Volvo 850 Forum

Ik heb sinds enige tijd een vervelende trilling in de auto. Het is ontstaan na een vastzittende remklauw rechtsvoor; De boel is behoorlijk verhit geweest.

De remklauw is uit elkaar gehaald en geeft geen problemen meer
remschijven vervangen + blokken
banden en velgen voor vervangen
balanceren (ook op de auto met een scooter)

Trilling blijft, ik dacht als volgende maar de draagarmen te vervangen; mijn theorie is dat de rubbers door de hitte niet goed meer zijn. (logisch?)

Echter ik liep net naar de auto en zag dat de band/velg rechtsvoor verder uit de wielkast steekt dan linksvoor. Weet iemand wat dit te betekenen heeft??

Alvast bedankt voor de reacties;  Het is betreft een v70 diesel uit 1999.

Lager naar de filistijnen of ernstig rotte ophanging ?

Naaf beschadigd ? Wiel met het verkeerde gaatje op de paspen geschroefd ? Troep tussen schijf en naaf ?

zit je wiel wel goed vast???

ik denk dat je er in ieder geval even niet mee moet gaan rijden.

bedankt voor de reactie's

Zaterdag velgen en banden aan de voorkant laten wisselen;

Had er al niet helemaal een goed gevoel bij, het leek van een afstand net of de persoon die de velg rechtsvoor weer aan de auto bevestigde eerst iets van de naaf verwijderde of iets dergelijks (?)..

Zal morgen direct naar een bandenspecialist rijden.

Bij de euromaster geweest; bleek dat 1 van de velgen die ik gekocht had eigenlijk voor een opel bedoeld zijn (zonder extra gat) ... vandaar dat de velg/band iets uit de wielkast stak. Dus een ander velg erop.

Echter de trilling is nog steeds niet weg. Zouden de draagarmrubbers door de vastzittende remklauw (hitte) aangetast kunnen zijn die de trilling veroorzaakt. Of moet ik het in iets anders zoeken. Belangrijk is wel te weten dat voor de vastzittende remklauw de auto totaal geen trilling had. Ik zoek het dus wel in die richting.

iemand suggesties?

Trilt ie bij alle snelheden ? Blijft het ook constant bij een bepaalde snelheid of word ie na een paar km rijden ook rustiger ?

Ik verdenk toch de remklauw.. Of wellicht een andere klauw.

Of misschien heeft de bandenboer het centreerpinnetje weggenomen. Dan moet je de schijf opnieuw centreren.


Voor de goede orde: de remolie heb je vervangen na de vastloper?


Gr ;)

De remklauw is "uitelkaar gehaald"/schoongemaakt door een "volvo" monteur (de betere beun). Daarna nieuwe schijven/blokken. De klauw loopt in ieder geval niet meer aan. Tegelijkertijd zijn de achterklauwen er ook afgehaald en schoongemaakt/op gangbaarheid gecontroleerd.

Het centreerpinnetje is dat het pinnetje die in de "extra gat" van de velg valt?, deze is namelijk bij de wissel afgelopen weekend (omdat die "monteur" niet doorhad dat het een verkeerde velg betrof) eraf gehaald. Vanmorgen er weer een goede velg opgelegd zonder het centreerpinnetje.

Remolie is vervangen en ontlucht uiteraard.

Dus de remklauw is vastgelopen? Wel uit elkaar gehaald, maar niet gereviseerd? Grote kans dat toch de klauw nu opnieuw de boosdoener is.
Beter is de klauw te reviseren, of een nieuwe klauw te monteren.

wat moet ik dan verstaan onder reviseren?

Onder andere nieuwe rubbers plaatsen:

(http://www.volvo-parts.nl/images/0272280-B.jpg)

Dat is niet gebeurd..., bedankt voor uitleg/foto's overigens

Wat kost een nieuwe klauw ongeveer en waar kan ik deze het beste kopen? (ik heb wel eens bij een 850 een andere achterremklauw laten vervangen, maar ik meen dat dit dan een gereviseerde was)

revisieset voor je eigen klauw 49 euro,

een ruilklauw van ATE  141 Euro ex BTW per kant  ( Mehn ervaring)

er schijnt dus verschil te zijn.... goedkopere prijs die op het forum rondzwerft is 125 E.

nieuwe klauw....??  rond de 300 euro meen ik. EDIT: volgens Hbase, een Hitec 75 mm duurste daar 160,75 Ex.

 je kan natuurlijk ook een klauw op de gok van de sloop halen....

bedankt; dat laatste doe ik maar niet (als het mis gaat kan ik dadelijk weer nieuwe schijven en blokken eronder laten zetten)

een ruilklauw van ATE  141 Euro ex BTW per kant  ( Mehn ervaring)  >> wat bedoel je hiermee? Ik bedoel, waar kan ik concreet zo'n ruilklauw bestellen?

EDIT: volgens Hbase, een Hitec 75 mm duurste daar 160,75 Ex. >> ik zie wel een remtang 57mm rechtsvoor ad € 156,-- staan >> remtang is hetzelfde als een klauw?, en is deze dan nieuw?

Scandcar levert ook gereviseerde (en imitatie) klauwen.


Gr ;)

Citaat van: gredeker op 15-02-2010 15:53:20
bedankt; dat laatste doe ik maar niet (als het mis gaat kan ik dadelijk weer nieuwe schijven en blokken eronder laten zetten)

een ruilklauw van ATE  141 Euro ex BTW per kant  ( Mehn ervaring)  >> wat bedoel je hiermee? Ik bedoel, waar kan ik concreet zo'n ruilklauw bestellen?

EDIT: volgens Hbase, een Hitec 75 mm duurste daar 160,75 Ex. >> ik zie wel een remtang 57mm rechtsvoor ad € 156,-- staan >> remtang is hetzelfde als een klauw?, en is deze dan nieuw?

als het plaatje lijkt op jouw remklauw, dan is remtang het zelfde ja  ;)  
betreft ervaring van Mehn, dat is wat ik in een topic had gelezen, hij heeft een ruilklauw/tang geplaatst en was daarvoor een bedrag van 141 euro voor kwijt.

betreft prijs, ik had links gepakt ipv rechts, is blijkbaar duurder. maar je hebt hiermee een idee.

Voor 98,18 euro (ex. 10 euro verzendkosten) heb je er eentje bij Nordicar  (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1000_1007&products_id=2548)  (<- klik)

Citaat van: cas op 15-02-2010 16:57:18
betreft ervaring van Mehn, dat is wat ik in een topic had gelezen, hij heeft een ruilklauw/tang geplaatst en was daarvoor een bedrag van 141 euro voor kwijt.

Bij de dealer ja :P

Ik neem ze tegenwoordig van hier: http://volvoklassiekeronderdelen.nl/shopping/default.php?cPath=17_2317

Citaat van: mehn op 15-02-2010 18:21:10

Citaat van: cas op 15-02-2010 16:57:18
betreft ervaring van Mehn, dat is wat ik in een topic had gelezen, hij heeft een ruilklauw/tang geplaatst en was daarvoor een bedrag van 141 euro voor kwijt.

Bij de dealer ja :P

Ik neem ze tegenwoordig van hier: http://volvoklassiekeronderdelen.nl/shopping/default.php?cPath=17_2317

Da's nog een tientje goedkoper dan Nordicar  :eusa_clap:


Edit: Oh nee, toch niet. De prijzen op die site zijn ex btw  :eusa_naughty: ;D

Bedankt, ik denk dat ik dan maar eerst de remklauw vervang en hoop dat daarmee het trillen opgelost is.

Thuur schreef nog:
"Of misschien heeft de bandenboer het centreerpinnetje weggenomen. Dan moet je de schijf opnieuw centreren".

Bovenstaande was inderdaad het geval >> moet ik de schijf inderdaad eerst laten centreren. Theoretisch zou het dan nog kunnen zijn dat de trilling hier nog vandaan komt. Ivm de trilling had ik nl. eerst de voorbanden en velgen aan de voorzijde gewisseld. Bleek dus dat ik een verkeerde velg had gekocht waarop de bandenboer het centreerpinnetje heeft verwijderd.

Ik heb de remklauw laten vervangen door een nieuwe (Nordicar). Trillen blijft..;

De trilling is ontstaan na een vastzittende remklauw waardoor de hele boel behoorlijk verhit is geweest; na die tijd heb ik de schijven, blokken, remklauw, velgen/banden vervangen, balanceren (op de auto). Ik ga ervan uit dat de trilling is voortgekomen uit de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele onbalans/trilling aanwezig).

Heeft iemand nog andere suggesties; bij het vervangen van de klauw ook de draagarmrubbers en aandrijfas laten controleren (geen speling)

Citaat van: -D©©©L- op 15-02-2010 12:31:57
Trilt ie bij alle snelheden ? Blijft het ook constant bij een bepaalde snelheid of word ie na een paar km rijden ook rustiger ?

:eusa_think:

trilt bij alle snelheden, boven de 130/140 lijkt het iets minder te worden. Bij slechter wegdek meer trilling, bij super vlakke wegdek trilt het overigens wel. Bij intrappen koppeling blijft het ook trillen.

niemand?

Belangrijkste vraag van mij is; wat kan een vastgezeten remklauw allemaal beschadigen waardoor er een onbalans in de auto komt.

Schijven, blokken, velg/band en remklauw vervangen.

In ieder geval het centreerpennetje terug plaatsen om uit te sluiten dat het daardoor komt.  Het pennetje zal tenslotte hetzelfde effect hebben als een balanceergewichtje op een velg

Er vindt volgens mij nauwelijks warmteoverdracht plaats van de schijf via de naaf naar de draagarmen plaats. Neemt niet weg dat je ze moet controleren op speling en zichtbare slijtage van de rubbers.

Wel denk ik dat het wiellager heet is geweest als de schijf ook heet is geworden. Als het vet in het lager verbrand is zijn de kogels (kegels? rollen?) ook in no time aan gort. Maar dan zou wellicht ook een afwijkend geluid moeten horen  :eusa_think:

Bedankt:

Het centreerpennetje is teruggeplaatst. Ik hoor geen geluid van de wiellager; Wel hoor ik een héél zacht metaalachtig/zoemend geluid rechtsvoor (héél zacht).

Geen zichtbare slijtage op de rubbers en ook geen speling.

Zou het kunnen dat bijvoorbeeld de aandrijfas door een klemmend wiel (resultaat v/d vastgezeten remklauw) aangetast is?

Is dit de goede wiellager?
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=2978

Hoeveel werk is het om deze te monteren?

Haal de remschijf van het lager en controleer, zoals al eerder aangegeven, of de aansluiting van de schijf op de naaf "brandschoon" is, mijn ervaring is als er daar iets aan mankeerd, dat dit de omschreven oorzaak van de trillingen is.
Heb je er ook op gelet, dat als je alu velgen hebt, dat de paspen in de daarvoor bestemde holte/ruimte daarvan terecht komt.

Citaat van: gredeker op 06-03-2010 11:23:41
Is dit de goede wiellager?
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=2978

Hoeveel werk is het om deze te monteren?

ik heb er 2 uur overgedaan ivm het toen me 1st x was,
had homokineet ervoor vervangen dus wist toen ook wel ongeveer wat me stond te wachten.
je moet er wel wat speciaal gereedschap voor hebben..
1ste dopje 36 voor de bout van de aandrijfas.
en dan nog een omgedraaide torx achtige dop voor de 4 schroeven die in
het wiellager zitten.

Bedankt voor de reacties:

Ik weet nu niet of de remschijf bij het verwisselen van de klauw eraf is geweest...(?) (er is wel iets schoongemaakt, ik weet niet meer of dit voor/ of na de schijf was. Ik heb stalen velgen (winterbanden)

Citaat van: gredeker op 04-03-2010 20:58:27
niemand?

Belangrijkste vraag van mij is; wat kan een vastgezeten remklauw allemaal beschadigen waardoor er een onbalans in de auto komt.

Schijven, blokken, velg/band en remklauw vervangen.

Als de schijf te heet is geweest kan deze zeker kromtrekken. Vaak zie je dan een blauwachtige glans op de schijf zitten.


Gr ;)

Ik heb de Schijven, blokken, velg/band en remklauw reeds vervangen. Dit bleek het allemaal niet te zijn...

zojuist de wiellager en draagarm vervangen + zomerbanden erop gezet; trilling blijft hetzelfde; om gek van te worden....
schijven, blokken en remklauw ook reeds vervangen.

Mocht er iemand zijn die denkt of wil proberen/helpen om de trilling eruit te halen en/of de diagnose te stellen?!; dan hoor ik dit graag, uiteraard tegen betaling.

Citaat van: gredeker op 04-03-2010 10:27:03
Ik heb de remklauw laten vervangen door een nieuwe (Nordicar). Trillen blijft..;

De trilling is ontstaan na een vastzittende remklauw waardoor de hele boel behoorlijk verhit is geweest; na die tijd heb ik de schijven, blokken, remklauw, velgen/banden vervangen, balanceren (op de auto). Ik ga ervan uit dat de trilling is voortgekomen uit de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele onbalans/trilling aanwezig).

Heeft iemand nog andere suggesties; bij het vervangen van de klauw ook de draagarmrubbers en aandrijfas laten controleren (geen speling)

Slijtage aan een aandrijfas is niet te controleren aan de buitenkant en deze dingen kunnen echt trillen.
Als de auto meer aan de ene kant trilt dan de andere kant moet het je aandrijfas zijn.
Gewoon even van plek wisselen en je voelt wel aan welke kant de auto het meeste trilt.

 (capri)
Slijtage aan een aandrijfas is niet te controleren aan de buitenkant en deze dingen kunnen echt trillen.
Als de auto meer aan de ene kant trilt dan de andere kant moet het je aandrijfas zijn.
Gewoon even van plek wisselen en je voelt wel aan welke kant de auto het meeste trilt.



Ik heb aan beide kanten van de auto gezeten en ik voel geen verschil; ik wil best de aandrijfas vervangen maar begin nu wel echt te twijfelen of dit het dan wel is..., dadelijk heb ik de halve auto vervangen en is het probleem nog niet opgelost .> Het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele trilling) dus ik ga ervan uit dat de trilling verband houdt met de vastzittende remklauw. Als het logisch zou zijn dat de vastzittende remklauw de aandrijfas heeft aangetast dan laat ik deze direct vervangen; ??

Citaat van: gredeker op 13-03-2010 22:26:42
(capri)
Slijtage aan een aandrijfas is niet te controleren aan de buitenkant en deze dingen kunnen echt trillen.
Als de auto meer aan de ene kant trilt dan de andere kant moet het je aandrijfas zijn.
Gewoon even van plek wisselen en je voelt wel aan welke kant de auto het meeste trilt.



