Hallo allemaal!
Ik had me al voorgesteld, en nu is de auto aangekomen,
en zoals de titel al verklapt: het is een wrak!
350000km
koppakking stuk ( hopelijk, als de cilinderkop maar niet gebarsten is )
koppeling helemaal kapot
dus, laat de werken maar beginnen!
Hier zal ik jullie op de hoogte houden over de vorderingen.
Van de moment ik tijd heb, weeg ik de auto, en maat ik weten wat hij weegt,
en dit weekend haal ik normaal de motor er onderuit!
Foto's van de motor e.d. Zul je dan ookwel terugvinden hier!
(http://i56.tinypic.com/2mewjde.jpg)
(http://i52.tinypic.com/akb9mx.jpg)
(http://i56.tinypic.com/35k7iq1.jpg)
Van binnen oogt ie netjes en de velgen blinken. Je bent halverwege ;) Welkom!
Een wrak? Ik heb wel erger gezien, hoor.
Succes met je project!
vanbinnen is ie idd nog netjes, maarja, dat vliegt er allemaal uit :P
en kwa schade is er idd erger, maar de motor is een wrak, lekt olie, rookt uit de peilstok water bij de olie, druk in het koelwater, water in een van de cilinders denk ik, aangezien hij koud op 4 cilinders start, en pas na enkele seconden op 5 cilinders draaid, enz...
Wat een leuk project ben benieuwd!
Veel succes en welkom.
Welkom, mooi om te zien dat je er een leuk project van gaat maken! In ieder geval succes ;)
Als het maar weer geen banger word
Citaat van: EdenAli op 27-10-2010 16:38:03
Als het maar weer geen banger word
sorry misschien voor de vraag (ik ben niet van nederland) maar wat bedoel je met een banger?
Een heel weekend om de motor eruit te halen.... :eusa_doh: Da's 3 uur werk.... ;)
Ja ik ben ook benieuwd, mss een haedbanger...
Een banger gaat plat met de autocross.... gewoon beuken dus.. en het is de kunst dat jij het langs blijft rijden. :evil:
Een banger heeft gewonnen als íe als laatst rijdend overblijft en de rest van het startveld niet meer kan rijden op wat voor 'n manier dan ook. Is iets heel anders dan autocross........ het wil nog wel eens tijdens een autocross evenement plaatsvinden in een zogenaamde bangerscompetitie
Dat wordt ie dus niet!!! Hij gaat proper het circuit op!
Absoluut zonder de bedoeling hem kapot te rijden!!
Citaat van: henry classic v70 op 27-10-2010 19:51:45
Een banger heeft gewonnen als íe als laatst rijdend overblijft en de rest van het startveld niet meer kan rijden op wat voor 'n manier dan ook. Is iets heel anders dan autocross........ het wil nog wel eens tijdens een autocross evenement plaatsvinden in een zogenaamde bangerscompetitie
Dat snap ik, maar het woord "banger" zegt blijkbaar niets.... vandaar dat ik het bij de autocross heb aangehaald. En ja bij ons is het een competitie bij de autocross.
Aha!
Nog een drummende Belg :D
Weest welgekomen ;)
Wat ben je dan eigenlijks wel van plan met je T-5? Circuit zeg je... Waar dat dan? :)
Idd een drummende Belg :-D
en ja, idd ik ga op circuit rijden, voorlopig gewoon mee met eran ( vrij rijden ). En wie
weet, ooit, als ik nog wat geïnteresseerd volk vind, wel een oldtimer competitie ofzo.
Werk je misschien in Heist o/d Berg?
niet exact, maar wel in Booischot
Ja, maar dat hoort bij Heist hé ;)
Citaat van: M a r c op 27-10-2010 18:02:50
Een heel weekend om de motor eruit te halen.... :eusa_doh: Da's 3 uur werk.... ;)
Waar staat dat ts een heel weekend nodig heeft om de motor er uit te halen? :eusa_think:
@ben: ja, idd, enja, daar werk ik! Hoe weet je dat?
