Beste Roffelaars,
Na veel proberen, vervangen en testen ben ik nu toch wel een beetje ten einde raad.
Ik heb een trilling in de auto boven de 80 km/u, die bij de ene snelheid van voor komt (trilt in het stuur), de andere snelheid van achter (in de stoel), soms van allebei de kanten. Wat me ook opvalt is dat na ik een oneffenheid heb genomen in de weg (zeker nu de wegen in een slechte conditie zijn door de vorst) is dat de auto natrilt. Let wel: schokbrekers (nivomat) zijn goed, de auto deint niet na oid.
Vervangen en gecontroleerd:
* Remmen rondom vervangen (schijven en blokken + handremschoentjes) en lopen mooi vrij (gecontroleerd door de blokken eruit te halen en te kijken of de zuigers netjes teruggaan.
* 2 x Draagarm vervangen voor.
* Stuurkogel vervangen voor.
* Achterassteun 1x (was gebroken).
* Wielen en banden zijn uitgebalanceerd op een apparaat dat ook wegdruk kan simuleren (moet 100% zijn nu!).
* Auto is keurig netjes uitgelijnd.
* Alle ophangrubbers (voor en achter) zijn 100% (gecontroleerd door 2 monteurs van de Volvo-dealer)
* Stabilisatorstang en afstandsteunen vertonen GEEN speling
* Naven zijn netjes schoon
* Geen speling op de wielen
* Schokbrekers deinen niet na, lekken niet (en ik weet hoe het is om met een auto met lekke/kapotte schokbrekers te rijden) en de nivomats achter zakken evenredig en pompen beide netjes de auto omhoog tijdens de rit.
Ik begin er steeds meer van te balen. Het heeft me al een aardige duit gekost en het gaat maar niet over. Ik ben voor 2 maanden besloten om met deze auto nog zeker 2 jaar te gaan doen en daarom ook gas in laten bouwen (ook weer een aardige investering). Juist omdat ik nu zo veel rijd (4.000+km in de maand) , baal ik er steeds meer van.
Ik HOOP dat jullie nog suggesties hebben!
Laat de auto eens bij een goede bandenboer AAN de auto balanceren dus niet los met een los apparaat, denk dat je dan al een heel eind, zo niet helemaal geholpen bent. Dit wel voor en achter doen dan.
Heb je er al eens (tijdelijk) een andere set velgen onder gelegd?
Citaat van: elianmars op 08-03-2010 10:43:29
Heb je er al eens (tijdelijk) een andere set velgen onder gelegd?
Met mijn zomervelgen (17") gemonteerd gebeurd er precies hetzelfde:(
v704life, ik zie in je lijstje bijna alles staan, maar mis het stukje stuurinrichting voor een deel:
- stuurhuis intern
- speling stuurkolom
Deze digen hoeven lang niet altijd te uiten in vindbare speling op de wielen, maar rijdend is de belasting toch flink anders. een inspectie van deze delen lijkt me niet overbodig in dit geval!
Als ik je lijstje zo lees zul je de banden ook wel op misvormingen hebben laten controleren(karkasbreuken en hoogteslagen etc), dus dat valt dan weer af
verder kunnen de volgende zaken soms onverklaarbare trillingen veroorzaken(hoewel dit eerder bij slopel, ford enzo voorkomt):
- plastic carosseriedelen(bijv losse bumper)
- uitlaatresonanties
- motorsteunrubbers
Eigenlijk zou je een echte old-skool volvo monteur moeten vinden die de V70 van binnen en buiten kent, die kunnen toch vaak het beste een diagnose stellen door ermee te rijden en hun ervaring te laten werken.
ontzettend veel succes hiermee! wij hebben juist een V70 gekocht om van het trillerijgeneuzel met de ford af te zijn :)
Citaat van: evanmandos op 08-03-2010 10:46:27
v704life, ik zie in je lijstje bijna alles staan, maar mis het stukje stuurinrichting voor een deel:
- stuurhuis intern
- speling stuurkolom
Deze digen hoeven lang niet altijd te uiten in vindbare speling op de wielen, maar rijdend is de belasting toch flink anders. een inspectie van deze delen lijkt me niet overbodig in dit geval!
Als ik je lijstje zo lees zul je de banden ook wel op misvormingen hebben laten controleren(karkasbreuken en hoogteslagen etc), dus dat valt dan weer af
verder kunnen de volgende zaken soms onverklaarbare trillingen veroorzaken(hoewel dit eerder bij slopel, ford enzo voorkomt):
- plastic carosseriedelen(bijv losse bumper)
- uitlaatresonanties
- motorsteunrubbers
Eigenlijk zou je een echte old-skool volvo monteur moeten vinden die de V70 van binnen en buiten kent, die kunnen toch vaak het beste een diagnose stellen door ermee te rijden en hun ervaring te laten werken.
ontzettend veel succes hiermee! wij hebben juist een V70 gekocht om van het trillerijgeneuzel met de ford af te zijn :)
Stuurhuis en stuurkolom, zou dat een trilling kunnen veroorzaken in de achterkant? Hoe kan ik deze inspecteren belast? Opgebokt vertoont de stuurinrichting geen speling.
Karkasbreuken en hoogteslagen zijn door het balanceerapparaat gecompenseerd. Dit apparaat kan wegdruk simuleren en daarmee harde plekken in de band, hoogtelslag in de band ed meten. Ook kan dit apparaat een slag in de velg meten, waardoor een slag in de band tegenover een slag in de velg kan worden gezet om deze te compenseren. Een super apparaat waarmee 99% van de trillingen verdwijnen (jammer dat ik dan net die 1% heb:P). De heren van de profile waar ik ben geweest (Nout in Zaltbommel) konden 100% uitsluiten dat de trillingen uit de banden of velgen komen omdat het apparaat aangaf dat alle 4 de wielen en banden optimaal gebalanceerd waren. (zeker ook omdat ik met mijn zomerwielen de trilling ook heb, neem ik dat wel van ze aan).
Het enige wat ik verder aan je lijstje aannemelijk vind is een motorsteunrubber (bovenste is bij mij al vervangen), al twijfel ik er ook aan of deze een trilling kan veroorzaken die echt voelt als een onbalans.
Ik heb al twee echte "old-skool" Volvo-monteurs laten rijden (chefwerkplaats bij Volvo-dealer en 1e monteur met 10-tallen jaren ervaring) en zijn weten het ook niet echt.....
Maar bedankt voor het meendenken!
Citaat van: Dirk342 op 08-03-2010 10:41:10
Laat de auto eens bij een goede bandenboer AAN de auto balanceren dus niet los met een los apparaat, denk dat je dan al een heel eind, zo niet helemaal geholpen bent. Dit wel voor en achter doen dan.
