Ik wil mijn V70 verlagen. Vooral voor vind ik hem eigenlijk te hoog. Wat kan ik het beste doen, alleen voor of ook achter? Welke veren (Merk) kan ik hier het beste voor nemen?
De auto heeft geen nivomats. Bandenmaat die er nu op zit is 225-45-17, velgen 8J ET43.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-JE7DWLNL.jpg)
Hoe erg vind je het als de wielkast achter over de band heen valt?
Zelf vind ik dit geen porum, en heb dus een estate verlagingsset onder een sedan.
Ik hen een eibach set 40mm verlaginsset aangeschaft. Hiervan zou ik bij de estate in eerste instantie alleen de voorkant mee verlagen. En als ik achter al zou doen, met ophoogringen.
Er is overigens een topic waar men de afstand tussen hart van het wiel en de wielkastrand meten. Zo kun je bij je eigen auto eenvoudig meten hoe het ongeveer komt te staan.
Als je geen nivomats hebt zou ik gewoon een compleet setje veren nemen.
Ik geef een voorkeur aan Apex, zelf goede ervaringen mee en ze zakken lekker na.
Ook niet duur; ca. € 140,- voor een set.
Met verlaginsveren achter zakt de wielkast niet over de bandrand heen hoor...
Zo was mijn 850 met rondom Apex:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/IMG_1040.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/IMG_1047.jpg)
Vind het niet echt mooi als de wielkasten er over heen vallen. Ik dacht dat die ophoogringen alleen voor nivomats waren, maar die kun je dus ook voor gewone schokbrekers gebruiken?
Achter 2 cm. en voor 4 cm.?
Gaat eens even googlen op APEX.
http://www.stroevemotorsport.nl/
http://www.stroevemotorsport.nl/Apex-Verlagingsveren/Volvo/850/
;)
Volgens mij horen goede verlagingsveren niet "na te zakken"....
Ow, dus Apex zijn geen goede veren ???
Citeerhttp://www.stroevemotorsport.nl/Apex-Verlagingsveren/Volvo/850/
Dat is dan voor 4 veren? Maar dan zit ik rondom met 3,5 cm verlaging. Zoals mijn auto nu is vind ik eigenlijk dat de voorkant te hoog is. Die zou eerst mogen zakken. Of maakt dat niet uit als ik rondom zak?
Daarom vind ik 4 cm achter ook teveel. 2 is zat. Zeker icm enige belading.
225/45/17 banden hebben wel kans op aanlopen door het verlagen aan de voorzijde. Dit kan je voorkomen door stuuruitslagbegrenzers van een C70 te monteren, waarmee je een draaicircel van een tank krijgt (in mijn ogen dan).
Goed om in het achterhoofd te houden. Met 215/45/17 banden gaat het een stuk beter. Verder zou ik wel voor en achterzijde verlagen. Staat een stuk netter.
Ik rij met nivomats dus aan foto's heb je dan niet veel.
Citaat van: niwesa op 27-09-2010 11:35:01
Citeerhttp://www.stroevemotorsport.nl/Apex-Verlagingsveren/Volvo/850/
Dat is dan voor 4 veren? Maar dan zit ik rondom met 3,5 cm verlaging. Zoals mijn auto nu is vind ik eigenlijk dat de voorkant te hoog is. Die zou eerst mogen zakken. Of maakt dat niet uit als ik rondom zak?
Er staat toch 40-40 mm bij mijn link ???
Je kunt altijd rondom 40 mm. doen en die achterzijde weer iets ophogen met ringen die je in de veerschotel monteert. Maikel heeft die ook i.v.m. de gastank.
Citeerachterzijde weer iets ophogen met ringen
Waar kun je die ringen krijgen?
Overigens zie ik op de site van stroeven dat ze in week 41 25% korting geven op APEX veren. Dus heel even wachten :eusa_doh:
Vwb, de Apex veren; hou rekening met de levertijd.
Kan zomaar oplopen tot een week of zes.
Zijn prima veren en zakken echt niet na.
op mijn eerste T-5R anders wel.... dat is al wel lang geleden, misschien is er inmiddels iets verandert?
Citaat van: M a r c op 01-10-2010 23:52:51
op mijn eerste T-5R anders wel.... dat is al wel lang geleden, misschien is er inmiddels iets verandert?
Zeker vaak zandvoort of de ring gezien ;D
Ik had eerst weitec en die zijn na 2000km ook nog zeker 50mm gezakt, volgens mij zak iedere veer nog na.
Ja, maar niet nog na een jaar.....
rondom met 4 cm verlagings veren intrax
banden maat 225 35 R18
(http://i781.photobucket.com/albums/yy94/ulkeman/Foto0447.jpg?t=1285970259)
Citaat van: M a r c op 01-10-2010 23:58:45
Ja, maar niet nog na een jaar.....