@eliannemars: idd, ik zal wel zien hoelang het duurt, maar het zal toch nog een week worden uitgesteld, dit weekend zou anders wat stressvol worden.
Maar, wat geprul, zoals compressie meten, wegen, enz... Zullen wrs wel dit weekend gebeuren!
Citaat van: SamSterckval op 28-10-2010 12:09:04
Idd een drummende Belg :-D
Join the club 8)
Citaat van: SamSterckval op 28-10-2010 12:09:04
en ja, idd ik ga op circuit rijden, voorlopig gewoon mee met eran ( vrij rijden ). En wie
weet, ooit, als ik nog wat geïnteresseerd volk vind, wel een oldtimer competitie ofzo.
Oldtimer competitie? Dan zul je toch nog enkele jaren moeten wachten denk ik :P
Of zit je ook met een 240 in je hoofd? :eusa_shifty:
Citaat van: SamSterckval op 28-10-2010 23:56:56
@ben: ja, idd, enja, daar werk ik! Hoe weet je dat?
Van je tweede foto ;)
Kan ook zijn dat de turbo die koelproblemen veroorzaakt.
Heb dit weekend ( eindelijk ) wat geprult aan de Volvo.
Compressie : 10,5. 11. 11,5. 12. 12. Ö. ( zou normaal 8,5 moeten zijn )
carterventilatie verstopt natuurlijk, de nieuwe olieafscheider en het slangetje naar boven zijn juist aangekomen
bougie 3 was wel wat vettig van de olie, de andere 4 zagen er best goed uit
foto's volgen!
compressie moet tussen de 11 en 13 bar zijn.... hoe kom je nou weer aan 8,5?
denk dat hij zich vergist met de compressieverhouding die 8,5:1 moet zijn. Zou het nog ff checken SamSterckval ;-)
Helemaal correct, heb veel te snel willen lezen, entoen ik daarjuist het boek terug open deed, zag ik de :1 er achter staan
(http://i55.tinypic.com/wk4h9t.jpg)
snel even een foto plaatsen, sewwes ga ik weer aan de slag, hopelijk eens zonder teveel gestoord te worden, dan ligt de motor er straks wel uit.
(http://i55.tinypic.com/jf8a2q.jpg)
deze luidsprekers zijn er trouwens uitgekomen, zien er nog perfect uit, iemand interese?
+ er zit een trekhaak onder met een 13 polige stekker, (niet zo een met allemaal kleine pinnetjes, maar zo'n 7 polige met 6 extra kleine pinnetjes, ben de naam kwijt )
moest er daar ook iemand interesse in hebben, Alles moet de deur uit!
En even een vraagje aan de echte kenners: hoe gaat de motor er best uit? Langs onder ( motor laten staan, brug met carosserie omhoog ) of langs boven ( auto mate staaan, motor met hefboom eruit heffen? ). Het is wel de bedoeling dat de versnellingsbak er mee uit gaat
Hangt er vanaf wat je wil, als je de boel circuitklaar wilt maken(bijv. afdoppen stuurhuis, subframerubbers vervangen etc.) is onderlangs veruit het snelst werken. Als het puur gaat om de motor gaat bovenlangs sneller. Ik heb het altijd nog via onder gedaan(keertje of 5 nu).
Het is idd voor circuitrijden, dus subframe eraf, alles losmaken, karretje onder de motor, en omhoog met die auto, ok ga ik zo meteen aan beginnen! Zijn er speciale dingen waar ik op moet letten? Heb zelf nog nooit een volledige motor eruit gehaald :-P
Nee, is allemaal vrij basic werk. Wel zorgen dat de aircopomp (mocht die erop zitten) afgetapt is en anders die van het blok loshalen en later demonteren. Stuurbekrachtiging even goed uit laten zijken, anders heb je de hele tijd druppels op je hoofd. Makkelijkste is, naar mijn mening alles ineens naar beneden laten zakken, incl. fuseestukken. Dan hoeven de aandrijfassen niet los enzo, kan dan allemaal op de grond.
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/motor%20demonteren%202.jpg)
Zo kan het ook ;D
Wat betreft de trekhaak, ik denk dat volvowolf (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6330) interesse heeft, afhankelijk van de prijs.
