet de verf of tectyl. Daardoor steek je het makkelijk eraf.

Errug leuk leesvoer weer, ga zo door  :P

Wauw, lekker grondig zo!

Citaat van: arjenT5R op 30-06-2019 10:21:35
Je neemt het wel vrij serieus allemaal he ;D

Vrij serieus?  ;D

Respect voor je werkwijze, Michel!  :eusa_clap:

Citaat van: arjenT5R op 30-06-2019 10:21:35
Je neemt het wel vrij serieus allemaal he ;D

Citaat van: Miyel op 30-06-2019 10:27:22
Ja, best wel..

Behalve jou opmerkingen  ;D

;D ;D ;D

Maar zonder gekheid, respect! Wat moet dat heerlijk zijn als je straks terug mag gaan opbouwen!

Ik zou er gelijk een 2e dakraam in zetten  ;D

Thanks allen!

En nee Hans.. aan de buitenkant ga je straks niet zien dat hij technisch compleet anders wordt :D

Intussen alweer een stuk verder gekomen, al is het slechts in mijn hoofd   ;D
In de laatste update was ik de bodem aan het kaal maken zodat de carrosserie naar de straler kan. Inmiddels is de spuiter op bezoek geweest en mede daardoor heb ik weer wat zicht op de vervolgstappen. Het is natuurlijk voor mij allemaal de eerste keer en het gebrek aan ervaring zorgt voor veel kopzorgen; Hoe lassen, hoe rotte delen vervangen, eerst stralen en dan lassen of..
Maar nu vordert het dus aardig;

Eerst maar eens wat deuken uit de bodem halen, hier was de krik of een assteun al eens onder een zwakke plek gezet.
(https://6fmxcg.am.files.1drv.com/y4m2HNfXq5Dw8VKy87Mw-6juIMskt1o_Gaq2d70cLSpuCff4UMzcxliLhsAS7B17E4pr-SOPhH9XsYMnP3-DfM8Sb9nrHaoYS3-d2hvSy1vYTaUS6TXX37LQ1r44UTpbatXWOu1oPguJAZWP7u6q5GiD4IJOhxDRlVvLPiqvctGs4WZkFFV7sXDmJjVTLvTDSy_N3rkDUnOT783zh6Fom8ryA?width=660&height=371&cropmode=none)

Dit gat zat er in de achterste wielkuip, dit was ook meteen het grootste probleem;
(https://6fmzcg.am.files.1drv.com/y4mZja3fagjJlD-WRs_2r1e4sBaha0I33Gext6xRjTTfgBxkIg-AEYxYnVfCv0CDb_M5lEs81jzNPJHYkVpvh6eTvo0gzEZHSdx0G4ePVymd6V8ZgslaYseCobA7CTUqEIDhfaam1fR-bgB-wKV_o321yHlaKWaatNaNzQpQBmxt2XGqkRMse36fVezuxq5y_l-ia7hGHDWTuKDkV3mtic3AA?width=660&height=371&cropmode=none)

(https://6fmjcg.am.files.1drv.com/y4m0ttrBYnq2WWpTeqh7oQWRUDuiE7UESBu_gcD8xLF2uJ4bktmL7LqRXZGw-tfhhjKpp11WqDVQMS5hOPDVBsfIbZ1R6B4YqlWAHG1pCnvYTxauNnJpAX9qJAphgTVp82bVIshV0wkefhAfqKufkkV1QSgXI82CEgE-jI0TUH5TBPYSDdM7fMlrGdlfs57cNwV-iIe6UN7msuW4GfOkBy0zQ?width=660&height=371&cropmode=none)

Bij de Volvo een originele wielkuip besteld. Deze is niet in zijn geheel te vervangen, zit verweven in andere panelen. Dus hier een passtuk uit geslepen en hetzelfde uit de auto gehaald. Lijkt makkelijk maar is een heel gedoe! Niet in de laatste plaats omdat ik met TIG las, zo'n apparaat heb ik nu eenmaal en kan ik mee overweg. Blijkt ook nog eens veel beter te zijn, minder hitte inbreng, geknoei en nabewerking nodig. Nu gaan er vast een paar wild; "Minder hitte inbreng? Juist meer!" Ja, als je niet weet hoe het moet wel ja.. Heb dan ook wat geoefend op plaatwerk van een sloper en dat ging super! De platen moeten alleen wel strak, stomp, tegen elkaar aan zitten. Een gleuf van een halve millimeter zorgt al voor meer hitte, toevoermateriaal en krimp. Vandaar ook dat het passen en meten nogal wat tijd vergt. Maar dat heb ik genoeg zolang het resultaat er beter van wordt!
(https://6fmbcg.am.files.1drv.com/y4msAf6ntfGVCeWx1yHSrDnIjZHSuTBkqCq0MvHQtwuMATvDtGYUZ0Mgr7c3NvvtyetYTILwijTg88WGhDofLOXSBUGm99HLp-yWzS0NUyUwJUWpqB9cEZQwfV5rR99GUaIjgFpc3SltEKi2DYjUlulu1gqmLp4DuKDrB93CEKXq_wJaR-MMiLAR4LRfc1u7mSWnHUGaQE13teubf8oUno46Q?width=371&height=660&cropmode=none)

Gelast;
(https://6fmacg.am.files.1drv.com/y4mfD3e0QIsdG3heaPpfG9-nWAQrSqAr9eugQceYeL2KCHZhwkO1GlZAcBi_LxxBuUeDym-Aj0uAkXRA8GP6t4EwpK1bjtBQ0H8DNkIjBJJu6-mW8DiOW4GVE8x4HMUQK9_geM05znaZZKipGIrf0AFu_HI3fLh5G4IpJYtMny4MrBCBE906BayVo06HAd3IXFsUI0wR7bqlwH2XUPjB7bZlg?width=371&height=660&cropmode=none)

Afgewerkt (las vlak geslepen en voor tijdelijk wat spuitbus primer);
(https://6fmycg.am.files.1drv.com/y4mQqqhg_YEOvRknj1K0JPABVqgEk2KmKWbk1cnxZzEK_Fvui-HPT1wyAbUZFfXatsq2nk3FotFEnrnJ_72bLCN2QYtv9a9tuEGjrBZNbsRFVAV7mTOFCyroF5ze4zaSeEqcBbCs04_QnCotXJodP_SZVykH0I8FoT689-2lUmRbaM55c7y2_63GxLWn5t6xrgj0jHc4P2GLG_2bg6XANUU4w?width=371&height=660&cropmode=none)

En de doorlassing mag er ook best zijn; Dit is dus alleen met een staalborstel wat schoon gemaakt en niet met de lastoorts of slijptol bewerkt! Klik voor origineel formaat;
(https://6fmicg.am.files.1drv.com/y4mXzQD2V46q6IIqio-Vq5CToR0-AGijDEACtie-exval5Iji989YVfMREbxRkWCtk43QlhOBm5HQpaWxk2H0PVIvEQCJZZUlP2XMGrSwjVxqgNgA7gIvIA5XhnbD3wxQvB7FweDTj1PKfynG10ejCpRvWrhLKGHRKXSO6PfO9aQTeXQ7Qj-Wsp23H0T6STh9x0KIoFSCkPofaVNNfCk38Crw?width=660&height=371&cropmode=none) (https://1drv.ms/u/s!AoYvBr2ByMH8hZ8Aquy3gnYdoNG3fA?e=aU3umw)