Vind ik een goede optie, ik ga eens kijken waar ik dat in de buurt kan laten doen.
Ik nam aan dat je dit al had laten doen :) maar ben het 100% met Dirk342, aan de auto balanceren heeft mij al zeker 3 keer een eindeloze zoektocht bespaard! Dit kan bij de betere bandenboer, profile, kwikfit en euromaster meestal niet(plus dat ik niet zo te spreken ben over ketens in het algemeen, maar das persoonlijk).
Ik weet niet precies waar je woont, maar voor regio noord zin de volgende 2 adressen absolute aanraders:
- WOCO in Wolvega, ongeveer de beste bandenspecialisten ter wereld wat mij betreft :P
- beterband in buitenpost, veel kennis en goed meedenken, wel wat prijzig
Citaat van: evanmandos op 08-03-2010 11:05:11
Ik nam aan dat je dit al had laten doen :) maar ben het 100% met Dirk342, aan de auto balanceren heeft mij al zeker 3 keer een eindeloze zoektocht bespaard! Dit kan bij de betere bandenboer, profile, kwikfit en euromaster meestal niet(plus dat ik niet zo te spreken ben over ketens in het algemeen, maar das persoonlijk).
Ik weet niet precies waar je woont, maar voor regio noord zin de volgende 2 adressen absolute aanraders:
- WOCO in Wolvega, ongeveer de beste bandenspecialisten ter wereld wat mij betreft :P
- beterband in buitenpost, veel kennis en goed meedenken, wel wat prijzig
Jammer dat dat voor mij bijna de andere kant van het land is:P
Ik woon in de omgeving van Tiel.....
Citaat van: v704life op 08-03-2010 10:33:44
Ik heb een trilling in de auto boven de 80 km/u, die bij de ene snelheid van voor komt (trilt in het stuur), de andere snelheid van achter (in de stoel), soms van allebei de kanten. Wat me ook opvalt is dat na ik een oneffenheid heb genomen in de weg (zeker nu de wegen in een slechte conditie zijn door de vorst) is dat de auto natrilt. Let wel: schokbrekers (nivomat) zijn goed, de auto deint niet na oid.
Het natrillen is mij nooit opgevallen, maar verder zelfde symptoom (zij het in mindere mate). Vanaf 110 lichte trilling soms onderin stuur en soms in de rugleuning, niet op bepaalde snelheden vast te leggen. Ook bij mij is alles zo'n beetje nagelopen, en lijkt alles OK. Heb voor de vakantie de winterbanden eronder laten leggen, hierop speelde het minder dan bij de zomerbanden. Garage heeft al andere wielen geprobeerd maar het zit echt in de auto.
Ik neig zelf naar de aandrijfassen voor, ik wil deze eigenlijk nog eens laten vervangen, maar ben bang dat dat weer een fortuin gaat kosten. Aan de andere kant, verder is mn wagen heerlijk, dus als dit probleempje er dan mee opgelost zou zijn: ideaal! Alleen ben ik altijd bang dat het op een gegeven moment een waslijst aan gedane zaken oplevert waarna het probleem nog niet verholpen is.
Aan de auto balanceren heeft geholpen, maar het is nog niet over. Al wilden ze bij mij de voorwielen niet aan de auto balanceren 'dat kon niet, automaat meneer' terwijl het in neutraalstand blijkbaar wel kan...
Citaat van: coyote1980 op 08-03-2010 11:17:09
Ik neig zelf naar de aandrijfassen voor, ik wil deze eigenlijk nog eens laten vervangen, maar ben bang dat dat weer een fortuin gaat kosten. Aan de andere kant, verder is mn wagen heerlijk, dus als dit probleempje er dan mee opgelost zou zijn: ideaal! Alleen ben ik altijd bang dat het op een gegeven moment een waslijst aan gedane zaken oplevert waarna het probleem nog niet verholpen is.
Aan de auto balanceren heeft geholpen, maar het is nog niet over. Al wilden ze bij mij de voorwielen niet aan de auto balanceren 'dat kon niet, automaat meneer' terwijl het in neutraalstand blijkbaar wel kan...
Ik heb ook al aan de aandrijfassen gedacht, maar ik zie niet helemaal waardoor die een trililng achterin de auto kunnen opleveren. Daarom ook nog een beetje huiverig om daar aan te beginnen....
Eerst maar eens balanceren aan de auto. Als iemand nog een adresje weet in de omgeving van Tiel; ik hoor het graag!
Even terug: Heb je originele volvovelgen of aftermarkt?
Als je aftermarktet heb, kan het maar zo dat je een nylon pasring hebt voor het naafgat.
Heb ik ooit eens gehad en met originele velgen was het probleem over.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 08-03-2010 11:28:06
Even terug: Heb je originele volvovelgen of aftermarkt?
Nee heb originele velgen:) (uiteraard!)
Hoe weet je zo zeker dat de schokdempers nog goed zijn? Op basis van het "niet nadeinen"? Een schokbreker heeft de meeste klappen wel opgevangen na 100 a 120dkm.
Probeer eens uit te vogelen wanneer het altijd trilt en wanneer nooit. B.v. net na het remmen van 120->100, acceleren met 3/4e gaspedaal ingetrapt vanaf 80 km/u, na een oneffenheid in de weg, etc.etc.
Gr ;)
Citaat van: coyote1980 op 08-03-2010 11:17:09
Aan de auto balanceren heeft geholpen, maar het is nog niet over. Al wilden ze bij mij de voorwielen niet aan de auto balanceren 'dat kon niet, automaat meneer' terwijl het in neutraalstand blijkbaar wel kan...
Dan ben je dus bij een stelletje knoeiers en prutsers geweest !!
Iedereen die iets van banden weet, weet ook dat je de aangedreven wielen bij een automaat zelf op gang moet brengen en niet door het balanceerapparaat moet laten doen. Dit om schade in de bak te voorkomen (geen smering) Dus wat is de oplossing, een figuur in de auto, auto goed opbokken aan twee kanten, de persoon in de auto schakelt in D en brengt de auto naar verschillende (afgesproken) snelheden toe, collega drukt scooter met aanloopwiel / drukwiel tegen een van de voorwielen aan en TADAAAA, de onbalans wordt zichtbaar.
De niet aangedreven wielen, en of dat nu de vooras of de achteras is is totaal niet interessant, worden aangedreven door het aanloopwiel / drukwiel van de scooter zelf.
Nooit maar dan ook nooit de wielen van een automaat in de N stand balanceren want dat is vragen om problemen !!