Die weitec stond voor eerst toch aardig hoog na montage, zeker troep daarom verkoop je het niet meer ;D
Nee, geen troep, Weitec zakt na een jaar niet meer... ;) de Apex'en onder mijn CY T-5R zakten ieder jaar totdat mijn wielen aan gingen lopen. Heel vreemd.... misschien was het exemplarisch, heb nadien echter voor Intrax gekozen en op mijn BS T-5R een KW-set gezet.
Het gaat hier om een estate zonder nivomats.
Ik neem aan dat je voor een estate hebt gekozen om ook wel eens lading te vervoeren.
Ik zou dan niet te veel verlagen, zeker als je geen nivomats hebt.
Voor mijn estate met nivomats vond ik 3cm voor en 2 cm achter precies goed.
4cm. zou ik voor een part time last paard i.v.m. drempels niet willen. Ondanks mijn nivomats.
@M a r c: Mijn lieverd heeft Apexen, die netjes op hoogte blijven. Misschien had je inderdaad exemplarische pech.
Ze hebben inmiddels wat kilometers gedaan.
Ik ga voor de APEX. Dan heb ik toch een merk en nu aantrekkelijk geprijst bij Stroeve.
Wil niet te extreem, dus kies voor 35 mm. Eerst doe ik voor om te kijken hoe het staat. Achter heb ik geen nivomats.
Maar daar wil ik in de toekomst nog wel een voor kijken.
Ik heb bij Stroeve nog wel geinformeerd naar die bussen voor in de veerschotel, maar die hebben ze niet.
Waar zijn die eventueel te verkrijgen?
ET.
Maar vertel eens: waar zie jij -35 mm.??
De setjes voor 850 / *70 classic zijn -40 mm.
Citeer
Volvo 850 Estate incl. Turbo, T-5, T5-R, TDI, V70 LS / LW 92-96 Verlagingsveren Apex, 40/40mm, Not for cars with self leveling system (niveau regeling)
Oeps ::) je hebt gelijk, ik keek bij V70 maar dat was het type 2. Maar dan wordt het gewoon 40 mm. Die halve centimeter maakt dan ook niet veel meer uit.
Bedankt voor de tip, mijn bestelling gaat er vanavond ook uit...
Als je op S70 kijkt, dan is er helemaal geen Apex btw....
Afijn, bij 850 dus wel 8)
En dan staat er wel S70 bij... ;)
Ik heb net deze set besteld;
http://www.stroevemotorsport.nl/Verlagingsveren/147641-Volvo-850-Apex-Verlagingsveren/ (http://www.stroevemotorsport.nl/Verlagingsveren/147641-Volvo-850-Apex-Verlagingsveren/)
Altijd weer leuk om een postpakketje te krijgen. Zie er alleen tegenop om ze te monteren. Voornamelijk vanwege het ontbreken van sleutelruimte. Misschien vraag ik mijn garage wel om ze te monteren, kan hij gelijk uitghelijnt worden. Zal toch niet meer dan een uurtje werk zijn?
Nou, wel iets meer hoor... Veerpoten eronder uit enzo. Ik vermoed toch wel 2 uur minstens..
We zullen zien, denk dat ik het wel zelf ga doen.
Kreeg nog wel een mail van Stroeve. Van Weitec kan hij verhogers bestellen als ik het bestelnummer doorgeef.
Maar als ik zoek op hun sit naar Volvo krijg ik drie types te zien, weet iemand hier toevallig welke ik moet hebben?
http://shop.kwsuspension.de/weitecshop//index.php?mg=26&pg=161&page=1&sort= (http://shop.kwsuspension.de/weitecshop//index.php?mg=26&pg=161&page=1&sort=)
Half uurtje per kant !!! Indien men de juiste veer spanners heeft.
We hebben die van joost ook binnen het uur gedaan !!!
Moet ik wel nog effe vermelden dat dit op een brug is gebeurd met lucht gereedsschap erbij !!!
Heb al een sleutelplekje gevonden. Veerspanners kan ik lenen. Vind het overigens niet erg als ik er een dag mee bezig zou zijn.
Moeten de veerpoten overigens helemaal los of kun je die laten zakken?
Let wel op dat je spanners lang genoeg zijn, om de veren te kunnen ontspannen :-)
Hoe oud zijn je dempers die je nu heb ? weet niet of ze het wel lekker vinden om 40mm lager te gaan,
Drie boutjes los bij je veerpoten en twee bij het fuseelichaam dan kan je de demper uitnemen. en je end link los.
:eusa_snooty: :eusa_snooty:
(http://img807.imageshack.us/img807/8649/img0944w.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2010-08-18
;D ;D ;D goed advies :o
Toppie Darius !! Dit is de mooiste verlaging van het forum!!
CiteerHoe oud zijn je dempers die je nu heb ? weet niet of ze het wel lekker vinden om 40mm lager te gaan,
Geen idee, hoe oud ze zijn. We zullen het wel merken, ga ze nog niet op voorhand vervangen.