Ik heb aan beide kanten van de auto gezeten en ik voel geen verschil; ik wil best de aandrijfas vervangen maar begin nu wel echt te twijfelen of dit het dan wel is..., dadelijk heb ik de halve auto vervangen en is het probleem nog niet opgelost .> Het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele trilling) dus ik ga ervan uit dat de trilling verband houdt met de vastzittende remklauw. Als het logisch zou zijn dat de vastzittende remklauw de aandrijfas heeft aangetast dan laat ik deze direct vervangen; ??

De rest had je al vervangen dus er blijft weinig over dan een aandrijfas.

Ik ben van plan om de aandrijfas rechtsvoor te vervangen; ik twijfel alleen nog omdat de trilling zich bij alle snelheden voordoet en de trilling niet erger wordt bij het versnellen van de auto. Verder was er aan de as niets te zien toen deze van de auto af was. Ook geen speling.

Wat zijn de voornaamste symptomen bij een onbalans in de as?

De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Citaat van: gredeker op 14-03-2010 22:17:29
Ik ben van plan om de aandrijfas rechtsvoor te vervangen; ik twijfel alleen nog omdat de trilling zich bij alle snelheden voordoet en de trilling niet erger wordt bij het versnellen van de auto. Verder was er aan de as niets te zien toen deze van de auto af was. Ook geen speling.

Wat zijn de voornaamste symptomen bij een onbalans in de as?

Citaat van: gredeker op 14-03-2010 22:17:29
Ik ben van plan om de aandrijfas rechtsvoor te vervangen; ik twijfel alleen nog omdat de trilling zich bij alle snelheden voordoet en de trilling niet erger wordt bij het versnellen van de auto. Verder was er aan de as niets te zien toen deze van de auto af was. Ook geen speling.

Wat zijn de voornaamste symptomen bij een onbalans in de as?

Citaat van: gredeker op 14-03-2010 22:17:29
Ik ben van plan om de aandrijfas rechtsvoor te vervangen; ik twijfel alleen nog omdat de trilling zich bij alle snelheden voordoet en de trilling niet erger wordt bij het versnellen van de auto. Verder was er aan de as niets te zien toen deze van de auto af was. Ook geen speling.

Wat zijn de voornaamste symptomen bij een onbalans in de as?

Als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto lijkt mij de oorzaak niet in de aandrijfas te zitten. 
Misschien moeten we er samen eens naar kijken.(Veendam) Ik weet niet of ik de oplossing heb maar we kunnen het allicht proberen. Kan je in elk geval mijn wielen eens proberen om te kijken of dat iets veranderd

Wordt een beetje lastig allemaal; ik heb schijven, blokken, remklauw en wiellager reeds vervangen. De zomerbanden liggen er inmiddels (incl. de velgen voor de zomerbanden) ook weer op en deze trilden niet toen ik ze er voor de winter afhaalde.

>> misschien nog even handig om te vermelden; het begon allemaal nadat mijn remklauw is blijven hangen. Mijn theorie is dat de aandrijfas de blokkerende wiel moest aandrijven terwijl deze "vast" zat en daardoor een onbalans heeft gekregen.


Auto trilt nog meer dan voorheen. De aandrijfas is er bij het verwisselen van de wiellager af geweest;

Zijn er meer mensen die menen dat als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto dat het NIET aan de aandrijfas zou kunnen liggen??
Het is niet zo dat het stuur erg trilt maar het voelt meer als wielen die een ei vorm hebben.

Graag reactie's!! >>

Citaat van: capri op 15-03-2010 17:11:41
De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Bij mijn volvo reeds vernieuwd

banden
velgen
remmen kompleet

Auto trilt nog aan de voorkant , bij hogere snelheid weer niet en onder het vriespunt het eerste half uur geen trillingen.
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Bij mijn huidige auto word alles aan de voor en achterkant vernieuwd.
   
 

Bij mij trilt/hobbelt de auto bij alle snelheden....

Capri schrijft:
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Waarom heb je toen de as dan vervangen??>> ik begrijp uit jou verhaal dat een slechte aandrijfas dus wel voor trilling kan zorgen.

Zijn er meer mensen die menen dat als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto dat het NIET aan de aandrijfas zou kunnen liggen??
Het is niet zo dat het stuur erg trilt maar het voelt meer als wielen die een ei vorm hebben.

Graag reactie's!! >>

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 19:48:15

Zijn er meer mensen die menen dat als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto dat het NIET aan de aandrijfas zou kunnen liggen??
Het is niet zo dat het stuur erg trilt maar het voelt meer als wielen die een ei vorm hebben.

Graag reactie's!! >>

Kan het zijn dat het motorblok ligt te schudden of trillen in het vooronder. Doe eens een rondje controle motorrubbers, te weten:
- motorrubber voor
- motorrubber achter
- onderste reactiearm
- bovenste reactiearm
- motorsteun rechterzijde.

Als de rechteras door de vastzittende klauw tegengehouden is, tordeert  het blok op onnatuurlijke wijze "over de rubbers". Als deze al wat ouder zijn kan het net het zetje zijn om ze in te laten scheuren of op andere wijze defect te raken.

En anders nog wat wilde suggesties:
- ander stuurgewricht: wellicht dat hierin iets door hitte is kromgetrokken. Stuurgewricht is het deel waaraan  het wiellager en de veerpot geschroefd zit.
- tussenlager aandrijfas speling.

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 20:49:53
Bij mij trilt/hobbelt de auto bij alle snelheden....

Capri schrijft:
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Waarom heb je toen de as dan vervangen??>> ik begrijp uit jou verhaal dat een slechte aandrijfas dus wel voor trilling kan zorgen.

Bij mijn vorige 850 was de aandrijfas stuk, knakken in de bochten maar geen trillingen, toen een gebruikte geplaats en trillen dus net als mijn huidige 850 hetzelde gevoel.

aandrijfas zelf kan het niet zijn?

Ik heb de voorbanden na het akkefietje met de remklauw aan de auto laten balanceren (nadat ik remklauw weer gangbaar had gemaakt en blokken had vervangen) > resultaat was dat de trilling wel minder was geworden > vervolgens schijven/remklauw vervangen> was de trilling weer toegenomen (afwijking op de scooter zat weer boven de 100).

Mijn logica is dan dat de onbalans van de aandrijfas mbv de scooter was verbeterd maar dat het vervangen van de schijven/remklauw het balanceren weer ongedaan had gemaakt. Het balanceren aan de auto heeft dus wel een positief resultaat (maar onvoldoende) waardoor ik denk dat het in de aandrijving zou moeten zitten.

Ik begrijp nu echter door een aantal reacties dat als de trilling/hobbeling zich bij alle snelheden voordoet en niet toeneemt tijdens het versnellen/gasgeven van de auto, dat een aandrijfas dan niet logisch zou zijn.

Volvobug: Ik zal je genoemde punten in ieder geval meenemen, bedankt. Ook voor de andere reacties!

Zou je a.u.b. willen citeren via de (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif) knop die rechtsboven in het bericht staat dat je wilt citeren?
Dat leest gemakkelijker.

Citaat van: mehn op 15-03-2010 21:25:02
Zou je a.u.b. willen citeren via de http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif knop die rechtsboven in het bericht staat dat je wilt citeren?
Dat leest gemakkelijker.

thanks!

Maakt het uit of je remt? Trillingen (extra) of brommende bijgeluiden?? Scheeftrekken? Dan is het nog steeds een remprobleem.
In bochten extra of minder trilling zou m.i op wiellager wijzen.

Succes!

Citaat van: Jan_D. op 15-03-2010 21:43:39
Maakt het uit of je remt? Trillingen (extra) of brommende bijgeluiden?? Scheeftrekken? Dan is het nog steeds een remprobleem.
In bochten extra of minder trilling zou m.i op wiellager wijzen.

Succes!

Bedankt.
Ik heb schijven en blokken  + remklauw vervangen (tevens wiellager en draagarm).
Geen trillen bij remmen of brommende bijgeluiden en/of scheeftrekken.

Aangezien het eigenlijke onderwerp snel ondergesneeuwd raakt herhaal ik onderstaande nog maar eens:


Ik begrijp nu echter door een aantal reacties dat als de trilling/hobbeling zich bij alle snelheden voordoet en niet toeneemt tijdens het versnellen/gasgeven van de auto, dat een aandrijfas dan niet logisch zou zijn.

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 21:50:17

Citaat van: Jan_D. op 15-03-2010 21:43:39
Maakt het uit of je remt? Trillingen (extra) of brommende bijgeluiden?? Scheeftrekken? Dan is het nog steeds een remprobleem.
In bochten extra of minder trilling zou m.i op wiellager wijzen.

Succes!

Bedankt.
Ik heb schijven en blokken  + remklauw vervangen (tevens wiellager en draagarm).
Geen trillen bij remmen of brommende bijgeluiden en/of scheeftrekken.

Remklauw compleet? Ook de zuigers?

Citaat van: Jan_D. op 15-03-2010 22:03:01

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 21:50:17

Citaat van: Jan_D. op 15-03-2010 21:43:39
Maakt het uit of je remt? Trillingen (extra) of brommende bijgeluiden?? Scheeftrekken? Dan is het nog steeds een remprobleem.
In bochten extra of minder trilling zou m.i op wiellager wijzen.

Succes!

Bedankt.
Ik heb schijven en blokken  + remklauw vervangen (tevens wiellager en draagarm).
Geen trillen bij remmen of brommende bijgeluiden en/of scheeftrekken.

Remklauw compleet? Ook de zuigers?

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1000_1007&products_id=2548
Zoiets >>> ik neem aan dat dit inclusief de zuigers is.. (?)

Lijkt me wel idd.

Al eens na een flinke rit gevoeld of velgen ongeveer even warm zijn? Zo niet, dan blijft er toch een remblok een beetje aanslepen.

Citaat van: Jan_D. op 15-03-2010 22:30:08
Lijkt me wel idd.

Al eens na een flinke rit gevoeld of velgen ongeveer even warm zijn? Zo niet, dan blijft er toch een remblok een beetje aanslepen.

meerdere malen gecontroleerd.

Dan wordt het m.i toch iets in aandrijving en/of mischien wel motorophanging.

???

Ik geef het hierbij op! Nogmaals succes!!

Ik begrijp nu echter door een aantal reacties dat als de trilling/hobbeling zich bij alle snelheden voordoet en niet toeneemt tijdens het versnellen/gasgeven van de auto, dat een aandrijfas dan niet logisch zou zijn.

Als iemand hierop nog reacties heeft, graag!

Op een aandrijfas waar geen speling op zit, lijkt het me sterk dat die gaat trillen.
Heb je de speling al eens gecontroleerd?.


o ja

Citaat van: mehn op 15-03-2010 21:25:02
Zou je a.u.b. willen citeren via de (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif) knop die rechtsboven in het bericht staat dat je wilt citeren?
Dat leest gemakkelijker.

Citaat van: Ludo op 16-03-2010 08:54:23
Op een aandrijfas waar geen speling op zit, lijkt het me sterk dat die gaat trillen.
Heb je de speling al eens gecontroleerd?.


o ja

Citaat van: mehn op 15-03-2010 21:25:02
Zou je a.u.b. willen citeren via de http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif knop die rechtsboven in het bericht staat dat je wilt citeren?
Dat leest gemakkelijker.

Volgens mij ging het nu wel goed met citeren...
Ik heb de speling laten controleren, geen speling.

Ben net maar naar de dealer gereden, komende dinsdag ga ik er met een monteur naar kijken >> dat het de aandrijfas is begin ik nu toch wat minder waarschijnlijk te vinden.

Als ik naar mijn velg kijk, aan de rechter voorkant, lijkt het ook net of dat deze iets verder uitsteek dan de linkerkant (velgen zijn origineel volvo), (kan ook spoken gaan zien onderhand..)

Citaat van: capri op 15-03-2010 20:33:43

Citaat van: capri op 15-03-2010 17:11:41
De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Bij mijn volvo reeds vernieuwd

banden
velgen
remmen kompleet

Auto trilt nog aan de voorkant , bij hogere snelheid weer niet en onder het vriespunt het eerste half uur geen trillingen.
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Bij mijn huidige auto word alles aan de voor en achterkant vernieuwd.
   
 

Citaat van: capri op 15-03-2010 20:33:43

Citaat van: capri op 15-03-2010 17:11:41
De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Bij mijn volvo reeds vernieuwd

banden
velgen
remmen kompleet

Auto trilt nog aan de voorkant , bij hogere snelheid weer niet en onder het vriespunt het eerste half uur geen trillingen.
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Bij mijn huidige auto word alles aan de voor en achterkant vernieuwd.
   
 

Even een update

Gisteren nieuwe achter schokdempers en achterveren gemonteerd en de auto trilt nu 80% minder aan de voorkant.
Had dit nooit verwacht.

Binnenkort de voorkant, ik ben benieuwd

:eusa_dance: :eusa_dance:
     

Citaat van: volvobug op 15-03-2010 20:56:39

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 19:48:15

Zijn er meer mensen die menen dat als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto dat het NIET aan de aandrijfas zou kunnen liggen??
Het is niet zo dat het stuur erg trilt maar het voelt meer als wielen die een ei vorm hebben.

Graag reactie's!! >>

Kan het zijn dat het motorblok ligt te schudden of trillen in het vooronder. Doe eens een rondje controle motorrubbers, te weten:
- motorrubber voor
- motorrubber achter
- onderste reactiearm
- bovenste reactiearm
- motorsteun rechterzijde.

Als de rechteras door de vastzittende klauw tegengehouden is, tordeert  het blok op onnatuurlijke wijze "over de rubbers". Als deze al wat ouder zijn kan het net het zetje zijn om ze in te laten scheuren of op andere wijze defect te raken.

En anders nog wat wilde suggesties:
- ander stuurgewricht: wellicht dat hierin iets door hitte is kromgetrokken. Stuurgewricht is het deel waaraan  het wiellager en de veerpot geschroefd zit.
- tussenlager aandrijfas speling.

Gisteren onder het rijden hoorde ik rechtsvoor ineens een kraak; vervolgens hoorde ik rechtsvoor iets "flabberen". Dinsdag morgen een afspraak met de dealer, lijkt me dat er nu in ieder geval een oorzaak gevonden wordt. Ik hoop dat het iets met de rubbers of zo te maken heeft..

Zou mooi zijn als het alleen een rubber blijkt te zijn.

Nog een suggestie: er loopt dit topic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html) over een hoorbare dreun cq. voelbare trilling, veroorzaakt door loszittende ophangplaat van hulpaggregaten. Voor de zekerheid ook even controleren  :eusa_think:

Citaat van: volvobug op 20-03-2010 16:45:13
Zou mooi zijn als het alleen een rubber blijkt te zijn.