Gelukkig heb ik een handbak;)
Citaat van: thuur op 08-03-2010 11:29:24
Hoe weet je zo zeker dat de schokdempers nog goed zijn? Op basis van het "niet nadeinen"? Een schokbreker heeft de meeste klappen wel opgevangen na 100 a 120dkm.
Probeer eens uit te vogelen wanneer het altijd trilt en wanneer nooit. B.v. net na het remmen van 120->100, acceleren met 3/4e gaspedaal ingetrapt vanaf 80 km/u, na een oneffenheid in de weg, etc.etc.
In ieder geval staat het los van motor en versnellingsbak, want koppeling ingetrapt blijft de trilling net zo bestaan. Het trillen blijft tijdens het remmen ook. En ik heb het idee dat het (tijdelijk) iets erger is na een oneffenheid in de weg.
Maar de schokbrekers zijn goed, dat beoordeel ik aan de hand van het rijgedrag, direct stilvallen en niet nadeinen.
Citaat van: Dirk342 op 08-03-2010 11:33:42
Nooit maar dan ook nooit de wielen van een automaat in de N stand balanceren want dat is vragen om problemen !!
Was overigens Profile Tyrecenter Heuver in Assen die aangaven dat de voorwielen niet kon.
Dank voor de tip, kan ik tenminste ingrijpen mochten ze ooit op het punt staan mn bak te slopen ;)
Ik heb hetzelfde probleem; dwz een trillende auto, je omschrijving van de trilling komt ook gedeeltelijk overeen (ook het natrillen) >> zie topic trillen na vastzittende remklauw.
Ik heb de schijven, blokken, velg/band reeds vervangen en op de auto laten balanceren (heeft niets geholpen)
Zojuist een wiellager besteld, ik hoop dat dit gaat werken..., eventueel dat het bij jou ook een wiellager is.
speling op de aandrijfassen?
LPGLE had ook zo'n probleem. Van alles aan gedaan en uiteindelijk bleek het toch om een klemmende remklauw te zijn rechtsachter. Hierbij zijn topic. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30625.0.html
Citaat van: spekkie99 op 08-03-2010 14:49:19
speling op de aandrijfassen?
Hoe bedoel je dat? Hoe kan ik dat "voelen"/ merken?
Citaat van: v704life op 08-03-2010 16:19:53
Citaat van: spekkie99 op 08-03-2010 14:49:19
speling op de aandrijfassen?
Hoe bedoel je dat? Hoe kan ik dat "voelen"/ merken?
als de auto op de brug staat kun je idd voelen of er speling op de koppelingen zit van beide assen.
met de handen beide uiteinden van de as pakken en tegengesteld draaien.
Ik heb 2 van mijn velgen onlangs laten richten bij Wheeltrimmer en bij het ophalen attendeerde ze me dat bij het balanceren de conische centreerder aan de binnenkant van het wiel zich moet bevinden en niet wat sommige doen aan de buitenkant. Bij de meeste merken maakt het volgens hen niets uit maar wel bij Volvo!
Dit is iig wat je kunt checken bij de laatste balanceerder wat bij hun gebruikelijk is :eusa_pray:
Citaat van: petrolhead op 08-03-2010 16:49:02
Ik heb 2 van mijn velgen onlangs laten richten bij Wheeltrimmer en bij het ophalen attendeerde ze me dat bij het balanceren de conische centreerder aan de binnenkant van het wiel zich moet bevinden en niet wat sommige doen aan de buitenkant. Bij de meeste merken maakt het volgens hen niets uit maar wel bij Volvo!
Dit is iig wat je kunt checken bij de laatste balanceerder wat bij hun gebruikelijk is :eusa_pray:
Mij lijkt als dit niet in orde is dat je het wiel ook nooit 100% uitgebalanceerd krijgt, toch?!
Dat is bij mij wel het geval. Alles stond op 0 gram!
Ik ben geen bandenboer en heb er eigenlijk geen bal verstand van. Ik geef alleen door van wat ze me expliciet meegaven; dat is ook niet voor niets denk ik dan die in de bussiness zit.......
Wellicht kan iemand hier een zinnig antwoord opgeven, dirk342?
De mijne trilt en hobbelt ook aan de voorkant en dus alles nieuw besteld.
Wat mij opvalt bij koud weer dus onder het vriespunt trilt de auto het eerste half uur niet.
het trillen voel je dat ook af en toe in het stuur (schommelen)
als je dat heb vermoed ik toch je aandrijf assen
gr
Citaat van: francois op 08-03-2010 20:28:24
het trillen voel je dat ook af en toe in het stuur (schommelen)
als je dat heb vermoed ik toch je aandrijf assen
Nee, het is echt trillen en geen schommelen in het stuur
Citaat van: capri op 08-03-2010 20:22:03
De mijne trilt en hobbelt ook aan de voorkant en dus alles nieuw besteld.
Wat mij opvalt bij koud weer dus onder het vriespunt trilt de auto het eerste half uur niet.
Zou dit dan niet kunnen liggen aan remmen die nog koud zijn en (dus) nog niet aanlopen?!
Of schokbrekers die doordat de olie nog koud is een andere werking hebben?
Het is maar een gedachte.... Ik weet niet hoe anderen hier tegenaan kijken?
Citaat van: petrolhead op 08-03-2010 17:04:20
Ik ben geen bandenboer en heb er eigenlijk geen bal verstand van. Ik geef alleen door van wat ze me expliciet meegaven; dat is ook niet voor niets denk ik dan die in de bussiness zit.......
Wellicht kan iemand hier een zinnig antwoord opgeven, dirk342?
Bij de meeste hedentendaagse balanceerapparaten zit idd een conische flens om zo veel mogelijk wielen te kunnen balanceren. Vroegah had je een vaste plaat ingeklemd op het apparaat zitten waar 4 of 5 (na gelang plaat) wielbouten uitkwamen waarmee je eigenlijk ieder wiel kon balanceren, maar waar bij je iedere keer de steek van de bouten moest veranderen. Het wiel werd dus in het midden opsloten en met 4 (of 5) bouten vastgezet. Iedereen begrijpt dat dit een perfecte manier van balanceren is, die ook het meest overeenkomt met de werkelijkheid. Immers het wiel zit op de auto in het midden op de naaf 'geklemd' en word vastgezet met 4 (of 5) wielbouten. Zover het vroegah verhaal.