Citaat van: niwesa op 12-10-2010 15:43:25
CiteerHoe oud zijn je dempers die je nu heb ? weet niet of ze het wel lekker vinden om 40mm lager te gaan,
Geen idee, hoe oud ze zijn. We zullen het wel merken, ga ze nog niet op voorhand vervangen.
Heb eventueel nog origineel t-5r verlaging liggen met alles compleet erbij..
En je hebt geen nivomats weet je ook niet wat eronder zit ? je heb dempers die met 40mm verlaging met inveren op de begrenzers komen en dat rij niet lekker ;)
Bij Stroeve staat vermeld dat je deze APEX veren kunt gebruiken i.c.m. de standaard schokbrekers. Volgens mij hebben meerder mensen dat hier op het forum toch?
CiteerHeb eventueel nog origineel t-5r verlaging liggen met alles compleet erbij..
Maar ik heb ze nu reeds besteld.
Citaat van: niwesa op 12-10-2010 15:55:57
Bij Stroeve staat vermeld dat je deze APEX veren kunt gebruiken i.c.m. de standaard schokbrekers. Volgens mij hebben meerder mensen dat hier op het forum toch?
CiteerHeb eventueel nog origineel t-5r verlaging liggen met alles compleet erbij..
Maar ik heb ze nu reeds besteld.
Ik heb alleen voor apex veren in combinatie inderdaad met standaard dempers.
Dan ga ik er van uit dat dat bij mij ook gaat werken. We zullen zien. :eusa_eh:
Tot 40mm. verlaging kun je idd. wel gaan met ori schokbrekers... Als ze dan aan vervanging toe zijn kun je altijd een schokbreker-geschikt-voor-de-af-fabriek-verlaagde onderstellen (-15mm.) monteren...
Bij de 850 heb ik ook de ori. schokbrekers laten zitten en ging van zo:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/IMG_2690.jpg)
naar:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/IMG_1047.jpg)
8)
Citaat van: rovelra op 12-10-2010 15:13:50
Half uurtje per kant !!! Indien men de juiste veer spanners heeft.
We hebben die van joost ook binnen het uur gedaan !!!
Voor en achter?
Het is sowieso te hopen dat alles goed los wil. Het kan nog wel eens vast zitten.
Citaat van: elianmars op 12-10-2010 18:40:35
Citaat van: rovelra op 12-10-2010 15:13:50
Half uurtje per kant !!! Indien men de juiste veer spanners heeft.
We hebben die van joost ook binnen het uur gedaan !!!
Voor en achter?
Het is sowieso te hopen dat alles goed los wil. Het kan nog wel eens vast zitten.
Voor alleen , maar achter vallen ze er al bijna uit als je een schokdemper los draait( bij de estate dan weliswaar )
http://www.tuning-gids.nl/veerspanner.htm
Op deze site staan de spanners
Wij (joost en ik) hadden de Pneumatische veerspanner!!
Scheelt een hoop gevloek en getier
Jullie waren ook nog eens met zijn tweeën... Je bent in mijn ogen een handige jongen als je het in je eentje in 2 uur doet.
Mijn T-tje hing net zo in z`n kont.
Van medeforummer Teddie81 een set originele 850R veren (alleen voorzijde) en dan is dit het resultaat:
(http://i170.photobucket.com/albums/u269/jeroenaren/Autos2010003.jpg)
p.s. uurtje werk..
Citaat van: rovelra op 12-10-2010 15:13:50
Half uurtje per kant !!! Indien men de juiste veer spanners heeft.
We hebben die van joost ook binnen het uur gedaan !!!
Volgens mij was het 59 minuten... ;D
Het was met het gereedschap wel appeltje eitje, maar Rogé is dan ook een hele snelle en handige jongen.
Wel alleen de voorkant hè; achter zitten de nivomats ;)
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 16:05:18
Tot 40mm. verlaging kun je idd. wel gaan met ori schokbrekers... Als ze dan aan vervanging toe zijn kun je altijd een schokbreker-geschikt-voor-de-af-fabriek-verlaagde onderstellen (-15mm.) monteren...
Bij de 850 heb ik ook de ori. schokbrekers laten zitten en ging van zo:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/IMG_2690.jpg
naar:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/IMG_1047.jpg
8)
Naar mijn weten zijn er geen originele schokdempers verkrijgbaar voor verlaagde onderstellen?
Jawel de R en t5r zijn lager standaard dan de andere modellen hiervoor zijn lage nivomats te koop ;D en ook verlaagde originele veren... heb het hier allemaal liggen..dus het bestaat. :-*
Vandaar mijn opmerking in het andere topic:
voor de af-fabriek verlaging (die een T-5R of R standaard heeft) zijn er afwijkende nivomats... (meestal de blauwe bij de estate). Is er dus ook verschil in lengte voor de normale schokdempers?