Onder de kit vond ik ook nog een lastig plekje, deze plaat zit opgesloten tussen twee andere platen.
Uit een donor V70 hetzelfde stuk compleet uit geslepen maar die bleek onder de kit hetzelfde euvel te hebben. Wil jullie niet bang maken maar ik denk dat er meer hier last van hebben;
(https://6fmdcg.am.files.1drv.com/y4m62iTdKG552mj0XeunSZC2nqg97jdvy4pz-629hoan9kYzM21E43GlgedlkcV5lSM-KDMn3jNreAqj4oAduY-alOstPx6CpuvZq2sUqMaUTsVEEEwV8QxmSxjwBwMpgeayj7FCy4JTagiKGwcJIsxISwjY6Md2DHISGvmy3C2MWEu98eVG7-M7OI50k2iRJvid6vf0KrE58YQQynwB-f0Zg?width=660&height=371&cropmode=none)

Het is vrij gemakkelijk los te pellen en van een stuk plaatwerk een passtuk gemaakt. Ik begin er nog lol in te krijgen!
(https://6fmccg.am.files.1drv.com/y4m2yoWprUgIBMbU5mt7KBiUYNPauntSOw1nbvutKUDTHhlXBGPa01cddC4GzcJ8r_ZufvFmee7oi1a1TQye_wPxaenieCXPiBdmokWvxHvyg4skv2NPkjKCrlu-XLKW-p7UR3OPq6iHklsByjkax4xzr9lvaofFp2qQ9-BMFwuFQiebFlK_9VnPO7AIoQtZCAlk1diOWJ2QxIyBCe5OM0lZw?width=660&height=371&cropmode=none)

En... Opeens zag ik een eBay advertentie van een onderdeel dat ik al twee jaar zoek maar nergens kon vinden.. NOS (New Old Stock) dus Nieuw in doos uit een oude voorraad! Flink in de buidel moeten tasten maar geen seconde getwijfeld!  :eusa_dance: :eusa_drool: :eusa_drool: :evil: 8) :P
(https://6fmwcg.am.files.1drv.com/y4mbPgARzIs9TtifHaPAgkEDGXgrjrhmMnMEvcYKodkJRGJyH-unSOf9t2bpxp4wf53zjDQwHgG1E4JE57IZ1XtSGa-sMrRLeufb3DixkAgQQkKPeS9I83FzIjzTXiamAPZGemEFtUBa1dU4OpY3C0sT6mKD1mb1PKVpyXgHFmQP7pL94pmmU2Y6zUOuwyYTfjQ4G2OGO1svO-SUMxjQ3aCHw?width=660&height=371&cropmode=none)

Lekker bezig zo met dat eigen laswerk, ziet er goed uit! En die grille is ook een mooi meevallertje voor het project!

Kea'l wat een werk! Respect  :eusa_clap:

2023, ik kijk er nu al naar uit dit topic opnieuw van begin tot eind door te lezen!

Respect hoor! Mooi laswerk.

Citaat van: V70R^2 op 18-09-2019 22:57:55
2023, ik kijk er nu al naar uit dit topic opnieuw van begin tot eind door te lezen!

Vooral jou positiviteit en optimisme blijven mij bovenop het project houden.. maar 2023..?? Ik kan niets beloven  ;D

2023 is idd wel erg snel ;D

New update!

Slijp slijp, braai braai..
(https://lh3.googleusercontent.com/tKa7bnNdMK_52lEciOHJAAyf8-_7p_M8JNJsWi2iLL_5DAzq7zFelZiOAkn1OUDT7ec7xgJm94OMMfMt0d-ZsQnNghMkeDqlEmR-U7JPybGFJldSCud2jCerUJDk6NIdPw3WWk_g2A=w2400)

Dat plaatje was ook roestig en met stralen zul je de roest er achter niet kwijt raken;
(https://lh3.googleusercontent.com/xZQ0852RNvz7m15TftguIOPNLmI0Ul7t9YJKKtBiOnI7mp-18iPKHWxwXE8MdnFT9OsHcr0U_prZPuf4qSJTb5DMpek1TDFS_4w7MtEOxga3oYx_3-9LC5HxTxBU9GEmRk6VgMCHBQ=w2400)

Na verwijdering van de roest nog behoorlijk wat cellulitis zichtbaar..
(https://lh3.googleusercontent.com/y-PkmsIo_iOZ9GPYKpwar4GnbXFvDB8dMpirK2bTUIkDkg_HA7M_keRpIB6PFTrqVsxpufbQ6w3DuChGG1B5whGcaGHEEZdAS6C5bWHFgIidInIBnezaTdiW24yR9OF9c9c2Cw0FOQ=w2400)

Mieaaaauwww....  ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/tYPIBWUeNYvrLEeBn7Q2cwrmzw7RdE5AhQBTxGhifQ2Tf4PExrn7SsbGz9yBP-WfTlKb0N_0aiAWJIRMK8r4mH0Y-zeU-qvPpY4KrJN4fLGV9sxkW4J0YJmeLZ0hNVnUaGFof9DO8w=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/k_XuN810l35sY9WjVsY5rrL5qacnLHQDprKms3rfkbZBzyWcTsSIhVhV4YXUTpZS3DrGyK4HImntOPExE4pv7mn4BzMizuKtzsWWaNebH2EgVMf16t0Nj1ypQXdCMFbCuLseFjf5Vw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/Uly62o-S9bq_jv_gN-2EYfr6auPi8SykNexVAnyVMK9V-IG3I7K0u1fu7OKUhjje-t9jCTnSGbVhGC8LLuXjvLdlmA9p8TeNM2857HVFWrbKkjBNpHWh3Y6R69QoBZFRlp4Fp3wrmA=w2400)

Ja, redelijk gelukt;
(https://lh3.googleusercontent.com/6JbZqY_ekXmu7TvXjnK6dHxPXJaQ4yZsk7UjGpiwkiQE7sdneUZmrjZBi9CeUr_9aUMH6O-w6MI6VbnQdzmAFYU-3775D08uwlzZ8oN6QNvzApgE_EcgjTTNBPZj2laWdV0CVPp7SA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/EpImEzSLniORZwIQPaOQ-zv5X702KEmn_V-eBIC98N9mnUoFhu8Z2GIZFVNIjKbRuquy-Mxgv_PphgKJ7KYX1M1ZorkhU-LwmQl2E3OH8sWcxGXA3oLtUdVFAet-56XNi8KEirfPdA=w2400)

En vanaf daar nu verder...

En via via tegen een geweldig koopje aan gelopen! Twee NIEUWE, ongebruikte, V70NR achter remklauwen.. Nog met originele Volvo-branded Brembo remblokken, dus nooit gemonteerd geweest. (voor €110,-! incl verzending!) Helaas zijn van één klauw de draadgaten uitgeboord, maar ik moet toch iets maken om ze op de achteras te krijgen, dus dat komt goed.. Ja, en iemand heeft ze niet met respect behandeld, de lak én het aluminium heeft behoorlijk wat krassen.. Hoe zou ik het aluminium weer glad kunnen krijgen? Ze worden toch zwart..
(https://lh3.googleusercontent.com/Y_1KAom461AjgRzDt-mi0lBiK0NpNk2aahZlwQKyEhKXtPAcdrDvAzueG2Afp6mzdh7dUMfpxOQBXiLmtYMsDW1iK1B2j9CkulHHUZiBWxSfsgcKYqB7r-cyQ6mQFxiecalgRyuHLg=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/3ca5ym6zn0rPzMwiZDuJFUvqdAl2tZCzAICGGTRYQh-ad6LGEKeaP3cFpumIFOm7RC75PiZ66iuOuAnU156YbdWMZLV_n0dcjtHdSz8-0_KH5ZGCI0bRtxWKZMhsIS9QMkEJyLRE6g=w2400)

Geweldig om te lezen. Durf je er straks nog mee rijden? ;D

Eerst maar eens zien dat hij nog weer aan het rijden komt!  :eusa_silenced:

Dag lieve kijkbuis kindertjes.. het is weer tijd voor een update! Lange tijd niets gepost omdat het eigenlijk best saai was. Niet voor mij, maar wel voor hier..