Nog een suggestie: er loopt dit topic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html) over een hoorbare dreun cq. voelbare trilling, veroorzaakt door loszittende ophangplaat van hulpaggregaten. Voor de zekerheid ook even controleren  :eusa_think:

Bedankt; zal het tegen de monteur zeggen.

En hoe is het afgelopen bij de dealer.   ???

Citaat van: capri op 23-03-2010 19:19:04
En hoe is het afgelopen bij de dealer.   ???

Ze hebben niets kunnen vinden en ze vinden het ook vreemd; eventueel dat het de aandrijfas is.

De auto hobbelt meer dan dat het trillen is, het gaat door de hele auto heen, het stuur trilt alleen licht doordat de auto hobbelt, ik voel het ook in de stoelen. De hobbeling doet zich op dezelfde manier ook voor bij een net nieuw geasfalteerde weg, vandaar dat de nivomats niet verdacht zijn (1. omdat de auto pas is gaan hobbelen nadat de remklauw heeft vastgezeten (daarvoor kaarsrecht) 2. omdat de auto ook blijft hobbelen op een kaarsrechte "biljart"laken)?????
Toen ik de auto kocht zaten er nivomats onder die omhoog bleven staan en toen ook geen enkele trilling.. >>

We hebben een proefrit gemaakt, en alle mogelijke oorzaken zijn gecontroleerd. Het enige opvallende is dat de rechtervoorband/velg minder makkelijk draait (stroever) dan de linkervoorband, dit zou kunnen komen door dat er een nieuwe wiellager op zit. (als iemand andere oorzaken weet hoor ik het graag uiteraard, de auto schakelt en koppelt overigens erg goed)

Ga in ieder geval vandaag de auto laten uitlijnen (beter band) (ik heb de draagarm vervangen) en de zomerbanden aan de auto laten balanceren (donderdag) (als het hier beter van wordt (balanceren aan de auto) dan lijkt mij de aandrijfas eventueel ook wel aannemelijk. Het is alleen nog niet zo gemakkelijk om een aandrijfas te vinden voor een tdi uit 2000.

Het rechterwiel draait moeilijker? Maar daar heb je toch een nieuw wiellager op zitten? Lijkt me dan dat het juist makkelijker moet draaien.

Uit je verhaal maak ik op dat je stalen velgen hebt,met waarschijnlijk kunststof wieldeksels. Als dat zo is en ze erop zaten tijdens het warmlopen van je rem, zijn deze waarschijnlijk vervormd door de hitte en kunnen dan de onbalans veroorzaken.
Bij het balanceren worden ze meestal verwijderd en daardoor niet in onbalans meegenomen, zou ook technisch niet verantwoord, daar bevestiging geen vaste plek op de velg heeft.
Controlle is heel makkelijk, probeer een rit zonder de wieldeksels.

Als je hele auto trilt en wat ik lees hobbelt is de kans heel groot dat het dus iets moet zijn aan de achterkant van je auto.  Meest voor de hand liggende 1e gedachte van mij is dan dat je hoogteslag in een van de achterbanden hebt.  Dit is / kan soms zeer moeilijk te constateren zijn, onderschat dit niet.  Draai anders de voorwielen even met die van achter om.  Voel je het nu puur alleen in het stuur zijn je wielen / banden niet jofel.

Citaat van: Dirk342 op 24-03-2010 11:09:17
Als je hele auto trilt en wat ik lees hobbelt is de kans heel groot dat het dus iets moet zijn aan de achterkant van je auto.  Meest voor de hand liggende 1e gedachte van mij is dan dat je hoogteslag in een van de achterbanden hebt.  Dit is / kan soms zeer moeilijk te constateren zijn, onderschat dit niet.  Draai anders de voorwielen even met die van achter om.  Voel je het nu puur alleen in het stuur zijn je wielen / banden niet jofel.

Ik heb precies hetzelfde gedoe gehad als jij. Bij mij was hoogteslag op 1 band achter en een verkeerde uitlijning van de achterkant de oorzaak. Bij een GOEDE uitlijner/bandenboer de boel na laten kijken en dan heb je kans dat ie weer als op rails loopt.

Hoogteslag is inderdaad lastig te herkennen overigens, maar op een goed balanceerapparaat komt het eruit.

succes !

Citaat van: elianmars op 24-03-2010 08:59:21
Het rechterwiel draait moeilijker? Maar daar heb je toch een nieuw wiellager op zitten? Lijkt me dan dat het juist makkelijker moet draaien.

Dacht ik ook; volgens de dealer zou het kunnen dat het stroever draaide door de nieuwe wiellager (helemaal overtuigd waren ze hier zelf ook niet van)
Zelf vroeg ik mij af of de velg/band stroever zou kunnen draaien doordat bijvoorbeeld de aandrijfas tegenwerkt???

Aan de band/velg ligt het niet, ik heb nu net de zomerbanden eronder liggen en het hobbelt nog net zo, ik had de winterbanden tussendoor ook al 2 keer laten balanceren. Voor de winter gaven de zomerbanden ook geen enkele hobbeling/trilling >> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

Vandaag de auto laten uitlijnen en morgen nogmaals balanceren.

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 19:14:31
>> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

En dat hoeft dus niets met elkaar te maken te hebben !!  Het kan natuurlijk, maar nogmaals ik zou morgen niet perse gaan uitlijnen en balanceren maar laat ze naar hoogteslag kijken per band.  Heeft niets met balanceren / uitlijnen van doen.  Bovendien, hoe heb je je zomerwielen opgeborgen ?  Net zoals de meeste doen, gewoon op elkaar gestapeld in de schuur of gezellig met zijn 4en naast elkaar op het loopvlak staand ?  In beide situaties is de kans op hoogteslag dus al aanwezig, geld ook zo voor je winterwielen.  En hoogteslag hoef (!!) je niet altijd perse te merken.  Een geoefend iemand heeft het wel in de gaten, maar een huis-, tuin, en keuken gebruiker echt niet.  Hoogteslag word ook nooit minder, wel altijd meer !!

Citaat van: Dirk342 op 24-03-2010 21:58:04

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 19:14:31
>> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

En dat hoeft dus niets met elkaar te maken te hebben !!  Het kan natuurlijk, maar nogmaals ik zou morgen niet perse gaan uitlijnen en balanceren maar laat ze naar hoogteslag kijken per band.  Heeft niets met balanceren / uitlijnen van doen.  Bovendien, hoe heb je je zomerwielen opgeborgen ?  Net zoals de meeste doen, gewoon op elkaar gestapeld in de schuur of gezellig met zijn 4en naast elkaar op het loopvlak staand ?  In beide situaties is de kans op hoogteslag dus al aanwezig, geld ook zo voor je winterwielen.  En hoogteslag hoef (!!) je niet altijd perse te merken.  Een geoefend iemand heeft het wel in de gaten, maar een huis-, tuin, en keuken gebruiker echt niet.  Hoogteslag word ook nooit minder, wel altijd meer !!

Dus perfect rijdende auto> remklauw vast>hobbeling> nieuwe schijven,blokken, draagarm, remklauw, wiellager, uitlijnen/balanceren en hobbeling blijft, controle bij dealer,  nu de zomerbanden eronder (die perfect waren voor de winter) > zelfde hobbeling blijft (balanceren/uitlijnen bij bandenspecialist laten uitvoeren. Hoogteslag, ik zou het graag willen, is het echt niet. (of ik moet drie paar velgen/banden eronder hebben gehad met allemaal dezelfde hoogteslag)

Het is een optie die goed nagekeken moet worden, niets meer en niets minder.  En geloof me aub, dat de gemiddelde monteur die bij een dealer werkt echt geen hoogteslag kan vinden onder een auto.  Daarvoor moet je echt bij de toch meer gespecialiseerde bedrijven zijn.

Zeker zoals je zelf al zegt dat je eigenlijk alles hebt vernieuwd wat mogelijkerwijs een trilling zou kunnen veroorzaken en je het nog steeds hebt.....

Zal wel eigenwijs zijn, hou het daar maar op, maar ondanks alle andere dingetjes, hou ik het op hoogteslag / onbalans welke je dus ook niet bij de dealer moet laten oplossen, maar bij de gespecialiseerde bedrijven hiervoor.....  Dus ook niet de goedkoopste bandenboer om de hoek hier voor nemen, maar jongens die weten waar ze mee bezig zijn.  En daar ook meteen de garantie afdwingen, niet goed geen centjes.  Zijn genoeg bedrijven die hier mee akkoord gaan hoor, maar je moet ze wel even zoeken.

En optie aandrijfas / onbalans heb ik al veel vaker gegeven, vandaar toen ook meteen al het advies, in de diverse topics allemaal over trillen etc. om de banden aan de auto te balanceren.  Dat is zo wie zo stap 1 die je moet nemen, makkelijk genoeg.  Dit door een fatsoenlijk bedrijf die verstand van zaken heeft en niet door je dealer want die kunnen het gewoon niet.  In al die jaren dat ik sleutel heb ik het nog niet mee mogen maken dat een standaard dealer een scooter heeft staan om te balanceren.

Citaat van: Dirk342 op 25-03-2010 13:58:52
Het is een optie die goed nagekeken moet worden, niets meer en niets minder.  En geloof me aub, dat de gemiddelde monteur die bij een dealer werkt echt geen hoogteslag kan vinden onder een auto.  Daarvoor moet je echt bij de toch meer gespecialiseerde bedrijven zijn.

Zeker zoals je zelf al zegt dat je eigenlijk alles hebt vernieuwd wat mogelijkerwijs een trilling zou kunnen veroorzaken en je het nog steeds hebt.....

Zal wel eigenwijs zijn, hou het daar maar op, maar ondanks alle andere dingetjes, hou ik het op hoogteslag / onbalans welke je dus ook niet bij de dealer moet laten oplossen, maar bij de gespecialiseerde bedrijven hiervoor.....  Dus ook niet de goedkoopste bandenboer om de hoek hier voor nemen, maar jongens die weten waar ze mee bezig zijn.  En daar ook meteen de garantie afdwingen, niet goed geen centjes.  Zijn genoeg bedrijven die hier mee akkoord gaan hoor, maar je moet ze wel even zoeken.

En optie aandrijfas / onbalans heb ik al veel vaker gegeven, vandaar toen ook meteen al het advies, in de diverse topics allemaal over trillen etc. om de banden aan de auto te balanceren.  Dat is zo wie zo stap 1 die je moet nemen, makkelijk genoeg.  Dit door een fatsoenlijk bedrijf die verstand van zaken heeft en niet door je dealer want die kunnen het gewoon niet.  In al die jaren dat ik sleutel heb ik het nog niet mee mogen maken dat een standaard dealer een scooter heeft staan om te balanceren.

ik stel je advies ook zeer op prijs!
Vraagje;
1. als ik de banden/velgen eerst van de velg af laat balanceren tot 0 en vervolgens op de scooter laat balanceren en de afwijking is op de scooter weer boven de 60, dan kan het toch niet anders zijn dan dat er een onbalans zit in de aandrijving? Omdat ik de wiellager, schijven/blokken heb laten vervangen dan blijft toch feitelijk alleen de aandrijfas over?
2. kan de aandrijfas ervoor zorgen dat de wiellager/velg stroever draait?

Hoogteslag zou ook kunnen; alleen dan zou dit zowel aan de hand moeten zijn bij mijn winterbanden + stalen velg als bij mijn huidige zomerbanden + lichtmetalen velgen. Waarbij opgemerkt moet worden dat de auto vorige jaar op de zomerbanden geen enkele hobbel had en de winterbanden ook niet totdat de remklauw is gaan vastzitten.

Ik probeer even puntsgewijs te antwoorden:

1) Nee, klopt niet helemaal.  Ook al zit er alles nieuw op wilt absoluut niet zeggen dat er geen onbalans in kan zitten en dat dit per definitie de aandrijfas is..  Bovendien de meeste *losse, van auto af* balanceerapparaten balanceren helemaal niet meer tot 0, maar tot slechts 5 gram en dat is zeker voor LM wielen is dat al funest.  Vandaar ook mijn voorstel om dus aan de auto te balanceren, met als herkenbaar punt ventiel boven, dan pak je alles in 1 keer mee en ben je ook in 1x klaar en is uiteindelijk goedkoper.  Als je dan later ooit eens  een wiel eraf moet halen, de- en monteer je het wiel weer met het ventiel boven en heb je de minste kans op onbalans.

2)Ik persoonlijk heb nog niet meegemaakt dat een wiellager moeilijker / stroever draait door een suffe aandrijfas, echter vergeet niet dat bijvoorbeeld bij een rechter aandrijfas deze stugger kan draaien door bijvoorbeeld een defect steunlager wat jij weer voelt als een hogere weerstand.  Wel kan het zijn dat je een enige weerstand voelt door de versnellingsbak maar een goede monteur herkent dit echt wel.

3)Hoogteslag is nog steeds mogelijk, zowel op je zomer- als op je winterset, maar dit is dan te verklaren door je manier van opslaan / opbergen van het spul.  Dus dat gewoon laten controleren.

Citaat van: Dirk342 op 25-03-2010 16:31:10
Ik probeer even puntsgewijs te antwoorden:

1) Nee, klopt niet helemaal.  Ook al zit er alles nieuw op wilt absoluut niet zeggen dat er geen onbalans in kan zitten en dat dit per definitie de aandrijfas is..  Bovendien de meeste *losse, van auto af* balanceerapparaten balanceren helemaal niet meer tot 0, maar tot slechts 5 gram en dat is zeker voor LM wielen is dat al funest.  Vandaar ook mijn voorstel om dus aan de auto te balanceren, met als herkenbaar punt ventiel boven, dan pak je alles in 1 keer mee en ben je ook in 1x klaar en is uiteindelijk goedkoper.  Als je dan later ooit eens  een wiel eraf moet halen, de- en monteer je het wiel weer met het ventiel boven en heb je de minste kans op onbalans.

2)Ik persoonlijk heb nog niet meegemaakt dat een wiellager moeilijker / stroever draait door een suffe aandrijfas, echter vergeet niet dat bijvoorbeeld bij een rechter aandrijfas deze stugger kan draaien door bijvoorbeeld een defect steunlager wat jij weer voelt als een hogere weerstand.  Wel kan het zijn dat je een enige weerstand voelt door de versnellingsbak maar een goede monteur herkent dit echt wel.

3)Hoogteslag is nog steeds mogelijk, zowel op je zomer- als op je winterset, maar dit is dan te verklaren door je manier van opslaan / opbergen van het spul.  Dus dat gewoon laten controleren.

O.k.;
antwoord op vraag 1 is wat mij betreft niet voldoende beantwoord;
Ik zet een "perfect" gebalanceerde band/velg weer terug op de auto en op de scooter is de afwijking weer > 60, dan moet het toch ergens in de aandrijving (draaiende onderdelen) zitten en toch niet in de velg/band?
Ik moet er bij zeggen dat ik twee linker handen heb en geen verstand van techniek. Vorenstaande lijkt mij echter toch logisch...