Citaat van: darius op 13-10-2010 13:38:33
Jawel de R en t5r zijn lager standaard dan de andere modellen hiervoor zijn lage nivomats te koop ;D en ook verlaagde originele veren... heb het hier allemaal liggen..dus het bestaat. :-*
Het gaat hier om dempers. Niet om veren. Dempers waren er vroeger ook verkrijgbaar in een sportuitvoering bij Sachs, ik weet alleen niet of Volvo deze ook daadwerkelijk heeft gemonteerd.
Wat is er dan anders aan jouw dempers dan de nu leverbare dempers van Sachs?
Citaat van: )()()sT op 13-10-2010 13:48:57
Vandaar mijn opmerking in het andere topic:
voor de af-fabriek verlaging (die een T-5R of R standaard heeft) zijn er afwijkende nivomats... (meestal de blauwe bij de estate). Is er dus ook verschil in lengte voor de normale schokdempers?
Naar mijn weten is er maar een dempert. Ga even zoeken op het forum. Heb DCCCL dit ook een keer horen zeggen.
Ik kan me niet voorstellen dat de R versies dezelfde dempers hebben als de originele varianten. Heb nu al heel veel Volvo's verlaagd, en elke keer kom ik er achter dat de standaard dempers gewoon niet goed passen bij verlaagde veren. De R veren zijn ook behoorlijk wat lager dan origineel (bijna net zo laag als Eibach) en dat gaat gewoon goed. Maar als je een standaard 850/V70 verlaagd is het resultaat zeer teleurstellend. De demping en vering is absoluut niet in balans, het voelt gewoon niet uitgebalanseerd aan. De enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Citaat van: ed op 13-10-2010 14:33:00
Ik kan me niet voorstellen dat de R versies dezelfde dempers hebben als de originele varianten. Heb nu al heel veel Volvo's verlaagd, en elke keer kom ik er achter dat de standaard dempers gewoon niet goed passen bij verlaagde veren. De R veren zijn ook behoorlijk wat lager dan origineel (bijna net zo laag als Eibach) en dat gaat gewoon goed. Maar als je een standaard 850/V70 verlaagd is het resultaat zeer teleurstellend. De demping en vering is absoluut niet in balans, het voelt gewoon niet uitgebalanseerd aan. De enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Oké. Maar zou je mij dan ook kunnen toelichten welke demper er wordt gebruikt? Merk, type enz. Er is hier relatief weinig over te vinden op dit topic na: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35130.0.html . Wie geeft uitsluitsel? Staat hier niets over in de Vadis?
CiteerDe enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Maar er zijn hier op het forum toch voldoende mensen die zo rondrijden? Ik snap wel dat als je een zeer sportieve rijder bent en de grenzen opzoekt in deze combinatie niet de perfecte vindt.
Maar als gewone "zondags" rijder is mijn ervaring (in elk geval met een aantal andere autos) dat je relatief weinig verschil merkt. Hooguit dat hij stugger wordt. Wat ik overigens geen nadeel vind.
Citaat van: niwesa op 13-10-2010 15:14:31
CiteerDe enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Maar er zijn hier op het forum toch voldoende mensen die zo rondrijden? Ik snap wel dat als je een zeer sportieve rijder bent en de grenzen opzoekt in deze combinatie niet de perfecte vindt.
Maar als gewone "zondags" rijder is mijn ervaring (in elk geval met een aantal andere autos) dat je relatief weinig verschil merkt. Hooguit dat hij stugger wordt. Wat ik overigens geen nadeel vind.
Nee dat is niet waar. De balans in de auto is weg. Ik kan me voorstellen dat heel veel mensen dat prima vinden, maar ik erger me er heel erg aan. De auto voelt niet meer in balans, maar het ook tot gevaarlijke situaties leiden. In een keer heb je geen wegligging meer bijvoorbeeld, en dat heeft voornamelijk te maken met het feit dat demper de veerbewegingen niet meer kan volgen. Buiten dat het gevaarlijk kan zijn in "extreme" situaties is het ook erg onprettig rijden. Ik denk dat de V70N daar nog wel meer last van heeft dan de classic.
Citaat van: Jasper Boven op 13-10-2010 14:44:55
Citaat van: ed op 13-10-2010 14:33:00
Ik kan me niet voorstellen dat de R versies dezelfde dempers hebben als de originele varianten. Heb nu al heel veel Volvo's verlaagd, en elke keer kom ik er achter dat de standaard dempers gewoon niet goed passen bij verlaagde veren. De R veren zijn ook behoorlijk wat lager dan origineel (bijna net zo laag als Eibach) en dat gaat gewoon goed. Maar als je een standaard 850/V70 verlaagd is het resultaat zeer teleurstellend. De demping en vering is absoluut niet in balans, het voelt gewoon niet uitgebalanseerd aan. De enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Oké. Maar zou je mij dan ook kunnen toelichten welke demper er wordt gebruikt? Merk, type enz. Er is hier relatief weinig over te vinden op dit topic na: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35130.0.html . Wie geeft uitsluitsel? Staat hier niets over in de Vadis?