Ik ben vooral bezig geweest met slijpen en lassen aan de carrosserie, maar ik ben nu klaar met die stap! Ik zal het kort houden v.w.b. woorden en vooral plaatjes het werk laten doen.

Eerst wat plaatjes van de slechte delen. Het is wel een beetje uitvergroot op de foto's, maar desalniettemin zat het er wel;

(https://lh3.googleusercontent.com/mKxakESWl2HN3Rue7pss_DLF44Ou266qUz_HQi-QFYwS_qHCy-RaF2sWiYM90qu0WmjdaED5b2TxUFWwtfTLNzDOOuWqtHwtimr3JjLEetNOJBJAxofFuTDKi_RNKlwZlh9GUWz1AA)

(https://lh3.googleusercontent.com/Ra3CrXdkUghiPdZCV1KsskcZrhbBmuoWGeBh3cft6VLYyv5MlXgmsvqcm-7L9Zx2jFJJ3mdAKkGhbE7Bnpu0ZVw6Av2QCdDJGXQlWErqgF8UDYtioJpJ-0Tyma9FnYEcw9EN8RnTww)

(https://lh3.googleusercontent.com/-h2CrfWqo90IY6w80DzYNDltB8Uo23MhOg36yTe3rJI_WGwZxbSSvccgHbH6_NcmNCDqeL8uJ36OBemB5TGyNjhIenkdCkN4R6uiZlzPfmFBLkJw2D4KZ8E6w_qsnulS6I2CcNMUEQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/Iht8bsh9n8EXXyH1brI5nVrdC7IdiHtWHEb4Kei7JJ6S-hsiBykdYn_Cjsrch8mEOUJz-s_rDRQiDNJ23pJvm0dujDfWNpQqhLVc3KKYJ_Wk_tX2eMzHId5qTbbV3ElYbINcwOberQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/3j5ouCXX9AVgdMWaBgUElHNH7fnT7rD9w8rUpJRgAnW2hxAVfYWhEXHWBC-5ksuhhBEMqxqCmfup2fp3H5FmXubbA3N9WLjF6ztcnJGceIsou_mQh4xxXWFKcG2ICQ1HD8UtXnFh3A)

(https://lh3.googleusercontent.com/1mURNg82pl_kCFXAgJpQrViLDg78jmh9AUoeMQHJ-VmuDpgzWswI8SqNTrjU2Piy6mCNxtiwf6TrtnerwIPXQyodx0pT4BJxhqTZivrFaE6NTsuKfITA69_0tw4WQu5r5O5vw5tiOg)

En dan ga je slijpen, de rotte delen er uit en vervangen voor delen uit donor auto's (veelal V70's)

(https://lh3.googleusercontent.com/E24tHbV1k6lbbaq_1azDEii5Uo61NyWjjZqBmhTw4jdG2RzNWBPO1VcrgDNvAbV40OuN1r8RogWS_ZFaZZl__aVrPIu5D10wXqy69DP5aEB5yyNo8zfciYPBO7WGonQ2d8w5iX1Qxw)

(https://lh3.googleusercontent.com/ZnMxkug6-q0n2AApwJYpDtw0kCVDrSfz5Huk8EZG3BC6PjQgoCVRbFJm0mwSUnNtP9jMfvmz5niAKOdD8tfvRS7uYL2Z3KzyvUfWCZUx0NSX3VR2FePjOfBnZTQo0lqdLYcVo5kwiw)

De doorlassing aan de binnenkant; kan slechter..
(https://lh3.googleusercontent.com/ByVRqZ--pU8QOlr4n1W4ecTDNK-4x7e7xSTu_aXPuepeLhfJOFP9ydvLEoneTQ9Hn5i1ko_9WfU73ELn89IKkdrt7dIIWXMF7ECQ8hhLPOY0iTx5s1R4UmXh_zpSLOTx4xDYvSYxgQ)

Verstopt onder een laag kit en tussen twee gepuntlasde vlakken;
(https://lh3.googleusercontent.com/jKFEcV8w6emboT6JIA5ndkKDEXK2jjHbV1gGu0X2c-tccg2VrxKlKHqARnT_oP43H77I9bvTjw1Nf3iThxNoh-xohaKvrvCGvzWul-cJilxyX2H_v1tVsoGBOwCHldIX2_BShlmCMA)

(https://lh3.googleusercontent.com/jw_AQ4Db9Hy5oKefGvL2n7rfJJYc-9b5Z8B9qOVBcFdRcy_n6L8Y0YkV5ri4KsW4Z1lh_IU8d8eFyM8tcZfMS-tNYar432WhitSZSfGihsPfF_fIgimKTquaeFgHih3kOfWkjS3jng)

En weer dicht..
(https://lh3.googleusercontent.com/clmjVR82qvxTnYQe5Ag8a_OLyq91Q54jZBTP8--Dtf4_FA7mzL771Mpan6loM6RnBoSovoQWZWO-pOot-Ah-TZcjqoWBWgnlJh2I8P_qk9HWHOZpDjXaJa7MbHh9u6tx5jqLHV4CDQ)

Oei! Inspectie!  :police:
(https://lh3.googleusercontent.com/NjBfSHy6yKZ17YuPix83JucRAtXscb0ZBtXF6rqpyqoYJGJ-6ujcJ4oP14Dw1IW4YaRvHdDdTmaiGDAx_q2rcUhtRFrWgA0oMqKnp5R2sYeq4EGcPh9ytP9bpjGxtpnvFkw6BKoAgA)

En dan slijp je een klein stukje weg, kijkt in de dorpel.. en je eindigt zo. Zit toch wel heel wat verborgen, aan de buitenkant zag je niets!
(https://lh3.googleusercontent.com/mrUvJW5o9xEArwsq73ZuzC-viWk4tUYvur4n8AvygbmH7qGKa4q4YCkw4EaZhENsJrpbpNYE-zpUFH61ennl1kEkV9LYeW2fDOy3oP2WmiZL-gjOMA5jRyfLnQNLahqla2W1KrUaDA)

(https://lh3.googleusercontent.com/ZKcwOy9zmGA1fmHM2RBIfJxkZ9SEvy6veGyme5X4TyN9K5Wz8tE0pVMeS6kgPMgmMPU_TxxzqH--19ZaETsdwaq2GbpXgaP9kCDKEShKkNVYLHA0H-Dx7U4prbjECwMS_QSsr6NM0Q)

Ook achter de brackets vrat de roest lekker..
(https://lh3.googleusercontent.com/KFryFbh09R2Grf02tsPOKyd_yq9cydR1ALttyNmSof6LMWGjXdeo9vm9SWUFiax-8UrL3ctNv-m0GkZ54Yyc3z-aFx68EIQTYpRSH4RekNbTnrLeJh1PH_IKDckV0lTbuig_pjd1Zw)

en weer goed;
(https://lh3.googleusercontent.com/rORzOzdxV_3X3tbghD0YKqdMaZCPNVA7Gpr4143YhbsCL0kFFhlMqs7ZK9ivKVPU6zE8jozDftGKpYzt6va583eEDKjXG4-lCOEmZkQj8LTvkLsrAhSEAG-bW2-69oxpw2-gz72IIw)