Doordat dit een zeer arbeids intensieve manier van balanceren iedere keer was, is er dus een andere oplossing gekomen waardoor balanceren sneller ging en dus de winstmarge van het balanceren omhoog ging. (onderschat deze bedragen aub niet want Kwikfit is hierdoor groot geworden !) Het gevolg voor balanceren was echter dat de velg nu alleen maar centraal op het naafgat werd ingeklemd. Hierdoor zijn er ook diverse mogelijkheden ontstaan qua balanceren, a) centreerconus aan de binnenkant van het wiel b) centreerconus aan de buitenkant van het wiel en hier heb je dan ook nog diverse mogelijkheden voor om evt. met een zogenaamde snelspanner te werken. Dit is puur en alleen gedaan voor de winstmarge, niet omdat het wiel beter gebalanceerd word.
Een fout die een hoop balanceerders (snelheid is geld) maken is om idd de centreerconus aan de buitenzijde van het wiel te plaatsen in combinatie met een snelspanner, dit heeft alleen te maken met tijdswinst. Denk even mee en je snapt zelf al dat die conus aan de binnenzijde hoort te zitten, dus tussen het wiel en de aanslagnok van het balanceer apparaat in. Dan rust ook het hele wiel helemaal op de conus wat ook de bedoeling is. Inklemmen met de conus aan de buitenkant heeft dus als gevolg dat je niet het hele gewicht van het wiel goed op die conus krijgt maar gedeeltelijk. Tweede probleem wat mensen onderschatten zijn idd de eventueel gebruikte kunststof centreerringen / pasringen in de velg. Bij het uitbalanceren van een wiel, los van de auto, MOET deze ring altijd in de velg geklemd worden en dan pas op het apparaat gezet worden. Let maar eens op bij bandenboeren, hoe vaak dit niet gebeurt en er dus verkeerd gebalanceerd word. Immers, normaliter rijd je auto ook MET deze ringen rond. Nu balanceer je een wiel uit zonder deze ringen en dan zal die best goed zijn, echter zodra je 'm inklemt over de naaf heb je dus alweer kans op onbalans omdat de kunststof ring erbij komt. Ik leg het misschien niet helemaal goed uit, maar hoop / denk wel dat de meeste dit snappen.
Als je met wielen rijd waar kunststof ringen inzitten, let hier dan dus op. Scheelt je een hoop ergernissen en geklungel achteraf. Verder is een welgemeend advies om de kunststof ringen zsm te vervangen door metalen. Zijn vele malen steviger, kunnen veel meer hebben en slijten ook niet zo snel. Het materiaal wat gebruikt word hiervoor is een legering, ik weet alleen niet welke. Wel dat ik ze zelf ook altijd gebruik ;D Een goede bandenboer kan je deze zo leveren, zijn ook niet zo gek duur.
Nog een vraagje aan jullie:
Zou een schokbrekertest (op een testbank) mij meer wijsheid kunnen geven denken jullie? Of is dat weggegooid geld?
Als jij je schokkers wilt testen of ze goed zijn is het een goede test ;D, maar ik zou eerst bij de wielen / onbalans etc. beginnen. Je moet puntsgewijs oorzaken zien uit te sluiten en door van alles door elkaar heen te doen, maak je het er voor jezelf (en anderen) niet makkelijker op.
Citaat van: v704life op 08-03-2010 16:50:41
Dat is bij mij wel het geval. Alles stond op 0 gram!
Dat zegt dus nog niet alles. Als het balanceerapparaat staat afgesteld dat hij de waardes onder de 5 gram niet hoeft aan te geven, laat deze dus een 0 zien. Echter je wiel is niet 100% uitgebalanceerd en zeker met de huidige lichtmetalen wielen is juist het gewicht van 0-5 gram erg belangrijk. Bij de meeste bandenboeren staat deze optie dus UIT, dus je ziet de getallen onder de 5 gram niet.
Eerst ga ik dit weekend maar eens met m'n meisje naar Brugge en Gent. Het weekend daarop ga ik maar weer eens verder "klooien".
Ik heb tot nu toe deze suggesties van jullie:
* Aan de auto balanceren
* Speling stuurhuis controleren (hoe??)
* Speling stuurkolom controleren (hoe??)
* Motorsteunen controleren (kan dit deze trillingen veroorzaken?)
* Speling op de aandrijfassen controleren
Nog meer suggesties?
de motorsteunen veroorzaken geen trillingen maar hebben de schone taak om trillingen te dempen. Als ze dversleten zijn dan dempen ze minder goed.
hoeveel km heb je met je schokdempers gereden??
Afgezien van het testverhaal, als ze meer dan 120.000 km hebben gehad, is het zowiezo een hele verbetering voor het weggedrag om ze te vervangen.
Bandenspanning is wel goed neem ik aan??
Citaat van: bassie81 op 10-03-2010 10:41:32
de motorsteunen veroorzaken geen trillingen maar hebben de schone taak om trillingen te dempen. Als ze dversleten zijn dan dempen ze minder goed.
hoeveel km heb je met je schokdempers gereden??
Afgezien van het testverhaal, als ze meer dan 120.000 km hebben gehad, is het zowiezo een hele verbetering voor het weggedrag om ze te vervangen.
Bandenspanning is wel goed neem ik aan??
Hoeveel km ze precies hebben gemaakt weet ik niet. Maar mijn auto heeft inmiddels 256.000km gereden. Weet niet of sinds die tijd ook m'n nivomats eronder zitten...
Maar om nou schokbrekers "preventief" te vervangen vind ik toch wat te duur. Van de prijs van nieuwe nivomats moest ik aan het zuurstof en ook op de sloop (Rima, Druten) vragen ze €200,-.
Bandenspanning controleer ik wekelijks! Dus die is wel in orde ja:)
even nieuwsgierig; heb je het al opgelost? Mijn auto trilt nl. ook...
Mijn T-5R trilt en hobbelt aan de voorkant en ik vermoed ook een aandrijfas.
Alle remmen banden en velgen zijn reeds kompleet verniewd maar dit heeft het probleem niet opgelost.
Ben het dus ook zat en ga voor een komplete revisie van alle onderdelen aan de voor en achterkant.
Met een km stand van 300.000 is het gewoon niet anders.
De meeste onderdelen zijn binnen.
(http://)
(http://i42.tinypic.com/15otcth.jpg)
Je gaat het groots aan pakken zie ik.
Succes en hopen dat het over is daar na.
Zie ik er nou geen aandrijfas bij liggen?
Citaat van: gredeker op 13-03-2010 22:33:19
Zie ik er nou geen aandrijfas bij liggen?
Goed gezien
Gebruikte linker aandrijfas gekocht om te proberen anders kost het gelijk 1000 euro extra
Trilt de auto nog komen er gewoon twee nieuwe onder
De rest van het onderstel is gewoon op dus alles moet vervangen worden.