De methode zoals Marcel laat zien passen we hier ook altijd toe, gaat het snelst en werkt perfect. Ook het 'omhangen' van een ander motorblok is dan zo gedaan plus je kunt lekker makkelijk bij alle keerringen (indien nodig)
Motor ligt eruit, morge kom ik met foto's!
Nu is de vraag nog, hoe haal ikde zuigers, zuigerstangen, krukas enz... Eruit
:-P
vind ik morge wel iets op!
Makkelijkst is een soort steun om het blok aan te bouten zodat je het kan draaien etc
volgens mij noemen ze dat een spit?
En dan carter pan ervan onder
en blok splijten trek je zo de hele bende er uit
:D
Ja, dat lijkt me idd ideaal, maar heb altijd het idee gehad dat daar wel een prijskaartje aan hing, aan zo'n spit, heeft er iemand toevallig een idee van een goed en betaalbaar merk dat deze maakt?
nog ff de foto's eraan toevoegen:
(http://i53.tinypic.com/2nav4v4.jpg)
(http://i55.tinypic.com/rjpbfq.jpg)
(http://i55.tinypic.com/6e2g42.jpg)
(http://i56.tinypic.com/hsvmgx.jpg)
Citaat van: SamSterckval op 13-11-2010 12:54:29
Ja, dat lijkt me idd ideaal, maar heb altijd het idee gehad dat daar wel een prijskaartje aan hing, aan zo'n spit, heeft er iemand toevallig een idee van een goed en betaalbaar merk dat deze maakt?
nog ff de foto's eraan toevoegen:
http://i53.tinypic.com/2nav4v4.jpg
http://i55.tinypic.com/rjpbfq.jpg
http://i55.tinypic.com/6e2g42.jpg
http://i56.tinypic.com/hsvmgx.jpg
neuh joh, ik heb zo een chinees ding, doet t prima tot 500KG(zeggen ze.. :eusa_shifty:). Gewoon even op marktplaats zoeken op motorbok, vind je er zat. Makkelijkste variant is die met enkele poot in het midden(meest compact). Wel even degelijke bouten erbij zoeken om het blok aan te bouten!
Kun je lassen?
Dan is het simpel eh, las zelf een steun ineen, doe ik ook zo :)
En anders zo'n steun kopen, of je blok op z'n zij op een grote tafel leggen en zo demonteren, lukt ook hoor ;)
Succes!
Lassen kan ik niet :-$. Maar nu ik de prijzen zo'n beetje bekijk ben ik wel van zin zo'n bok te kopen, ik vond er hier en daar al voor 50€, tot 450kg stond erbij, ds dat zou moeten lukken :-)
De montagebok is besteld, en zou een van de volgende dagen moeten aankomen.
Dan kan ik beginnen met de revisie van de motor.
Moest er iemand tips ofzo hebben: laat maar komen!
Citaat van: Dirk342 op 12-11-2010 07:26:39
De methode zoals Marcel laat zien passen we hier ook altijd toe, gaat het snelst en werkt perfect. Ook het 'omhangen' van een ander motorblok is dan zo gedaan plus je kunt lekker makkelijk bij alle keerringen (indien nodig)
Via boven gaat veel sneller.... Alleen even kabelboom bij de ECU loskoppelen, steekassen en wat slangen los en dan kan ie eruit. De rest blijft gewoon zitten.
Op de Sloop trekken ze het blok ook bovenlangs weg uit de auto :eusa_whistle: :eusa_whistle:,
heb dat wel eens staan bewonderen :eusa_wall: :eusa_wall:
ik heb er wel eens eentje met een grijper bezig gezien, die rukte m er gewoon uit, nix schroeven
Citaat van: M a r c op 17-11-2010 22:33:07
Citaat van: Dirk342 op 12-11-2010 07:26:39
De methode zoals Marcel laat zien passen we hier ook altijd toe, gaat het snelst en werkt perfect. Ook het 'omhangen' van een ander motorblok is dan zo gedaan plus je kunt lekker makkelijk bij alle keerringen (indien nodig)
Via boven gaat veel sneller.... Alleen even kabelboom bij de ECU loskoppelen, steekassen en wat slangen los en dan kan ie eruit. De rest blijft gewoon zitten.