Deze was ook lelijk ingedeukt van het opkrikken en wat roestig;
(https://lh3.googleusercontent.com/zVyetbpkME1lVCeTIMklq44RN6DhERrwYNVpdxapWYp2R53HtFP4XrvARCVMJXH4f6AhFazBdeyorRrGqugA3CCFxN6v7xfs4ihviTHeEPHKbe2nbvO9mxiji5im2SkzF4Xgs-kfRg)

Dus een stukje uit een donor gezaagd;
(https://lh3.googleusercontent.com/-SLBNtDS8Te-mC5HKyqGrZymYUkHzhN-7Vw_XhPeIFrxfTESs6Zy1ZTGgrWhudtKegNJBsZOVT9vfT5pIkISI5f8rZIyAtwmbLOwf9N58ViVetXxxbYJABNS-16SwnG7xfyC322hoQ)

Benodigde deel van de donor netjes extraheren;
(https://lh3.googleusercontent.com/NQKmOswY-ntNrbqGm-MmpFZX8YeOqrhz7OfO7cznZ60bJBr0ay_a7SBdS-ZEd1ht4Oxl0cxPJZsKZI6GjYExuiAhSitQVGqN1u-3IgxGF90d_xomEnr5K2R4XdBH_KKoy0mJy9_meA)

Binnenste deel los halen zodat ik hem kon uitdeuken;
(https://lh3.googleusercontent.com/jI7hWxp4yg2gbXn-Kion4CvZhXCkfwDlaIGznlqqkR8U4zUY7k8_G3vS1pXGejuxsilVHWq_CKsmyivSiVcAMFYYhLxqTL1_rMZk7g_CuKmrFkzv5qQRDkDUvu9DYYvjUFjDyYZ2Kw)

(https://lh3.googleusercontent.com/Rf_twf2hCIdgZoZyaFP1fE5vNfDGRwmDONhCb0wTdr7mpBs0N91AU3YkJzYYJKjZs68yXt9HBkJqbAx3ctwuIfT4wnpjVaN9Ecz6NvNRJvpv-RijbIY_paqRq1jhVaDpQG9aS38i5g)

Oude losgehaald;
(https://lh3.googleusercontent.com/ZSaAHnlB47tEsl4KY838rvpAVVLunAVFskeLbMWwfTu7-Kgwt4Pb0yW4d3WS5BrjpOTCxX_FBprMdNUl9wDFxC-LEux26IShfS1mabpO6tCA-OFpjzzho7T0uDB8Hgvx-IDa4Aa7SQ)

Verborgen roest!
(https://lh3.googleusercontent.com/F9Qclx6C5EmKvoVWXIpiEIC5zKOvH3y2h0cEmkgqfV2PtS7tt-T_4pGXkOHKevZuW2MDelev9pMEaKQPqsx6bIWnP__U_c8esvkYGZ54fdl8iURhHEj0O3QM9HZkpLAF0xyRAJi8HA)

De puntlassen exact over genomen, past als gegoten;
(https://lh3.googleusercontent.com/IP-Cw_AMUFuTEpJ67js_3gpVoJfegJonD9VCdKx_J9QkE2UufRiQgUYrtn0839Lj0g4d0vRHseITMT4dOD2uTsBz4-jHi7oY_Ss9Bo4MAiHMDgJpDXcspfYph7B-J2yb2rXDosDnVw)

Als nieuw!
(https://lh3.googleusercontent.com/jXul56BB-qkzbC5U-OKazIwOS7SwxcHpMUunvX5ExYN2Jzp1kF-y4ylMbTpEgjTE4DtsWNejgFipkZOLqBsJE02fWvB0_sTr9GzDk4FoN66XAd05pwaTVbQhpy-VcsAYjcDSdNwwHQ)

(https://lh3.googleusercontent.com/WDSgm5YBougJr0ni-rSu3IYq7i78Xw_rGFY93iWpAooEZTg7C7tg-c2_6j-7rP8FIuen-n_5nHKNQRWhM3wyGw1n2yr_VaZ-aQW2qDFvZUvqfV2lIE-rArAU_dgKsSS3k_x8iy2l1w)

(https://lh3.googleusercontent.com/dxBe0NuTAiOFDCh-S-Bld1u4DJmAi5tJaQrYn1JSra609nfOcw2MhfSUFZv6s7RO4s4bBCKYjcL3URr_YuwUblg6vPskie_XWkQj1Z0zf6qRpJ0L9P3sxn8LclUfaMzZsrg3Obh3Yw)

Een laatste inspectie; (groeit dat zo snel, of doe ik er zo lang over?  :eusa_think: )
(https://lh3.googleusercontent.com/NUOFqA91nByf-luWJ4P2h0QY4SWqPF__BpIajUU-BksOr7Cu6Uedqx4lB8ZY9UZh2s7V7FYYePKgKwIwVP0-n4mrJ3mYuD9RFcG16aY0x-H5veSrhpUrXzbqSBsfEeW1jPys59ggIw)

Afgekeurt!
(https://lh3.googleusercontent.com/TySotWtKctgG5XNf7RQvphKIQwvpmA9TqXAAH93Z700Csjkp9VB3XoVoAcb4ig_E8iNbu8xscrtLqKypL1jSCIwra9I_hlx9JA8ebpb8UH2FJlu2jaVkYn33TzY82iyjrZ6lEOuw1Q)

(https://lh3.googleusercontent.com/j7CLdGy8EuvKd2vgFHKdcvegiBuOYcz0baA6HvMLCTI3x2I4vBuZOEhL1IJyyyUsHgpMuQVK8WK6UirXqP-w0FHOUCppx9YHbqsfa2ra7lJIR0Bt0Hnzzd_vaJJLLhShilhYW5gH6g)


En toen.. Ready to go!
(https://lh3.googleusercontent.com/dVldFDIdy14imwxTuN4AS2HK0fP3ZoETpPNlncSEJrNibKZUPdcRFX6I2zhSydGL2bLxGogiPo69b4H3Zdks3IdlmHlcA23i9STx_-K8009tElUTifrPoqxWvch97wmfpHQpR3uQtw)

Jaa jongens... hij is afgelopen week dus gestraald!

(https://lh3.googleusercontent.com/eAKChX3jLTKqSvKWqAZ2rs9yKO17nHzgpwDd9LH6YOfMUk-d6f_vgKoFlE-LoA_KpQjbCmLJFPIBz6xK49Mj3uQUQR6_le-pK0Nx3Ku4aP3T_ts7sXUTV_wRgt_FAUOtxny4NYasBA)

Er ligt nog een hoop straal-stof op, maar ooh wat is dit genieten..
(https://lh3.googleusercontent.com/A0u4upM00h_h9lhf9zaTtLMcX7OgJxwkQGCV7aZ2waH1yeiT3tAZ43fvhznpedfJsq3CRLHPJK7f8B_JM75HMH0ZS1tXo-j91E-3InOANcJdtwoDaIJdmQZkNSqGpwCuxT72yWsPoA)

(https://lh3.googleusercontent.com/raU00vx2cMbdVdZghfxEpivc3dJLilCKt1P1YvaseyJsb9SmnTQTaE8SrxHjg5GmjisEYt1cqoAg9VcLlS7JjTGaMUd3h61un28NMm9UVo-qnhPQ0k_i-eGHvoov1Ev13Pezh63PJA)