In Vadis is dat niet te achterhalen omdat er heel veel dempertypes (art nrs) beschreven staan, maar dat is niet gelinkt aan een type van Sachs ofzo. Ook op de site van Sachs kan ik niet terugzoeken welk type het zou moeten zijn. Voor de nieuwere types heb je naast de standaard dempers ook een advantage type. Die wordt bijvoorbeeld op de T5 gebruikt. Maar ook dat kan ik niet terug vinden.
Heb ik eindelijk mijn veren besteld ;D.
Brengen jullie me zo aan het twijfelen. Ben bang dat er straks een set nieuwe APEX veren te koop staat op MP.
Verstandig om te kijken of ik ze kan ruilen tegen Eibach? :eusa_doh:
Ja, ik weet onderhand ook niet meer waar ik het moet zoeken. Dan toch maar Bilstein B4? Wie het weet mag het zeggen.
Citaat van: niwesa op 13-10-2010 19:42:32
Heb ik eindelijk mijn veren besteld ;D.
Brengen jullie me zo aan het twijfelen. Ben bang dat er straks een set nieuwe APEX veren te koop staat op MP.
Verstandig om te kijken of ik ze kan ruilen tegen Eibach? :eusa_doh:
Gaat prima passen die apex veren op standaard dempers. Heb zelf intrax (-40mm) met standaard dempers en dat geeft helemaal geen problemen.
Op de sedan heb ik Bilsteins met Apex, een mooie combinatie, weliswaar wat stug maar erg leuk.
Op de estate heb ik voor standaard dempers met H&R -30mm veren, achter nivomats met 20mm verlaging.
Rondom zijn letterlijk alle rubbers/bussen, behalve de subframe rubbers vervangen. Meyle HD draagarmen voor.
Los van het verhaal maar voor de compleetheid: Voor een veerpootbrug en achter een zelfgemaakte steun/verstevigingsbrug. 52 l LPG tank achterin.
De balans van de auto is nog nooit zo mooi geweest en vergelijkbaar met de sedan.
Geen "kruislings kantelen" bij lastwissel in bochten. Bij snelle richtingwisselingen geen "overshoot".
Het is met de juiste veer demper combinatie goed te doen (originele dempers met verlagingsveren).
De keuze tussen stugheid en comfort is persoonlijk.
Ik moet wel zeggen dat stugger of lager niet per-sé een betere wegligging hoeft te betekenen.
Wat spelen met diverse onderdelen kan geen kwaad. Ben je niet in die gelegenheid, dan kan je beter een beproefd recept navolgen.
Zoals b.v. de Bilstein Apex combinatie.
Citaat van: ed op 13-10-2010 19:24:52
maar ik erger me er heel erg aan. De auto voelt niet meer in balans, maar het ook tot gevaarlijke situaties leiden. In een keer heb je geen wegligging meer bijvoorbeeld, en dat heeft voornamelijk te maken met het feit dat demper de veerbewegingen niet meer kan volgen. Buiten dat het gevaarlijk kan zijn in "extreme" situaties is het ook erg onprettig rijden. Ik denk dat de V70N daar nog wel meer last van heeft dan de classic.
Heb ik nog geen een keer last van gehad hoor :eusa_eh:
@ Niwesa: niet twijfelen, monteren die handel !
Ga er mee aan de slag (zodra ze binnen zijn) :D
Citaat van: ed op 13-10-2010 19:28:12
Citaat van: Jasper Boven op 13-10-2010 14:44:55
Citaat van: ed op 13-10-2010 14:33:00
Ik kan me niet voorstellen dat de R versies dezelfde dempers hebben als de originele varianten. Heb nu al heel veel Volvo's verlaagd, en elke keer kom ik er achter dat de standaard dempers gewoon niet goed passen bij verlaagde veren. De R veren zijn ook behoorlijk wat lager dan origineel (bijna net zo laag als Eibach) en dat gaat gewoon goed. Maar als je een standaard 850/V70 verlaagd is het resultaat zeer teleurstellend. De demping en vering is absoluut niet in balans, het voelt gewoon niet uitgebalanseerd aan. De enige conclusie die ik kan trekken is dat de standaard (super touring) dempers van Sachs niet met verlaagde veren kunnen samenwerken.
Oké. Maar zou je mij dan ook kunnen toelichten welke demper er wordt gebruikt? Merk, type enz. Er is hier relatief weinig over te vinden op dit topic na: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35130.0.html . Wie geeft uitsluitsel? Staat hier niets over in de Vadis?