Het ventiel boven verhaal begrijp ik niet helemaal, ik heb originele velgen en daar zitten toch gewoon centreerpinnen in?

PS; heb toch maar vast een 2e hands as gekocht; onderhand heb ik al een hele verzameling met goede onderdelen...
     

Het is goed mogelijk dat je vet in je homokeneet te  warm is geworden door het vast zitten van je remklauw en deze nu onbelans veroorzaakt.

 

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 08:31:31
De auto hobbelt meer dan dat het trillen is, het gaat door de hele auto heen, het stuur trilt alleen licht doordat de auto hobbelt, ik voel het ook in de stoelen. De hobbeling doet zich op dezelfde manier ook voor bij een net nieuw geasfalteerde weg, vandaar dat de nivomats niet verdacht zijn (1. omdat de auto pas is gaan hobbelen nadat de remklauw heeft vastgezeten (daarvoor kaarsrecht) 2. omdat de auto ook blijft hobbelen op een kaarsrechte "biljart"laken)?????

Waar hebben we het eigenlijk over, een hobbel van links naar rechts (en omgekeerd, en dat herhalend  ;D) of van boven naar beneden (ook dit weer en omgekeerd en herhalend  ;D). Of is dit onderscheid niet te maken  ???

Citaat van: gredeker op 25-03-2010 22:11:08

Citaat van: Dirk342 op 25-03-2010 16:31:10
Ik probeer even puntsgewijs te antwoorden:

1) Nee, klopt niet helemaal.  Ook al zit er alles nieuw op wilt absoluut niet zeggen dat er geen onbalans in kan zitten en dat dit per definitie de aandrijfas is..  Bovendien de meeste *losse, van auto af* balanceerapparaten balanceren helemaal niet meer tot 0, maar tot slechts 5 gram en dat is zeker voor LM wielen is dat al funest.  Vandaar ook mijn voorstel om dus aan de auto te balanceren, met als herkenbaar punt ventiel boven, dan pak je alles in 1 keer mee en ben je ook in 1x klaar en is uiteindelijk goedkoper.  Als je dan later ooit eens  een wiel eraf moet halen, de- en monteer je het wiel weer met het ventiel boven en heb je de minste kans op onbalans.

2)Ik persoonlijk heb nog niet meegemaakt dat een wiellager moeilijker / stroever draait door een suffe aandrijfas, echter vergeet niet dat bijvoorbeeld bij een rechter aandrijfas deze stugger kan draaien door bijvoorbeeld een defect steunlager wat jij weer voelt als een hogere weerstand.  Wel kan het zijn dat je een enige weerstand voelt door de versnellingsbak maar een goede monteur herkent dit echt wel.

3)Hoogteslag is nog steeds mogelijk, zowel op je zomer- als op je winterset, maar dit is dan te verklaren door je manier van opslaan / opbergen van het spul.  Dus dat gewoon laten controleren.

O.k.;
antwoord op vraag 1 is wat mij betreft niet voldoende beantwoord;
Ik zet een "perfect" gebalanceerde band/velg weer terug op de auto en op de scooter is de afwijking weer > 60, dan moet het toch ergens in de aandrijving (draaiende onderdelen) zitten en toch niet in de velg/band?
Ik moet er bij zeggen dat ik twee linker handen heb en geen verstand van techniek. Vorenstaande lijkt mij echter toch logisch...

Het ventiel boven verhaal begrijp ik niet helemaal, ik heb originele velgen en daar zitten toch gewoon centreerpinnen in?

PS; heb toch maar vast een 2e hands as gekocht; onderhand heb ik al een hele verzameling met goede onderdelen...
     

OK, probeer het je even anders uit te leggen:

Stel je hebt een 100% uitgebalanceerd wiel (praktisch bijna onmogelijk, maar goed) als je deze terug op je auto monteert en daarna met de scooter gaat balanceren en je hebt weer onbalans, dan is je conclusie juist dat het ERGENS in de aandrijflijn zit.  Echter dit kan door vele dingen veroorzaakt worden.  Door bijvoorbeeld een aandrijfas, maar ook door bijv een wiellager / remschijf, etc.  En wat moet je dan vervangen ?  Ook al zijn de wiellager en remschijf al vervangen, een onbalans kan er nog steeds inzitten.  Het een heeft niets met het ander van doen.  Daarom zijn deze dingen ook zo lastig zoeken.  Om nu elk risico uit te sluiten van onbalans, is dus het advies om op je auto te balanceren, dan pak je in 1x alle mogelijke soorten van onbalans (wiel/bandcombi, naaf/wiellager, remschijf/aandrijfas, etc) mee en ben je ook in 1x klaar.

Wat bedoel ik nu met "het ventielletje boven" verhaal; als de auto is uitgebalanceerd op je auto is de gehele combinatie in balans gebracht zoals al zojuist boven omschreven.  Stel nu dat je een lekke band hebt, en je moet die wisselen / repareren, als je nu willekeurig het wiel eraf pakt (dus niet oplet hoe het ventiel staat) en na reparatie hetzelfde wiel weer zo op de auto frot, heb je dus weer onbalans te pakken want de combinatie is gebalanceerd hoe het NU zit.  Als je het wiel eraf pakt met het ventiel boven en je zet een streepje boven op de naaf, dan weet je de volgende keer precies hoe jij het goede balans punt moet pakken van jou originele setup, namelijk ventiel boven en bij het streepje op de naaf. 

Dit stukje staat even los van het centreerpen verhaal.  De wielen passen namelijk op verschillende manieren op de naaf en de centreerpen kan dus ook op een aantal manieren in het wiel vallen.  Als ik bijvoorbeeld naar mijn eigen Cetusjes kijk (winterbanden config) dan kan het wiel op 4 (heb 4-gats naven) verschillende manieren op de naaf gemonteerd worden en heb je dus al (zonder iets aan te tekenen / te merken) 75% kans op onbalans.

Hopelijk is het zo wat duidelijker voor je.  Mocht je nog vragen hebben hoor ik graag van je.

Citaat van: Dirk342 op 26-03-2010 07:40:50
De wielen passen namelijk op verschillende manieren op de naaf en de centreerpen kan dus ook op een aantal manieren in het wiel vallen. 

Bij de meeste Volvo velgen niet hoor. Die hebben een gat waar de centreerpen in moet.

Citaat van: mehn op 26-03-2010 07:45:13

Citaat van: Dirk342 op 26-03-2010 07:40:50
De wielen passen namelijk op verschillende manieren op de naaf en de centreerpen kan dus ook op een aantal manieren in het wiel vallen.  

Bij de meeste Volvo velgen niet hoor. Die hebben een gat waar de centreerpen in moet.

Zit er bij mij in ieder geval in.

Citaat van: volvobug op 25-03-2010 23:42:24

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 08:31:31
De auto hobbelt meer dan dat het trillen is, het gaat door de hele auto heen, het stuur trilt alleen licht doordat de auto hobbelt, ik voel het ook in de stoelen. De hobbeling doet zich op dezelfde manier ook voor bij een net nieuw geasfalteerde weg, vandaar dat de nivomats niet verdacht zijn (1. omdat de auto pas is gaan hobbelen nadat de remklauw heeft vastgezeten (daarvoor kaarsrecht) 2. omdat de auto ook blijft hobbelen op een kaarsrechte "biljart"laken)?????

Waar hebben we het eigenlijk over, een hobbel van links naar rechts (en omgekeerd, en dat herhalend  ;D) of van boven naar beneden (ook dit weer en omgekeerd en herhalend  ;D). Of is dit onderscheid niet te maken  ???

niet van links naar rechts/of van boven naar beneden (althans zo ervaar ik het niet), wel is het zo dat bij een stukje slecht wegdek er een trilling van voor naar achteren gaat.

Alles is begonnen na het monteren van nieuwe remschijven, probeer nog andere remschijven, misschien is bij de fabricage van een van de nieuwe de centrering en of balancering niet juist uitgevoerd.
Er hoort in ieder geval een  keep te zitten op de ronding aan de buitenkant van de schijf.

Citaat van: HanV70 op 29-03-2010 22:20:04
Alles is begonnen na het monteren van nieuwe remschijven, probeer nog andere remschijven, misschien is bij de fabricage van een van de nieuwe de centrering en of balancering niet juist uitgevoerd.
Er hoort in ieder geval een  keep te zitten op de ronding aan de buitenkant van de schijf.

Trillen is begonnen na vastzittende remklauw; het zijn orginele volvo schijven en ook de dealer heeft er niets vreemds aangezien. Ik zal er in ieder geval nog eens naar laten lijken >> verwissel woensdag toch de aandrijfas....

Net de aandrijfas verwisselt; Dit is het ook niet (gvd..)

De laatste week is de auto ineens gaan trillen bij het remmen....; toch de linker voorklauw??

Ik voel de trilling bij het remmen in mijn stuur en kont >> de achtervelgen zijn ook na een ritje met flink remmen helemaal koud, voorkant is aan beide kanten even warm.

Begin echt aan een andere auto of leaseauto te denken...

Zal ik je er dan 500 voor geven dan ?  Ik bedoel met trillen waar jij niet uitkomt en geen advies aan wilt nemen is niet zo veel waard  :eusa_whistle: :eusa_whistle:  Wat je natuurlijk ook nog even kunt doen om het te proberen is rondom de remmen nog te vervangen incl. klauwen, schijven en blokken... Misschien dat tie dan niet meer trilt ?

Citaat van: Dirk342 op 01-04-2010 00:14:02
Zal ik je er dan 500 voor geven dan ?  Ik bedoel met trillen waar jij niet uitkomt en geen advies aan wilt nemen is niet zo veel waard  :eusa_whistle: :eusa_whistle:  Wat je natuurlijk ook nog even kunt doen om het te proberen is rondom de remmen nog te vervangen incl. klauwen, schijven en blokken... Misschien dat tie dan niet meer trilt ?

Ik neem wel advies aan, alleen ik krijg meer adviezen. Je moet niet vergeten dat ik al de schijven/blokken/klauw/draagarm/wiellager vervangen heb..., en de auto 2 maal aan de auto heb laten balanceren.
Maar goed, ik laat de auto vandaag nogmaals met een scooter balanceren.

Is je laatste zin serieus bedoeld?, ik bedoel het advies om de gehele remmerij nogmaals te laten vervangen? Als de oplossing me 1500,-- kost en de trilling is dan weg dan heb ik daar geen problemen mee,  als het vertrouwen echter weg is dat het dan wel goed is dan wordt dit mij toch te gek...

Nee even serieus, mijn laatste advies om het nogmaals te vernieuwen was eerder een flauw geintje.  Wel is het zo dat als het spul nu weer begint te trillen met remmen ik wel mijn twijfels heb over de gebruikte spullen... maar dat is een ander verhaal.  Succes, Dirk

Citaat van: Dirk342 op 01-04-2010 11:05:33
Nee even serieus, mijn laatste advies om het nogmaals te vernieuwen was eerder een flauw geintje.  Wel is het zo dat als het spul nu weer begint te trillen met remmen ik wel mijn twijfels heb over de gebruikte spullen... maar dat is een ander verhaal.  Succes, Dirk

Schijven/blokken origineel volvo, remklauw ATE (dit is wel wat minder denk ik). Bedankt voor het meedenken in ieder geval!
Ik heb dinsdag een afspraak bij een balanceerder, eerst los van de auto en vervolgens, als de auto nog trilt/hobbelt, aan de auto.

Verdenk nu toch weer een remklauw; als ik rem geeft dit een behoorlijk extra trilling. De auto trilt verder bij alle snelheden even erg.

Het gekke is dat het trillen tijdens het remmen pas sinds een week is opgetreden terwijl de auto daarvoor alleen maar trilde tijdens het rijden. Verder was de trilling afgelopen dinsdagavond en woensdagmorgen minder dan nu. Verder gaat het stuur licht heen en weer (rechts/links). Vorige nog uitgelijnd.

Hoe kom ik er achter welke remklauw het is???

als je remt voel je dan ook trilling aan het rempendaal,bij kromme schijven gaat ook je rempendaal licht op en neer.

robert

Citaat van: gredeker op 01-04-2010 19:41:09
Verdenk nu toch weer een remklauw; als ik rem geeft dit een behoorlijk extra trilling. De auto trilt verder bij alle snelheden even erg.

Het gekke is dat het trillen tijdens het remmen pas sinds een week is opgetreden terwijl de auto daarvoor alleen maar trilde tijdens het rijden. Verder was de trilling afgelopen dinsdagavond en woensdagmorgen minder dan nu. Verder gaat het stuur licht heen en weer (rechts/links). Vorige nog uitgelijnd.

Hoe kom ik er achter welke remklauw het is???

Citaat van: Rijns_t5r op 01-04-2010 19:47:14
als je remt voel je dan ook trilling aan het rempendaal,bij kromme schijven gaat ook je rempendaal licht op en neer.

robert

Ik voel het ook in het rempendaal. Maar goed ook tijdens het rijden (echt zeer behoorlijk).

schijven krom dus
hoe kom je erachter welke remklauw blijft hangen/slepen,heel eenvoudig ,krik de auto op geef een slinger aan het wiel  dan merk je vanzelf of de remklauw aanloopt.
rijd wel eerst de auto warm is de olie in de versnelingsbak warm en dun is.
dat je stuur slingert  bij het remmen neem ik aan is een logisch gevolg de remschijven zullen waarschijnlijk niet op dezelfde plaats krom zijn,en als ik het goed leest heb je aandrijfas vervangen dus ook de schijf eraf gehad,heb je deze precies hetzelfde terug gemonteerd?
oja schijven raken krom door hard remmen of lang remmen en bij stilstand de voet op de rem houden,de plek waar de remblokken de schijf raken koelt veel minder af als de delen in de openlucht,is de meest voorkomende oorzaak van kromme schijven.

robert

Citaat van: Rijns_t5r op 01-04-2010 20:52:31
schijven krom dus
hoe kom je erachter welke remklauw blijft hangen/slepen,heel eenvoudig ,krik de auto op geef een slinger aan het wiel  dan merk je vanzelf of de remklauw aanloopt.
rijd wel eerst de auto warm is de olie in de versnelingsbak warm en dun is.
dat je stuur slingert  bij het remmen neem ik aan is een logisch gevolg de remschijven zullen waarschijnlijk niet op dezelfde plaats krom zijn,en als ik het goed leest heb je aandrijfas vervangen dus ook de schijf eraf gehad,heb je deze precies hetzelfde terug gemonteerd?
oja schijven raken krom door hard remmen of lang remmen en bij stilstand de voet op de rem houden,de plek waar de remblokken de schijf raken koelt veel minder af als de delen in de openlucht,is de meest voorkomende oorzaak van kromme schijven.

robert

De schijven heb ik net nieuw.
Waarom is het belangrijk dat de schijf weer precies hetzelfde teruggezet wordt (lijkt me toch onmogelijk...?)
Ik ben bij de dealer geweest en bij iemand anders met verstand van volvo's, op de brug was niet te zien/voelen dat de klauw aanliep.
Rechtsvoor gaat het draaien wel stroever maar dit lag niet aan de klauw (is er af geweest en nog steeds stroever draaien)

Citaat van: gredeker op 01-04-2010 21:04:35
..
Rechtsvoor gaat het draaien wel stroever maar dit lag niet aan de klauw (is er af geweest en nog steeds stroever draaien)

Een suggestie:
Auto aan de rechterkant op een bokje, in zijn vrij. Draaien aan het rechter voorwiel en heel goed luisteren naar vreemde geluiden en waar die vandaan komen.
Lieftst met zijn tweeen werken.

verwacht er geen wonderen van maar wie weet.