Laswerk zie je bijna niets meer van;
(https://lh3.googleusercontent.com/nnGSgwgW_hbQGx9CRImKVIHIs9SLpjaIyxtROMwnsxKm0fakjJ3oiFLFGKzXoSJJJxJvw7hG5cQLJE37Yn3E3i8TAsOLTCBMC0DRpO-_htYeUOY2BP-PSzsR09hEbBwr17CDSxRW-Q)

(https://lh3.googleusercontent.com/THNzWtTzlcd9W9u53PkAMXN_Bpx86wCIOmz_U_-OUiDyUMCpxu_eKHn-9mnJZCjkG_kHgzAfwpD4NfTHpS0LQLfply0wBGgJp3P5vjBZhd-7dnCiiQRYintXIyx4NhyBieoNqTmV9A)

(https://lh3.googleusercontent.com/LYOpAbI9BfPk52NE_wIwG-qxXa5ypGxsyxXARahM7kXl5MWSrbuY4XCRf3uCYk1ZSVzb2qqFPYBshbqdKJw9hdvzbtrDATG3zs5_1Y6IIr-BMYiiCSDUXpk0A0QjAUe6gwG3AKMgmQ)

Respect, wat ga jij zorgvuldig en geduldig te werk  :eusa_clap:

Ongelofelijk gaaf zeg!! Wow 8)
Gisteren de 850 na de winterslaap eens gepoogd wat te reinigen, vaal-geel is nu ietsje minder vaal. Maar zie daar toch ook wel wat roest in-wording komen ::)

Geweldig om te zien!

Super!! Nog veel werk maar dan heb je wel een unicum waar "hart en ziel" in zit  :D

Wat een grondige aanpak. Respect!
Ga je er in rijden of komt ie in een museum te staan?

Mooi werk!!
Respect voor je geduld hoor. Ik begin niet meer aan dergelijke omvangrijke klussen.

Wauw Wauw Wauw, wat gaaf dit 8). Groot respect voor je werk en oog voor detail. De reparatie van het gedeukte plaatwerk door de krik is heerlijk om te zien. Zo wil ik het bij mij ook ooit eens maken als ik er de tijd voor had (en de kunde haha)  :eusa_clap:

EDIT: Heb je hier misschien een plaatje van, zo'n tool kan ik ook wel gebruiken  ;D. Ja had even de plaatjes terug gekeken.

Citaat van: Miyel op 10-03-2016 20:58:20


Vervolgens de drijfstangen aan de zuigers gezet, zuigerveren gemonteerd en met een stuk PVC buis als zuigertang gemonteerd;
(https://lh3.googleusercontent.com/L9fb3QWqEwLAFo26qvBHA812MEgs545CJIw8gqcZjVY74dgg1v3kALVqvaXOELJtnL8WbAca-aSHvVHkxjuytg5Tpi2lsFobZrVhhbxB0f__QXbB8YWh5YHqnn8GcCvmUXCp6M6Lqw)

Echt supergaaf dit Michel!  :eusa_clap:
Ben je soms in de leer geweest bij Arthur Tussic? Ga je nog iets doen aan de vliegroest in de chassisbalken?

Prachtig project en diepe buiging voor je minutieus werken. Bizar!  :eusa_clap:

Thanks allen voor de positieve berichten. Zelf vind ik het ook een gaaf project gelukkig..

Citaat van: )()()sT op 13-04-2020 07:57:09
Maar zie daar toch ook wel wat roest in-wording komen ::)

Er zit meer roest in dan je denkt, daar ben ik wel achter gekomen ;D Ik wist dat er onder de instaplijsten wat roestblaasjes zaten, maar pas bij verdere inspectie zie je dat de roest in de dorpels van binnenuit komt! Er zitten ontwateringsgaten aan, waar de clips van de overzetdorpels in zitten; de voorste en achterste twee zijn altijd goed want zowel bij mijn 850 als 3 doorgeslepen V70's zit daar af fabriek een vettige roestbescherming op. Alleen het midden van de dorpels hebben ze nooit bereikt. Bovendien zitten die ontwateringsgaten iets hoger in de dorpel gestanst, waardoor daar altijd iets water blijft staan. Kijk maar eens!
Tevens kwam ik vaak roest tegen achter de kitlaag; De kitlaag ziet er goed uit tot je alle tectiel weg haalt. Dan zie je droogtescheurtjes in de kit en daar achter zit geheid roest.
Tectiel komt er bij mij dan ook niet meer op..

Citaat van: T5-4life op 13-04-2020 09:14:25
Ga je er in rijden of komt ie in een museum te staan?

De bedoeling is wel rijden, maar wel alleen voor hobby en niet als daily! Wat meer meetings pakken etc.

Citaat van: Died850 op 13-04-2020 19:04:46
Wauw Wauw Wauw, wat gaaf dit 8). Groot respect voor je werk en oog voor detail. De reparatie van het gedeukte plaatwerk door de krik is heerlijk om te zien. Zo wil ik het bij mij ook ooit eens maken als ik er de tijd voor had (en de kunde haha)  :eusa_clap:

EDIT: Heb je hier misschien een plaatje van, zo'n tool kan ik ook wel gebruiken  ;D. Ja had even de plaatjes terug gekeken.

Als je er maar vaak genoeg naar kijkt zie je steeds meer.. en dan nog zijn er mensen die mij weer op dingen wijzen, zoals de spuiter die een deukje in de achterklep spot en de straler die wat plamuur ontdekt etc.
En die kunde; oefening baart kunst. Ik had nog nooit een slijptol in een auto gezet en heb lange tijd gezocht naar iemand met ervaring in het lassen. Tig lassen kon ik wel maar had nog geen ervaring met dun plaatstaal aan een carrosserie. Toen iedereen die ik vroeg maar op zich liet wachten, zelf maar wat stukken uit slopers gehaald en begonnen met zoeken naar juiste amperage etc. Bovendien doe ik er al twee en half jaar over om op dit punt (lees dieptepunt want vanaf nu is het opbouwen!) te komen!

En nee, geen foto van het tooltje.. Was gewoon een stuk PVC buis (regenpijp) met een snede er in en slangklem er om om de juiste maat te krijgen. De zuigerveren goed zetten, PVC buis er om en aanklemmen en op de cilinderbus zetten.. Waarschijnlijk wel minder handig als de echte tools van bijvoorbeeld Midlock. (https://www.autogereedschap.com/a-22435406/cilinder-en-zuiger-gereedschap/zuigerveren-klem-midlock-60-125mm/#description)

Citaat van: Stefan op 13-04-2020 20:10:39
Ben je soms in de leer geweest bij Arthur Tussic? Ga je nog iets doen aan de vliegroest in de chassisbalken?

Wie? Zal een google-n.
Vliegroest in de chassisbalken? heb alle delen die rot leken vervangen voor goed staal. Echter is dit na het lassen natuurlijk onbeschermd en dit zal moeilijk te coaten zijn met epoxy.
Wel ga ik alles vol blaffen nog met MikeSanders vet.

Tijd om de stilte hier weer eens te verbreken.

Ik zal a.d.h. van mijn fotoboek maar eens wat updates geven.

Als eerste kom ik foto's tegen van een turbo.
Ik had een BorgWarner EFR6758 met .64AR turbinehuis 'op de kop getikt' en pas gemaakt in de auto. Ik wist toen al dat ik het turbinehuis nog een keer moest vervangen voor een .85AR. Een zoekopdracht op Ebay Kleinanzeige gaf op een dag een hit; Slechts een uurtje rijden voor een complete turbo met aluminium core en .85 huis.