In Vadis is dat niet te achterhalen omdat er heel veel dempertypes (art nrs) beschreven staan, maar dat is niet gelinkt aan een type van Sachs ofzo. Ook op de site van Sachs kan ik niet terugzoeken welk type het zou moeten zijn. Voor de nieuwere types heb je naast de standaard dempers ook een advantage type. Die wordt bijvoorbeeld op de T5 gebruikt. Maar ook dat kan ik niet terug vinden.
Ik heb toen voor mijn orgineel Volvo verlaagd onderstel vervangingsdempers van Sachs genomen, maar dan wel de Performance (rode kleur). Deze waren een tikkeltje straffer, maar kan ook zijn dat omdat de oude niet meer fris waren natuurlijk. Zowieso zijn de 'standaard' voor verlaagde ophanging harder als de 'touring' dempers.
Citaat van: razorx op 13-10-2010 21:48:50
Op de sedan heb ik Bilsteins met Apex, een mooie combinatie, weliswaar wat stug maar erg leuk.
Op de estate heb ik voor standaard dempers met H&R -30mm veren, achter nivomats met 20mm verlaging.
Rondom zijn letterlijk alle rubbers/bussen, behalve de subframe rubbers vervangen. Meyle HD draagarmen voor.
Los van het verhaal maar voor de compleetheid: Voor een veerpootbrug en achter een zelfgemaakte steun/verstevigingsbrug. 52 l LPG tank achterin.
De balans van de auto is nog nooit zo mooi geweest en vergelijkbaar met de sedan.
Geen "kruislings kantelen" bij lastwissel in bochten. Bij snelle richtingwisselingen geen "overshoot".
Het is met de juiste veer demper combinatie goed te doen (originele dempers met verlagingsveren).
De keuze tussen stugheid en comfort is persoonlijk.
Ik moet wel zeggen dat stugger of lager niet per-sé een betere wegligging hoeft te betekenen.
Wat spelen met diverse onderdelen kan geen kwaad. Ben je niet in die gelegenheid, dan kan je beter een beproefd recept navolgen.
Zoals b.v. de Bilstein Apex combinatie.
Goed om te lezen dat het dus wel kan. Ik heb zelf echter andere ervaringen. Had op de 850 verlagingsveren aan de voorzijde (geen idee wat). Dat voelde altijd een beetje onderdempt aan. Op de V70R heb ik Eibach met gele Koni's gehad. Dat was helemaal in balans, maar erg straf. Teveel van het goede in mijn ogen voor een all-day-driver. Toen ik de auto verkocht heb ik de originele veren en dempers er weer onder gezet en het viel me toen op hoe fijn dat eigelijk reed.
Op de S60 heb ik eerst Weitec veren gehad met standaard dempers. Deze deden het heel aardig, alleen de verlaging viel heel erg tegen. Daarna Eibach veren gemonteerd. Daar was echt niet fijn mee te sturen. De auto kwam voornamelijk aan de voorkant veel te hard uit de veren na een lange hobbel op de snelweg. Schokbrekers waren rondom nieuw (Sachs super touring=origineel).
Nu de V70N hetzelfde verhaal. Heb Koni FSD dempers gekocht en je merkt gewoon dat met verlagings veren de dempers te weinig rebound demping hebben. Daardoor crasht de auto in lange kuilen op de snelweg en voelt het allemaal erg oncomfortabel aan. Het laatste wat ik nu nog wil proberen is originele Volvo verlagings veren (-20mm) icm de FSD's. Dat moet toch een mooie combi opleveren. Als dat niet werkt ben ik hlemaal klaar met het verlagen en doe ik het nooit meer. Eigenlijk heb ik het gevoel dat je de auto er altijd een beetje mee verpest en dat kan nooit de bedoeling zijn (hoe mooi het ook staat!).
Heb ervaring met het standaard T-5R onderstel, gele koni's met Eibach en een KW set.
Rij nu met Eibach (2dehands setje) en Sachs Touring dempers (nieuw) en herken het drama van Ed niet in die sterke mate. Je merkt dat de eibachs sportiever zijn en de dempers meer neigen naar comfort. Maar dat het gevaarlijk is en dat je wegligging ineens "weg" is dat herken ik niet.
Ik rij zeker nog sportief met de 10v (snelheid vasthouden he zonder turbo) en het is best een lekkere combi. Bochten en snelle wisselingen gaan zeker beter dan met het standaard onderstel. Auto blijft ook vlakker bij remmen etc.
Ha, dat is grappig, we hadden net in een ander topic vastgesteld dat er inderdaad maar 1 type demper is voor de 850/V70 classic. Ben had het nummer van zijn vstandaard verlaagde onderstel gegeven en ook dat was een super touring demper. Bij de V70N zijn er 2 dempers. Naast de super touring is er de Advantage. Bij de N is het onderstel in standaard uitvoering een stuk weker gedempt dan bij de classic. Het lijkt ook wel of de oude 850 demper ongeveer tussen deze beide dempers in zat kwa demping. Dat verklaart ook waarom het bij de 850 blijkbaar wel goed gaat en bij de N niet.