Waar heb je de gebruikte aandrijfassen gekocht en wat kost een gebruikte aandrijfas ongeveer?; koop je de as inclusief homokineet?
Citaat van: capri op 13-03-2010 19:56:52
Mijn T-5R trilt en hobbelt aan de voorkant
Ben het dus ook zat en ga voor een komplete revisie van alle onderdelen aan de voor en achterkant.
De meeste onderdelen zijn binnen.
Tip: Ik zou beginnen met dat interieurfilter, scheelt een hoop sleutelen als blijkt dat de klachten daardoor werden veroorzaakt....
:eusa_whistle:
Citaat van: gredeker op 14-03-2010 09:25:36
Waar heb je de gebruikte aandrijfassen gekocht en wat kost een gebruikte aandrijfas ongeveer?; koop je de as inclusief homokineet?
Aandrijfas kompleet gekocht bij auto rima in druten voor 75 euro.
Citaat van: 850blues op 14-03-2010 10:31:36
Citaat van: capri op 13-03-2010 19:56:52
Mijn T-5R trilt en hobbelt aan de voorkant
Ben het dus ook zat en ga voor een komplete revisie van alle onderdelen aan de voor en achterkant.
De meeste onderdelen zijn binnen.
Tip: Ik zou beginnen met dat interieurfilter, scheelt een hoop sleutelen als blijkt dat de klachten daardoor werden veroorzaakt....
:eusa_whistle:
Goede tip ga ik zeker eerst proberen. ;D :P
Bedankt Capri; Ik heb ze alvast een mail gestuurd.
Moet voor het vervangen van de aandrijfas de hele boel weer los... (ik bedoel de wiellager etc..)?
Citaat van: gredeker op 13-03-2010 18:46:53
even nieuwsgierig; heb je het al opgelost? Mijn auto trilt nl. ook...
Nog niets veranderd...
Ik ga deze week mijn zomerwielen laten balanceren op het eerder genoemde balanceerapparaat met de wegdrukbelasting simulatie.
Als dit niet helpt ga ik kijken of AAN de auto balanceren helpt.
Citaat van: capri op 13-03-2010 19:56:52
Mijn T-5R trilt en hobbelt aan de voorkant en ik vermoed ook een aandrijfas.
Alle remmen banden en velgen zijn reeds kompleet verniewd maar dit heeft het probleem niet opgelost.
Ben het dus ook zat en ga voor een komplete revisie van alle onderdelen aan de voor en achterkant.
Met een km stand van 300.000 is het gewoon niet anders.
De meeste onderdelen zijn binnen.
http://
http://i42.tinypic.com/15otcth.jpg
Zie ik het nou goed dat jij het bed deelt met je onderdelen ;) :eusa_doh:?
Als je mijn vrouw ziet weet je ook waarom. :eusa_shhh: :evil:
Je vrouw is zeker niet actief op dit forum......
Nee de volvo is te groot te breed kan er niet mee pakeren enz enz.
Koop voor haar deze maand nog een leuke klein auto, mag ze daar lekker mee botsen en
stoepranden raken. :eusa_dance:
Ze heeft wel altijd bekijks met de auto, is het een echte mevrouw en hoe hard wil die.
Meestal guppies in opels en vw.
;D
Citaat van: v704life op 15-03-2010 13:29:59
Je vrouw is zeker niet actief op dit forum......
Vast niet
Citaat van: capri op 15-03-2010 14:36:43
Nee de volvo is te groot te breed kan er niet mee pakeren enz enz.
Koop voor haar deze maand nog een leuke klein auto, mag ze daar lekker mee botsen en
stoepranden raken. :eusa_dance:
Ze heeft wel altijd bekijks met de auto, is het een echte mevrouw en hoe hard wil die.
Meestal guppies in opels en vw.
;D
Die van mij wil niet anders, snapt niet dat mensen met een truttenschudder willen rijden. Parkeren gaat goed, en ze heeft lol om een petje het leven zuur te maken af en toe
Citaat van: capri op 13-03-2010 19:56:52
Mijn T-5R trilt en hobbelt aan de voorkant en ik vermoed ook een aandrijfas.
Alle remmen banden en velgen zijn reeds kompleet verniewd maar dit heeft het probleem niet opgelost.
Ben het dus ook zat en ga voor een komplete revisie van alle onderdelen aan de voor en achterkant.
Met een km stand van 300.000 is het gewoon niet anders.
De meeste onderdelen zijn binnen.
http://
http://i42.tinypic.com/15otcth.jpg
Achter de nieuwe schokdemper en veren geplaats en ben zeer verrast, trillen aan de voorkant met 80% verminderd.
Binnenkort de rest monteren aan de voorkant, het kan alleen maar beter worden.
gr wim
Ja, ik begin er ook steeds meer aan te twijfelen.....
Citaat van: v704life op 08-03-2010 11:21:30
Citaat van: coyote1980 op 08-03-2010 11:17:09
Ik neig zelf naar de aandrijfassen voor, ik wil deze eigenlijk nog eens laten vervangen, maar ben bang dat dat weer een fortuin gaat kosten. Aan de andere kant, verder is mn wagen heerlijk, dus als dit probleempje er dan mee opgelost zou zijn: ideaal! Alleen ben ik altijd bang dat het op een gegeven moment een waslijst aan gedane zaken oplevert waarna het probleem nog niet verholpen is.
Aan de auto balanceren heeft geholpen, maar het is nog niet over. Al wilden ze bij mij de voorwielen niet aan de auto balanceren 'dat kon niet, automaat meneer' terwijl het in neutraalstand blijkbaar wel kan...
Ik heb ook al aan de aandrijfassen gedacht, maar ik zie niet helemaal waardoor die een trililng achterin de auto kunnen opleveren. Daarom ook nog een beetje huiverig om daar aan te beginnen....
Eerst maar eens balanceren aan de auto. Als iemand nog een adresje weet in de omgeving van Tiel; ik hoor het graag!
weusthof in wijchen kan balanceren aan de auto
Citaat van: aax op 25-03-2010 18:48:05
Citaat van: v704life op 08-03-2010 11:21:30
Citaat van: coyote1980 op 08-03-2010 11:17:09
Ik neig zelf naar de aandrijfassen voor, ik wil deze eigenlijk nog eens laten vervangen, maar ben bang dat dat weer een fortuin gaat kosten. Aan de andere kant, verder is mn wagen heerlijk, dus als dit probleempje er dan mee opgelost zou zijn: ideaal! Alleen ben ik altijd bang dat het op een gegeven moment een waslijst aan gedane zaken oplevert waarna het probleem nog niet verholpen is.