Heb je al eens gekeken naar de achterremmen?

Mijn nieuwe wagen trilde ook. Het bleek dat de voeringen van de parkeerrem los lagen in de trommel. Er zijn nieuwe voeringen gemonteerd en het trillen is verleden tijd.

Misschien dat het bij jouw wagen ook het geval is?

Citaat van: razorx op 02-04-2010 00:47:02

Citaat van: gredeker op 01-04-2010 21:04:35
..
Rechtsvoor gaat het draaien wel stroever maar dit lag niet aan de klauw (is er af geweest en nog steeds stroever draaien)

Een suggestie:
Auto aan de rechterkant op een bokje, in zijn vrij. Draaien aan het rechter voorwiel en heel goed luisteren naar vreemde geluiden en waar die vandaan komen.
Lieftst met zijn tweeen werken.

verwacht er geen wonderen van maar wie weet.

Citaat van: elianmars op 02-04-2010 00:50:28
Heb je al eens gekeken naar de achterremmen?

Mijn nieuwe wagen trilde ook. Het bleek dat de voeringen van de parkeerrem los lagen in de trommel. Er zijn nieuwe voeringen gemonteerd en het trillen is verleden tijd.

Misschien dat het bij jouw wagen ook het geval is?

Bedankt voor de tips; het eerste hebben we al gedaan (tenminste, ik weet alleen niet of de auto in z'n vrij stond)

Auto trilt nog steeds; nu ook bij het remmen (zit duidelijk in de voorremmen/schijven)

De schijven zijn nieuw, nu ben ik bang dat bij het vervangen van de wiellager de flens beschadigd is geraakt en dat daarom de nieuwe schijf is kromgetrokken, is dit een logische verklaring?

Kan de auto ook trillen wat alleen veroorzaakt wordt door kromme schijven?

Probeer eerst een logisch te werken, zo kom je er niet achter wat het is:

trilt de auto bij het rijden zonder te remmen: Ja/Nee
trilt de auto alleen bij het remmen: Ja/Nee
trilt de auto op verschillende snelheden: Ja/Nee

Op deze manier kun je al vrij snel bepaalde dingen gaan uitsluiten, als hij alleen trilt als jij remt moet je het zoeken in het remgedeelte (schijven-klauwen) anders kan je de rest (wielen, banden, assen, lagers) ook nog een probleem opleveren.

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 12:39:16
Probeer eerst een logisch te werken, zo kom je er niet achter wat het is:

trilt de auto bij het rijden zonder te remmen: Ja/Nee
trilt de auto alleen bij het remmen: Ja/Nee
trilt de auto op verschillende snelheden: Ja/Nee

Op deze manier kun je al vrij snel bepaalde dingen gaan uitsluiten, als hij alleen trilt als jij remt moet je het zoeken in het remgedeelte (schijven-klauwen) anders kan je de rest (wielen, banden, assen, lagers) ook nog een probleem opleveren.

rilt de auto bij het rijden zonder te remmen: Ja
trilt de auto alleen bij het remmen: Nee
trilt de auto op verschillende snelheden: Ja

schijven/blokken vervangen, remklauw RV, aandrijfas RV (ruil), draagarm RV, wiellager RV vervangen; daarbij verschillende velgen/banden geprobeerd + balanceren aan de auto.

Aangezien ik de schijven in het proces ook vervangen heb (nog voor de draagarm,wiellager en aandrijfas) en de auto duidelijk bij het remmen trilt (ik ga ervan uit dat de schijven krom zijn,) vroeg ik mij af of het trillen tijdens het rijden ook alleen door de kromme schijven kan komen.

Ja dat kan, want je hebt nog steeds dan een onbalans.  Al snap ik niet dat als de banden aan de auto met een scooter zijn gebalanceerd, dit er niet uit is gekomen.  Wat voor gewichten hebben ze erbij gebruikt ?  Weet je zeker dat de auto gebalanceerd is op de auto ?  Welke onbalans dat ook had er uit moeten komen, tenzij hoogteslag maar dat is weer een ander verhaal.

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 16:10:09
Ja dat kan, want je hebt nog steeds dan een onbalans.  Al snap ik niet dat als de banden aan de auto met een scooter zijn gebalanceerd, dit er niet uit is gekomen.  Wat voor gewichten hebben ze erbij gebruikt ?  Weet je zeker dat de auto gebalanceerd is op de auto ?  Welke onbalans dat ook had er uit moeten komen, tenzij hoogteslag maar dat is weer een ander verhaal.

Met een "scooter".
Er is wel uitgekomen dat de auto onbalans heeft en dit is middels loodjes/gewichtjes wel gecorrigeerd, alleen de auto trilt nog steeds..

Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Trilde het ook al voordat je de aandrijfas hebt vervangen?

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

+ 1 . Hebben de jongens van het balanceren dat zelf wel gemerkt, geconstateerd ?

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 21:08:32

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

Niet als je de hele topic leest. Het is erg lastig om ieder keer weer opnieuw het hele verhaal te vertellen.
Bij het balanceren aan de auto was de afwijking behoorlijk groot, circa 60 gram.

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 22:05:56

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 21:08:32

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

Niet als je de hele topic leest. Het is erg lastig om ieder keer weer opnieuw het hele verhaal te vertellen.
Bij het balanceren aan de auto was de afwijking behoorlijk groot, circa 60 gram.

Wat voor velgen/banden zitten er nu onder dan ?

Citaat van: henry classic v70 op 19-04-2010 20:58:58
Trilde het ook al voordat je de aandrijfas hebt vervangen?

jazeker; nadat de remklauw heeft vastgezeten is de auto gaan trillen. Vervolgens een aantal zaken, zoals uiteindelijk ook de aandrijfas, vervangen.

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 22:06:51

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 22:05:56

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 21:08:32

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

Niet als je de hele topic leest. Het is erg lastig om ieder keer weer opnieuw het hele verhaal te vertellen.
Bij het balanceren aan de auto was de afwijking behoorlijk groot, circa 60 gram.

Wat voor velgen/banden zitten er nu onder dan ?

De velgen (LM orgineel volvo) die er voor de winter ook onder lagen.

U zei ?

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 22:05:56

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 21:08:32

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

Niet als je de hele topic leest. Het is erg lastig om ieder keer weer opnieuw het hele verhaal te vertellen.
Bij het balanceren aan de auto was de afwijking behoorlijk groot, circa 60 gram.

Citaat van: gredeker op 13-03-2010 22:26:42
Ik heb aan beide kanten van de auto gezeten en ik voel geen verschil; ik wil best de aandrijfas vervangen maar begin nu wel echt te twijfelen of dit het dan wel is..., dadelijk heb ik de halve auto vervangen en is het probleem nog niet opgelost .> Het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele trilling) dus ik ga ervan uit dat de trilling verband houdt met de vastzittende remklauw. Als het logisch zou zijn dat de vastzittende remklauw de aandrijfas heeft aangetast dan laat ik deze direct vervangen; ??

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 22:11:45
U zei ?

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 22:05:56

Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2010 21:08:32

Citaat van: gredeker op 19-04-2010 19:49:29

Citaat van: Dirk342 op 19-04-2010 17:59:17
Ik vraag me langzamerhand wat jij bedoelt met 'trillen'.  Je komt zeker niet binnen afzienbare tijd de kanten van Nijmegen op ofzo.  Zou graag eens met die auto willen rijden om te kijken wat het nu is.  Volgens mij moet dat zo op te lossen zijn.  Let wel, ik moet er vanuit gaan dat het balanceren allemaal correct is gebeurt.  Want normaliter als ze via de scooter balanceren (en vooral nakijken op verschillende snelheden) zou het goed moeten zijn.

Buiten je remverhaal dan om, als hij dan begint te trillen met het remmen zit het in je schijven / klauwen hoogstwaarschijnlijk.  Maar je zegt zelf al dat hij continu trilt.

Bedankt voor je aanbod; mocht ik binnenkort in de buurt komen dan zal ik je eerst even mailen.
De auto trilde al voordat de remmen trilden, dit is er later bijgekomen (na vervangen wiellager/draagarm).

Dat is dan een behoorlijk misleidende topic titel. Is het trillen met het "scooter" balanceren sowieso wel opgetreden ?

Niet als je de hele topic leest. Het is erg lastig om ieder keer weer opnieuw het hele verhaal te vertellen.
Bij het balanceren aan de auto was de afwijking behoorlijk groot, circa 60 gram.

Citaat van: gredeker op 13-03-2010 22:26:42
Ik heb aan beide kanten van de auto gezeten en ik voel geen verschil; ik wil best de aandrijfas vervangen maar begin nu wel echt te twijfelen of dit het dan wel is..., dadelijk heb ik de halve auto vervangen en is het probleem nog niet opgelost .> Het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw (daarvoor geen enkele trilling) dus ik ga ervan uit dat de trilling verband houdt met de vastzittende remklauw. Als het logisch zou zijn dat de vastzittende remklauw de aandrijfas heeft aangetast dan laat ik deze direct vervangen; ??

DE AUTO TRILDE AL VOORDAT DE REMMEN TRILDEN, DIT IS ER LATER BIJGEKOMEN (NA VERVANGEN WIELLAGER/DRAAGARM)
>>>>>>>>HET TRILLEN VAN DE REMMEN IS ER DUS LATER BIJGEKOMEN!<<<<<

HET PROBLEEM IS ONTSTAAN NA DE VASTZITTENDE REMKLAUW (DAARVOOR GEEN ENKELE TRILLING)
>>>>>DUS EERST VASTZITTENDE KLAUW>TRILLEN (NIET DE REMMEN), VERVANGEN SCHIJVEN, BLOKKEN, KLAUW (GEEN TRILLENDE REMMEN),>VERVANGEN WIELLAGER, AANDRIJFAS ( DAARNA TRILLENDE REMMEN)> VERVANGEN AANDRIJFAS> ZOMERVELGEN EROP, BALANCEREN > GEEN VERBETERING (TRILLEN TIJDENS RIJDEN EN REMMEN (BEN BIJ DEALER EN VOLVOSPECIALIST GEWEEST)

Mijn vraag is nog steeds kan een auto trillen tijdens het rijden door kromme schijven?
Alle reacties zijn welkom en ik wil ook zeker niet zeggen dat ik achteraf gezien alles goed heb aangepakt ( maar ja moet toch wat ik rijd 3500/4000 km per maand..) Auto is verder overigens perfect, tweede eigenaar en vanaf dag 1 dealer onderhouden.

Hallo;
Ik denk dat de trilling toch van achteren komt.
Nadat de rem klauw vast was gaan zitten heb je ook aan de achter remmen gewerkt.
En trillen zonder dat het stuur trilt komt van achter.
Nadat je de achter schokbrekers had vervangen was het 80% minder.
Het zijn niet de wielen of banden, dit alles is al heel vaak gebalanceerd.
Dus zou ik het gaan zoeken bij de remmen achter.
In ieder geval succes. Ik had na al deze ellende de auto allang aangestookt.... :evil:

Citaat van: mitsupiet op 19-04-2010 22:39:36
Hallo;
Ik denk dat de trilling toch van achteren komt.
Nadat de rem klauw vast was gaan zitten heb je ook aan de achter remmen gewerkt.
En trillen zonder dat het stuur trilt komt van achter.
Nadat je de achter schokbrekers had vervangen was het 80% minder.
Het zijn niet de wielen of banden, dit alles is al heel vaak gebalanceerd.
Dus zou ik het gaan zoeken bij de remmen achter.
In ieder geval succes. Ik had na al deze ellende de auto allang aangestookt.... :evil:

Baal er ook flink van; zeker omdat het verder een erg fijne auto is (en verder ook kwalitatief erg goed) >> gewoon een beetje pech...

Ik heb overigens niet de achterschokbrekers vervangen, zit er eventueel nog aan te denken om dit alsnog te proberen.
Denk ook niet dat ik nog lang naar de oorzaak ga zoeken, wordt er met name chagrijnig van, een volgende eigenaar moet dan maar proberen de oplossing te zoeken.

heb je een stabilisatorstang achter?

Citaat van: pwaes op 20-04-2010 12:14:11
heb je een stabilisatorstang achter?

geen flauw idee, het is een 2.5 tdi uit 2010 met nivomats; er zijn verder geen dingen opgekomen die niet standaard zijn

Citaat van: gredeker op 20-04-2010 12:56:20

Citaat van: pwaes op 20-04-2010 12:14:11
heb je een stabilisatorstang achter?

geen flauw idee, het is een 2.5 tdi uit 2010 met nivomats; er zijn verder geen dingen opgekomen die niet standaard zijn

uit 2010...  ;D dan zal dat wel  ;D

Ik heb af en toe achter ook wat last van trillingen, vanuit de remmen achter. Wisselend optredend door waarschijnlijk een remklauw die het aan het begeven is. Het budget laat het nu even niet toe, maar binnenkort wordt alles vervangen. Ik heb wel een stabilisatorstang gemonteerd achter (onlangs). Mij viel op dat buiten de wegligging om die sterk verbeterd is, de trillingen van achteren ook verminderd zijn.

Misschien een idee om even te bekijken, al blijft het symptoonbestrijding...

Citaat van: pwaes op 20-04-2010 13:24:53

Citaat van: gredeker op 20-04-2010 12:56:20

Citaat van: pwaes op 20-04-2010 12:14:11
heb je een stabilisatorstang achter?

geen flauw idee, het is een 2.5 tdi uit 2010 met nivomats; er zijn verder geen dingen opgekomen die niet standaard zijn

uit 2010...  ;D dan zal dat wel  ;D

Ik heb af en toe achter ook wat last van trillingen, vanuit de remmen achter. Wisselend optredend door waarschijnlijk een remklauw die het aan het begeven is. Het budget laat het nu even niet toe, maar binnenkort wordt alles vervangen. Ik heb wel een stabilisatorstang gemonteerd achter (onlangs). Mij viel op dat buiten de wegligging om die sterk verbeterd is, de trillingen van achteren ook verminderd zijn.