Zal je echt niet tegen durven te spreken Marc maar heb het nu diverse keren gedaan en ook eens met tijd opgenomen, gewoon voor de gein maar bij ons blijkt dat het onderlangs echt sneller is. Juist door de linkse steekas die verschrikkelijk vast kan zitten in de bak. In principe zijn het 10 schroeven en het hele spul dondert al omlaag (buiten slangen en kabeltjes om) Het enigste nadeel wat wij ervaren is dat bij het omhoog takelen je altijd met z'n 2en moet zijn. Ik denk ook dat dit te maken heeft met het feit dat we (nog) geen brug hebben en beperkter zijn in onze mogelijkheden als dat jij bent.
Ja, maar daar is het te laat voor, het blok is er al uit :-P
Als jullie zo'n blok aan zo'n montagebok hangen, wat voor bouten gebruiken jullie dan? Ik zou denken dat het moet met m10x1,5 omdat de versnellingsbak daarmee vastzit
Eh ja en gebruik dan geen RVS A2 of 4.4 staal ofzo maar gewoon fatsoenlijke bouten ;D
De motor hangt eraan, heb nog wat m10 draadstangen gevonden!
cylinderkop en karterpan eraf!
(http://i53.tinypic.com/r9ri0y.jpg)
(http://i54.tinypic.com/24q6b05.jpg)
(http://i52.tinypic.com/6h3khu.jpg)
(http://i54.tinypic.com/14xf4gw.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2zhqn9v.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2hodaf5.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2cxg8lk.jpg)
heb vandaag proberen de krukas eruit te halen, maar, ik heb geen "poelietrekker"(of hoe noemen jullie dat) met 2 benen...
heeft er iemand toevallig een idee hoe ik de trillingsdemper en het tandwiel van de krukas krijg?
en iemand een idee wat het kost om een cylinderkop te laten 'flowen'?
De kleppen liggen eindelijk uit de cylinderkop.
en ik begin wat zenuachtig te worden voor de wederopbouw :eusa_shifty:
(http://i52.tinypic.com/675n2q.jpg)
je labelt iig alles, das een sterk puntje ;D
Citaat van: SamSterckval op 05-12-2010 20:06:03
heb vandaag proberen de krukas eruit te halen, maar, ik heb geen "poelietrekker"(of hoe noemen jullie dat) met 2 benen...
heeft er iemand toevallig een idee hoe ik de trillingsdemper en het tandwiel van de krukas krijg?
Op de ouderwetse manier, met 2 bandijzers / hele grote schroevendraaiers aan weerzijden erlangs en dan een korte felle ruk geven ?
Das een goeie manier als je daar wat getraind in bent, maar ik zou het maar al snel kapot doen vrees ik, maar nu is het nog enkel de krukas, dus ga ik van de week gewoon een nieuwe halen:)
Dan tijd om de cylinderkop weg te doen voor revisie, de krukas weg te doen voor te balanceren, enz...
En eens goed beginnen denken over de kleuren, rolkooi, en schroefkit. ( als er iemand suggesties heeft, laat maar komen)
Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!
Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is
heb je nu ook gezien of de kop daadwerkelijk lek was?
verder al een bult werk verzet binnenkant auto ook helemaal kaal?
dash er uit enzo ?
Moet jij niet studeren in de plaats mann? :P
Mooi dat't zo opschiet. Heb je eigenlijk een datum voor ogen wanneer alles moet af zijn?
@ulkeman
De kop is niet lek ;D
en neen, vanbinnen is ie enkel nog maar achteraan kaal, de motor moet nog ingereden worden als ie klaar is, en dat zal wrs gewoon op de openbare weg gebeuren, dus vanvoor blijft het interieur er voorlopig nog in.
en @ piere
nee hoor, ik ben voltijds werknemer bij een volvo verdeler :)
en een datum heb ik niet echt, einde van de zomer 2011 zou ik hem wel graag terug rijdende hebben, eind 2011 klaar voor circuitgebruik zou mooi zijn :)
Citaat van: SamSterckval op 30-12-2010 21:25:30
Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!
Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is
Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit.... Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.
Citaat van: M a r c op 01-01-2011 15:24:10
Citaat van: SamSterckval op 30-12-2010 21:25:30
Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!
Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is
Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit.... Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.
Misschien idd nog niet zo'n slecht idee!
Aangezien ik zo nog een reserve versnellingsbak heb! (tenzij de bak van de T5 en de 2.5 20v verschillend zijn)
de bak van een T5 en een 20V verschillen enkel kwa overbrenging intern is er verder geen verschil enkel de overbrenging van een T5 is langer dan die van een 20V dus om die bak van een 20V op een T5 te plaatsen is niet aan te raden dan trekt de T5 de klinkers uit de straat maar is het bij een veel lagere snelheid gedaan ik gloof dat het dan bij 170 of zo op is met de koek ;D
de over brenging van een T5 is 1:4 in de 5 de gang die van een 20V is 1:4.25 geloof ik
Citaat van: wepster op 02-01-2011 07:04:46
de bak van een T5 en een 20V verschillen enkel kwa overbrenging intern is er verder geen verschil enkel de overbrenging van een T5 is langer dan die van een 20V dus om die bak van een 20V op een T5 te plaatsen is niet aan te raden dan trekt de T5 de klinkers uit de straat maar is het bij een veel lagere snelheid gedaan ik gloof dat het dan bij 170 of zo op is met de koek ;D
de over brenging van een T5 is 1:4 in de 5 de gang die van een 20V is 1:4.25 geloof ik
Dit scheel bijna niets, de aandrijving van de bak gebeurt door de krukas, en die is bij beide auto's gelijk van toerental, dus je kunt met de bak van een 20v +/- 220 halen misschien nog wel hoger , dus je levert iets topsnelheid in tegen meer trekkracht.. dit wordt bij motoren zo vaak gedaan door de tandwieloverbrenging te wijzigen
Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?
Citaat van: SamSterckval op 02-01-2011 02:33:07
Citaat van: M a r c op 01-01-2011 15:24:10
Citaat van: SamSterckval op 30-12-2010 21:25:30
Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!
Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is
Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit.... Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.
Misschien idd nog niet zo'n slecht idee!
Aangezien ik zo nog een reserve versnellingsbak heb! (tenzij de bak van de T5 en de 2.5 20v verschillend zijn)
En zet er dan meteen een sper in :)
Citaat van: Vulk op 02-01-2011 09:28:05
Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?
Een handbak is toch hetzelfde?? Bij een AT is de eindoverbrenging wel anders.
Citaat van: )()()sT op 02-01-2011 09:45:44
Citaat van: Vulk op 02-01-2011 09:28:05
Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?
Een handbak is toch hetzelfde?? .
:eusa_naughty: nee helaas niet joost er zijn 3 type hand bakken kwa eind over brening bij de 800 serie
1 de 3.71
2 de 4.0
3 de 4.25
ik ben er ook pas achter na dat ik ben gaan zoeken voor een handbak toen mijn AT stuk was dus kwa eind overbrening zit er verschil dus verder zijn ze iedentiek aan elkaar maar iedere eindoverbrenging heeft een ander volvo nummer kwa bak ;)
ok, ik moet wel even vermelden, dat ik voorlopig nog NIETS ken van versnellingsbakken (op het feit na dat ze met tandwielen enzo werken :P )
maar, ik zie hetwel zitten om er eens een open te doen! alleen heb ik wat schrik, wat als... maarja, wie niet waagd blijft maagd zeggen ze hier :angel:
En hoe zit het met dat sper?
wat is de prijs daarvan?
en belengerijk: hoe doe je zoiets? :P
@M A R C; zijn de lagers voor een M56 wel te verkrijgen dan ?
Voor een M90 zijn ze in ieder geval nergens te vinden, en die deelt zijn internals met de m56 ...
Als jij ze wel weet te vinden hou ik me aanbevolen !