Nieuwsgierig als we zijn de twee turbos maar eens vergeleken.. Doet dat nog veel zo'n aluminium lagerhuis t.o.v. gietstaal?
(https://lh3.googleusercontent.com/lYDKqAgyOyuLB0JcYwnIBbSezStT65HlwPG0hkk_lyhIc0zvDFlrUjgmQF859xKOHVoYNpgDjppxI87pLiS6RBiYlHR8nWAodGFmdyB9GstbzcESby9_pPeUYKhd7H-usiYUAB04zg=w2400) (https://lh3.googleusercontent.com/8wBv5dZH4SOa4cjKk4LGz-vVqzA0cMzptyNfo94G2-AjjT9v_QlCwWSG5aMHzH1rg6k-98LHesp2Ofm5AtERlAA2s6McGaF2fRcCqF7YSyfxnQ1k6F29SQgDgia41-FcIQ28OQFcNw=w2400)
Euhm... ja! 1.6kg...

En is zo'n .85 nou echt groter als een .64? Vast niet...
(https://lh3.googleusercontent.com/FhyVUqxaA066M09jdgW97ARIei-CVfoEnv42ur5xRIDlJDCAimeFIF2o_NoYpsMp9V9mtKTVn4lukaweOzbaOloa9PhG7ILOJ-enUpvNZKqLMl0P0vYSOX39sn8Vu9sOyZgZf2Kabw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/FZBQmuP24FO8GBFaj4jdjReNR0Ruz0e1vd5_zihhjLqRtx4AGHNkgYI2ak1FwJ4ymAIDrcU3rubic8RgZuW7eFAFhy_1xeMlXeMLu1R6d2l7WapZsJjvfBcj3suMYfN43XwqLebhtw=w2400)

:o aj.. Als dat straks nog maar voor het schutbord past...
De 'oude' turbo is overigens verkocht, die komt in een Golf 1  ;D

Tussendoor de tractor van de zoon nog 'even' voorzien van variable snelheidsregeling, rem- en knipperlichten en 9Watt aan PowerLed koplampen middels een Arduino  ;D
video (https://photos.app.goo.gl/3fHmKFzGS4SoFjji7)

Intussen heeft de spuiter de carrosserie in de epoxy gezet;
(https://lh3.googleusercontent.com/JegOiVIeDhoarIjDQBxXJePndibYSyIhasAbXFZ6LQDPampp9RF27iOkd1aD7SZQfY10IidDtRCD0zX3UsoGe-lSa7OuMt7FYcKJ5O8c_FULaKMo48z-IMxp9TfrtwRhi6e0HgRC3A=w2400)

Bij de spuiter heb ik een super regeling, ik mag namelijk zelf ook aan de wagen werken onder hun begeleiding! Zo doe ik het domme en vervelende werk en bespaar daar mooi uurtjes mee.. Win win..

Toen nog de veiling gewonnen voor een houten T-5R schakelpook NIEUW IN PLASTIC!  :evil: :eusa_dance:
(https://lh3.googleusercontent.com/pxIEGKIreHVgp6aAZV_cutfoJd6jhx2jtNHaSxX3CD5VCyBJnTzVQ7b40yA_f609v9OzgCtm15IeZys7wV9QYJPZvU9vTqwDQrc3tG8kROlCCPUPp28ZS85CQoyfGLTzRBQ7fBysxg=w2400)

Bij de spuiter de hele carrosserie geschuurd (en nog wat laswerk gedaan) en de binnenkant voorzien van nieuw en extra bitumen matjes;
(https://lh3.googleusercontent.com/aHB5FRxGEuRBSqEtDUluqTO5yhzu_JLFCeVCD-PfON95rHRNFLVmghl97-4YV908U6EBTG5TC2csUW9rlJAsYHtDqfJUIBIHtURHIGgSDQvAiwY-hcHkiI04jvO38ebVbL22LY7Esw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/T_AlxgbqDd7_nIYBeFUpwnUWOHRpr7lWdrcaB4IUpw9J020-jAQd4ymr3gr1w-imzRqiulQa0vgMq7YioEQfSa-IYfrBQK1SlRsaKRrLgSNQUKxLxjfWzgApsRueeFRlWYWdrbHxfg=w2400)

Ondertussen thuis vanalles aan het uitzoeken geweest, alle onderdelen bekijken of het bruikbaar is en vooral alle stalen delen uitzoeken, fotograferen, beschrijven en noteren en daarna in een bak flikkeren, zodat ze een keer verzinkt kunnen worden.

Het laatste waar ik mee bezig was, is de achterbumper voorzien van een tweede uitlaat uitsparing. Dit niet door er een gat aan te zagen en klaar.. zo makkelijk gaat dat bij mij niet! Nee, ik had al eens een uitsparing uit een bumper 'verwijderd'
(https://lh3.googleusercontent.com/i8pjM8DMdtn629OjMBKMCHI7HjjN2VwW1Z3cBFELI9msUGuDSTlg7qdLqvac3VJIjyFY2eW9DjEb4h6xt6YN76ikdecnBBGTNxUG45waDI6tqt2FDSyDSIFPD-9N7aJy6pSW4UuVTw=w2400)

En deze wou ik eerst ter oefening maar eens in een oude bumper zetten die niet meer te redden was.
Zo kwam ik er achter dat de inkeping in de bumper niet exact even lang is, links en rechts. Zo zou dit uiteinde te dicht bij de nieuwe uitsparing komen.. dat ziet er niet uit.. vergelijk de tussenruimte maar met bovenstaande foto;
(https://lh3.googleusercontent.com/K2hBLo9e8_0Yl29jZfcPdiCSvgG6r0ICW-mPW93NPKpnUh_6zuFl_oCGWchhUnJfWFElIYB4jtXWBxkxNKOLrNfgzRf6Asg_K_ga5bvCVkepGO8pCTrL7pSHrHbj2gruVFZ3gTb3IQ=w2400)

Dus dat ook aangepast door het uiteinde van de inkeping 2cm op te schuiven. Het resultaat;
(https://lh3.googleusercontent.com/KMF9xteZ1V-aNArSW0jl3ysiuRRtRtRXgi5wyFT86xWm0PLDU9xWw085MfniLH_f6jk6Lzhl-d0G6J-X5ywOQ3ewm_qJQ6i5uKLokGSEd-C0PkRj_6yl_WW7bAfeQ8zAi58ARzw7Ng=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/LjRzZ-LaZVpfQUBH2K-gH-VLnvVbeIX5YMt278U3lyE76DBH4m3BoTP-e99S-oR4SFbrNEZ3POvjsNvRGniqwsKR6YFTOVZsH8EWlCqxSkFVb3_wViGgqPLJ8U2CE4jfYrt9aM_dvA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/lQBAXC9MBCvGdMS6X81F8lsJzH6jfo46imKYNaXZTUHw8wZ9z2TuOd0VU8BAh6iEa1OsyDnJhAEh0UgJtWZU2cHNr_8hEzZ240yORQfaxvno3rvPiZ8oW9tcFhRcyT2cxLlTizF32Q=w2400)

Dit doe ik overigens d.m.v. kunststof lassen. Een deel heb ik met PP toevoegdraad gedaan, een ander deel met 'donormateriaal' van de eigen bumper (PP/EPDM). Een sterkte test (het was immers een test bumper) wijst uit dat het deel met het PP toevoermateriaal het sterkste is, dat kreeg ik niet meer van elkaar.
(https://lh3.googleusercontent.com/Cm3hlVHvZCC311hImNvaUhHsxTioAipJK2ZsSQVBt47QXsKe3nkJmekqdBQyQEeZlTLnqqYHAORfiuX3LVd9MaplmGs5dGY05W9XiWTlwAfemTLj5O9uwjdBcKruONNKJZBoCK7g9w=w2400) (https://lh3.googleusercontent.com/OKGlnw5280Yjxu3V_YcmwHkN-P1ZI1JA7PTKvVJuIFSamkkTjJ-yOWXpa7e8bd-zUSL8b_8ToUNbhhawac3O_QD1RcSXDZTQFWYeVZi97__77IfpXqxOvZtpJ6FE9bPQsmlxSMFcdg=w2400)