Misschien een idee om even te bekijken, al blijft het symptoonbestrijding...

ik bedoel 2000....
zit er nog wel aan te denken om de nivomats te vervangen door gewone veren en schokdempers.

Wat is precies het idee achter een stabilisator stang?

Dit is hem (plaatje geleend van Marco):

(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg)


Hij verbindt de 2 multilink assen min of meer met elkaar, zodat o.a. de trillingen minder vrij spel hebben per arm.

Citaat van: pwaes op 20-04-2010 15:08:24
Dit is hem (plaatje geleend van Marco):

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg


Hij verbindt de 2 multilink assen min of meer met elkaar, zodat o.a. de trillingen minder vrij spel hebben per arm.
thanx!

Ga eerst toch nog maar de achterschokbrekers vervangen (gewone met nieuwe veren) >> Net een proefritje gemaakt in een audo a4 tdi 130pk (2003) en dat was toch wel een te grote achteruitgang...

Toch nog een maar een vraagje;

Ik heb de auto begin januari een beurt laten geven en toen heeft de monteur naast het schoonmaken van de achterste remklauw ook slechte "stukjes van de handremschoenen" afgebroken (lichtbruine spiraalvormige onderdeel; volgens mij de handremschoenen)

Zou dit een effect kunnen geven op de auto?

Citaat van: elianmars op 02-04-2010 00:50:28
Heb je al eens gekeken naar de achterremmen?

Mijn nieuwe wagen trilde ook. Het bleek dat de voeringen van de parkeerrem los lagen in de trommel. Er zijn nieuwe voeringen gemonteerd en het trillen is verleden tijd.

Misschien dat het bij jouw wagen ook het geval is?

Bovenstaande post gemist?  ;)

Citaat van: elianmars op 21-04-2010 22:56:21

Citaat van: elianmars op 02-04-2010 00:50:28
Heb je al eens gekeken naar de achterremmen?

Mijn nieuwe wagen trilde ook. Het bleek dat de voeringen van de parkeerrem los lagen in de trommel. Er zijn nieuwe voeringen gemonteerd en het trillen is verleden tijd.

Misschien dat het bij jouw wagen ook het geval is?

Bovenstaande post gemist?  ;)

nu je het zegt.. (ik ben een behoorlijke leek op autogebied en had niet direct de link gelegd dat de bruine ringen de voeringen betreft)
Ik was een beetje aan het rondstruinen op diverse topics over trillen en las iets over handremschoenen, vandaar.. (wordt je trouwens niet echt vrolijk van als je teveel leest over trillen, durf nu niet snel weer een andere v70 te kopen)

De monteur heeft volgens mij juist slechte stukjes afgebroken om e.e.a te voorkomen.. ; was dit wel verstandig?
Trilde jou auto ook bij alle snelheden?

Nieuwe remvoeringen kosten iets van 25 euro voor beide kanten. Had beter geweest om ze gelijk te vervangen.

Mijn wagen trilde niet bij alle snelheden, maar vooral rond 120-130 km/uur.


Maar goed, het wil niet zeggen dat het bij jouw wagen het geval is, maar zo veel mogelijk proberen uit te sluiten.

Citaat van: elianmars op 21-04-2010 23:52:19
Nieuwe remvoeringen kosten iets van 25 euro voor beide kanten. Had beter geweest om ze gelijk te vervangen.

Mijn wagen trilde niet bij alle snelheden, maar vooral rond 120-130 km/uur.


Maar goed, het wil niet zeggen dat het bij jouw wagen het geval is, maar zo veel mogelijk proberen uit te sluiten.

De boel laag open en op dat moment was het onderdeel niet voorhanden, vandaar

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 23:26:56

nu je het zegt.. (ik ben een behoorlijke leek op autogebied

Wat ik nu zeg kan heel bot overkomen en dat is niet mijn bedoeling, zeer zeker niet. 

In zo'n situatie zet je je auto bij een bedrijf neer, laat hun het oplossen en betaald pas nadat het is opgelost met vooraf kostenopgave.  Niet opgelost, geen poen.  Heel simpel, dan hoef jij (en wij) je eigen er niet druk over te maken.  Hoef je niet zelf te zoeken naar oplossingen, etc. Want wat eventueel word aangedragen aan mogelijke oplossingen gebeuren niet / nauwelijks.

Ik ben ook geen dokter en ga mezelf ook niet onderzoeken, daar zijn mensen voor die daarvoor geleerd hebben en waar je dan naar toe gaat.  Zo, op deze manier, is het gewoon tijdsverspilling en schiet het allemaal niet op.

Als het garagebedrijf, welk dan ook, er niet uit kan komen hebben ze en/of pech gehad en/of een stel k*tmonteurs in dienst.  Tis allemaal niet zo moeilijk hoor.

Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 10:48:35

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 23:26:56

nu je het zegt.. (ik ben een behoorlijke leek op autogebied

Wat ik nu zeg kan heel bot overkomen en dat is niet mijn bedoeling, zeer zeker niet. 

In zo'n situatie zet je je auto bij een bedrijf neer, laat hun het oplossen en betaald pas nadat het is opgelost met vooraf kostenopgave.  Niet opgelost, geen poen.  Heel simpel, dan hoef jij (en wij) je eigen er niet druk over te maken.  Hoef je niet zelf te zoeken naar oplossingen, etc. Want wat eventueel word aangedragen aan mogelijke oplossingen gebeuren niet / nauwelijks.

Ik ben ook geen dokter en ga mezelf ook niet onderzoeken, daar zijn mensen voor die daarvoor geleerd hebben en waar je dan naar toe gaat.  Zo, op deze manier, is het gewoon tijdsverspilling en schiet het allemaal niet op.

Als het garagebedrijf, welk dan ook, er niet uit kan komen hebben ze en/of pech gehad en/of een stel k*tmonteurs in dienst.  Tis allemaal niet zo moeilijk hoor.

Als jij een bedrijf weet die op basis van jou genoemde voorwaarden mijn auto wil repareren dan breng ik de auto daar meteen heen!

Auto in onderhoud bij een volvo kenner (iemand die 10 jaar partime bij een volvo specialist als monteur heeft gewerkt), ben bij de dealer geweest, drie bandenspecialisten en nog iemand die verstand heeft van remmerij. Daarnaast hoop ik hier op het forum suggesties/oplossingen te krijgen.

Dus nogmaals als je een garagebedrijf weet....

Kan zijn dat het al gevraagd/beantwoord is, heb het topic zeker gevolgd maar niet 9 pagina's onthouden als parate kennis,

is de trilling er alleen met rijden of ook als de motor stationair in stilstand draait?

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 22:09:28
Toch nog een maar een vraagje;

Ik heb de auto begin januari een beurt laten geven en toen heeft de monteur naast het schoonmaken van de achterste remklauw ook slechte "stukjes van de handremschoenen" afgebroken (lichtbruine spiraalvormige onderdeel; volgens mij de handremschoenen)

Zou dit een effect kunnen geven op de auto?

Ik denk dat je vraag het antwoord geeft.
Welke monteur werkt zo? Brr.

Succes met zoeken naar wat beters.

Het gesprek en de situatie:

Goeiemorgen meneer van de Volvo garage, ik heb hier een V70 / 855 (whatever) en die auto trilt.  We zullen zo even kijken meneer bakkie koffie ?  Ja lekker. Meneer, ik heb een monteur even laten kijken en we denken dat het de....... zijn. Oh en wat kost dat als u het vernieuwd ?  Even voor u kijken meneer, dat zou u op ..... komen.  Ok, dan maakt u 'm dan maar, kan die meteen hier blijven ?  Nee meneer, maandag kunt u de eerste zijn.  Prima, ben ik dan bij u.

De volgende maandagmiddag:

Goedenmiddag meneer van de Volvogarage, ik heb vanmorgen mijn auto gebracht en ik kom 'm weer ophalen.  Dat kan meneer, even kijken voor u... Ja hoor, is klaar en we hebben dat....... vernieuwd.  De kosten zijn geworden (altijd hoger als afgesproken) zoveel....  (betaaltransactie).  Dank u wel meneer van de Volvo garage.  U ook bedankt meneer, en veel plezier ermee.

De volgende dinsdagmorgen:

Hallo meneer van de Volvogarage, ik heb gisteren mijn auto hier gebracht voor het trilprobleem en ze hebben dit en dit vernieuwd, maar de auto trilt nog steeds.  Dat meent u niet meneer, ik loop meteen even met u mee.  (proefrit) Gut, inderdaad hij trilt nog steeds, ik laat er meteen iemand na kijken.  Dat is fijn.  Koppie koffie meneer ?  Ja lekker.  Meneer, we hebben u auto nogmaals nagekeken en idd hij trilt nog steeds.  Volgens ons zou het dat moeten zijn....  Ja meneer van de Volvo, allemaal wel leuk en aardig maar gisteren was het dit.  Als het nu dat is hoe gaan we dat doen want ik heb u net gistermiddag zoveel betaald voor dit.  Dan schroef dit er maar weer af en monteer het oude spul maar weer want dit was dus niet de oplossing. (even voor de lezers onder ons, goed bijblijven he met de dits en dats)

Momentje meneer, ik kom zo  bij u terug....  Tsja, het is een vervelende situatie natuurlijk en u heeft idd net al betaald.  Het zat duidelijk daar dus niet in, ik denk dat we wel iets kunnen doen met coulance.  Coulance hoe bedoelt u ?  Ik reken gisteren gewoon af tegen afgesproken prijs en mijn auto is niet goed.  Ik ga hier naar experts toe en mag toch verachten dat ze een fout kunnen vinden.  Rustig meneertje, rustig... u heeft natuurlijk ook wel gelijk... we vervangen het onderdeel en schroeven u oude spulletjes meteen terug...  Heel erg fijn meneer van de Volvo en ik hoop dat het nu wel goed is.  Wij ook meneertje, wij ook, wij gaan onze uiterste best voor u doen.  Bakje koffie nog ? Ja, lekker.

En zo 3x en toen was de auto goed !!  Hartelijk dank meneer van de Volvo garage, uiteindelijk is alles toch goed gekomen en ik moet zeggen, eerlijk is eerlijk wat een superservice heeft U.  En loopt vervolgens lachend naar buiten toe......

Citaat van: razorx op 22-04-2010 22:25:07

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 22:09:28
Toch nog een maar een vraagje;

Ik heb de auto begin januari een beurt laten geven en toen heeft de monteur naast het schoonmaken van de achterste remklauw ook slechte "stukjes van de handremschoenen" afgebroken (lichtbruine spiraalvormige onderdeel; volgens mij de handremschoenen)

Zou dit een effect kunnen geven op de auto?

Ik denk dat je vraag het antwoord geeft.
Welke monteur werkt zo? Brr.

Succes met zoeken naar wat beters.

Dat was die parttimeexpert Yits ;D ;D  Daarom mocht tie niet volledig bij de Volvo werken ;D

Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 22:25:24
Het gesprek en de situatie:

Goeiemorgen meneer van de Volvo garage, ik heb hier een V70 / 855 (whatever) en die auto trilt.  We zullen zo even kijken meneer bakkie koffie ?  Ja lekker. Meneer, ik heb een monteur even laten kijken en we denken dat het de....... zijn. Oh en wat kost dat als u het vernieuwd ?  Even voor u kijken meneer, dat zou u op ..... komen.  Ok, dan maakt u 'm dan maar, kan die meteen hier blijven ?  Nee meneer, maandag kunt u de eerste zijn.  Prima, ben ik dan bij u.

De volgende maandagmiddag:

Goedenmiddag meneer van de Volvogarage, ik heb vanmorgen mijn auto gebracht en ik kom 'm weer ophalen.  Dat kan meneer, even kijken voor u... Ja hoor, is klaar en we hebben dat....... vernieuwd.  De kosten zijn geworden (altijd hoger als afgesproken) zoveel....  (betaaltransactie).  Dank u wel meneer van de Volvo garage.  U ook bedankt meneer, en veel plezier ermee.

De volgende dinsdagmorgen:

Hallo meneer van de Volvogarage, ik heb gisteren mijn auto hier gebracht voor het trilprobleem en ze hebben dit en dit vernieuwd, maar de auto trilt nog steeds.  Dat meent u niet meneer, ik loop meteen even met u mee.  (proefrit) Gut, inderdaad hij trilt nog steeds, ik laat er meteen iemand na kijken.  Dat is fijn.  Koppie koffie meneer ?  Ja lekker.  Meneer, we hebben u auto nogmaals nagekeken en idd hij trilt nog steeds.  Volgens ons zou het dat moeten zijn....  Ja meneer van de Volvo, allemaal wel leuk en aardig maar gisteren was het dit.  Als het nu dat is hoe gaan we dat doen want ik heb u net gistermiddag zoveel betaald voor dit.  Dan schroef dit er maar weer af en monteer het oude spul maar weer want dit was dus niet de oplossing. (even voor de lezers onder ons, goed bijblijven he met de dits en dats)

Momentje meneer, ik kom zo  bij u terug....  Tsja, het is een vervelende situatie natuurlijk en u heeft idd net al betaald.  Het zat duidelijk daar dus niet in, ik denk dat we wel iets kunnen doen met coulance.  Coulance hoe bedoelt u ?  Ik reken gisteren gewoon af tegen afgesproken prijs en mijn auto is niet goed.  Ik ga hier naar experts toe en mag toch verachten dat ze een fout kunnen vinden.  Rustig meneertje, rustig... u heeft natuurlijk ook wel gelijk... we vervangen het onderdeel en schroeven u oude spulletjes meteen terug...  Heel erg fijn meneer van de Volvo en ik hoop dat het nu wel goed is.  Wij ook meneertje, wij ook, wij gaan onze uiterste best voor u doen.  Bakje koffie nog ? Ja, lekker.

En zo 3x en toen was de auto goed !!  Hartelijk dank meneer van de Volvo garage, uiteindelijk is alles toch goed gekomen en ik moet zeggen, eerlijk is eerlijk wat een superservice heeft U.  En loopt vervolgens lachend naar buiten toe......

Zo en die is alvast in geprint bij de Volvo dealert.

Groet.

Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 10:48:35

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 23:26:56

nu je het zegt.. (ik ben een behoorlijke leek op autogebied

Wat ik nu zeg kan heel bot overkomen en dat is niet mijn bedoeling, zeer zeker niet. 

In zo'n situatie zet je je auto bij een bedrijf neer, laat hun het oplossen en betaald pas nadat het is opgelost met vooraf kostenopgave.  Niet opgelost, geen poen.  Heel simpel, dan hoef jij (en wij) je eigen er niet druk over te maken.  Hoef je niet zelf te zoeken naar oplossingen, etc. Want wat eventueel word aangedragen aan mogelijke oplossingen gebeuren niet / nauwelijks.