Kan met het weggedrag van de 850 ook niet zo heel goed meer herinneren, dat is al 10 jaar geleden! Op de V70R heb ik de veren en dempers gelijk vervangen en daar speelde dat dus niet. De "ellende" is dus blijkbaar begonnen met de N.
Afgelopen week aan de voorzijde APEX veren gemonteerd. Eerst de linker gedaan. Even met de veerpoot langs de garage gereden om de veeer te latne verwisselen. Zij hebben daar natuurlijk het goede gereedschap.
Dat was snel gedaan. Veerpoot terug geplaatst. Maar die ging er best lastig in. De veer kwam langs de carrosserie.
Toen hij weer van de krik af was stond de veer wel vrij.
Het viel me op de de rechter er veel gemakkelijker in ging. Die had meer ruimte tussen de veer en de carrosserie.
Beide veren zijn op dezelfde manier gemonteerd, is dit normaal of kan er iets verkeerd zitten?
Zit de veer goed om? Tekst op de veer "APEX blabla" is omgekeerd.
Dus de tekst moet op de kop staan of juist niet?
Ja... Dat vond ik de eerste keer ook raar maar toen ik de wendingen vergeleek moest het wel zo. Bij de V70 dus ook gedaan ;)
Dus de tekst op zijn kop. In de handleiding staat dat de nummer zichtbaar moeten zijn. Dan zullen ze daar mee bedoelen dat de tekst dus op zijn kop zichtbaar moet zijn in de wielkast.
Balen, moet ik maandag weer aan de slag, hij zit dus op zijn kop. :eusa_doh:
Citaat van: niwesa op 12-11-2010 21:14:54
Balen, moet ik maandag weer aan de slag, hij zit dus op zijn kop. :eusa_doh:
Dan zitten ze toch goed ??? ;D
Maar bij mijn weten pasten ze toch maar op een manier in de schotels. Ik heb toen het uiteinde van ori en Apex goed vergeleken.
Bij de garage hebben zo ook gekeken naar de originele.
Maar links zat hij tegen de carrosserie. Als je de auto van de krik liet zakken hoorde je hem er ook langs gaan.
Het was ook een stuk lastiger om hem terug geplaatst te krijgen.
Recht had hij meer ruimte en ging het dus gemakkelijk.
Als ik rechts in de wielkast kijk, kijk ik tegen de tekst aan. De tekst staat dan op zijn kop. Als ik links kijk zie ik dus helemaal geen tekst.
Op onderstaande link zie je het niet, maar op het origineel wel. De tekst staat dus op zijn kop.
Ik neem aan dat de onderwinding links precies hetzelfde maar dan andersom loopt:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1409.jpg)
Bedankt, recht zit hij zo ook bij mij. Links staat de tekst niet op zijn kop, dus ik moet maandag toch de veer andersom zetten. Eén geluk, ik weet nu hoe het moet, en alles is al een keer los geweest.
Dan pak ik gelijk de achterveren mee, want vandaag zijn mijn Weitec ophoogringen binnen gekomen.
Voorveren passen maar op één manier, dus als ie omgedraait zit heeft er iemand wel behoorlijk zitten suffen....
Citaat van: M a r c op 13-11-2010 17:00:29
Voorveren passen maar op één manier, dus als ie omgedraait zit heeft er iemand wel behoorlijk zitten suffen....
Ehhh ja, dat dacht ik ook al. Wij hebben ons toen even verbaasd dat het logo ondersteboven zat want hij paste maar op een manier.
Het is mijn garage dus kennelijk gelukt om de veer er verkeerd om op te zetten. Maandag maar weer omzetten.
Nou het zit er allemaal onder. Althans aan de voorzijde. Achter blijk ik dus nivomats te hebben. Weet niet of ik daar blij mee moet zijn of juist niet. Voorlopig hou ik het zo. :-\
Blij.... zolang ze goed zijn is het mooi spul.
Ik heb achter ook de nivomats (wel de lagere variant dan) zonder verlaginsringen.
Die ringen kun je er altijd nog tussen zetten om hem iets te verlagen.
Foto's?
Foto komen, hij moet eerst door de wasstraat. Ik had hem graag 2 cm. lager gehad achter. Maar het is geen verkeerd gezicht.
Voorlopig laat ik het zo, want ik vond het eerlijk gezegd geen leuke klus. :eusa_liar:
We hebben de zogenaamde "Daiko" [ ;) ]platen om 'm achter 2cm lager te maken.....