Genoeg gespeeld.. nu moed verzamelen en hier de zaag in zetten;
(https://lh3.googleusercontent.com/QDtjTd4K2_xcBqpI32-juB5f_Uzvk7pBBjw2t3EvdnouhiZpuXx22frfPqyLYrVURGdKchoPuLsUSZLQcCNG3sw9d580WCr1yex5Nwsk2Keq2vD2qDgG3n0Zp_kwkjj_EaxDhQ2l1A=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/jctz0lsexhkjzSDQ5TqM7husmfPDUIePtvmtP48rIFCNMNZ1Ld5vjfwPeEhb20g7QnAzi4lVagjZ1quoUiPGaP9whbhh-SImokXIvYn-NOn59QR_xd8II-YoZkdU3ct1Dx_Q8cj-oA=w2400)

Maar eerst... komt heb project op hold  :'(            We hebben namelijk een huis gekocht en sinds vandaag staat onze op Funda (https://www.funda.nl/koop/winterswijk/huis-87309863-jacob-catsstraat-10/)
Het 'nieuwe' huis is uit 1920 en met 1010m3 grond.. dus ik heb wel even wat anders te doen..

Wat Gaaf Weer !!!

Leuk om te zien dat ik niet de enige ben die af en toe dingen op de weeg zet (en dan 10kilo toevoegen voor meer geluidscomfort  ;D ;D)

En als je dat huis gaat aanpakken zoals je auto, komt dat helemaal goed! Eindelijk ook wat tuin om met de John Deere te rijden  :)

Gaaf project! ben erg benieuwd naar het perfecte eindresultaat  :eusa_drool:

Nogmaals gefeliciteerd met de toko; hopelijk jullie huidige huis ook snel weg 8)

Enorm gaaf werk aan de volvo en wat een resultaat! Supermooi!!!

Citaat van: Miyel op 25-07-2020 16:54:45
Maar eerst... komt heb project op hold  :'(            We hebben namelijk een huis gekocht en sinds vandaag staat onze op Funda (https://www.funda.nl/koop/winterswijk/huis-87309863-jacob-catsstraat-10/)
Het 'nieuwe' huis is uit 1920 en met 1010m3 grond.. dus ik heb wel even wat anders te doen..

Inmiddels verhuisd (in december al), begonnen met plannen voor de verbouwing en al een hoop verouderde zaken aangepakt rondom huis. Ondertussen kwam er een V70N in dezelfde kleurstelling als ik al had langs, zwart op zwart net als de 850, alleen dan met de B5244T5 en Summum uitgevoerd. Tja, das wel lekker.. Dus de 850 was ik al bijna vergeten, totdat de spuiter mij liet weten dat hij niet langer kon wachten. Hij kreeg een ander project waaraan ze de ruimte en tijd konden besteden en wachten tot Corona afgelopen was zodat ik weer de werkplaats in kon om te helpen was er niet meer bij.
Tja.. En ik heb toch geen tijd om aan de 850 te besteden. Dus weet je wat; maak maar af dat ding. En een twee weken later was hij dat ook.

Genoeg gepraat, jullie willen foto's zien. Moet ik wel even terug in mijn fotoalbum kijken waar ik gebleven was.

Ah ja; In de laatste post had ik de binnenkant voorzien van bitumen anti-dreun matten. Een korte tijd daarna was de binnenkant gespoten en de buitenkant in de zwarte primer gezet;
(https://lh3.googleusercontent.com/IjiwTumod0Jh-URO1R11Qqr4oYXSDgoCnNWq2F5f8vexUIgehxoSIcwPuIrBuaQa6-CM7Gx7y5s8ShGUENeEwVHZ54N3u97fGsNO9pLiXqgceAEwKseDgi73LJBoQt1VD0MgJTLmGw=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/mfo6W1qXkBTlT2S9sFi27xdRujkAMi1Fqh9aPx1t4ADnwpbUUDo475yq4X1MIU1YLgQg-AobdSnnQIDgBEE-qE3GEa3LZO4ro57P_UxFILkATegkwJwzUDLJNNi2sY8if0zx4QWUuA=w2400)

(https://lh3.googleusercontent.com/O7WJcc3mEgFE2KvXkOPp8AVxpes_B_Or4xhjaEJ9qEIEW22hRZOK_flCCyjrC5tr-vamfbI-GgkdYjBeb-VAprsapUK9cHaOe9wHE9731FVFaDRaQmPyaYYPjvyR4jWl07Q3KnccgA=w2400)

Probleem gehad met mijn V70 en van Diederick een wel erg leuke wagen mogen huren  ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/vUkqO75f2bj2ZCGLmxVCgMR56v6Qgls0wq9Gdd3dOrus5CCacLrbxwz_znWcqTlFqWm46ePVdUGITug2cqmxOcL27WiJzajQ2EGFxsPzJapDpSHBabPbDuh0SlBFOCYDOD6Qecbr_g=w2400)

Toen vond de verhuizing plaats van (een deel van) mijn onderdelen;
(https://lh3.googleusercontent.com/nZ_4Mtan_q1_WMbZVV3naZtYczVQ3ZisqaVUhM3ifW6cBh0FCvx4bkTegHJQ-n11QGfuB3IvJ0pnpfxDYMm9OHAMxMk_RLrGUTNepFTxketCVgTV70ajzkmQFikRsEg_Z6VKTA5A8w=w2400)

Had een aanhanger gekocht (en opgeknapt, want ik kan nooit eens iets laten zoals het is) en daar moest natuurlijk wel een krachtige auto voor dus V70 2.4 T5 gekocht;
(https://lh3.googleusercontent.com/3K9vl2f1pZEhtxOiJRx5sERu42DbxWBckgL2DH9uWNyqrSRW6d39tzZ2I8LIakrM0w0Uie030qcpFHcU91di_PQ63hd3fntINMBfPAX7dIl6JGpKiZl-3vzNQ6JavYOef52x2LEQYw=w2400)

Het nieuwe honk voor al het Volvo spul
(https://lh3.googleusercontent.com/6ylx1NNZq7JVTYu_t1v_93SDfW4Eamlnpszp3Xv9dD-p-2s1kJi6H0VdYfKyhar5GHcUgSy3-BYrfxwtig2HkqgzTUZDdhbbpxhgh_ulyhmJ5eazTr1X2keBBYdTAhnODJpPMnvMMg=w2400)

En toen had de spuiter de onderkant (bijna) klaar; Epoxy, primer, dun vernevelde laag bodyshutz en kit, daarna lak in de originele grondkleur met zwarte overspray daar waar het hoort.
(https://lh3.googleusercontent.com/nprIoKqkxP1WwEjCO_Fpga2Z3L2rPCCAtqoL9nNDu0rENsF5Imks0pZndL_vf88HnmsOG7OvD57tZIWt5zFANuEMCbFhG0mxtsKhnAF5al25k7lLebrfbJmzj5ZIqSWFHY1tBCyVBw=w2400)

