Gloeiende $@#@^#*!!
Heb ik nu eindelijk een EGT (uitlaatgas temp) meter + sensor en wil die aansluiten.
Hup, die mooie bus eruit (WB02 aansluiting) in de bocht van mijn 3" ferrita DP en dat gaat niet passen ....
Sterker nog, de sensor met 1/8 NPT aansluiting valt zowat in de pijp.
Ik had het kunnen weten want een O2 sensor oid is duidelijk dikker maar niet bij stil gestaan :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Weet iemand hier een oplossing voor ?
Vraag me af hoe anderen EGT sensoren aansluiten want dit zijn altijd relatief dunne 'naald' vormige sensoren die vrijwel altijd in 1/8 MPT maatvoering komen maar een dergelijke aansluiting zit nooit op een Downpipe of Spruitstuk.
Voor de duidelijkheid:
Draad in DP is de typische M18x1.5 zoals je dat altijd ziet bij bijv. een O2 sensor en de sensor met montage bus is 1/8 NPT en dus duidelijk dunner.
Deze bus afslijpen en een bus erop lassen met de juiste draad erin. Ik denk dat je te weinig wanddikte overhoud om een verloop dop te laten draaien.
Waarom EGT?
Marco, hm .......... een idee ! :eusa_clap:
Marc, Het is idd niet essentieel maar ik heb een netwerk van meters en de meter module (het brein) had ik al, ik had onlangs de mazzel om een aantal gebruikte sensoren te kopen (allemaal van Defi overigens !) voor een bijzonder gunstige prijs en die sluit je dan allemaal aan op het netwerk.
Het is natuurlijk een stuk interessanter om alle denkbare waardes te zien ipv een 2 tal, zeker als je al geinvesteerd hebt de control module.
Overigens zijn dit soort waardes weleens handig bij het trouble shooten, bijvoorbeeld een defecte brandstofpomp had ik veel sneller herkend als ik Fuel pressure had kunnen aflezen.
Wees niet bang, er komen geen 8 tal (dure) meters in.
Wel jammer,
Zag al een plaatje met een Engelse A stijlhouder erbij en aan weerszijden 4 flitsende metertjes voor me .. ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 17:57:58
Weet iemand hier een oplossing voor ?
Hetzelfde als bij de carterplug geen optie?.
Citaat van: Turbo-Geek op 07-01-2009 14:32:24
Ik heb zo'n adaptor (zie boven) met een 1/8 NPT sensor (typische sensor maat) en dat werkt perfect !
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30888.0.html
Ludo,
Daar heb ik aan zitten denken !
Ik heb er zelf 1 (voor olie temp in carter) maar die zijn M14 x 1.5
Op de Equus site zelf vind ik helemaal geen info over dit soort adaptors.
Ik heb ze liggen van M18x1,5 naar M10x1.... da's bijna 1/8NPT
Gewoon 1/8NPT draad trekken in de bus van de WBO2 aansluiting. Lijkt met toch niet moeilijk?
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 22:54:09
Ik heb er zelf 1 (voor olie temp in carter) maar die zijn M14 x 1.5
Nee hoor, carterplug is M18 x 1,5, ook die van jou. ;)
Citaat van: M a r c op 08-11-2009 22:58:17
Ik heb ze liggen van M18x1,5 naar M10x1.... da's bijna 1/8NPT
Hm, dat bied perspectieven. Ik zal op het werk eens kijken of we 1/8 NPT kunnen tappen.
Citaat van: Ludo op 08-11-2009 23:06:35
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 22:54:09
Ik heb er zelf 1 (voor olie temp in carter) maar die zijn M14 x 1.5
Nee hoor, carterplug is M18 x 1,5, ook die van jou. ;)
Meen je dat nou ? Dan loop ik dus naar iets te zoeken wat ik vrij eenvoudig zou moeten vinden.
Loop naar de eerste de beste hydrauliekzaak, die moeten je verder kunnen helpen.
Maar wat wil je bereiken met een EGT zender in je downpipe...
Ja, is echt M18x1,5.
Hoeveel bevestigingen wil je? ;D
Citaat van: JW op 14-11-2008 21:13:03
olietemperatuur kun je in carterplug doen, is M18x1.5 draad,
Citaat van: Eugene op 13-10-2009 09:07:11
Schroefdraad is M18x1,5
Citaat van: Danny op 18-07-2004 14:36:08
Temp.gever komt ipv carterplug M18x1.5
Ik heb er 1 nodig ...
Nog even voor de duidelijkheid en gemoedsrust, dit is toch hetzelfde draad als dat van een universele (WB)O2 sensor ?
Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html
Citaat van: Ludo op 09-11-2009 08:48:44
Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html
M18x1,5 of M18x1.5 toch ? :eusa_think:
Helemaal goed Ludo, ik denk dat ik eruit ben !
Jelmar, nu kan ik zien wat de uitlaat temp. doet ;)
Zoals ik reeds schreef kan ik op eenvoudige wijze de diverse waardes uitlezen en dit is er 1 van.
Nut/belang is zeker niet zo hoog als dat van bijv. druk of olie temp maar als het goedkoop kan dan moet je het gewoon doen imo.
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2009 08:58:19
Citaat van: Ludo op 09-11-2009 08:48:44
Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html
M18x1,5 of M18x1.5 toch ? :eusa_think:
Er zal wel hetzelfde bedoeld worden.
Wat is anders het verschil tussen 1,5 en 1.5?.
Maar je wilt toch juist de uitlaat-temp zo dicht mogelijk bij de cilinder weten.. lijkt mij..
precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.
Citaat van: Turbo-Geek op 10-11-2009 19:50:27
precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.
Waar laat je je wideband dan ?
Neem aan dat t eerstvolgende beschikbare gat in deze config dan door de "standaard" L-sonde wordt gebruikt
Citaat van: pwassink op 10-11-2009 19:57:17
Citaat van: Turbo-Geek op 10-11-2009 19:50:27
precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.
Waar laat je je wideband dan ?
Neem aan dat t eerstvolgende beschikbare gat in deze config dan door de "standaard" L-sonde wordt gebruikt
1e gat na bocht = EGT
2e gat = NBO2
3e gat = WBO2
Het helemaal netjes opgelost !
Zoals oa Ludo al zei, is gewoon het draad van bijv. de carterdop.
Eeven naar Brezan en een M18x1.5 - 1/8NPT verloop gekocht van Equus (dat is het merk).
En klaar is klara.
EGT meter doet het prima ! Opvallend hoe snel de temperatuur kan stijgen als de boost oploopt maar ook weer snel kan dalen en in deellast tussen de 500-600 graden celcius blijft hangen.