Ik ben ook geen dokter en ga mezelf ook niet onderzoeken, daar zijn mensen voor die daarvoor geleerd hebben en waar je dan naar toe gaat.  Zo, op deze manier, is het gewoon tijdsverspilling en schiet het allemaal niet op.

Als het garagebedrijf, welk dan ook, er niet uit kan komen hebben ze en/of pech gehad en/of een stel k*tmonteurs in dienst.  Tis allemaal niet zo moeilijk hoor.

Ik wil ook een dokter die ik pas hoef te betalen als mijn klachten opgelost zijn ;-)

Citaat van: 240estate op 22-04-2010 22:49:53

Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 10:48:35

Citaat van: gredeker op 21-04-2010 23:26:56

nu je het zegt.. (ik ben een behoorlijke leek op autogebied

Wat ik nu zeg kan heel bot overkomen en dat is niet mijn bedoeling, zeer zeker niet. 

In zo'n situatie zet je je auto bij een bedrijf neer, laat hun het oplossen en betaald pas nadat het is opgelost met vooraf kostenopgave.  Niet opgelost, geen poen.  Heel simpel, dan hoef jij (en wij) je eigen er niet druk over te maken.  Hoef je niet zelf te zoeken naar oplossingen, etc. Want wat eventueel word aangedragen aan mogelijke oplossingen gebeuren niet / nauwelijks.

Ik ben ook geen dokter en ga mezelf ook niet onderzoeken, daar zijn mensen voor die daarvoor geleerd hebben en waar je dan naar toe gaat.  Zo, op deze manier, is het gewoon tijdsverspilling en schiet het allemaal niet op.

Als het garagebedrijf, welk dan ook, er niet uit kan komen hebben ze en/of pech gehad en/of een stel k*tmonteurs in dienst.  Tis allemaal niet zo moeilijk hoor.

Ik wil ook een dokter die ik pas hoef te betalen als mijn klachten opgelost zijn ;-)

Dat doe je al !! ;D

Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 22:25:24
Het gesprek en de situatie:

Goeiemorgen meneer van de Volvo garage, ik heb hier een V70 / 855 (whatever) en die auto trilt.  We zullen zo even kijken meneer bakkie koffie ?  Ja lekker. Meneer, ik heb een monteur even laten kijken en we denken dat het de....... zijn. Oh en wat kost dat als u het vernieuwd ?  Even voor u kijken meneer, dat zou u op ..... komen.  Ok, dan maakt u 'm dan maar, kan die meteen hier blijven ?  Nee meneer, maandag kunt u de eerste zijn.  Prima, ben ik dan bij u.

De volgende maandagmiddag:

Goedenmiddag meneer van de Volvogarage, ik heb vanmorgen mijn auto gebracht en ik kom 'm weer ophalen.  Dat kan meneer, even kijken voor u... Ja hoor, is klaar en we hebben dat....... vernieuwd.  De kosten zijn geworden (altijd hoger als afgesproken) zoveel....  (betaaltransactie).  Dank u wel meneer van de Volvo garage.  U ook bedankt meneer, en veel plezier ermee.

De volgende dinsdagmorgen:

Hallo meneer van de Volvogarage, ik heb gisteren mijn auto hier gebracht voor het trilprobleem en ze hebben dit en dit vernieuwd, maar de auto trilt nog steeds.  Dat meent u niet meneer, ik loop meteen even met u mee.  (proefrit) Gut, inderdaad hij trilt nog steeds, ik laat er meteen iemand na kijken.  Dat is fijn.  Koppie koffie meneer ?  Ja lekker.  Meneer, we hebben u auto nogmaals nagekeken en idd hij trilt nog steeds.  Volgens ons zou het dat moeten zijn....  Ja meneer van de Volvo, allemaal wel leuk en aardig maar gisteren was het dit.  Als het nu dat is hoe gaan we dat doen want ik heb u net gistermiddag zoveel betaald voor dit.  Dan schroef dit er maar weer af en monteer het oude spul maar weer want dit was dus niet de oplossing. (even voor de lezers onder ons, goed bijblijven he met de dits en dats)

Momentje meneer, ik kom zo  bij u terug....  Tsja, het is een vervelende situatie natuurlijk en u heeft idd net al betaald.  Het zat duidelijk daar dus niet in, ik denk dat we wel iets kunnen doen met coulance.  Coulance hoe bedoelt u ?  Ik reken gisteren gewoon af tegen afgesproken prijs en mijn auto is niet goed.  Ik ga hier naar experts toe en mag toch verachten dat ze een fout kunnen vinden.  Rustig meneertje, rustig... u heeft natuurlijk ook wel gelijk... we vervangen het onderdeel en schroeven u oude spulletjes meteen terug...  Heel erg fijn meneer van de Volvo en ik hoop dat het nu wel goed is.  Wij ook meneertje, wij ook, wij gaan onze uiterste best voor u doen.  Bakje koffie nog ? Ja, lekker.

En zo 3x en toen was de auto goed !!  Hartelijk dank meneer van de Volvo garage, uiteindelijk is alles toch goed gekomen en ik moet zeggen, eerlijk is eerlijk wat een superservice heeft U.  En loopt vervolgens lachend naar buiten toe......

Ik ben bij de dealer geweest en daar zijn ze twee uur bezig geweest (ben er bij gebleven). Ze konden geen verklaring geven, of iets vinden. Geen enkele dealer wil op de door jou genoemde voorwaarden een auto repareren, nogmaals als je er wel 1 weet bel ik deze direct op.

Citaat van: volvobug op 22-04-2010 22:22:28
Kan zijn dat het al gevraagd/beantwoord is, heb het topic zeker gevolgd maar niet 9 pagina's onthouden als parate kennis,

is de trilling er alleen met rijden of ook als de motor stationair in stilstand draait?

Alleen tijdens het rijden, bij alle snelheden.

Mischien is het al genoemd: rubbers  van motorophanging mischien versleten...... :eusa_whistle:

Citaat van: gredeker op 23-04-2010 08:10:16

Ik ben bij de dealer geweest en daar zijn ze twee uur bezig geweest (ben er bij gebleven). Ze konden geen verklaring geven, of iets vinden. Geen enkele dealer wil op de door jou genoemde voorwaarden een auto repareren, nogmaals als je er wel 1 weet bel ik deze direct op.

Laat maar, nog nooit gebeurt maar ik geef het op !!  Jongens succes ermee allemaal.  Ik volg het enkel nog van de zijlijn !!  Ik heb geen tijd en energie meer over om dat hier nog in te stoppen.  LEZEN !!  Ieder normaal garage bedrijf (dealer of geen dealer) werkt volgens deze methode !!  Jij doet niet en leest niet wat er gezegd word.

Even een update over het tril probleem van mijn volvo.

Vorig jaar reeds nieuw vervangen.

banden
velgen
remschijven
klauwen

Geen verbetering  :(

Kort geleden de achterschokdemper en veren vernieuwd, dit gaf eerst een grote verbetering later weer trillen maar wel iets minder.

Vandaag groot onderhoud.

kompleet nieuwe veerpoten
draagarmen
stabi stangen
stuurkogels
motorsteun rubber boven

De auto rijd een stuk strakker maar voel nog wel een lichte trilling, de onderste motorsteunrubber moet ik nog vervangen die is namelijk ook stuk.
Reeds 4000 euro aan onderhoud besteed in 1 jaar maar het blijft sukkelen met het onderstel.

Ga nu sterk denken aan een ander merk bv een lexus V8.

:eusa_think:





 

Toch nog maar een vraag.

Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

De velgen worden niet warm en er loopt linksvoor ook niets aan (verschillende keren naar laten kijken).

Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 14:06:42
Toch nog maar een vraag.

Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

De velgen worden niet warm en er loopt linksvoor ook niets aan (verschillende keren naar laten kijken).

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

Begrijp ik..

Iemand een antwoord op mijn vraag?

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

iets bijleggen en je hebt een bbk, het standaard spul is gewoon krap bemeten, ook als het nieuw is.

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 16:35:14

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 14:06:42
Toch nog maar een vraag.

Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

De velgen worden niet warm en er loopt linksvoor ook niets aan (verschillende keren naar laten kijken).

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

Begrijp ik..

Iemand een antwoord op mijn vraag?

tuurlijk kan het ook van de linkerklauw komen, trillingen zijn erg moeilijk te localiseren als je aan het rijden bent. voor - achter lukt vaak nog wel met trillingen in stuur of billen maar li/re  ???

Citaat van: spekkie99 op 25-04-2010 16:52:51

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

iets bijleggen en je hebt een bbk, het standaard spul is gewoon krap bemeten, ook als het nieuw is.

het geld is nu al uitgegeven  :evil: nog ff 1500 euro,s voor bbk ?

Citaat van: spekkie99 op 25-04-2010 16:53:56

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 16:35:14

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 14:06:42
Toch nog maar een vraag.

Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

De velgen worden niet warm en er loopt linksvoor ook niets aan (verschillende keren naar laten kijken).

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

Begrijp ik..

Iemand een antwoord op mijn vraag?

tuurlijk kan het ook van de linkerklauw komen, trillingen zijn erg moeilijk te localiseren als je aan het rijden bent. voor - achter lukt vaak nog wel met trillingen in stuur of billen maar li/re  ???

Ook als velgen niet warm zijn na een flinke rit en er ook niets aan loopt?

Citaat van: darius op 25-04-2010 16:55:54

Citaat van: spekkie99 op 25-04-2010 16:52:51

Citaat van: capri op 25-04-2010 16:09:34
Remmen van een volvo zijn ook bagger.
Na nieuwe brembo sport max schijven en klauwen weer trillen bij het remmen na 3 maanden.

400 euro voor de klauwen
220 euro voor remblokken
280 euro voor de schijven

900 euro had ik beter aan een goed doel kunnen geven.

:P :-[

iets bijleggen en je hebt een bbk, het standaard spul is gewoon krap bemeten, ook als het nieuw is.

het geld is nu al uitgegeven  :evil: nog ff 1500 euro,s voor bbk ?

het is idd niet leuk om achteraf te horen maar het is niet voor het eerst dat dat advies hier op het forum wordt opgeschreven....

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 16:58:01

Ook als velgen niet warm zijn na een flinke rit en er ook niets aan loopt?

zie je een blauwe waas over je remschijf?

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 14:06:42
Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

Je zou de vraag ook even kunnen omdraaien.
De klauw rechts heb je moeten vervangen omdat die "niet meer deugde".
Zou de linkse dan nog zóveel beter zijn, na dezelfde kilometers en ervaringen?...

Citaat van: spekkie99 op 25-04-2010 17:01:55

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 16:58:01

Ook als velgen niet warm zijn na een flinke rit en er ook niets aan loopt?

zie je een blauwe waas over je remschijf?

nee, schijven zijn ook nieuw

Citaat van: Ludo op 25-04-2010 17:14:18

Citaat van: gredeker op 25-04-2010 14:06:42
Ik heb de rechter remklauw (voorzijde) vervangen. Linksvoor is dus niets vervangen. Kan het zijn dat de linkerklauw de trilling veroorzaakt (zowel tijdens rijden als tijdens het remmen)?

Je zou de vraag ook even kunnen omdraaien.
De klauw rechts heb je moeten vervangen omdat die "niet meer deugde".
Zou de linkse dan nog zóveel beter zijn, na dezelfde kilometers en ervaringen?...

Nee, dat denk ik ook niet.
Verschil is dat de rechter vast is gaan zitten en de velgen dan ook warm werden.
Zoals reeds gezegd loopt de linkervelg volkomen vrij en is de velg na een rit niet heet/warm.
auto blijft ook recht tijdens het remmen.

Dus??

Toch nog maar de linker remklauw (voorzijde) vervangen + remschoentjes. Trillen blijft hetzelfde.

Vandaag bij de combigarage (westerbroek)geweest; oorzaak trillen tijdens rijden was niet direct op te lossen.
Banden nogmaals gebalaceerd en gewisseld van voor naar achter + handrem bijgesteld.

Verder was het motorrubber RV en versnellingsbak rubber niet goed meer en wordt volgende week vervangen, hoop dat dit effect heeft (auto trilt ook als ik de koppeling intrap dus erg zeker ben ik hier niet van)

trillen tijdens remmen ligt aan de achterschijven >> kan dit ook nog een trilling tijdens het rijden veroorzaken??

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 11:29:03
Vandaag bij de combigarage (westerbroek)geweest; oorzaak trillen tijdens rijden was niet direct op te lossen.
Banden nogmaals gebalaceerd en gewisseld van voor naar achter + handrem bijgesteld.

Verder was het motorrubber RV en versnellingsbak rubber niet goed meer en wordt volgende week vervangen, hoop dat dit effect heeft (auto trilt ook als ik de koppeling intrap dus erg zeker ben ik hier niet van)

trillen tijdens remmen ligt aan de achterschijven >> kan dit ook nog een trilling tijdens het rijden veroorzaken??

Misschien zijn het wel je rubbers in je achteras, de silentblocs en de 'draag'rubbers welke geperst zitten. Ik heb zelf ook last van een lichte trilling zo nu en dan achter. De klauwen zijn nieuw, evenals schijven, blokken en schoenen. Tevens de boel grondig schoongemaakt met staalborstel op de boor en de beitel voor het schoonschrapen van alles. Als je rubbers uit'lubberen' verlies je achter controle op je armen.

Je kan dan blijven balanceren met en zonder scooter, helpt nooit want de uiteinden van de as kunnen blijven bewegen in een slecht rubber.

just a thought...  :)

Citaat van: pwaes op 16-06-2010 11:51:19

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 11:29:03
Vandaag bij de combigarage (westerbroek)geweest; oorzaak trillen tijdens rijden was niet direct op te lossen.
Banden nogmaals gebalaceerd en gewisseld van voor naar achter + handrem bijgesteld.

Verder was het motorrubber RV en versnellingsbak rubber niet goed meer en wordt volgende week vervangen, hoop dat dit effect heeft (auto trilt ook als ik de koppeling intrap dus erg zeker ben ik hier niet van)

trillen tijdens remmen ligt aan de achterschijven >> kan dit ook nog een trilling tijdens het rijden veroorzaken??

Misschien zijn het wel je rubbers in je achteras, de silentblocs en de 'draag'rubbers welke geperst zitten. Ik heb zelf ook last van een lichte trilling zo nu en dan achter. De klauwen zijn nieuw, evenals schijven, blokken en schoenen. Tevens de boel grondig schoongemaakt met staalborstel op de boor en de beitel voor het schoonschrapen van alles. Als je rubbers uit'lubberen' verlies je achter controle op je armen.