In de wielkuipen is de bodyshutz grover opgespoten;
(https://lh3.googleusercontent.com/pIms7PWscykwCNfsmj3U3Y8w__sXpwG11oZvFbLRbouRpHrGAqddRxCMuzzCF_0iI8sUzCDu2V9ke0WmMctc1uOD3yx-UGu3shnZrTRM5XnEuO8mW7X4K3uFzJ9DOiSKz_kKiYmG4A=w2400)

De kitlaag vond ik alleen nog te licht opgezet, origineel is dit echt een dikke laag. Dit hebben ze vervolgens dik opgezet, afgeplakt en opnieuw gespoten.
Foto van de te dunne laag;
(https://lh3.googleusercontent.com/WhOQE4yDPe0a3Cmde-4g-or1rPZUYJxM9tv0AS2vJ9OhNI6GTxiqK85Dm8rNCfUAC6jeJyFrghvkMmth2wUHkKkci1IVTOlm5yiOX1arBB7VbW_kInvQNMMwcpkJHlK8qXADf2flfg=w2400)

Motorruimte al wel in de lak;
(https://lh3.googleusercontent.com/KvEsP4yZJZqXbbU9BcnX3Hja-qW4kj9cU88CqVS08WPIoqug8neKgC1d2Wkd1Km4-vzjQh4KuveAmu98wNuUh4WYHiA8gMB6anFlQ34Cm_374mPX0t8zOX2zj0ajmtzCPGncepKqjg=w2400)

En verschillende onderdelen wachten nog op lak
(https://lh3.googleusercontent.com/jEgS9wXPGaj5FpYhseX8iHD9A0fTEMqDdyd6zbTUtCdNWh_uZzKh2Rh8v5aTEEEX3pCjrd4kNefSACaD0T6nb4xiHkmgCdhMrKtYfV2SK9glMBtA-3j9XBXIuigXEN0YoIQ57oqZ4g=w2400)

Paar weken later was het dan zover; klaar voor afhalen.
(https://lh3.googleusercontent.com/uKg_ZOnROEHsChYZOUQk4N3J-Rl4jumaSLIEiF6yMGJLidCFwpMakXNec8BlpZ6kjwrU4rICzgFzORzKmsoKvne1rb-wS4h50WDGgFoivcfhWW1AAhWftpLgHSbF8Z-nLmPKCxU5MQ=w2400)

Deuren er in gehangen, motorkap er op en de rest van de delen in de bus.
(https://lh3.googleusercontent.com/rAupn-uGvlwYH2ouUS586xs-zzkLVFTRyJiLjWVm7ODluDJDGu_O8JAR-w3739bENw-8TIiPOL4lB7V-nxWonjGxmyJuaweTk2T4aydyfweN74l8Uy8IQG1kKrpv3MP3mhZvwNf_Tw=w2400)

En zoals hij er nu thuis bij staat
(https://lh3.googleusercontent.com/8RsE9eznZEA-TuGU0ToIiWwW01OwZROfD80DB7-qABUKSsWdPBR4BuMj-e1vMMtOn2znf7z_aJ22QoPD3CsO-j0nwZDXuGg065acRO_tijLX7tDH0GGr5KIBov7I47ZTrwXYj7LzdA=w2400)

Oh, bijna klaar zeg...


Je houdt niet van half werk. Moedig hoor!

Lekkere update zo, met die plaatjes  :eusa_clap: > Lekkere stek ook daar achter in die tuin!

Ik ben enorm onder de indruk van wat ik zie en de afgelopen 10 pagina's (verder heb ik nog niet teruggelezen)!

Op de laatste foto heeft je carrosserie een privé woonkamertje gekregen met die gordijntjes?  ;D
Nog even geraniums toevoegen in de vensterbank! ::)

Citaat van: Jerra op 23-03-2021 00:01:14
Op de laatste foto heeft je carrosserie een privé woonkamertje gekregen met die gordijntjes?  ;D
Nog even geraniums toevoegen in de vensterbank! ::)

:eusa_snooty:  Mijn mooie schuur afkraken....  :eusa_naughty: maar de 850 is ook al een oldtimer..

;D

Maar scherp, heel scherp.. De gordijntjes zijn inderdaad nog een ervenis van de vorige bewoner tegen de inkijk en tja.. ook ik vind het (de hele schuur) nix, niet naar mijn wens. Maar zowel de volvo als ik zullen het er even mee moeten doen, er is nog zoveel te doen.

Cool zeg! Lekker bezig.
Super om te zien hoe toegewijd mensen bezig zijn met het restaureren van hun 850. Ga zo door!

Citaat van: Miyel op 23-03-2021 07:45:30
Mijn mooie schuur...

Zeg dat! En ondertussen ben ik bij, alle pagina's gelezen :)

En dat terwijl ik een week geleden alleen op je blog kwam voor de reverse lock solenoid  ;D

Pwoah... Goed bezig hoor!
Dit moet wel een supermooie auto worden. Kun je nog een beetje aan alle montagedelen komen?

Citaat van: KIM op 24-03-2021 09:36:58
Pwoah... Goed bezig hoor!
Dit moet wel een supermooie auto worden. Kun je nog een beetje aan alle montagedelen komen?

Thanks (allen)
Ja, eigenlijk heb ik alles al. Dat is het voordeel van de tijd nemen; zaken die GCP niet meer heeft komen soms toch weer in productie. Zo was een originele 850 achterruit niet meer leverbaar en opeens weer wel.
En zaken die echt bijzonder zeldzaam zijn komen op de verschillende marktplaats sites wel een keer langs. Zo heb ik een nieuw in doos een grille, achterklep rubber en twee T-5R schakelpoken weten te bemachtigen.
Kost wat maar zonder kun je ook niet.

Edit; en natuurlijk met behulp van forumleden al mooie dingen weten over te nemen, zoals een Standkachel, stoot strips etc

Grondig hoor en mooie plek heb je inmiddels ook voor de hobby  :eusa_clap:

Ja dat achterkleprubber...
Ik heb er meer dan een half jaar op moeten wachten.

Overigens loont het ook de moeite om bij Skandix te kijken; deze hebben vaak nog zaken op voorraad die de dealer niet meer heeft. Zo heb ik bij Skandix een nieuwe oliepomp voor de XC (ME7) kunnen bemachtigen die de dealer niet meer kon leveren.

Klopt, via Skandix zag ik dus ook dat die achterruit leverbaar was.

Citaat van: Miyel op 11-05-2022 08:21:38
Ik merk dat ik te weinig lees op dit forum, had een paar maanden gemist.
Lekker bezig!

En vaker updaten! :D We smullen naar updates en nu zit er zo'n vervelende rode banner te zeuren over 120 dagen inactiviteit ;)

Klopt, maar ik heb dan ook echt helemaal niets te melden  :'(
Althans, niet 850 gerelateerd. Omdat we verhuist zijn begin 2021 is de vers gespoten carrosserie toen in de schuur geschoven en onaangeroerd gebleven.
De verbouwing van het huis gaat voor en afgelopen jaar eigenlijk ook daar nog niet aan toe gekomen. Wel zijn de plannen en tekening gemaakt én afgelopen november een tweede zoon gekregen.

Dit alles zorgt dat er geen tijd /geld over is voor de hobby(s)  :(

Ja dat ken ik helaas grotendeels wel.

Het is ontzettend moeilijk om tijd te vinden en te maken, het to-do lijstje loopt aardig op en mijn eigen blog is daardoor ook aardig leeg.
Ik probeer wel actief daar verandering in aan te brengen :)

Maar ik snap het helemaal, de tijd die je wel hebt moet je dan gewoon gebruiken om te genieten van het gezinsleven!