Aan de auto balanceren heeft geholpen, maar het is nog niet over. Al wilden ze bij mij de voorwielen niet aan de auto balanceren 'dat kon niet, automaat meneer' terwijl het in neutraalstand blijkbaar wel kan...
Ik heb ook al aan de aandrijfassen gedacht, maar ik zie niet helemaal waardoor die een trililng achterin de auto kunnen opleveren. Daarom ook nog een beetje huiverig om daar aan te beginnen....
Eerst maar eens balanceren aan de auto. Als iemand nog een adresje weet in de omgeving van Tiel; ik hoor het graag!
weusthof in wijchen kan balanceren aan de auto
Niet om Loek in een kwaad daglicht te willen stellen, absoluut niet wan het is een hele fijne vent. Maar voor zoiets dergelijks moet je echt niet bij hem zijn. Kijk eens op internet naar gespecialiseerde bedrijven hiervoor, en als je dan al uit mocht komen bij een tyrecentre, profiel, kwikfit gebeuren laat er dan een oudere monteur naar kijken. De jonge(re) generatie kan het voor 99% al niet (meer) omdat ze het gebruik van de scooter niet snappen / kennen.
is 't "tril" probleem er al vanaf dag 1 dat je de auto hebt,
of is 't later ontstaan ?
modder of een steentje aan de binnenkant van je wiel wil ook wel eens rare dingen doen.
Citaat van: kyro op 25-03-2010 19:57:40
is 't "tril" probleem er al vanaf dag 1 dat je de auto hebt,
of is 't later ontstaan ?
Het is vanaf dat ik de auto heb
Citaat van: tackle op 26-03-2010 15:31:49
modder of een steentje aan de binnenkant van je wiel wil ook wel eens rare dingen doen.
Nee, ook met mijn zomerwielen trilt de auto, helaas. En wielen zijn 100% schoon
Wat heb je concreet inmiddels ondernomen om het probleem op te sporen cq. op te lossen?
Er zijn diverse oorzaken, het is wel makkelijk om te kijken wat je al hebt gedaan en welke mogelijke oorzaken er nog over blijven...
Citaat van: M a r c op 29-03-2010 10:59:03
...schadeverleden bekend?
Helaas niet bekend. Maar auto kan keurig worden uitgelijnd en schadeverleden is niet zichtbaar in de lak of aan de onderkant
Citaat van: v704life op 29-03-2010 11:00:28
Citaat van: M a r c op 29-03-2010 10:59:03
...schadeverleden bekend?
Helaas niet bekend. Maar auto kan keurig worden uitgelijnd en schadeverleden is niet zichtbaar in de lak of aan de onderkant
Met alle respect eventjes; ben je nu al eens wezen kijken naar een goed bedrijf wat aan de auto kan balanceren ? Met uitlijning heeft trillen niets te maken. Tenzij er iets in de banden niet goed zouden zijn, maar daar ga ik even niet van uit omdat je al verschillende sets hebt geprobeerd. We kunnen er uiteindelijk wel een jaar over kletsen maar je zult toch iets moeten ondernemen !
Citaat van: Dirk342 op 29-03-2010 12:00:55
Citaat van: v704life op 29-03-2010 11:00:28
Citaat van: M a r c op 29-03-2010 10:59:03
...schadeverleden bekend?
Helaas niet bekend. Maar auto kan keurig worden uitgelijnd en schadeverleden is niet zichtbaar in de lak of aan de onderkant
Met alle respect eventjes; ben je nu al eens wezen kijken naar een goed bedrijf wat aan de auto kan balanceren ? Met uitlijning heeft trillen niets te maken. Tenzij er iets in de banden niet goed zouden zijn, maar daar ga ik even niet van uit omdat je al verschillende sets hebt geprobeerd. We kunnen er uiteindelijk wel een jaar over kletsen maar je zult toch iets moeten ondernemen !
De reactie de auto is uitgelijnd was een reactie op het schadeverleden.
Inmiddels is de auto reeds gezien door een aantal monteurs met veel Volvo-ervaring (bij de Volvo-dealer). Volgens hen is het aan de auto balanceren slechts een demping van de trilling die ergens anders ontstaat (symptoom-bestrijding). Zij voelen er meer voor om de echte oorzaak te vinden, in plaats van de trilling weg te nemen door aan de auto te balanceren. Volgens hen zou de moderne balanceerapparatuur (zeker die wegdruk kunnen simuleren) meer dan voldoende trillingen weg moeten halen om de auto trillingsvrij te laten rijden en vermoeden dus dat de trilling ergens anders ontstaat. Ik ben er van overtuigd dat het niet in mijn banden en velgen zit omdat ik beide (winter en zomer) sets heb laten balanceren op een dergelijk apparaat (dus met wegdruksimulatie). Echter zal ik binnenkort, wanneer ik tijd heb (helaas weinig tijd vanwege het afstuderen waar ik nu mee bezig ben), nog een andere set proberen (15" staal).
Ik houd jullie op de hoogte!
Maar graag hoor ik jullie reactie op bovenstaande antwoord van de Volvo-monteurs.
Platweg gezegd: gelul in de ruimte !! Als een aandrijfas, wiellager, remschijf of wat dan ook onbalans heeft ben je al weg als je alleen de wielen balanceert. Ook een nieuw wiellager, remschijf, aandrijfas kan al onbalans veroorzaken. Het is inderdaad symptoombestrijding, maar wel de meest adequate. Natuurlijk proberen de Volvo monteurs liever de oorzaak te vinden als het op een adequate en snelle manier op te lossen, denk aan het geld wat daarmee gemoeid gaat, onderdelen verkoop, montage, etc. etc.
Er is maar 1 goede manier in deze en dat is aan de auto balanceren !! Dan is het meteen in 1x opgelost.
Citaat van: Dirk342 op 29-03-2010 12:31:18
Platweg gezegd: gelul in de ruimte !! Als een aandrijfas, wiellager, remschijf of wat dan ook onbalans heeft ben je al weg als je alleen de wielen balanceert. Ook een nieuw wiellager, remschijf, aandrijfas kan al onbalans veroorzaken. Het is inderdaad symptoombestrijding, maar wel de meest adequate. Natuurlijk proberen de Volvo monteurs liever de oorzaak te vinden als het op een adequate en snelle manier op te lossen, denk aan het geld wat daarmee gemoeid gaat, onderdelen verkoop, montage, etc. etc. Er is maar 1 goede manier in deze en dat is aan de auto balanceren !!
Helder!