Je kan dan blijven balanceren met en zonder scooter, helpt nooit want de uiteinden van de as kunnen blijven bewegen in een slecht rubber.

just a thought...  :)

grote kans, ik heb ook die trillingen en verdenk zowel remmen als rubbers....
ben nu een andere achteras aan het reviseren met nieuwe rubbers, die gaat er binnenkort onder met nieuwe klauwen en dan moet het over zijn  :eusa_whistle:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36727.msg854207.html#msg854207

Citaat van: spekkie99 op 16-06-2010 11:54:08

Citaat van: pwaes op 16-06-2010 11:51:19

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 11:29:03
Vandaag bij de combigarage (westerbroek)geweest; oorzaak trillen tijdens rijden was niet direct op te lossen.
Banden nogmaals gebalaceerd en gewisseld van voor naar achter + handrem bijgesteld.

Verder was het motorrubber RV en versnellingsbak rubber niet goed meer en wordt volgende week vervangen, hoop dat dit effect heeft (auto trilt ook als ik de koppeling intrap dus erg zeker ben ik hier niet van)

trillen tijdens remmen ligt aan de achterschijven >> kan dit ook nog een trilling tijdens het rijden veroorzaken??

Misschien zijn het wel je rubbers in je achteras, de silentblocs en de 'draag'rubbers welke geperst zitten. Ik heb zelf ook last van een lichte trilling zo nu en dan achter. De klauwen zijn nieuw, evenals schijven, blokken en schoenen. Tevens de boel grondig schoongemaakt met staalborstel op de boor en de beitel voor het schoonschrapen van alles. Als je rubbers uit'lubberen' verlies je achter controle op je armen.

Je kan dan blijven balanceren met en zonder scooter, helpt nooit want de uiteinden van de as kunnen blijven bewegen in een slecht rubber.

just a thought...  :)

grote kans, ik heb ook die trillingen en verdenk zowel remmen als rubbers....
ben nu een andere achteras aan het reviseren met nieuwe rubbers, die gaat er binnenkort onder met nieuwe klauwen en dan moet het over zijn  :eusa_whistle:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36727.msg854207.html#msg854207

Leuk! Nouja leuk, ik ben benieuwd wat de uitkomst is. Ik lees het tzt wel!

Succes

Citaat van: pwaes op 16-06-2010 11:51:19

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 11:29:03
Vandaag bij de combigarage (westerbroek)geweest; oorzaak trillen tijdens rijden was niet direct op te lossen.
Banden nogmaals gebalaceerd en gewisseld van voor naar achter + handrem bijgesteld.

Verder was het motorrubber RV en versnellingsbak rubber niet goed meer en wordt volgende week vervangen, hoop dat dit effect heeft (auto trilt ook als ik de koppeling intrap dus erg zeker ben ik hier niet van)

trillen tijdens remmen ligt aan de achterschijven >> kan dit ook nog een trilling tijdens het rijden veroorzaken??

Misschien zijn het wel je rubbers in je achteras, de silentblocs en de 'draag'rubbers welke geperst zitten. Ik heb zelf ook last van een lichte trilling zo nu en dan achter. De klauwen zijn nieuw, evenals schijven, blokken en schoenen. Tevens de boel grondig schoongemaakt met staalborstel op de boor en de beitel voor het schoonschrapen van alles. Als je rubbers uit'lubberen' verlies je achter controle op je armen.

Je kan dan blijven balanceren met en zonder scooter, helpt nooit want de uiteinden van de as kunnen blijven bewegen in een slecht rubber.

just a thought...  :)

Hoop maar dat het aan de voorste rubbers ligt..

Is het moeilijk om vast te stellen dat het eventueel toch aan de achteras rubbers of silent blocs ligt? Ik ben immers bij de garage geweest en deze had dit dan wellicht geconstateerd.

vraag me af in hoeverre je evt gebreken kan constateren. Als je rijd staan er forse krachten op. De grote gebreken zie je wel, grotere speling van de rubbers? Denk dat je trillingen nog het beste aangeven dat er iets niet fris meer is.

Zal ik mijn oude as voor je bewaren zodat je de rubbers makkelijk kan wisselen? Wil je evt wel hiermee helpen.

Inderdaad, de trillingen komen bij mij tegenwoordig iets vaker voor in een wat meer 'merkbare' variant. In de tussentijd zo'n 70k gereden afgelopen jaar, van 275k naar 345k. Verder is het onderhoud qua remmerij up to date (orig. Volvo). Rubbers blijven over. Volgens mij is het niet zo goed te zien, alhoewel mijn bussen aardig slecht eruit zien. Niet elk garagebedrijf controleert deze bussen overigens hoor, dus het kan goed zijn dat ze dat bij jou ook niet gedaan hebben.

Trillingen uit bussen aan de voorkant (welke dan?) lijken mij niet echt van invloed op het trillen van jou aan de achterkant.

Citaat van: spekkie99 op 16-06-2010 13:55:59
vraag me af in hoeverre je evt gebreken kan constateren. Als je rijd staan er forse krachten op. De grote gebreken zie je wel, grotere speling van de rubbers? Denk dat je trillingen nog het beste aangeven dat er iets niet fris meer is.

Zal ik mijn oude as voor je bewaren zodat je de rubbers makkelijk kan wisselen? Wil je evt wel hiermee helpen.

Bedankt; indien het vervangen van de rubbers aan de voorzijde niet helpt dan zou dit een optie zijn.

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 16:47:39

Citaat van: spekkie99 op 16-06-2010 13:55:59
vraag me af in hoeverre je evt gebreken kan constateren. Als je rijd staan er forse krachten op. De grote gebreken zie je wel, grotere speling van de rubbers? Denk dat je trillingen nog het beste aangeven dat er iets niet fris meer is.

Zal ik mijn oude as voor je bewaren zodat je de rubbers makkelijk kan wisselen? Wil je evt wel hiermee helpen.

Bedankt; indien het vervangen van de rubbers aan de voorzijde niet helpt dan zou dit een optie zijn.

ik zal de metalen delen voor je bewaren als ik mijne ga wisselen.
laat het maar weten!

welke rubbers aan de voorkant hebben we het eigenlijk over?

Citaat van: pwaes op 16-06-2010 15:17:43
Inderdaad, de trillingen komen bij mij tegenwoordig iets vaker voor in een wat meer 'merkbare' variant. In de tussentijd zo'n 70k gereden afgelopen jaar, van 275k naar 345k. Verder is het onderhoud qua remmerij up to date (orig. Volvo). Rubbers blijven over. Volgens mij is het niet zo goed te zien, alhoewel mijn bussen aardig slecht eruit zien. Niet elk garagebedrijf controleert deze bussen overigens hoor, dus het kan goed zijn dat ze dat bij jou ook niet gedaan hebben.

Trillingen uit bussen aan de voorkant (welke dan?) lijken mij niet echt van invloed op het trillen van jou aan de achterkant.

"Trillingen uit bussen aan de voorkant (welke dan?)"
Motorrubber rechtsvoor en versnellingsbakrubber (exacte juiste benaming weet ik zo niet).

De trilling bij het remmen komt van de achterzijde. (waarschijnlijk schijven/is getest...)

Tijdens het rijden trilt de auto echter ook >> de monteur van de garage zei dat de voornoemde rubbers (voorzijde)  slecht zijn en dat dit mogelijk de trilling veroorzaakt (andere oorzaken waren niet te vinden)

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 16:55:15
"Trillingen uit bussen aan de voorkant (welke dan?)"
Motorrubber rechtsvoor en versnellingsbakrubber (exacte juiste benaming weet ik zo niet).

Tijdens het rijden trilt de auto echter ook >> de monteur van de garage zei dat de voornoemde rubbers (voorzijde)  slecht zijn en dat dit mogelijk de trilling veroorzaakt (andere oorzaken waren niet te vinden)

Voor en achter zit er ook een motorsteun.
Als er één, of de rechter stuk/versleten/gescheurd is ligt de motor op het subframe.
Dan is het niet gek dat je trillingen waarneemt.

Citaat van: Ludo op 16-06-2010 20:31:59

Citaat van: gredeker op 16-06-2010 16:55:15
"Trillingen uit bussen aan de voorkant (welke dan?)"
Motorrubber rechtsvoor en versnellingsbakrubber (exacte juiste benaming weet ik zo niet).

Tijdens het rijden trilt de auto echter ook >> de monteur van de garage zei dat de voornoemde rubbers (voorzijde)  slecht zijn en dat dit mogelijk de trilling veroorzaakt (andere oorzaken waren niet te vinden)

Voor en achter zit er ook een motorsteun.
Als er één, of de rechter stuk/versleten/gescheurd is ligt de motor op het subframe.
Dan is het niet gek dat je trillingen waarneemt.

Hoop ook dat dit de oorzaak is....

Vandaag de motorrubbers vervangen: geen resultaat (ze hebben ook nog met andere banden/velgen gereden)
Volgende week worden de schokbrekers en veren achter vervangen: no cure no pay...

Volgende probleem doet zich voor (ik weet dat het niet helemaal de juiste topis is); de airco doet helemaal niets meer... (gisteren nog ijskoud in de auto)
Vlak voordat de airco de geest gaf hoorde ik een "fluitend/zoemend geluid" uit de motorkap; wat kan de oorzaak zijn? (magneetkoppeling?)
Kan dit nog verband houden met de wissel van de rubbers (rechtsvoor en versnellingsbak rubber)

Citaat van: gredeker op 23-06-2010 18:35:45
Vandaag de motorrubbers vervangen: geen resultaat (ze hebben ook nog met andere banden/velgen gereden)
Volgende week worden de schokbrekers en veren achter vervangen: no cure no pay...

Hopelijk is dat het! :eusa_pray:

Citeer
Volgende probleem doet zich voor (ik weet dat het niet helemaal de juiste topis is); de airco doet helemaal niets meer... (gisteren nog ijskoud in de auto)
Vlak voordat de airco de geest gaf hoorde ik een "fluitend/zoemend geluid" uit de motorkap; wat kan de oorzaak zijn? (magneetkoppeling?)
Kan dit nog verband houden met de wissel van de rubbers (rechtsvoor en versnellingsbak rubber)

Nee, dat lijkt me sterk. Als je de lagedrukschakelaar kortsluit met een tang, springt de magneetkoppeling dan wel in?


Gr :eusa_think:

Citaat van: thuur op 24-06-2010 00:01:54

Citaat van: gredeker op 23-06-2010 18:35:45
Vandaag de motorrubbers vervangen: geen resultaat (ze hebben ook nog met andere banden/velgen gereden)
Volgende week worden de schokbrekers en veren achter vervangen: no cure no pay...

Hopelijk is dat het! :eusa_pray:

Citeer
Volgende probleem doet zich voor (ik weet dat het niet helemaal de juiste topis is); de airco doet helemaal niets meer... (gisteren nog ijskoud in de auto)
Vlak voordat de airco de geest gaf hoorde ik een "fluitend/zoemend geluid" uit de motorkap; wat kan de oorzaak zijn? (magneetkoppeling?)
Kan dit nog verband houden met de wissel van de rubbers (rechtsvoor en versnellingsbak rubber)

Nee, dat lijkt me sterk. Als je de lagedrukschakelaar kortsluit met een tang, springt de magneetkoppeling dan wel in?


Gr :eusa_think:

Hoe werkt dat?
Ik hoop eigenlijk dat de airco het zo dadelijk, als ik ga rijden, het de eerste 10 minuten weer doet en wanneer het warm wordt  onder motorkap weer uitvalt, dan zou het logischer wijze de magneetkoppeling moet zijn (zo heb ik het tenminste een beetje uit de diverse informatie op dit forum begrepen)

Het is een hele botte manier om te controleren of de magneetkoppeling nog wel werkt. Het zegt verder niets over de vulgraad of de werking van de sensors (drukschakelaars). Je haalt de stekker los bij het schutbord op de bovenste dunne leiding links (als je voor de auto staat). Je pakt een tang en zet de bek op beide pennen in die stekker (=kortsluiten). Uiteraard met lopende motor en ingeschakelde airco.

Als de koppeling nu inspringt kun je alvast gaan redeneren:
De airco werkte tot voor kort goed (vulgraad waarschijnlijk OK), magneetkoppeling OK (tenminste bij koude motor) dus moet je verder zoeken (komt er wel 12V op de koppeling, etc.)

Als ie niet inspringt: koppeling niet OK, relais onbekrachtigd, etc.


Gr 8)

Citaat van: thuur op 24-06-2010 09:56:39
Het is een hele botte manier om te controleren of de magneetkoppeling nog wel werkt. Het zegt verder niets over de vulgraad of de werking van de sensors (drukschakelaars). Je haalt de stekker los bij het schutbord op de bovenste dunne leiding links (als je voor de auto staat). Je pakt een tang en zet de bek op beide pennen in die stekker (=kortsluiten). Uiteraard met lopende motor en ingeschakelde airco.

Als de koppeling nu inspringt kun je alvast gaan redeneren:
De airco werkte tot voor kort goed (vulgraad waarschijnlijk OK), magneetkoppeling OK (tenminste bij koude motor) dus moet je verder zoeken (komt er wel 12V op de koppeling, etc.)

Als ie niet inspringt: koppeling niet OK, relais onbekrachtigd, etc.


Gr 8)

Bedankt.
Zoals verwacht deed de airco het vanmorgen de eerst 15 minuten en hield er daarna mee op. Magneetkoppeling bij koude motor OK.
Betekend dit dan niet dat de magneetkoppeling gesteld (ringetjes) moet worden?
De interval van het inschakelen van de pomp is ongeveer 4 seconden

balanceren, motorrubbers vervangen > geen resultaat
vervolgens nog alle naven laten schoonmaken, en nieuwe schokbrekers/dempers achter + andere velgen/banden > geen resultaat
schijf laten afdraaien (trillen met remmen is verleden tijd) > trillen tijdens rijden geen resultaat

Als laatste nogmaals balanceren maar dan op de scooter> rechtsvoor gaf een afwijking van 13 gram. > geen resultaat
tijdens balanceren met de scooter kon je wel zien dat velg/band rechtsvoor zwabberde, bij de combigarage was ook gemeten dat de schijf RV (na afdraaien niet meer) en lager RV een afwijking gaf, lager RV is nieuw.

Zelf denk ik dat het gedeelte "achter de lager" door de vastzittende remklauw kapot is gedraaid... > wat valt daar aan te doen?? hele ophanging rechtsvoor vervangen en waar moet ik dan aan denken?

Noot; ik heb de schijven/blokken/remklauwen , lager RV, draagarm RV aandrijfas RV vervangen + motorrubbers> naven zijn super "schoongemaakt", andere velgen/banden geprobeerd + schokbrekers/veren achter+ balanceren aan de auto en "normaal", uitlijnen (dealer, volvospecialist en "volvothuismonteur", bandenspecialisten... (€ 1600,--...)