(de keerringen/ afdichtingen kun je idd bij de dealer bestellen)
Citaat van: SamSterckval op 02-01-2011 14:05:34
maar, ik zie hetwel zitten om er eens een open te doen! alleen heb ik wat schrik, wat als... maarja, wie niet waagd blijft maagd zeggen ze hier
Doen. Is ten eerste leerrijk, ten tweede niet zo moeilijk als je alles goed merkt en op volgorde legt, en ten tweede, zoals M a r c zegt, dan kun je'm helemaal weer in orde zetten :)
En tóch zegt mijn documentatiebron dat de bakken hetzelfde zijn, enkel bij een 2.0 (20V) die kortere gangen heeft.
:P :D
De versnellingsbak is nog niet voor nu! Eerst de krukas er ( eindelijk ) eens uithalen, want de Cilinderkop ligt klaar op mij te wachten! :eusa_drool: :eusa_clap: ;D
Hallo,
ik ben weer een tijdje afwezig geweest, heb wat andere dingen aan mijn hoofd gehad + veel werk enzo.
maar nu ben ik er weer.
krukas, drijfstangen en zuigers zijn bij de specialist, worden gebalanceerd en toestanden.
hoop van ze morge of volgende week terug te hebben, dan kan de wederopbouw van de motor beginnen.
het interieus is ook bijna gestript, op de elektronica na, die laat ik zitten tot de motor weer draait.
Foto's volgen!
edit: nog even een vraagje aan de echte kenners, de srs module en kabels, mag ik die zomaar verwijderen, of gaan de andere computers daar moeilijk over doen?
Het controlelampje zal dan gaan branden - hoewel de module dat niet meer kan aansturen dan natuurlijk
Is normaalgezien geen probleem als je alles wegneemt, het is niet dat de motorECU signaal nodig heeft van de SRS-module om te werken :)
@Pierre: heel hard bedankt! Dat gaat er zo snel mogelijk uit dan.
Nog een vraag voor de kenners, zou het subframe voor een s60 ook onder een 850 passen?
nog een fototje of 2:
(http://i51.tinypic.com/2vkzukh.jpg)
(http://i53.tinypic.com/24ax1zm.jpg)
moest er trouwens iemand iets nodig hebben van interieuronderdelen wat niet te zien is op de foto, laat mij iets weten!
Na heel erg lang toch nog eens updaten:
De motor is weer helemaal dicht, met nieuwe lagers en zuigerveren, alles is gekuist, en de krukas met zuigers, vliegwiel, drukgroep zijn gebalanceerd.
Ook de distributie is voor een heel groot deel vernieuwd ( natuurlijk ).
Vandaag gaat die het subframe weer op.
als er nog tijd over is, gaan we vandaag ook nog steunen maken om de kuipzetels op de originele rails te zetten.
en ik heb ook een omp stuur gescoord, maar de winkel had me een verkeerde naaf meegegeven, dus ik ga in de week ergens ruilen.
ik post zo snel mogelijk nog eens een hele reeks foto's.
Motor en versnellingsbak staan weer op het subframe, foto's zijn voor morgen, het is al laat, en er moet morge vroeg gewerkt worden :)
ok, tijd voor nog eens wat foto's
er is al wat vordering, maar nog heelwat werk aan de winkel, heb net gemerkt dat er draad is doorgetrokken in de kop :eusa_wall:
(http://i52.tinypic.com/oaxb1w.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2hp6fcy.jpg)
(http://i52.tinypic.com/e9j88x.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2zovl2x.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2rr0u8h.jpg)
(http://i53.tinypic.com/24wx1c4.jpg)
(http://i51.tinypic.com/33p4hmp.jpg)
(http://i54.tinypic.com/zxruph.jpg)
(http://i54.tinypic.com/wcjsiu.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2pt5dfn.jpg)
(http://i56.tinypic.com/6jq0wi.jpg)
(http://i52.tinypic.com/32ztdsy.jpg)
bougiekabels en delcokop heb ik allemaal nieuw liggen eigelijk, maar deze staan er maar op om te beschermen wat eronder zit :)
(//)