Citaat van: Dirk342 op 29-03-2010 12:31:18
Platweg gezegd: gelul in de ruimte !! Als een aandrijfas, wiellager, remschijf of wat dan ook onbalans heeft ben je al weg als je alleen de wielen balanceert. Ook een nieuw wiellager, remschijf, aandrijfas kan al onbalans veroorzaken. Het is inderdaad symptoombestrijding, maar wel de meest adequate. Natuurlijk proberen de Volvo monteurs liever de oorzaak te vinden als het op een adequate en snelle manier op te lossen, denk aan het geld wat daarmee gemoeid gaat, onderdelen verkoop, montage, etc. etc.
Er is maar 1 goede manier in deze en dat is aan de auto balanceren !! Dan is het meteen in 1x opgelost.
Maar dan wel weer opnieuw balanceren als je eens wielen omwisselt.
Citaat van: -D©©©L- op 29-03-2010 12:35:35
Citaat van: Dirk342 op 29-03-2010 12:31:18
Platweg gezegd: gelul in de ruimte !! Als een aandrijfas, wiellager, remschijf of wat dan ook onbalans heeft ben je al weg als je alleen de wielen balanceert. Ook een nieuw wiellager, remschijf, aandrijfas kan al onbalans veroorzaken. Het is inderdaad symptoombestrijding, maar wel de meest adequate. Natuurlijk proberen de Volvo monteurs liever de oorzaak te vinden als het op een adequate en snelle manier op te lossen, denk aan het geld wat daarmee gemoeid gaat, onderdelen verkoop, montage, etc. etc.
Er is maar 1 goede manier in deze en dat is aan de auto balanceren !! Dan is het meteen in 1x opgelost.
Maar dan wel weer opnieuw balanceren als je eens wielen omwisselt.
;)
Even een update:
ik ben bij de plaatselijke Profile geweest alwaar men de auto onderzocht heeft.
De scooter is erop gezet en daaruit blijkt dat de banden bij een bepaalde snelheid enorme hoogteslag vertonen.
Dat is gelijk de oorzaak van de trilling volgens de mensen daar. Het bleek ook dat er met het aan de auto balanceren praktisch geen onbalans was. Alleen de hoogteslag. Het apparaat dat de banden en wielen heeft gebalanceerd (met wegdruksimulatie) heeft dit niet eruit gehaald omdat deze hoogteslag pas optreedt vanaf een bepaalde snelheid.
Nu waren de banden die ik heb laten monteren van het merk Fortuna. Dit is gelijk de oorzaak van het probleem, het zijn (te) goedkope banden. Maar omdat mijn financiële positie op het moment van aanschaf van de velgen niet heel erg super was (arme student, haha) heb ik toen de gok genomen om te kiezen voor die banden.
Nu aan jullie de vraag: ik heb de maat 215/45/17. Welke band kan ik het beste nemen die prijstechnisch gunstig is. Mij werd al Michelin aangeboden, maar dit gaat ver boven mijn budget (166 per band).
Tweede vraag: heeft er iemand ervaring met Goodyear of Dunlop?
Ben erg benieuwd!
Kijk eens op autobandenmarkt.nl daar kan je de juiste bandenmaat selecteren en dan heb je alle banden op een rij. Ik geloof dat de Kumho's wel een aanrader zijn, volgens mij las ik ergens deze week op het forum dat die 73 pleurie kosten...
Succes ;)
Citaat van: Thijssie! op 15-04-2010 11:53:08
Kijk eens op autobandenmarkt.nl daar kan je de juiste bandenmaat selecteren en dan heb je alle banden op een rij. Ik geloof dat de Kumho's wel een aanrader zijn, volgens mij las ik ergens deze week op het forum dat die 73 pleurie kosten...
Succes ;)
Ik ben bekend met die site, dus prijzen weet ik ongeveer wel. Ik ben echt op zoek naar ervaringen!
Maar bedankt voor de tip;)
Heeeel topic...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,266.0.html
Zo, nu ben je wel even stil/zoet ;D
Bij mij liggen er Dunlop sport 9000 205-55-16 ZR banden onder, gekocht bij Delti.com. Bevallen mij goed, goede grip, weinig afrolgeluid. Ik heb er vorig jaar iets van 66 euro per band voor betaald, komt wel 60 euro totaal bij voor de bandenboer voor het balanceren en monteren.
Citaat van: v704life op 15-04-2010 11:50:46
Even een update:
ik ben bij de plaatselijke Profile geweest alwaar men de auto onderzocht heeft.
De scooter is erop gezet en daaruit blijkt dat de banden bij een bepaalde snelheid enorme hoogteslag vertonen.
Dat is gelijk de oorzaak van de trilling volgens de mensen daar. Het bleek ook dat er met het aan de auto balanceren praktisch geen onbalans was. Alleen de hoogteslag. Het apparaat dat de banden en wielen heeft gebalanceerd (met wegdruksimulatie) heeft dit niet eruit gehaald omdat deze hoogteslag pas optreedt vanaf een bepaalde snelheid.
Nu waren de banden die ik heb laten monteren van het merk Fortuna. Dit is gelijk de oorzaak van het probleem, het zijn (te) goedkope banden. Maar omdat mijn financiële positie op het moment van aanschaf van de velgen niet heel erg super was (arme student, haha) heb ik toen de gok genomen om te kiezen voor die banden.
Nu aan jullie de vraag: ik heb de maat 215/45/17. Welke band kan ik het beste nemen die prijstechnisch gunstig is. Mij werd al Michelin aangeboden, maar dit gaat ver boven mijn budget (166 per band).
Tweede vraag: heeft er iemand ervaring met Goodyear of Dunlop?
Ben erg benieuwd!
Dus toch de banden, je kunt proberen de hoogteslag eruit te halen door de banden een kwart slag te draaien op de velg en dan even opnieuw te kijken. Dat is het goedkoopste wat je kunt doen. Qua bandenmaat die je noemt, als je voor nieuw gaat, zou ik voor Nexen N9000 gaan a € 74.00 p.st. Heb deze zelf ook naar volle tevredenheid op de auto liggen (4x), zeer goed betaalbaar, behoorlijk slijtvast en qua afrolgeluid niet meer als met andere merken. Gewoon voor het geld een goede band. Uiteraard niet te vergelijken met Michelins a € 160.- p.st.
En overigens is 1x de vraag stellen in 1 topic meer als genoeg hoor, daar hoeven echt geen 3 topics voor geopend te worden.... Krijg je terecht hele lullige reacties op. We kunnen allemaal lezen hiero en zijn niet helemaal achterlijk.