Die heb ik gezien. Maar ik wacht nog heel even. Twijfel of ik t.z.t de schokberekers achter vervang door normale i.c.m. met de Apex veren en Weitec ringen of dat ik de nivomats toch verlaag met die bussen. Kan alleen nergens een fotoverslagje vinden hoe die in te bouwen. Moet daarvoor de schokbreker er onder uit of kun je dat van bovenaf doen?
Hier in elk geval even een foto van hoe het er nu uit ziet;
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-E7QGAFCE.jpg)
Maar nu speelt het volgende probleem; mijn vrouw rijdt niet graag in de V70, zij vindt hem te groot, vooral m.b.t. het parkeren. Deze week beslissen of hij blijft of verkocht gaat worden. We zullen het beleven. :eusa_think:
auto ff iets opkrikken en alles is aan de binnenkant te monteren van bovenaf.
en hij moet zowieso achter omlaag, oftie blijft of niet hoor ;)
p.s. als hij lager ligt lijkt hij ook kleiner ;D
(van die piep modules voor en achter een optie voor je vrouw?)
Gewoon parkeersensoren monteren ;D
Of je vrouw de deur uit doen ;)
CiteerOf je vrouw de deur uit doen
Denk dat ik dan voordeliger uit ben als ik er voor haar een auto bij koop. :eusa_clap:
Maar ik blijf doorgaan, opzoek naar een setje verlagingsbussen. Moet alleen weer efkes sparen want ze zijn redelijk aan de prijs. Maar lager moet hij, tis precies die twee cm.
Citaat van: niwesa op 23-11-2010 20:50:36
CiteerOf je vrouw de deur uit doen
Denk dat ik dan voordeliger uit ben als ik er voor haar een auto bij koop. :eusa_clap:
Maar ik blijf doorgaan, opzoek naar een setje verlagingsbussen. Moet alleen weer efkes sparen want ze zijn redelijk aan de prijs. Maar lager moet hij, tis precies die twee cm.
De verlagingsbussen kosten nieuw 79 euro, of is dat te duur ??? ;D
Ik vind het redelijk wat geld, en het komt mij nu wat ongelegen. En door mijn eigen fout (dacht namelijk dat ik geen nivomats had) had ik al Weitec afstand houders aangeschaft. :eusa_wall:
Ik vind 'm trouwens nu nog niet eens zo verkeerd staan hoor :eusa_clap:
Dus... Die ringen komen wel ;)
Echt verkeerd is het ook niet. Maar voor het mooie ....................
Ik moet alleen nog even goed kijken wat ik achter doe. Moet eerst zien hoe goed de nivomats nog zijn. Merkte vandaag dat hij op de parkeerplaats over de breedte van de auto achter niet gelijk staat.
Links heb ik een andere afstand tussen de wielkast en de band dan rechts. Weet niet of het parkeervak recht is of daar invloed op heeft. Morgen maar eens kijken of er echt verschil in zit.
Mochten de nivomats hun langste tijd gehad hebben is natuurlijk de vraag of ik gewone schokbrekers monteer i.c.m. verlagingsveren of toch op nivomats blijf i.c.m. met de ophogings blokjes.
dat is bij een 'zonder nivomats' normaal.
Ik heb de mijne voor verlaagd met originele R-veren, achter niet. Vanaf de linkerkant ziet het er OK uit, maar staat hij andersom op het pad dan staat hij een stuk hoger.
Ik zit ook erg te twijfelen wat ik het beste kan doen om het geheel in balans te krijgen i.c.m. originele dempers......
Heb het gevoel dat een oneffenheid wel een erge terugklap geeft aan de voorkant.
geen foto, Photobucket Site Maintenance
nu wel: (http://i876.photobucket.com/albums/ab330/Haikom/P1430604-R.jpg)
Ik wil mijn 850 tdi graag alleen aan de voorkant verlagen, maar zie op de site van stroeve alleen sets voor voor en achter.
Heeft iemand niet nog iets liggen?
Het is allemaal voor elkaar. Achter is de auto nu 2 cm. verlaagd. Optisch is het in orde. Door mijn 45 serie banden loopt de band net iets aan bij volledige stuur uitslag. Heb nog een setje universele spacers liggen van 5mm. Mischien dat ik het daar mee op kan lossen. In elk geval proberen. Niet dat ik het erg vind maar het zal wel een APK afkeurpunt zijn.
M.b.t. tot het monteren van de veren heb ik nog even navraag gedaan.
Dit is wat de farbikant mij doorgaf m.b.t. het monteren van de veren;
250-20001VA = voorveer
250-20102HA = achterveer
Oriëntatie VA = Knipkant is onder (dat houdt in dat het veeruiteinde met de inkeping onder moet, zie bijgevoegde foto's)
Oriëntatie HA = Kleinste Winding onderzijde (ingedraaide kleinste winding moet onder).
Foto gewone kant
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-EKSY3VWX.jpg)
Foto knipkant
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-XHWVNHRL.jpg)