Citaat van: Dirk342 op 15-04-2010 12:53:03
Dus toch de banden, je kunt proberen de hoogteslag eruit te halen door de banden een kwart slag te draaien op de velg en dan even opnieuw te kijken. Dat is het goedkoopste wat je kunt doen. Qua bandenmaat die je noemt, als je voor nieuw gaat, zou ik voor Nexen N9000 gaan a € 74.00 p.st. Heb deze zelf ook naar volle tevredenheid op de auto liggen (4x), zeer goed betaalbaar, behoorlijk slijtvast en qua afrolgeluid niet meer als met andere merken. Gewoon voor het geld een goede band. Uiteraard niet te vergelijken met Michelins a € 160.- p.st.
THX!
ik heb wel eens hoogteslag gehad in een michelin, ben ik teruggegaan naar de bandenboer en kreeg gewoon een nieuwe.
Wat wel "leuk" is om te vertellen, is dat ik na aanschaf van deze banden (nieuw) ik al terug ben gegaan naar de leverancier vanwege enorme hoogteslag. Dit was zo erg dat bij het rondslingeren van het wiel het al zichtbaar was. Ik heb daarop op garantie 2 nieuwe banden gekregen (wel de montage moeten betalen, beetje jammer), maar ik kreeg al het idee dat het vaker voorkwam.
Men wist vrijwel gelijk wat het was: fabricage-fout
Citaat van: v704life op 15-04-2010 11:50:46
Even een update:
ik ben bij de plaatselijke Profile geweest alwaar men de auto onderzocht heeft.
De scooter is erop gezet en daaruit blijkt dat de banden bij een bepaalde snelheid enorme hoogteslag vertonen.
Dat is gelijk de oorzaak van de trilling volgens de mensen daar. Het bleek ook dat er met het aan de auto balanceren praktisch geen onbalans was. Alleen de hoogteslag. Het apparaat dat de banden en wielen heeft gebalanceerd (met wegdruksimulatie) heeft dit niet eruit gehaald omdat deze hoogteslag pas optreedt vanaf een bepaalde snelheid.
Nu waren de banden die ik heb laten monteren van het merk Fortuna. Dit is gelijk de oorzaak van het probleem, het zijn (te) goedkope banden. Maar omdat mijn financiële positie op het moment van aanschaf van de velgen niet heel erg super was (arme student, haha) heb ik toen de gok genomen om te kiezen voor die banden.
Nu aan jullie de vraag: ik heb de maat 215/45/17. Welke band kan ik het beste nemen die prijstechnisch gunstig is. Mij werd al Michelin aangeboden, maar dit gaat ver boven mijn budget (166 per band).
Tweede vraag: heeft er iemand ervaring met Goodyear of Dunlop?
Ben erg benieuwd!
Ik rij nu al drie jaar op dit merk banden. Erg tevreden, bovendien goedkoop (in dit geval geen duurkoop).
Kijk maar naar de testresultaten. Doet niet onder voor de zg. A-merken.
Haal je voordeel. Nee, ik heb geen aandelen bij dit bedrijf.
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=448972.107.16197&typ=R-132104&ranzahl=4&Breite=205&Quer=65&Felge=15&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=107&sowigan=So
Citaat van: Jos Weltings op 15-04-2010 15:44:59
Ik rij nu al drie jaar op dit merk banden. Erg tevreden, bovendien goedkoop (in dit geval geen duurkoop).
Kijk maar naar de testresultaten. Doet niet onder voor de zg. A-merken.
Haal je voordeel. Nee, ik heb geen aandelen bij dit bedrijf.
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=448972.107.16197&typ=R-132104&ranzahl=4&Breite=205&Quer=65&Felge=15&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=107&sowigan=So
Deze banden zijn inderdaad interessant geprijsd. Ik zou voor mijn maat zo'n €58,80 per band betalen, niet gek. Maar ja, ik ben tegenwoordig een beetje huiverig voor goedkope banden;)
Ben benieuwd of er meer ervaringen mee zijn!
Kijk naar de Duitse testresultaten. Die zijn erg streng en nauwkeurig. Bovendien ben ik ervaringsdeskundige (en erg kritisch).
Ach ervaringsdeskundige wil ik mezelf niet noemen ;D maar heb te lang in de bandenhandel gezeten om het verschil tussen meuk / rotzooi en iets fatsoenlijks wel degelijk te kunnen zien voelen en merken.... Persoonlijk zou ik dus niet voor Star gaan, maar goed, wie ben ik. Ik hoef tenslotte niet met jouw auto te rijden en heel belangrijk te remmen met droog of nat weer. Voor het verschil tov een Nexen N9000 zou ik het dus niet doen. En waarom in jouw maat geen Kumho's ? Staan zat ervaringen op het forum en zo duur zijn die nu ook weer niet.
En wat de testen betreft heeft Jos helemaal gelijk. Vele malen beter en nauwkeuriger / uitgebreider als de Nederlandse testen.
Citaat van: Dirk342 op 15-04-2010 16:13:31
Ach ervaringsdeskundige wil ik mezelf niet noemen ;D maar heb te lang in de bandenhandel gezeten om het verschil tussen meuk / rotzooi en iets fatsoenlijks wel degelijk te kunnen zien voelen en merken.... Persoonlijk zou ik dus niet voor Star gaan, maar goed, wie ben ik. Ik hoef tenslotte niet met jouw auto te rijden en heel belangrijk te remmen met droog of nat weer. Voor het verschil tov een Nexen N9000 zou ik het dus niet doen. En waarom in jouw maat geen Kumho's ? Staan zat ervaringen op het forum en zo duur zijn die nu ook weer niet.
En wat de testen betreft heeft Jos helemaal gelijk. Vele malen beter en nauwkeuriger / uitgebreider als de Nederlandse testen.
Heb ik algezegd, hij is alleen wat hardleers ;D
Ben niet hardleers, gewoon niet eenkennig;)
Citaat van: Thijssie! op 15-04-2010 16:14:47
Heb ik algezegd, hij is alleen wat hardleers ;D
Owh, heet dat zo, ik had er een andere naam voor..... al een aantal keren gezegd dat tie dat ding rondom moest laten balanceren om te kijken hoe of wat.... komt er uiteindelijk hoogteslag uit, heeft niet zo akelig lang geduurd allemaal.......en nu het verhaal rondom nieuwe banden.... dat gaat ook weer een hele poos duren..... Het topic loopt pas vanaf 08 maart jongstleden.... Volgens mij heet zoiets dan gewoon; stronteigenwijs ;D :evil: ;D
Nee nee, geldgebrek;)
autobandenshop.com
Nexen N6000 215/45 R17 W (91) Versterkt €61.79
Federal SS-595 215/45 R17 V (87) €66.55
Kumho KU31 215/45 R17 W (91) Versterkt €71.16
Gr, 8)
Hoezo versterkt? Het is voor een 850, dus niet voor een busje.